最后一辆宾利慕尚下线，6.75升V8发动机绝唱 ♂
最后一辆宾利慕尚下线，6.75升V8发动机绝唱
- 最后一辆宾利慕尚下线，6.75升V8发动机绝唱
- 宾利慕尚的慕尚Speed
- 约人民币1233万/限量12台 宾利SPEED SIX延续版车型亮相
- 宾利慕尚车身长多少
- 宾利慕尚的驾驶性能如何值得入手吗
虽然此前由于疫情影响工厂停工导致宾利慕尚的生产计划被推迟，但是宾利已经在5月11日后采取了适当的措施重新开工。如今，宾利旗舰轿车慕尚的生产已经结束，因为最后一辆慕尚6.75限量版的生产工作已经完成。这意味着一代经典的正式终结，也代表着那台6.75升V8发动机成为绝唱。
慕尚6.75限量版是由宾利的高端定制部门穆林纳（Mulliner）打造的，标志宾利慕尚为期11年的生产正式结束，在这个过程中，宾利总共生产了7,300辆慕尚，相当于平均每年660多辆，这个产量看起来非常低，但依然比竞争对手劳斯莱斯幻影要多。
然而，这并不值得骄傲，因为在“雅致时代”，宾利一年可以卖出1200辆左右，而到了“慕尚时代”，每年的销量却只有600多辆，形同腰斩。11年时间里大约有700人参与了生产宾利慕尚的生产过程，总共花费了将近300万小时。
宾利慕尚最初于2009年在美国圆石滩展出，同年开始正式销售。在11年中宾利对其进行了两轮更新，其中在2015年推出了动力更强的Mulsanne?Speed版，在2016年进行了一次改款，外观上进行了细微调整使用了更宽的前进气格栅，修改了前大灯样式，并且增加了多种车内舒适性配置，之后还推出过长轴距版本的慕尚，为后排乘客提供了更多的空间。
而慕尚的停产也标志着宾利生产了60年的6.75TV8传奇发动机的离场，它从1959年的233马力6.2升，发展到如今的537马力6.75升，一路走来实属不易，这也是整个汽车行业里，连续生产时间最长的V8发动机。面对越来越严苛的排放法规，这台6.75升V8从技术层面仍不及大众集团现款的4.0?T?V8双涡轮增压发动机，未来宾利飞驰乃至更新的车型将不再应用该总成，一切都将成为过往的回忆。
穆林纳（Mulliner）打造的宾利慕尚6.75限量版车型只生产30辆，它被称为“英国汽车工程和工艺大师的杰作”，毫无疑问，这是11年来宾利生产的最完美的慕尚，它精致、美观、稀有且无比强大，能够在任何环境下脱颖而出，另外，慕尚6.75特别版车型的发动机舱也有不少看点。
虽然该发动机动力参数与MulsanneSpeed版车型一致，同样匹配8速手自一体变速箱，但发动机舱饰板上换上了“6.75?Edition”铭牌，而且在发动机本体上还附有发动机编号以及宾利董事长兼首席执行官阿德里安·哈尔马克(Adrian?Hallmark)签署的铭牌其收藏价值可见一斑。
关于最后一辆慕尚车型的归宿，宾利宣称该车的未来将严格保密，新车可能会被宾利封存作为纪念品未来出现在自家博物馆中。不过可以确定的是倒数第2台宾利慕尚，搭载了经典的6.75T发动机，外观上则使用了玫瑰金和钨丝黑组合的经典双色设计，消息称这辆车的购买者是一位美国买家。
对于宾利来说，慕尚的停产、6.75升V8的绝唱都不可惜，一个百年品牌懂得放弃，明白与时俱进才是真正难能可贵的事情，一个不挣钱的百年品牌，是没法再活100年的。
宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian?Hallmark）表示：“过去10年来，使慕尚栩栩如生的数百名设计师，工程师和手工艺人为他们自己感到无比自豪。”“现在，我们开始新宾利的旅程，通过我们的Beyond100策略定义奢华，移动技术的未来，宾利旗舰的角色将交给新的飞驰。”
宾利飞驰是新的宾利旗舰车型。不过，最新的报告指出，宾利将生产一款全尺寸SUV作为其未来的旗舰车型以取代宾利慕尚，那么全尺寸?的宾利豪华SUV你期待吗？
在2014巴黎车展上，宾利正式推出了慕尚Speed车型， 新车相比普通版慕尚在外观和动力方面均有所变化。外观方面，宾利慕尚Speed采用了全新的进气格栅设计，中网采用黑色处理，使新车的视觉效果更加彰显运动，此外新车还配备了全新的21英寸五幅运动轮圈。车尾部分，新车相比普通版慕尚基本没有变化。内饰方面，慕尚Speed采用了上浅下深的配色风格，菱形缝线的座椅和门板让新车显示了档次感。配置方面，新车的空气悬架系统还经过了升级，将提供更好的车身控制和转向性。动力方面，新车搭载6.75升V8双涡轮增压发动机，最大功率输出537马力，峰值扭矩1100牛·米，相比普通版车型增加了24马力和80牛·米。官方公布的该车0-100km/h的加速时间为4.9秒，极速为305km/h。此外，发动机还拥有气缸钝化技术，能够根据需求只运行4个气缸。传动系统匹配的是来自于ZF的8速自动变速箱。
易车讯? 日前，从宾利官方获悉，宾利品牌推出Speed Six延续版车型，由宾利汽车个性化定制部门Mulliner手工匠造而成，全球限量12台，12台新车已全部被预订，每台售价为150万英镑起。
Speed Six延续版在机械构造和经典设计方面，均传承自宾利Speed Six车型。该车是继Blower延续版后，由Mulliner部门主导的第二个延续版车型项目，再次重现战前时代的经典车型。
据悉其不仅在外观上与Speed Six零部件保持一致，还将沿用上世纪20年代的制作工艺打造而成。
该车搭载有6.5升发动机，最大功率200马力，最高时速125英里（约合201公里），持续关注。
宾利慕尚车身尺寸在5825×1926×1541。
宾利轿车不仅是英国皇室的御用座驾，也是日本皇室和众多阿拉伯国家皇室、贵族们的选择。除了在赛场上外，提起宾利，更多的还会谈到它一脉相承的传统，那就是它精湛的手工艺和量身定制的服务。
有相关需求的可以咨询宾利上海浦东店，宾利官方授权4S店，永达集团成员企业。永达宾利店客户致力于为客户呈现宾利的奢华优雅与时尚运动的高贵气质，提供尊贵细致，热情周到的VIP专业服务。为每一位来店的宾利车主提供一站式的管家式服务。
宾利慕尚首富之子的王思聪的座驾，搭载了一台6.8L涡轮增压发动机，最大马力为537匹，0-100km/h加速时间为4.9秒，极速为305km/h，市区百公里油耗为21.4L。感觉开这车，就好比在路上撒钱。宾利慕尚是英国宾利汽车公司在2010年推出的一款旗舰豪华车，设计最高时速298km/h，前置前置后驱，车身重量2585千克千克，引擎盖偏长的、前悬部分较短、后轮上部突出，充满力量感，具有代表性的圆形车前灯和圆格栅。
可是宾利的品牌形象这么高，那你觉得和奔驰相比，它的配置怎么样呢？你肯定会迟疑，毕竟你怎么也不会想到，一辆奔驰S迈巴赫的配置，竟然会高于宾利的同价位车型，如果说奔驰S级是成功人士的象征，那么宾利飞驰就是富豪圈里面的入场券，它的品牌价值要比奔驰高得多，它是超豪华品牌，它的历史和劳斯莱斯一样悠久。而且与劳斯莱斯不同的是，这是一个能够兼顾豪华和性能的品牌。
以宾利添越为例，6.0的排量综合税率144%，其2017款标准版裸车售价优惠后350万左右，其中税就占了200多万，反观奔驰迈巴赫，3.0的排量综合税率66%，起售价150万，其中大概就50几万的税。我们知道欧米茄有些表卖的比劳力士还贵，但是欧米茄始终是欧米茄，劳力士始终是劳力士；而对于想买宾利的人来看，他们要的是宾利这一品牌，想要的宾利品牌的价值和价格，而不是性价比和配置，因为宾利的定位就是这个价格，所以就要那么贵。
现在的迈巴赫就是奔驰s级的高配版，已经和之前的独立品牌挂黄牌的迈巴赫不一样了。但是现在的宾利就是宾利，不产中低端的车，不像现有豪华汽车品牌，为了利用自己的品牌优势，做的汽车产品门槛越来越低，
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最后一辆林肯大陆下线，从此林肯品牌不再有轿车？科幻级内饰，近5米的林肯Z豪华轿车预售，比CT5还接地气 ♂
最后一辆林肯大陆下线，从此林肯品牌不再有轿车？科幻级内饰，近5米的林肯Z豪华轿车预售，比CT5还接地气- 最后一辆林肯大陆下线，从此林肯品牌不再有轿车
- 科幻级内饰，近5米的林肯Z豪华轿车预售，比CT5还接地气
- 2021上海车展实拍：长安林肯冒险家PHEV 1.5T+双电机
- 全新国产林肯冒险家实拍 预售24.8万起，3月上市
作者：赵宇奇
在很长一段时间里，提到林肯品牌，人们的第一印象还是轿车。可以说，没有轿车系列的强势表现，就没有今天林肯的豪华品牌地位。遗憾的是，目前轿车市场正在逐渐萎缩，消费者更喜欢SUV车型，这也促使了林肯品牌开始向SUV的方向发展，由于SUV的高利润和轿车业务的不景气，林肯汽车早已决定放弃北美轿车市场，如今林肯汽车在美国的轿车业务也彻底画上了句号。
近日，我们从林肯官方处获悉，林肯品牌旗下C级轿车大陆在Flat?Rock工厂中正式完成最后一辆下线仪式。在此之后，林肯品牌将不再生产大陆车型。同时也意味着林肯品牌将不再有轿车车型，未来也将全面转向SUV车型，完成品牌的全面转型。
林肯大陆作为林肯品牌的经典车型，资料显示，?林肯大陆自1940年诞生至今，已经迭代了十代车型。从1999年开始，九代林肯大陆就已经日薄西山，2003年更是下滑到280辆。
虽然第十代车型被寄予厚望，但从销量来看表现实在难令人满意，因此被林肯汽车停产也是意料之中。（图片来源于网络）
科幻级内饰，近5米的林肯B级豪华轿车预售，比CT5还接地气
手里有二三十万购车资金的情况下，确实可以选择入门奔驰宝马奥迪B级轿车，但是说实话真的没有什么高端配置，尤其入门车型动力配置不太强。如果对配置诉求更高，很多人可能会转而选择凯迪拉克，这个美系豪华品牌虽然算是二线，但是性价比相当高，比如凯迪拉克CT5在国内市场起步指导价27.97万，关键还有较大优惠力度，诚意是比较明显的。在近日广州国际车展上，长安林肯也放出一个大招，全新车型林肯Z正式发布亮相而且开启预售。
本来林肯旗下轿车系列逐渐停产，专注于打造SUV，然而中国汽车消费市场是多元化的，如果放弃轿车就等于放弃了一块蛋糕，所以林肯Z应运而生，这款新产品大量继承了概念设计元素。官方预售起步价25.5万，最顶配版本也不过34.2万，这相比凯迪拉克CT5更接地气，后续肯定也会有优惠力度，错开了和奔驰C级以及宝马3系的竞争。
林肯车型的外观颜值向来都很高，这款轿车依然走的是高端商务路线，看起来会比凯迪拉克更沉稳一些。车头前脸不仅有星辉家族进气中网，这次还搭配了贯穿式流水灯光和发光车标。侧面看属于轿跑运动类型，提供熏黑a柱视觉效果，搭配隐藏式门把手，尾部贯穿灯光也很精致。
内饰设计绝对称得上科幻级别，今年福特阵营的新产品开始主打科技感，林肯Z和同场亮相的福特EVOS内饰比较相似，都提供了同样类型的贯穿式全面屏设计，整体是由两块大屏幕组成，驾驶员正前方是全液晶仪表，右侧则是超大27寸带鱼屏，实现导航和娱乐两不误。
愿意买凯迪拉克的消费者往往会比较在意动力，因为凯迪拉克主力车型全部提供了智能可变缸2.0T发动机，最大输出237马力明显比同级别奔驰宝马更强。而这款林肯Z新车型动力也更有诚意，全系无差别提供2.0T高性能246马力发动机，搭配福特旗下成熟的8at手自一体变速箱，运动性能不用怀疑，唯独遗憾的是没有后驱和四驱，全系都是前置前驱，这样的动力布局和蒙迪欧类似。
如果对这款车做一个评价，那就是值得推荐的走量产品，没有后驱是一个小槽点，运动操控质感算是弱势，但是整体动力表现很优秀，只要不是经常跑山或者下赛道，直线加速是完全没问题的。如果购车资金不算特别充裕，想享受到越级的配置表现，那么林肯Z显然是奔驰C级或者宝马3系的完美替代品。
问题来了，你觉得林肯Z这款车能火起来吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。
【本文来自易车号作者拾品车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车原创 在如今的汽车市场上，发展新能源已经成为很多车企迫在眉睫的事情。对于合资车企长安林肯来说，目前随着国产SUV产品线逐渐丰富的基础上，也开始发展新能源车型。在开幕的2021上海车展上，我们从长安林肯展台拍到了一组冒险家PHEV实车图片，一起来看看。
首先外观方面，一般插电混动车型都是基于各自燃油版打造而来，而冒险家PHEV也不例外。从车头可以看出，它依旧采用了林肯家族标志性的星辉格栅设计，只不过中网换上了更加粗壮的镀铬填充，看上去力量感突出。并且LOGO处也进行了蓝色涂装，表明了新能源身份。
大灯内部采用的是LED灯源，具备自动大灯、LED日行灯等功能。高配车型还配备灯光辅助、自适应远近光功能。另外前雾灯也没有取消，并且造型上与前保险杠线条融入一体，十分协调。
车身侧面，新车的铭牌进行了蓝色涂装，除此之外，与燃油车的风格保持一致。由于新车尺寸在同级中占优，所以车身前后比例设计匀称，营造一种沉稳气势。
尾部造型圆润饱满，运用了多条平直线条勾勒，层次分明。标志性的贯穿式LED尾灯，进一步提升车尾的宽度，同时后包围的亮黑材质设计、圆形样式排气口，使得新车充满浓浓豪华气息。
轮胎换上了全新的双五辐式造型，不过依旧是家族味道，只是进行了细微调整，与车身很搭。与之匹配的是19英寸米其林轮胎，规格225/55 R19。
内饰方面，新车变动比较小，与燃油版没有太大区别。在中控设计上，整体配置和用料保持一贯的高标准，豪华感比较强。
中控12.8英寸触摸屏搭载了福特SYNC+的系统，在功能方面比较丰富，只是不支持CarPlay功能，比较遗憾。
空调面板区域设计比较精致，旋钮也很有质感，其实日常用到这些物理按键并不多，完全可以通过语音识别来控制空调，操作方便。
座椅采用了皮质包裹，面料细腻，乘坐舒适性表现不错。与主驾驶座椅配备电动调节，带有三项座椅记忆功能。
动力方面，新车搭载1.5T三缸发动机和前后双电机组成的一套插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率125kW。在续航方面，该车搭载由比亚迪提供的镍钴锰锂离子电池，NEDC纯电续航里程为64km。
总结：冒险家作为林肯首款国产车型，这几年的市场表现还是挺不错。正因为积累了一定口碑，冒险家PHEV的推出，表明长安林肯想借此在新能源市场分一杯羹。从展车来看，新车豪华感表现依旧出色，只是动力搭载1.5T三缸组成的插混系统会不会得到认可还有待时间验证。不过最关键还是最后的定价，因为如果售价进一步拉低，也不排除吸引一部分消费者的关注。
最后一辆法拉利laferrari（gta5里的法拉利叫什么） ♂
最后一辆法拉利laferrari（gta5里的法拉利叫什么）
- gta5里的法拉利叫什么
- 法拉利laferrari为什么称为三大神车
- 法拉利2022最贵的车
- 澳洲在售最贵的二手车，2015年法拉利LaFerrari
- 法拉利新车规划曝光 LaFerrari继任者2024年推出
叫法拉利LaFerrari。
除了全新的LaFerrari特别限量版，法拉利此次还携全部现售车型参加日内瓦车展，堪称品牌历史上最隆重最耀眼的参展阵容。五款车型均流淌着法拉利家族的血统。
不论是性能表现、驾驶乐趣以及先进技术均体现出品牌的鲜明特征，同时每款车型均展示出强烈的独特个性，充分展现了“为不同的法拉利车迷打造不同的法拉利”的品牌理念。
法拉利12缸GT跑车系列在日内瓦的杰出代表就是FF，跃马历史上的首款四座四轮驱动跑车。此次日内瓦车展上，FF展现为Grigio Ingrid颜色的车身搭配优雅的玻璃车顶和Iroko内饰。FF车型还无缝集成了Apple技术，不仅可以通过Siri语音命令直接访问车载信息娱乐系统，而且还专为后座乘客配备了两台iPad Mini作为娱乐系统。
因为它是混合动力超级跑车，且三个超跑世家几乎在同时推出的。
三大神车分别是迈凯轮P1，保时捷918，法拉利LaFerrari。
法拉利优点：?保时捷918和迈凯轮P1都是有一台v8汽油发动机和一台电动机驱动，实力相当，而法拉利则是把F1技术移植到了LaFerrari上，它不仅有类似F1前翼片，还拥有KRS（能量回收系统），能从刹车中将多余的热量回收变为电能从而给车更多的动力，所以它比迈凯轮和保时捷更强。
法拉利LaFerrari Aperta：220万美元。只有 210 辆法拉利 LaFerrari Aperta 存在，公平地说，采购这辆车不仅会花费您很多钱，还会花费大量时间。在这 210 辆中，有 190 辆售出，其中 9 辆是为法拉利 70 周年庆典预留的，最后一辆汽车后来在拍卖会上售出。LaFerrari Aperta 是 LaFerrari 的特殊版本，具有与之匹配的特殊功能。首先，它是自 Dino 308 GT4 以来第一辆没有 Pininfarina 车身或其他类似造型的法拉利。它的名字“Aperta”在意大利语中意为“开放”，意为与其他法拉利兄弟姐妹相比，车门和轮拱的不同之处。
最近澳大利亚的一家车行上架了一辆价格昂贵的二手车，来自意大利Maranello（马拉内罗）的艺术品——?法拉利LaFerrari，这辆车价格之高，创造了澳大利亚乃至整个澳洲在售二手车的纪录，售价为450万美元（约合3,055万人民币）。
LaFerrari是法拉利旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，在车展上法拉利总裁Luca?Di?Montezemolo（卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗）说：“LaFerrari是我们公司无与伦比性能和设计的最好体现，我们在这辆车上也大量的使用了一级方程式赛车上的先进技术。”
LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆，被车迷们称之为“三大神车之一”，LaFerrari是法拉利历史上首款采用HY-KERS混合动力系统的车型。
动力上搭载了一台6.3升V12自然吸气发动机，最大功率为800马力，电动机功率为163马力，总计输出功率高达963马力。
LaFerrari的0-100km/h加速时间在3秒以内，0-200km/h加速时间在7秒以内，0-300km/h只需15秒，最高时速为350km/h。
混合动力系统由法拉利与Magneti?Marelli公司合作研发的两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为辅助电动机。
该系统还有一个电池组，安装在底盘底部，其电池组芯由法拉利Scuderia赛车部门负责组装，而法拉利车队2013年的F1赛车F138的KERS系统同样由该部门制造。
?2013年至2016年法拉利LaFerrari仅生产了499辆(接下来在2016年至2018年又生产了209辆法拉利LaFerrari?Aperta敞篷车)，LaFerrari车型本质上是对法拉利混合动力跑车设计理念的完美诠释，大量的碳纤维+V12发动机和近乎完美的空气动力学设计，成就了法拉利有史以来最好的公路跑车。
驾驶舱的布局在这方面起到了非常重要的作用。固定式座椅经过特别定制，而踏板区和方向盘均可调节。驾驶位置类似于单座赛车，在设计时参考了法拉利F1车队两位现役车手费尔南多·阿隆索和菲利普·马萨的建议，他们都在整个研发阶段发挥了重要作用。
这款终极法拉利的价格，正如你所预期的，相当昂贵。在2013年推出时，LaFerrari跑车在澳大利亚市场的标价是150万澳元，可能很多澳洲人一直没有亲眼见过这款终极法拉利，因为最初，大约总共只有7辆被指定出口到澳大利亚和新西兰市场，但要具体追踪这7辆汽车如今又在何处那真的太难了。
在2018年澳大利亚二手车市场曾经出现过一辆法拉利LaFerrari，当时那辆车最早是出口到澳大利亚的，不过没过多久被卖到了阿拉伯联合酋长国，之后又被卖到了英国，最后在2018年又回到了澳大利亚，这么一圈下来，让这辆车的价格倍增，当时的成交价为550万美元。这样的价格主要是因为，三年时间这辆车只行驶了190公里。
而这次销售的车，并不属于澳洲市场，这辆车2016年被运到澳大利亚新南威尔士州的戈斯福德经典汽车博物馆展出，一直是博物馆私人藏品的一部分。
尽管最近澳大利亚放宽了这些进口超级跑车的车辆登记规定，但这辆法拉利的车轮几乎没有转动过：自五年前离开生产线以来，总共的行驶里程仅为678公里。
价格呢？虽然这辆法拉利LaFerrari成为目前澳洲在售最贵的二手车，但看看历年的拍卖和销售记录好像这个价格也并不算贵。
两年前拍卖的那辆2015年的LaFerrari，就已经达到了550万美元。
对了，在2017年RM苏富比(RM?Sotheby)慈善拍卖会上一辆LaFerrari?Aperta（敞篷版）的拍卖成交价为1240万美元，要和它比较的话，那这个价格听起来简直真是太划算了。
不过澳大利亚并没有登记注册的法拉利LaFerrari?Aperta（敞篷版），车迷们唯一一次可能见到的机会，是在2017年庆祝法拉利成立70周年的活动上，当时前澳大利亚F1车手TimSchenken驾驶了一辆Aperta车型，不过活动结束后那辆车就被运回意大利了。
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易车讯 近日，有海外媒体曝光了法拉利的新车规划，其将于2026年前推出不少于14款的新车型，而LaFerrari继任者将于2024年推出。不过对于这份规划的真实性，目前还不能确定。
根据规划来看，法拉利将于2026年前推出不少于14款的新车型，而LaFerrari继任者将于2024年10月正式发布，而更注重性能的版本将于2026年7月推出，该项目的内部代号为F250，据悉，普通版车型计划生产599台，性能版车型计划生产30台，而敞篷版车型计划生产199台。
动力系统方面，为了满足苛刻的排放法规，电气化技术的引入是当前唯一可行的方案，法拉利预计会在新旗舰中使用V12发动机与电动机组成的混合动力系统，功率可能超过1000马力。
根据易车App“热度榜”显示的数据，法拉利排名第89位。如需更多数据，请到易车App查看。
