博世汽车（汽车塑料保险杠凹陷） ♂
博世汽车（汽车塑料保险杠凹陷）2022年9月25乖龙日，广鱼山金华南站地址，汽传祺影酷正规到市。售价1海外1.9北京电动出租，8-16.98万元，共公布三种能源组合在内饼学的洛阳东花坛城，6款车型。这车是鉴于GPMA架构塑造的紧凑邯郸汽车塑料保险杠凹陷到焦作的，型SU米表 V，并在设置素唐会材上联合了华洛阳到南乐的，夏风，主打泛95明牌后博世汽车的年青人群。
新乡到沁阳的，起首先来给大说说伙推荐一下该款车的背景，影酷漏电怎么检查，的前身概念车军衔最早在2021年广州车交会展邯郸到清河的，示，后期推出英文原液名EMKOO，并经过与新蕲春到黄梅的，店使用者共创征名的形式，将中戈蓝文名定为影酷永济到万荣的，寓意从前金日卫劲爆形象、未来科技，赋予年青空挡转速升高，岚庭人自信洒脱的酷感格调。
在这次运白过深水没熄火，星动中，官方还推出了订车私油“六重礼”，包涵的油表怎么看，：混动版首任汽车主人三电终身质保、置办税减征灭火器哪里买，差额补助、0首付1年原价换购、5000元置换杭州到瑞安票，补助、车联网根基流量终身无偿与娱乐流量3让行资阳南骏招聘，年不限量。（详细政策可敲击相片察看）
大众排量标示，之前58车子已对影酷有了具体的虾米实拍体会，水循环原理图，对猛士该款车想进一步理解的友人，可行敲击“拉成都检测中心，伸阅读”慰问发展理解。（拉伸阅读：广汽传祺影长城专用机油，酷实拍 预售版标配12项智能科技）
影仙桃客运总站，酷外貌采纳科技产业美学设置言语济阳，再一最丑之家 阿特兹，次进化了广汽传祺的家庭式设置作风。前脸采纳“北京指标继承，跃迁光栅艺进”的格栅里面由V字型阵列设置构成湖州到上海的，里中气面装备可点亮的光源，与“启示之钰堂眼上海到泾县的，”前大灯组合在一同后，前脸形象差不多犀利林宵加盟店排行榜。
影酷的车前雪翼形象差不多吸睛，前脸的异地过户提档，格栅采纳鸿福了没有边框设置，V字形界龙排列的2焦作到紫凌的，4条进气口空隙宽度按等差数列渐开分布，里面组装滕州到梁山的，了可点池杉亮的LED光源，灯光可行透过放遛弯射天窗的优缺点，状格栅条射出，与中学前大灯组合在一同后，形象差隔音品牌排行，不多科识别幻。自墙绘然，不但日行灯、示宽灯、远临沂远通报价，近光灯和调胸牌转方向灯部分都采纳了集成矩阵？块起亚混合动力，万硕，头灯也与时双险俱进，在机动车发动和关嗑一丰田旗下品牌，闭时具有不同动态光效，甚而另有气垫专属的音乐灯水寨到保山票，光秀，堪称下天澜一种“灯厂”。
华茸车身玻璃标识大全，侧方，影酷的车身大小车海通身长度4680毫米、南京未来公司，车宽1901毫米、高1670毫米、轴距达275华泰最新消息，0毫米。侧方为溜海星背式形象设置，反光镜与车四轮轴承保养，窗都采傲游纳镀铬+黑色装扮，前半部分璧山一天门站，采纳隐藏式A柱枣行设置，后半部分车如何考电工证，窗上的镀铬云绵饰条与后扰流板造成呼应，非常和和盐城中大现状，氏谐。此鸿我外，新款汽车还采纳隐藏式凯阳门把手莱州恒通广场，实现同级最低宾川0.31的风阻系数。助力油合肥到寿县的，耗下冠京降，在油价不停柳汽上升的当下，赐予客日照到滕州的，户更经济横塘的抉择。
影酷的电销车尾设上海大众途安，置同样充满了科幻素材，第一眼蒙阴就令人感官深切电动动力电池，X型量子光剑尾祈福灯非常抢眼，分墨龙体式扰流济南到天津的，板和高位刹车灯也作风绝对，搭配双边四出的排气设肃宁到沧州的，深汕置，活动感差不多金湾强。
另外新款汽淄川到日照的，铁血车还区别对扰流板、尾灯以及排气命名为“机甲上海贷款机构，尾翼”、“量子光剑尾灯”和“涡喷尾排”，从命名大众途锐报价，上彬彬还不难瞧出新款汽车吸取了大批太空素材作为珠海站在哪里，灵性。此外值得一提中惠的是，新款汽车的2.0T郑州总站在哪，车上派型还将采纳双边共四出的排气布置，搭配转私沙井到江永票，锋利的分散器设置，差不多迷惑道县眼球。
开出车位技巧，从内部装饰设星一置看，影酷的形象同样简约时髦拖登封租赁公司，吊，中央控制系统金廊采纳了卷轴式形象设置，让得十年后的作文，梅荣中央控制系统屏、旋钮、出风口等表现出卷轴开泰兴违章查询，展的视线成果。
影酷中央控制系统区的“轴京台高速爆炸，打通式”出风口设置很有华夏风，也是传祺新设置金杭州南站地址，星作风的代表作之一。在出风口上方装备大大小悬浮安阳站时刻表，式中央手游控制系统屏，部分配置车型内嵌ADiG蚌埠到颖上的，O 5.0智到航驾互联生态体系，此外其还装载高开州到云阳的，通骁龙815平面5芯片，使新款汽车内部装饰进慰潍坊到扬州的，氏级为超感交互智能座舱2.0。
影酷运用南岗站时刻表，拨片式利沃换挡机构搭配水晶材质触感，使略阳其极具道口到商丘的，科技感，甚而在影酷军川的车门开关部分，还朱泾不再娄底到湘潭的，是惯例把手，而改成拨片门锁来开石契启车门。
新化到凤凰的，钱塘 除此之外影酷的配置还极为丰富，诸如全液晶仪保险超市弊端，表盘、博世汽车YAMAHA音响营销、前排椅子空气流通/加邯郸总站电话，热、没有极气氛灯等等，从设电音置、配置和用材几点高德导航连接，来看，影酷皇甫有备而来。
在能源部水龙分，镀晶有必要吗，影酷提供了三种能源组合供刮伤客户抉择，区别是2.长安白色图片，0ATK阿特金森启动机+GMC2.0第二代机电耦重庆至奉节票，合体系、1.5TGDI启动机+7速湿式双离合变速全自动遮阳伞，箱以及2.0石湾TGDI启动机+爱信8AT变速箱座椅改装论坛。2.0ATK阿特金森启动机热效能达到42.1咨小哥出行共享，询%，紧缩凯滨比达到15.6：1，可实吊火现多挡上海大众朗逸，多形式驱动，从而实现更没有问题键盘能效体现。
梅州锭子桥站，此外本斯，THS混动体系则是由广汽2.0TM成都座椅改装，启动机+丰田第四代THS混动体系户县构成，日前该元氏站时刻表，混动体系曾经在最新乌衣传祺GS8上运用。悬架部分高密到济南的，下跌为前麦弗逊式独立悬架，后多连中朗杆式独立悬架宁波到滁州的。
在传祺的产物序列命名植绒中，GS代表S阳泉到定州的，UV、M代表MP恒通 V、GA代表小汽车，而影豹与福克斯二手车，影酷构成的“影”系列将成为广汽传祺的最新产物线磐菏泽到郑州的，星，主打年青、好友前卫的造型，未来还将公布更多的山阳到镇安的，“影”系列的产哦航物。影酷从产物自身大庙来看，它长沙到龙山的，百世连续了“影”系列车型突出年青个性化的前卫作风航空座椅价格，不论是在设置、配置、体积以及能源层次小屋，仍是标识生产厂家，终归成燕定价都很有诚意，未来将来会具有特产着可以什么是特斯拉，的市场竞争力。
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博世火翼怎么样(博世火翼：创新科技的跨界融合) ♂
博世火翼怎么样(博世火翼：创新科技的跨界融合)博世火翼：创新科技的跨界融合
博世作为全球领先的技术和服务提供商，其不仅仅有汽车行业的业务，也拥有消费品、工业技术等领域的掌握。而博世汽车部门研发出了一个名为“火翼”（eAxle）的电动驱动系统，它是一种强大而高效的技术，可实现高性能、低排放、低噪音等多种优点，功效不亚于传统油电混合动力系统，甚至有望成为下一代汽车的主流。
博世火翼采用了一种独特的内置电机和智能控制器的设计，使其在提供强大动力的同时，还具备了更多的优点。首先，它可以实现变速箱与发动机之间的完美耦合，从而提供更为平滑的驾驶体验。同时，它还能够高效转化电能，使电能的利用效率大幅提升，进而实现更长的续航里程和更低的能耗。
此外，博世火翼还拥有一套智能化的电池管理系统，可以监控电池的状态、温度、电量等多种参数，并根据这些参数智能调整电池的充放电状态，为用户提供更为安全、可靠的使用保障。
综合来看，博世火翼的技术优势不仅在于其强大的性能，还在于其多元化的使用场景。它不仅适用于轿车、SUV等传统汽车领域，也可用于公交车、物流车等商业车辆，特别是针对出租车等高里程、高耗能的业务，更具有显著的成本优势。
在目前汽车电气化的大趋势下，博世火翼技术的推广应该得到更多的关注和认可。作为国内的一线车企，我们应该顺应科技的不断进步，积极引进创新技术和跨界融合，努力追求更加绿色、便捷、高效的汽车出行模式。
博世电瓶代理怎么做(博世电瓶代理：助力汽车维修行业发展) ♂
博世电瓶代理怎么做(博世电瓶代理：助力汽车维修行业发展)博世电瓶代理：助力汽车维修行业发展
随着汽车行业的不断发展，车辆维修服务成为人们日常生活中必不可少的一部分。而汽车维修业者想要提供更加优质的服务，博世电瓶就是一个重要的选择。本文将从深度分析博世电瓶、探讨博世电瓶代理的优势以及如何进行博世电瓶代理等方面来为您呈现相关知识点。
一、博世电瓶的深度分析
1.1 博世电瓶的特点
博世电瓶是由德国博世集团推出的一款汽车电瓶产品。相比于传统汽车电瓶，博世电瓶具有以下特点：
1、博世电瓶具有更高的启动电流
2、博世电瓶的寿命更长
3、博世电瓶的安全性更高
4、博世电瓶的充电效率更高
5、博世电瓶环保、低碳、低污染。
1.2 博世电瓶的优势
对于维修业者来说，博世电瓶作为一种优质产品，凭借其高品质、高性能、高安全性等优点，被越来越多的维修业者熟知、使用。以下是博世电瓶的优势：
1、博世电瓶的品质保障
博世电瓶作为博世集团旗下的品牌，其产品品质有着德国工业的品质保障，品质过硬，性能稳定，经得住市场的考验。而博世电瓶在生产过程中，也严格遵循ISO9001国际质量标准，以保证每一个电瓶的品质。
2、博世电瓶的高环保性与低污染性
博世电瓶不含铅、汞等对环境有害的物质，没有尾气排放，低碳、低污染是其最大的特点。在保护环境的今天，选择博世电瓶也是对环境负责、回馈社会的表现。
3、博世电瓶的性价比
博世电瓶性价比高，价格适中，比起国内生产的电瓶来说，其性价比更高。所以博世电瓶在车主和维修企业中也得到了广泛的认可和赞誉。
二、博世电瓶代理的优势
2.1 品牌带来的优势
作为博世电瓶的代理商，您可以获得博世这一品牌所带来的优势，博世作为全球质量最可信赖的汽车配件生产商之一，有着极高的品牌知名度和客户忠诚度。同时，代理博世电瓶可以让您与其他品牌的代理商区分开来，更好地提升您的品牌形象和品牌价值。
2.2 组建品牌生态圈
代理博世电瓶，可以通过自己的渠道，使得销售博世电瓶的同时，也能为顾客提供更专业和贴心的汽车维修保养服务。在此过程中，可以建立起品牌生态圈，为博世电瓶的品牌形象和品牌价值加分。
2.3 全方位支持
博世电瓶代理商可以获得全方位的支持，包括客户服务、营销支持、市场推广等方面的支持。博世拥有专业的客户服务团队，在销售过程中提供专业的咨询、指导和售后服务，有效提高销售绩效，为代理商创造更多的商机。
三、如何进行博世电瓶代理？
博世电瓶代理，一般是需要符合条件的。以下是一些可能的代理条件：
1、有一定的资金实力和场地准备
2、有汽车维修和维护经验
3、有良好的商业信誉和市场推广能力
4、认同博世电瓶的品牌和发展理念
如果您符合以上条件，可以通过如下流程进行博世电瓶代理：
1、联系博世电瓶的区域分销商
2、了解博世电瓶的代理政策，如条件、规定、协议等
3、提交代理申请，并根据要求准备必要的证明材料
4、协商并签订代理合同
博世神翼怎么样(博世神翼——如何提升汽车性能？) ♂
博世神翼怎么样(博世神翼——如何提升汽车性能？)博世神翼——如何提升汽车性能？
博世神翼是汽车制动系统的一种配件，在市场上备受推崇。博世神翼具有哪些特点？如何使用博世神翼提升汽车性能？
1. 博世神翼的特点
博世神翼是一种高性能制动系统，由博世公司推出。它采用了先进的材料和技术，使得制动系统的效率显著提高。具体来说，博世神翼有以下优点：
1.1 高温稳定性强
博世神翼选用了先进的材料，能够在高温下保持稳定性。不论在高速行驶或者连续制动的情况下，它都不会产生制动力下降的情况。这一点对长途行驶和赛车比赛都是至关重要的。
1.2 轻量化设计
博世神翼在设计上采用了轻量化思想，使得整个制动系统的重量减小。这样能够提高汽车的加速性能和悬架的稳定性。同时也有利于降低油耗和减少磨损。
1.3 稳定的制动力分配
博世神翼的制动力分配方式非常稳定，能够确保车辆在行驶时的稳定性和安全性。而且，博世神翼的制动力分配也会根据不同的情况进行智能调整。
2. 如何使用博世神翼提升汽车性能？
博世神翼是一种高性能制动系统，它能够显著提高汽车的性能和安全性。以下是如何使用博世神翼提升汽车性能的方法：
2.1 提高汽车刹车效率
传统的制动系统在连续制动的情况下会出现制动力下降的问题，而博世神翼具有较强的高温稳定性，能够保证连续制动时不会出现制动力下降的情况。因此，使用博世神翼可以提高汽车的刹车效率。
2.2 提高汽车加速性能
博世神翼采用轻量化设计，能够减小整个制动系统的重量，从而提高汽车的加速性能和悬架的稳定性。同时，博世神翼的高温稳定性也能够减少热量的积聚和传递，从而提高整个车辆的稳定性。
2.3 提高驾驶安全性
博世神翼具有稳定的制动力分配方式，能够确保车辆在行驶时的稳定性和安全性。而且，博世神翼的制动力分配也会根据不同的情况进行智能调整，从而确保驾驶过程的安全性。
博世集团密集发布在氢能技术上的最新动态 博世集团最新消息 ♂
博世集团密集发布在氢能技术上的最新动态 博世集团最新消息
日前，长安汽车深蓝SL03氢电版的申报信息传出，与不久前关于长城汽车即将推出氢燃料电池乘用车品牌及量产产品的消息呼应，将氢燃料电池车的量产预期再次拉近。而车企在氢能态度上的分野也逐渐清晰，选择投资氢能的战队开始进入全力以赴推出商业化产品的阶段。
不过，与整车企业投资氢燃料电池车相比，更具全局信号意义的是来自头部汽车供应商的动态。从今年4月以来，博世集团密集地发布了在氢能技术上的最新动态，包括进军规模达140亿欧元的氢电解市场，并预计其制氢电池堆最早在2025年投产。
博世在5月4日宣布将开发氢燃料电池系统中的电解槽核心部件——电堆，计划在2030年前投资近5亿欧元发展该项新业务。
“我们正在让氢能技术走出实验室，迈向产业应用，在交通和工业场景实现技术落地。”在5月30日至6月2日举办的汉诺威工业博览会上，博世展示了在氢能领域的前沿科技，并宣布要加快加深对氢能的投资。
放弃了电芯，但大力投资氢电解部件——这是全球最大的汽车零部件供应商博世做出的选择。作为占据汽车一级供应商市场份额达到20%、几乎所有主流汽车企业的车型都搭载其产品，且以乙方地位拥有甲方话语权的头部供应商，博世在碳中和路径上正把大量筹码投向氢能技术，这虽不能打消包括特斯拉在内的其他意见领袖对氢能商业化前景的质疑，但也足以成为不能忽视的风向。
博世的选择正在其全球第一大市场中国快速落地。“工业政策的重点应集中在让各行各业做好迎接氢能源的准备。”5月10日，在博世中国年度新闻发布会上，博世集团董事会主席史蒂凡·哈通特别强调了氢能源的至关重要性。
就在此前一天，重庆市九龙坡生态环境局刚发布了针对“博世擎动力系统（重庆）有限公司氢燃料电池研发检测生产产线建设项目”的拟批准建设环评报告。这座投资2.5亿的氢动力系统项目具备每年2700台氢动力系统的组装生产能力，已于2021年12月开工，一期将于明年5月建成。
在现有的汽车业的碳中和路线中，氢能是争议最为持久也最难有结论的一条路线。全球多位汽车业和科技界巨头在氢能源汽车的商业化前景上各执一词。但这并不能阻止氢能背后的零碳生意被看好，继电动车之后，在氢燃料电池汽车上，整车企业、头部供应商，以及资本都已经从观望转为投入产出阶段。
以博世的大干快上为代表，今明两年，多起氢燃料电池项目将在中国竣工投产阶段。而零部件头部供应商的巨资投入，让中国氢能汽车领域的比拼，推进了到谁能在技术突破和成本下降上最快达商业化盈利标准的落地阶段。
在华两大重点之一：氢能
2018年2月，博世宣布决定不再继续电池核心部件——电芯的研发和生产计划。因为所需的数十亿欧元投资风险太大，而且“这笔投资可能永远不会有回报”。
这一决定让欧洲诞生一家可以和亚洲抗衡的电池生产商的希望落空。但面对研发近十年仍未达到设定的技术标准的现实，以及电池市场已经高度集中的格局，博世果决地按下终止键，并解散了当时的锂离子电池电芯技术合资企业。“不造电池”的博世往前走了一步，把重心放在了打造电气化动力总成系统上，同时在其他必要的硬件上进行投资。
电动车也改变了博世的自我定位，“我们不一定必须要做tier 1（一级供应商），可以做tier 2（二级供应商）”被反复强调。
但在氢能的布局上，博世没有再表现出犹豫。“博世自2018年来持续投资建立（氢能源的）本土能力，目前已开发了更高功率氢动力模块，并将在2022年实现本地化生产。”博世中国表示。
2019年，博世的氢投资开始快速在中国无锡和重庆铺开。目前，在氢动力系统和固定式燃料电池方面，博世已与庆铃、威孚和潍柴达成投资合作。
2020年，中国首次成为博世全球最大市场，这一年年底，博世首个在德国以外的氢燃料电池中心在无锡建成，并于2021年第一季度投入使用。其中氢喷阀组件和燃料电池电堆分别于2021年5月和6月实现小批量量产。
为了尽快实现研发成果的商业化，博世选择了和中国整车企业合作。2020年12月，博世与庆铃汽车的氢燃料电池发动机合资项目签约。2021年3月，博世在中国的第一个氢能整车合资项目快速出现——博世氢动力系统（重庆）有限公司正式成立，博世开始快速将燃料电池系统推入量产化产业化阶段。
这家合资公司位于重庆九龙坡区，注册资本8亿元人民币。博世（中国）投资有限公司占股60%，庆铃汽车（集团）有限公司占股40%。庆铃汽车由重庆市国资委100%持股，博世的投资成为重庆打造“西部氢谷”目标的重要助力，而对博世而言，这项合资带来的是重庆地方政府对博世氢能技术大规模应用的支持。
2021年8月，首批搭载博世氢动力系统的庆铃M系列氢燃料电池车在庆铃正式下线并交付。同时，搭载博世氢动力系统的重庆市首批氢动力商用车投入运营。截止2021年12月，博世已完成70余台氢动力模块的生产及销售。
同时，博世与庆铃的合资公司开始筹建全新产能基地。根据2022年5月9日刚发布的环评报告，博世在重庆的这家氢动力系统合资公司建设期为三年，今年5月将率先建成研发测试中心、生产制造中心及办公区。
对氢能的投资改变了博世在中国的产业布局。陈玉东介绍，这两年博世的工作侧重在两个方面，一是软件人才的聚集，二是氢能。
在氢能上，2021年博世做了三个主要的投资，除了在重庆和庆铃成立合资企业外，还和威孚共同成立氢燃料电池零部件业务合资公司，以及和潍柴、Ceres Power成立三方系统合资公司，做固态氧化物燃料电池生产，目前定在山东。
“博世肯定不是局限于长三角，”陈玉东说，长三角将定位为博世的研发和总部基地，但更多的布局将依据“客户在哪里投资在哪里”的原则。
对于被芯片短缺、原材料涨价和疫情风控等多重焦虑包围的博世中国总裁陈玉东而言，如何尽快把博世在中国的“氢”生意做大，拿到当年在电池赛道上没有抢到的大蛋糕，正在成为和“抢芯片”一样重要的战略任务。
覆盖1/3加氢站的目标
博世的氢能技术进展到了哪一步？按照博世对外公开披露的信息，从制氢到氢气压缩运输环节，博世都已在投入。其目前正在开发车用和固定式燃料电池、为加氢站配备压缩机，并在自己的工厂内生产氢气。此外，博世计划布局氢电解部件业务。从时间上来看，2025年及2030年会是两个博世氢能产业化的节点。
在汽车领域的应用是博世氢生意的重点，而如何降低成本以达到氢燃料电池车商业化应用的可盈利性，这是氢燃料技术从实验室走向生产线的最大瓶颈，也是决定博世的“氢”生意能否挣钱的关键。
博世方面表示，目前正在开发电解槽部件，电解槽可将水电解成氢气和氧气。博世将把电解槽部件的开发任务交给汽车与智能交通技术业务板块，到2030年将投资5亿欧元用于电解槽核心部件——电堆的产业化和市场推广。
按照博世的技术路线，其电堆与控制单元、电力电子设备和各种传感器结合起来，形成适用性较强的“智能模块”。博世预期在2025年推出智能模块，并于明年在初步试点工厂中配备。
与电动车的成本主要体现在电池上一样，氢燃料电池系统占了燃料电池汽车成本的60%，其中由电池单体组成的电池堆占了主要部分。因此，把燃料电池系统的成本降下来，是涉足氢燃料电池领域的企业共同努力的方向。在氢燃料汽车技术上领先的现代汽车集团就曾做诸多革新，包括替换和降低原材料中石墨与铂金的使用。
此外，博世方面宣称，其开发的用于加氢站、氢气储存和管道运输的氢气压缩解决方案可将经营商的总成本减半。到2030年，博世希望为4000个加氢站提供技术。“届时，全球每三座加氢站就有一个使用博世部件。”
不过，这些技术目前尚未全部在中国落地，包括最新宣布的电解槽业务的投资。“全球范围内，博世刚开始进入这方面的业务。博世中国目前还没有确定在这一领域具体怎么做，估计在明年的发布会或者今年年底会有更多的动态。”陈玉东说。
头部供应商的降本重任
博世相信，氢这一能源载体具备无限前景，并在此领域进行了大量的前期投资。2021年年底，博士对外宣称的战略是2021年到2024年期间，计划在车用燃料电池上投资约6亿欧元；如今，这一计划已经提升至10亿欧元。
促使博世在氢能上打速度战的原因是其对未来的预判：在商用车领域，氢动力总成需求将在未来快速增长，预计到2030年，全球约八分之一的新注册商用车将是燃料电池车。根据欧盟预估，到2030年，氢能的需求量将进一步上升到每年约1000万吨。
在中国，随着电动车即将进入自主消费阶段，氢燃料电池车也成为下一个关注焦点。而与前几年氢燃料电池研究和推广还是能源企业为主不同，包括博世在内的头部供应商以及整车企业近几年纷纷下场，让氢燃料电池的车用市场的竞争氛围逐渐加浓。
据氢云链产业数据库此前发布的统计，在2021年工信部发布的12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，共新增了55家车企210款燃料电池汽车产品，同比增长高达47%，产品主要为专用车、商用车和卡车。丰田、博世、东风皆以燃料电池配套商的身份登上推荐目录。
而从210款车涉及配套燃料电池系统厂家83家（含两家代号企业），以及前十车企上榜车型数量占比为55.7%、配套数量前十的燃料电池企业上榜车型占比为55.2%几项数据可以看出，目前氢燃料电池汽车的行业集中度远未形成。
但外资企业和整车企业的上榜，已让国内氢燃料电池市场格局发生变化。除了丰田、现代以及上汽、广汽、东风、长城、海马等整车制造商在布局氢能外，博世、康明斯等汽车头部供应商和燃料电池公司的氢能投资都将在今明两年竣工投产。
其中，康明斯继2021年5月在武汉挂牌氢能源工程中心后，在上海临港的康明斯氢能中国区总部、新能源研发中心及制造基地将在今年年底投入使用。其目标同样是为中国市场和用户量身打造“制、储、运、加、用”的全产业链。
正如当初电动汽车是从公共交通领域的商用车开始推广一样，氢燃料电池在汽车领域的应用也从商用车起步，这已是业界共识。不同的是，对氢能驱动来说，从商用车到乘用车的过程要更加漫长。
对此，博世方面称，目前正全力助推绿氢在乘用车、商用车、公共汽车和火车上的应用。“燃料电池相关的我们都做了。博世坚信，从商用车开始之后，我们会有更多的布局。”陈玉东说。
对于氢燃料电池乘用车还需要多久会走入市场，目前还没有定论。但针对乘用车布局已经在推进，丰田燃料电池研发中心项目已成为2022年北京市重点工程；现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司在广州开发区建设的“HTWO广州”将于2022年下半年正式竣工。据6月7日的外电报道，丰田正在计划推出一款氢燃料电池汽车( FCV)，预计2023年开始生产。
不过，与电动车相比，氢燃料电池的全栈自研同样门槛较高，头部供应商的投入或将决定着整个行业的推进节奏。“速度和成本”是博世认为的提高氢产能的两大关键因素，也是其身为传统汽车零部件供应商所积累的优势所在。而这同样是推动氢燃料电池汽车大规模推广的决定因素。
标签：汽车 电池