为什么说悍马百公里一个加油站，它真的非常耗油吗 ♂
为什么说悍马百公里一个加油站，它真的非常耗油吗
- 为什么说悍马百公里一个加油站，它真的非常耗油吗
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拥有一辆悍马车一直是每个男人的梦想。悍马给人的第一感觉就是高越野性、高油耗。H2是悍马一款越野性与舒适性都非常出色的越野车，由于其价格昂贵、油耗高，目前国内的保有量比较少，但越野车迷依然为悍马如痴如醉。
优异的越野通过性使得悍马H2被称为“越野车王”。它有着极其夸张招摇的外形；越野性能超强；坚固耐用。 但是价格昂贵；油耗高使得很多车迷只能望车兴叹。
尾部的设计相对现代化，即便放到现在也不觉得老气，一体式的尾灯设计丝毫不突兀，后杠纯金属的材质非常的硬，悍马的标志也是印在了上面，配合顶部三个小橘灯，据说是向悍马H1致敬。
机盖前翻的打开方式非常少见，里面隐藏着一台6.0L398马力的V8自然吸气发动机，配合重型的4AT变速箱，最大功率293kW，峰值扭矩574N.m，每次踩油门时的怒吼都能让你感觉特别的爽，虽然是台大V8，但是加速真的是太肉了。就好比1.5的家用轿车！这台H2的油耗就相当的感人了，纯市区行驶每百公里27升油左右。
悍马H2的实际上路百公里耗油量是大概是22左右的。这跟个人的驾驶及路面情况有关。
首次进入中国市场的三款车型，分别是升级改装自悍马H2的悍霸Predator G60，升级改装自悍马H3的悍霸Predator G53和G37。其中，升级改装自悍马H2的悍霸Predator G60，是08年最新款6.2排量的Centrifugal Superchargers增压版SUV，其马力达到惊人的550马力，转力扭矩达到733N·m悍马悍霸系列车型的自重将近3顿，可是这些大块头零到百公里加速均在6秒左右，百公里油耗不超过20L。这都是因为悍马悍霸系列车型拥有一颗强劲的心脏——机械动力涡轮增压机（Centrifugal Superchargers）。
悍马H3连真皮座椅都具有保温性能，更何况整体相关性能乎
发动机： 3.5L 220马力 L5
变速箱： 4挡自动
长×宽×高： 4742×2170×1893
车体结构： 5门5座SUV
车身 H3 3.5
长度： 4742
宽度： 2170
高度： 1893
车重： 2132
轴距： 2842
前轮距： 1651
后轮距： 1664
最小离地间隙： -
车身结构： SUV
车门数： 5
座位数： 5
油箱容积： 87
行李箱容积： 810
发动机 H3 3.5
排量(cc)： 3460
排量(L)： 3.5
工作方式： 自然吸气
气缸排列型式： L
汽缸数： 5
每缸气门数： 4
压缩比： 10
气门结构： DOHC
缸径： 93
冲程： 102
马力： 220
最大功率(kW)： 164
最大功率转速： 5600
最大扭矩(N·m)： 311
最大扭据转速(rpm)： 2800
发动机特有技术： -
燃油： 汽油
燃油标号： 97号
供油方式： 多点电喷
缸体材料： 铁
缸盖材料： 铝
环保标准： 欧III
机油容量： -
变速箱 H3 3.5
名称： 4挡自动
挡位个数： 4
变速箱类型： AT
底盘转向 H3 3.5
驱动方式： 前置四驱
前悬挂类型： 双横臂式独立悬架
后悬挂类型： 拖曳臂式独立悬架
助力类型： 机械式液压动力
车轮制动 H3 3.5
前制动器类型： 碟式
后制动器类型： 碟式
前轮胎规格： 265/70R16
后轮胎规格： 265/70R16
前轮辋规格： 7.5JX16
后轮辋规格： 7.5JX16
备胎： 全尺寸
“悍马”的全称是“高机动性多用途轮式车辆”，基型车自重2.4吨，载重1吨，可以由多种运输机或直升机运输并空投。 “悍马”装备有一部大功率柴油发动机，4轮驱动，越野能力尤为突出，最高时速可达120公里，车身侧倾40度仍然能够行驶。 美国陆军充分利用“悍马”车优良的多用途性能，除了用作指挥车外，还可改装成轻便卡车、火炮牵引车、无线电通讯车、救护车、流动维修车、反坦克战斗车、防空导弹车及防弹运输车等11种变形车，使其可以执行指挥、战场救护、运输、巡逻、侦察等任务。
2006款H3保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆，它将在2005年春上市。
H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局。较之H2，H3短了16.9英寸（429毫米），矮了6英寸（152毫米），窄了6.5英寸（165毫米）。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当。H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，但结实的前进气格栅的挡风玻璃、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。
车身宽大的挡泥板看来似乎给移走了，这样将更适合在狭窄的林间小路行驶。尾部的短货物舱可以加长，甚至达到原来的两倍，只需要把后排座位折叠并放置在地板下，打开后座与货舱框之间的门就可以了，为了让你可以感受大自然的气息，车顶可以完全打开。
H3能够非常舒适的在城市道路上巡航，并且能提供悍马所特有的攀爬能力。动力源自Vortec 3500引擎，双顶置凸轮轴以及可变气门正时，H3能在交付出色性能的同时提供良好的燃油经济性。H3的油耗约为11.7左右。H3将是第一台提供手动变速器或自动变速器选择的悍马，许多越野爱好者喜欢自己控制驾驶。
H3设计的主打是一辆具有领导越野能力的中级尺寸SUV。这台SUV能力的心脏来自一台电子控制的全轮驱动系统。该系统新增了功能诸如完全锁止后差速器，牵引力控制，车底保护以及通用的StabiliTrak车辆稳定增强系统。H3提供2个车胎选择，Goodyear 32英寸全天候胎以及Bridgestone 33英寸，比其它中级尺寸SUV更大。
除了其无与伦比的越野能力以外，H3也提供精致，舒适以及实用的装备以让驾乘人员享受到普通驾驶的舒适性。它提供一些非常高档的选择像加热皮革坐椅，大的电动滑动太阳顶，DVD导航系统以及大量的定制附件。
H3是悍马品牌飞速增长的重要一步，也是一个重要的车型，它将加入H1，H2 SUV以及H2 SUT的阵容，更加完善悍马品牌。
人群特点：现在的逆反派，做事情一般很少考虑后果； 购车理念：买车追求另类和个性； 代表车型：雪铁龙C2、雅力士、雨燕（仅供参考，无需对号入座） 如今的90后的年轻人正值风华正茂之时，而对于他们，小编在这里却一下觉得词穷，不知道该去怎么形容他们，曾几时时，社会上关于对80年代批判的矛头转向了90年代，而网络上关于90年代的故事和案例却是那么让人“震撼”，逆反一族、炫富族、雷人行为等等，貌似90后的年轻人只能用这些词汇来形容。那么这些新兴人类对于车这个消费品是如何看待的呢？ 笔者看到两种截然不同的现象，一边是所谓的“富二代”，开着奔驰宝马甚至是法拉利所谓的名贵车，啃着上一辈的财富，他们的座驾更多的是父母辈经济实力的体现，对于他们，没有什么购车理念，最贵的即是最好的；而另一边，或者说大部分的90后，在现阶段一般都在求学或者刚刚踏入社会，他们对车更多的则是追求另类和个性，尽管经济实力目前来看，的确可以忽略不计，但是90后的自信让他们很早就开始规划自己的第一部座驾需要如何如何。 对于90后两种截然不同的类型，相信各人心中都有一把秤。那些靠父母的90后，在购车方面没有节制的我们自然是不赞成的，毕竟车作为消费品不是越贵越好，更多的应该与年龄和身份相符，这些90后的观点还不成熟，有待成长；而对于另一群90年代的年轻人来说，很早的给自己制定目标，有计划有步骤的努力着，凭借自己的能力彰显出90后的个性，自然是值得提倡的，而至于他们选择什么类型的座驾，如何凸显另类和特点，这些都是不同年龄人的自由。90后的年轻人被称为“非主流”，追求时尚、个性，他们留着各式各样的发型，化着很惊艳的装束，自以为很早熟，有一点儿自恋，容易攀比炫耀，虽然自身购买力不强，可是购买欲却丝毫不减，对于汽车这个奢侈品来说，也是彰显个性的必需品，汽车已经成为他们购买计划的一部分了，他们购车的思路就是凸显自我的个性，他们的父母，是他们购车的强大经济支柱。针对他们购买爱车非常规的思维方式，推荐五大类和10款车型供他们选择！ 第一类选择：高贵血统型 代表车型：名爵MG3 SW1.8、青年莲花RCR名爵这个牌子在欧美已经是家喻户晓，MG的标识也算名车之列，有着英国罗孚的血统。当MG3 SW在中国上市的时候，很多年轻人为之倾倒，看看7-10万价格，这无非是低价格买高级车，MG3 SW1.8配有直列4缸1.8L发动机，拥有120马力，最大功率可达88kW，最大扭矩是160N·m，配有CVT变速箱，这也是自身一大亮点，在与同类车型比较比较配置并不突出，但是动力十足。加之比较野性的外观，是一款符合90后年轻人驰骋都市感觉的车型！青年莲花本身名字就足够吸引年轻人，起初上市很多人误以为是莲花跑车国产化，其实不是，与80多万的莲花跑车相比，青年莲花RCR轿跑车的售价不过12万左右，它的原型车就是莲花公司的第一款轿跑车—Gen-2，所以不难想象，在RCR身上会散发出独特的“洋味儿”，我们现在看到的青年莲花RCR是由青年汽车与英国莲花科技工程中心合作进行了中国式的升级，它搭载的是一台由莲花汽车为其量身打造的Campro 1.6 DOHC发动机，马力可达112，最大功率为83kW/6000rpm；最大扭矩149N·m/4000rpm。它在同级紧凑型车中还是比较突出的，至少它超越了速腾、307甚至马自达3的1.6L版本，这足以让90后以速度为主宰的年轻人爱不释手！第二类选择：运动炫酷型 代表车型：东南三菱蓝瑟、福克斯两厢2.0运动是90后个性之中最直接的表现方式，因此在选择车型的时候，他们也更多喜欢运动型的汽车，比如三菱蓝瑟，这款拥有多年运动改装车历史的日本名牌车型倾倒了无数年轻人，以至于现在还有很多人对蓝瑟神魂颠倒，以拥有一款为骄傲，国产的蓝瑟配备了第二代4G18发动机，这也是4G1系列发动机的第二代产品，在0～100公里加速测试中，蓝瑟的成绩为11.557秒，这个成绩还是符合这个档次的车型，也符合年轻人的运动感觉，加之蓝瑟拥有很大的改装空间，其在年轻人心中的地位永远是改装车型的No.1，这无车可以动摇！福克斯两厢可是说是WRC的比赛车型，这对于喜欢赛车运动的年轻人不言而喻是钟爱车型之一，这款车从外观到内饰，都充满了运动气息，2.0车型搭载2.0升Duratec HE发动机，141马力和180N·m的数据已经非常令人满意，追求运动驾驶感觉的年轻人对这款2.0的数据已经赞不绝口，在城市之间，福克斯两厢总是能吸引众多年轻人的眼光，所以90后的人群对这款车的吸引力还是很满意的，毕竟，在大街上开着，如果没人注意，没有人关注，那是很无趣的一件事，与蓝瑟一样，福克斯也有改装空间，同样满足喜欢改装的年轻车主的需求！第三类选择：个性张扬型 代表车型：日产逍客、铃木天语SX4两厢如果能开一款SUV上街，那是90后独显个性的绝佳选择，但是SUV普遍价格偏高，这难倒了很多90后购车者，当日产逍客问世以后，这个问题解决了，逍客拥有SUV和运动轿车综合体的外观，整体车型感觉动力十足，内饰自然不用多说，做工细腻，其低价格是让年轻人动心的主要因素之一，其次就是其汇集众多时尚元素于一身的个性感觉，年轻人很少喜欢笨重的大切和长城，更不要说帕拉丁这样的工程型SUV，逍客的设计更趋向年轻化，满足年轻人对SUV的口味，逍客搭载代号MR20DE的2.0升发动机，这款发动机也在轩逸上使用，不过功率和扭矩都有了提高，在逍客上它可以输出102kW（141马力）/5200转和198N·m/4400转，从数字上来看这台发动机的性能还算不错。一直以来，逍客以其跨界车在外观和性能上的优势征服了无数极具个性的少男少女。开上这款车驰骋在都市之间，个性不张扬都难！如果说男人喜欢大SUV，那女孩子则更喜欢小车，天语SX4两厢更像一款mini型的SUV，此车上市便吸引年轻人的关注，其SUV的外观，时尚个性的车型设计，足以让很多女孩子为止倾倒，这款新车搭载了铃木M系列发动机平台的M18A发动机，最大输出功率为96kw，最大扭矩是170N.m。此配置足够年轻人使用，其低价格也是吸引点之一，车身颜色选择也比较多，对于喜欢个性化的年轻车主，也是一大吸引点，比起逍客，这款迷你型SUV的天语SX4更具有个性化的体现，对90后女孩子来说，这是一款不错的车型！第四类选择：幽默可爱型 代表车型：长城酷熊、丰田雅力士长城酷熊上市之前就深得年轻喜欢，那种黑色的方形车身，让人对内饰充满了一丝丝的神秘感，但从整体看，车型还真酷似一头可爱的黑熊，看起来笨笨的，却又很招人喜欢，酷熊上市确实让年轻人惊喜万分，价格不贵也是主要原因，加之小沈阳作为代言人进行宣传，更加深了90后年轻人对其的关注，不可否认，酷熊的车型有美国嘻哈的风格，90后对街舞痴迷人尽皆知，试想几个街舞少年从酷熊之中走出，车里还放着动感的街舞音乐，那种感觉，还真是酷毙了，长城酷熊采用了和炫丽1.5L相同的发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率（105马力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm，这台发动机表现相当可以，不仅油耗表现出色，性能上也小有实力，酷熊对于追求可爱车型的90后年轻人来说，可谓酷炫十足、可爱万分，是一款不错的车型！如果说酷熊的可爱是很大气的，那雅力士的可爱则真是小巧玲珑，丰田雅力士的出现让很多女孩子心动不已，尤其是推广车型采用的紫色外观，更让女孩子觉得这款车具有很大的幻想空间，在这款车里摆上各式各样的玩偶，应该很漂亮，空间较小，但是并不算拥挤，对于情窦初开的90后年轻人，这款车十足适合恋爱，从外到内都显得甜蜜十足，它搭载和卡罗拉同样的发动机，最大输出118马力和150N·m，最大扭矩输出提前到了4400转，更适合城市路况，这么可爱的一款车型，90后的可爱一族真是找到了展现自己可爱魅力的武器了！第五类选择：潮流时尚型，代表车型：大众Cross Polo、卡罗拉大众Cross Polo的问世让人们对时尚车型有了一个新的概念，90后年轻人对Cross Polo的定义在潮流车型上，这不难看出，这款车本身就具有一定的领导潮流的特性，延续了Polo品牌的高品质与时尚风格的基础上，Cross Polo秉承德国大众最新的“CROSS“设计理念，巧妙地融入了越野车、轿车、旅行车等车型风格，这种综合车型是90后追求潮流时尚必不可少的因素，动力系统沿用Polo情劲取系列的1.6升发动机，配合5速手动或者6速自动变速器，虽然Cross Polo的重量肯定略有增加，但其动力储备还算充足，而且动力的传递十分顺畅，非常适合营造轻松自在的驾乘氛围，在都市之间，这款车足以让驾驶者有一种引领潮流的驾驶乐趣！90后对卡罗拉的认识还要说电影《头文字D》，主角车型AE86就是卡罗拉，所以卡罗拉在年轻人心中地位很高，不亚于蓝瑟改装，这款车型引领了时尚潮流已经23年之久，可谓时尚车型的领导者了，对于卡罗拉而言，90后的年轻人更多是追求其名气，对于其各项数据，可能不会过多关心，但是，其丰田原厂的发动机还是值得信赖，在路面上的表现也值得称赞，实在一款不错的车型！综上所述，90后年轻人选择车型更多是如何彰显自己的个性和时尚理念为基础，上述车型只不过是这几个类型的代表，随着更多中小型车的上市和引进，更多选择也会让90后挑花眼。90后的个性值得推崇，但是，买车毕竟是大投入，还需要谨慎！0~100000 新嘉年华
100000~200000 福克斯/世嘉
200000~300000 C4/欧宝雅特/甲壳虫
300000~400000 新A4/120/320/迷你奥迪 A4L 2.0TFSI 豪华型 8档手自一体 38.86万
宝马 320i 豪华型 6档手自一体 37.50万
宝马 130i 6档手自一体 44.50万
奔驰 C200K 时尚型 5档手自一体 39.50万
标致 307cc 2.0L 4档手自一体 38.50万
大众 高尔夫GTI 2.0T 5门豪华版 6档DSG 41.00万
大众 The Eos 6速手动版 41.00万
雷诺 梅甘娜CC 2.0 硬顶敞篷 4档手自一体 37.00万
迷你 MINI Cooper S 6档手自一体 38.50万
沃尔沃 S40 2.5 T5 R-Design 5档手自一体 37.80 万我也准备买车子,主要是自己喜欢.我研究了几款.希望对你有帮助.
本田思域
优点:省油,是真的省油.而且外观和内饰做的非常好.
缺点:车子轻,车皮很薄,动力很不好..
福克斯
优点:操控很好.价位也很不错.
缺点:耗油,而且内饰做的是很差,.很垃圾.外观平平.
马自达3
优点:操控好,动力强劲.外观很不错.
缺点:车子较轻,路躁比较大..
荣威550
优点:空间不错,比较大.外观也还过得去.
缺点:毛病多.耗油,.保养费用高..
丰田卡罗拉
优点:比较省油,质量不错.ss
缺点:外观中庸,价位太高了..而且动力平平.
大众的车子虽然质量好,但是外观和内饰就不用多说了哈.d.
凯美瑞:没什么说的.不错的车子.,但是满大街都是了.
别克新君威:
优点:外观好.内饰一看上去就是几十万的车子..别克以前最不好的就是操控.但是这个车子现在最大的亮点就是操控..低速方向盘一个手指就能搞定..
缺点:油耗一点点偏高.毕竟是2.0和2.4的排量么.动力不是特别好....
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为什么说懂车的人不买路虎（为什么这么多人黑路虎） ♂
为什么说懂车的人不买路虎（为什么这么多人黑路虎）- 为什么这么多人黑路虎
- 路虎车并不保值，这是什么原因导致的为何掉价这么快
- 路虎以前很多好评，为什么现在有人说它是洋垃圾
- 为什么说懂车的人不买路虎,
- 为什么网上那么多人不看好捷豹路虎说捷豹路虎小毛病多，保养费用高
- 为什么说懂车的人不买路虎
- 路虎越野能力很强大，为什么懂车的人，很少开它去爬坡
本着不黑不吹的原则，咱们今天就来聊聊路虎。目前大家对于路虎呈现出两个极端，喜欢路虎的人觉得它哪里都好，英国皇室座驾、高端SUV的标杆、超强的越野能力、霸气的外形开起来很有安全感等等。但是不喜欢路虎的人，则把路虎说的一无是处。例如：印度虎、小毛病多、不抗造、伪豪车等等。
其实路虎既没有大家想象的那么好，也没有那么不堪！用一个正常的心态去看待它就好。也就是说如果您不买车，没有购买豪华SUV车型的需求，那路虎好与不好都跟您没有直接的关系，最多也就算是位吃瓜群众罢了！如果您想购买一辆豪华SUV，并且路虎也在考虑的范畴之内，可以稍微研究一下路虎到底是个什么样的情况，产品里到底如何。
下面我就来客观中立地帮大家缕一缕，取其精华，去其糟粕！第一，伪豪车这个词在路虎身上不存在。路虎确实属于豪华SUV，曾经的英国皇室座驾，但只局限于某一款车型！在路虎车型中，只有揽胜和揽胜加长才能称得上是豪车。极光和发现神行肯定不算豪车。之前深受国内消费者欢迎的路虎发现4，在英国和北美都是“工具车”和“保障车”！发现系列基本都被用于科考勘察、外事活动保障、以及通勤使用！
至于印度虎这个问题，大家也无需多虑，印度塔塔集团只是收购路虎的股份而已，塔塔并没有掌握路虎的核心技术，也并没有参与设计与制造。说白了，您可以把塔塔看成一位有钱的“金主”，仅此而已！技术是一个品牌的核心，任何企业也不会随便出售给别人，路虎精心研究了这么多年豪华SUV，核心技术绝不会让塔塔集团说拿走就拿走！而且进口路虎车型的产地依旧在英国，并不在印度！所以大家可以放心，进口路虎还是那个原汁原味的路虎，没掺杂咖喱味！
岩哥的观点：关于可靠性的问题，路虎在2016年之后的新车型上面，已经得到了很大改善，虽然稳定性依然不及很多日系越野车，但是也不存在经常坏和坏了修不好的情况。每辆车都有自己的不足之处，如果是利大于弊，那就可以考虑。大家想想路虎如果真像很多人说的那么不堪，为什么很多人还要买呢？
车作为代步工具的职能，市面上的所有品牌度都能满足了。现在反腐之下，炫的人少了一些，自然“奢侈品”就降价啦我有一个朋友以前做生意的，在六年前买了一台路虎揽胜，那是花了80多万，六年过后，现在想卖20万，没人要，路虎就是一台伪豪车，各种毛病不断，闹心呢
是不是油耗高，相应的买后的花费要相对大一些，而且这车适合野外开，泼辣，适应性强。现在国家的道路交通发展迅猛，公路大多比较平顺，这车就有点高射炮打蚊子大才小用了。然而揽胜行政还是不可多得的一款车，除了电子故障有，机械部分还真没见到有问题摆出来的。你真的去开过揽胜行政就知道它的用料和驾驭感真是不错。建议你去询问一下相关的专业客服从业人员。相信他们会给到你一个专业的答案。希望可以帮助到你。
其实汽车的成本也不高，本来在国外卖的也不贵。来中国就变天价了，路虎国产之后没有关税，按照现在的价钱，已经很贵了。属于高利润的车。中国人越来越理性了。
中国消费者扶起来的豪车16年前的路虎柴油3.0车型，发动机曲轴断裂，和后来的极光变速箱问题，严重打击了路虎的形象。还有一个不争的事实就发现4比发现5卖的更好，二手车内发现4比发现5更保值
本身路虎车和现在大环境的问题，不宜太过奢华，还有好吧，不知道，反正我没亲身去买车，所以不懂得！太贵了，一般人买不了！有适应市场，还有ta本身的行情问题吧！
路虎是空有其表，可靠性，稳定性太差，即便偶尔越野性能还可以，但越野的本质是安全稳定的，把人能带回来，不然真的就变成冒险了。
路虎一直以霸道的气质和出色的颜值吸引着各个消费者，但是一般只有不懂车的小年轻或是暴发户才会买，真正懂车的朋友一般关注都不会关注。因为相对于其他汽车品牌来说，路虎是一个印度品牌，除了外观能看外，车子毛病较多，甚至连国产车都不如。但是不得不说路虎的样子还是很吸引人的，很多国产汽车也是为了提高颜值，利用了很多路虎的设计元素。但就是这么一辆口碑不好不坏的车，最近确出现了很大的问题。这车又被骂火了，无法充电还抱死，车主：就一“洋垃圾”
事情是这样的，由于现在新能源汽车成了汽车行业的大热门，尤其是在我国还有着将近10万的补贴，路虎认为自己也不能拖了后腿，于是路虎的新能源汽车也开始上市起来，但可能是印度的造车技术实在是太过于落后，连现在的国产车都是不如，所以问题自然是不少，买过的消费者自然不满意。
而消费者有一种被坑了的感觉，想要讨个说法，但是陆虎却不管不问。于是，许多购买了路虎新能源汽车的车主便开始组队去路虎的4S店进行维权，30人再加上这些出了问题的车辆开在门口，再加上车主们定制了横幅，还有一些围观的人群，这个队伍简直是十分状大，横幅上的话也很是犀利，像什么“路虎就是个二百五”，“远离路虎，珍爱生命”什么的，还要车主要求退车，打出了“质量缺陷，必须退车”的口号，看上去这回路虎确实惹了不小的麻烦。
我们先来看一下到底这款车子是出了什么问题，经过了解这款出了重大问题的车子是路虎揽胜运动P400E，挂上了绿色的新能源牌，是一种新能源汽车。本来现在车主购买新能源汽车是为了节能减排，响应国家政策，但是陆虎这车辆却造成了突然抱死或者是整个车辆都无法进行充电的问题。
归根结底，这主要的问题是发生在发动机上或者是电池上的，而且两点也就是新能源汽车上最重要的部分了，买了新车最重要的部分都出了问题，那还买什么呀。并且安全性上还容易出现问题。如果在驾驶时突然发生抱死可能会产生交通事故，危害到车主的生命安全，这样的质量谁敢开，车主纷纷反映这就是一洋垃圾，被弯管给骗了。
路虎这一下可是把自己多年来积攒的好口碑彻底给弄没了，直到现在依然有不少消费者觉得路虎非常好，以前的路虎确实不错，但是被印度买下后却一直不如以前，现在的名气完全是印度老哥的营销手段太过厉害。
品牌影响力问题。
虽然路虎品牌曾经在国内有过相当辉煌的一点历史，但是随着时间的推移，如今的品牌影响力早已大不如前，也逐步沦为了二线豪华品牌，在“奇瑞”的加持下更是劝退了不少目标用户，因此路虎品牌也越来越难受到消费者的青睐。
质量问题
最早出现在2015年的3.15事件，路虎极光被央视报道出极光存在变速箱故障，点名曝光之后的销量就开始有下滑现象了，随后，2016年因变速箱问题被召回，2018年又因发动机问题召回。正因为出现了这么多的故障，导致消费者对奇瑞路虎旗下车型质量失去了信心，这也是奇瑞路虎销量下滑的原因。
捷豹路虎是走的是高端豪华品牌，这种奢侈牌子的车主毕竟还是小众的，车主也不会因为自己买了捷豹路虎迈巴赫天天在网上说。打嘴炮的人到处都有，动动嘴皮子又不费钱。况且老百姓的固有印象就是经久耐用，功能多空间大就是好东西，不见得，gucci还有个不能下水的泳衣呢。马斯洛需求层次理论知道吧，人最高层次的需求是满足自己，别人说啥都不如自己一试，捷豹路虎的能力摆在那，喜欢越野你就整个路虎，想要英式雅痞风就买捷豹，我的捷豹20000公里，如人饮水冷暖自知，我的捷豹XFL按时保养，也没有什么小毛病特别多的说法。捷豹路虎这只能说是树大招风。你要真喜欢捷豹路虎的车我建议你去店里看看，或者预约时间一下，亲身体验这车到底怎么样，不是说保养费用贵吗？我朋友圈那个捷豹路虎的销售说，到6月底之前医护人员买车，有5年5次基础保养套餐，够合适了。
1、品牌影响力问题
虽然路虎品牌曾经在国内有过相当辉煌的一点历史，但是随着时间的推移，如今的品牌影响力早已大不如前，也逐步沦为了二线豪华品牌，在“奇瑞”的加持下更是劝退了不少目标用户，因此路虎品牌也越来越难受到消费者的青睐。
2、产品质量问题
质量问题最早出现在2015年的3.15事件，路虎极光被央视报道出极光存在变速箱故障，点名曝光之后的销量就开始有下滑现象了，随后，2016年因变速箱问题被召回，2018年又因发动机问题召回。正因为出现了这么多的故障，导致消费者对奇瑞路虎旗下车型质量失去了信心，这也是奇瑞路虎销量下滑的原因。
3、营销问题
在多次召回之后失去了不少客户，为了挽救路虎的销量，采取了降价的营销方式，并且降价的幅度也比较大，就拿奇瑞路虎揽胜极光来说，上市之初，起售价在44.8万元，在经历了短短的5个月之后，就降价5万元左右。
虽然降价对于还没买车的用户来说是一件很友好的事情，但是对于买完车的消费者来说可就不一样了，因为前后车主购买的价格差别太大，在一定程度上就损害了消费者的利益，导致消费者不再信赖，而汽车市场上也出现了“七折虎”的口号。
相信很多朋友在网上经常能看到，各种越野车和SUV挑战土坡和沙坡的视频，很多人用攀爬能力，来衡量一辆越野车的“综合素质”。或许是为了寻求刺激和展现自我，很多车友因为鲁莽的“冲坡”，结果导致车毁人伤。越野车的通过性除了四驱系统和动力外，还有比较重要的一点，就是接近角、通过角、和离去角这三项指标。接近角可以理解为是车辆前保险杠下方，和地面形成的夹角。通过角指的是车辆前轴与后轴之间，与地面形成的角度。离去角指的是车尾保险杠下方，与地面形成的角度。角度越大，通过性越好，车辆越不容易触碰到地面和障碍物。
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