摩托车的压缩比是10／l应加几号汽油谢谢了！ ♂
摩托车的压缩比是10/l应加几号汽油谢谢了！
- 摩托车的压缩比是10/l应加几号汽油谢谢了！
- 是不是摩托车压缩比越高对汽油标号的要求越高
- 豪爵太子摩托车压缩比9. 2: 1应该用多少号的汽油目前用95的，感觉动力没那么好！
- 摩托车发动机压缩比11.1用多少号汽油合适
- 摩托车压缩比9.5比1选什么标号汽油只有92#和95#
- 摩托车发动机压缩比是9.5:1的问下用什么标号汽油最好
咨询记录 · 回答于2021-08-16
摩托车的压缩比是10/l应加几号汽油？谢谢了！
一般的摩托车压缩比在10左右的，用93或97号的汽油都可以，两者基本看不出有什么不同，建议用93号的，油质稳定价格还经济。
是。
发动机的压缩比越高，对於汽油标号要越高。
电喷摩托对汽油没有特殊要求，用哪种标号的汽油主要看发动机的压缩比，常见的压缩比在10:1以下用93号汽油即可，汽油标号的高低代表爆性，与发动内机压缩比关系大，但并不代表油质更好或更清洁，不管是化油器摩托车还容是电喷摩托，要保证油质合格和干净，不要盲目加高号汽油。
扩展资料：
选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由气缸的“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的气缸体积之比就是压缩比。
降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。
参考资料来源：百度百科-汽油标号
对于摩托车的发动机来说，9.2:1的压缩比不高，豪爵太子摩托车发动机压缩比9.2:1的，用92号及以上的汽油都可以，92号的汽油最合适，当然用95号的汽油也行，只是没有必要，没有好处和用处而已。汽油只要合适就行了，动力的性能与它关系不大，感觉动力不强，主要还是发动机排量小的原因。
汽油标号的高低并不代表油质的好坏或清洁与否，而是其所含的与抗爆性有关的辛烷值的高低，要与发动机压缩比相适应。发动机的压缩比高的，由于更容易产生爆震，影响发动机正常工作用使用寿命，所以需要含辛烷值高、抗爆性好一点的高号汽油。而发动机没有那么高的，用高号汽油就没有任何用处和好处了，反而有可双能会因产生“滞燃”而影响发动机正常性能的发挥。象这种摩托车，在说明书上都有推荐使用汽油的标号，压缩比9.2:1的。说明书上应该是推荐使用92号及以上的汽油都可以，这样用92号的汽油就行了，即能充分满足发动机的要求，也不会因高号汽油价格高而产生浪费，即使用标号再高的汽油，也不能提升发动机的动力。
摩托车发动机压缩比11:1，应该使用98号汽油，高压缩比的发动机相对更容易产生爆震，需要抗爆性更好一点的高号汽油，至少也要用95号的汽油才行。
要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比。
压缩比定义
内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值，是内燃机的重要结构参数。活塞处于下止点时气缸有最大容积，用Va表示；活塞处于上止点时气缸内的容积称为燃烧室容积，用Vc表示。
摩托车发动机压缩比是9.5:1，使用97号汽油，一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。
压缩比：
气缸最小工作容积，即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称燃烧室容积，用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容枳，即气缸最大容积，称气缸总容积，用Va表示。
即ε=Va/Vc
压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机的压缩比，汽油机由于受到爆震的限制，压缩比一般为8～11。柴油机没有爆震的限制，压缩比一般为12～22。
97号汽油，就是97%的异辛烷，3%的正庚烷。在引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。如今国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
摩托车发动机压缩比是9.5:1，使用97号汽油，一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。
压缩比：
气缸最小工作容积，即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称燃烧室容积，用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容枳，即气缸最大容积，称气缸总容积，用Va表示。
即ε=Va/Vc
压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机的压缩比，汽油机由于受到爆震的限制，压缩比一般为8～11。柴油机没有爆震的限制，压缩比一般为12～22。
97号汽油，就是97%的异辛烷，3%的正庚烷。在引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。如今国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
相关tag:摩托车压缩比与汽油标号
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最快的摩托是道奇战斧，应该能跑500码以上，第二快的摩托是G2K，能跑到400多码。这两种非常贵，几百万一台，普通人也驾驭不了。民用来说，川崎六眼魔神是最快的，无马力限制版能到340码，算是老百姓买得起能驾驭的，二十多万就能搞一台。设计跑多快，车架就有多坚固，所以散架不了，多虑啦!
毫无疑问魔神的综合性能强过铃木 ，无论是百米加速性能，还是极速。
1、Kawasaki ZZR1400的昵称，因其车头部大灯布局及数量特别而得名。这台全新制作的1.4公升Kawasaki超级巡航跑车，引擎编号ZX1400A6F，在欧洲称号是ZZR1400，美洲称号则是Ninja ZX-14。2006年第一代作品编号便以ZX1400A以作识别。
2、Kawasaki声称ZZR1400的操控十分轻盈，秘密来自经过改良的ZX-12R独门Monocoque铝合金车架。比双翼梁式车架更坚固的原因，是因为Monocoque车架利用引擎作为压力成员之一，并把风盒收纳在车架之内，营造出一个相当紧凑的车架环境，收纳所需的机械和设备。Monocoque铝合金车架在高速时稳如泰山，在激烈驾驶时也能提供敏锐的操控反应。
3、由于引擎做得更纤巧，所以设计师可以把引擎在车架内尽量推前，在设计轴距和前后轮负重比例时也有更大的自由度。经过深思熟虑后，ZZR1400的轴距设计是比ZX-12R长，但较ZZR1200短，配合整体车身设计，例如燃油存放在油缸后半部和深入座位下的设计，都是为了营造出单一性重心的最大可能性。
川崎魔神6眼可达320-350，之前和铃木隼跑，铃木隼的速度没有六眼快，六眼带三种模式，但是六眼跑不过川崎H2，H2各性能都比六眼好。如果不是专业人士，建议不要跑快了
正规渠道进口的川崎六眼魔神ZX-14R摩托车，指导价格是21.9万元人民币，川崎摩托进口车的授权专卖店可以买到。
川崎ZX-14R国内摩友喜欢称之为“六眼魔神”，自2006年出现ZZR1400（北美规格为ZX-14R），经过不断的升级改变后，在2012年排量增加到1441cc，2019年作为川崎旗舰车型的Ninja ZX-14R。
搭载1441 cc并列4缸发动机，在各种速度下都运行平稳且功能强大，在满足欧4排放标准的同时，以卓越的燃烧效率保证性能。川崎独有的铝制单体壳框架是继承Ninja ZX-12R的DNA，这幅车架以能满足剧烈加速而闻名。
川崎Ninja ZX-14R是一款高速巡航的摩托
具有出色的防风，精细悬挂和厚而柔软的扭矩。在2013年10月的Young Machine中，面对永恒的竞争对手铃木隼（Hayabusa），在Sendai Highland那里赢得了对Zero Yon的10秒胜利。
2020款Ninja ZX-14R作为最终车型出售，前部采用Brembo制动卡钳，后悬架采用Orleans TTX 39减震装置，进一步提升了运行质量。
以上内容参考：百度百科-六眼魔神
川崎ZZR1400（Ninja ZX-14）六眼魔神最高时速超过320公里/小时，这是在有限速的情况下的车速，现产车的表速被限制在280公里/小时以下。
川崎10r提速要比铃木隼和六眼魔神快，但是川崎10r极速就比铃木隼和六眼魔神慢很多，六眼魔神的极速比铃木隼快了一点点
川崎六眼魔神ZX-14R和川崎大牛ZX-10R的极速都可以超过300公里/小时，六眼魔神由于排量更大，极速可达334公里/小时，比大牛ZX-10R的最高328公里/小时要略快些，当然不同的测量也可能会有差别，这两款公升级的摩托车最高车速实际相差并不大。
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摩托车的极限速度是多少 ♂
摩托车的极限速度是多少
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最快的摩托车是道奇战斧，排气量：8277cc，最大马力：507匹，最大扭力：71.2Kgm
车重：680Kg，理论最高时速：676 km/h。
道奇战斧”与传统摩托车最明显的差别是，采用了前后紧密并列的四轮设计，设计师介绍说，必须要4个轮子才足以应付战斧10缸8.3L引擎强劲的马力。而普通摩托车只有两个车轮，因此当这款怪异的摩托车静止的时候，不需要支架就可以停稳。
而为了获得更快的速度，即使在拐弯的时候，“道奇”摩托车的设计者也要求车体倾斜不能超过20度，为了实???现这一目标，“道奇战斧”摩托车采用了全悬挂式的车轮，每对轮胎相隔十几厘米，拥有独立悬挂系统。这样即使是高速拐弯的时候，也能像汽车一样四轮着地，既保证了速度又保证了车辆的行驶稳定性。
根据法律规定，虽然“战斧”很威猛，但遗憾的是它不能合法奔驰在公共道路上，还没有相关法规允许它任意在公路上行驶。但是不管怎么样，“道奇战斧”摩托车的实际速度，也理应接近摩托车设计所能够达到的极限速度。
美国克莱斯勒汽车公司制造了一辆世界上速度最快也是最贵的摩托车：道奇战斧。这辆摩托车装有飞机的引擎和跑车的四个轮子，最高车速可高达676Km/h。
道奇战斧车身重680Kg，在2·5秒可以加速到96公里/小时，在理论上，当摩托车时速达到640km/h时，没有人能坚持握住车的把手，会被气流抬飞。摩托车在全速行驶时底部会有气流通过，但没有上方流速快，所以下方压强大于上方压强，会有一个向上的力顶摩托车，所以在全速行驶时摩托车道奇战斧甚至可能会飞起来。
道奇战斧是世界上最快的摩托车，其最高时速超过676Km/h。
由美国克莱斯勒汽车公司生产的速度最快的摩托车。安上了道奇蝰蛇的8.3升V10引擎和跑车的四个轮子，其最高时速超过600km，这一速度不仅秒了其它摩托车，甚至超过了一般高铁速度，所以被称为世界上最快的摩托车。
排气量：8277 cc，
最大马力：507匹?
最大扭力：71.2 Kgm?
车重：680 Kg?
最高速度：676 Km/h 0→100 Km/h：2.6 Sec
扩展资料：
“当全速行驶的时候，会感觉整个人都会有种被气流牵引向上的感觉，就好像上帝之手在助你飞翔一般”，这是驾驶Easyriders Stream-liner（一种专为创造速度而制的流线型摩托车）创造世界速度记录的车手戴夫．坎波斯（以643公里时速创造世界摩托车速度纪录的车手）预测。尽管武装了“蝰蛇”高达8.3升排气量的V10发动机。
根据法律规定，虽然“战斧”很威猛，但遗憾的是它不能合法奔驰在公共道路上，还没有相关法规允许它任意在公路上行驶。但是不管怎么样，“道奇战斧”摩托车的实际速度，也理应接近摩托车设计所能够达到的极限速度。
参考资料来源:百度百科-道奇战斧
相关tag:道奇战斧摩托车能跑多快
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摩托车的正时怎么对(摩托爱好者必知，如何正确调整摩托车的正时！) ♂
摩托车的正时怎么对(摩托爱好者必知，如何正确调整摩托车的正时！)摩托爱好者必知，如何正确调整摩托车的正时！
摩托车正时的调节是摩托车维修保养中非常重要的一项。正确地调整摩托车的正时能够保障引擎的正常运转，增加摩托车的动力输出和使用寿命。接下来，本文将详细介绍摩托车正时的相关知识和注意事项。
一、 正时的基本概念
正时是指摩托车活塞与曲轴的协同运作时间。换句话说，在摩托车发动机的运行过程中，汽缸内压缩混合气体的过程需要发生在曲轴的旋转角度中的一定位置上，这个位置就被称为正时点。正确的正时点可以保证燃油的完全燃烧以及水平的气压，从而减少作用在运动零件上的冲击力，保护发动机零件，延长使用寿命，同时也可以提高动力性和燃油经济性。
二、 正时调节的方法和步骤
1. 确认正时偏差：在调整正时之前，我们需要先了解发动机的正时偏差情况。这可以通过安装汽缸压力表和示波器得到。另外，如果发现摩托车启动困难、持续漏油或者燃油经济性变差，这些都可能是正时偏差的表现。
2. 找到上死点：在摩托车的操作手册中可以找到每个车辆上死点的位置和设置方法，通常我们需要拆卸摩托车的机罩，然后用一个工具将曲轴旋转到上死点位置。此时需要特别注意，摩托车一定要在自然状态下，引擎怠速状态下，也不要加油。
3. 调整凸轮轴：正时调整过程的最关键步骤是调整凸轮轴。具体来说，需要使用一些专用工具，让凸轮轴与活塞相对位置对齐，当发动机呈顺畅解结运转的状态时，凸轮轴与汽缸头上的活塞相对位置即为准确的正时位置。
4. 检查和测试：在完成正时调整后，需要仔细检查和测试，确保发动机的性能满足工厂标准。
三、 规避正时调整中的注意事项
1. 不要调整过度：正时偏差往往会导致发动机的异常情况，但过度调整将会对发动机的寿命和性能产生更加严重的影响。
2. 注意安全问题：在进行正时调整时，需要将摩托车固定在支架上，并关闭点火系统。另外，在摩托车引擎运转时，需要注意眼睛和耳朵的保护。
3. 使用正确的工具：调整正时需要使用一些专用工具，如果不慎使用错误或者低质量的工具，有可能会对摩托车的零件和性能造成严重的损害。
综上所述，正时调整是摩托车维护保养过程中非常重要的一项，需要摩托车爱好者们认真掌握和重视。只有正确地调整摩托车正时，才能够确保摩托车的性能、安全以及使用寿命。
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维森克第一。宗申第二。另两个垃圾些。维森克发动机以前很多车都在用。现在被吉利买了只有吉利用了。宗申机器是小毛病多，可能低端二线品牌用的太多让我对它印象不太好了。
永源发动机还不错。永源汽车用的发动机是国产三菱引擎，技术很成熟，而且动力表现稳定性较好。油耗也能控制的不错，平时驾驶的时候噪音也不会很大，应该说这款发动机在国内得到普遍的认可和运用。性能应该能够与他们这个汽车相匹配。
永源新A380的发动机采用的是三菱4G系列的，性能在国内还是比较稳定，根据系列号的不同，提速和路况表现也各有细微区别。不过，即便在非铺装路面上，通过性还是很好的，提速稍微有点迟钝，不过安全性高点。1.6L、2.0L配置5速手动变速箱，1.8L则用的4速手自一体变速箱。
水冷双缸250跑车，整车搭载了国内高端永源并列双缸内置平衡轴发动机，特点是短行程 高转速，大扭矩。内置平衡轴，震动小，加上特制加厚的车架，是国内难得的一款中高端车型。
优点400搭载了一台由永源自研的V型双缸水冷四气门发动机，实际排量为398cc，最大功率23.5Kw/8500转，最大扭矩28N.m/7000转，相比众多300级的巡航车，在账面参数上确实略有优势。不仅是发动机排量比友商稍大，与之匹配的油箱也得到“加强”，容积达到18L，更大的油箱也能够给这台车带来更加理想的续航表现。缺点售价不菲。
发动机舱出现“哒哒哒”的异响，很有可能是发动机或者是变速箱有部件损坏导致的。
发动机常见的故障点有：
-
气门磨损导致间隙过大引起的，车辆使用公里数长了或者是使用年份久了之后，气门会出现磨损，气门出现磨损之后发动机工作时就会出现“哒哒哒”异响，这时就需要更换气门来解决这个故障。
2.??? 活塞与缸壁之间间隙过大引起，同样也是因为车辆行驶的公里数和使用的年份久了之后，发动机在工作时，活塞与缸壁之间的间隙过大，活塞与缸壁敲击发出“哒哒哒”异响，这时就需要更换这个部件来解决这个部件现象。
3.??? 气缸壁润滑不良。检查方法：在发动机加机油口处观察,怠速时响声明显,使用听诊仪逐缸试听,辨别响声产生在哪缸确定哪个缸有影响之后往这个气缸内注入少量机油,装上火花塞,起动发动机,如响声减弱或消失,过一会儿又出现,可判定是该缸敲缸声。
都不好，国产包括铃木本田雅马哈就没有好车子，没有好发动机，最多也就一个双缸八气门水冷，本田算是最好的，可惜也就是个泰国的本田产品。根本不入流。
国家不支持摩托车产业的发展决定了国产摩托车不行。
摩托车调气门不需要拿下磁电机转子，配气正时只要对正T点，即把磁电机转子上的T点与发动机箱体上标记或者是磁电机盖检查孔对正，并确保活塞处于上止点就行了，配气正时要对正，但不是重新对，不是正时的时候不能调气门。
私改违法。
摩托车私自改发动机是属于违法行为的，如果去驾管部门申请，并且申请获得审批，那就可以更改。
因为改摩托车发动机是属于非法改装，而且每部摩托车发动机都是有唯一的发动机号的，这个发动机号是有经过登记的，不得随意更改，相当于摩托车的身份证。台荣的这款开拓者TR400，发动机为单缸水冷，实际排量为359cc，从发动机账面数据上来看略为保守，最大功率仅为21KW。
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