凯美瑞混合动力版油耗（凯美瑞双引擎油耗怎么样）(凯美瑞混合动力版的介绍)

凯美瑞混合动力版油耗（凯美瑞双引擎油耗怎么样） ♂

凯美瑞混合动力版油耗（凯美瑞双引擎油耗怎么样）

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• 丰田凯美瑞2.0每百公里油耗是多少
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• 凯美瑞评测，搭载2.5L自吸209马力，百公里油耗4.1L
• 入门就够用，百公里油耗仅4.1L，混动轿车中的标杆凯美瑞双擎

油耗相当不错，我是双擎车主，11月10号买的车，目前1600公里，平均油耗6.4，如果是冬天开暖风夏天开空调的情况下应该会+1，我开车算是比较猛的，这个油耗应该相对偏高，不过你要是想靠省油省出差价就算了，肯定划不来，双擎的价值在于动力感受、非高速状态的静谧性和900公里才需要加次油的省事。另外落地25.4万有点偏高吧。望采纳，谢谢！

1、CAMRY市里跑的话大约9.5---12个（得看当时路况），高速7个左右。

2、凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。

扩展资料：

优点

外观大气.人见人爱,功能人性化,例如方向盘上的各种控制和定速巡航.电动坐椅,空调效果非常不错,音响效果较为满意,,仪表板一片幽蓝的氛围感觉不错!!　遮阳帘非常实用提升了品位!大灯清洗也较为实用,加速性能优异,.油耗也可以

缺点

在怠速的情况下在车外噪音较大、发动机抖动厉害、后视镜的防炫目效果不好、机械液压式助力转向在同级车中相对落后、操控性欠佳。

外观

外观方面，第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。?

运动版车型采用三层格栅前脸，并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型。此外，混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。

内饰

内饰方面，第八代凯美瑞有很大的改变。三种车型内饰一致，只是在手套箱上部的装饰板和档杆附近的装饰板材质上有不同。内饰采用非对称设计，中控台呈现Y型曲线。

参考资料：丰田凯美瑞---参数配置

百公里油耗：6.0升。

凯美瑞搭载2.5L Dynamic Force Engine发动机，燃油经济性提升25%，综合油耗为百公里6.0升。

百公里油耗厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。

由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。

降低油耗：

行车温度包括发动机水温、机油温度和引擎罩温度等，温度过低或过高都会使发动机特性曲线发生变化，进而增加油耗。

风力的影响的主要是空气阻力，当汽车顺风行驶时，空气阻力较小，燃油消耗低；当汽车逆风行驶时，风力越大，空阻越大，油耗越高。

环境因素包括行车速度、行车温度和风力等。车速对油耗影响非常大，任何汽车的油耗最终是与能耗有关。

当汽车需要长时间停车时应当熄火。保持车内整洁，可以有效减小车重。汽车中不必要的物品应尽量移除，并及时清除底盘的杂物。尽量不在车顶放置物品，以免增大风阻，增加油耗。

混合动力版凯美瑞搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，在油耗表现部分，官方数据显示为百公里6L。混合动力版凯美瑞将于2010年投放国产。在通常情况下，位于车头的发动机和位于车尾的电动机有效结合，完成了低能耗、低排放的驾驶过程。电动机在车辆启动时提供能量，无需消耗燃油；一般行驶过程中，发动机和电动机分别工作，高效配合的同时也为蓄电池充电；加速时，发动机和电动机同时达到最大功率，平顺加速输出完美的动力表现；减速时，发动机减少燃油消耗，刹车过程中消耗的能量转化成电能，储存在蓄电池中。由于启动和低速运行时仅需电动机，几乎没有怠速噪音。而且，在确保车身强度和刚性以减少共振及噪音的同时，混合动力凯美瑞对车身的隔音、吸音材料也进行了重新配置，静谧性更胜一筹。该系统也将提供道路信息咨询、行车计算机诊断、紧急通报、车辆防盗追踪、车辆维修保养预约等功能。

油耗4.5L左右，比普通版本的燃油车省油2升每百公里，车价贵大约3.5万左右，再不考虑其他成本的情况下，省出3.5万的油需要跑25万公里，正常民用，报废也跑不出这么多，所以从省油的角度讲，双擎不划算，而且双擎构造复杂，一旦出问题很难维修，这种车不值得购买

第八代凯美瑞混动车型，百公里实测油耗4.3L。如果说老款凯美瑞是中年人专属，那第八代凯美瑞可就是所有人的“菜”了，激进的外观配上低矮的身姿，使整台车看起来非常运动，大嘴巴的前脸设计更是给人眼前一亮。内饰设计方面，新款凯美瑞比老款更加年轻时尚，做工用料方面也有很大的提升，整体看起来很有档次感。动力方面，第八代凯美瑞提供四种动力选择，2.0L高低功率、2.5L以及2.5L混动版。高配车型搭载的2.5L Dynamic Force Engine发动机热效率达到40%，混动车型发动机热效率更是达到了41%，获得了2018沃德十佳发动机称号。而我们此次试驾的就是2.5L混动车型，为了测试第八代凯美瑞混动版车型的真实油耗，我们加满油从上海大学宝山校区出发，终点上海浦东新区归泾路180号（中石化）。全程36公里，路况一般拥堵，实测油耗4.3L/100KM，后面经过一天的长途试驾，实测第八代凯美瑞的综合油耗大概在5.5L/100KM左右。可以说加满一箱油，跑一千公里不是梦。

凯美瑞 2.0G油耗时0.5元一公里。

凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。

外观方面，第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。

运动版车型采用三层格栅前脸，并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型。此外，混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。

外部配置上，2019款新车标配全景天窗、防紫外线玻璃、降噪声学前挡风玻璃、铝合金轮圈、智能隐藏雨刷、电动折叠外后视镜（带加热、电动调节）、车底空气导流版。此外，远近光一体式LED大灯、LED日间行车灯、光感式智能前大灯系统、LED前雾灯、LED组合尾灯也在全系车型上提供。

丰田凯美瑞2.0综合油耗是6.7，实际在9个油左右，二者理论油耗上两者相差0.1，官方综合油耗相差0.9，丰田凯美瑞2.4车型的油耗较高，但也差不了多少。

怎样开车省油

1、转速。与省油最直接相关的是转速与速度。急烈高转速驾驶必然是高油耗的。一般起步是1000-1500转，1500之后可以入2档，毫无疑问是高档位省油！

2、速度。一般汽车使用说明书会标明经济油耗大概在85-110时速。所以不管是低于或是高于此数字都不省油，所以跑高速比市区省油。同时高速行驶带有惯性，比低速省油是必然的。日常养成良好的驾驶习惯，走直线少变道，油门不要时深时浅，提前预判，保持跟车距离，少踩刹车！

3、开混合车。直接来一辆油电混合的车最直接。有些混合动力车在低速行驶是用电的，到一定速度时再启动发动机，将低档位的高转速工作去掉，待高档位高速位再启动，这样很省油。

4、空调。最坚定的答案肯定是不开空调省油。汽车空调约占发动机功率的20%，所以一是耗油，二是影响车子的动力。

今天为大家带来的是广汽丰田旗下的改款?凯美瑞，厂商指导售价为17.98至27.98万元，接下来让我看一下这款车的详细情况。

外观方面，整体设计较为年轻化，洋溢着青春活力，前脸部分，采用大嘴式进气格栅设计，风格较为贴近亚洲龙，内部配以横置式镀铬元素进行填充，立体感十足，大灯组采用分体式设计，棱角分明，凌厉狭长，为车头带来了很好的视觉延展性，车身侧面层次感较为丰富，贯穿前后车门同时也贯穿前后门把的腰线，搭配双多幅式轮毂，为车身带来了很好的运动氛围，后备箱顶部的小鸭尾式设计，进一步强调了该车的运动属性，尾灯组同样采用分体式设计，向车侧延伸，提升了车尾的视觉宽度，点亮后夜间辨识度较高，此外，该车采用单边仅一出排气设计。

内饰方面，整体设计注重营造居家氛围，中控台采用对称式设计，使车内空间看上去更为规整，中间位置别具一格的造型为车内带来了很好的空间感，上半部分加入了木纹饰板和皮革材质饰板，提升了车内整体质感，中控显示屏镶嵌在中控台中间位置，显示效果清晰，可操作性强，为车内带来了较强的科技感，同时与物理按键区域一起，被一块烤漆材质饰板所覆盖，增强了中控台的整体性，三幅式多功能方向盘采用传统的圆形设计，并加入了木纹饰板和银色镀铬装饰，看上去设计感十足，换挡机构的右侧设置有两个杯架，实际使用时并不太方便。

空间方面，全车尺寸4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，部分车型长度为4900mm，作为一款中型车，车内空间表现自然无需担心，前排座椅环抱性较为良好，座椅整体位置较低，为驾驶员带来了很好的支撑性，后排头部空间中规中矩，腿部空间较为宽裕，坐姿合理的情况下甚至可以跷起二郎腿，乘坐时不会有太大压抑感，材质偏软的座椅填充物，使乘坐变得更为舒适，美中不足的是，后排中间位置底部隆起稍高，且座椅设计较为硬直，不太适合长时间乘坐，后备箱开口较大，纵深较深，内部空间较为规整，存取物品便捷，620L（部分车型为593L）的容积可以满足大部分日常储物需求。

配置方面，大部分车型配备七安全气囊、车道偏离预警、主动刹车系统、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、三种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、无钥匙启动系统、驾驶位无钥匙进入功能、后排中央扶手等功能。

动力方面，该车搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为178PS和209PS，峰值扭矩分别为210牛·米和250牛·米，均满足国六排放标准，传动系统方面，分别匹配CVT无级变速箱，八速手自一体变速箱和e-cvt无级变速箱，部分车型为油电混合动力系统，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后e型多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为良好，配合较轻的车身重量，即使在路过颠簸路段时，也不会有太大颠簸体感，综合油耗百公里4.1L，部分车型达到了百公里6L，燃油经济性较为优秀。

最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车油耗较低，配置较为丰富，车内座椅舒适性较为良好，为驾驶和乘坐带来了较为不错的体验，缺点在于该车车漆较薄，容易受到损伤，内饰异味较大，对车内乘客不太友好，且由于车身较轻，高速行驶时胎噪和风噪会略为明显。

凯美瑞混合动力版的介绍 ♂

凯美瑞混合动力版的介绍

• 凯美瑞混合动力版的介绍
• 凯美瑞混动怎么使用
• 凯美瑞混动版用了什么发动机
• 凯美瑞有混动版吗
• 丰田凯美瑞混动版都有哪些优缺点
• 丰田的混动汽车有哪些
• 2021款丰田凯美瑞发布 推出混动版本
• 插混与混动区别是什么

凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（Hybrid Synergy Drive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。在油耗表现部分，官方数据显示为百公里6L。凯美瑞混合动力版车型的外观设计有别于普通版车型，借鉴雷克萨斯混动版车型与普通版车型的差异，主要在前脸水箱格栅式样，后尾灯等细节 加以区分，混动版凯美瑞重新设计的中网和保险杠。凯美瑞混合动力版在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动，在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。1凯美瑞混合动力版依托一款成熟的主流商务轿车，无论是消费能力还是消费量都有着截然不同的优势。混动车型由于较高的车型成本，适合高端消费人群，而不是那些更加重视油耗的家用消费者。

与燃油车类似，英文字母对应其功能:P-驻车-驻车、R-倒车-倒车、N-空档-空、D-向前行驶、S-运动-运动模式、ECO:节能模式、NORMAL:正常模式、HOLD:自动。凯美瑞混动车在外观和内饰上与燃油车基本相似，只是两款车的
凯美瑞混动怎么使用
与燃油车类似，英文字母对应其功能:P-驻车-驻车、R-倒车-倒车、N-空档-空、D-向前行驶、S-运动-运动模式、ECO:节能模式、NORMAL:正常模式、HOLD:自动。

凯美瑞混动车在外观和内饰上与燃油车基本相似，只是两款车的驾驶体验有些不同。新款凯美瑞在外观上采用了更加激进的设计风格，前进气格栅采用飞翼造型设计，混动车采用多横幅前保险杠造型。

动力方面，混动车搭载2.5L混动系统，其中Dynamic Force的2.5L自然吸气发动机是丰田新开发的产品。这款混动车的发动机热效率高达41%，整体动力性能症状出色。相比燃油版车型，混动版车型的燃油合理性更高。因为混动版的车配备了电机，电机和发动机可以同时为车供电。

与燃油版汽车不同，混动汽车有一个优点，就是当汽车减速或刹车时，发动机产生的动能也会被系统转化为电能，储存在电池中，可以为汽车供电，既节省了汽车的燃油，又提高了汽车的动力。
凯美瑞火花塞更换
根据凯美瑞的购车手册，火花塞一般都是换成原来的亿金火花塞，每只99元。

一、如何判断火花塞的寿命

火花塞是发动机正常运转的重要部件。混合气被吸入气缸并被压缩后，必须由火花塞点火才能完成工作，所以在一定程度上，火花塞的性能将直接影响混合气的点火和爆炸。然而，在这个点火过程中，火花塞的电极也将被消耗。根据电极材料的熔点和硬度，电极会逐渐消耗。当电极之间的间隙过大时，车辆会出现功率下降、冷启动困难、油耗增加等问题。这时，最好考虑更换火花塞。一般来说，普通家用车的火花塞正常使用寿命在2万公里左右。此外，为了延长火花塞的耐用性，一些制造商会在电极中使用铂、铱等贵金属材料，同时，它们还可以增加点火能量的强度。

二、需要升级火花塞吗？

一般来说，原装火花塞都是经过工厂严格测试的，完全可以满足日常驾驶的需求，已经达到了经济性和动力性的最佳平衡。但是由于成本控制因素，原来的火花塞一般不会选择性能更好的火花塞，所以一些追求极致性能的车主也可以考虑适当升级火花塞。但是，升级时应遵循以下原则:1。火花塞的型号应该与汽车的发动机类型相匹配。2.热值是选择火花塞的重要参考指标。原厂火花塞的热值一般都考虑过各种路况，但也有改装爱好者喜欢升级到热值高的火花塞。需要注意的是，虽然热值高的火花塞更适合高速行驶的发动机，但如果长时间用于交通堵塞，会产生过多的积碳，因此应根据用途选择热值适中的火花塞。3.对于没有过质保期的新车，如果私自更换火花塞，有些厂家会拒绝提供质保服务。

三、如何自己更换火花塞

虽然火花塞的位置很重要，但拆卸起来很容易。一般来说，大部分汽车的火花塞都是暴露在发动机外面的(一些高端车除外)。只要打开发动机护板，拔出与之连接的高压线，火花塞就会暴露在你面前。但是，如果你想自己拆卸火花塞，还是需要一些常识的。首先要用专业的六角套筒扳手拆卸火花塞，整个拆卸安装过程中一定不要让外部机油进入气缸，然后要遵循垂直拆卸火花塞的原则，拧紧火花塞。

其实，自己更换火花塞的另一个好处就是可以提早发现汽车故障。比如拆了火花塞之后，还可以看看火花塞的颜色。如果电极附近覆盖着黑色的积碳，说明这期间汽车的燃烧不够好，混合气过浓，烧机油可能是主要元凶。当发现电极附近呈红棕色时，证明最近使用的汽油不合格，需要注意燃油质量，避免造成更大的损失。总之，自己动手，不仅可以培养与车的感情，还可以让自己多了解一些汽车知识，一举两得。
凯美瑞混动怎么使用 凯美瑞火花塞更换 @2019

以2019款凯美瑞为例。凯美瑞混动版采用2.5升直列4缸自然吸气发动机。2.5是指发动机的排量为2.5升。直列式是指气缸的排列方式。四缸意味着这台发动机有四个气缸。自然吸气是发动机的一种。

发动机的种类很多，现在最常见的有两种，一种是自然吸气发动机，一种是涡轮增压发动机。其他类型的发动机包括增压发动机。

自然吸气发动机的特点是平顺、可靠、稳定，后期使用非常省心。不夸张的说，只要保养得当，使用规范，自然吸气发动机可以一直用到汽车报废。详情请参考《在路上的出租车》。

凯美瑞的混动是油电混动，不是插电式混动。插电式 混合动力 是新能源汽车，油电混合动力不是新能源汽车。严格来说，混动车只能算是节能车。

截至2019年12月2日，凯美瑞最新在售车型为2019款，官方指导价为17.98 ~ 27.98万元。在售车型20款，其中6款为油电混动版。全部分为国五和国六两个排放标准。

以2019款凯美瑞为例。凯美瑞 混合动力 版本使用2.5升直列4缸自然吸气发动机。2.5意味着发动机的排量是2.5升。直列是指气缸的排列。四缸意味着这台发动机有四个气缸。自然吸气是一种发动机。

发动机的类型很多，现在最常见的发动机有两种，一种是自然吸气发动机，另一种是涡轮增压发动机。其他类型的发动机包括增压发动机。

自然吸气发动机的特点是平顺、可靠、稳定，后期使用非常省心。可以毫不夸张地说，只要保养得当，规范使用，自然吸气发动机可以一直使用到汽车报废。详情请参考路上的出租车。

凯美瑞的混动是油电混动，不是插电混动。 插电式混合动力 是新能源汽车，而油电混合动力不是新能源汽车。严格来说，混动车只能算是节能车。

截至2019年12月2日，凯美瑞销售的最新车型为2019款，官方指导价17.98 ~ 27.98万元。在售车型有20款，其中6款为油电混动版本。全部分为国家五级和国家六级两个排放标准。

我打算入手一款丰田凯美瑞混动版。23.98万的，请专家给把把关。说说这个车的优缺点！可以入手吗？谢谢。我打算入手一款丰田 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）混动版。23.98万的，请专家给把把关。说说这个车的优缺点！可以入手吗？谢谢。 丰田凯美瑞改款后外观偏重时尚动感，而内饰与空间方面则更注重实用性，没有繁琐的装饰点缀。而丰田混动车型燃油经济性表现不错，后期用车成本比较低。缺点是中控屏系统偏落后，不支持苹果CarPlay等互联方式，想要实现手机互联，需要下载特定的APP，不够方便。中控区域表面采用了钢琴烤漆材质，看起来非常高端，不过也成为了指纹收集器，打理起来不省心。后排地板中间有明显凸起，中间乘客坐起来舒适性有一定影响。部分储物格的容积不够，例如门板储物格只能放一瓶水或者一些较细的物品，手套箱偏小。悬挂上凯美瑞混动使用了常见的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉臂式独立悬挂，从结构上来看更像传统的多连杆独立悬挂。悬挂偏舒适，对于细微的震动处理非常好，不过在过减速带时处理还有待提高，震动感明显。综合来看这款车总体性能出色，小瑕疵还是存在的，但总体而言是一款值得购买的车型。 @2019

1、普锐斯

普锐斯的核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统THSII。2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯prius，是第二代普锐斯prius，它装备了新一代丰田混合动力系统ths ii这是在上一代丰田混合动力系统ths的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“hybrid synergy drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。

2、凯美瑞混合动力版

凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（Hybrid Synergy Drive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。在油耗表现部分，官方数据显示为百公里6L。

3、雷凌双擎

雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。

4、卡罗拉双擎

卡罗拉双擎采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术；搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式。卡罗拉双擎已于2015年10月28日上市。

5、凯美瑞·尊瑞

凯美瑞尊瑞是凯美瑞家族三大车系中的混合动力车型。凯美瑞·尊瑞属于强混车型，发动机与发电器采用混联方式。二者的协同效率得以提高，并可以独立运作。凯美瑞混合动力采用了完全不同于传统的燃油技术——“艾金森循环”。

参考资料来源：百度百科-普锐斯

参考资料来源：百度百科-凯美瑞混合动力版

参考资料来源：百度百科-雷凌双擎

参考资料来源：百度百科-卡罗拉双擎

参考资料来源：百度百科-凯美瑞·尊瑞

2021款丰田凯美瑞在海外发布，新款车型进行了一些更新，显著的变化包括全新的Toyota?Safety?Sense?2.5套件，XSE?Hybrid型号，旨在保持车型的新鲜度，提供更多选择。

Toyota?Safety?Sense?2.5是最大的变化之一。是2021款凯美瑞所有版本的标准配置，在2.0版本的基础上进行了改进，具有更高质量的摄像头和雷达元件，以扩大响应范围，改善低照明度条件下的响应能力，预碰撞路口支持，紧急转向辅助，自适应巡航控制以及更顺畅的超车和动力辅助，甚至换道辅助。

凯美瑞XSE?Hybrid也是2021年的新型号。与传统的汽油XSE一样，混合动力版也采用了亮面黑色网状格栅饰件，LED大灯和新的19英寸轮毂，并在车舱内采用了多种皮革装饰，从而焕然一新。但是，机械方面没有任何变化。凯美瑞XSE?Hyrbid仍然使用2.5升四缸混合动力总成，功率为208马力（155千瓦）和163磅英尺（221牛顿米）扭矩。

2021款凯美瑞的其他型号也进行了造型设计的更新。最引人注目的是所有版本都进行了格栅的改造，基础L型号停产，LE型号成为新的入门级型号。除了上述提到的混合动力总成之外，还有两款传统的燃油发动机可供选择：2.5升四缸和3.5升V6。前者功率为203?hp（151?kw）和184?lb-ft（250?nm）扭矩，而功能更强大的V6则为301?hp（224?kW）和267?lb-ft（362?nm）扭矩。

新凯美瑞的内饰增添了两个新的显示屏选择，客户现在可以从新的“浮动式”?7.0英寸触摸屏或浮动式9.0英寸触摸屏中进行选择。XLE和XSE型号还提供了可选的7.0英寸数字仪表盘和10.0英寸平视显示器。

两者最主要的区别就是充电方式不同。其中，插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电。

油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。

超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。

总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。

不过，油电混动的车型目前在市场上越来越少了，很多车企也不再研发了。因为它不属于新能源车型了，也就无法享受国家的新能源优惠政策，所以插电式将成为所有车企研发的主要目标。

油电混合动力简介:

1.混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

2.这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。

3.只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力。

4.这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。

5.当今的液压混合动力系统主要有三种方式，并且都处在发展之中。美国环境保护署（U.S. Environmental Protection Agency，英文缩写EPA）交通与空气质量办公室(Office of Transportation and Air Quality，英文缩写OTAQ)的研究者们与Eaton Corp公司、美国西南研究院（Southwest Research Institute。

6.英文缩写SwRI）和其他合作伙伴联合开发了一种混合动力系统。从2006年6月开始，这套系统开始由UPS公司的配送卡车在底特律市进行测试运行。美国环境保护署也与Parker Hannifin公司签订了一个单独合作研发协议，着手液压混合动力方面的设计。

7.在某些方面，液压混合动力系统与其同伴电动混合动力系统相似。但是，液压系统是使用液压泵发动机、铃线和蓄能器产生扭矩并存储能量，而不是使用电动发动机、电线和电池。

凯美瑞混合动力车(凯美瑞混动车型) ♂

凯美瑞混合动力车(凯美瑞混动车型)

购买CamryInel电动混合动力汽车免费购买税吗？购买CamryInel电动混合动力汽车免费购买

必然。

CamryHybrid车辆电池组生活有多长时间？多少银团？

松下HV镍-氢电池，5年保修，设计和汽车与同样的生活，据说广州汽车制备收益只是一套，它由数十间单电池组成，问题有问题，它仍然是未知的。所以有多少银尚不清楚。如果您提供25W的汽车价格，我一直在购买，我已经打开了几个月，我觉得价值。

Camry混合版本如何？

凯美瑞是最便宜的一万多，而混合物品超过100,000，这也是近10万元。因为Zunrui是一个混合动力车辆。丰田的全球强力混合动力系统，带来了2.5升的显着超越超越，并彻底彻底彻底彻底刺激了任何涡轮增压系统的平滑度和舒适度，以及在任何使用条件下，一切都是2.0L或更多型号不能相当的型号低燃料消耗。简单的句子：由于混合动力，Zunrui具有非常独特的性能优势，使其不可替代。

就汽车本身而言，Zunrui不是一辆特殊的车，它是一件凯美瑞。它具有Camry的传统优势：内部空间很大，座椅很舒适，配置方便，人性化设计全面，底盘无法谈论，但足以称为能力。我写了Zunru的转向模糊，但这真的是每天驾驶的缺点，这辆车是让人们越来越轻松，而不是好运，这是另一个操纵，并让人“上瘾”，更长的，更长，更长时间喜欢它。

Zunrui真正的“难以伤害”只有一个：尾舱太小，而不是一半的班级。因此，Zunrui的使用有限，当长距离长时间时，行李必须“有限”，并且大物品无法处理。如果家庭有幼儿，婴儿车的放置也可能很困难。我们建议要求尾舱的买家必须权衡Zunrui的缺点。Zunru的舒适度非常突出。一个是静音，凯美瑞的车辆静音效果在同一案例中优越（与我们为此测试），Zunrui在没有发动机的优势，平静的情况下具有低速。第二是底盘休克。我们真的喜欢zunrui入口的16英寸轮胎。厚厚的轮胎墙带来非常柔软干净的过滤效果，加上整条路，走路各种各样的路面，可以使用“明天”来描述它。在今年，我是一辆继承车的Zunrui。在此期间，我经常遍历其他测试驱动器。我很肯定，Zunru的驾驶舒适是500,000人的一流级。比使用空气更豪华的汽车。没有“彻底”舒适。如果你追求驾驶经验非常顺利，那就是很安静-即“咸庚”车，Zunrui是我们强有力的推荐。有必要补充，上述评估基于特定前提：我们已将轮胎更换为17,000公里。我们为我们的测试提供了新的prmacy3st，以替换原始的dunlopspsport。该米其林是一种主要的，舒适且静音的中型和高端产品，符合Zunru的个性。轮胎尺寸没有改变，但是驱动胎儿的驱动显着降低，底盘过滤器清洁，并且平滑度在此基础上增加了至少半度。虽然这些感受有点主观，但他们已收到所有开设其同事的同事确认。他们不知道Zunrui的同事改变了胎儿，并且很容易检测到汽车机箱的高级感觉。除了一个分支机构：我们的Zunrui是在前17万公里处，轮胎最多3次。添加了4个轮胎3;在米饭的新轮胎之后的10,000公里的驾驶中，他们还没有去过那里。钉子一次。虽然有很多休闲休闲，但原来的邓洛普轮胎设计更容易钉（这与轮胎图案和材料有关）是令人怀疑的，然后这种大米相对较好。一般来说，我们的半年长的测试车不会改变轮胎。这种罕见的“发布后长期测试”机会展示了升级轮胎对驾驶经验的影响，让梅林植入广告。虽然近年来没有文章，但我们没有发出Zun的文章，但我们继续保持燃油消耗的记录。下表是Zunrui长期测试后六个月的燃料消耗（包括非正常使用大脚加速，长期空调等），剩余时间为5.7?6.3L/100km。今年下半年的平均燃料消耗量为6.17L/100公里，在今年上半年进一步减少6.25L/100km，这与我们后来的驾驶期有关。但是，在今年下半年，天气较热，空调更加尴尬，证明Zunrui因空调而在夏季燃料消耗中增加了大量增加（使温暖的空气对此没有影响燃料消耗，对不起，冬天还不够。寒冷......）。

这辆车已经走了近27,000公里，我们分别维持在5,000，10,000公里和20,000公里。第一次担保后，我们没有听经销商5000公里的提案来改变石油，并坚持在手册上写入的10,000公里。从1-200,000公里的汽车案例，这辆车从10,000公里变为5000公里，我们在维护前略有下降，但没有警报。

Zunrui每10,000公里的日常维护基本成本约776元（物料费496元，工作时间230?280不等，取决于不同的地区），但每个双程（即2,4,6...kili）是一个常规的保障，该项目超过450元（第一级城市和其他城市的价格，第二和第三级城市减少了），因此维护了20,000公里的费用为946元，比我们预期的价格为946元很高。事实上，所有的“小维护”和“重大维护”成本有不同的时间，一些差异相当大，这就是我们通常使用的半年（标准里程不到15,000公里）未能展示大家，尊重瑞是我们享受“大维护”的第一个长的测试车。

值得一提的是，在成本中，HybridZunrui位于4S店，所有的维护费用在4S商店，同样的情况下，虽然有更多的电池系统检测物品，但没有额外的充电。维护比常规汽车更具成本效益，与其他新兴的“高效”电力系统相比，丰田混合的另一个优势。

我们知道许多人最关心混合动力系统的耐用性和可靠性。到目前为止，这个Zunrui没有发现任何动力电池性能的任何指示。驾驶期间电池充电的效率和电力距离可以被驱动，并且停车空调的长度与新车感觉不含。只有说该区是30,000公里，判断丰田混合系统或太毛皮的耐用性。

如果您必须在电力系统中找出变化，那么停车处于不断增长的趋势或非常低的速度，发动机自动启动和停止（当电力很小时，发动机强制性工作）具有渐进的趋势，在至少5000公里超过新车。在20,000公里的变化之后，情况略微改善，表明这和油状况也有点。然而，在整个动力总成的完善上，Zunru的“国家”比我们的大多数长期常规动力汽车更好。

这辆车的唯一批评是：后保险杠的漆有点色差。我们同意Zunru的“珍珠白”涂料非常先进，但似乎这种汽车涂料仍然处于不同材料的稳定性，树脂的后杆略微黄色，而且身体是白色的形成小颜色，每当汽车被清洁时，太阳都会更加明显。我们公司的停车场有另一个astroischaozunrui，它具有相同的现象，而且它不是个人问题。

可靠性不仅仅是“无调整”：这辆车目前正在开车，转动，制动，底盘没有什么不同的新车（因为轮胎静音冲击也有所改善），没有任何东西出来。松开，异常声音，整个汽车没有改变/声称部件，汽车上的一切都很好地工作，甚至没有出现非正常故障光或电子设备崩溃。在大多数已经过了半年的大多数汽车上发生了上述各种小问题或小的条件，再一次。这只是一个非常少数的模型，如zunrui，用一个清晰??的白色“零答案”，并且zunrui的考验是一年而不是半年。其可靠性可以采用新的汽车评估网络长期测试。混合动力汽车仍然是一件新的东西，了解它知道它是好的，不明白的人不敢接受它，这个因素会影响其二手价。这是我们第一次去二手车市场“叫出售”混合动力车辆。结果，我们一直是“这辆车很冷”是由压接的（当然，二手车线的价格并不罕见，即使你没有说这个原因。他们还会发现其他原因），甚至广州汽车丰田4S店购买，二手车部门的负责人给出的回应也是“你的车更自由，所以价格......”

[新车评论]

Camry混合动力汽车怎么样？

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丰田凯美瑞混动版多少钱？丰田凯美瑞混动版落地的话30万左右，相关内容：
1、相比于凯美瑞汽油版的油耗，混动版的油耗要低不少；
2、丰田凯美瑞混合动力系统是世界上最强混动之一，国际上能媲美这套系统的也只有本田的IMMD混合动力系统；
3、而且凯美瑞的混合动力版都是有质保服务的，它的电池组是八年或者20万公里内免费保养维护，然后除了这个以外还有一个不限年数不限里程的电池延保。

网易汽车6月1日报道 本日下午，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。网易汽车第一时间联系了广汽丰田规划营销部部长吴保军，他告诉网易汽车，“虽然混合动力凯美瑞车型不在国家出台的新能源补贴的范围里面，但目前在市场表现还是不错的。当然，在此政策未出台之前，对于新能源汽车，很多消费者都在观望这个政策。”
广汽丰田规划营销部部长吴保军据了解，目前已经上市的混合动力凯美瑞，不属于插电式混合动力车型，所以不符合《通知》的规定，未能享受到国家的补贴：插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。
混合动力凯美瑞
试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。吴保军还表示，“目前看来广汽丰田的混合动力凯美瑞未能享受到国家的补贴，在刺激消费者方面多少有些影响，但我们对混合动力凯美瑞还是充满信心。”

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凯美瑞灯怎么用(凯美瑞灯怎么用？) ♂

凯美瑞灯怎么用(凯美瑞灯怎么用？)

凯美瑞灯怎么用？

作为一款高端豪华轿车，凯美瑞要求每一个细节都要优秀，灯光也不例外。凯美瑞采用的是LED大灯系统，带有最新的自动开闭和自适应转弯功能，下面来一起看看凯美瑞灯怎么用。

首先是灯光的开关，凯美瑞的灯光控制位于仪表盘左侧。开启灯光后可以看到仪表盘上方有一个LED指示灯，表示灯光已经开启。凯美瑞的灯光控制器有自动模式和手动模式两种模式。在自动模式下，凯美瑞的大灯能够在不同环境下自动调节亮度，而在手动模式下，则是根据需要手动调节灯光亮度。

接下来是凯美瑞的日间行车灯功能，也就是所谓的DRL。日间行车灯是为了保障行车安全而设计出来的，在白天和暗天气候中容易被识别和辨别，并能够有效提高行车者和行人的被视性。在凯美瑞中，可以通过电子仪表功能来开启或者关闭DRL，让日间行车更加安全。

再来看看凯美瑞的大灯自适应功能。这个功能能够根据车速、转向、气象和路况智能调节灯光亮度，提供更好的行车视觉。例如，在夜间通过转向器转向时，大灯会根据转向方向智能调节灯光，使其照亮转弯方向，这样行车更加安全。

最后是凯美瑞的自动开闭功能。这个功能可以让行车者更加便利。在车辆静止不动状况下，假如离开车辆一定距离后，车内的灯光和大灯都会自动关闭。放入钥匙后可以将车灯设置为自动启动状态，当车主接近汽车或开锁时，大灯和汽车效果灯会自动点亮。

总结：凯美瑞作为一款高端豪华轿车，其大灯灯光系统得到很好的设计和优化，灯光的开关闭以及自动适应、自动开闭等功能都能为车主提供舒适、便捷的驾驶体验。

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