日产GTR350Z和370Z各多少钱 ♂
日产GTR350Z和370Z各多少钱
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日产GT-R 158.00万 日产350Z 58.20万 日产370Z这款新车已在海外市场上市并公布了厂商指导价格，入门级的6速手动挡车型售价为29930美元(约合人民币20.5万元)，7速自动挡车型售价为31230美元(约合人民币21.3万元)。同时新的Z系还提供了旅行版，售价为34460-35760美元(约合人民币23.5-24.4万元)。
一台1970款日产Fairlady?Z也就是Datsun?240Z，最贵能卖多少钱？1月12日，东京给出了我们答案，88550000日元，约合人民币5600000元。
这次东京BH拍卖会中，这台1970款Fairlady?Z引起了全场关注，编号为Z432R。这并非是一款普通车型，编号后面的R表示它是一款赛车。这款车当时仅制造了约30辆。作为赛车，一定要轻量化，比普通版轻了约100kg，车身覆盖件比普通版薄0.2mm，车顶和后窗采用了复合材料，并且还额外加装了一个100L的副油箱，用于长途赛事。
根据拍卖会描述，这款车动力系统与普通版本相同，但作为赛车，它缺少了空调系统与化油器漏斗。音响系统也被去掉，使用赛车专用桶型座椅，但它却没有防滚架。
在同场拍卖会中，另一辆1970款Fairlady?Z，编号Z432，没有R，搭载第一代S20“Sport”2.0L自吸发动机，拍出147805美元的金额，约合人民币1030000元。
关于BH?Auction
BH?Auction是Best?Heritage?Japan?Co.的简称，这是一家总部位于东京的公司，成立于2017年，不仅从事汽车收藏品拍卖，还从事进出口贸易，并策划和举办多场活动。此次拍卖会于1月12日在东京的Terrada仓库举行。
尼桑跑车主要分为四个系别，其中GTR在R34之前一直是从Skyline GT的车身上衍生的，所以曾被称作Skyline GTR，34之后使用独立车型平台。
Fairlady Z系列：240ZX 300ZX 350Z(代号Z33) 370Z(代号Z34)
Silvia系列：历代180SX 240SX 200SX 代号从S1到S15 停产于02年 另外S16正在研发中
Skyline系列：上代V33 05年的V35 其后继承为英非尼迪G35和G37
GTR系列：R33 R34 R35以及更早款式
你好，楼主。以下是日产GTR34相关资料：NISSAN Skyline（日产 天际线）
第10代（R34型、1998年-2002年，GTR版代号BNR34）
性能数据：
引擎编号：RB26DETT
引擎形式：L6 DOHC 24V TWIN TURBO
最大马力：280bhp/6800 rpm
最大扭力：40.0kgm/4400rpm
百公里加速：4.9秒
原厂最高时速：300km/h
排气量：2568cc
驱动：6速手排四轮驱动
轴距：2665 mm
长宽高：4600×1360×1785(mm)
车重：1560kg
轮胎：245/40ZR18
悬挂（前/后）：独立多连杆 螺旋弹簧 吸震筒 防滚杆
制动系统（前/后）：通风碟式
宣传语句:The Driving Body
（以上引自维基『和谐』百科）
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强调一下，GT-R的驱动系统并非简单的四驱，而是GT-R的王牌之一：ATTESA E-TS AWD。
驱动力前后50：50～0：100可变，介于后驱和四驱之间，由GT-R车载电脑控制前后驱动比。 正是因为这个系统的存在是的GTR无法漂移，因为当前轮打滑开始漂移时，车载电脑会自动干预，增加前轮抓地力和动力输出，车子自己停止了漂移。
ATTESA是Advanced Total Traction Engineering System for All-terrain简称，中文称之为“先进牵引力控制系统”；而E-TS是Electronic Torque Split简称 。
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再给一个最强的的BNR34数据，NISSAN 赛车部门NISMO出的Z tune的：
SPECIFICATIONS :
Base Model: Skyline GT-R (BNR34) V-spec (used)
Body Color: Z-tune Silver (KY0), special color for R34GT-R Z-tune only.
Engine Model: RB26DETT Modified spec, “Z2“ (Z-tune concept engine spec.2)
Engine Type: Water-cooling in-line 6 cylinder DOHC
Bore & Stroke: 87mm x 77.7mm
Compression Ratio: 8.5 : 1
Displacement: 2,771 cc
Max Power over: 368 kw (500ps)
Max Torque over: 540N.m (55kg.m)
Weight: 1,600 kg
说得没有错,NISSAN GTR的确是日本国宝级的跑车,无论是R33,R34,还是现在的R35.它的知明度可以问任何一个日本人,哪怕是一个七十多岁的老太太,问问她们什么是跑车,她一定会回答你,是不是在说GTR??就可以看出它在日本国民心中的地们(虽然有RX8,RX7,GTO,EVO,STI,SUPRA.....)
R34的话,02年停产,现在就算是二手在日本国内也不多见,一般在300到400万日元,也就是20到30万,这类车一般跑得公里数比较多,有的超过了20万(在日本算相当多了),如果是NISSAN的官方中古车,那就得500到600万.(40到50万左右).这类车跑得少,有质量保证,同时NISSAN会进行返产车检.内面还有极少数的NISMO官方改装版.如Z-TUNE,S-TUNE,SR这类名车.价格在1000万日元到2600万日元左右.
通常在中国能买到的GTR R34说实话,都不是什么好的版本,或者说体质不好的车了.三手,或者四手车.价格差会很大,买的时候也不要只看价格.因为不能定价.
R34对汽油,对发动机油等要求很高.中国国内不好休养,价格也相当高.中国人做不到3000公里就换发动机油,5000公里就换ATF.
有两种可能。日产350Z和370Z,如果是新车，370Z的可能性比较大，350Z停产很久了。370Z中规税后70万。美规税后80多万。美规手动档性价比高，提速快，号称小号GTR 。赛车场跑车用这款性价比高。楼主选我，保证答案正确无误，因为我是车行的。
Z31（1978-1983）
外形上继承了S30的风格，再扯生重量体积以及引擎排气量各方面均有显著的提升。更加豪华的室内空间，加上“T Bar”型车顶的采用，增添了Z跑车的丰富豪华气息。 从第一款Z跑车上市到1983年为止，累计销售台数已突破100万台。
1984年–300ZX：300ZX在外观上进行了大调整，线条更为锐利，大灯改为流行的掀起式，这些改动降低了跑车的风阻指数。1984年的300ZX销量超过了73,000辆，成为美国市场的最畅销跑车。
1985年–300ZX Roadster
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高速续航12L左右，市区行驶15-17升区间，市区行驶看驾驶习惯
保养首期比较短，首次是2000公里，之后是3000-5000公里区间保养一次
要求使用的是合成机油，具体如下
GTR原厂变速箱油9升
变速箱滤芯
机油滤芯
空气滤芯清洗
火花塞
15W50机油
75W140差速器油
用酯类机油和KN之类的品牌，保养价格约1.1万元左右
用普通嘉实多极护这类保养，价格约8500元左右
周期是3个月一次
其他配件如前刹车皮，是3000元左右一对，时间大概在3-5个月更换一次
后刹车皮，大概2000元左右一对，平均6-8个月更换一次
平时经常要换的机油，波箱油及尾牙油，以及其他杂费
全年的养车费用约28万元左右，这个数字是有变化的，只能参考
如果gtr35
正常跑高速的话，百公里综合油耗在8.2升/百公里。如果你运动一点开的话，那就厉害了，市区里动不动地板油的跑24升/百公里也正常。一般gtr35
市区综合油耗在17升/百公里，堵车情况还可以
基本参数日产GT-R 2010款 3.8T Premium Edition
车型名称：日产GT-R 2010款 3.8T Premium Edit厂商指导价(元)：148.00万厂商：进口日产级别：跑车发动机：3.8T 486马力V6变速箱：6挡双离合长×宽×高(mm)：4650*1895*1370车体结构：2门4座跑车最高车速(km/h)：310官方0-100加速(s)：3.8实测0-100加速(s)：-实测100-0制动(m)：-实测油耗(L)：-工信部综合油耗(L)：-整车质保：两年或4万公里车身日产GT-R 2010款 3.8T Premium Edition
长度(mm)：4650宽度(mm)：1895高度(mm)：1370轴距(mm)：2780前轮距(mm)：1590后轮距(mm)：1600最小离地间隙(mm)：110车重(Kg)：1815车身结构：跑车车门数(个)：2座位数(个)：4油箱容积(L)：-行李箱容积(L)：249发动机日产GT-R 2010款 3.8T Premium Edition
汽缸容积(cc)：3799排量(L)：3.8工作方式：涡轮增压汽缸排列形式：V汽缸数(个)：6每缸气门数(个)：4压缩比：9气门结构：DOHC缸径：95.5冲程：88.4最大马力(Ps)：486最大功率(kW)：357最大功率转速(rpm)：6400最大扭矩(N·m)：588最大扭矩转速(rpm)：3200-5200发动机特有技术：-燃料形式：汽油燃油标号：97号供油方式：多点电喷缸盖材料：铝缸体材料：铝环保标准：欧IV变速箱日产GT-R 2010款 3.8T Premium Edition
简称：6挡双离合挡位个数：6变速箱类型：双离合变速箱(DCT)底盘转向日产GT-R 2010款 3.8T Premium Edition
驱动方式：前置四驱前悬挂类型：多连杆式独立悬架后悬挂类型：铝合金多连杆助力类型：机械液压助力底盘结构：承载式车轮制动日产GT-R 2010款 3.8T Premium Edition
前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式驻车制动类型：手刹前轮胎规格：255/40 R20后轮胎规格：285/35 R20备胎规格：无
日产 GT-R 3.8L 美规旗舰版3.8T关郊区14.9497.98 日产 GT-R 3.8L 美规旗舰版3.8T关郊区14.4513.53日产 GT-R 3.8L 美规旗舰版3.8T开综合17.1431.74日产 GT-R 3.8L 美规旗舰版3.8T开郊区15.6473.15日产 GT-R 3.8L 美规旗舰版3.8T关市区14.9498.32日产 GT-R 3.8L 美规旗舰版3.8T开综合17.5423.83日产 GT-R 3.8L 美规旗舰版3.8T关综合15.6474.66日产 GT-R 3.8L 美规旗舰版3.8T关郊区14.5508.94日产 GT-R 3.8L 美规旗舰版3.8T开郊区16.2455.67日产 GT-R 3.8L 美规旗舰版3.8T开综合17.1433.00
不一定，看每天开多远，GTR的耗油量是每100公里烧12升油，油箱可容纳74升油，建议每跑350公里就开去加满油，油位太低再加油很伤车。
简单介绍下NISSAN GTR R35 Premium Edition 性能数据→发动机：前置引擎，后置变速箱，3.8升双涡轮V6发动机，能提供486匹马力的最大功率和588牛顿米的最高扭矩。采用6速双离合半自动变速箱，0-100KM/H仅需3.4秒，急速：310KM/H，每百公里油耗：12.1升。空车质量：1730KG。
日产GT-R是属于日产国宝级战神跑车，采用3.8L V型六缸双涡轮引擎，使它可在6400转时释放357Kw的最大功率，0-100km的加速时间为3.5秒。GTR是性能特征 ： G(Grand)：性能优越的车 ；T(Touring)：能够长途奔驰的车 ；R(Racing)：适合用来比赛的车 ...
#选车理由 2017款日产战神GTR 3.8TT的外形充满了暴力学美，修长的车头造型被设计的不止一般凶猛，车身侧面和车尾层次感非常清晰，低矮的车身和后倾的车顶给人随时蓄势待发的印象。另一方面，gtr的空气动力学设计同样非常出色，它的风阻系数仅为0.27。新款车型LED灯的加入，与时俱进！#最满意 战神这个称号要足够实力才可担当，全新日产GTR就有着这样的荣誉，虽然GTR最为人所熟知的，是连年进化的动力心脏，不过为了与强化的动力输出匹配，煞车系统也一并强化过。GTR却配备了Launch Control装置，让人能够轻松感受VR38DETT引擎狂放力道#最不满意 gtr作为东瀛战神实际上并不适合普通日常通勤使用
快吧是挺快，但是每一次进弯的时候用皱皱巴巴感觉，这个车就跟一大磁铁似的，带点油门的时候往弯道里面吸，你就发现底盘前后还有一点脱节这非常的糟糕，那出弯的时候非常的快，当你车头稍微看着点弯心了以后，那一脚全油门的感觉，尾巴稍微一滑出去，哇很爽，但是呢这台车的弯道里面的这个手感这个感觉，就不是特别的好，而且还还非常的重，这个后来我就从日产设计师听说过一些关于GTR这台车设计的初衷，我们想做一台让每一个人都能开得很快的车，他们不想做一台只有赛车手才能开得很快的车，这个是他的目标，但是要说到这架车呀,那个时候，当时我真觉得所有人所有性能车的粉丝全在捧它。#空间 前排空间比较舒适 座椅包裹性不错 后排的话基本不会坐人 空间狭小也并无大碍 无伤大雅#外观 外观看起来并不华丽 却很战斗 凸显了霸气 简洁的外型不失美观 辨识度超高#内饰 内饰运动色彩要比普通版更浓郁一些，全黑内饰被一些红色的装饰点缀的恰到好处。方向盘采用反毛皮，出汗打滑的情况基本就杜绝了，抓握感非常不错。仪表盘的转速表更换为红底衬托，机械感非常强烈，真心好看！#动力 日产GTR依旧搭载的是日产VR38DETT型号的3.8L V6双涡轮增压发动机，但是标准版的动力较2014款有所提升。2.7秒的百公里每小时加速时间足以傲视群雄。#操控 空气动力学设计同样非常出色，它的风阻系数仅为0.27。战神GTR跑车动力参数略有提升，战神GTR的性能及速度完全可以同德系超跑的任何一款相较量，空气动力学设计同样非常出色。百公里提速/2.7s#舒适性 作为日常通勤的话不是很舒适顿挫感很强 但谁又会去诟病一辆战神的舒适性呢#油耗 市区开的话20个左右 不过也无所谓 毕竟是大排量战斗跑车
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