什么叫WIFI？如果WiFi和wife只能选一个你会选哪一个 ♂
什么叫WIFI？如果WiFi和wife只能选一个你会选哪一个
- 什么叫WIFI
- 如果WiFi和wife只能选一个你会选哪一个
- 什么是随身Wi-Fi
最早的上网是通过电话线的方式拨号上网，网速非常慢，而且响应速度很慢，然后就有了更快的宽带，当然网络技术的提升是前提。
后来就有了3G、4G，但是随着平板电脑以及智能手机的兴起，人们上网终端的逐步丰富，有些设备是无法接网线上网的，所以就需要将有线宽带转化为无线信号，这样移动设备就可以收到信号在范围之类进行上网了，而不是拖着一条网线到处走。
所以，在技术上面就产生了WiFi这个概念，不得不说WiFi是互联网技术上的一个很大的突破。我最早的时候有笔记本，但是都是接网线上网的，后来家里拉了宽带，运营商送了一个无线路由器，不过很快就坏掉了，我重新买了一台360路由器，用了很久，家里的设备基本都是连得360路由器上面的WiFi吧，用了几年了有点久了，最近在看他们家的千兆路由器，而且价格很实惠，准备升级一下。
我是女生，所以问题变成了“Wi-Fi和husband，选哪一个？”
个人会选择Wi-Fi，毕竟“男人的嘴，骗人的鬼。”
个人认为保持与外界沟通更重要。
什么是随身WiFi？字面上理解就是可以随身携带的小型WiFi基站，可以让你手机在外出的时候也能享受到WiFi网络。实际上从功能来说，随身WiFi就是手机的热点功能，你找一台支持WiFi热点功能的手机，插上一张手机SIM卡，开机并启动WiFi热点后，这台手机就是一个随身WiFi了。
因此随身WiFi我们可以理解为只剩下WiFi热点功能的手机，其在插入手机卡后，就可以将移动网络转为WiFi，供其他设备使用。不过你可能会问，这样的设备不是很多余吗？如果只是手机上网，我直接拿手机上移动网络就好了，其他设备要使用我就热点分享一下就行了，为何还要购买一个随身WiFi？
其实答案很简单，那就是随身WiFi不是给普通手机卡用的，他是给数据型手机卡用的，也就是我们常说的上网卡。这类手机卡往往拥有很多数据流量，可能是数GB甚至是数十GB，扩展一个WiFi出来供其他机器使用往往就是这类上网卡的最大用途。
如果你的手机有双卡双待，而且你只有一个常用手机卡，那么这类随身WiFi对于你来说肯定是作用不大的；但如果你的手机不支持双卡双待，例如iPhone，然后你有需要一个上网卡来提供上网流量，那么购入这种随身WiFi显然比带一台手机更好。现在的随身WiFi不仅续航时间长，而且自身甚至能作为充电宝使用，也算是非常方便的产品了。
对了还有另外一种随身WiFi，就是U盘大小的，插到电脑上可以将电脑的有线网络扩展成无线网络。但是这种随身WiFi其实有一定的使用范围限制，不如移动网络型的那种方便，更多地是方便上班一族在无WiFi的公司中扩展一个WiFi给自己的手机用，这里我就不详细说明了。
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什么叫“不计免赔”能说通俗一点吗？不计免赔险是什么意思新车要买这种保险吗 ♂
什么叫“不计免赔”能说通俗一点吗？不计免赔险是什么意思新车要买这种保险吗- 什么叫“不计免赔”能说通俗一点吗
- 不计免赔险是什么意思新车要买这种保险吗
- 不计免赔险包括什么
- 不计免赔包括哪些险种
- 现在还有不计免赔险吗
- 不计免赔险是什么意思买车险时一定要注意
- 车险中不计免赔保险是指什么
- 不计免赔险是什么意思包括发动机和玻璃吗另外第三责任险是什么意思
- 不计免赔险包括哪些内容
- 不计免赔险有必要买吗
购买保险的时候会遇到一些看不懂的名词，买车险的时候就会说到这个不计免赔险，这个险种要是不了解一下可就是大损失了：
不计免赔到底有什么特别。
1.不计免赔定义及作用
假设我们买的是车损险，它有免赔率15%，这传达给我们的信息是如果修车花了100元， 85元是保险公司赔偿给我们的金额，剩余15元是我们需要付的。这就是免赔率，不计免赔就是说没有免赔率，保险公司需要承担全部出车祸后的损失，主险的价格本来就不便宜，如果保险公司还不能赔偿我们的所有损失的话感觉真的不舒服，综上不计免赔险还是需要买的啦。
现在我们知道了不计免赔是什么东西，不计免赔是附加险，这就意味着当我们买了主险之后才可以附加，不计免赔其实每个主险都需要单独附加，不计免赔是不能买了一份就所有主险就可以用的。但这并不意味着我们需要购买所有的附加险， 有哪些附加险不必购买：
2.不计免赔什么时候无效
不要认为买了不计免赔险就可以高枕无忧，它也有不生效范围。
①没有责任人没有事故地点
假如你的车已经被刮花了，看到的时候可能已经过了好几天，要是找不到弄花车的人，也不知道自己的车是在哪里被刮花的，这种情况是用不了不计免赔的。
②没有买相应险种的不计免赔
在前面我们说过不计免赔是一个附加险，必须买了主险才能附加，例如第三者责任险不计免赔，车损险不计免赔等等， 如果你的车被砸坏了，但是并没有买车损险不计免赔，期待保险公司会完全赔付是不现实的。要买的保险这样算起来真的好多，要是买不起了怎么办，可以看看我总结的车险购买攻略：最新榜单！全国十大保险公司排名
不计免赔险是啥？
在理解这个险种之前,我们先要知道什么是“不计免赔”。“不计免赔”的意思是在车险事故中,根据投保时主险条款的约定,保险人即保险公司有一定的免赔率,也就是说,个人需要在事故中赔偿5%~20%的责任损失。
其对应的险种是“不计免赔险”,如果买了这个保险,平均15%的损失就由保险公司承担,也就是将理赔权益放到最大化,甚至100%理赔。
值得注意的是,不计免赔险不是一个涵盖所有险种的附加险,只能针对某个险种投保,如常见的不计免赔险主要有第三者责任险不计免赔、车损险不计免赔、盗抢险不计免赔等。只有投保相应险种的不计免赔险,才能在出险时获得全额赔付。
多少钱？该不该买？
了解到,国家相关部门针对不同保险公司有不同的不计免赔险保险费率
,但大多数保险公司第三者责任险、机动车损失险、车上人员责任险、车身划痕险等的不计免赔险费率分别为各险种购买金额的15%,盗抢险的不计免赔险费率为该险种购买金额的20%。
打个比方,你为爱车购买了3000元的车损险,那么对应的不计免赔险金额为450元。其他主险也是同样的道理,如果全部都买不计免赔,费用多则上千。
不过,建议,挑选不计免赔险要因地制宜。比如下雨多的地方,购买涉水险的时候最好加上不计免赔险。除此之外,新车和名贵的车也建议购买。
有“免赔”也得赔的情况有哪些？
买了不计免赔险是不是就能获得全赔？答案是否定的。保险公司的理赔人员告诉记者,即便全部主险都买了不计免赔险,有一些情况保险公司依旧不赔。
加扣免赔率
车险条款规定,因车辆多次出险、非约定驾驶员出险、汽车违反安全装载规定、在盗抢险理赔过程中由于车主缺少理赔资料等原因,保险公司在赔偿时会增加免赔率。不计免赔险的理赔范围也没有包括这些加扣的免赔率。
事故责任难确定
当双车发生碰撞时,有些车主在没有标清事故现场痕迹的情况下,就将汽车驶离现场,相互协商处理交通事故。最终导致事故责任无法确定。这种情况保险公司赔偿时会进行20%的免赔率,即使投保了不计免赔险,这项损失也只能有被保险人自己承担。
找不到第三方
事故是由第三方责任造成的,应由第三方赔偿,且确实找不到第三方,根据条款规定保险公司在赔偿时会免赔30%,这项免赔是不在不计免赔险范围内的。
超出投保约定
车主在投保时,有时双方会对驾驶人或其他内容做约定,如果超出了约定内容,则会增加免赔率。比如,如果投保时指定了驾驶人,而发生事故时并不是指定驾驶人在开车,增加免赔率10%；如果投保时约定了行驶区域,但事故发生在约定行驶区域以外的,增加免赔率10%。
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些“坑“
三责不计免赔险是投保了车辆损失险及第三者责任险的车辆如发生保险责任范围内的事故，而造成车辆损失(不含盗抢)或第三者责任赔偿，由保险人依据《条款》赔偿规定的金额负责赔偿。不计免赔是附加险，车主只要投保了该附加险，就可把本应自身负责的赔偿责任转嫁给保险公司，保险车辆或第三者责任损失越大，该险种的保障作用就越明显。
三责是对商业车险中的三损，三责以及座位强盗险这些险种的完善。意思就是说，车险三责不计免赔是对车险百分之一百的包赔。如果说您的车子坏了，需要去维修的话，那你就可以直接到维修厂进行维修。到时候拿着手中的发票交给车险公司，您就可以不花一分钱将车子彻底维修好。
汽车保险里的“不计免赔险”，正式名称为不计免赔率特约条款，是车险的一个附加险种，车主只要投保了这个险种，就能把本应由自己负责的5％到20％的赔偿责任再转嫁给保险公司。由于这个附加险保障全面，而费率却相对便宜，所以一经推出就很受车主欢迎。
通常是指车主在投保购买此险种后，将车主由于事故责任所承担的免赔金额转给保险公司，车主领到的理赔额会更多。但不计免赔险只将车损险与第三者责任险的事故责任免赔率转嫁给保险公司。在购买车险时，车主应给车损险与第三者责任险分别投保不计免赔险，使自身理赔权益达到最大化。
扩展资料：
不计免赔险的全称为“不计免赔率特约条款”，是一种商业险（车损险或三责险）的附加险。不计免赔险作为一种附加险，需要以投保的“主险”为投保前提条件，不可以单独进行投保，其保险责任通常是指“经特别约定，发生意外事故后，按照对应投保的主险条款规定的免赔率计算的、应当由被保险人自行承担的免赔金额部分，保险公司会在责任限额内负责赔偿”。一般来说，投保了这个险种，就能把本应由自己负责的5%到20%的赔偿责任再转加给保险公司。
参考资料：
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些“坑“
保险不计免赔，是指车辆保险中的不计免赔险，主要包括两种：主险的不计免赔和附加险的不计免赔。
主险的不计免赔，包括车损险、三责险、全车盗抢险、司乘责任险，免赔率与投保人在保险事故中责任大小有关。
附加险的不计免赔，是针对一些外部条件，如划痕、涉水、自燃等特殊险种所附加的险种，免赔率一般为：划痕险15%，涉水、自燃20%。
车险现在还有不计免赔这一项。不计免赔特约险，是指车险中的不计免赔特约条款，它属于商业附加险的一种。2020车险改革后，车损险保障范围扩展，不计免赔险被捆绑进入了车损险中共同销售，无需额外投保。
拓展资料：
车辆保险，即机动车辆保险，简称车险，也称作汽车保险。它是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。
汽车保险是财产保险的一种，在财产保险领域中，汽车保险属于一个相对年轻的险种，这是由于汽车保险是伴随着汽车的出现和普及而产生和发展的。同时，与现代机动车辆保险不同的是，在汽车保险的初期是以汽车的第三者责任险为主险的，并逐步扩展到车身的碰撞损失等风险。
我国广泛开展的一项险种，是以汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机等机动车辆作为汽车保险标的的一种保险。车辆保险具体可分商业险和交强险。商业险又包括车辆主险和附加险两个部分。
商业险主险包括车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、全车盗抢险。机动车辆损失险承保被保险车辆遭受保险范围内的自然灾害或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依照保险合同的规定给予赔偿的一种保险。
机动车辆第三者责任险，对被保险人或其允许的合格驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产损坏，依法应由被保险人支付的金额，也由保险公司负责赔偿。全车盗抢险系指
（一）在全车被盗窃、抢劫、抢夺的被保险机动车（含投保的挂车），需经县级以上公安刑侦部门立案侦查，证实满60天未查明下落；
（二）被保险机动车全车被盗窃、抢劫、抢夺后，受到损坏或因此造成车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用；
（三）发生保险事故时，被保险人为防止或者减少被保险机动车的损失所支付的必要的、合理的施救费用，由保险人承担，最高不超过保险金额的数额。三种情况下发生的损失可以赔偿。车上人员责任险系指保险车辆发生意外事故(不是行为人出于故意，而是行为人不可预见的以及不可抗拒的，造成了人员伤亡或财产损失的突发事件)，导致您车上的司机或乘客人员伤亡造成的费用损失，以及为减少损失而支付的必要合理的施救、保护费用，由保险公司承担赔偿责任。
附加险包括玻璃单独破碎险，车辆停驶损失险，自燃损失险，新增设备损失险，发动机进水险、无过失责任险，代步车费用险，车身划痕损失险，不计免赔率特约条款，车上货物责任险等多种险种。
“不计免赔险”，正式名称为不计免赔率特约条款，是车险的一个附加险种，车主只要投保了这个险种，就能把本应由自己负责的5％到20％的赔偿责任再转嫁给保险公司。由于这个附加险保障全面，而费率却相对便宜，所以一经推出就很受车主欢迎。
通常是指车主在投保购买此险种后，将车主由于事故责任所承担的免赔金额转给保险公司，车主领到的理赔额会更多。但不计免赔险只将车损险与第三者责任险的事故责任免赔率转嫁给保险公司。
在购买车险时，车主应给车损险与第三者责任险分别投保不计免赔险，使自身理赔权益达到最大化。
车主须知不计免赔险的四不赔
虽然不计免赔险能将车主的事故责任所承担的免赔金额全部转嫁给保险公司，但不计免赔险对加扣免赔率、附加险免赔率与某些特定事故的免赔率是没有效用的。车主应当知道不计免赔险的除外责任，避免发生理赔纠纷。
加扣免赔率
车险条款规定，不计免赔险的理赔范围并没有包括加扣免赔率。通常加扣免赔率的实施条件是汽车多次出险、非约定驾驶员出险、汽车违反安全装载规定、在盗抢险理赔过程中由于车主缺少理赔资料而导致增加免赔率等现象。
其实这类加扣免赔率是由于车主违反某些合同约定或自身驾驶技术不过关，保险公司酌情增加免赔率，便于告诫车主驾车要注意安全第一。
但加扣免赔率并未涉及车主事故责任应承担的免赔金额，不计免赔险自然就对它们没有用。
附加险免赔率
车险专家解释道，不计免赔险作为一款附加险种，是为主险服务的。不计免赔险只对第三者责任险与车损险的免赔率有效用，将车主事故责任所应承担的免赔率转嫁给保险公司，但附加险之间是不能相互起作用的，不计免赔险无法将盗抢险、自燃险与无过失责任险的免赔率转嫁给保险公司。
一位车险专家解释说，由于第三者责任险与车损险的理赔范围有限，未能覆盖某些特定事故的理赔事宜，于是保险公司会设立相应的附加险种，补充汽车主险的理赔面不足。但这不能等同于附加险之间就可以相互作用，其实附加险种之间是相互独立的，不计免赔险对附加险的免赔率是没有效用的。
找不到第三者事故
保险公司对于找不到第三者的车损事故设立单独的绝对免赔率，通常是30%或50%的免赔率，但这类免赔率是不属于不计免赔险理赔范围的。
一位车险专家解释道，由于找不到第三者的交通事故，通常难以客观判定当事车主的实际事故责任，其理赔标准无法将车主事故责任作为理赔参考依据，所以不计免赔险对于这类事故的免赔率是没有效用的。
而且保险公司之所以对这类事故设定单独免赔率，就是要规避某些重复赔付的道德风险。毕竟极少数车主在双车碰撞事故后，先收取其他车主理赔款，再人为制造一起单车事故，向保险公司索赔，达到双重赔付的目的；其次保险公司对这类事故设立单独免赔率，间接督促车主在遭遇双车碰撞事故后相互监督，共同配合交警部门完成事故举证与事故责任判定过程，这是车主维护自身理赔权益最大化的好方法。
事故责任难确定
当双车发生碰撞时，有些车主在没有标清事故现场痕迹的情况下，就将汽车驶离现场，相互协商处理交通事故。可当定损员前往现场后，却无法从事故现场痕迹判断各车主的事故责任。这时，有些保险公司对这种事故责任说不清的现象同样给予一个单独的免赔率，通常是30%，但这类免赔率也是不计免赔险难以承担的，毕竟这类事故的免赔率也没有涉及车主事故责任，不计免赔险自然爱莫能助。
有时车主在自行协商处理交通事故过程中，未能拍摄事故照片或划出事故轮胎痕迹，便将汽车驶离现场，令保险公司难以客观准确判断事故责任；或者一位车主觉得汽车受损很小，便驶离现场，导致另一位车主未能协助保险公司勘验两辆事故受损汽车。这时保险公司都会采取单独免赔率，作为该事故的理赔依据。
车险专家提醒说，协助定损员做好查勘事故车辆与现场痕迹是车主应尽的义务，所以车主不应急忙自主协商处理事故，妥善保护事故现场同样非常重要。
触类旁通莫忘“不计免赔额特约险”
有些车险产品条款内设有绝对免赔额，通常对于500元以下的小额车损是不作理赔的。一位车险专家告诉笔者，保险公司设立绝对免赔额，对车主是有益处的。
首先，车主对于500元以下车损事故不作理赔，维持自身理赔空白记录，便于享受续保车险的保费优惠。其次，当一些事故定损理赔程序比较繁琐时，或许有些车主就不愿为小额赔款而劳心劳力。
再次，当保险公司不再为一些小额理赔案例花费大量人力物力时，便能腾出更多力量完善车险服务功能，车主反而能享受到更多车险增值服务。
最后，车主在购买车险时拥有更大的选择余地。如果一些车主对于一些小额车损事故都要求保险公司给予理赔，可以购买不计约定额特约险；通过多缴保费，享受最全面的理赔服务；如果一些车主则不愿为小额理赔而花费时间，比必投保不计免赔额特约险，也能省下一笔保费。
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给你搜的希望对你有用
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些“坑“
法律分析：
所谓不计免赔特约险，即是指车险中的不计免赔特约条款，它属于商业附加险的一种。该险种通常是指经特别约定，保险事故发生后，按照对应投保的主险条款规定的免赔率计算的、应当由被保险人自行承担的免赔额部分，保险人负责赔偿的一种保险。投保后，车主不仅可以享受到按保险条款，应由保险公司承担的那一部分赔偿;还可享受到由于车主在事故中负有责任，而应自行承担的那部分金额赔偿。按照保险对象的不同，不计免赔险又可分为基本险的不计免赔和附加险的不计免赔。车险条款规定，不计免赔险的理赔范围并没有包括加扣免赔率。通常加扣免赔率的实施条件是汽车多次出险、非约定驾驶员出险、汽车违反安全装载规定、在盗抢险理赔过程中由于车主缺少理赔资料而导致增加免赔率等现象。
法律依据：
《机动车辆保险附加险条款》
第一条 保险责任。办理了本项特约保险的机动车辆发生保险事故造成赔偿，对其在符合赔偿规定的金额内按责应承担的免赔金额，保险人负责赔偿。
第二条 责任免除。对于各项附加险项下规定的免赔金额，保险人不负责赔偿。
第三条 其他事项。只有在同时投保乐车辆损失险和第三者责任险的基础上方可投保本附加险。当车辆损失险和第三者责任险中任一险别的保险责任终止时，本附加险的保险责任同时终止。
衍生问题：
车险的不计免赔包括哪些情况？一、加扣免赔率。二、找不到第三者事故。保险公司对于找不到第三者的车损事故设立单独的绝对免赔率，通常是30%或50%的免赔率，但这类免赔率是不属于汽车不计免赔险理赔范围的。而且保险公司之所以对这类事故设定单独免赔率，就是要规避某些重复赔付的道德风险。三、事故责任难确定。
不计免赔险是附加险，车主投了这个险种，就能把自已负责的5%到20%的赔偿责任转嫁给保险公司。发动机是属于车损险中包含的，而玻璃有单独破碎险这个险种，一般发生单独破碎未保玻璃险则保险公司不给理赔。第三者责任险是指被保险人或其允许的驾驶人员在使用车辆发生意外事故，导致第三者受到人身伤害或财产损失的，由保险公司负责赔偿。在汽车保险，第一者是车主的车子，第二者是保险公司，除这二个都是第三者，所以车主驾车发生事故后，受到损害的车辆中要不是自已的车辆或保险公司，那么保险公司就会负责赔偿。希望我的回答能帮助到你~~~
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些“坑“
不计免赔险包含基本险不计免赔和附加险不计免赔。
【拓展资料】
一般来说，买车要购买车损险，因为车遭遇损伤后，车损险可以帮助车主对车辆的损伤进行合理的赔偿， 那么什么是不计免赔车损险？为了帮助大家更好的了解相关法律知识，找法网小编整理了相关的内容，我们一起来了解一下吧。
一、什么是不计免赔车损险
不计免赔车险是指一种商业险（车损险或三责险）的附加险。其具体意思是经特别约定，发生意外事故后，按照对应投保的主险条款规定的免赔率计算的、应当由被保险人自行承担的免赔金额部分，保险公司会在责任限额内负责赔偿。
二、车损险怎么计算
车损险计算：（一）按投保时被保险机动车的新车购置价确定。投保时的新车购置价根据投保时保险合同签订的同类型新车的市场销售价格（含车辆购置税）确定，并在保险单中载明，无同类型新车市场销售价格的，由投保人与保险人协商确定。（二）按投保时被保险机动车的实际价值确定。投保时被保险机动车的实际价值根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格确定。被保险机动车的折旧按月计算，不足一个月的部分，不计折旧。例如9座以下客车月折旧率为0.6%，10座以上客车月折旧率为0.9%，最高折旧金额不超过投保时被保险机动车新车购置价的80%。折旧金额=投保时的新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧率；（三）在投保时被保险机动车的新车购置价内协商确定。此外，车损险是费率浮动的险种，车主在续保时保险公司会根据出险和理赔的情况进行动态的调整，比如某保险公司设定了12个车险费率调整等级，等级最高的为十二等级，其保险费将调整为200%;等级最低的为一等级，其保险费将调整为50%。
三、车损险有必要买吗
商业第三者责任险以及车损险则是由车主自主选择是否购买的，其费率结构大致是统一的！交强险是国家强制必须购买的，不同于车损险。
另外，建议您最好是结合车辆状况与需投保的险种向各家车险公司具体咨询，不是完全统一的，之后的车辆强制保险费用＝基础保费（1＋与道路交通事故相联系的浮动比率）（1＋与交通安全违法行为相联系的浮动比率），汽车商业险（车上人员责任险，具体的商业险费率也是由各家保险公司依据保监会的相关规定各自确定的。因此，车辆第一年的基础费率为每年950元（6座以下私家车）。
在我们第一次购买保险的时候会有很多不理解的名词，譬如我们买车险的就会看到这个不计免赔，不知道这个险种真的会亏死：
其实对于很多车主来说，购买不计免赔还是很有必要的。接下里就给你讲下不计免赔有什么作用。
不计免赔到底有什么特别。
1.不计免赔定义及作用
假如我们买的保险是车损险，这份保险如果有15%的免赔率，意思是假如我们修车花了一百元， 保险公司只用赔偿给我们85元，剩余15元是我们需要付的。这就是免赔率，不计免赔就是说没有免赔率，出险之后全部由保险公司赔偿，本来主险就很贵了，如果还要我们自己再付一部分钱真的很吃亏，不计免赔险还是很有必要买的。
不计免赔是什么意思现在大家都知道啦，不计免赔是附加险，意思就是只有买了主险才可以附加，每个主险需要不计免赔都要单独购买，没有通用的不计免赔险，每一个不计免赔险都会对应一个主险。附加险的种类很多不是所有都要购买的， 有哪些附加险不必购买：
2.不计免赔什么时候无效
不要天真的以为买了不计免赔就可以万事不愁，它的生效是有条件的。
①没有责任人没有事故地点
它的意思就是，自己的车被刮花了，但是过了好久才看到，刮花车的人已经找不到了，划花车的具体地点也没有，这种情况下不计免赔险是没有用的。
②没有买相应险种的不计免赔
我们之前已经说过不计免赔是附加险，只能先购买主险才能附加，例如第三者责任险不计免赔，车损险不计免赔等等， 如果你的车被砸坏了，并没有单独买车损险的不计免赔，那保险公司怎么可能会全部赔偿。照这样一算要买的保险好多，价格这么高的车险没有足够的预算了怎么办，可以看看我总结的车险购买攻略：最新榜单！全国十大保险公司排名
什么叫“概念车”？基于MAS平台打造 爱驰U6 ion概念车官图发布 ♂
什么叫“概念车”？基于MAS平台打造 爱驰U6 ion概念车官图发布- 什么叫“概念车”
- 基于MAS平台打造 爱驰U6 ion概念车官图发布
- 或是起亚最小SUV车型，起亚Sonet概念车在印度亮相，车长不到4米
- 爱驰U6 ion概念车国内首秀定档成都车展
- 什么是概念版（汽车）
- 概念车是什么
- 概念车是甚么意思
- 双辐式运动方向盘/MAS平台研发 爱驰U6 ion概念车正式亮相
- concept是什么牌子车
- 概念车是什么车
概念车（Concept
Car）可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。概念车（包括自行车）往往只是处在创意、试验阶段，也许永不投产。与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地层示自己的独特魅力。随着时代的进步，概念车已经从高科技、强动力走向低耗能、求环保，例如标榜零消耗、零污染的叶子概念车。
爱驰汽车发布了旗下第二款准量产车型——爱驰U6?ion概念车，新车采用MAS平台架构打造，拥有更前卫的设计语言。
外观方面，爱驰U6?ion概念车采用了爱驰的家族式设计元素，封闭式的进气格栅以及大灯组造型与爱驰U5风格相近。但是从整体设计上，具设计介绍，新车采用了不少爱驰电动超跑—RG?Nathalie的元素。前保险杠造型非常夸张，巨大的扩散器造型让本来就非常厚重的车头看上去更有力量感。配合黑色的空气动力学条件让整车看上去更有赛车的韵味。
车身侧面采用了轿跑SUV的设计元素，车顶采用溜背式设计，配合硬朗、流畅的腰线，让侧面更运动。同时，大尺寸的低风阻轮毂以及隐藏式门把手，在提升视觉效果的同时，还能有效降低风阻。另外，侧裙的造型也十分战斗，充满着运动气息。
车辆尾部可以说是整车的亮点所在，最引人观众的就数车尾的双尾翼设计了，看上去非常的战斗。贯穿型的LED尾灯组点亮后的效果也非常出众。配合与车头呼应的后保险杠，整体的辨识度非常高。
内饰方面，爱驰U6?ion概念车的内饰在简洁的同时还有非常强的未来感。深色与浅色的拼色内饰以及橙色的点缀，让车内充满活力。在造型设计上，类似赛车样式的方向盘以及飞机推杆的换挡杆造型，让车内显得科技感十足。另外，悬浮式的仪表盘以及大尺寸的多媒体屏幕搭配起来非常和谐。同时，在中控台中央还有一个只能小球，作为该车的人机交互系统，搭载人脸识别和语音交互等10多项智能配置。
动力部分，目前官方还未公布。不过根据U6?ion概念车诞生的爱驰MAS平台，预计该车型与U5一样，将支持扩展电池包（即在车辆底盘上拥有主、副两个电池包的空间），还能额外选装一块电池包，可扩展120km的续航里程，因此综合续航表现或可达500km+。
今天有外媒报道称，起亚Sonet概念车在印度首次亮相，量产车型即将问世。据悉，Sonet是一款小型跨界车将于今年下半年在印度上市。将成为继Seltos和Carnival之后第三款进入印度市场的车型。目前，这还只是一款概念车，不过起亚表示它将在下半年成为量产车型。
起亚Sonet概念车到底有多小？起亚在技术参数上含糊其辞，但Sonet的总长度预计不到4米(157.4英寸)，才有资格享受印度的较低税率。这尺寸比欧洲版起亚Stonic短140毫米（5.5英寸），成为起亚最小的SUV车型。预计起亚Sonet车身尺寸和吉利远景X3相似。
看起来起亚Sonet已经准备就绪，可以上装配线了，除了那些弹出式门把手和小后视镜。前灯和尾灯在量产车型上看起来不那么时尚，这款以城市为导向的跨界车型与该公司其他高端车型相比有很大不同。在2020年汽车博览会上拍摄到的官方效果图中，可以看到车窗都被涂黑了。这标志着起亚还没有准备好公内饰，但起亚曾说它将提供了一流的空间，并且具有同级车型中从未有过的某些配置。据悉，新车装有一个10.25英寸的信息娱乐系统，带有导航功能，Bose音响系统，以及该公司所说的“智能手动变速箱”。
动力方面，我们也没有得到相关信息，不过参考一下欧洲版起亚Stonic小型SUV，它搭载1.25升和1.4升自然吸气发动机，还有1.0升涡轮增加发动机，输出功率为120马力。这款新车的竞争对手将包括Maruti Vitara Brezza，Tata Nexon，Mahindra XUV300，以及来自雷诺和日产的新车型。
日前，爱驰汽车宣布旗下纯电动SUV车型爱驰U6?ion概念车将会在成都车展期间进行国内首次亮相，该车此前曾在年初的日内瓦车展期间举行了全球首发。
爱驰U6?ion采用了家族式设计语言，以及轿跑的风格造型，整体的设计较为激进。车头部分采用全封闭前格栅设计，并且大灯和雾灯区域相融合，配合上网格状进气口，具有极高的辨识度。车尾部分整体设计较为简洁，下折的后尾灯设计与头灯相呼应。巨大的后尾翼则凸显了整车偏运动的属性。
内饰部分的设计也极其简约，并采用了浅色和橘色相搭配的颜色组合显得颇为清新。由于是概念车的缘故，所以包括方向盘以及换挡机构的设计都十分有特点，灵感来自于游艇的设计操作起来很具有仪式感。另外，新车也会搭载包括人脸识别、语音交互在内的多项智能配置。
在动力方面，爱驰U6?ion将采用与爱驰U5相同的MAS平台架构，并且可以支持电池扩展包。据官方透露，该车的续航里程将会超过500公里，而有关其他的动力信息，官方并没有公布。
概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。概念车（包括自行车）往往只是处在创意、试验阶段，也许永不投产。与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地层示自己的独特魅力。概念车种类 一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。 第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，一般在5年左右可成为公司投产的新产品。 第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想
概念车是这个时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。
世界各大汽车公司都不惜斥巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。
通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。
Q:什么是概念车？概念车是什么意思？
概念车由英文Conception
Car意译而来。概念车不是汽车厂商将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员
近日，2020成都车展正在举行中，据车市见闻录现场工作人员介绍，爱驰U6?ion概念车已经正式亮相。新车采用了家族最新的概念设计元素，并且基于MAS架构研发生产，整体造型更像是一台轿跑SUV。
车头部分，性能车采用了非常科幻的设计风格，封闭式进气格栅是纯电动车常用到的配置，车头的设计风格非常简约，除了车标LOGO外，并没有多余的繁杂设计。
车头下方，熏黑处理的进气口区前大灯组相结合，再加上颇具战斗气息的前包围套件，使得车头看起来极具攻击性。
车身侧面，新车采用了悬浮式车顶的设计，熏黑处理的车顶搭配着熏黑处理的轮拱，以及双色运动轮圈和双色侧裙边的点缀，提升了整车的运动感。
内饰的设计更加科幻，双辐式方向盘与专业赛车的方向盘有着很高的相似度，并且超大的中控屏幕和全液晶仪表盘的配备，也彰显出了新车的科技感。
动力方面，新车将搭载一台最大功率为190马力的驱动电机，峰值扭矩为315牛·米，根据官方介绍来看，新车的NEDC综合续航里程将超过500公里。
concept不是车
是概念车的意思
概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。
概念车（包括自行车）往往只是处在创意、试验阶段，也许不会投产。与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地展示自己的独特魅力。随着时代的进步，概念车已经从高科技、强动力走向低耗能、求环保，例如标榜零消耗、零污染的叶子概念车。
概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。 概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。 世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。 通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。 概念车 通常我们一翻开汽车杂志，迎面而来的精美图片大都标注着是某某概念车，如果您是车迷可能就会问究竟什么是概念车呢？概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远投产。因为是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。 概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。 世界各大汽车公司都惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。 通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想 就是没有生产的车！只是个想法，很好的构思和创新,是人们想象出来的! 概念车不是将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车（包括自行车）还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。当然，有很多投产车型都是参考先前的概念车原形。 概念车 通常我们一翻开汽车杂志，迎面而来的精美图片大都标注着是某某概念车，如果您是车迷可能就会问究竟什么是概念车呢？概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远投产。因为是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。 概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。 世界各大汽车公司都惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。 通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。 部分概念车 奥迪RSQ运动跑车 奥迪首次为好莱坞主流电影开发特殊车辆，奥迪的工程师为一部名为“I,ROBOT”的影片，创造了一部2035年的车。因此而产生了这款名为奥迪RSQ的运动跑车，这是一部用奥迪的经典设计语言诠释科技与幻想。其中最为重要的是，虽然这部车上使用许多极端的元素，但是仍然可以成为一部真正的奥迪车。影迷们可以在影片中的这款新车上，发现奥迪标志性的一体化网状格栅。 RSQ上包括了一部分由导演AlexProyas指定的特殊功能。这款中置引擎的跑车隶属于影片中的警察局，在芝加哥的未来的道路上，RSQ使用半球体行进装置运行，而非使用传统的车轮。车上的两扇门则是通过C柱上的铰链进行开合，所采用的结构类似于蝴蝶翅膀的原理。主人公WillSmith轻巧的跨入车厢，整个车门就会轻盈的合上。 RSQ的车身非常光滑，为了符合半球状行进装置，将车身两侧的 概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车(包括自行车)还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。 概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。 世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。 概念车种类 一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。 第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，一般在5年左右可成为公司投产的新产品。 第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。
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希望可以采纳，谢谢
什么叫“气压低”为何“气压低”时感到闷热 ♂
什么叫“气压低”为何“气压低”时感到闷热
低海拔 - 高气压高 - 低温温度和低温 - 高气压高度的地球高重力使大气聚集在地面周围,并在低压区域上升为什么海拔高的地方气压低高原和山脉中的地形 - 低温以及平原的温度很高,高海拔 - 低气压,气体的压力越大,冬天天然气为什么气压很低冬季气体的高峰已经到来,温度越低,空气在高压区域的降低,高海拔地区的大气绝缘材料很差。
什么是气压？空气正在称重。空气从任何物体（每个单位区域）表面的重量称为大气压力。如果由于空气柱的缩短，我们去了一个高处气压将降低。为什么低压区的天气通常更糟，高压区域的天气通常更好？在低压区域，相邻高压区域的空气涌入和空气在低压区域被迫上升。空气的升高将凝结水并形成云层和雨水。因此，低压区的天气通常更糟。下沉过程将增加空气的温度，这有利于水的蒸发。因此，高压区域的天气通常干燥且良好。空气在高压区域的降低，并在低压区域上升
高原和山脉中的地形 - 低温以及平原的温度很高。气压的变化：气压的压力随高度的水平而变化；气压随温度的温度而变化。高海拔 - 低气压，低海拔 - 高气压高 - 低温温度和低温 - 高气压高度的地球高重力使大气聚集在地面周围。靠近地面，重力越强，收集的气体就越多。因此，气体的压力越大。当它离地面很远时，重力相对较弱。气体并不那么致密，压力很小。双极区域的温度全年都较低，气流水槽是高压带。准确地说：1因为气压低，空气很薄。高海拔地区的大气绝缘材料很差，导致大量卡路里分散了2个高海拔地区的位置。云的云较少，夜间对地面的辐射效应很弱。由于海拔高，白天的地面辐射会减小，因为海拔随海拔高度上升而上升。高温较低，三个大气的温度主要来自地面上的长波辐射。在高海拔地区，空气稀薄，白天，地面的长波辐射较小，温度较低。到了晚上，大气绝缘效应很差，温度较低。因此，高度越高，温度越低。在流中，高度约为100米，温度下降约0.6度。
冬季气体的高峰已经到来，城市的气体供应压力急剧增加。
在冬季进入气体峰值，气体负荷越来越大，有时在气压太低时，天然气压力不足的问题只能由当地气体供应商解决，以便专业的维护人员可以改善供应量压力。住宅管道气体的气体供应压力不得高于0.2MPA，并且禁止个人未经授权操作。
扩展信息：
我国家的天然气压力P（MPA）分为七个级别：
1.高压气管A类：压力为2.5“P≤4.0MPA；
2.高压气管B类：压力为1.6“p≤2.5MPA；
3.亚高压力管道A类：压力为0.8“P≤1.6MPA；
4. B级B级：压力为0.4“P≤0.8MPA；
5.中压气管道A类：压力为0.2“P≤0.4MPA；
6.中压气管道B类：压力为0.01“p≤0.2MPA；
7.低压气管：压力为p“ 0.01MPA。
参考信息来源：百度百科全书和天然气
参考信息来源：百度百科全书 - 城市天然气管理法规
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