沃尔沃的车质量怎么样之后的保养费贵吗 ♂
沃尔沃的车质量怎么样之后的保养费贵吗
- 沃尔沃的车质量怎么样之后的保养费贵吗
- 沃尔沃维修真的很贵吗
- 沃尔沃后期养车成本真的很高吗
您提出的问题是沃尔沃汽车的保养费用是否很高？肯定会高一些，因为沃尔沃汽车一般都在50万元左右。买普通的车辆要买两台了。根据这一点，按照车的总造价分配加上所选择的高档润滑材料，维修费用肯定是会高一些的了。很奇怪S60L快十年没换代了，配件还那么贵，十年时间销量确实累计起来也不高，比起凯迪拉克ATSL修车要贵好多，但是凡事没有绝对，如果小毛病少，车的整体质量好，开车比较小心安全，也就不用太在意修车贵，反而保养的贵不贵更应该被考虑。
就以沃尔沃XC60作为参考吧，沃尔沃XC60的推荐保养里程是1万公里，从下面的表中我们可以看到单次保养大概是1000多，随着车龄的增长更换的配件增多之后价格才更贵，根据4S店提供的信息2.0T车型正常的保养6万公里是15471元，3.0T车型为17494元。14年版本3.0T6进口版本ⅩC60车主路过，刚做了七万公里保养，扣除优惠之外，实际花了900元（很多4S店都有不同优惠）。现在外出差，回去后将五年保养和维修的总花费晒出来，比BBA便宜，当然比非豪华品牌贵，注意，本人还是3.0T版本！
广州落地价63万（本人车都是3.0排量），非常好开，非常放心，非常省心，非常安心！沃尔沃始终把安全放在第一位，所以安全配置相当丰富，汽车安全带就是沃尔沃发明并免费分享给其他车企使用的。如果特别注重安全可以选择沃尔沃品牌，但品牌力还不如奔驰宝马，奔驰注重豪华舒适感，宝马注重操控。
是的，沃尔沃的零配件几乎都是纯进口的，需要交纳高昂的关税，如此的税费需要消费者承担，所以维修费比较贵。
不过根据沃尔沃政策，其旗下车辆的全部易损配件更换后均享有24个月质保服务，并且全部采用原厂配件；新车在原有3年不限里程的质保基础上，增加了1年质保服务，变为4年不限里程质保服务。此外，沃尔沃表示基础保养费用也将进行下调。
扩展资料
对维修后的车，车主需要进行检查
静止检查时，应该将车停放在平坦的路面上，这种检查方式主要是确保车辆在维修过程中其他部件未受到影响，是否出现了左右轮胎气压不一致，左右弹簧及避震，车架或叶子板变形等情况。
车主在检查过程中，需要到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室有否凹凸裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。并进入驾驶室，检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，前挡风玻璃有无裂损等。
参考资料来源：人民网-奔驰、沃尔沃发起售后服务价格战
沃尔沃后期养车成本，一般来说确实是比较高的，毕竟这个是属于豪华品牌，在车子的售后4S店进行更换机油和机滤的常规保养大体需要1000左右。
沃尔沃简介：
沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。
1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
2017广州国际车展上，沃尔沃正式发布了旗下全新XC60的国产版车型，全系将推出T4、T5和T8三种动力配置，共8款车型。2017年12月20日，沃尔沃全新XC60在成都正式上市。
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沃尔沃的降价太厉害了（沃尔沃作为全球安全的品牌，降价6.8万，是否能成为一匹黑马） ♂
沃尔沃的降价太厉害了（沃尔沃作为全球安全的品牌，降价6.8万，是否能成为一匹黑马）
- 沃尔沃作为全球安全的品牌，降价6.8万，是否能成为一匹黑马
- 沃尔沃为什么这么便宜
- 刚上市不到十天降价18万，沃尔沃现在为什么比凯迪拉克还崩盘
问题是：沃尔沃作为全球安全的品牌，降价6.8万，是否能成为一匹黑马？
我想说，沃尔沃已经成为一匹黑马了！
从2019年销售数据来对比，全球重要的三个大市场，欧洲、美国、中国，均出现不同程度的增长，如上图所示，中国地区增长最快，1-9月份竟然销量增长13.8%，可以说在全球汽车品牌中脱颖而出。
要知道当前的汽车行业是什么背景下取得的这样业绩的？
从2018年到现在，中国汽车市场出现了长达15个月同比下降的局面，今年1-9月销量1524.9万，同比下降11.7%，仅仅就中国市场而已，沃尔沃是一匹黑马毫无疑问的。
而美国市场呢？
美国的轻型汽车市场2019年1-6月相比2018年同期下滑了1.9%，前三季度也是下滑的，也就是说，美国市场1-9月沃尔沃能取得4.7%的业绩也是非常不俗的。
欧洲市场，上半年数据为新车登记数量整体下降了3%左右，也就是说同样出现下滑，而沃尔沃欧洲地区1-9月份同比增长6%，同样非常抢眼。
市场对沃尔沃这只黑马还是存在争议的。
争议在哪里呢？
也就是题目所提到的，沃尔沃大幅降价的策略。
正是这一策略让其在萧条的汽车行业脱颖而出。
2010年吉利从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并取得沃尔沃轿车品牌拥有权。开始了两个品牌多年的技术借鉴和销售磨合。
吉利借住沃尔沃的技术，汽车制造突飞猛进；沃尔沃借住吉利营销策略，市场占有率逐渐壮大。
对于多数人来说汽车寒冬可能是危机，而作为造车狂人吉利集团董事长李书福来看恐怕又是一次重大机遇。
从这次汽车行业的衰退来看，沃尔沃显然用上了吉利汽车的以量换价路线赢得了不俗的成绩，寒冬来临，活下来才是最重要的，尽管以量换价策略在当前褒贬不一，但品牌壮大都是在质疑声中成长的，后续能否成为一个超级品牌有待观察，但我认为利大于弊。
首先强调一点，在汽车安全领域上的贡献任何车企都无法超越窝窝这是肯定的！窝窝作为北欧地区的一个品牌再被吉利收购前国人很少有知道这个品牌的。“窝窝死于福特、涅槃重生于吉利”，在被吉利收购前窝窝已经在福特旗下被糟蹋的够呛，吉利接手后才有了窝窝的今天，也才给了我们讨论这个问题的机会……
在中国一线豪华品牌一直被BBA占据，二线品牌那就更多了，窝窝作为后起之秀（在中国市场）一线就不要奢望了、只能是拼二线了，在福特旗下时福特对窝窝不够重视（从营销到产品质量）、导致窝窝出现了很多的问题（现在窝窝的共振问题对比福特时期的其他各种问题简直是小巫见大巫），吉利接手面临巨大的挑战，品牌、品质、价格以及此一时彼一时的国内市场格局，降价促销是最有效的手段……
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新款沃尔沃XC90近期在成都车展惊艳亮相，本次变动其实并不是特别大，外形内饰方面基本上延续老款造型，配置方面主要只是增加了一些安全配置，例如丰富了城市安全主动系统，增加了盲点监测系统等等。说是新款其实就是一个中期改款，大部分东西都是没有变的。上市价格为63.39万到83.39万，价格定的还是比较硬气的。
沃尔沃XC90属于中大型SUV，整体造型比较大气，线条主要也以方方正正为主，但在拐角处都运用柔和的曲线过渡，总体看上去非常硕大，但又柔中带刚。全新沃尔沃XC90也玩起了目前绝大多数车上的惯用套路，出一个普通版，一个高配版，高配版叫R-Design版本，主要是外观进气格栅又竖型镀络条换成了点阵式造型，看上去更加精致一点，除此之外差距不是很大。
内饰风格依然是北欧简约高冷范儿，整体的调调有一种轻奢主义，用料比较上乘，新车基本上也没有什么异味。木纹装饰也都是比较干净清爽的，并没有用过多的油漆覆盖，总体给人的感觉温馨又健康。少了一份大都市中的奢侈豪华，多了一份田园的自然典雅。
动力总成方面，T5版本车型采用2.0t发动机，能够输出254匹马力。T6版本采用2.0t涡轮+机械双增压发动机，最大输出320匹马力。T8版本采用2.0t双增压发动机加双电机插电混动技术，最大功率为408匹马力，零百速只需5.5秒。对于一款中大型SUV，这的确是一个非常恐怖的数字。但令人尴尬的是，这个版本也是销量最差的，原因主要是价格太高。 其实老款XC90就一直有16万左右的优惠，一直属于高定价高优惠的车型。关键是不优惠也不行啊，沃尔沃品牌也就属于二线豪华，根本没法和同价位的BBA竞争，毕竟大几十万的车它代表的含义就不仅仅是交通工具了，更是车主的形象以及社会地位。
XC90目前最直接的竞争对手就是凯迪拉克XT6，Xt6也刚刚上市不久，但它的指导价为41.97万到54.97万，定价明显比沃尔沃更加良心。凯迪拉克由于前段时间疯狂降价，严重影响了自身品牌形象，目前看来就是想用实在价格+较低优惠挽回凯迪拉克的降价狂魔形象。XC90要想销量好肯定要和老款车型价格接近才行，毕竟新款也没换什么东西，老款本来就优惠十几万，所以新款优惠十几万是非常正常的。
不过18万的优惠还是有些夸张，你说的应该是很多4s店给出的综合优惠，这都是吸引眼球的噱头。现在正经价格XC90优惠力度应该在15万左右，然后再送点保养饰品。 现在的XC90和XT6由于品牌力度不够，所以只能和BBA打错位竞争，看车身尺寸是奔驰GLE宝马X5的竞争对手，但实际价格和GLC、X3一个水平，来吸引注重性价比的消费者。优惠少了肯定没人买，提高品牌形象的道路还任重而道远。
标签：汽车 保养