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全系30多万不低调,却要排队4.5个月提车,坦克500凭啥?

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全系30多万不低调,却要排队4.5个月提车,坦克500凭啥?

全系30多万不低调,却要排队4.5个月提车,坦克500(图片|配置|询价)凭啥?

30万以上的价格区间在国内市场算得上是高端领域了,这个圈子基本是豪华品牌的地盘,一直以来国产车甚至都没有勇气去冲击30万以上的市场。然而长城汽车底气十足,今年上市的全新硬派越野车型坦克500全系指导价都在30万以上,最低配33.5万,最高配达到39.5万,相比进口的三菱帕杰罗劲畅,定价还更高调一点。按理说国产高价车成功的概率并不大,不过坦克500却要排队提车。

从最近长城坦克独立品牌官方发布的声明来看,坦克500在今年依然要面临较长的排队周期,即便7月份坦克500产能已经进一步提升,位于荆门的全新生产基地开足了马力,但截止到7月份结束,坦克500累计也就发出了2.5万台车,预计最快到8月底能够发出3.5万台车,这相比订单依然是供不应求,所以官方给出的等待周期是4.5个月左右。

全系30多万不低调,却要排队4.5个月提车,坦克500凭啥?插图

凭啥这款定价并不低调的国产车能够在销量上大获成功?首先看尺寸定位,坦克500是标准的中大型SUV,带有小书包备胎的版本总长度达到5070mm,轴距2850mm,对比坦克300是明显提升了两个档次,既然坦克300在20万左右价格区间里如鱼得水,那么这款大哥大车型定价30万以上也就很正常。

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更主要的是越野细分市场目前缺乏竞争者,丰田兰德酷路泽或者日产途乐定价太贵,日产途达配置又太低,坦克500置换车型环顾四周,并没有什么强敌。本来硬派越野车型就相对小众化,坦克500直接提供了非承载式带大梁的车身结构,而且拥有前双叉臂独立悬架搭配后整体桥,底盘素质就够硬,和普通的城市SUV有本质差异,对硬派越野车迷来说就更具吸引力。

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设计感方面也没有毛病,坦克500虽然没有继承坦克300那种复古方盒子造型风格,但是从头到尾依然很霸气,车头前脸有点像丰田坦途皮卡,侧面看气质并不输给兰德酷路泽,尾部竖条纹灯光搭配全尺寸越野小书包备胎,外观方面硬派效果已经拉满。

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内饰对比传统的日系硬派越野车型,先进水平就不是超过一点半点了,无论是屏幕车机系统,还是用料的精致程度,坦克500对比丰田普拉多就像是豪华别墅对比毛坯房。精致的小钟表搭配水晶质感电子档杆,经常接触到的部位基本都是舒服的皮革软包覆盖,更不用说本土化的智能互联网车机系统,完全可以吊打普拉多的收音机。

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国产领域比较罕见的3.0T双涡轮增压V6发动机也是核心卖点,最大输出360马力,而且首次搭载了长城汽车自主研发9at手自一体变速箱,这样的性能表现和普拉多2700也是有天壤之别。

问题来了,你觉得坦克500这款车比普拉多强吗?欢迎在评论区留言,车迷一起讨论!花一秒点关注,交一生好朋友!部分图片来源于网络,写文不易,期待看官们一键三连。

标签:坦克   越野

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