本田敞篷跑车（本田s660国内能买到吗）(本田敞篷跑车（本田黄色敞篷跑车是哪款）)

本田敞篷跑车（本田s660国内能买到吗） ♂

• 本田s660国内能买到吗
• 2020款本田S660跑车亮相，配0.66升三缸涡轮引擎
• 本田S660，10多万还是个双门敞篷的，开上街回头率十足！
• 羽量级MR敞篷小跑本田S660发布，售价13万
• 本田敞篷概念车，没有油门刹车和档杆，开车方式更纯粹
• 本田全新S2000跑车渲染图曝光 变身电动跑车
• 本田全新“跑车” 敞篷设计+中置排气 还有碳纤维 动力是亮点！
• 十万左右有什么敞篷车
• 本田s660大概多少钱
• 本田敞篷跑车报价多少

截止2021年，本田s660在国内不能买到。

这款车目前还没有引进国内，在国内上市的时间也是未知的，即使你花钱从日本进口回来，但由于是右舵车，因此也不允许你上牌。

2013年东京车展，本田推出了小型双座敞篷跑车S660概念版。

2015年，量产版的s660上市，新车为198万日元，折合成人民币10.32万元。

本田S660就是本田在BEAT停产17年后，又推出的一款中置后驱的K-Car小跑车（本田BEAT产于1991年到1996年，是本田创始人本田宗一郎亲自监督制造的最后一款车型）。

外观方面，本田S660拥有非常迷人的紧凑车身，其前脸借鉴了讴歌NSX跑车的设计风格。中央黑色的进气格栅以带状LED灯饰环绕，再加上LED大灯，新车的车前脸既干练又时尚。

内饰方面，主要的是 稳重古朴的风格进行的，整款车内部的布局非常的简洁，同时也不失活力的体现，方向盘部位是用的三幅式的设计，显得比较规矩。

动力方面，本田S660搭载了一台代号为S07A的0.66L直列三缸涡轮增压发动机，最大功率64马力，最大扭矩104牛米。传动系统与之匹配的是6速手动或CVT变速箱

扩展资料：

s660采用中置后驱设计布局，前后重量分配比为45：55，后轮驱动带来更为直接的驱动性能。本田s660搭载了一台直列三缸涡轮增压发动机，排量仅为0.66L，功率47Kw，扭矩104N·m。由于采用轻量化设计，s660转速高达9000rpm。另外，该款发动机还强化了气门弹簧，能够承受持久的高速旋转，在7000rpm时，依然能够提供稳定的动力输出。

国内是买不到的，本田也没有引入或者合资的打算。确实想要购买可以通过平行进口公司购买，但是能无法上牌，价格也肯定不便宜。因为官方没有引入国内的意图，所以买到的也是右舵车，注定在国内是无法合法上牌上路的，只能当做收藏品。

本田在东京汽车沙龙推出全新2020款本田S660跑车?，标准版和Modulo?X车型都将看到微妙的样式变化和配置升级。升级后的本田S660跑车和本田S660?Modulo?X跑车的价格分别为2,031,700日元（18,535美元）和3,042,600日元（27,755美元）。

说是中期改款，但其实外观上变化不大，在``深化设计’’的概念下将原本黑色烤漆的A柱改成与车身颜色相同的设计，另外采用新设计的铝制轮毂以及全新车色珍珠绿以进一步完善了设计，细节改进则是在前大灯/后尾灯组内部灯组的色调改变，以及水箱罩的细节进行调整，保险杆原先吸气口的位置则换成了LED日行灯。

新车尾部方面，新车车型的尾部设计也采用了与前脸设计风格较为相似的设计，并且新车车型在尾灯灯组的设计上也采用了全新的设计风格，搭配新车车型在后尾部下方还采用了熏黑的设计，另外，新车车型在尾排的设计上采用的是双边单出的镀铬排气管设计。

本田S660整体内饰部分设计运动时尚，机械仪表盘和功能按键以及三幅式的平底方向盘，无处不彰显专业跑车的气息，并且设计质感非常突出。6.1英寸的悬浮式中控液晶显示屏，设计科技感十足。并且下方的按键布局合理，操作非常方便。本田S660的整体内饰设计丝毫不输百万豪车，并且汽车标配六气囊安全性能也比较高。

本田S660的动力总成保持不变。日本的kei-car分类将发动机限制在660cc（相当于0.66升的发动机），输出功率限制为63马力（47千瓦）。搭载的三缸涡轮增压发动机位于驾驶座后方，为后轮提供动力。变速箱可以选择六速手动变速箱和CVT，方向盘后面装有换挡拨片。

总的来看，这款本田跑车本田S660的外观颜值，以及油耗方面确实非常的出色。最为突出的就是她带有敞篷，这对年轻人来说是非常具有吸引力的一点。你们觉得本田S660怎么样呢？

在当下的国内汽车市场当中，年轻消费者是比较多的，对于很多年轻人来说，他们喜欢更加激情的驾驶体验，而跑车能够给他们带来这样的感觉，人们所熟知的跑车有兰博基尼、法拉利、帕加尼等等，但是像这样的跑车价格是非常昂贵的，少则几百万，多则上千万，这可不是所有人都能够承担的，像是一台售价便宜并且又拉风的跑车，今天就给大家带来一款这样的车型，它的售价仅为十多万元，而且还是双门敞篷版，它就是本田旗下的S660。

这是一款在日本本土销售的跑车，据了解，它的顶配车型仅为13万元左右，这样的价格可以说是非常低的，我们来展望一下它的整体外观设计，我们可以看到它整体外观风格非常的低趴，有着顶级跑车的风范，前脸采用了熏黑的进气格栅，与两侧大灯相连接的设计风格，能在一定程度上增加它的横向延伸感，有着不错的视觉体验，来到侧面，我们可以看到它采用了双腰线的设计，体现出了不错的肌肉感，当来到汽车尾部就可以看到，它采用了一体式的尾灯，视觉效果极佳。

在车身尺寸方面，本田S660拥有着接近3米4的车身长度，以及近2米3的轴距，而且它的重量仅为830千克，这样的参数表现并不出色，只能够满足一般的日常驾驶需求，进入车内我们可以看到，它的内饰方面的整体设计相比外观来说要简洁很多，它采用了双座的设计，分为硬顶和软顶版本，三幅式的多功能方向盘采用了皮质材料包裹，握感以及触感都是非常舒适的，一键启动的红色按钮看上去非常显眼，给人一种非常强的驾驶体验，新车的座椅采用的是软性材料包裹，乘坐体验非常舒适。

在动力方面也是这款车的亮点，本田S660搭载的是0.66L的引擎，拥有着47千瓦的输出功率，与之匹配了6挡手动变速箱与CVT无级变速箱，最高速度为140公里/小时，很明显这样的动力输出并不强劲，但作为日常使用的话基本是足够了，而且它的燃油经济性是非常高的，综合来看，这款车对于部分消费者来说是一个不错的选择，而且也逐渐开始在海外销售，亲爱的小伙伴们，你们喜欢本田S660这款车吗？

还记得本田在1990年代所推出、如今已成为车坛逸品的双座敞篷小跑车Beat，其正统接班人S660于2015年问世之后也同样引发了热潮，而不久前本田原厂则是发布了进行中期改款的最新款车型，只不过同样是限定日本市场进行贩售。

以“Design深化”为主轴，本田此次发布的中期改款S660首先在外观方面导入了最新的Active?Green珍珠车色，并于前挡外框部分采用车身同色处理，同时水箱罩部分也换上新设计的款式，而LED头灯内部经过重新配置，LED尾灯组熏黑，两款车型S660α与S660β分别配置的16寸与15寸铝圈也拥有新的设计；而高阶车型的S660α在车内也于方向盘及排挡头部分采用Alcantara麂皮材质，车内装与座椅部分也采用皮革进行包覆，进而提供更出色的质感。

至于在动力系统方面，中期改款S660同样搭载着代号S07A、排气量658c.c.的直列三缸DOHC?12V涡轮增压汽油引擎，采用MR中置引擎后轮驱动配置，可输出64ps/6,000rpm最大马力与100Nm/2,600rpm峰值扭力，搭配带换挡拨片的CVT无级变速，或是传统六速手动变速箱，驱策起仅830~850公斤的轻盈身形，加上的优异本质的底盘悬挂设定与45：55的前后轴配重，不仅在动力表现及操控性能方面的表现具有着相当不错的水准，更提供丰富的驾驶乐趣。

根据本田原厂所公布的消息，S660α与S660β两个等级的车型建议报价分别为232.1万及203.17万日元（13-15万人民币）（均含10%消费税）。

本田敞篷概念车，没有油门刹车和档杆，开车方式更纯粹？

概念车往往可以代表一个车企对于未来汽车设计方案的理解，所以在每次大型国际车展当中，一个汽车品牌往往都会推出一款压轴概念车，有些概念车其实是比较接近量产状态的，甚至在一两年之内就可以转化成为量产新车型，但是也有一些概念车完全是为了探索未来汽车的发展方向。比如在近日北美ces电子展会上，本田汽车站台就出现了一款非常科幻的敞篷概念车，这款车名为本田Augmented?driving。

从名字的内涵翻译就可以看出，这款车是比较讲究驾驶乐趣的，根据设计师的介绍，这款概念车就是为纯粹的驾驶乐趣而生。从外观设计方面可以看出，这次本田设计师确实花费了不少功夫，整个外壳流线造型非常顺畅，车辆前面可以看到封闭式进气格栅，中间的本田车标辨识度很高，两侧采用圆形LED光源，在白天是可以进行隐藏的。

车身两侧可以看到双开门设计，而且现阶段并没有设计挡风玻璃以及车顶，所以这样的车型显然在下雨天气无法出门。4个车轮也相当科幻，竟然全部进行了包围处理，把车轮完全封闭之后，这台车的风阻系数就可以做到非常低的程度。这款本田概念车的尾灯也很科幻，内部是一个LED显示模块，不仅可以当刹车灯使用，甚至还可以显示一些自定义的词汇以及表情包。

打开车门之后才是惊喜的开始，这款概念车和其他品牌推出的概念车完全不同，车内并没有太过复杂的科技配置，甚至连液晶屏幕都看不到，整个中控台面上全部都进行了软包材质包裹，而且看不到任何机械按钮，难道本田设计师准备走极简主义路线吗？其实这台车确实不需要额外的油门刹车以及换挡杆，因为本田设计师把所有的驾驶操控功能都集中在了方向盘上。

这套方向盘可不仅仅是控制方向而已，向后拉动可以达到踩油门的效果，而向前推动方向盘则能够让车辆减速，这种驾驶方式其实有点像开飞机，因此驾驶员下方的地板上根本看不到油门和刹车踏板。所以这种设计可以带来非常特立独行的驾驶体验，不过像这样的车型目前显然还没有达到量产的成熟状态。根据本田汽车的战略规划，这款车将会在自动驾驶车型普及之后推出，当自动驾驶汽车成为主流的时候，这种操作更加简单的人工驾驶汽车就会成为一种小众化的产品，可以让人们怀念手动驾驶的乐趣。

不得不说本田设计师的脑洞确实很大，其他厂商都在搞完全自动驾驶概念车，本田反而要反其道而行之，这种更加纯粹的人工驾驶汽车也许并不会消失，毕竟开车有时候也是一种兴趣爱好和乐趣。

问题来了，你觉得这款本田概念车的纯粹驾驶方式靠谱吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

易车讯?近日，有海外媒体曝光了一张全新本田S2000跑车的渲染图。尽管自2009年停产以来，本田S2000这款经典敞篷两座车的车迷一直在期盼其回归，但直到去年底，本田才证实想要“复活”S2000跑车的想法。据悉，新车有望于2024年正式推出。

从渲染图来看，全新本田S2000跑车的身材明显更为优雅，在细节上，运用了本田对旗下高性能产品的专属设计语言。特别是更加犀利的前灯组、带横向黑色饰条的梯形下格栅以及两侧运用折角设计的进气口，令新车更具侵略性。

据悉，得益于铝合金及碳纤维材质的使用，未来全新S2000跑车整车的重量有望控制在1361千克左右，重量与市面上的大部分燃油紧凑型车相当。动力系统方面，由于全球电动化浪潮的推进，因此全新S2000也有可能会变成一款电动跑车。

本田新款S660亮相2020东京改装展，作为改款车型，新车主要针对外观及内饰进行调整升级，融入了更多的熏黑元素，使运动氛围得到进一步提升，而其标志性的中置排气自然也没有缺席。新车内部采用了Alcantara包裹，且在门饰板处融入碳纤维材质，运动感与高级感。动力方面，新车搭载0.66T三缸发动机，最大输出功率为64马力，峰值扭矩为104牛·米，与之匹配的是6速手动或CVT变速箱。（图片来自外网）

10万左右啊，现在还真没有，奇瑞本来是要出一款的，不过好像被砍掉了，所以看不到了

本田敞篷跑车（本田黄色敞篷跑车是哪款） ♂

• 本田黄色敞篷跑车是哪款
• 63马力660cc三缸发动机跑车2020款本田S660敞篷跑车日本专属
• 马自达双门敞篷跑车，面子是有了，动力还不如本田思域

光从颜色上好像不足以判定车型吧？本田旗下主要的经典跑车有：1、S20002、CIVIC TYPE R3、NSX和NRX但你说的是敞篷，那就应该是S2000的可能性比较大。

2020款本田S660敞篷跑车中期改款，外观微调整，不过这款小型中置发动机跑车仍然是日本独有的，这么小身板的跑车适合日本人驾驶。小改款后，进气格栅，前大灯和尾灯略有变化。更为明显的变化是，A柱现在是车身颜色，而不是黑色。除了可以选择不同的轮毂设计之外，本田还增加了新的Active Green Pearl和Alabaster Silver Metallic外观颜色。内饰上，2020款本田S660增加了座椅加热功能，方向盘和变速杆采用Alcantara材质包裹。S660 Modulo X是高配车型，它进行了一些单独的升级，外观采用了新的黑色饰面轮毂设计，后视镜采用熏黑处理。可选择Carnival Yellow II外观颜色。车内采用更多的Alcantara材质，提升档次感。本田S660的动力总成保持不变。日本的kei-car分类将发动机限制在660cc（相当于0.66升的发动机），输出功率限制为63马力（47千瓦）。搭载的三缸涡轮增压发动机位于驾驶座后方，为后轮提供动力。变速箱可以选择六速手动变速箱和CVT，方向盘后面装有换挡拨片。在日本，本田S660的价格为2,031,700日元（按当前汇率计算为18,526美元/12.8万元人民币）。本田S660 Modulo X起价为3,042,600日元（27,773美元/19.2万元）。根据本田的公告，2020款本田S660将从1月31日起在日本上市。资料来源： 本田

马自达双门敞篷跑车，面子是有了，动力还不如本田思域

对于马自达汽车品牌而言，2020年是一个非常特殊的年份，因为今年马自达迎来了100周年品牌纪念，所以在前段时间的北京国际车展上，马自达一口气亮相了多款百年纪念版车型，除了阿特兹和昂克赛拉之类的畅销产品，还有一款百年纪念版小跑车，这款车其实就是?马自达mx5。很多中国车迷对于这台车可能不太熟悉，因为马自达mx5属于比较小众化的跑车，动力不如福特野马，价格却比较高调。

这次推出的百年纪念版马自达mx5提供了更多的外观装饰套件，怎么车采用了白色车身，软顶敞篷则采用暗红色搭配，整体配色确实显得非常高级。车身侧面可以看到100周年纪念徽章，轮毂中间还有红色的专属徽章提升辨识度，车钥匙上面印着1920~2020，该车型的纪念意义确实不错，可能很多马自达的粉丝都准备买一台作为收藏品。

打开车门之后可以看到纪念版车型的内饰用料更加厚道，红色真皮座椅考虑上同样也有纪念徽章，而且头枕位置带有原厂防滚架，驾驶员正前方提供了更大尺寸的液晶仪表，盘面上则是比较经典的悬浮屏幕，空调控制区域增加了触控面板，中央扶手箱位置去掉了传统机械手刹，改为当前比较主流的电子手刹。

但是该车型的动力总成实在是让人难以恭维，因为百年纪念版车型竟然放弃了此前的2.0升自然吸气发动机，换上一台1.5升自然吸气四缸发动机，排量更小，极限输出只有97千瓦，也就是132马力的水平，峰值扭矩也只有152牛米，这样的动力水平放在跑车领域可能会让其他的车主笑掉大牙，因为动力水平还不如1.5t的普通版本思域。不过因为该车型轻量化设计非常到位，所以官方给出的零百加速成绩能够达到8.3秒，极限时速更是可以达到204公里每小时。