二手切诺基值得买么 ♂
二手切诺基值得买么
- 二手切诺基值得买么
- 二手大切诺基维修成本
二手切诺基是非常不值得买的，原因如下：1、在实际使用切诺基车辆时，会发现这辆车的使用成本高于普通车型；2、这就导致二手切诺基在旧车市场上的周转率很高，很多消费者在购买切诺基后才发现，切诺基的油耗、保养等成本没有原来想象的那么低，而切诺基的个性化消费最终让一些经济实力较低的消费者选择更换汽车；3、许多人认为，二手切诺基的保值率低的主要原因之一是周转率高，另外还有新车的车价降低的等原因。
高。根据查询相关资料显示啊，JEEP中的大切诺斯基SRT8是有保底的维修费的，涉及到维修的，费用基本都在8000元以上，是比较贵的维修了，这主要是因为零件基本都是需要进口的。大切诺基SRT8是克莱斯勒旗下街道与竞赛技术部SRT公司基于吉普大切诺基普通版打造的一款高性能SUV。降低了的车身配备了空气动力学的外观套件，加之超级跑车常用的Brembo制动器，使大切诺基SRT8更显运动性能。
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二手切诺基报价及图片（jeep牧马人2013报价还有二手车报价） ♂
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- 购买二手切诺基213
品牌：Jeep级别：SUV报价：44.99~56.99万车型配置/报价2013款3.6L四门版罗宾汉56.99万2013款3.6L四门版撒哈拉48.99万2013款3.6L两门版罗宾汉51.99万2013款3.6L两门版撒哈拉44.99万2012款3.6L四门梦十珍藏版51.99万2012款3.6L极地版撒哈拉47.99万2012款3.6L四门版撒哈拉48.99万2012款3.6L两门版撒哈拉44.99万
二手切诺基报价及图片（开过二手切诺基2500的感觉这车怎么样） ♂
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- 二手切诺基才2-3万，这车怎么样
- 二手切诺基推荐，谢谢！！
- 二手切诺基2500、2700大概多少钱
＜ 北京青年报 ＞ 二手切诺基是旧车市场的常见车型，该车型以其价格低，外形酷而赢得一些个性化消费者的青睐。但由于油耗高、小问题多等原因，二手切诺基在旧车市场交易换手率要高于其他车型。
新款切诺基上市于1988年，当时有三款车型，分别是切诺基2021,价格为17万元；切诺基2021E，价格为18.5万元；切诺基2021E6Y，价格为27.5万元。这三款车在当时的市场环境
下，销量及市场占有率都非常不错。此后，随着一些新车型的上市，切诺基的销量开始受到一些影响，北京吉普也开始调整价格策略。1995年，北京吉普推出一款面向私家车市场的切诺基7250,售价为14万元，采用两轮驱动，这一车型的上市，使切诺基车型开始真正走向私家车市场，直到今年推出的最低售价不到12万元北京吉普2500。 目前的旧车市场上，切诺基7250最为普遍，价格也相对较低。1995年、1996年出厂的切诺基价格约为3万元左右，1997年、1998年的切诺基价格约为3.7万元左右，1999年改电喷车后价格变化不大，1999年、2000年的切诺基价格为5万元左右。
业内人士认为，由于二手切诺基车型比较有特色，非常适合现在年轻一族的消费理念，特别是第一辆车的消费者。许多年轻的消费者认为，花很少的钱买一辆酷车值。但是在实际的用车当中，却发现这辆车的使用成本要比普通的车型要高。这就造成二手切诺基在旧车市场的换手率高,许多消费者在买完车后才发现切诺基其油耗、维修等费用并不像当初想象的低，而且切诺基的个性化消费最终让一些经济实力低的消费者选择换车。不少人士认为，造成二手切诺基保值率低的一个主要原因就是换手率高这一因素，另外还有新车降价等原因。
如果不是对越野车情有独钟，或者想买来改着玩的话，绝对不建议购买。我保证你会后悔的。天天就是各种小毛病，油耗还居高，而且也不舒服，何必呢，花这个钱买个二手捷达开开也好啊。当然了，你要是想改完了跟着人家进山进沙漠的话，那这个车是个不错的初级越野坯子。
给你推荐两款二手切诺基，一辆是05年的，一辆是06年的。具体参数如下：
二手切诺基手动2.5，上牌时间：2005-05
，行驶里程：5万公里
，辆颜色：黑色
参考参数：旅行车
5门
手动
5速
前轮驱动
2.5。车主在273二手车上面的报价是7万，不过应该有点降价空间
参考配置：
单碟CD
与车身同色保险杠
遥控中控锁
后窗玻璃防雾装置
第二排座椅头枕
前部头枕
间歇擦拭刮水器
前部地图阅读灯
后部地图阅读灯
防侧撞保护横梁
电动调节侧视镜
带有可照明的化妆镜的遮阳板
后窗雨刷器
电动窗
二手切诺基手动2.5，上牌时间：2006-05
[杭州市牌]。行驶里程：10万公里，车主在273上面的报价是4.75万。
参考配置
参考参数：旅行车
5门
手动
5速
前轮驱动
2.5
参考配置：
单碟CD
与车身同色保险杠
遥控中控锁
后窗玻璃防雾装置
第二排座椅头枕
前部头枕
间歇擦拭刮水器
前部地图阅读灯
后部地图阅读灯
防侧撞保护横梁
电动调节侧视镜
带有可照明的化妆镜的遮阳板
后窗雨刷器
电动窗
二手别克gl82020款（【哈尔滨优惠政策】置换2020款别克GL8，优惠高达0.01万元） ♂
二手别克gl82020款（【哈尔滨优惠政策】置换2020款别克GL8，优惠高达0.01万元）- 【哈尔滨优惠政策】置换2020款别克GL8，优惠高达0.01万元
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近期疫情期间，为方便哈尔滨地区的小伙伴了解汽车的优惠，会每日更新各品牌的最新行情，把第一手的优惠资讯分享给大家，感谢大家的支持
今日致电哈尔滨别克4S店，了解到针对旗下GL8车型，如下是详细价格：
5月4日，公商务MPV市场绝对一哥——别克GL8推出了2020款系列车型，新增的车型包含陆上公务舱（5款车型售价为23.29-32.99万元）和ES陆尊（4款车型售价为29.99-39.99万元），其中陆上公务舱车系还首次推出了福祉版车型。至此，与4月12日提前上市的Avenir艾维亚（3款车型售价为45.99-52.99万元）组合到一起，别克GL8全系车型正式完成了2020款车型全部上市，全系售价区间23.29-52.99万元，分为12款车型。近日有网友询问GL8如此多的车型该怎么选，今天我们以陆上公务舱652T尊贵型福祉版（下称别克GL8）的实车为例，为大家捋顺车型，并对不同车型略作分析。
新车特点：
一、基于通用SGM258/358平台打造，定位于商用、公务和家用皆宜的中大型MPV
二、外型全面更新，前脸造型根据版本不同有所区分
三、沿用经典的环抱座舱布局，提供4座、6座和7座布局
四、全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速器
目前在售的别克GL8分为陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚三大车系，其中陆上公务舱基于SGM258平台打造，而后两者则基于SGM358平台打造，均定位于中大型MPV。传承别克家族MPV的经典造型，车身姿态稳健有力，富有雕塑感，融入更具现代感的棱角元素，增添了几分硬朗气质，展翼型前脸在不同车型版本上有明显区分。
由于陆上公务舱是旧款车型，在外型上需要与新款造型融合，不过毕竟它的定位要略低一些，在装饰上则不用太复杂。三者前脸都是在展翼型格栅基础上展开，后面两者设计的完整度显然更高，盾形格栅与两侧头灯的融合度更高，陆上公务舱则明显是改进而来，风格上虽然相似，但插入头灯的镀铬条则略显生硬些。ES陆尊车系格栅加入了更丰富镀铬装饰，艾维亚车系则采用专属的网状格栅，其灵感来自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，看上去不仅更显精致，视觉冲击力也更加充分。
陆上公务舱车系前大灯采用了飞翼式LED日行灯，同时采用了开眼角的造型，贯穿式的镀铬条延伸到了灯组内部。ES陆尊和艾维亚车系前大灯造型与车头镀铬条的融合度显然要高很多，而且头灯的整体造型也考虑到了整体协调性，内部采用全新的Matrix矩阵式灯组，8颗类似“钻石晶体”的LED灯珠错落排列，点亮效果也更加出色。
侧面造型，别克GL8采用了等长的前后悬，三大车系均采用上扬的双腰线，陆上公务舱车系腰线较为圆润含蓄，而ES陆尊和艾维亚车系则以铿锵有力的线条勾勒出充满活力的一面。陆上公务舱车系的车窗下沿有明显的下沉，D柱并未采用黑色涂装，这与之前旧款车型保持一致。而后两者的车窗走线一气呵成，D柱采用熏黑涂装，营造出悬浮车顶的视觉效果，时尚感要更强。艾维亚车系前门下方还标有Avenir徽标，突显尊贵的身份感。
车身尺寸长宽高分别为5238/1878/1789mm，轴距为3088mm，完全是中大型MPV应有体型，并且除了在宽度方面略逊于夏朗，整车的几何尺寸均碾压同价位的中型MPV竞品，尺寸优势巨大。
外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，外壳上方没有布置转向补偿灯，侧置摄像头则被隐藏设置在底座下方，具备360°全景影像功能。外后视镜仅支持电动调节和折叠功能，功能并不算丰富。
车身同色门把手加入大面积镀铬提升档次感，可看到无钥匙进入的按键模块。除入门车型，全系车型均标配全车无钥匙进入功能和右侧电滑门，上下车都十分方便。ES陆尊和艾维亚系列的门把手采用了一体式相连造型，有种劳斯莱斯对开门的既视感，逼格更高，除ES陆尊入门车型，都配备有双侧电滑门。
陆上公务舱全系车型前后轮规格均为225/60 R17，放在较大的车身中显得确实有些小，而ES陆尊高配和艾维亚则采用的是225/55 R18轮胎，18寸轮毂更显大气。搭配双五辐铝合金轮毂，造型饱满时尚，匹配的是主打舒适性和干湿地操控性的玛吉斯MA-656系列四季轮胎。
尾部造型比较方正，尾窗的面积较大，车身部分也较为平整。三大系列都采用了贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯，ES陆尊和艾维亚车系的饰条立体感更强，并且贯穿车标，与尾灯的衔接也更自然，而陆上公务舱再次将饰条插入尾灯内部，造型有些夸张。底部采用隐藏式排气管布局，整体看上去更加简洁美观，而真实排气管呈单边双出被布置在底盘右侧。
车厢内部，别克GL8车厢采用了经典的环绕座舱，能够给到驾乘人员出色的代入感。陆上公务舱车系主打商务用途，价位更低，并未配备ES陆尊和艾维亚车系上所采用的双12.3英寸一体式连屏，而是8英寸彩色行车电脑+12英寸悬浮式中控屏的组合搭配，除个别入门车型外，均配备有流媒体后视镜，依旧拥有不错的科技氛围感。
方向盘采用造型较稳重的四辐式造型，符合该车定位，采用真皮包裹，能够获得饱满舒适的手感，左右侧横辐分别设有定速巡航（自适应巡航是ES陆尊和艾维亚车系专属）和多媒体及行车电脑的多功能按键，后方还配备有换挡拨片。
陆上公务舱全系车型均采用8英寸彩色行车电脑+双圆盘组成的仪表盘，科技感显然不如ES陆尊和艾维亚车系所配备的12.3英寸全液晶仪表盘，但看起来也还算大气。
12英寸中控屏采用悬浮式布置，搭载包含智能语音助手、高德实时导航系统、Super ID个人账号、OTA远程升级、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联等功能在内的别克eConnect互联系统，功能比较完善。屏幕下方设有多媒体快捷按键，方便行车操作。
采用高位布置的挡杆台，满满的MPV味道。粗壮的电子挡杆靠近驾驶座一侧，方便操作，右侧面板采用黑色钢琴烤漆面板装饰并在边缘和键位处加入了镀铬点缀，有些按键采用了触控式设计，非常酷炫。下方设有USB接口、Type-C接口和SD卡接口以及开放式储物格，再下方为隐藏式双水杯架和储物格，储物能力和功能性都没有问题。
前排座椅采用真皮+仿皮组合包裹，坐垫和靠背的填充物比较饱满，合适的侧向支撑也充分考虑到体型的适用性。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（4向）电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背电动调节，前排座椅均配备加热功能，整体乘坐感较为舒适。
这台车采用了2+2+3的七座布局，第二排布置了两个独立座椅，材质方面与前排座椅相同，但坐垫明显要比前排座椅更加厚实，座椅支持前后、靠背和旋转（福祉版专属）电动调节，两侧均配备有扶手，非常人性化。空间方面，连姚明都是别克GL8的座上客，一般人还用担心这个？
实拍车作为福祉版车型，中排右侧座椅支持一键旋转和升降操作的，座椅在伸出车外时会降低一定高度，与轮椅高度相持平，极大方便了特殊群体的上车便利性，必须点赞。
支持整体放倒的第三排座椅材质与前面两排相同，但坐垫和靠背略显单薄，好在质地柔软，承托性也还不错。将中排座椅略微前移，腿部其实是完全足够的，只不过坐垫略低，腿部有一定的弯曲度，头顶空间很充裕，横向空间比较紧张，而且未配备中央扶手，好在两侧配备有水杯架，中间也有可算做头枕的凸起部分。
一台MPV的优势就在于即使满员，依然能有足够的行李空间，GL8在这方面称得上楷模，常规状态下尾厢容积为475L，放两个大号行李箱和几个小号行李都不是问题。第三排座椅全放倒后，容积最大可提升至1605L，只是座椅并不能放平，还是占用了很多空间，从这里能够看出它的主要用途还是载人而非拉货。备胎采用底挂式安置，换胎时不够便利，但确实为车内腾出了空间。
动力方面，全系搭载通用的2.0T涡轮增压发动机，具备Tripower可变气门管理技术，其亮点在于可实现四缸与两缸的切换，在动力性和燃油经济性之间有很好的平衡性，最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm，匹配9速手自一体变速器。而通用的9AT变速器也充分考虑到齿比排布的合理性，在车速83km/h时就能切入9挡，带来平顺的驾驶体验，也使油耗低至7.9L/100km。
底盘方面，陆上公务舱采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，而ES陆尊与艾维亚则采用麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，显然后两者的更加高级。GL8的悬挂调校一直强调乘坐舒适性，对于地面的震动过滤表现突出，带来舒适的乘坐感受。全系均为前置前驱布局。
配置方面，别克GL8分为三大系列共12款车型，三大系列分别是陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚。下面我们先从陆上公务舱开始对比分析。
一、陆上公务舱版本对比
入门版2020款陆上公务舱652T舒适型售价为23.29万元，中配版2020款陆上公务舱652T豪华型售价为25.89万元，价格贵了2.6万元，配置上多出了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、单侧电滑门、全车无钥匙进入、真皮方向盘、真皮+仿皮座椅、12英寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路呼叫救援、百度CarLife和苹果CarPlay手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、后排4个USB接口、内后视镜自动防眩目和后排侧隐私玻璃。花费2.6万元选装以上配置能够极大提升用车便利性，尤其是定速巡航、单侧电滑门和12英寸中控屏等配置，很有用。陆上公务舱也是商务用车的主打系列，获得以上配置来提升台面还是很有必要的。
高配版2020款陆上公务舱652T尊贵型售价为27.99万元，价格比中配版贵了2.1万元，配置上多出了前后排头部气囊、并线辅助、前驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位、分段式电动天窗、电动后备厢、方向盘换挡、主驾驶座椅高低（4向）调节、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、单色车内氛围灯、外后视镜电动折叠和流媒体后视镜。侃弟认为这些安全辅助对于GL8的司机并非刚需，因此并不推荐。
次顶配版2020款陆上公务舱652T豪华型福祉版售价为30.89万元，顶配版2020款陆上公务舱652T尊贵型福祉版售价为32.99万元，在配置方面对应的车型就是豪华版和尊贵版，只是这两台车都增加了可旋转升降调节的中排座椅。这两款车是针对有需要的用户，而车型推荐可以参考上面。
陆上公务舱车型结论：最具性价比的是25.89万元的2020款陆上公务舱652T豪华型，故作推荐。
二、ES陆尊版本对比
入门版2020款ES陆尊653T舒适型售价为29.99万元，中配版2020款ES陆尊653T尊享型售价为33.99万元，价格贵了4万元，配置上多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、前驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动泊车入位、双侧电滑门、真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶座椅高低（4向）和腰部（4向）调节，主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、副驾驶位后排可调节按钮、后排座椅电动调节、后排座椅加热、后排小桌板、220V电源、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、加热和锁车自动折叠及流媒体后视镜。花费4万元升级能够买到L2级自动辅助驾驶的关键配置，除此之外还能享有双侧电滑门、真皮方向盘、真皮座椅、后排座椅加热和小桌板等提升用车舒适度和逼格的配置，性价比还是很高的。
高配版2020款ES陆尊653T豪华型售价为37.99万元，价格比中配版贵了4万元，配置上多出了18寸轮圈、360°全景影像、分段式电动天窗、带感应功能的电动后备厢、后备厢位置记忆、第二排座椅腿托调节、后排座椅通风及雨量感应式雨刷。以上均为不影响实际用车的辅助配置，性价比并不高。
顶配版2020款ES陆尊653T旗舰型售价为39.99万元，价格比高配版贵了2万元，配置上多出了膝部气囊、前排座椅通风、第二排座椅腰部调节、后排座椅按摩功能、带12喇叭的BOSE音响系统以及外后视镜自动防眩目。以上同样是不影响实际用车的辅助配置，车身价已高达39.99万元，并不推荐。
ES陆尊版本结论：最具性价比的是33.99万元的2020款ES陆尊653T尊享型，故作推荐。
三、艾维亚版本对比
入门版2020款Avenir艾维亚七座亲礼版售价为45.99万元，中配版2020款Avenir艾维亚六座贤礼版售价为46.59万元，价格贵了6000元，配置上保持一致，仅是由2+2+3的七座布局改为2+2+2的六座布局，座椅少了价格却贵了。对于高档MPV而言，座椅布局越少意味着车厢空间越宽敞，身份尊贵感也更高。
高配版2020款Avenir艾维亚四座尊礼版售价为52.99万元，价格比中配版贵了6.4万元，配置上多出了后排手机无线充电、副驾驶后排可调节按钮、后排小桌板及2+2的四座布局。艾维亚作为GL8车系中的旗舰版本，侃弟认为2+2的四座布局才是艾维亚版本的精髓所在，因此更加推荐直上高配版车型。
艾维亚版本结论：看得出，别克推出艾维亚版本就是想抢占高端MPV市场，相比丰田埃尔法，艾维亚的价格都很便宜，用户可以根据自己的需求选择，但个人更欣赏52.99万元的2020款Avenir艾维亚四座尊礼版。
侃弟点评：
GL8在中端MPV的高占有率是其他车型难以企及的，而2020款将车型分为三档，就是希望向上突破，去抢占高端MPV的市场。看得出，别克的策略比较清晰，利用陆上公务舱的产品升级继续保持在中端市场的强势地位，而ES陆尊的主要向上拉伸的意味就比较明显了，实用性不变，配置很齐全，与奔驰威霆可正面较量一下。艾维亚的价位来到50万上下，核心特色是座位减少，给予用户更多自主改进的空间和更尊贵的感受，力图成为高端人士出行的新选择。
2020年3月份的车现在仅过去了4个月，那么属于准新车范围。如果该车没有事故或者水淹等，可以按正常的准新车进行股价预计价格为原车裸车价的95%左右，具体要看实际车况。
“至今为止，别克GL8依旧是合资MPV车型市场中的标杆车型。”
别克GL8是别克汽车旗下一款很经典的MPV车型，汽车自进入国内市场市场以来一直能够交出一份很不错的答卷，前不久别克汽车还升级了全新别克GL8来竞争市场，这次新车的升级相当的全面，新车的售价区间为23.29-41.99万元，这里不包括艾维亚版本车型。最近笔者在当地进行探店的时候，也发现新款车型，被拍到的车型是2020款陆上公务舱652T尊贵型，目前汽车没有优惠信息，根据店员表示，可能装修礼包都不会赠送。
2002款别克GL8的外观上相当的大气时尚，飞翼式的进气格栅是家族式的风格，全新样式的中网看起来比较年轻化，单横幅式的饰条比较大气，新车的前大灯组较为饱满，而且还带有一定角度的倾斜，机舱盖上多条隆起的直线提供了一定的力量感，新车的雾灯区是凹陷式的风格，呈现出一定的立体感，贯穿式的进气口配备了黑色的中网。
新车的侧面车身看起来比较扎实，双电动侧滑门是有配备的，整个车身的线条描述的较为简洁，全新样式的多幅式轮毂比较大方，新车的尾灯组也相当的饱满，宽大的悬浮式尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带较为细长，尾部的整体线条感还是很不错的。
二手别克gl8ES两年10万公里能买吗 ♂
二手别克gl8ES两年10万公里能买吗
- 二手别克gl8ES两年10万公里能买吗
- 为什么有的车主买完别克GL8就开始后悔了
- 二手gl8油耗怎么样
两年10万公里跑的有点多，说明里程表应该没做假，如果可以的话查一查保险有没有索赔纪录，叫个做汽车板金的师傅看一下主梁与保险杠有没有修过的痕迹，主要怕买到碰撞车。如果不是碰撞车，两年10万公里完全没有问题可以买。
我没后悔啊，使用方便，空间大，油耗在9-10个左右，家里人出行很方便。开着出去谈个事也不算丢人。
这款车不太适合家用。不好开不好停，油耗在城市里开还挺高。还有传说中别克车小毛病多一点。我有一辆老别克，把我折磨够呛。
但是作为商用来说就非常合适了。我的一个邻居就用这个车跑商务。觉得非常超值，性价比高。所以一个车的好坏，看他在什么地方去用。用对了就好，用不对就不好。
主要是借车的人太多了。
我有两个同事买了别克gl8，一个是用来跑业务，一个家用，他们对这个车还是非常满意，我去看了奥德赛，仅仅从便利性角度讲，奥德赛更适合家用。后来又看了库斯图，觉得这车性价比高，和国产车一个价！值得买！
需要问这样的车主本人。
四年前决定买gl8还是本田艾力绅，我意是gl8,但面对十万的车差价和权衡使用，三口之家人意见1—2，我们买艾力绅7座，现在对它的性能非常满意，成我专车了。
是啊？正在奥德赛跟GL8之间犹豫呐？
别克GL8的确是在三年前国内商务及家用的不二之选。为什么当前买别克GL8的车主会后悔呢？原因:
近几年国内各大车企也针对市场需求，研发并上市了许多与GL8抗衡的Mpⅴ。就从车的性能三大件及操控上不输GL8，豪华感，使用更人性化，特别是价格要低于GL8很多，家用更易能接受。 汽车 做为商业及家庭出行的主要工具，但一定要创新，换型才能占领市场份额，然而GL8一直没有新的改变，油耗，小毛病细节上成问题，空间不再有优势，底盘过于偏硬。维修保养费用居高。关键是价格偏高，二手GL8便地皆是，新车开2年下跌价格让车主严重接受不起。这是主要原因，后悔当初买GL8。
家庭用，买后不后悔，高速七个油，市区十个左右，买了后，家里的SUV和轿车都不愿意开了！
键盘侠们，没开过就没有发言权！租个车开上一个星期就知道了！
Gl8排量2.4，真实油耗，一年四季平均每100公里不少于13.5升，我的车开了18万公里，夏天最费油：1、这款车的操作性比较好，日常维护保养费用也还可以，油耗属于中挡化，家用可以入手；2、造型时尚大气，内饰豪华很强，做工精美，商务气息浓郁，而且满载7人的情况下，依然保证了非常好的空间，舒适度也是很好的；2、而且2.4的动力并没想象中那么无力，实际开起来也是够用的，加上保有量比较大，保值率还是可以的。
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