吉利mpv嘉际试驾（广汽传祺GM6 VS吉利嘉际，国产MPV如何选） ♂
吉利mpv嘉际试驾（广汽传祺GM6 VS吉利嘉际，国产MPV如何选）
- 广汽传祺GM6 VS吉利嘉际，国产MPV如何选
- 静态体验下的吉利嘉际，作为20万以内家用的MPV，值得购买吗
「嘉际&M6」对比建议选择吉利
MPV车型可分为两类：
- 家用型
- 商用型
这种车型实际叫做多用途汽车（multi purpose vehicle），功能特点解决了可以用于各个领域；但因为MPV车型的制造成本较高，车辆的价格定位也一直都比较高。所以初期主要用于商务通勤，这就是这种车型被定位“商务车”的原因；久而久之也就形成了特殊的车型标签，车型的特征也基本定性。
那就是车身尺寸普遍≥5000*1850*1800毫米，轴距要在三米或以上；更重要的是还需要采用侧滑中门，这种车门的开度比较大且不占用侧面空间，类似于马车门的对开门设计也比较有气质。在自主品牌中比较有代表性的选项是传祺M8，这是目前综合品质和销量都最高的选项，不过M6就完全不能这样评价了。
图1：传祺M8
图2：传祺M6
M6看起来是不是有些怪异呢？
可以说论车辆外观的协调性而言，M7对比M8真的是天差地别；车身尺寸达到了4780*1837*1730、轴距2810毫米的标准，宽高比低至1.0，比面包车的标准也没有高到哪去。虽说MPV都比较高，但真正的商务车至少还都比较宽；所以M6看起来还是有一种瘦瘦高高的感觉，配合无边框黑色中网的设计，看起来有些莫名的廉价感。
重点是车门还是用了平开门设计，后排硕大的车门在狭小的车位中开度很受限，进入车辆的便利性远不如侧滑门高。所以使用平开门设计的MPV大多会像轿车或旅行车一样，低矮的车身姿态才能显得有些运动感；M6走商务车设计路线，定位与设计感决定了车辆必然会有些不伦不类的感觉。
动力方面M6的也无法给出高度评价，其装备的4A15J1-1.5T发动机是第一代广汽直喷机，124kw/265N·m（1700~4000rpm）的动力储备比较一般；驱动轿车会有不错的性能表现，比如GA6匹配6AT也可以实现9秒破百，但是MPV的整备质量总是比较高的，所以即便这款车用了换挡速度快、传动效率高的七档湿式双离合，加速感受也是比较平庸。
在配置方面也没有过多亮点，然而自动版的指导价也还要11.98-15.98万；这与价格重合的家用型和商用型两类MPV对比都显得没有优势，那么相同的预算可以选择到哪些MPV呢？
家用型选项
1：吉利嘉际可以作为备选项，这款车的设计风格偏向运动风格，视觉效果就像是“加大旅行车”。这款车装备的1.8T&7DCT（湿式）的组合有领先于M6的动力水平，只是空间体验略差一些，但作为家用代步车还是可以满足的。其他方面的水平基本相当，除了油耗略高一些没有前提明显的不足。
2：比亚迪宋MAX DM-i已经发布，上市的时间应当不会很晚；这款车采用插电混动技术，日常代步用纯电、长途通勤用油电混合模式。混动模式以增程式为主，也就是以ECVT中的电机驱动，内燃机只串联发电机为动力电池组充电；这种运行模式的耗油量可以低至5L/100km左右，似乎没有油耗更低的MPV了。车身与空间标准都与嘉际相当，价格预计也会有所重合。
商用型选项
1：长安欧尚科尚自动版可以选择，虽然这款车很冷门，但冷门只是因为首发款的水平低，后期更新的版本还是挺不错的；发动机变速器与CS75基础版相同，动力油耗表现合格。4.8米级别的车长带来了充足的空间，重点是采用了侧滑门的设计；而且中高配的版本还有电动侧滑门，配合全景天窗、全面的自动空调系统会有不错的驾乘体验。
2：大通G10是中大型的商务车，车长接近5,2米、宽度达到1.98米，驾乘空间是很充足的；汽油动力自动版指导价只是15.78-16.68万，实际价格还要低一些。发动机用20L4E-2.0T，匹配6AT手自一体变速器也够用了，165kw/350N·m的动力储备并不算差；所以选择商务型MPV可以考虑G10，点评的这几款车都有更适合家用或商用通勤的特点，比跨界融合但没有融合好的M6更有吸引力。
：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
吉利嘉际这款家用MPV打造得非常用心，至于有多用心（造型，内饰和配置），大家去体验一下就知道。
壹哥本人来过1.5TD微混版顶配车型，驾驶质感一流，无论是高速路还是城市道路，基本感受不出这是一款三缸机。动力完全够用，一个人开时喜欢开启运动模式，动力输出更加直接。
为了打消大家对三缸机的担忧，嘉际同步推出了1.8T+6AT的动力版车型，可以说在同级产品里乘坐和驾控品质最好最细腻的产品。对比比亚迪宋Max吉利嘉际售价略高，但品质的同步提升，真的对得起这个价格。
吉利nl 4（吉利汽车nl-3和nl-4的区别） ♂
吉利nl 4（吉利汽车nl-3和nl-4的区别）- 吉利汽车nl-3和nl-4的区别
- NL-4-A3是吉利什么车型
- 吉利帝豪远景X6自动档1.3T这一款车如何
- 吉利NL的介绍
作为自主品牌企业的吉利汽车，在国内市场多年以来都是以经济性轿车为主要产品。但吉利汽车在实施多品牌发展战略以后，旗下的“帝豪”品牌将主打高端产品，担负起品牌价值提升的重任。然而帝豪品牌也将会在未来推出很多产品，包括一款高端的SUV车型...
摘要SUV，新车定位于一款紧凑型SUV，从之前曝光的实车图来看，新车采用了吉利家族最新设计语言，整体造型大气而不失时尚感。
咨询记录 · 回答于2021-09-26
NL-4-A3是吉利什么车型
SUV，新车定位于一款紧凑型SUV，从之前曝光的实车图来看，新车采用了吉利家族最新设计语言，整体造型大气而不失时尚感。
我想问的是什么车型
比如是缤瑞，博越或X6
这款还没出来呢 只是被曝光
应该出来了吧，你再查一下，我这里只不过不能确定，要你们确定一下我才放学
好的
你看看是不是X6PRO
我核实下 三分钟之内给你回复
是的
吉利在紧凑级SUV车型上“连发三弹”，可见吉利对SUV市场前景非常乐观。
-
吉利的远景X6，研发代号为“NL-4”，跟博越、帝豪GS同属“吉利3.0时代”的车型。所谓“3.0时代”，是吉利收购沃尔沃之后，要 “造每个人的精品车”。
-
跟别的本土品牌相比，吉利在SUV方面的步子不算快，但节奏掌握得还是比较准的。步子不快，吉利这批新款SUV进入市场时间不算早，吉利前几年的慢，是因为正在经历向“3.0时代”的转型，跟紧凑级轿车一样，无疑是中国SUV市场中容量最大的一块。
吉利GEELY NL是吉利勇于开拓产品的创新之作，是吉利的首款SUV产品。除了轿车ON ROAD的优雅与舒适，更拥有越野车OFF ROAD的威武外形与强悍性能，配备先进的四轮驱动系统，前麦弗逊后多连杆的精密悬架结构，配合前后框架式的高强度副车架，确保高水准的行使性能和通过性能。配备全新4G系列2.0、2.4升汽油发动机，以及4D系列2.0、2.2升柴油发动机，全部达到欧5标准；手动及高性能自动变速器。5人座/7人座可选配置，内部空间宽阔、座椅布局灵活，真正实现了UTILITY多功能的设计诉求。
吉利preface图片和报价（吉利Preface量产，值得购买吗） ♂
吉利preface图片和报价（吉利Preface量产，值得购买吗）
- 吉利Preface量产，值得购买吗
- 吉利preface预计什么时候量产
- PREFACE能给吉利的品牌加多少分
科技创新永远是第一生产力，它融入在我们生活的方方面面，而吉利最近推出的一款量产新车Preface正是这句话的最有力体现，因为它是“科技吉利4.0”在CMA平台上的首款车型，与沃尔沃有着千丝万缕的关系，让这款车自出生就自带无数光环。
什么是CMA？
它是吉利与沃尔沃合作研发的新一代乘用车平台，全名是——“Compact Modular Architecture platform”，翻译过来就是紧凑型车新平台。这个平台上诞生的车型主要有领克，吉利的高端车型和部分沃尔沃车型，但是它的定位天生还是要比沃尔沃自己的SPA要低一个档次。
介绍过CMA，我们就知道了这款名为Preface的新车，它应该是与领克平起平坐的，在部分零部件上甚至可以与沃尔沃车型通用，这也是模块化生产带来的好处之一。
外观更运动更精致?
不仅是在车身内部的架构上，Preface在外观设计上也有不少沃尔沃的影子，尤其是前脸散热格栅与大灯的内凹式设计，难道没有老款S60的神韵吗？Preface摒弃了吉利之前流行的“回纹装”中网设计，取而代之的是直瀑式，这一点又有点像奔驰的AMG，而三段式的脉冲日间行车灯不管是在白天还是在夜晚，点亮时都有满满的科技韵味。
车身侧面采用了溜背的设计，看起来也是十分的具有运动感，高高的腰线抬高了Preface的视觉重心，给人很强的整体感和一致性，吉利旗下的很多其他车型也采用了相同的设计，反响都很不多，所以在新车型上继承下来也符合常理。
车尾细长的镀铬装饰条连接了左右的尾灯，内凹的后备箱设计形成了自带的鸭尾感觉，下方的双边单出排气布局显得Preface十分的精致，似乎也在告诉别人，Preface也是一部强调运动性能的车。
动力——四缸领克的水准?
运动不运动还得看动力，Preface搭载的是沃尔沃Drive-E系列2.0TD缸内直喷发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，虽然不能给你多么犀利的加速体验，日常使用还是绰绰有余的。
时空交叠座舱的内饰设计理念焕然一新?
“时空交叠座舱”是Preface的内饰设计理念，12.3英寸中控大屏和下方的空调出风口形成一个很整体的设计，看起来十分的自然，而全液晶显示的中央仪表也是紧跟潮流，在其他配置方面，BOSE音响和G-Clean生态净化系统也是Preface上特色“装备”。
写在最后?
Preface在吉利自己看来是一部B级家用轿车，不过充满诚意的A级车价格将会是它的最大“杀手锏”，漂亮的外观和不错的动力，加上这些年品牌不错的口碑，沃尔沃的技术背书，似乎让车迷们已经看到了Preface大卖的场景。
有媒体披露吉利概念车Preface有可能在2020年内实现量产。
根据吉利汽车既往量产车型无限接近概念车设计的历史，和早于两个月之前，即有媒体截获Preface量产车路试谍照。
试驾时间相信曾在2019年春季上海车展展出的Preface高阶宽体轿跑原型车有可能会在2020年车展期间发布上市。
【导语：当中国车市走到销量负增长的十字路口，自主品牌最不能回避的问题就是“品牌向上”。假如企业无法摆脱“性价比”的竞争策略，那么，在合资品牌进一步本土化策略的冲击下，自主品牌依赖价格优势打天下的路也基本走到尽头。“自主向上”是出于生存考虑的没有选择的选择。】
撰文|唐 黛/|禾 子
“得轿车者得天下。吉利造车二十多年来，轿车始终是吉利的根基。”这是吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在上海车展说出了心里话：“无论市场竞争多严峻，我们从未放弃对轿车的坚守。轿车现在是，未来更是吉利品牌向上发展和参与全球竞争的重要基石。”没错，轿车是基石，但这个基石需要灵魂，那就是能将产品、理念以及企业与时俱进的思考融合在一起的能引领企业向上的品牌。
本届上海车展，吉利发布了基于CMA平台的全新概念车– PREFACE，按吉利的说法就是高阶动感宽体轿车。这辆将在2020实现量产的PREFACE带给吉利的，除了产品力的高端化外，更重要的意义在于，在吉利通过和沃尔沃技术共享后的聚合效应已经不仅溢出于高附加值产品，吉利的CMA模块化平台已经将技术力量转化为一种品牌向上的动力。这样看来，在一定程度上PREFACE也可以看成是标志着吉利品牌向上的分水岭。
新的设计语言令人关注。PREFACE采用的“扩散的宇宙回想”代表了吉利今后的设计语言方向，这也是吉利在“涟漪式”封闭波纹数年后，在设计上的新尝试。作为一台概念车，PREFACE在内饰方面的风格有点科幻，大屏加虚拟按键的设计可能会落实在今后的量产车上。PREFACE融合了CMA架构的安全基因、品控工艺、智能科技以及运动驾控体验。
“‘扩散的宇宙回想’涵义为挣脱固有引力的束缚，向着广袤宇宙不懈追求探索。”吉利汽车集团设计中心中国区总经理、设计副总裁白高颐表示，将“扩散的宇宙回想”使用在吉利汽车的设计中，代表了未来吉利汽车就像宇宙一样不断扩大发展。
新LOGO的启用也是吉利品牌向上的另一种折射。以延展的宇宙为设计源点，将星光银、深空灰和地球蓝融汇其中，与吉利汽车“扩散的宇宙回想”设计语言形成了一脉相承的设计回响。也给吉利的品牌注入了新的灵魂。
相对于自主品牌车企早期迫于生存压力、无暇也无力专注于企业品牌理念的阶段来看，在中国成为全球第一大汽车市场、中国车企也从单纯的汽车生产企业向具有整车研发能力的汽车企业转型的今天，品牌力对企业发展不仅是关键因素，甚至是“致命因素”。而吉利汽车一路走来的历程和经历恰恰印证了自主品牌从“没有形成真正的品牌内涵”到“开始逐渐赋予品牌灵魂”的裂变。
禾颜阅车点评：
标签：吉利 设计 汽车