全新一代路虎揽胜上市 全新一代路虎揽胜多少钱 ♂
全新一代路虎揽胜上市 全新一代路虎揽胜多少钱重磅新车
↓ 全新路虎揽胜上市↓
最近一段时间，车圈的目光都被全新一代宝马7系夺走了，可在高端市场，还有另外一款重磅车型在国内上市，它就是全新一代路虎揽胜。此次上市的全新一代揽胜全部为长轴版本，共包括2款动力、4款配置，售价区间146.8-249.8万元。值得一提的是，这仅仅是全新揽胜的首批上市车型，在5月底路虎还将在国内推出标轴版、顶级的SV版、以及插电混动版本。据了解，目前揽胜在4S店是需要加价大约20万才能购车的，这也意味着顶配车型落地价格将会达到300万。而我们之所以在标题说全新揽胜“只卖”146万，主要是因为上代揽胜3.0T高功率加长版，指导价已经达到了157.30万元，相当于新车还便宜了10万块！
由于全新一代揽胜早在去年10月就已经在海外发布，相信大家对于这代车型的设计也很熟悉了。全新揽胜外观依然延续了上代车型的整体造型比例，但进行了全面的扁平简约化处理，整车看起来颇为现代，且十分大气。
此次国内上市的车型全部为长轴版本，相比老款车型在车身长度上提升了52mm，轴距提升了75mm。而对比竞争对手奔驰GLS和宝马X7，全新揽胜在尺寸上也有一定优势。
全新揽胜的内饰采用了时尚与豪华兼顾的设计，有着浓厚的北欧简约气质。其中，两幅式双色方向盘看起来非常典雅，副驾驶仪表上大面积的留白处理也显得十分克制。此外，车辆还采用了13.7英寸全液晶仪表，以及13.1英寸超窄边框中控屏的搭配，并提供了非常丰富的信息和娱乐功能。
配置方面，作为一辆起售价达到150万的豪华SUV，全新揽胜标配了L2级驾驶辅助系统、前后排座椅加热、软硬高低可调的空气悬架、中后两把差速锁、四轮转向、后排座椅电动调节、全景影像、19喇叭英国之宝音响、电动遮阳帘、流媒体后视镜等配置。
在座椅配置上，售价146.8万的版本为2+3+2的7座车型，其余3款配置均为2+3的5座设计。这样的座椅布局对于一辆轴距接近3.2米，车长接近5.3米的SUV来说自然可以带来十分充裕的第二排空间。至于更尊贵的4座车型，预计会在下个月上市的SV版本上见到。
动力方面，全新一代揽胜的六缸车型与老款相比没有变化，依然是捷豹路虎自研的3.0T直六发动机，搭配48V轻混系统。但得益于采埃孚新款8AT变速箱在传递效率、齿比方面的优化，全新揽胜3.0T车型的0-100km/h加速仅为5.9秒，比老款快了0.6秒。至于V8版本，全新一代揽胜不再使用老旧的5.0L机械增压发动机，而是换上了来自宝马的4.4T V8发动机，最大功率530马力、最大扭矩750N·m，0-100km/h仅需4.7秒，比老款V8车型快了0.8秒。
严格意义来说，长轴版揽胜的竞争对手并不是奔驰GLS和宝马X7，因为揽胜长轴版的起售价就达到了150万，比GLS和X7的起售价高了50万左右，甚至快赶上180万的迈巴赫GLS了。而V8版本的揽胜售价更是达到了250万的级别，已经快摸到270万的宾利添越了！因此，揽胜更像是一辆定位比GLS/X7更高级，但又略低于迈巴赫GLS和宾利添越的选择。
↓ 玛莎拉蒂Grecale上市↓
觉得150万的路虎揽胜太贵遥不可及？那玛莎拉蒂全新中型SUV Grecale倒是一个相对可以摸得到的车型。本周，玛莎拉蒂公布了Grecale的国内定价，该车在国内提供2.0T、3.0T动力，共计5款配置，售价区间63.88-106.38万元。
玛莎拉蒂Grecale此前发布时我们曾给大家做过详细解读，这里就不过多赘述了。简单来说，这款车使用了与阿尔法·罗密欧相同的FCA Giorgio平台打造，定位豪华运动中型SUV，主要竞争对手是保时捷Macan。整车的外形设计并不是以往玛莎拉蒂凶狠的风格，反而是比较圆润可爱的造型。
Grecale的内饰部分采用了12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+8.8英寸空调面板触控屏的三屏设计，但中控台依然保留了比较丰富的线条设计，给人一种传统与科技结合的视觉效果。
动力方面，玛莎拉蒂Grecale根据版本不同提供了两个功率的2.0T、以及一个3.0T V6动力可选。对比保时捷Macan的话，玛莎拉蒂Grecale的动力规格整体要更高一些，但售价也要比保时捷更贵。要知道，2.0T的Macan指导价为55.40万元，比Grecale便宜了接近8.5万元。而Macan GTS售价84.80万元，比Grecale Trofeo的99.98万元足足便宜了15万。
只是考虑到保时捷Macan毕竟是2014年发布的老车了，卖了这么多年在不少城市都有点“烂大街”的意思了，而新面孔玛莎拉蒂Grecale，显然更能吸引那些追求个性、b格的潜在用户。所以尽管Grecale价格稍贵一些，但我们预计在6、70万价位，Grecale还是有一定销路的。
↓ 奔驰EQS SUV发布↓
继EQS、EQE两款纯电轿车后，奔驰又在最近发布了全新纯电大型SUV–EQS SUV，这款车同样基于奔驰新的EVA纯电架构打造，也是奔驰首款纯电架构的SUV车型。EQS SUV在外形设计上与轿车版EQS颇为相似，不管是前脸大面积的熏黑中网，还是整车圆润的线条，亦或是车尾简洁的贯穿式尾灯，都有着浓厚的EQ家族特质。
EQS SUV的长宽高分别为5125/1959/1718mm，轴距3210mm。其中，车身长度相比EQS略短一些，轴距二者保持一致。但由于车辆定位于SUV，所以车身高度相比轿车版EQS高了接近20cm，再加上没有采用溜背设计，所以EQS SUV的车身看起来要更加协调。
内饰部分就不用多赘述了，EQS SUV也使用了EQ家族最新的设计，主要包括一块12.3英寸全液晶仪表、17.7英寸OLED中控屏、以及一块12.3英寸副驾驶娱乐屏。
在座椅布局上，毕竟EQS SUV是一辆车长超过5.1米的大型SUV，所以除了标配5座布局外，也可以加钱选装7座布局。而且官方还表示，EQS SUV在5座模式下，车辆的后备箱可以容纳4套高尔夫球杆，或者是装载24箱矿泉水。
动力方面，EQS SUV此次共发布了450+和580 4MATIC两个版本。前者采用后置单电机后轮驱动，最大功率360马力，最大扭矩568N·m；后者则为双电机四驱，最大功率544马力，最大扭矩858N·m。续航方面，EQS SUV将提供107.8kWh的超大容量电池组，可以实现660km的WLTP工况续航，并支持200kW的直流快充，仅需31分钟即可将电池从10%充至80%。
至于价格方面，考虑到燃油车GLS比同动力规格的S级贵了10万元左右，而EQS 450+的起售价为107.96万元，所以我们推测未来EQS SUV 450+车型的起售价，大概率会在118万元左右。
↓ 雷克萨斯RZ发布↓
或许是因为北京车展跳票，这些原本计划在车展上亮相的新车全都扎堆在4月底发布了。本周雷克萨斯也发布了他们的全新纯电SUV RZ，这款车基于e-TNGA纯电平台打造，定位紧凑型SUV，也是雷克萨斯首款纯电架构的车型。RZ在外形设计上依然有着很浓厚的雷克萨斯品牌风格，纺锤形中网如今进化成了一体式结构，车头两侧是非常夸张的熏黑运动包围，整车线条设计层次感极强。车尾采用溜背设计，中间是一条修长干练的贯穿式尾灯，两侧后翼子板还做了运动包围造型，十分凌厉。
事实上，RZ可以理解为丰田bZ4X的雷克萨斯版本，两款车采用同平台打造，轴距均为2850mm，但是RZ的车长达到了4805mm，比bZ4X长了105mm，主要应该就是车辆外观造型导致的尺寸差异。
上：普通方向盘 / 下：异形方向盘
内饰部分，雷克萨斯RZ采用了类似飞船座舱的不对称设计，并且也提供了类似bZ4X的异形方向盘，整体更有未来感。不过这项配置并不会成为标配，车辆默认还是会使用传统的圆环方向盘，看起来就没那么科幻了。
RZ与bZ4X在动力方面有着明显差异，丰田的bZ4X提供前置204马力单电机前驱，或前后共218马力双电机四驱两个版本，而雷克萨斯RZ此次只发布了前置204马力+后置109马力电机的四驱版本，综合功率313马力，动力规格明显比bZ4X更高。同时，RZ还配备了一套DIRECT4电子动态四驱系统，可以根据车辆轮速、刹车踏板、转向角度等传感器收集到的信息，调整前后电机的动力输出，极限情况下甚至可以关闭前、后单一电机，实现纯前驱或纯后驱的模式。
↓ 腾势发布MPV车型D9↓
最近腾势发布了一款全新MPV车型腾势D9官图，这款车定位于中大型MPV，与别克GL8和丰田赛那是同级别产品。腾势MPV前脸造型非常霸气，巨大的中网内部是鳞片样式的结构，整车的造型倒是比较常规的MPV风格，方正硬朗的设计很沉稳。
车尾的贯穿式尾灯有着浓厚的比亚迪味道，其实这也不难理解，毕竟腾势是比亚迪与戴姆勒合资成立的公司，此前两款车型也都是基于比亚迪车型换壳而来，如今腾势率先发布MPV车型，也算是为比亚迪即将发布的全新MPV–夏，提前探路了。据了解，腾势D9的车长超过5.2米，轴距超过3.1米，宽度和高度也都在1.9米以上，比别克GL8还要大了一圈。
内饰方面，从目前曝光的测试车来看，腾势D9的内饰还是有着比较浓厚的比亚迪风格的，尤其是那块悬浮式旋转大屏，很有辨识度。在座椅布局方面，腾势D9默认采用2+2+3的座椅布局，且第三排座椅可以完全收折，据悉，未来还会推出2+2的4座豪华版本满足更高端的商务需求。动力方面，腾势D9提供比亚迪的DM-i混动以及纯电动版本，其中，混动版采用1.5T DM-i插混，纯电续航200km+，综合续航超过1000km；纯电动版本将使用双电机四驱，搭配比亚迪刀片电池，续航能力在700km左右。
车喝玩乐
↓ 台湾一女士给司机闻脚↓
最近一段台湾出租车车内录像在网上曝光，从视频中看，一名女子搭乘网约车时，脱下鞋子将双脚踩在了前排座椅靠背上。司机看到后劝阻她不要这样做，会影响之后的乘客。可这名女子非但没有停止自己的行为，反而像是“破防”了一样开始破口大骂，甚至将脚伸到前座、靠向司机脸上，问司机香不香？此外，该女子自称家里是开医院的“千金”，指控司机“性骚扰、造成她精神创伤。司机告知她车上有行车记录仪，一定会对她进行控诉。最后该女子还当面打电话给叫车平台投诉，声称遭到司机“性骚扰”，直到她下车这场闹剧才结束。不得不说，幸好车上有记录仪，不然这名司机又要被泼脏水了！
全新一代路虎揽胜极光到底是不是潘庆破局捷豹路虎的“英雄车”？路虎极光怎么样值得入手吗 ♂
全新一代路虎揽胜极光到底是不是潘庆破局捷豹路虎的“英雄车”？路虎极光怎么样值得入手吗
- 全新一代路虎揽胜极光到底是不是潘庆破局捷豹路虎的“英雄车”
- 路虎极光怎么样值得入手吗
- 奇瑞路虎的揽胜极光车的优点和缺点是什么
- SUV最强者归位，全新一代路虎揽胜极光怎样才能做到以一敌众
- 揽胜极光要“停产”，路虎又开始“不务正业”了吗
- 揽胜极光好还是发现运动好
- 路虎览胜极光是敞篷车吗
- 路虎揽胜极光敞篷版什么时候上市
- 40万购买全新路虎揽胜极光 L值得吗
- 路虎揽胜极光，入门就配9AT＋适时四驱，五座七座都可选
诚谢邀请。
关于全新一代路虎揽胜极光是否能成为捷豹路虎的“英雄车”？我有以下观点。
首先作为全新一代的揽胜极光，确实让人眼前一亮，明摆着的翻版小“星脉”。中控的布局也相当有科技感，有一定的豪华程度。
其次呢，该车比老款大不了多少，轴距2681，长宽高分别是：4376/1904/1649，这样的尺寸并不适用中国人的用车需求。况且该车（合资车）35.58-50.58的售价确实有很多其他品牌的选择。
最后呢，大家都知道，起步价很高的揽胜星脉已经遭遇了滑铁卢，通过大幅度降价也未能拯救那岌岌可危的销量。我想揽胜极光将会步揽胜星脉的后尘，不可避免的大幅降价来挽留其品牌的存在性，以及销量。
最后观点：车确实好看，但是“英雄车”有点难，即便价格大幅减价。
以上纯属“志与文”个人原创见解，如果有不足之处，请在下方评论，指出，互相学习进步。关注“志与文”，让我们一起记录身边点滴…
豪华品牌我想每个人都是比较喜欢的，不单单是价格方面比较高而且的那是用料动力操控方面做得也是非常不错的，但是豪华品牌之间的竞争也是非常激烈的，有些豪华品牌的销量表现也很一般，比如说路虎汽车，前几天的时候，你在身边的一位朋友就购买了一款路虎极光，他对这款车型可是一直都是非常喜欢的，下面我们就来听一听他的用车感受如何。
对于路虎汽车我个人一直都是非常喜欢的，豪华品牌之间当然也有竞争力，但是路虎销量不好，并不能代表路虎的品质就差，我对路虎极光这款车型很早的时候就非常喜欢，且对于路虎极光这款车型也非常关注，而且家里人对于这款车型也很喜欢，毕竟档次感比较高，而且让我比较喜欢的是，在实际用车的时候，这款车型的整体表现也很满意的，只是感觉油耗高了一点。
路虎极光这款车型在国内的知名度很高，就是因为路虎极光这款车型，我才了解到什么是悬浮式车顶的设计，目前在售的揽胜极光，外观的设计看起来非常的圆润，不过前脸的辨识度依然非常高，进气格栅和前大灯采用了贯穿式的设计，我购买的这款车型使用的是氙气大灯，并且标配了LED日间行车灯自动头灯以及LED车前雾灯，整个车身侧面的线条设计依然非常的经典，尾部的设计也很有辨识度，层次感很强。
揽胜极光的内饰采用的是对称式的设计风格，中控之间的层次感非常强，上部分使用了大面积的软性材料进行覆盖，中间是银色的饰板，整个功能区域的划分非常明确，而且，揽胜极光的中央彩色显示屏周围还使用了实体按键，我个人感觉还是非常经典的，旋钮换挡是一个很经典的设计，非常的高端大气，多功能方向盘上的按键很方便，但是我感觉方向盘有点细握起来并不是很舒服，不过座椅的包裹性和支撑性表现还是非常不错的。
和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是2018款PS PURE风尚版车型，这款车型的指导价394,800元，属于市一台自动挡中配的版本，当时购买的时候4S店给我的裸车价28万，这样的优惠幅度我个人感觉还是非常满意的，尽管这款车型的定位是一台中型SUV，但我仍然要吐槽的一点是，他的第2排空间表现并不是很好，有一次坐满三个人显得有一些拥挤。
总结：我所购买的这款车型所搭载的是一台2.0t的发动机，这台发动机的最大功率为241马力，峰值扭矩320牛米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，动力在实际使用的时候完全没有问题，可以说是随叫随到，对于这款车型目前不太满意的地方还是它的第二排空间，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。
至于全新路虎揽胜极光的优缺点，因为刚上市，所以可供参考的口碑有限，但是我个人觉得就目前来看，这个车优缺点主要集中在这几个方面。
先来说优点。
首先就是外形，可以说路虎揽胜极光是很多人眼里靠颜值的产品了，上一代极光哪个充满未来的感的设计依然延续到了这一代极光上面，而且更多的加入了星脉的设计元素，所以整体来说还是比较有科技感的。另外这个内饰的造型也很出色，整体的材料搭配和档次感放在这个级别里面还是不错的。其次是动力，虽然这个48V的轻混动系统的稳定性有待观察，但是主观来说这个车的动力表现还是不错的，而且我以前会觉得全新极光的驾驶感受会不会接近捷豹E-PACE，但其实极光整体的驾驶感受还是要比E-PACE好一些的，底盘的行驶质感，支撑性都非常好，其实从操控和行驶质感这一点来说，还是符合这个车的定位的。还有就是配置，全新一代路虎揽胜极光的配置水平还是不错的，首先全系动力一样，即便是最入门的青春版都配备了全景玻璃车顶，车道偏离预警，车道保持，主动刹车这些安全配置，五种驾驶模式切换和自动泊车，我个人觉得这个车的配置书评可以说是全系都比较不错的了。然后再来说说缺点。
首先就是贵，这个车的长度不到四米四，轴距只有2681毫米，这么小的尺寸售价到了35.58万元至50.58万元还是一点都不便宜的，另外因为尺寸的原因，后排的空间表现其实还是蛮一般的，而且路虎一贯的售价不稳定，所以现在很多潜在的消费者没准也都等着降价呢。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
全新一代路虎揽胜极光即将正式发布上市，近期有关的预热活动越来越多，这种现象也是再正常不过了，汽车行业惯例罢了。题主的问题本身就不成立，SUV热度不减，竞争激烈，极光远称不上什么最强者，自然也就做不到所谓的以一敌众，相反，全新极光的前景堪忧，如果价格虚高，销量不会太好。
外观造型方面，全新极光采用了揽胜家族最新的设计理念，狭长的LED大灯造型锐利，内部结构也与揽胜星脉如出一辙。倒梯形的蜂窝状进气格栅，以及两侧装饰性的进气口，兼顾了运动感与奢华感。新车车身侧面变化不大，取消黑色轮眉使新车整体风格更偏向于城市属性。此外，新车车门把手也与揽胜星脉一样，采用了隐藏式设计，充满科技感的同时，也协助降低了行驶中的空气阻力。
车尾部分，全新极光维持了现款车型的大体轮廓，不过在细节部分进行了诸多调整和优化，尾灯采用贯穿式设计，两灯之间由黑色装饰条连为一体，营造出横向拉伸的扁平效果。车身尺寸方面，新车的长宽高为4371/1904/1649mm，几乎与现款车型持平。轴距为2681mm，相比现款车型小幅增加了21mm，这是引起不小争议的地方，这样的尺寸和空间竟然定位中型SUV。
内饰部分，得益于全液晶仪表盘+中控双屏设计的下放，加上米黑双色内饰及大量皮质、金属材质的运用，全新揽胜极光的内饰看起来更为豪华。最后是动力总成，搭载2.0T英杰力（Ingenium）汽油发动机，最大功率249马力，并匹配有48V轻混系统，传动系统匹配9AT变速箱，当然，四驱系统必不可少。
不得不说，路虎的设计确实非常讨喜，无论是路虎星脉，还是小号的极光，优雅、艺术、绅士，个性和运动气质明显，又不落俗套，最终的市场表现如何，其实主要有两点，一是价格是否有吸引力，毕竟这个级别的竞争对手个个实力强劲；二是路虎不争气的质量控制是否有改观，尤其是那些电子系统。不过有一点可以肯定，当年风光无两，疯狂加价的日子一去不复返了。
路虎揽胜极光并非停产-以「加长换代版」替代短轴版
近日网传路虎将要“停产懒神极光”实为误读，极光并未停产而只是进行了换代，新款为“L加长版”；可以说奇瑞捷豹路虎不会选择停产这款车，因为这个“话题品牌”参考销量分析实际为标准的冷门品牌！还别不信，了解一下1-5月捷豹路虎的销量表现吧。
- 路虎 7205辆
- 捷豹 7725辆
由此可见捷豹路虎的成绩有多差了。
其中极光的同期销量达到了5070辆，路虎还会停产这辆车吗？显然是不可能的。对于捷豹路虎而言，唯一的可能性就是“退场”而不是停产某款车；如基于车辆的实际水平分析性价比的话，这两款SUV倒是都有“退场的潜质”，其品质与价格完全不匹配，即便是达到“八折虎”的程度也还不合理。
L版本极光性价比解析
老款极光的车身尺寸为4371*1904*1649，轴距2681mm，很显然这是一辆「紧凑级」SUV的水平；车内的纵向空间表现合格，头部空间、尤其是后排头部空间实际非常差，然而就是这么一辆车路虎竟然各它定义为中型——确定是“B级中型SUV”，花生米不够多都不敢给它这样的定义，英裔印度汽车品牌着实太搞笑了。所以新款车不得不进行了加长，标准为加长【160mm】（1.6厘米），后排腿部空间从859提升到1015mm，实际膝部空间还是紧凑级车的水平。
这就是极光的标准，加长的其实是“长轴”，所以极光还是一辆宽一些的小型SUV。
其他方面的变化也有几点值得关注，因为为了提升空间体验可能会影响驾乘品质。
- 优化座椅厚度（变薄）
- 后排座椅角度可调
- 后排座椅采用隐藏式杯托
这些都是为了提高后排空间体验的全新设计，只是即便把后排座椅削薄一半怕的头部空间也还是够呛；而且座椅的包裹性受到考验了，这么小的一辆车不论怎么折腾，它都不会有充足的空间，除非都设计为软顶……剩下的就是些常规升级了，比如12.3英寸的液晶表盘，以及可以旋转的10.2英寸车机触控屏；20英伦的轮毂，流水效果转向灯等等，这些都不是什么有吸引力的配置了。
（关于极光的真实水平第二节进行分析，有必要了解一下“发现运动”这辆车的特点）
发现运动-SUV的水平又如何
说明：路虎发现（5）是以进口方式销售的中型SUV，发现运动版是奇瑞捷豹路虎的“中型SUV”——车身尺寸为4597*1904*1727，轴距2741mm，算是中型车吗？了解一下4700*1950*1700、轴距2750mm左右的自主品牌紧凑级SUV吧，合资品牌总是善于夸大其词，屁大点的车身都敢于定义中型车、屁大点的空间也敢于布局七座，但这些都不重要。
- 发现运动版 35.68-45.58万
- 懒神极光L 39-48万（预售价）
价格是否合理才是重点。
从动力水平的角度分析并没有这个价值，比如运动发现的低配还在用「200PS」的低功率版本；PS是公制马力的单位，也就是说这台2.0T发动机只有200马力，折合147kw的最大功率；最大扭矩低至320N·m（1200~4000rpm），可以说水平差到这个程度的发动机只有欧系汽车才好意思使用，底线低到看不清。
【249PS】是2.0T的高功率选项，动力储备为183kw/365N·m（1300~4500rpm），揽胜极光也是相同的标准；这台发动机倒是还可以接受，毕竟价格重合区间内的奔驰、宝马、奥迪、林肯、沃尔沃、凯迪拉克等品牌也都以2.0T为主，功率扭矩的水平也相当。但是动力水平却有差距，比如极光的加速成绩仅为8.5秒左右，这不是一台运动型的小型SUV应当具备的水平在40-50万区间内，高性能的SUV达不到5-7秒区间还是歇菜了吧。
至于重点讨论加速性能的原因，在于这辆车的操控极限足够低，同时两车的四驱系统都没有越野能力。（即便撇开承载式车身的抗扭刚度问题不谈，仅讨论四驱的脱困性也不理想）
揽胜极光和运动发现这两款车采用的都是「横置发动机」，四驱系统当然也是横置四驱；从15万左右开始，哈弗H6/F7、自由侠、指南者、探界者、昂科威S等等选项，使用的四驱系统都是这种结构；其中指南者的适时四驱还有模拟4L模式，自由光旗舰版四驱系统有2.92倍扭矩放大挡和后桥差速锁，这在燃油动力横置四驱SUV中是绝无仅有的。开拓者、昂科旗等车还是TWIN CLUTCH系统，比发现运动和极光多出一组辅助后桥分动的限滑差速器。
这就是极光和发现运动的四驱水平，其中全时四驱的发现运动使用的瀚德五代系统，与大众汽车的途观途昂、沃尔沃XC60、铃木维特拉等车一样……那么动力水平一般，四驱系统一般，变速箱是与四驱自由侠、指南者等车相同的采埃孚9AT的极光，香不香？
结语：捷豹路虎的未来应当不是停产某款车，大概率是退场；英系品牌善于的包装方式是“高端”，实际技术水平却不高端；当然德系与意系的一些知名汽车也都是如此，只是这些品牌已经看清车市的规律，产品定位都在加速下探，说白了就是都开启了“以价换量”模式，路虎还始终端着个架子，然而作为塔塔旗下的品牌，还有什么好端的呢？
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发现神行的尺寸要比极光大一点。
两台车都是2.0四驱。神行配置稍微低一点。
还是看自己经济能力吧！
确实有敞篷版本，已经在英国地区上市了。但揽胜极光的主打还是硬顶版车型。?如图，这是一辆在英国伦敦街头拍摄的敞篷版极光，是不是很拉风？但这款车据我的估计是不会在中国市场上市的，因为将SUV的车身设计成敞篷版以后就会使行李箱空间变小油耗也会相应地增加，性价比不是太高。
很早就有传闻称路虎极光Evoque将推出敞篷版车型，2012年3月6号路虎在日内瓦车展上正式发布了取名为Evoque Convertible Concept的敞篷版概念车，其量产决定至今未公布，最终的量产版车型可能会在2014年前后上市。到国内价格估计会接近八十万！
? ? 虽然揽胜极光L自推出以来销量一直不太理想，但其受欢迎程度从未减弱。我认为这主要是因为它的华丽的外观。我相信很多人都被极光“霸气”的外观所吸引，但作为一辆家用汽车，它的硬伤也是“致命的”。与SUV的定位相比，空间小，实用性差，这在一定程度上直接导致极光销售业绩不理想。问题是显而易见的，因此路虎决定尝试新的变化。与原标准车型相比，新款极光L的轴距增加了160毫米，这绝对是一很大的变化。从这时起，曾经令人惊叹的极光已经成为过去。
? ? 极光l的正面采用了与路虎揽胜系列更加统一的家族设计，视觉效果更加精致时尚，不那么狂野奔放，也不会忘记自己奢侈品牌的定位。侧面采用了隐藏式车门把手设计，这是主流做法，这也是其更类似于 揽胜星脉 ，但两者仍然可以通过后悬架的长度快速区分。极光L的后悬架较短，作用更为紧密，前俯冲姿态更为明显。悬挂式车顶和独特的尾灯使其在车流中仍能快速识别。
? 在内部，三个大的LCD屏幕特别引人注目。12.3英寸LCD仪表可显示丰富的驾驶信息。两个10.2英寸中央控制触摸屏执行各自的职责。科技感到位，车的平稳性有待提高。嵌入式设计使中控台区域保持平坦。空调温度和扬声器音量调节旋钮仍保留在屏幕底部，更实用。中控台区域和门板用大量皮革包裹，采用双色设计。质地很好，打造出一种很好的奢华质感。
? 在承袭路虎揽胜家族“精工奢华”家族基因的同时，凭借对中国市场深入洞察，新车针对中国市场做了独有的加长设计，让车辆的空间感和舒适度大幅提升。可开启的全景天窗采用安全隔热的夹层玻璃，保证了座舱通透性；操控性能方面，全新路虎·揽胜极光L基于中国市场客户偏好完成了下车身的调校工作，开发了专用的转向性能及减震器调校，使得转向性能得以全面提升。
? 总体来说路虎揽胜极光L还是值得购买的，他迎合了中国消费者对SUV的审美体验，虽然销量不尽人意，但不可否认他是一辆整体性能还不错的车型。
笔者对于路虎这个品牌印象最深的就是，2007年由佟大为、文章、马伊琍、李小璐主演的影视剧《奋斗》里，主角开着路虎suv说着那句令人深刻的台词：其实爱情不一定都是浪漫的，有的爱情也很现实。
路虎品牌也就是那前后的几年在国内市场需求量特别高，一些土豪们即使是加价提车、排队等车，也对路虎的热衷不减，让路虎这个品牌拥有隐隐跻身一线豪华品牌行列的趋势。
但世事无常红，路虎在中国市场近些年来的热度和销量比起以往还是有些差距的，笔者认为路虎的产品调性太过于单一，家族在售都是suv产品，对比德系的BBA有轿车、suv、旅行车、MPV丰富的产品样式来说，路虎并不占优势，而且像奔驰A级、华晨宝马1系、一汽奥迪A3作为家族中，国产化后最入门的轿车产品，优惠后裸车价格也一度降至20万以下，已经和不少国产品牌车型正面交锋了。
所以从产品的多样化、入门的指导价，路虎品牌在中国市场优势不如BBA，但如今国内车市低迷，正所谓“销量为王“，路虎也不再低调，路虎揽胜极光像湘潭、泸州、保定地区，6月1号报的入门裸车价格已从35.58万降至27.6万元，这也是5月底降价以来第二次的优惠下调，路虎揽胜极光定位于中型SUV，全系标配9AT变速箱＋适时四驱＋多少离合器式中央差速锁，还有五座或者七座都可选择，一些网友也觉得车不错。
备注：优惠幅度会随时进行调整，敬请各位网友关注当地车市。
优惠趋势图
其实对于女性朋友而言，怕衣服撞衫，对于男性朋友而言也怕“汽车撞衫“，前段时间笔者家邻居提了一台英菲尼迪Q50L，但被一些邻里乡亲问他那个奇瑞轿车购买了多少钱，那时气氛略显尴尬。自从陆风X7山寨路虎的事件尘埃落定后，路虎揽胜极光的外观颜值也焕新上市了，撞衫的事件车主就不用担心了。
2020款路虎揽胜极光定位于中型suv，新款全系都是搭载了2.0T＋48V轻度混动系统，最大功率183kw马力249匹，最大扭矩365牛米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，极速可达229Km/h，在油耗表现方面也更经济，工信部百公里油耗7.1L，实测百公里综合油耗10.2L。并提供标准、ECO、运动、越野、雪地共5种驾驶模式。
在配置方面，全系标配6安全气囊、胎压显示、儿童座椅接口、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统、倒车侧预碰撞系统、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位等。安全驾驶辅助配置比起同级别的BBA更为厚道。
其实综合各方面来看，路虎揽胜极光部分地区不到28万的裸车价格，不比紧凑的奔驰GLB更香吗？您觉得呢？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。
全新一代路虎揽胜运动版（全新路虎揽胜运动SVR版谍照 搭双涡轮增压V8发动机／明年亮相） ♂
全新一代路虎揽胜运动版（全新路虎揽胜运动SVR版谍照 搭双涡轮增压V8发动机/明年亮相）- 全新路虎揽胜运动SVR版谍照 搭双涡轮增压V8发动机/明年亮相
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易车讯 日前，有海外媒体曝光了一组全新路虎揽胜运动SVR版的路试谍照。新车造型上与新一代路虎揽胜运动版保持风格一致，不过配备了更大的制动器及四出排气。动力方面，新车将搭载双涡轮增压V8发动机。
外观方面，新车与全新路虎揽胜运动版相同，将会拥有全新的外观设计，但该车整体框架不会发生变化，悬浮式车身、方正硬朗的线条都是路虎标志性的设计，整体设计语言仍与揽胜相似。
为了突出性能感，全新路虎揽胜运动SVR还配有尺寸更大制动器。同时可以看出，新车还采用更突出运动感的四出排气。
动力方面，新车将采用宝马的4.4T V8发动机，最大马力提升至447千瓦（现款车型为428千瓦）。据此前报道，全新路虎揽胜运动版还将引入48伏轻混及插混、纯电车型。据悉，全新路虎揽胜运动SVR将于2022年正式亮相，随后于2023年上市。
主要是外观方面。路虎全新一代揽胜运动版借鉴了揽胜极光的设计语言，相比现款车型变化明显，前进气格栅、前大灯、雾灯样式均进行了调整。据了解，新车在外观方面还提供个性化服务，消费者可以在黑色、灰色、银色悬浮式车顶中进行选择。车身尺寸方面，新一代揽胜运动版相比老款车型长度提高67毫米，达到4850毫米；高度降低94毫米，为1780毫米；轴距增加178毫米，达到2923毫米。
近日，有海外媒体拍摄到了一组全新路虎揽胜运动版车型的路试谍照，这款路试车被发现在极寒的冰雪路面进行路试。路试车采用的比较严实的伪装覆盖，目前还看不到它车身上的细节。全新路虎揽胜将会在明年正式换代，预计全新揽胜运动版也会跟进。
此次被拍摄到的全新路虎揽胜运动版的路试车的整车的车身依旧采用很硬派的车身轮廓，车身的边角线条都采用了很平直的风格，和现款车型很接近。新车的大灯组换装了全新的造型，它的日行灯采用了两个小方块的元素，与现款车型有着很明显的不同。车的进气格栅采用了长方形的伪装网覆盖，下半身的轮廓也比较方，前脸整体采用了一个很方的造型。
路试车的侧面轮廓也比较方正，整车侧面的轮廓貌似相比现款车型变化不大，不过细节可能会有不小的变化。全新路虎揽胜运动版有一个下沉式的车顶和前倾的D柱，很显运动效果。它的下半身轮廓很方正，车顶还有一个鲨鱼鳍天线，路试车采用了多条幅式的轮毂，并配备了巨大的刹车盘。
路试车的尾部轮廓也比较方正，它的后备箱采用了前倾式的设计，并配备了后扰流板。路试车采用了隐藏式的排气，从后侧看上去它的整车离地间隙很高，车的底部有一个贯穿式的凹槽设计，和现款车型有着很明显的不同。动力方面，预计全新一代的路虎揽胜运动版车型会加入电气化的动力系统，它可能会采用一款插电式的混合动力，发动机可能会采用2.0T的四缸或者3.0T的六缸发动机。另外，有传言称捷豹路虎将会大范围的采用宝马的动力系统，而这款全新路虎运动版车型则很有希望搭载宝马的发动机。
全新一代迈巴赫S450典藏版正式上市 145.88万起售 ♂
全新一代迈巴赫S450典藏版正式上市 145.88万起售
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迈巴赫是奔驰旗下的超高端品牌，是一款可以和劳斯莱斯相竞争的品牌，而且奔驰公司也是一直试图将迈巴赫打造成高于母品牌的超级豪华品牌。经过多年的努力，迈巴赫的名声已经有了很高的知名度。近日，我们从梅赛德斯奔驰官方了解到，全新一代迈巴赫S450典藏版正式上市，这台搭载3.0T直列六缸发动机和48V电机构成的轻混系统，起售价145.88万元，值得一提的是作为目前唯一在售款迈巴赫S级车型，没有了V8和V12发动机的加成依旧是人生赢家，这台全新S450?4MATIC典藏版到底有何魅力，今天我们就来一起了解一下。
外观方面，奔驰迈巴赫S4504MATIC典藏版整体延续家族最新设计风格，搭载深色designo车漆、全新造型的20英寸多辐轮圈、迈巴赫标志的照地迎宾灯等专属组件后。新车更加高端大气，且辨识度更高。
内饰方面，内饰在延续迈巴赫家族奢华尊贵的基础上升级优化，新车车搭载了一套浅棕色/黑色Nappa真皮内饰和一套长绒脚垫，并且在后排头枕、脚垫等处加入了专属徽标，尊贵专属感明显提升。不过遗憾的是在配置方面，新车相较普通版车型该车取消了低压续跑轮胎。
动力方面，新款奔驰S级迈巴赫典藏版搭载一台3.0L双涡轮增压发动机，并匹配48V微混系统，综合最大输出功率367Ps，峰值扭矩：500Nm。传动方面匹配9速手自一体变速箱，并且该车还搭载了4MATIC四驱系统。动力可以说是随叫随到！完全满足您驾驶的任何需求。
提起迈巴赫，人们想到的第一印象都是商界大佬，虽然迈巴赫独立品牌如今只剩一款在售车型，但不可否认奔驰S级在历史长河中的重要地位，尤其是迈巴赫作为S级车型后实力仍不可小觑。这也就是为何网红很少有选择迈巴赫的原因，因为它不如劳斯莱斯那样有话题，但经典终归是经典。
提起迈巴赫，你会想到这曾经是无数商业大佬们的座驾，而且因为它的名贵身份以及高昂的售价，我们这种普通人只能是望眼欲穿了，想必要是拥有一台迈巴赫，我们就都成了人生赢家了吧。
最近，奔驰官方上市了一款迈巴赫的S450?4MATIC典藏版车型，这也是目前在售的唯一一款迈巴赫，相比于之前的普通S450迈巴赫，这款车在售价中更贵出了6万块，遗憾的是，作为S450版本，它装配的发动机依然是3.0L双涡轮增压的六缸版本，此前的4.0T?V8和6.0T?V12发动机全部都买不到了。
这台3.0L双涡轮增压发动机最大功率367马力，最大扭矩500牛米，搭配了一个48V轻混系统，变速箱采用的依然是一个9AT，虽然账面数据表现不错，但是想到这是个顶级座驾，还是有些让人失望。
在这次的典藏版车型当中，增加了一些配置来突显典藏版的不同，比如全新的20寸轮毂，车门的迎宾灯和遍布车内各处的迈巴赫专属标识，当然作为一个豪华座驾，后排的体贴更是非常重要的，各种腿托、电动调节都是必备选项。
如此一台车，它的售价只有145.88万元，最霸气的外观、最舒适的配置，全都有了，喜欢的老板们可以看一看。
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2019款奔驰迈巴赫S450加长版5.98米普尔曼，这个大家并不陌生的名字，在沉寂了一段时间之后又走进了我们的视野，只不过这一次在“迈巴赫”之前有了前缀，梅赛德斯，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车以全新奔驰S级为蓝本进行了加长与配置的升级，重现了当年“迈巴赫”给人们的奢华印象。
外观方面：19款奔驰迈巴赫S450?Pullman加长版车体现了科技先锋、典雅、美学和完美的理念。造型、色彩和材料的完美融合造就了顶级豪华轿车美轮美奂的设计，进一步增添了恢弘气度，并营造了与众不同的风格。?迈巴赫S450普尔曼加长版的卓绝脱俗的设计风格得到了完美的呈现：日间行车灯、转向信号灯以及示宽灯等LED灯光系统不仅使得车辆外观更加时尚。相较上代的提升十分巨大，外形比上代更壮硕，气派提升
19款奔驰迈巴赫S450普尔曼加长版5.98米采用浅色设计，充分体现了奔驰的华贵之美，仪表盘依然是炫目的液晶式设计。采用全新的Air-Balance空气平衡系统，并为这款车内香氛组件提供沉香木味香水，令车内弥漫沉香木的迷人气息。排气管还是分为双侧双出和双侧四出，不管是哪种都比现款S级的排气管更贴合车身。
迈巴赫S450普尔曼加长版5.98米呈现出与前者截然不同的姿态，修长的线条尽显其端庄优雅。加长之后的车身和轴距带来宽适豪华的乘坐空间。在该全新车型的行李箱门处镶有Maybach的标识，彰显出该全新车型的不凡身份。
迈巴赫S450普尔曼加长版后排乘客空间增大，后排腿部空间达76mm，足够舒适地伸张腿脚。配置并线辅助功能，大部分车型的中控液晶屏有分屏显示的功能，生活商务点滴到位
如果乘坐舒适性是你购车的优先级需求的话，全新的迈巴赫S450普尔曼加长版5.98米无疑是这方面的优才生了，尤其是后排，亲自坐进去你才能感受到它的价值所在。后排座椅柔软舒适、支撑足，坐姿可调幅度非常大，能够让乘客半躺姿势乘坐在后排，腿托加分，对比同级别车型，这个后排必须满分。
s450有两款车，分别是迈巴赫s450和奔驰s450，迈巴赫s450是在奔驰S级轿车基础上打造的迈巴赫车型，搭载了一台3.0TV6发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需5.9秒。奔驰s450是奔驰旗下一款车型，搭载3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率245kW，峰值扭矩480牛米，匹配7速自动变速箱。
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