全新本田“ZRV”SUV曝光！代替本田CRV，这外观还看啥丰田荣放 ♂
全新本田“ZRV”SUV曝光！代替本田CRV，这外观还看啥丰田荣放
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- 试驾ZR-V致在：颜值对年轻人口味，驾驶像SUV版型格
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- 本田ZR-V致在：低配太丐，顶配太贵，只能选中配
本田zrv口啤很好。根据查询相关资料信息广汽本田ZR-V车头前脸采用了一体成型香肠嘴进气中网风格，蜂窝状进气格栅运动感还不错，两侧搭配类似11代思域的矩阵灯光。车顶收尾部分明显的倾斜轿跑运动理念就是为了讨好年轻人审美，面积比较大的前后车门位置有三道肌肉线条加持。尾部没有跟风贯穿灯光，不过熏黑立体式尾灯辨识度也挺高，更何况还搭配了双排气管出口挺唬人。截止到目前为止整个市场的评价都非常好，大多年轻人都很喜欢。
本田皓影的上市，都被认为是代替本田CRV，但是本田皓影比较独立，是标准的本田CRV兄弟车型，有自身的市场定位和客户群体，但是对本田CRV整体的地位有很大的影响，近期本田发布了全新ZRV，这款车型也是定位为紧凑型SUV，车型使用了全新的家族式设计，与当下现款本田车型并不一致，这款车型是真正的本田CRV代替者，替换年迈的本田CRV，竞争，日产奇骏，丰田荣放等车型。
本田ZRV
全新本田ZRV非常年轻时尚运动，整体外观使用了当下所有的流行元素，整个前脸是大面积的镀铬装饰条，增加了高级感和豪华感，整个车身采用了双色设计，橘黄色配合蓝色整体非常有活力，同时侧面采用了悬浮式车顶，也采用了花式硕大的轮毂设计，整个尾部采用了双边双出的排气设计，综合来说车型还是非常有竞争力的，但是整体车型与要上市的长安UNI-T有很多设计相似之处。
下图是长安UNI-T
两款车型整个前脸布局很相似，但是整体的进气格栅设计不同，整体体现出来的风格也不相同，两款车型整体尾部设计基本一致，包括排气设计的细节都很相似。
长安这款车型还推出了新能源版本，前脸儿取消了进气格栅，设计更加有科技感和未来感。
总结：这款全新的本田紧凑型SUV，从整体外观来看，完全有能力代替本田CRV的地位，也比较符合当下的流行趋势。
11月18日。
11月18日，东风本田XR-V将在广州车展前夕正式上市。新车作为东风本田的首款小型SUV，此次上市将推出共三款车型。
外观方面，虽然XR-V与广汽本田缤智设计灵感均源自ConceptV概念车，但不同的是XR-V的造型更有力量感。车头加入钢琴烤漆装饰板，更突出了时尚气息。车尾的一体式尾灯很有新意，特殊的造型增加了其夜晚识别度。车身尺寸方面，XR-V长宽高分别为4270/1772/1605mm，轴距为2610mm。内饰方面，XR-V采用非对称式布局，更强调了以驾驶员为中心的设计理念。漩涡式出风口和全触控式空调控制面板的设计更贴合当下年轻人的喜好。动力方面，XR-V将搭载1.8L发动机，最大功率为100kW，峰值扭矩为169Nm。传动方面，XR-V将匹配6速手动变速器或模拟7速SVT变速器。另外，未来XR-V还将推出搭载1.5L地球梦发动机车型。
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导语：在日系品牌中，本田是个性比较突出的一位，跟其他日系品牌偏佛系的印象不同，在本田身上，你可以发现其对驾驶乐趣的追求是更强烈的——思域、飞度都是平民车中偏驾控取向的代表车型。而对于驾控取向的SUV，广汽本田也给出了答案，那就是ZR-V致在。前几日，我们也对这台车进行了试驾体验，今天就来说说关于ZR-V致在的试驾感受。
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广汽本田ZR-V致在是一款定位于紧凑型SUV的车型，介于同样是紧凑型SUV但更大一号的皓影于小型SUV缤智之间。
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首先来说说观感，从颜值上来看，ZR-V致在和皓影和缤智都不太一样，来源于美版HR-V的风格，使得这台车的差异感和新鲜感就体现了出来，也可以说是其个性所在。
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同样是在设计方面，ZR-V致在给我留下了几个印象深刻的地方，一是前脸部分车标的前移与进气格栅的下移，使得整台车的视觉重心变得更低，因此给人一种低趴运动的感受。
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而在车身尺寸上，ZR-V致在的长宽高分别为4568/1840/1611mm，轴距2655mm，其中车身高度上比缤智高了6mm，不过得益于低趴的造型，在视觉效果上却感觉高度比缤智更低。
同时，三围明显比皓影小一圈的ZR-V致在，在轴距方面却仅仅只少了6mm，这也让我们对这台车的内部空间有了一定的期待。
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再者就是精致感，ZR-V致在在外观方面营造的精致感是非常明显的，比如前包围和轮眉等部分都采用了视觉效果更高级的类似钢琴烤漆的材料装饰，也与同级别多数采用硬塑料饰板的车型拉开了差距。
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内饰方面，如果看过新款的思域和型格的消费者，会感到一种熟悉感，中控区域上方部分基本延续了本田最新的设计风格，相对于此前的本田SUV来说，这套新的内饰在时尚感和年轻化上也是有着明显的提升。
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ZR-V致在与型格在内饰方面的不同之处则来源于中控地台的造型，ZR-V致在则采用了一个叫做“马鞍”的设计，这是体现ZR-V致在设计感和独特属性的地方，同时这一设计也能在一定程度上增加驾控的欲望。
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空间部分，我的身高1.76米，前排不用多说，主要是后排部分，腿部空间为2拳，头部空间则是1拳。这一余量我认为对于一台紧凑型SUV来说，还是比较合格的，但是也没有太多令人惊喜的地方。
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后排配置拥有空调出风口、Type-C接口，以及全景天窗等，其中Type-C接口的加入，还是能看出这台车提供了比较新颖的配置。
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接着是动态部分，首先是动力，ZR-V致在搭载了一套大家熟悉的1.5T地球梦发动机，最大功率为182马力，最大扭矩240牛·米，传动匹配CVT变速箱。实际感受上，这台车加速过程前段还是有一定的推背感但并不太强，后段稍有减弱但也不会损失太多，CVT变速箱能提供平顺持续的加速感受，据悉经实测，这台车的零百加速时间为9.28s，成绩在同级别并不突出。
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操控方面，这套动力虽然性能称不上强，但是优势在于便于操控，脚感相对更加清晰，这也是驾驶者与车辆沟通感更紧密的方式之一。
而在转向上，ZR-V致在配置了可变转向比，这一配置在同级别并不多见，从这里也不难看出ZR-V致在所要表达的操控实力。而实际手感上，在低速中速和高速路况，ZR-V致在都能够提供合适的转向手感，适中不会过轻过重。并且指向性和转向线性都做得不错，不会因为可变转向比的存在，而出现明显的旷量。
底盘部分，ZR-V致在采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架配置，四轮独悬的配置才是其应该具备的。并且整个底盘在调校方面，也有可圈可点的地方，实际驾驶中，从下到上传递上来的是一种很稳重很整体的感觉，包括过弯时候的侧倾抑制是相对较小的，以及颠簸路面和起伏路面的滤震是硬朗而不失韧性的，也就是说不会出现软绵绵的那种不运动感，不过在较大坑洼路面的时候，如果速度稍快，就会有比较明显的起伏和震动传递到身上，但这对于ZR-V致在的底盘硬件和调校来说，也是正常现象。
阿川评车
总的来说，从我们的体验来看，ZR-V致在是一款更个性更张扬，精致感在线，同时驾控也更具乐趣的车型，因此也更适合有一定追求的年轻人。而在家用属性上，比如空间和配置部分，ZR-V致在也表现出一台主流合资紧凑型SUV应有的水准。因此，如果你更喜欢一台能满足一定驾控乐趣的SUV车型，同时预算在15-20万，那我认为ZR-V致在是一个可以考虑的车型。（文/Shen）
【本文来自易车号作者阿川说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
zrv是属于本田汽车系列，至今还未上市
据日本汽车媒体透露，本田ZR-V汽车介于CR-V与HR-V之间，主打小型SUV市场。这款车型车型的整体外观和产品类表现比起以往产品更加突出，很好的代表了本田旗下的全新SUV的设计理念和设计风格。
而其外观采用了最新的家族式设计理念，标志性的进气格栅和锐利的大灯与家族其他车型相似，车身预估尺寸约在3990x1695x1600mm。
扩展资料：
外形设计：
1、本田zrv车子的设计保持了本田原有的特色，前脸方面采用全新的设计，大尺寸中网配合粗壮的镀铬饰条，两侧与大灯一体化衔接，轮廓塑造采用坚硬的笔触，侧身弧度流畅，涂黑的轮毂充满力量。
2、整个车身采用了双色设计，橘黄色配合蓝色整体非常有活力，尾部采用了双边双出的排气设计，锋利的尾灯组点亮后具备不俗的回头率。
hrv。也许，之前没怎么听说过本田这款新车，但必须要强调的是，ZRV是一款实实在在的全球车型，因为在北美和欧洲已经上市，属于全球车型，命名为hrv。zrv是广汽本田推出的一款全新紧凑级SUV车型，ZRV虽然是基于美版的HRV打造的，但是只在中国售卖。
广汽本田ZR-V带有电尾门。zrv广汽本田ZR-V带有电尾门，不仅在功能上齐全，而且在外观上也是非常的炫酷，深受广大消费者的喜爱。
精致讨喜的设计感，纯正实用的功能性。ZR-V致在提醒我们，对一辆SUV最纯粹的喜爱，并不容易被其他东西取代。
文图/Mcar
电动化趋势一浪高过一浪的背景里，传统燃油车的消息很容易被淹没。
回归现实，在这个崇尚“新事物”的年代中，对于所谓的“旧事物”，着实很难等来闪光灯。
但，这并不意味江湖一片死寂。
之所以有些东西越来越难触动我们的兴奋点，不是因为我们没有兴奋点了，而是他们自身变弱了。对于真正强大的选手来说，它总能在纷扰的市场中闪出属于自己的光芒。
这个简单的道理，在试驾完ZR-V致在后再次得到了印证。
华服理念，精致考究
“让诗和远方走进平凡的日常，哪怕是微光也要绽放，这是新世代感享青年的个性态度，也是ZR-V致在的设计初心。”
这句话读起来很拗口，理解起来也不是很容易，但当我们看到产品时，一下就明白了。
坦诚讲，ZR-V致在似乎是“最不像本田”的一款本田车了，没有硕大的镀铬饰条、没有棱角分明的冲击设计，ZR-V致在活脱脱变成了一个精致小生。
这展现出的是本田对设计风向的新理解。
与追求硬朗的传统SUV设计风格不同，ZR-V致在突破性地采用“华服”设计理念来凸显用户个性，带来的是独特的设计美学和考究精致的高级质感配置。
“华服”即人们衣柜中精致的存在，是最高档次、最具特色、能够充分展现个性的礼服，也是人们心中最喜欢的那一件衣服。以华服为设计理念的ZR-V致在，确实让人眼前一亮。
精致与考究，尽在其中。
智能科技，安全便利
在智能化“全面上车”的今天，如何更高效地把智能科技与出行结合起来，是每个汽车品牌都在考虑的一件事。
对于广汽本田、对于ZR-V致在来说，同样如此。
拉开车门坐进车内，ZR-V致在整体并不张扬，但细节之处却做的很实在。
比如，车内看得见、摸得着的仪表、门板等位置基本都采用了同级首创的珠光漆高级软材，光线之下泛着微微珠光很显质感。
10.2英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏构成了视觉的主体，可能在今天看来这两块屏幕算不上大，但ZR-V致在更多强调的，是它的易用性。
尺寸方面，ZR-V致在是一款不折不扣的大车，它与皓影的尺寸差距很小。轴距仅差5mm、宽度相差15mm，轮距相差10mm。这也使其空间表现十分出色。
面向智能化时代，ZR-V致在标配了Honda CONNECT3.0智导互联系统，语音助手可控制车内大部分功能；手机远程控制可实时链接爱车；车家互联更是可以与智能扫地机器人、空气净化器等实现双向互联。
实际使用起来，这些功能也都很顺手。
运动纯粹，重拾热情
ZR-V致在最让我印象深刻的，使它的动态性能。
动力方面，ZR-V致与型格实际上保持一致，搭载1.5T发动机，最大功率134kW（182Ps），峰值扭矩240Nm，传动系统匹配CVT变速器。
此外，因为ZR-V致在是本田Honda Architecture新架构下的首款SUV，新架构赋予了它更多的“可能性”，这种可能性在运动性及安全性方面便显得很突出。
轻量化材料的大量使用使ZR-V致在的操控更灵活、更轻盈。
前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统是良好运动性的基础，与从同时，ZR-V致在还采用了铝合金副车架，并在底盘承轴、衬套及链接结构处，采用了低摩擦技术，将轻量化对车身动态性能的赋能价值发挥到极致。
实际试驾体验中也是如此，在高速过程中能感觉到悬架对车身支撑很足，既是高速过一些弯道，也不会有太多的担心，方向盘传来的反馈以及良好的车身姿态甚至会让你不自觉地继续踩油门。
此外，ZR-V致在的视野营造得极为出众。仪表台宽度达到同级最大，并且通过配备隐藏式的集成雨刮，并将后视镜合理后移，最大程度减少了盲区，进一步拓展了驾乘者视野的开阔度。
安全性方面，全新架构下的高刚性车身，让ZR-V致在拥有一个更具驾控潜质的身躯。
抗拉强度1500Mpa的热成型钢在车身钢材占比高达8.5%，抗拉强度980Mpa的超高强度钢更是达到14.5%，实现了更加优秀的抗扭转刚性与抗弯曲刚性。
整体来说，这是一辆可以让你感受到驾驶激情的，市场上少见的SUV。考虑到它的价格，“少见”这个词几乎可以用“唯一”来代替了。
总结
作为广汽本田的全新全球SUV，ZR-V致在的出现在进一步完善广汽本田SUV阵营的同时，也着实让消费者有了更大的选择空间。
精致讨喜的设计感，纯正实用的功能性。ZR-V致在提醒我们，对一辆SUV最纯粹的喜爱，并不容易被其他东西取代。
不妨，约个试驾吧。
【本文来自易车号作者Mcar车界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
最近笔者参加了ZR-V致在的试驾，之前一直很奇怪ZR-V的定位，试驾后大概了解了广汽本田赋予它的使命——在汽车多元化的时代，广汽本田在缤智和皓影之间还缺少一部既能兼顾家庭实用性，开起来又能很过瘾的车型。很多25-34岁这部分消费者，正处于从年轻走向成熟的阶段，而ZR-V致在的气质正好跟他们匹配。今天我们不细聊ZR-V致在的试驾表现，笔者想结合具体车型来聊聊它该怎么选？
新车亮点速览
关于ZR-V致在的亮点，我觉得可以用两个两个词来概括，一个是“运动”，另一个是“精致”。前者是本田品牌必不可少的DNA，ZR-V致在从外到内都继承了本田的运动基因。外观部分，ZR-V致在造型简约而动感，尤其是较为扁平的进气格栅，不禁让本田迷们想起S2000跑车的设计元素。再配合上扬的全LED大灯，兼具个性与运动色彩，新车在目前本田SUV阵营里是偏年轻化的定位。
车侧部分，新车线条十分流畅，尤其是B柱之后的设计，能看出一些运动轿跑的影子。还有锐利的腰线、略微隆起的后翼子板以及银黑切削工艺轮圈，ZR-V致在有着一副更加动感的外表。
车尾同样延续了这样的风格，LED尾灯较为锋利，并且还加入了熏黑设计，后包围能看到双边单出方口排气管，种种运动元素恰如其分的组合在了一起。官方将新车设计定义为“迷人”与“简约”，干净利落却又不会过于张扬。
说ZR-V致在运动，更重要的还在于开起来很过瘾，不然“看着运动”的SUV，自主品牌可有一大把。直白点说，你完全可以认为ZR-V致在就是底盘加高后的型格。不管是转向手感、底盘标定还是动力响应，ZR-V致在都跟型格有七八分相似，甚至某些方面比型格更加运动。
动力部分自然是那台L15CD 1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛?米，匹配CVT无级变速箱。或许是调校以及车重的关系，ZR-V致在只是在全油门动力请求下的加速表现比型格略显柔和一点。但起步、初段加速都没问题，动力响应非常灵敏。
而在转向以及悬架表现上，我感觉ZR-V致在比型格调得都还要更运动。攻弯时车头的指向性就像手术刀般精准，在家用SUV中绝对算虚位很小的。ZR-V致在的悬架调校富有韧性，底盘的扎实程度也比型格更高。当然，型格定位运动型轿车，重心设定更低，在过弯侧倾抑制、应付重心转移方面，肯定做得比ZR-V致在更好。
ZR-V致在另一大亮点是“精致”，这对于本田来讲真的太不容易了。都说新世代的本田车都变得更加精致了，但ZR-V致在的这种精致已经有点越级了，尤其是内饰的软质包覆、颜色搭配甚至缝线的细节，完全是在精雕细琢。我觉得这次本田是在用打造讴歌的态度，来设计ZR-V致在的内饰。
而“精致”的前提，对于ZR-V致在来说是要先满足家用。它的长宽高分别为4568/1840/1621(1611)mm，轴距2655mm。单看数据的话，ZR-V致在面对“长人林立”的对手们，只能算作一部标准尺寸的紧凑型SUV。但别忘了本田可是“空间魔术师”，一般家用带带老婆孩子出游，肯定没什么问题。
3款配置车型该怎么选？
这次ZR-V致在一共推出了3款车型，简单理解就是“低配”、“中配”、“顶配”，指导价15.99-19.59万元，各配置车型之间差价1.7-1.9万元，配置跨度确实比较大。首先来看指导价15.99万元的精英版，由于是低配车型，所以它没有配备倒车雷达、Honda SENSING、天窗、10.2英寸全液晶仪表、氛围灯、分区空调、后排出风口。不过，对配置要求不高的消费者，精英版应该也能基本满足，像17英寸轮圈、215/60 R17轮胎、8气囊、倒车影像、无钥匙启动、7英寸仪表、10.1英寸中控屏、Honda CONNECT 3.0、8扬声器音响、全LED大灯、LED日行灯、自动空调等，这些配置还是有的，不至于成为“乞丐版”。
全新本田冠道怎么样（【车主点评：本田-冠道，用车五个月的感受】） ♂
全新本田冠道怎么样（【车主点评:本田-冠道，用车五个月的感受】）- 【车主点评:本田-冠道，用车五个月的感受】
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#选车理由 当时选择冠道是没有什么优惠的，但是在这个价格如果不是冠道就是汉兰达，但是汉兰达在这个价位买的配置不怎么样，经过家人一起的推荐最后选择的就是这个冠道。因为同样价格里冠道的配置会更好，开着舒服，所以就选这款。
#最满意 这款车的外观设计的具有肌肉感的力量就是很有肌肉层次，设计的非常有突出点闪光点。其次就是它的空间、配置、动力都非常不错，让我很满意。
#最不满意 暂时还没有发现太不满意的地方，因为一部车也没有完全优美的，如果不完美就不买了，那还是不用开车是不是。
#空间 这款车的空间对我来说都有一些太大了，特别是后排的空间真的是大的离谱。后备箱也挺棒的，塞两个比较大的行李箱还是完全足够了，然后还有其余的空间塞一些杂七杂八的东西。
#外观 这款车的外观设计的具有肌肉感的力量就是很有肌肉层次，设计的非常有突出点闪光点。设计的让我非常满意，很好看，回头率也挺高的。
#内饰 一开始我对本田这个牌子的内饰认知就是都基本上没差，不过买了冠道那我挺惊讶的，完全是很有科技层次感。
#动力 动力，起步感觉稍微有一点肉肉的，当时也是开过汉兰达那些SUV。动力也没差多少，速度提起来就都差不多了。
#操控 这款冠道的操控还是非常棒的体验，转向虚位还是很小的，然后方向盘的手感握感都非常不错。还有就是底盘感觉非常稳，让我有安全感。
#舒适性 这款冠道的座椅包裹性支撑也是非常好的，还有就是它的全景天窗，给人一种很开朗的心态。隔音效果也挺好的，还有减震效果。
#油耗 市区上下班时在10-11L/100km;高速就最低6.8L/100km,平均在8-9L/100km，这个油耗有的人说不错，也有说比较高，该用的还是要用没办法的事。
冠道是广汽本田推出的一款全新中型豪华SUV，运动前卫的造型设计，体现了其张扬的个性。
冠道这款汽车具有较高的性价比，超顺畅的体验感受。车子的平稳性、滤震性、静谧性都非常好，过弯时整车的刚性非常好，侧倾不大。储物空间也是一大亮点，现在的人都非常看重空间的舒适性。
内设计方面以及配置都非常丰富。中控布局采用传统的对称风格，嵌入式的无边显示屏，非常前卫。
发动机一键启动、电子手刹、座椅加热、倒车雷达、车身稳定系统等实用功能也是一应俱全。具备后排自动空调、中央扶手娱乐系统控制面板、后排遮阳帘等舒适和科技的配置也都齐全。
扩展资料
购车技巧
1、看车底盘和电瓶。这个举动可以让车主看到新车有没有漏油的情况。因为即使是新车也会出现漏油的可能，在检查过后车主们就自然会避免买到漏油车。
2、拉出机油尺看机油颜色。这个辨别方法许多新手司机都不知道，但却是很实用的存在。把汽车打着三分钟后熄火，拉出机油尺看颜色，如果油呈现黑色的话，那么可以不予考虑了。
3、仔细听发动机的声音。发动机作为一辆汽车的核心部分，通过对它的检测可以给予人们直观明了的判断。一般汽车打火后，发出“呼噜呼噜”声音的发动机就是好发动机。
参考资料来源：百度百科—本田冠道
本田冠道是本田旗下最高级别的SUV，和自家的高端品牌讴歌非常的像，设计和做工用料都体现着本田的最高造车水平，大家都知道本田的发动机性能非常强思域上的1.5T大家也都耳闻能详。那么本田冠道档次和质量怎么样？冠道的定位其实和汉兰达差不多都是在30万这个级别，档次感自然不低可以说它的品质要是换个BBA的车标估计都能卖五十万直奔着奥迪Q5宝马X3这些车型去。一般买它的人很多都是本田的真爱粉毕竟这车刚开始的时候还要加价。其实冠道概念车首发于2015年，仅仅时隔一年，它的量产版便亮相于世人面前，并取名冠道。本田历史上出过很多不“本田”的车，但冠道，是本田玩的最大的一个。关于本田的认知，你可能要从冠道开始从新学习了。本田在中国的首款中型SUV目前只在中国市场生产及销售其目标竞争对手主要锁定在丰田汉兰达、福特锐界别克昂科威等车型先期搭载2．0T＋9AT动力总成，并配有四驱系统后期或将增加1．5T＋CVT动力总成本田冠道虽然1.5T车型出了问题，不过官方回应的态度还是很积极，低温容易机油增多的现象还是没有采取实质性的发动机改进技术，官方提出发动机6年的延保政策，如果你很喜欢冠道特别是北方偏冷的地区建议还是考虑2.0T车型。
这款车外观时尚霸气，车头部分比较厚实，前车进气格栅连接两侧大灯看起来车头部分更宽，更有辨识度，车身线条看起来更有力量感，溜背的尾部造型看起来更加时尚运动，外观上这款车还是很有特点。
在动力上这款车搭配有1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，最大功率分别为193马力和272马力，最大扭矩分别为243牛米和370牛米，传动系统分别匹配CVT无级变速和9挡手自一体变速箱，这两套动力组合都是非常不错，驾驶起来不仅轻松舒适，动力还非常强劲。
内饰方面这款车看起来也是非常豪华的，做工上也比较精致，座椅用料考究，柔软度不错，乘坐起来非常舒服。
扩展资料
选购技巧：
1、看全车外观。这对许多主要考虑外观的买主们来说无疑是长项。当然，看外观可不仅仅只看汽车的造型美不美观，还要注意观察车门缝隙是不是均等、玻璃轮胎是不是原配等等。
2、通过检查驾驶舱、离合系统、变速箱和行走系统来判定汽车质量。而在盘点了这些能在买者们买车时助他们一臂之力的小窍门之后，相信人们会更擅长于怎样辨别一辆车的好坏。
3、听发动机的声音，发动机作为一辆汽车的核心部分，通过对它的检测可以给予人们直观明了的判断。一般汽车打火后，发出“呼噜呼噜”声音的发动机就是好发动机。
参考资料来源：百度百科—本田冠道
前段时间跟着我哥去买车，试驾了一下广汽本田的新款冠道，各方面都挺好的，看上去也十分的霸气，双色车身特别炫酷，有酷黑/威尼斯蓝和酷黑/星月白两款，非常有个性。另外，新款冠道的空间真的非常大，特别是后排，空间超级大，坐在后排，轻松切换二郎腿。总的来说，算是合资中大型SUV中非常好的一款车了。
广汽本田的冠道的安全性能，个人觉得是同级别车型里做得最到位的一款车。车身采用的是ACE高级兼容性结构，和超高强度的前后防撞梁，还配备了主副驾驶席安全气囊和侧气囊，全方位保障每一位乘车人的安全。主动安全配置方面，DWS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统、VSA车辆稳定性控制系统等配置都没有缺席，还有HDC陡坡缓降控制系统，车辆在下陡坡时，不踩油门或制动踏板也能自动控速，驾驶起来更加的安心。
想要空间大的车，找广汽本田冠道就真的找对了。我当初就是看中了冠道的大空间，家里添了二宝，发福的身材，再加上包裹得严实的宝宝，一般的轿车还真容不下咱娘俩。有了冠道就好了，前后排空间都挺大的，还有90度可以开启的后车门，上下车毫无拘束感。再就是冠道的静音也做得非常好，双层隔音隔热玻璃，还有降噪轮毂设计，让宝宝在车上能睡个安稳觉。
冠道口碑十分不错，值得购买。
冠道值得购买的原因：
1、本田冠道外观从Concept D概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组，搭配“C”字形前杠灯组显得很有力量感。侧面设计颇有点跨界轿车的味道。
2、作为广汽本田旗下Honda品牌的旗舰车型，冠道不仅拥有刷新SUV设计风尚新标杆的惊艳造型，而且在内饰上也非常考究，致力于营造出尊贵、优雅的车内氛围，以尊贵感木纹饰板点缀，目光所及之处，豪华而不失动感，凸显扎实质感和非凡气质。
3、广汽本田将为冠道装备2.0T涡轮增压发动机,具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速时间7.45s。
选购本田冠道的注意事项：
1、在现款冠道的造型基础上，新车换装了新样式中网，贯穿车标的镀铬条更加粗壮，现款中网下部网状结构变为格栅式结构，视觉上的层次感和硬朗气息有所增加。前杠新增了一条横贯左右的镀铬条作为装饰，拉伸了横向视觉宽度。
2、除了轮毂换为造型效果更加新潮动感的密条辐式样，新车的侧面样貌与现款没有差别。车尾处最大的改变是排气：由双边单出尾喉变为双边双出，视觉效果颇为夸张。尾灯组造型和光源也稍有变化，以追求更具科技感的点亮效果。
以上内容参考百度百科-本田冠道
可以买，很不错。本田冠道这款车动力足，外观时尚霸气，值得购买。
这款车外观时尚霸气，车头部分比较厚实，前车进气格栅连接两侧大灯看起来车头部分更宽，更有辨识度，车身线条看起来更有力量感，溜背的尾部造型看起来更加时尚运动，外观上这款车还是很有特点。
在动力上这款车搭配有1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，最大功率分别为193马力和272马力，最大扭矩分别为243牛米和370牛米，传动系统分别匹配CVT无级变速和9挡手自一体变速箱，这两套动力组合都是非常不错，驾驶起来不仅轻松舒适，动力还非常强劲。
标签：设计 非常 外观