极氪ZAD驾驶辅助体验：功能不多，体验不错，还需努力
要说时下电动车是汽车圈的顶流的话，那么电动车里的顶流非极氪001莫属了。之前在极氪001身上围绕的最大话题就是：作为一台电动车，它暂时只能给交付的用户提供定速巡航功能。
3月23日开始推送的ZEEKR OS 2.0正式版，这次的升级不只是推送了有关车机的部分，更有ZAD极氪智能驾驶辅助系统首批功能。
本着常用常新的原则，也不能再用更新前的产品力来评价极氪001了，所以有必要好好地体验一下。
【本次更新有哪些新功能】
在细节上，完成了语音、导航、人机交互等多个方面进行了优化。针对网友和车主比较关心的“电动门”也是此次升级的重中之重，终于可以通过授权前后门，均采用手动开启，会极大程度减小电动门自动开启带来的磕碰。通过此次升级也让广大用户更加明白，在考虑购车时，硬件配置不再是唯一关注的元素，是否好用才是日常柴米油盐的关注点。从极氪此次的反应速度上来看，作为一个传统厂家背景的品牌，即使是在新势力上来说这样的OTA力度也是很大的。
【ZAD极氪智能驾驶辅助系统正式亮相】
本次的ZEEKR OS 2.0版本，包含ZAD极氪智能驾驶辅助系统的部分功能。此次也是ZAD极氪智能驾驶辅助系统正式与广大用户见面，虽然其ZAD的最终形态，开放了部分功能。但之前同集团的其它车型，甚至是燃油车型，给我的感受一直都很好，被赋能了更多硬件的极氪001当然有能力做得更好。
具体更新为：ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等。其中，FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶辅助系统基础包中新增的功能，并充分针对中国实际路况进行了大量的场景测试；而ACCQA带排队功能的自适应巡航，则可以全速域（0-150km/h）启动，并具备跟车巡航与自动启停功能，即使在时速1km/h的情况下，依然可以正常使用该功能。
整体一圈试驾下来的感受就是极氪虽然是一个新兴的品牌，但骨子里还是一个具有传统汽车制造背景的企业。虽然大家都觉得极氪001的更新很慢，强大的硬件都没有用起来。但咨询过厂家方面后他们表示这是为了保证主动安全功能验证周期的完整性，针对极氪001的ZAD智能驾驶辅助功能将采取分阶段OTA的升级方式。
在试驾驾驶的过程中，虽然功能性尚处于一个“你有我有大家有”的阶段，但极氪001的优化我个人认为是新品牌造车里最好的。AEB刹车的脚感线性均匀，没有突兀的感觉，也不会让驾驶者感到紧张而提前接管。另一方面，也针对中国的路况进行了特定的调教。换言之就是，即使是主动巡航的跟车，也不会有太大的空档让别的车加塞。
【鱼和熊掌也可以兼得】
经过几年的市场表现，我们看到了电动车是和传统燃油车完全不同的业态。如果说很多电动车买家为了标新立异而专门购买新势力品牌产品的话，又有很大一部的消费者因为信赖传统品牌的品质而不敢选择新能源车。极氪001恰似是这个问题的最终答案，因为它既有传统品牌的背书，在产品特性和风格上有明显的新势力痕迹。加上它不高的售价和出色的机械质感，有了强大硬件兜底的它也同样具有迅速的OTA能力，看似六边形战士的极氪001值得你去好好体验一番。
