奇骏降3.7万、途岳最高降5.77万，买合资SUV的机会成熟 ♂
奇骏降3.7万、途岳最高降5.77万，买合资SUV的机会成熟
- 奇骏降3.7万、途岳最高降5.77万，买合资SUV的机会成熟
- 性价比之王！试2021款日产奇骏
- 听说2021款奇骏上市了跟2020款比升级了哪里呀
- 奇骏2021款和2020款区别
- 日产奇骏是全尺寸SUV还是紧凑型SUV你会怎样选择
- 2021款奇骏和2019款区别是什么
- 2021款奇骏对比2020款1.5荣威rx5MAX.哪个油耗低
?买车的人们最关心的一点就是车子的价格，现如今随着汽车市场逐渐走下坡路，销量日渐萎靡，汽车主机厂们也对旗下车型的价格把控变得越来越松。此前一直都没什么优惠的合资品牌现在也已经有了比较大的优惠。
正如今天我们要来说的两个品牌日产和大众，它们在国内的合资车企现在就有3款车型出现了比较大的终端优惠。对于想要买这些合资SUV的消费者来说，今天这几款车所拥有的不错优惠力度或许能成为你们购买它的决定性因素，下面咱们赶紧来看看都有哪些车型吧。
日产奇骏
指导价：18.88-27.33
综合优惠：3.7万元
奇骏由于目前面临换代，所以在终端其实出现的优惠挺大的。据官方消息，全新一代?奇骏可能会在2021年正式与我们见面，所以想买新车的朋友不妨等最新一代。回到现款车型身上，奇骏的外观还是挺耐看的，标准的城市SUV造型。
内饰有些老气，适合上了一定年纪、内心成熟稳重的消费者。座椅是亮点，配备的也是柔软的“大沙发”。动力全系有2.0L和2.5L两种排量可选，其中2.5L提供四驱，传动则均是匹配的CVT无级变速箱。
奇骏的急于换代也导致目前其在终端拥有很高的优惠幅度，据我们从经销商处获悉，奇骏目前最高可享3.7万元现金优惠，相当于打了8.1折，优惠还是挺高的。值得一提的是，不管是2020款车型还是2021款车型，其实它们都有着相似的优惠金额，而奇骏的最低优惠额度也达到了2.9万元。所以整体来说，如果你所在地的奇骏优惠也有最高3.7万元，那它还是比较值得去入手的。
大众探歌
指导价：15.78-20.38
综合优惠：3.55万元
探歌的销量其实是不如上汽大众途岳与自家探岳车型的，而原因也是因为探歌这款车的尺寸比较偏小，再加上新车价格比较贵，所以老百姓们都选择同价位更具性价比的国产品牌车型。这其实也是无可厚非的，毕竟花自己的钱买自己想买的车，任谁都是不能去指手画脚的。
产品力方面，探歌的外观其实还算精致，但碍于尺寸不大，所以整体气场是比较一般的。内饰也是大众家族式的设计语言，看上去中规中矩，整体没什么可说的，胜在精致耐看。动力是大众家族经典的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动则是匹配的7速双离合变速箱。
价格方面，近日我们从天津某经销商处获悉，T-ROC探歌目前最高可享3.55万元现金优惠，相当于打了7.8折，优惠也算是下来了。不过需要注意的是，探歌虽然优惠幅度较大，但附加条件也还是挺多的，像店内上保险、上牌以及加装装饰等都需要消费者选择才行，因此不适应这种捆绑政策的朋友还是不建议入手。
大众途岳
指导价：16.58-22.38
综合优惠：5.77万元
途岳是上汽大众推出的紧凑型SUV，作为顶替途观的全新车型，途岳也是基于大众MQB平台打造而来。有着比较魁梧的外观造型，尺寸也还算大，加上因地制宜而打造的全新内饰以及大众1.4T和2.0T低功率版发动机，所以途岳的销量自然也就水涨船高了。
大家可能不知道，途岳在9月份的销量数据就达到了19168辆，已经成为上汽大众在华销量最好的SUV车型。在今年1-9月，途岳也已经售出了104802辆，从这些数据的表现来看，足以证明市场对途岳这款车的认可。
最后在价格方面，我们从上海的一些经销商处获悉，途岳目前最高可享5.77万元现金优惠，相当于打了7.2折，优惠真心挺高了。当然，途岳目前在售的车型是非常多的，所以具体的话我觉得大家还是得看细分车型的优惠情况。毕竟，2020款的优惠就比2021款优惠要更高，低配又比高配要优惠更高，所以真正想买的朋友还是尽量去对号入手吧。
好了，以上就是今天我给大家介绍的3款优惠大的合资品牌紧凑型SUV，对于奇骏、探歌、途岳所出现的优惠情况，你们觉得是否足够吸引自己去入手呢？下方说说吧，咱们大家一起交流下。（优视汽车王卓报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！?
SUV在当今汽车市场已经成为每个主机厂能否存活下去的关键。就连兰博基尼，阿斯顿马丁这样的传统跑车制造商都按耐不住发布SUV产品。20W-25W区间的SUV更是厂商的利润和销量担当。而这个价格区间，日系三强又有绝对的话语权和市场份额。CRV?RAV4及兄弟产品皓影和威兰达目前都是刚换代的全新产品，而?奇骏2014上市至今，一直没有做换代。但销量却并不输上面四位“老乡”！奇骏是怎么做到的？我们今天拿到一台2021款奇骏，时隔6年后，再次深度试驾，看下它到底好在哪里？
?外观&内饰
这是2.5L自吸高配车型，按照常规，应该讲讲外观内饰，但我实在不知道从何说起。因为这套外观内饰大家已经在街上看了6年，所以水水的介绍我也真的不想浪费大家的时间和流量。
功能升级
外观内饰虽然没啥说的，但是增加了很多可圈可点，实用性高，并且非常现代的功能，主要说3点。
1，中控屏变大了，拥有Nissan?Connetc超智联和超智驾功能
本次改款的亮点就是除最低配的2.0L时尚版，全系都搭载了Nissan?Connetc超智联系统。包含了远程控制车辆，语音控制车辆，车载在线服务，原厂实时监测，全时在线导航，在线影音娱乐，6大板块的功能。而这6大板块拆分开有60多项具体功能，例如：OTA在线升级，电子围栏，远程启动，等。新势力造车比较擅长的一些功能。也就是说在本已稳定的产品硬件上，加入了更加智能的互联功能。保持产品可靠的前提下，给予用户更多的新鲜感，在我看来这是个比较聪明和稳妥的做法。相对一个全新的产品，这是一个保守但有效的方式。
很多人可能对增加这些功能不以为然，认为都是噱头没必要。我之前也这么认为，直到前几天，把自己车钥匙弄丢了，这时候就发现一台车配备此类功能多么重要！我可以通过APP打开和启动车辆，而不是跑回家取备用钥匙。如果情况梗恶劣一点，在外地弄丢钥匙呢？那时候恐怕就明白，一台车配备远程控制功能有多么必要！
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2，方向盘功能键多了Nissan?Connetc超智驾功能按键。
相对于超智联，在我看来超智驾功能对于用户来说更有用！所谓超智驾，并不是完全自动驾驶！而是一套非常有效的L2级别主动安全驾驶配置。在实际使用种，车道保持和主动刹车功能都中规中矩，合格的完成了自己的工作。但让我印象最为深刻的莫过于油门误踩功能。我当然不会找一台车故意油门当刹车的倒车撞过去，而是在越野试驾，被灌木包围的小道里倒车时。后雷达被树叶贴住，这时再踩油门，车辆会主动帮我刹停。
对于越野驾驶，这会给驾驶者带来一些烦恼或困惑。但想想在拥挤的市区，这个功能会给驾驶技术不太好的人帮大忙！往小说，可以防止在停车场因为勿踩撞到劳斯莱斯而让自己倾家荡产。往大了说，可以有效防止车尾盲区（有时候倒车影像也看不到）突然出现的熊孩子，保证人身安全！
3，第三排座椅
不知从什么时候开始，在国内卖SUV，如果不带第三排座椅，都不好意思跟人打招呼！最开始奇骏只是五座车，后期因国内市场七座SUV风潮的兴起才有七座版本。奇骏第一二排座椅依旧是日产的招牌NASA零重力座椅。但是第三排我觉得并没有必要！奇骏并不是全尺寸SUV，所以即使第二排座椅的前后可调范围很大，第三排也很难容纳成年人乘坐！并且，第三排打开后，后备箱几乎就没储物空间，备胎也因此被蚕食掉。所以在我看来，购买奇骏的话最好还是选择5座版车型。
驾驶体验：
我们驾驶的是2.5L自吸配CVT的动力总成，经过多年的市场历练，稳定是它最大的特点。说到驾驶体验，公路驾驶除了轻盈好开，我也不想赘述更多了。6年来，满大街的奇骏，相信车主们都不是傻子。我们此次的重点是越野驾驶体验！一直以来，说起20W城市SUV越野能力的话题，奇骏一定能排如三甲。虽然奇骏看起来好像不那么硬派，但还是传承了日产的越野基因。配置上，奇骏有210mm的离地间隙，2WD，AUTO，LOCK三种驾驶模式。B-LSD电子差速锁和陡坡缓降功能。唯一的弱点可能就是偏公路性的轮胎，而实际体验中也正是如此！
我们来到深圳凤凰山里的一条越野小道，这条路难度不是太高，但我们过来都是开换AT胎的车，因为这里有很多尖锐的碎石，并且下雨之后特别泥泞。这次我们开奇骏过去也遇见下雨，路面相对比较泥泞。在进入小道的碎石路上，虽然很担心轮胎被划破，但是小心驾驶得话问题不大。泥泞小路，公路胎打滑是必然的。这时挂上四驱LOCK模式，B-LSD检测到打滑的车轮，会快速对其进行锁止，无论锁止力度和速度都非常高效率！提高车辆整体附着力从而脱困。
而这里还有更为复杂的路况，这条坡道除了湿，还有很多细碎的小石粒，人走在上面都容易滑倒。而这时打开坡道辅助功能，可以和B-LSD结合，完全发挥车辆的越野能力。司机只要把握好方向盘，就可以安全的吓到坡底。对于一款城市SUV来说，这样的非铺装路面能力可以说是超需求的。因为这样的路况是几乎所有城市SUV从出生到报废都不会面对的。当然如果你非要再去挑战更难的环境，那换一套AT轮胎可能极限还会更高一点。
总结：
最后总结一下，奇骏虽然产品周期寿命相对比较长。但从这次的试驾2021款奇骏可以看出，产品力依旧没有掉队，完全可以满足现在用户的需求。并且产品周期长也会给用户来带来一些好处，例如：更加稳定可靠，维修成本相对较低，最重要是优惠幅度相对对手非常可观！所以综合性价比的角度来说，2021款奇骏依旧是一台值得购买的车型。
2021款延续了上一款的外观设计，采用日产V-Motion设计语言，整体上的感觉不算很激进，符合其作为家用车的定位。
内饰的设计也没有进行改动，此次车型改款主要是针对一些车机系统的功能进行优化，包括搭载最新的Nissan Connect超智联车联网系统，除了增加了内置的行车记录仪之外，可以实现远程启动、一键启动、OTA升级、语音控制等功能。
车辆的尺寸参数维持长4675mm、宽1820mm、高1722mm、轴距2706mm，宽大的空间和柔软的座椅仍然是新款奇骏的卖点。
依然提供2.0L和2.5L两种动力选择，动力的参数也没有变化，2.0L为111kW、151马力以及194N·m扭矩；2.5L为133kW、181马力以及239N·m扭矩。两者匹配的都是CVT变速箱，排放符合国六标准。
与20款车型相比，21款车型的电子驻车、并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速续航、远程启动、9英寸触控液晶屏等配置更多。琦君是日产旗下的一款紧凑型suv。它的长宽高分别为4675 mm、1820 mm和17...
奇骏2021款和2020款区别
与20款车型相比，21款车型的电子驻车、并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速续航、远程启动、9英寸触控液晶屏等配置更多。琦君是日产旗下的一款紧凑型suv。它的长宽高分别为4675 mm、1820 mm和1722 mm，轴距为2706 mm。
琦君使用了两台发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，另一台是2.5升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机的最大功率为111kw，最大扭矩为194 Nm。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
2.5升自然吸气发动机的最大扭矩为181马力和239牛米。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在4000转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
cvt的内部结构比较简单。这种变速箱体积小，重量轻。
奇骏2020款与2021款区别
与20款车型相比，21款车型多了电子驻车、平行摊铺、车道偏离预警、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速续航、远程启动、9英寸触控液晶屏等。琦君是日产旗下的一款紧凑型suv。该车长宽高分别为4675 mm(毫米)、1820 mm(毫米)、1722 mm(毫米)，轴距为2706 mm(毫米)。
琦君总共使用两台发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，另一台是2.5升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机的最大功率为111kw，最大扭矩为194 Nm。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
2.5升自然吸气发动机的最大扭矩为181马力和239牛米。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在4000转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
cvt的内部结构比较简单。这种无级变速器体积小，重量轻。 奇骏2021款和2020款区别 奇骏2020款与2021款区别 @2019
选择紧凑型的。日产奇骏作为东风日产旗下的紧凑型SUV，自从上市以来一直保持着较为优秀的口碑，其凭借自身超高的性价比以及舒适的用车感受在紧凑型SUV市场算是有了立足之处，近日，凹凸小编来到了呼和浩特本地店面将日产奇骏进行了到店实拍解析，在一番体验之后，奇骏给我的印象依然是同级别最有竞争力的车型。目前东风日产奇骏在售车型分文2020款与2021款，两代车型除了将配置进行了微调外形方面没有改变。价格方面，两代车型的指导价保持一致，共8款车型，分为2.0L和2.5L两种动力，售价区间为18.88万——27.33万元，而2020款车型在其基础上全系有2.8万元的综合优惠。
外形方面，最新上市的2021款与2020款没有进行改变，前脸部分采用的依然是日产最新的家族式设计语言，整体看上去在圆润中带有一丝硬朗，但值得一提的是，日产的家族设计并没有像其他品牌那样难以分辨，而是给每款车型都赋予了不同的特点。
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前脸部分东风日产奇骏采用了较为大胆的设计，刀锋式的前大灯与独特的大嘴式中网进行组合，整体轮廓就像一把巨大的长弓一样，下方的包围也比较敦实，这样的设计让整个前脸看上去十分硬朗，有一种城市“低趴”的既视感。
车身侧面的设计比较沉稳大气，黑色的轮眉也彰显了其一定的越野基础，拍摄车型为2.0L版本，轮毂尺寸为17英寸，而2.5L版本的车型提供了尺寸更大的18英寸和19英寸轮毂供选择。
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车身尾部其圆润的造型与棱角分明的尾灯组合与前脸部分进行呼应，LED尾灯在夜间点亮时效果十分惊艳，黑色的下包围护板与侧裙以及前铲进行了连接，一提感十足。
奇骏降价4万（日系良心车又降了！跌到15.33万，月销16209辆，一箱油跑910KM） ♂
奇骏降价4万（日系良心车又降了！跌到15.33万，月销16209辆，一箱油跑910KM）- 日系良心车又降了！跌到15.33万，月销16209辆，一箱油跑910KM
- 2019奇骏降价8万是否真实
- 奇骏销量真的有这么好嘛
最近又到了汽车销量旺季，各大汽车品牌为了获得好销量，可以说不断地推出优惠政策，当然在消费者眼中，最直接的优惠政策就是降价，毕竟很多花里胡哨的配置是不需要的，只有价格才是硬道理，而现在市场上很多合资汽车品牌显然也是做到了这一点，合资车型的门槛是不断降低，比如今天咱介绍的这款?日产奇骏，可以说就是当下市场上很有诚意的车型了。
作为日产家族在国内市场上主打的车型，相信我们对日产奇骏这款车一定是不会陌生的，虽然说这款车可能不及本田CRV、大众途观名气大，但是这款车不管是耐造程度还是舒适方面，都是完全不输大众、本田车型的，而且目前新车为了获得好的销量，起步价格直接从18.88万下探到了15.33万，可以说是很廉价的日系SUV车型了，这个价格显然也是能够打动国人的，绝对是比本田CRV、途观还好的选择。
奇骏在降到15.33万后，显然已经成为了非常良心的日系车型了，新车在刚过去的10月份销量排行榜上，也是狂卖16209辆，这个成绩显然是很优秀的了，尤其是对于想买品质好的日系车型来说，这款日产奇骏显然是很好的选择了，今天咱就来看一下这款日系车型，看看它有多强的竞争力。
奇骏这款车的整体设计可以说也是符合年轻消费观念，前脸采用的是全新V-motion家族设计，两侧的大灯采用分体式设计，中网大大的V型镀铬饰条还是非常犀利的，整车营造出的野性完全不输途观，从侧面设计来看，新车的线条也是富有肌肉气息，凌厉的轮毂也彰显出了不错的活力气息，空间表现上，新车的车身长宽高分别为4675×1820×1722mm，车身轴距达到了2706mm，乘坐还是很宽裕的。
奇骏的整个内饰风格，还是没有太大的亮点，反而给消费者的感觉有点中庸了，新车的中控内嵌式屏幕和清晰的按键，都让它的操作非常简单，不得不说整车还是缺少驾驶乐趣，至于乘坐的乘坐舒适性方面，新车做得得相当不错的，它采用的是大面积软质材料包裹，触感和乘坐舒适度都是很不错的。
在动力系统的设计上，全新奇骏搭载的是2.0升和2.5升自然吸气发动机，最大输出功率分别为151马力和181马力，传动系统均匹配CVT无级变速箱，油耗方面低至6.2L，一箱油跑910KM，2.5升车型还提供四驱系统，发动机均满足国六b排放标准，动力上的表现符合年轻消费者择车标准。作为一款日产家族主打的SUV车型，奇骏如今在市场上跌至15.33万后，已经成为同级当之无愧的性价王了，相信在以后市场上，新车还会有更好的表现。
买车既需明了车的基本性能，又要几分运气，你说的这几方面够不上它的通病，但后备箱为了轻量化设计，改成树脂碳纤维材料构造，如果有损伤的话，维修的可能性不大，只有更换一种可能，这个弊端不知你是否接受！
随着国内经济的快速发展，SUV车型受到了很多国内同胞的欢迎，据不完全统计，目前国产SUV销量已经完全超过了资本车，其中能在SUV销售前10名站稳脚跟的合资SUV是大众途观、日产标准、本田CR-V、日产逍客等车型。今天我们要说一遍日产标准。
可以说，在该汽车市场持续下滑的2019年，标准的市长/市场业绩非常引人注目。畅销书标准真的那么畅销吗？车主告诉你真相很多朋友，包括我在内，从日产标准的销售量来看，只能好奇消费者能支付钱的地方是哪里。后来发现，通过不断的降价，获得了同级一的销量。为什么这么说呢，先了解一下日产的背景。我认为日产是日系品牌，但事实上，法系品牌雷诺是日产公司的股票，雷诺是法系品牌。一山被雷诺统治后，大气真雄伟。一旦销售量不高，立即降价不就是日产标准大爆炸的原因之一吗？此外，这辆车在售价为20万韩元的等级中真的很一般。内脏塑料感很大
我们先看看装修，根据实际车主反馈，装修的工作台塑料感太强，新车气味严重，行李箱缝隙太大。除了塑料感之外，控件还使用了可触摸的7英寸液晶屏，但仅由2.0L舒适度以上组成。标准的开始共有近18万人，画面这个配置是不是标准，还是有点落后？日产通病车漆薄，也许大家都知道，日产汽车上的汽车油漆太薄，作为日产水平当然逃不了这个命运。小编不知道日产究竟是否在意消费者反映的情况，汽车油漆没有改善。很多车主买下标准后很快后悔的原因是汽车油漆太薄。汽车油漆一直是日系车的通病，但用手摸的话会出现小坑，是不是有点对不起这个价格？
虽然不是所有的车都是完美的，但是这个售价也要对得起消费者。作为日产销量的领头羊，基准发动机技术比较落后，动力不足，轮胎噪音大，舍不得几个雷达，蜡烛灯和2排座椅不支持调整，汽车油漆到洗车都能洗掉划痕等问题。
奇骏降价8万 最低仅售13万（2019奇骏降价8万是否真实） ♂
奇骏降价8万 最低仅售13万（2019奇骏降价8万是否真实）- 2019奇骏降价8万是否真实
- 奇骏降3.7万、途岳最高降5.77万，买合资SUV的机会成熟
买车既需明了车的基本性能，又要几分运气，你说的这几方面够不上它的通病，但后备箱为了轻量化设计，改成树脂碳纤维材料构造，如果有损伤的话，维修的可能性不大，只有更换一种可能，这个弊端不知你是否接受！
?买车的人们最关心的一点就是车子的价格，现如今随着汽车市场逐渐走下坡路，销量日渐萎靡，汽车主机厂们也对旗下车型的价格把控变得越来越松。此前一直都没什么优惠的合资品牌现在也已经有了比较大的优惠。
正如今天我们要来说的两个品牌日产和大众，它们在国内的合资车企现在就有3款车型出现了比较大的终端优惠。对于想要买这些合资SUV的消费者来说，今天这几款车所拥有的不错优惠力度或许能成为你们购买它的决定性因素，下面咱们赶紧来看看都有哪些车型吧。
日产奇骏
指导价：18.88-27.33
综合优惠：3.7万元
奇骏由于目前面临换代，所以在终端其实出现的优惠挺大的。据官方消息，全新一代?奇骏可能会在2021年正式与我们见面，所以想买新车的朋友不妨等最新一代。回到现款车型身上，奇骏的外观还是挺耐看的，标准的城市SUV造型。
内饰有些老气，适合上了一定年纪、内心成熟稳重的消费者。座椅是亮点，配备的也是柔软的“大沙发”。动力全系有2.0L和2.5L两种排量可选，其中2.5L提供四驱，传动则均是匹配的CVT无级变速箱。
奇骏的急于换代也导致目前其在终端拥有很高的优惠幅度，据我们从经销商处获悉，奇骏目前最高可享3.7万元现金优惠，相当于打了8.1折，优惠还是挺高的。值得一提的是，不管是2020款车型还是2021款车型，其实它们都有着相似的优惠金额，而奇骏的最低优惠额度也达到了2.9万元。所以整体来说，如果你所在地的奇骏优惠也有最高3.7万元，那它还是比较值得去入手的。
大众探歌
指导价：15.78-20.38
综合优惠：3.55万元
探歌的销量其实是不如上汽大众途岳与自家探岳车型的，而原因也是因为探歌这款车的尺寸比较偏小，再加上新车价格比较贵，所以老百姓们都选择同价位更具性价比的国产品牌车型。这其实也是无可厚非的，毕竟花自己的钱买自己想买的车，任谁都是不能去指手画脚的。
产品力方面，探歌的外观其实还算精致，但碍于尺寸不大，所以整体气场是比较一般的。内饰也是大众家族式的设计语言，看上去中规中矩，整体没什么可说的，胜在精致耐看。动力是大众家族经典的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动则是匹配的7速双离合变速箱。
价格方面，近日我们从天津某经销商处获悉，T-ROC探歌目前最高可享3.55万元现金优惠，相当于打了7.8折，优惠也算是下来了。不过需要注意的是，探歌虽然优惠幅度较大，但附加条件也还是挺多的，像店内上保险、上牌以及加装装饰等都需要消费者选择才行，因此不适应这种捆绑政策的朋友还是不建议入手。
大众途岳
指导价：16.58-22.38
综合优惠：5.77万元
途岳是上汽大众推出的紧凑型SUV，作为顶替途观的全新车型，途岳也是基于大众MQB平台打造而来。有着比较魁梧的外观造型，尺寸也还算大，加上因地制宜而打造的全新内饰以及大众1.4T和2.0T低功率版发动机，所以途岳的销量自然也就水涨船高了。
大家可能不知道，途岳在9月份的销量数据就达到了19168辆，已经成为上汽大众在华销量最好的SUV车型。在今年1-9月，途岳也已经售出了104802辆，从这些数据的表现来看，足以证明市场对途岳这款车的认可。
奇骏领衔，盘点4款日产在华新车，每一款都堪称重磅产品！ ♂
奇骏领衔，盘点4款日产在华新车，每一款都堪称重磅产品！
- 奇骏领衔，盘点4款日产在华新车，每一款都堪称重磅产品！
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去年，东风日产的累计销量达117万辆，同比微增0.3%，在车市寒冬中还算表现坚挺。不过，结合“两田”在华的迅猛增长势头，以及日产当前在国内产品的竞争力来看，接下来丰田、本田与日产的销量差距或将不断减小、甚至有可能实现反超。
过度依赖核心车型，是日产目前最大的危机信号，传祺就是一个活生生的例子。要知道，仅轩逸一款车，就占据了东风日产超过三分之一的销量。
当然，日产也深谙其道，一旦市场竞争发生变化，主力车型遭遇“滑铁卢”，那对整个品牌的打击是致命的。因此，日产也已经计划投放多款新车，包括全新奇骏、第三代逍客等车型，每一款都堪称重磅产品！
一、全新一代奇骏
作为紧凑级SUV市场的老将，日产奇骏凭借“实惠”等特点在市场中打下了自己的一席之地。不过，这一代奇骏车型在市场征战已有六年之久，虽然全新丰田RAV4、本田皓影等对手的到来，奇骏的产品力也被衬托得更为落后，亟需将更新换代提上日程。
新一代奇骏已处于路试阶段，从谍照来看，新车采用了家族全新V-Motion设计语言，加大尺寸的中网搭配分体式大灯组，显得年轻、动感了不少。
而在内饰方面，新车也走上了科技路线，将搭载全液晶仪表、大尺寸中控屏及全新电子档把等配置，迎合一把潮流。
新车的动力也是消费者颇为关心的一点，毕竟现款奇骏的发动机俨然有些老旧。据悉，新车有望搭载一台重新调校的2.5L发动机，匹配CVT变速箱，并配备适时四驱系统。当然，如果能够引入日产最新的VC?Turbo?1.5T/2.0T发动机就更好了。
总之，新一代奇骏在外观、内饰、配置及动力总成等方面都作出了革新，只要定价能像现款车型一样具有竞争力，相信这位成名已久的老将还能再战三百回合！
二、全新一代阳光
上一代日产阳光给许多消费者留下了皮实、省心的印象，但后来随着轩逸的推出，日产渐渐忽略了对这款车型的更新，最终阳光出于产品力老旧等原因而退出中国市场。不过，紧凑型轿车系列仅凭轩逸一枝独秀未免失衡，重新引入阳光也有助于日产提升市场影响力。
全新一代阳光的海外版本已经上市，从外观上看，新车采用了较为圆润的设计风格，却不显老气，整体造型流畅、动感。而在动力上，新车将搭载一台1.6L自吸发动机，传动匹配5MT/CVT变速箱，最大功率为122马力，符合其“代步”定位。
目前，轩逸的起售价在10万元左右，而阳光的定价应当会低于这一水平，这也意味着未来其主要竞争对手将是吉利帝豪、长安逸动等自主车型。相较之下，自主车型的品牌溢价或许稍有逊色，但配置丰富性、性价比却较为突出。今时不同往日，面对更加激烈的竞争局面，日产阳光这次能否翻盘呢？
三、全新一代骊威
省油可靠、空间充足的日产骊威停产后，不少消费者都感到惋惜，好在全新一代骊威又“改头换面”、卷土重来了！海外版骊威起售价折合人民币约11万元左右，将与三菱Xpander同平台打造。
新一代骊威在家族式设计语言的加持下变得更为耐看、精致，同时作为一款跨界多功能车型，新车有着更高的离地间隙、更平整的底盘，看起来还有几分MPV的气质。动力上，新车将搭载一款1.5L自吸发动机，最大功率为77kW，匹配4AT变速箱。
虽然骊威定位为小型车，但从其2+2+2的六座布局及产品特点来看，未来连宝骏730等MPV也是其竞争对手。这两年，各大品牌在国内MPV领域投放的新产品越来越多，日产骊威能否突出重围、重现当年辉煌呢？
四、全新Qashqai（逍客）
逍客与奇骏在紧凑级SUV市场是并肩作战的好兄弟，奇骏迎来了换代，而逍客也即将进行换代。据外媒报道，新一代车型或将在9月发布，并且最迟在2021年中期上市。
根据外媒曝光的渲染图可以看出，新逍客一改以往的形象，设计上汲取了一些日产IMQ概念车的设计语言，以大量锋利的线条勾勒出充满力量感的车身，前脸依旧是日产经典的V-Motion样式，搭配犀利的分体式灯组显得相当霸气、野性。
内饰方面，目前尚未公布相关的信息。不过，按照日产一向的做法，它的中控设计很可能与新奇骏采用类似的设计。
现款日产逍客
在动力方面，具体动力参数并未透露，不过据消息称，新车还有望搭载一台全新的1.5T可变压缩比涡轮增压发动机，后续也将陆续推出混动版本。日产逍客一向是“闷声发大财”的典型，只要稳扎稳打，并在配置等方面有所改进，相信足以稳固市场地位。
小结
相信不少日产的粉丝对以上几款新产品都在翘首以盼，但实际上，虽然官方作出了2020年投放多款新产品的规划，但是实际国产这些车型，恐怕最快也是需要等到今年年底或明年才有苗头。
因此，日产在重重危机之下，也加紧了新车规划及投放速度，以上几款重磅产品就寄托着日产提振市场表现的厚望。中国是日产汽车全球最大的单一市场，随着国内疫情好转，相信车市也将慢慢恢复状态，而日产还要多久才能恢复元气呢？值得关注！
别克GL8，瑞风，东风风行，丰田大霸王，克莱斯勒大捷龙上，海大众途安，广本奥德赛，东风悦达起亚的嘉华，马自达5，雪铁龙大c4毕加索，东风日产骏逸，日产贵士，三菱格蓝迪等
在越野圈，虽然在硬核玩家手中形形色色的车型都能被改装成越野能力极其强悍的利器，但是霸占最强王者宝座的也就只有那么几款车型：JEEP牧马人、三菱帕杰罗、丰田陆巡以及日产途乐。而就在近日，日产途乐这个兼具越野性能和豪华属性的旗舰SUV也在海外发布了全新中期改款车型的官方照片。从此次发布的官图中我们可以看到，2021款的日产途乐在外观方面的变化较大，虽然整体造型比例没有大幅度的改变但是在诸如前后灯组方面的变化还是足够令人惊喜。
外观方面，2021款的途乐在前后灯组的设计变化上和老款车型的区别还是很大的。新车采用了C型的硕大日间行车灯结构，不仅凶狠而且科技感很浓。同时不只是日行灯，整个前大灯组的造型轮廓也都变成了C字型，和老款车型大面积的常规轮廓相比精神了不少。而2021款途乐的尾灯组轮廓则没有太大变化，内部结构则和头灯组一样变为了C型LED灯带，与头灯组相呼应。内饰部分，中期改款后途乐的内饰一改之前稍显传统的曲线风格转变为了更有科技感和豪华感的直线风格。中控大屏也被独立了出来，符合目前最主流的审美标准。当然，诸如液晶仪表和菱格纹座椅等配置也同样没有缺席，同时六座和七座版本可选的车型配置也得以保留，空间灵活性依旧很大。
动力方面，2021款途乐将继续搭载那台5.6L排量V8发动机，但日产对其动力进行了重新的调校，最终的最大输出达到了恐怖的400马力，峰值扭矩555牛·米，并且匹配7速手自一体变速箱。从数据上来看，改款后的途乐依旧豪华，同时依旧会是那个越野圈内的强者。
车闻导读
近些年来，国内的SUV车型十分的畅销，因为SUV拥有较高的行车视野、比轿车更强的通过能力、以及更大气的车身。而SUV分为:家用和越野两大类别，越野又细分为深度越野、轻度越野两个车系。越野车必须具备的条件“非承载式车身“，也就是人们常说的带大梁的车型，而装备分时或全时四驱系统和2把差速锁的越野车就给深度越野提供了前提条件。
国内汽车市场出现了不少知名的越野车，例如吉姆尼、Jeep牧马人、路虎卫士、三菱帕杰罗(山猫)、日产途乐、丰田普拉多(霸道)、长城哈弗H9。以上这些都是人们耳熟能详的车型，今天本文所介绍的这款车也是一台表现力不错的越野车型，但它的知名度和曝光度在国内，远不如上述的所有车型，它就是来自韩国起亚的霸锐。
车型简介
起亚霸锐曾经在2008年以进口的方式进入中国销售，当时搭载的3.8升V6自然吸气发动机，匹配5档手自一体变速箱，最大功率为201kw/274马力，最大扭矩为362N·m，并提供5年不限制公里数的整车质保。
但由于进口原因，导致了相对高昂的售价，销量表现不怎么好，以及对手日产途乐、丰田普拉多太强，于是9年后，起亚霸锐在2017年正式宣布退出中国市场。
新车来袭
2019年全新起亚霸锐在法兰克福车展正式亮相，这是作为起亚霸锐中期改款的车型，到却不亚于一次换代。全新起亚霸锐借鉴了Masterpiece的设计元素，前脸采用家族虎啸式进气格栅设计，宽大的车身拥有犀利的视觉效果，而且第一眼看上去十分的硬派，气质不输丰田普拉多，足以成为颜值担当。
相比前脸的大变样，尾部的整体轮廓变化却不大，仅尾部灯组采用了全新样式的设计，点亮后辨识度很高。与此同时，中间带有MOHAVE车名标志。后包围底部采用了银色的护板，与之搭配的是双边共出的镀铬排气装饰，给尾部提升了一定的运动气息。
内饰布局
采用了全新的设计风格，整体的设计，十分的前卫，首次采用连体式液晶显示屏，一改旧款车型的老气，并以少量木纹和大量真皮装潢着车内的氛围。
座椅提供五座和2+2+2六座的两种布局方式。其中大6座车型前排装备座椅加热/通风功能，而第二排独立座椅带有独立的扶手，并支持一键折叠/移动。此外，五座车型后排独立空调、220V电源、USB电源接口也没有缺席。
动力性能
新车将搭载3.0T?V6柴油发动机，最大功率为260马力，峰值扭矩为560牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并装备全时四驱系统、差速锁2把、可调节软硬/高低的可变悬架。
车闻总结
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