安全性最好的车（日系、法系、德系、美系，哪个车系的车安全系数最高、最耐撞） ♂
安全性最好的车（日系、法系、德系、美系，哪个车系的车安全系数最高、最耐撞）- 日系、法系、德系、美系，哪个车系的车安全系数最高、最耐撞
- 如今的国产汽车品牌中，哪个品牌的安全性是最棒的
- 什么牌子的汽车最耐撞
- 造车安全性特高的5个汽车品牌！网友：良心车企！
绝对不能一听到缓冲吸收就认为这辆车会变软。在很多实际碰撞事例中，车前、车后损伤变形较大的车，乘客受伤程度反而较小，但变形较小的车，乘客受伤更严重。日系、法系、德系、美系、哪个车系的汽车安全系数最高？预计很多车主会说“德系车、美系车最撞”“法系车、日系车最撞，安全系数最低”。
检查的标准在哪里，汽车的安全系数是否用汽车再次测定？此前，消费者一直混淆安全的概念。所谓德系车美系车车身重，会很安全。日系车皮薄飘逸是最常见的表现，但事实并非如此。汽车安全系数的高低与车身的重量没有太大关系。无论是德系还是日系，近年来都发生了缩短事件，车的安全与车的结果设计有很大关系，重量只是其中的一小部分。汽车的安全分为主动和被动安全，主动安全主要是指使汽车最大限度地减少事故的方法，被动安全是指事故发生时的安全。
如果能想象汽车相当于铁箱，很多人会认为只有外壳更坚固，安全性更高。其实不是那样的。相反，车越坚固，速度越快，碰撞时间越短，车内的人受到的冲击力越高，风险就越大。得出这个结论后才能产生以后的“缓冲能源”，简单地说就是避免碰撞后冲击转移到人身上，从而保障驾驶员的安全。因此，要确定缓冲能源理论的作用，事实是，德系、日系、任何系的车都承认并贯彻这一理论。这段时间，很多人认为日系车安全是最低的原因，但一点也不可否认，日系车在“缓冲能源”这一部分做得很好。
在一定程度上，德系车和美系车，甚至其他车系的车皮坚硬，车身沉重，但这不是安全系数高的原因。当然，在这一点上，德系、美系、法系、日系等车系的安全性高低，应该具体对哪一种车种，甚至根据操作得到的结果也不尽相同。
我自己有台丰田雷凌，开了三年。最近给我爸提了一台吉利帝豪gs1.8自动顶配，说实话，配置比我的丰田高了不是一点半点，车做工也很不错。唯一区别可能就是我的雷凌用的cvt，帝豪gs用的双离合，低速（40以下）双离合有顿挫感，cvt表现好一些。其他的都差不多，甚至国产表现更好。
下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。安全方面，长城跟吉利做的相对较好，相比之下长城做的比较早，长城无论是在CNCAP也就是国家的法规测试中取得五星的成绩，无论是C30还是SUV，H2,H6,还是最新车型魏系列主打安全，做比美标更严苛的车顶静压，小偏置碰撞，均取得了较好才成绩。更值得关注的是事故中实拍视频，有卡车追尾类似的跟大车撞在一起的工况下，尽管车破损严重但是驾驶舱内驾驶员没有较大的伤害。长城号称要做最安全的SUV，也在主打安全，在中汽研试验中跟新闻早间节目联合播出，宣传。
国产5大大家。奇瑞，比亚迪，长安，吉利，长城。口碑奇瑞第一，叫好，国内卖像不咋的，4儿子懂子，但是很多人不懂车。比亚迪，节能环保，能源等等都在自己努力中。吉利感觉收了沃尔沃把自己份量抬高了，光环可能害了他。长安也是稳步前行中。长城听说和宝马要接亲。长城和吉利感觉还有地震。
从二手市场十万公里车来看，国产车里面荣威,350，360，i5,和启程D60，r50质量和保值率最好，荣威5501.8增压的就垃圾，烧机油，h6保值率一般，2万多能买到13年的，1.5T油耗高，帝豪保值也不行，15年自动顶配不到4.5万，12年的自动2万多，手动一万多，说明销量大的不一定是最好的车，其实，长安和比亚迪质量还是稳定的，只是比亚迪设计不行，还有，涡轮发动机烧机油在十万公里后，劝大家不要买涡轮增压的车型，不管是大众奥迪还是别的车，都有十年后车检过不了环保的危险。
第一个：有公路坦克之称的比亚迪品牌，比亚迪车祸的照片大家应该没少看吧，什么S6，S7撞车的照片那叫一个硬啊。最耐撞的几个国产品牌！ 国产车谁都不服吉利碰撞测试第二个：吉利品牌，最近疯狂流传的吉利帝豪被大货车压的视频，就说明了一切，而且博瑞和博越这些中高端车型都是拿到了碰撞测试的五星级好评，再加上吉利又有了沃尔沃这个安全大佬，安全性那是必须好啊。最耐撞的几个国产品牌！ 国产车谁都不服奇瑞碰撞测试第三：奇瑞品牌，奇瑞的车子车祸图片虽然不多，但是奇瑞的安全性也不是盖的，就连现在入门车型，售价五万多起步的艾瑞泽5都能得到5星级的安全成绩，而且整车的高强度钢达到了75%以上。第四：长安品牌，长安品牌作为中国的军工车企之一，耐撞性那也是岗岗的，长安的CS75在14年还打破了C-NCAP安全测试的最好成绩，确实是硬。最耐撞的几个国产品牌！ 国产车谁都不服第五：哈弗品牌，虽然说哈弗的核心部件做的确实不咋地，但是哈弗对车的钢板是一点也不吝啬，在车祸中胜利的哈弗也是数不胜数，而且哈弗是安全测试成绩也都是不错的。
买车，汽车安全是一个无法逃避的话题，就如同选择一个信任的伙伴，在建立合作之前，安全的前提下才会产生共赢。那么，一款值得信任的汽车，应该具备足够的安全，否则在驾驶过程中无法给予到驾驶员、乘员足够的安全感。
说到汽车安全，自然绕不开汽车碰撞测试，在车企闻风丧胆的（中国保险汽车安全指数）C-IASI或IIHS（美国公路安全保险协会）之下，有多少号称“五星安全”的车型折戟沉沙？当然，自然有那些坚守底线的车企，在打造值得信赖的安全汽车，例如下面5个汽车品牌，被网友称为良心车企！
1、沃尔沃
公认最安全的汽车品牌之一——沃尔沃，它最大的卖点是安全性，被消费者称之为乘用车界的“坦克”。毫无疑问，沃尔沃绝对称得上良心车企，在造车上无惧C-IASI或IIHS的碰撞测试，毕竟想要像“PST”轿车一样钉在耻辱史上是不可能发生的事，这就是沃尔沃的责任和良心。而且不管哪个车企，在安全性上都可向沃尔沃看齐。
2、保时捷
其实，在生意场上，没有一方乐意挨“傻瓜”式欺骗，但肯定会选择与否和透明诚实的人合作。例如，你打造的汽车安全性很高，标价100万人民币，消费者觉得贵可选择不买，但是车企明码标价之下行着偷工减料的卑鄙手段，如为了提高利润降低成本，降低A柱、B柱、C柱的钢度和硬度，便是欺诈！谁会成为良心车企，保时捷绝对算一个。
3、雷克萨斯
其实，在全球各地区的安全碰撞测试中，不管是中国的C-IASI或美国的IIHS、欧洲的E-NCAP或是日本的JNCAP碰撞测试，都客观公正的证明雷克萨斯品牌在造车安全标准上达到了行业领先，汽车安全性堪称业界良心。不管是主动安全配置，还是被动安全功能，都在全方面位保护车内人员和行人的安全。雷克萨斯的安全打造毋容置疑。
4、宝马
宝马品牌在打造一款车上，不仅灌输它一个运动基因，还会装配上极高的安全配置，从车身钢材用料、智能安全配置、全方位的安全气囊，都在呵护驾驶员的安全。你关注的25%小偏置碰撞，或车身安全气囊设计，在宝马上都会有足够的重视，因此，被网友称为良心车企的宝马品牌，明显比某些品牌负责任多了。
安全性最高的suv（最安全的SUV是哪款） ♂
安全性最高的suv（最安全的SUV是哪款）
- 最安全的SUV是哪款
- 最怕偷工减料它们诚意满满！中保研最安全的10款SUV
- 最安全的国产suv
中保研最安全的suv排名如下：
1、丰田Rav4。
Rav4可以说是城市SUV的鼻祖，初代车型于1994年在日本和欧洲推出。Rav4在美国、加拿大以及欧洲地区的销售成绩一样非常出色，因此让这款车的连续多年蝉联了全世界最畅销SUV的宝座，在2021年的芯片短缺+封锁的情况下依然卖出了103万辆。
2、本田CRV。
这款车的经典性已无需多言，同为日系车的“两田”，本田更侧重在新技术上的运用，旗下耕耘多年的CRV也与丰田RAV4在销量上不分上下，从而都树立了过硬的口碑。
3、大众途观。
途观自2007年开始生产，自2016年推出第二代以来，它已成为一款全球性汽车。
4、现代途胜。
虽说韩系车如今在国内遭受了滑铁卢的际遇，但纵观全球市场，韩系车的销量还是可圈可点的，途胜也不乏美国消费者青睐，所以取得如此高的销量也情有可原。
5、丰田汉兰达。
汉兰达可谓丰田家族常青树，全新一代车型在混合动力系统和全新底盘架构加持下，市场热度持续升温。值得一提的是，新车在销售方式上采用广汽丰田线上订车服务系统，这是新车唯一官方购买渠道，杜绝了老款车型加价问题。
5月9日，中保研发布了《中国保险 汽车 安全指数2019年测评结果研究报告》，其中提到：参加测评车型的安全性较以往有稳步提升、全球车型在中美市场安全性表现仍存在差距，但明显缩小。
国内消费者最害怕、最痛恨的事，当属那些全球车型搞什么“安全差异化”（说难听点就是国产后偷工减料），某台车型可能在美国IIHS拿的是“优”，但在国内中保研的成绩却惨不忍睹，因此在给别人推荐安全车型时，确实不能以国外的测试成绩为准。
回想起来，中保研在2018、2019年测试的车型已达到了50款，既然还有不少人问到底哪些SUV安全，今天我们就对这两年在中保研拿到优秀成绩的SUV做个汇总（顺序按照自主-合资-豪华）。
荣威RX5 MAX
记得荣威RX5 MAX成绩刚出来时，意料之中地引起了一波讨论，只因RX5 MAX成绩优秀，而在它之前的帕萨特却......同属上汽集团，自主品牌车型反而更稳当？
RX5 MAX对标的是博越Pro、CS75 PLUS等车型，其安全性方面自然不敢懈怠，RX5 MAX采用了超高强度钢结构笼式车身，除300TGI自动智驾 健康 舱版车型之外，其余车型均配备了6气囊，在同级来说还是比较有诚意的。
长安CS75 PLUS
都说与CS75比起来，CS75 PLUS是一次全方位的升级，它在中保研的结果出来后，果然没有令人失望，一个M、三个G的成绩已经是目前参加测试车型里的“榜样”了。
CS75 PLUS结合热成型技术和超高强度钢辊压技术，打造了兼顾轻量化和安全性的车身，除了入门的两款车型外，其余车型均配备了6气囊，此外，其主动安全系统也有了升级。
比亚迪唐
直到今天，国产车是“样子货”的说法依旧不绝于耳，毕竟花不了多少钱就可以买到大车，安全性如何得到保障？
比亚迪唐的成绩也算是为国产车正名了，毕竟很多比它贵的车型，成绩也不见得比它好，对于消费者而言，花个十几万买台中型SUV它不香吗？而根据官方说法，唐采用了LCB高刚度轻量化车身（车身高强度钢使用量达63%），整车抗压强度达到了9吨。
小鹏G3
作为一款电动车，小鹏G3同样拿下中保研的三个G评价，可以说是很争气了。在用料方面，国产车有时候确实更舍得下成本，刚刚说到比亚迪唐车身的高强度钢用量为63%，而小鹏G3的高强度钢使用比例达70%，其中超高强度钢的占比达6.7%。
相比于加速和续航，纯电动车型的安全性同样很重要，在新能源趋势下，或许对于电动车的测试还得更严格、更有针对性才行。
领克01
领克01的安全性优秀并不奇怪，毕竟身体里有着沃尔沃的基因，这要是在中保研栽了就说不过去了。
与主流国产SUV比起来，领克01的价格并不亲民，但它在安全性配置方面没有吝啬，除了入门的两款车型外，其余车型均配备了6气囊和主动刹车，与同级合资SUV相比又有一定的优势。时下，自主品牌高端产品的安全性更受瞩目，相信还有不少人想看星途车型的中保研测试。
丰田奕泽
丰田TNGA架构下的车型，安全性表现都比较强悍，无论是在国内的中保研还是美国的IIHS，这么一来反而又给了德系车不小的压力。
作为丰田旗下小型SUV，奕泽拿下了中保研测试的最高分：一个A、三个G评价。除了高刚性车身外，奕泽全系标配了10气囊和丰田智行安全系统，要知道，这个价格里全系配备主动刹车功能的车子没有几台，奕泽拿高分似乎是意料之中。
Jeep 大指挥官
Jeep官网对于大指挥官的安全性描述是78年“最硬”Jeep，看来Jeep对这台SUV的安全性拿高分是势在必得了。
大指挥官的车身高强度钢、超高强度钢使用比例达76%，并拥有近80项主被动安全性配置，而且在气囊数方面，大指挥官也没有因为高低配车型去搞“区别对待”，但其主动刹车功能还是得中高配车型才有。
凯迪拉克XT4
在BBA的猛烈攻势之下，二线豪华品牌车型的压力是越来越大，但正因如此，二线豪华品牌车型更加要做到360度无死角，尤其是安全性方面。
凯迪拉克XT4是典型的“入门即高配”代表，它全系标配了6气囊，车身采用超高强度热成型钢混合高弹性材料打造，并且在车身“关键点”增加了焊点密度，即便买入门XT4，也无需担心安全性问题。
沃尔沃XC60
以安全性著称的沃尔沃车型，其中保研成绩应是站在顶峰才对，但大家都知道中保研的规则，若低速碰撞导致的维修费用较高，那么该项自然就拿不到高分，作为豪华车的XC60同样如此。
然而，若单论安全性，沃尔沃XC60仍是同级别里的标杆，无论是安全气囊还是主动安全系统，它还是不分等级、一视同仁。其实不仅仅是安全性，在 健康 、环保等细节之处，XC60同样值得很多豪华SUV学习。
奔驰GLC
关注中保研动态的人一定知道，此前奔驰C级的成绩算不上优秀，只拿到2个G评价，不过好在GLC“扳回了一局”。
配置方面，奔驰GLC全系标配7气囊（后排侧气囊可选装）和主动刹车功能，与沃尔沃XC60相似，GLC没有搞“区别对待”。
值得一提的是，根据乘联会数据，奔驰GLC去年累计销量将近14万台，成为了高端SUV（指导价30万以上）销量冠军。
个人认为最安全的国产SUV是比亚迪宋PLUS。
近日，中保汽车安全指数(以下简称中保研究所)更新了多项车辆碰撞成绩，其中比亚迪宋PLUS取得了1P，3G的成绩，测试的具体车型为2020自动豪华版。
宋PLUS的P级测试项目是低速结构碰撞。这一项分为两个小项，正面碰撞和追尾。两个小项都会对车辆耐撞性和车辆维护经济性进行评价，然后打分。
宋PLUS的正面耐撞性得分为4分，满分为6分。碰撞导致防撞梁塌陷，但发动机舱没有大问题，所以比较耐撞。但是塑料水箱的边框有破损，可以看到水箱和中冷器有位移，没有漏水的话应该没有破损。另外机盖和挡泥板变形严重，所以维修经济性未能得分。
追尾碰撞耐撞性评分为2.5分（满分6分），维修经济性无评分。由测试结果可知后防撞梁右侧有变形，尾门盖右下有小变形，所以保养经济性未能得分。在这种低速结构碰撞中得到P评价是相当常见的。大部分车都是P，从保养经济性来说都是扣分的。
正面25%偏置碰撞项目的评价是g，宋PLUS的正面碰撞横梁比纵梁宽，所以起到了一定的缓冲作用。乘客舱结构完整，车门可以正常打开，安全气囊也很稳的抓住了假人的头部。
侧面碰撞的评价是G柱和B柱的侵入量不大，各种防护措施都很好。车顶强度的测评也是G，测试的载荷质量比达到了6.37，是非常优秀的成绩。
综合可得：比亚迪宋PLUS安全性非常高。
汽车安全性指标有哪些？
1、主动安全性。
主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。主要取决于汽车的尺寸和整备质量参数、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性。
2、被动安全性。
被动安全性是指汽车发生事故后，汽车本身减轻人员伤亡或减少货物受损的性能。
3、事故后安全性。
安全性评价指标通常说的是汽车的制动性，主要有以下评价指标：制动距离；制动时间；制动减速率；制动效能（热衰退性）。
4、生态安全性。
安全车的基本指标在价格上微型车和豪华车相去甚远，对于坐在里面的人而言他们的生命权却是等值。
安全性最高的suv（最安全的国产suv） ♂
安全性最高的suv（最安全的国产suv）
- 最安全的国产suv
- 最安全的SUV是哪款
- 最怕偷工减料它们诚意满满！中保研最安全的10款SUV
个人认为最安全的国产SUV是比亚迪宋PLUS。
近日，中保汽车安全指数(以下简称中保研究所)更新了多项车辆碰撞成绩，其中比亚迪宋PLUS取得了1P，3G的成绩，测试的具体车型为2020自动豪华版。
宋PLUS的P级测试项目是低速结构碰撞。这一项分为两个小项，正面碰撞和追尾。两个小项都会对车辆耐撞性和车辆维护经济性进行评价，然后打分。
宋PLUS的正面耐撞性得分为4分，满分为6分。碰撞导致防撞梁塌陷，但发动机舱没有大问题，所以比较耐撞。但是塑料水箱的边框有破损，可以看到水箱和中冷器有位移，没有漏水的话应该没有破损。另外机盖和挡泥板变形严重，所以维修经济性未能得分。
追尾碰撞耐撞性评分为2.5分（满分6分），维修经济性无评分。由测试结果可知后防撞梁右侧有变形，尾门盖右下有小变形，所以保养经济性未能得分。在这种低速结构碰撞中得到P评价是相当常见的。大部分车都是P，从保养经济性来说都是扣分的。
正面25%偏置碰撞项目的评价是g，宋PLUS的正面碰撞横梁比纵梁宽，所以起到了一定的缓冲作用。乘客舱结构完整，车门可以正常打开，安全气囊也很稳的抓住了假人的头部。
侧面碰撞的评价是G柱和B柱的侵入量不大，各种防护措施都很好。车顶强度的测评也是G，测试的载荷质量比达到了6.37，是非常优秀的成绩。
综合可得：比亚迪宋PLUS安全性非常高。
汽车安全性指标有哪些？
1、主动安全性。
主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。主要取决于汽车的尺寸和整备质量参数、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性。
2、被动安全性。
被动安全性是指汽车发生事故后，汽车本身减轻人员伤亡或减少货物受损的性能。
3、事故后安全性。
安全性评价指标通常说的是汽车的制动性，主要有以下评价指标：制动距离；制动时间；制动减速率；制动效能（热衰退性）。
4、生态安全性。
安全车的基本指标在价格上微型车和豪华车相去甚远，对于坐在里面的人而言他们的生命权却是等值。
中保研最安全的suv排名如下：
1、丰田Rav4。
Rav4可以说是城市SUV的鼻祖，初代车型于1994年在日本和欧洲推出。Rav4在美国、加拿大以及欧洲地区的销售成绩一样非常出色，因此让这款车的连续多年蝉联了全世界最畅销SUV的宝座，在2021年的芯片短缺+封锁的情况下依然卖出了103万辆。
2、本田CRV。
这款车的经典性已无需多言，同为日系车的“两田”，本田更侧重在新技术上的运用，旗下耕耘多年的CRV也与丰田RAV4在销量上不分上下，从而都树立了过硬的口碑。
3、大众途观。
途观自2007年开始生产，自2016年推出第二代以来，它已成为一款全球性汽车。
4、现代途胜。
虽说韩系车如今在国内遭受了滑铁卢的际遇，但纵观全球市场，韩系车的销量还是可圈可点的，途胜也不乏美国消费者青睐，所以取得如此高的销量也情有可原。
5、丰田汉兰达。
汉兰达可谓丰田家族常青树，全新一代车型在混合动力系统和全新底盘架构加持下，市场热度持续升温。值得一提的是，新车在销售方式上采用广汽丰田线上订车服务系统，这是新车唯一官方购买渠道，杜绝了老款车型加价问题。
5月9日，中保研发布了《中国保险 汽车 安全指数2019年测评结果研究报告》，其中提到：参加测评车型的安全性较以往有稳步提升、全球车型在中美市场安全性表现仍存在差距，但明显缩小。
国内消费者最害怕、最痛恨的事，当属那些全球车型搞什么“安全差异化”（说难听点就是国产后偷工减料），某台车型可能在美国IIHS拿的是“优”，但在国内中保研的成绩却惨不忍睹，因此在给别人推荐安全车型时，确实不能以国外的测试成绩为准。
回想起来，中保研在2018、2019年测试的车型已达到了50款，既然还有不少人问到底哪些SUV安全，今天我们就对这两年在中保研拿到优秀成绩的SUV做个汇总（顺序按照自主-合资-豪华）。
荣威RX5 MAX
记得荣威RX5 MAX成绩刚出来时，意料之中地引起了一波讨论，只因RX5 MAX成绩优秀，而在它之前的帕萨特却......同属上汽集团，自主品牌车型反而更稳当？
RX5 MAX对标的是博越Pro、CS75 PLUS等车型，其安全性方面自然不敢懈怠，RX5 MAX采用了超高强度钢结构笼式车身，除300TGI自动智驾 健康 舱版车型之外，其余车型均配备了6气囊，在同级来说还是比较有诚意的。
长安CS75 PLUS
都说与CS75比起来，CS75 PLUS是一次全方位的升级，它在中保研的结果出来后，果然没有令人失望，一个M、三个G的成绩已经是目前参加测试车型里的“榜样”了。
CS75 PLUS结合热成型技术和超高强度钢辊压技术，打造了兼顾轻量化和安全性的车身，除了入门的两款车型外，其余车型均配备了6气囊，此外，其主动安全系统也有了升级。
比亚迪唐
直到今天，国产车是“样子货”的说法依旧不绝于耳，毕竟花不了多少钱就可以买到大车，安全性如何得到保障？
比亚迪唐的成绩也算是为国产车正名了，毕竟很多比它贵的车型，成绩也不见得比它好，对于消费者而言，花个十几万买台中型SUV它不香吗？而根据官方说法，唐采用了LCB高刚度轻量化车身（车身高强度钢使用量达63%），整车抗压强度达到了9吨。
小鹏G3
作为一款电动车，小鹏G3同样拿下中保研的三个G评价，可以说是很争气了。在用料方面，国产车有时候确实更舍得下成本，刚刚说到比亚迪唐车身的高强度钢用量为63%，而小鹏G3的高强度钢使用比例达70%，其中超高强度钢的占比达6.7%。
相比于加速和续航，纯电动车型的安全性同样很重要，在新能源趋势下，或许对于电动车的测试还得更严格、更有针对性才行。
领克01
领克01的安全性优秀并不奇怪，毕竟身体里有着沃尔沃的基因，这要是在中保研栽了就说不过去了。
与主流国产SUV比起来，领克01的价格并不亲民，但它在安全性配置方面没有吝啬，除了入门的两款车型外，其余车型均配备了6气囊和主动刹车，与同级合资SUV相比又有一定的优势。时下，自主品牌高端产品的安全性更受瞩目，相信还有不少人想看星途车型的中保研测试。
丰田奕泽
丰田TNGA架构下的车型，安全性表现都比较强悍，无论是在国内的中保研还是美国的IIHS，这么一来反而又给了德系车不小的压力。
作为丰田旗下小型SUV，奕泽拿下了中保研测试的最高分：一个A、三个G评价。除了高刚性车身外，奕泽全系标配了10气囊和丰田智行安全系统，要知道，这个价格里全系配备主动刹车功能的车子没有几台，奕泽拿高分似乎是意料之中。
Jeep 大指挥官
Jeep官网对于大指挥官的安全性描述是78年“最硬”Jeep，看来Jeep对这台SUV的安全性拿高分是势在必得了。
大指挥官的车身高强度钢、超高强度钢使用比例达76%，并拥有近80项主被动安全性配置，而且在气囊数方面，大指挥官也没有因为高低配车型去搞“区别对待”，但其主动刹车功能还是得中高配车型才有。
凯迪拉克XT4
在BBA的猛烈攻势之下，二线豪华品牌车型的压力是越来越大，但正因如此，二线豪华品牌车型更加要做到360度无死角，尤其是安全性方面。
凯迪拉克XT4是典型的“入门即高配”代表，它全系标配了6气囊，车身采用超高强度热成型钢混合高弹性材料打造，并且在车身“关键点”增加了焊点密度，即便买入门XT4，也无需担心安全性问题。
沃尔沃XC60
以安全性著称的沃尔沃车型，其中保研成绩应是站在顶峰才对，但大家都知道中保研的规则，若低速碰撞导致的维修费用较高，那么该项自然就拿不到高分，作为豪华车的XC60同样如此。
然而，若单论安全性，沃尔沃XC60仍是同级别里的标杆，无论是安全气囊还是主动安全系统，它还是不分等级、一视同仁。其实不仅仅是安全性，在 健康 、环保等细节之处，XC60同样值得很多豪华SUV学习。
奔驰GLC
关注中保研动态的人一定知道，此前奔驰C级的成绩算不上优秀，只拿到2个G评价，不过好在GLC“扳回了一局”。
配置方面，奔驰GLC全系标配7气囊（后排侧气囊可选装）和主动刹车功能，与沃尔沃XC60相似，GLC没有搞“区别对待”。
值得一提的是，根据乘联会数据，奔驰GLC去年累计销量将近14万台，成为了高端SUV（指导价30万以上）销量冠军。
安全性能上，菲亚特博悦怎么样 ♂
安全性能上，菲亚特博悦怎么样
lemi对于您说的问题，其实fiat这个品牌在国外还是有一定口碑的，旗下的三大品牌菲亚特、阿尔发·罗米欧和蓝旗亚。拥有法拉利公司50％的股权和玛莎拉蒂，您觉得这个公司会很弱吗？虽然是平民车，但品质绝不差，只不过进入中国后走低价策略而且配置很低，可能是在人家眼里中国人都喜欢开这样的车呢，这与国内品牌的质量不无关系，你国人造出的车都是这样，那人家必然会觉得你普遍水平是这样，也必然减配，你试试国产车的品质都跟奔驰宝马似的，外国厂家还会用减配车那么蒙咱们吗。但这几款新引进的菲亚特都是进口车，品质与国产的不能相提并论，但您要考虑日后的保养问题，不像国产车那样方便了。这是我个人的建议供您参考。
强！ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
驾驶座安全气囊
副驾驶座安全气囊
侧部SRS安全气囊
车辆动态控制-ESP电子稳定控制系统+ASR加速防滑系统、MSR发动机阻力矩控制系统及HILL HOLDER坡道驻车系统
头部保护侧安全气帘
驾驶员膝部气囊
菲亚特CODE发动机电子防盗系统
DUALDRIVE双模式电子助力转向系统
你好，我是一位fiat的老用户，你说的博锐我同事就有一辆。其实您的问题，实在是太好回答了。
甲壳虫除了靠复古的外形来吸引人，您去看一下它的配置，是不是和一辆普通的国产车没有区别？
至于bravo，全身都是高科技好吧。刹车是专业赛车钳刹。发动机是1.4t的极品涡轮增压。百公里加速为8秒出头。内饰做工是很精致的，我去店里也坐过几次。就它的那几个轮子，您估摸一下值多少钱：）
甲壳虫适合对复古经典造型非常死心塌地的人，特别是女性用户。bravo是按照跑车的概念设计的家用运动型轿车。
如果您去开一下bravo，您就知道多么过瘾了。
对了，两车都是原装进口的，质量都是很好的。
如果您主要是用来家用，那么建议您买fiat的领雅。比bravo还便宜一点。外观和驾驶感，都会舒服一些。
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