09款保时捷卡宴 保时捷卡宴2009款
开启保时捷09款卡宴定速巡航需要启动发动机，接通电源，定速巡航系统的工作原理，就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度；开启保时捷09款卡宴定速巡航的具体操作步骤如下：
一、打开保时捷09款卡宴驾驶员这边的车门。
二、踩下保时捷09款卡宴的刹车踏板，用来准备启动发动机。
三、按下保时捷09款卡宴的一键启动键。
四、保时捷09款卡宴的仪表灯全部亮起，证明发动机启动。
五、按一下保时捷09款卡宴位于变速杆旁边的定速巡航按键，就开启了定速巡航。
卡宴是保时捷生产的第一款SUV，也是保时捷第一款带4个车门车型，之前保时捷的跑车清一色的都是2个车门。这款车绝对保时捷的印钞机，销量节节高升让人难以置信。
2006年卡宴在中国卖了1930辆车，而那一年保时捷在中国的总销量也才2305辆，占比达到了80%以上。2018年保时捷在中国一共卖了为79011辆车，卡宴一共卖出29634辆，占比37%。卡宴让更多的中国人认识了保时捷这个牌子，可能在某个小县城看不到保时捷911，但是一定能看到保时捷卡宴。
卡宴也是目前保时捷现在唯一一个有中文名称的保时捷车型，虽然保时捷官网上还是以Cayenne来命名，但是在大家的口头上都习惯称它为卡宴。
卡宴的车型种类包括基础版卡宴、卡宴S、卡宴GTS、卡宴Turbo、卡宴TurboS。目前最新款的卡宴已经取消了TurboS车型，最高配的车型现在只有Turbo。而标题中这个当年花了260万买的正是卡宴的顶配车型TurboS。
TurboS之所以卖的这么贵，核心价值是它那台4.8LV8双涡轮增压发动机，最大马力550匹，最大功率404kW，最大扭矩750牛米，这台发动机的性能在当年的SUV车型里基本上算是最强悍的，拿到11年后的今天也依然够猛。
仪表盘中央的TurboS的标记和最高时速300的数字印证了这是一辆曾经的动力猛兽。
受到大排量车进口关税、排放标准等因素的限制，如今V8发动机的车越来越少了,目前在售的最新款保时捷卡宴顶配车型Turbo虽然也是V8发动机，但是排量已经降到了4.0L，相应的功率、扭矩、马力也有所下调。而像宝马X5、奥迪Q7之类的SUV也几乎清一色的2.0T、3.0T发动机。
保时捷的车卖的贵还有一个原因是各种各样的配置加装，基础版的卡宴往往会加装一堆东西，因为保时捷4S店不会把裸车卖给你的，这也是为啥我们都能看到一张随车的保时捷选装清单。例如下图这个基础版的卡宴，车价只有86.6万，选装完一堆配置后的总价就变成了98.55万了，这个价格还不包含新车的购置税。最贵的是2万多的隔热夹层玻璃，比一部苹果手机还要贵了。
由于时间久远，我们只找到了随车的操作手册，已经找不到当时的选装清单了。不过按照保时捷的传统习惯，最高配的TurboS车型基本已经把低配车型需要选装的配置已经变成了标配。
这台TurboS就已经标配了许多需要选装的配置。例如BOSE音响，11年后的今天新款卡宴选装这套音响还要花费16700元。
还有头枕上的保时捷盾标压花，11年后的今天新款卡宴选装要花费2800元。2800元只是前排2个座位，后排2个座位也要增加印花就是5600元。
该车的座椅为黑白双色真皮，与之搭配的方向盘也是黑白双色真皮。11年后的今天，新款卡宴选装这种对比色的座椅要花70000元。
虽然选装的价格不便宜，但是保时捷做工和质量还是很不错的。这辆TurboS的中控台也是真皮包裹，连点火钥匙附近的真皮包裹缝线也很精细。
这辆TurboS到现在跑了159198公里，司机座椅经常坐人，真皮开始褶皱痕迹，但是没有裂纹，也没有龟裂。
中控台拉手也是真皮包裹的，这个配置在今天的选装价格是15800元。
这辆TurboS的车顶是手感细腻的Alcantara材质，俗称翻毛皮材质，很多跑车的车顶也是这个材质。这个材质的车顶现在保时捷的选装价格是20600元。
作为纯正的德国车，一切的零部件都是德国生产的，连车钥匙也不例外，从钥匙上印的SIEMENS看，可能钥匙内部的电子芯片是西门子提供的。
这台TurboS当年的新车裸车价是244.9万，购置税大概20.9万，其他的费用不算，落地价格为265.8万，大家可以猜猜看现在这个车还能值多少钱？
在拍摄这辆保时捷卡宴的时候还发现一个非常好用的地方，就是尾门上的玻璃可以单独打开，这个在城区里许多狭窄的停车位，不方便打开尾门拿东西的时候非常方便。这个配置好像在新款卡宴上已经取消了。
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