沃尔沃亚太S60L和奥迪A4L对比怎么样(沃尔沃亚太s60t4（请问沃尔沃S60怎么样）)-94汽车网

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全新沃尔沃S60和奥迪A4L对比评测，同样是豪华B级车，你更喜欢谁
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沃尔沃S60对比奥迪A4L，前车看重安全配置，后车注重空间和动力
沃尔沃S60“对比”奥迪A4L，动力和颜值大比拼，谁更胜一筹
沃尔沃S60和奥迪A4L对比，综合对比哪个更好些呢

沃尔沃亚太S60L和奥迪A4L对比个人认为还是奥迪A4L好一些，车子品牌知名度，保值性，维修保养便利性相比较奥迪A4L更有优势。

相比之下，两款各有各的优点和缺点，其实都差不多，看你更喜欢那一款式。

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。?

2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42。

奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。

1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

2017广州国际车展上，沃尔沃正式发布了旗下全新XC60的国产版车型，全系将推出T4、T5和T8三种动力配置，共8款车型。2017年12月20日，沃尔沃全新XC60在成都正式上市。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，沃尔沃集团位列286位。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，沃尔沃排名第228。

沃尔沃集团（英文：Volvo），如今生产乘用车、卡车、客车、建筑设备、游艇及工业用发动机的瑞典公司，在1927年时于哥德堡创立。Volvo一词，本来为拉丁文，原意是“滚滚向前”。

奥迪a4l的销量更好，保值率好一些。沃尔沃s60L的安全性更高一些。

作为入门级的B级代表，奥迪A4L在汽车圈中的地位是很高的，和奔驰C级、宝马3系并驾齐驱，引领着国内中型车市场的发展。说起来奥迪A4L也算得上是一款“中国特供车”，毕竟海外版车型直接叫做A4，而国产版则叫做A4L，轴距相较于海外车型有所增加，满足了国内车主对于后排大空间的需求。而今天的另一款主人翁——沃尔沃S60实力也不容小觑，12月刚上市，凭借着靓丽的外形会让优质的品控迅速地吸引了业内人士关注。目前现款奥迪A4L的官方售价为28.68-40.18万元，终端优惠幅度很大，而沃尔沃S60则以24.98-37.99万元略微占据了优势，这两款车到底哪款好呢？

外观方面，全新沃尔沃S60采用了家族化全新设计语言，基于SPA平台打造，而这个平台也是产出了XC40这样的好车，颜值方面呈现出极强的运动感，车头“雷神之锤”LED大灯非常亮眼，凹陷的熏黑中网也给新车增添了层次感。奥迪A4L则依旧是带有浓浓的奥迪元素，基于MLB平台打造，前脸部分采用了更加犀利的造型，配备了运动套件，大灯组线条饱满。这两款车都采用了LED大灯，并且也带有大灯清洗和自动大灯功能，沃尔沃能做到和“灯厂”奥迪并驾齐驱，实力很强。

车身侧面，全新沃尔沃S60和奥迪A4L都显得非常修长，腰线微微上翘，让两款车呈现出蓄势待发的感觉。轮毂方面的造型也各具特色，彰显了个性。车窗周围，全新沃尔沃S60采用了熏黑的装饰板勾勒，而奥迪A4L则是采用了银色镀铬装饰条，感官差别很大。如果单论尺寸数据，全新沃尔沃S60优势明显，长宽高为4760*1850*1437mm，轴距为2872mm，而奥迪A4L长宽高则为4818*1843*1432mm，轴距为2908mm。

车尾部分，这两款车各有各的特色，整体设计很有层次感，沃尔沃S60凹陷区域更明显，显得更加动感，而奥迪A4L则依旧耐看，中规中矩的设计也没有什么突兀的地方。尾灯各具特色，点亮后表现都不错，排气布局方面则都采用了双边共两出的设计，动感十足。

内饰方面，两款车都看起来非常简洁，驾驶位上这两款车都采用了三幅式多功能方向盘，都带有换挡拨片设计，握感舒适。不过沃尔沃S60带有方向盘加热功能，奥迪A4L则没有，更加有档次了。中控台部分，沃尔沃S60搭载一款9英寸内嵌式液晶屏，奥迪A4L则是8.3英寸悬浮式大屏，差别并不是很大，内部都包含了导航，蓝牙，语音控制系统等。中控品下方，沃尔沃S60并没有实体按键，这点对于习惯了物理按键的车迷来讲，视觉上是亮眼了，但是操作方面会不习惯。

?动力方面，这两款车都搭载一款2.0T涡轮增压发动机，动力输出充沛，传动系统方面，沃尔沃S60则匹配一款8AT变速箱，而奥迪A4L则匹配一款7DCT变速箱，动力差不多。

总结：实际上全新沃尔沃S60和奥迪A4L可谓是实力相当，沃尔沃一贯的北欧风格让很多车迷欲罢不能，而现款奥迪A4L又比老款更加动感，这两款车价位方面相差不大，如果你偏爱运动那么沃尔沃S60是一辆不错的车。但是如果你性子稳重，那么就选奥迪A4L准没错。

选择哪个车型需要根据个人需求，在此提供出这两个车型的对比：

1、动力参数对比：

沃尔沃S60L2019款T5智远版采用的是2.0T涡轮增压发动机，8档手自一体变速箱，最大功率是245匹马力，百米加速时间是6.4秒。

奥迪A4L2018款30周年年型40 TFSI进取型采用的是2.0T涡轮增压发动机，7挡双离合变速箱，最大功率是190匹马力，百米加速时间是7.9秒。

2、车身尺寸对：

奥迪A4L的整车身长是4818mm，轴距是2908mm。

比沃尔沃S60L的整车身长是4715mm，轴距是2856mm，虽然奥迪A4L的轴距更长，但是后备箱空间上沃尔沃S60L却更大。

3、配置对比：

在安全配置上，沃尔沃S60L2019款T5智远版多了主动刹车、主动安全系统和疲劳驾驶提示。在操控系统上，多了倒车视频影像；奥迪A4L2018款30周年年型40 TFSI进取型多了自动驻车。在多媒体配置上，沃尔沃S60L2019款T5智远版多了GPS导航、定位互动服务、车联网。

在外部配置上，奥迪A4L2018款30周年年型40 TFSI进取型多了无钥匙启动系统。在内部配置上，多了奥迪A4L多了方向盘换挡。

1、看性能

汽车的最高速度是一个主要的指标：汽车的速度是关系到汽车驾驶时候的一个关键功能。如果汽车的速度很一般，那么说明汽车的发动机调校方面问题很多，那么这样的汽车根本不值得选择。

2、看安全性

安全性的判断对一个新手来讲是一个难以从外观观察到的。但不可否认，一台车子一年基本要行驶上万公里，甚至数万公里，所以安全性是必须要首当其冲要考虑的一个问题。

3、看内饰

空间的舒适程度，空间的宽敞程度，坐在车里的感觉怎么样，也是选择购买车的因素之一。

参考资料来源：百度百科——奥迪A4

参考资料来源：百度百科——沃尔沃S60

今天秉承着看热闹不嫌事大的态度，我们请来了新一代沃尔沃S60和奥迪A4L，如果这两款车同时站在你的面前，你会选择谁？先说新一代沃尔沃S60，车身尺寸为4761*1850*1437毫米的长宽高，2872毫米的轴距，组成了沃尔沃S60的三维。在这项数据上，它只有宽度领先了奥迪A4L。

沃尔沃S60基于spa架构研发而来，在外观设计上，它采用了最新的家族式设计语言，标志性的雷神之锤前大灯组肯定不会缺席。C字型尾灯是尾部最抢眼的设计，看到双边共两出是排气设计后，我相信屏幕前的朋友们肯定满心欢喜。沃尔沃S60还提供了普通版和运动版两种设计，供消费者选择。

内饰部分，进入车内全新S60内饰造型有着浓浓的家族气息。银色饰条搭配气质的做工，整体质感让人满意。许多功能的操作在9英寸的中控触摸屏可以完成，所以S60整个中控台给人感觉颇为简洁。乘坐空间方面，沃尔沃S60的整体表现可圈可点，虽然S60别配备了全景天窗，但相比奥迪A4L的全景天窗稍显逊色。

动力方面，S60提供四种动力等级可选，其中T3、T4和T5均搭载2.0t发动机。T8采用2.0t发动机和电机组成的插电式混动系统。

接下来是奥迪A4L，先来看一下A4L的四维，它的长宽高分别为4818*1843*1432毫米，轴距为2908毫米。目前国内在售的奥迪A4L已经发展到第九代车型，它在外观造型上有着强烈的家族化设计风格，笔直的线条，锐利的前大灯，标志性的六边形进气格栅，让A4L个尖子生多了几分洒脱。

与全新尔沃S60一样，它也配备了运动车型，它的车尾双边共两出式排气设计，奥迪A4L也有。奥迪家族式造型元素毫无疑问的处境，在奥迪A4L的内饰上，其简洁、横向、视觉张力很强的设计风格还是挺不错的。至于用料，及内饰做工部分你完全不必担心，值得一提的是奥迪A4L的后排座椅能放倒，这对于扩展后备箱空间非常有帮助。此外其全景天窗尺寸，也是最大最显档次的。

动力方面，奥迪A4L?2.0t发动机加7DCT变速箱的动力组合。有着190马力的最大功率和320牛米的峰值扭矩，它的动力参数要强于前面的沃尔沃S60。

全新沃尔沃S60进入国内后，雷神之锤前大灯，立体感十足的尾灯，以及简洁的中控台设计都很讨人喜欢。如果您对车辆的安全配置比较看重，那么S60是你的最佳搭档。毫无疑问奥迪A4L有着宽敞的乘坐空间，动力参数也很漂亮，如果您在选车时，注重的是空间和动力，那就别犹豫，拿着钱去买奥迪A4L吧。

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2020年下半年来了，不知道大家对自己的下半年有什么规划呢？而在汽车市场当中，其实从6月份开始就已经有不少的新车型推出了，而在即将到来的整个下半年，还有很多的新车等着我们去品鉴和比较，可以说期待还是很多的。

而对近期车市关注的人应该都知道，沃尔沃有一款引起火热讨论的新车推出，它就是全新的沃尔沃S60，而它28.7万的价位也不禁让人觉得是在和它的竞争车型奥迪A4L在“宣战”，那么这两款车到底哪个更加优胜呢？这2款车谁更厉害？沃尔沃S60“对抗”奥迪A4L，动力和颜值的大“比拼”。

首先我们来比较外观这方面，沃尔沃S60的使用的是偏年轻化的设计风格，前脸的“雷神之锤”造型也是非常的具有辨识度，而且采用了沃尔沃家族最新的设计语言，再搭配上两侧的大灯增添了不少的质感和动感。而奥迪A4L在这方面则是偏向于科技感，尤其是在LED的点亮的那一刻，整个家族式设计的前脸和造型都有着很不错的视觉效果。

而在动力方面，沃尔沃使用的是4种动力配置和2种动力系统，马力从163匹到390匹不等，峰值扭矩也是从265牛米到640牛米有4个不同的数值。这方面奥迪A4L的动力系统就比较单一，使用的是2.0T的高功率版发动机，最大扭矩达到370牛米，马力可以达到252Ps，动力表现非常强劲。

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S60是沃尔沃的一款经典车型，每一代产品周期都比较长，第一代从2000年一直销售到2009年，第二代车型从2010年一直销售到2019年，目前在售的是第三代的车型，由沃尔沃亚太生产。
上一代S60有进口的标轴版，也有后期国产的长轴版，这一代S60全球统一轴距2872mm，介于宝马3系的标轴版和长轴版之间，车长4761mm，比宝马3系长轴版和奥迪A4L短，尺寸上没有优势。
外观方面S60延续了这一代沃尔沃的家族化设计，索尔之锤和维京之斧这些标志性的设计元素一应俱全，看上去就像小一点的S90，在同级车型里面算是沉稳低调的类型。说不上好看还是不好看，反正就是没什么让人记忆深刻的亮点。
车型分布方面，这一代S60有三个等级五个配置，最低配是T3，最高配是T5，中间三个配置是T4。T3的外观配置确实比较寒酸，不太建议购买，T4里面分为高低配，两个高配分别是豪华型和运动型，主要是外观套装的区别。
动力方面，发动机都是2.0T，但是具体型号有些许不同，T3是B4204T50，最高输出163马力；T4是B4204T31，最高输出190马力；T5是B4204T26，最高输出250马力。变速箱方面则是爱信的AWF8F35，在沃尔沃这边则叫TG-81SC，是之前那套横置平台的8速自动变速箱。
从配置上来看，沃尔沃主推的是T4车型，这个动力总成没什么特点，虽然沃尔沃说这一代S60兼顾了运动性和舒适性，但是T4的零百加速也就8秒出头，全系都没有换挡拨片，和运动两个字着实没什么关系。
变速箱的调校倒是值得一提，沃尔沃对爱信这台变速箱的调校还是比较到位，平顺性完全没问题，舒适模式的宽容度比运动模式更大，两个模式的手动挡都不能锁挡，但是运动模式强制6000转换挡，舒适模式反而可以到6500转。
悬挂方面，这一代S60继续沿用了SPA底盘，前双叉臂的配置在同级里很罕见，后悬挂则是单体式多连杆，用一块类似扭力梁的复合材料贯穿左右，取代了原本的弹簧。在调校方面，现在主流的BBA同级车型都属于偏软的类型，而CT5和S60都有点偏向欧系的柔韧，虽然是偏硬，但是也有针对中国路况的专门调校，走烂路的时候能感觉到缓冲。虽然说这样对于驾驶和乘坐的稳定性有帮助，但是大部分消费者还停留在软就是舒适的阶段，这还是看自己的喜好了。
沃尔沃这一代内饰和大众的套路一样，所有车型都用同一套内饰。这样有好有不好，好就好在体验相对统一，企业的制造成本比较低，但是缺点就是没什么新意，各个级别的车型拉不开档次。
这套中控相对于BBA的触控系统来说是足够方便的，也支持CarPlay，不过缺点也非常明显，首先就是语音控制非常不智能，其次就是空调控制也需要触屏控制，在驾驶时要调整还是要比较多的注意力，不太安全。
因为S60是全球统一轴距，所以它更偏向一款标轴车，后排空间对于国内加长过的车型而言是偏小的，和标轴宝马3系接近，够用，但是说不上宽敞。后排中央的地台隆起算是这个级别的正常水平，反正坐中间肯定是不太舒服的。后排座椅坐垫不长，和A4L接近，对大腿的承托稍差，填充物料偏硬，刚坐上去会觉得硬，但是形状设计和支撑性很好，坐久了反而会觉得还挺舒服的。
可靠性方面，上一代S60在美国《消费者报告》的数据不太好看，超过三年之后各个部分的故障会逐渐出现，每过一年故障点就会多一点。换了SPA底盘以后，XC90和XC60的可靠性表现也不是很好，所以这一代S60的可靠性也并不乐观。
安全性一直都是沃尔沃的主要卖点，这一代S60在IIHS上面也获得了TSP评价，国产的版本也配齐了主被动安全配置，最低配就已经有六气囊和City Safety系统，具备主动刹车和紧急避让的功能，安全性在同级当中属于中上水平。

沃尔沃的安全深入人心。但安全之外，这个品牌的其他特色还有哪些？似乎……也想不出太多。做车评之前，沃尔沃这个品牌在我心中，就是这样的一个认知。

做车评后，先后接触了沃尔沃的几乎全线车型，从第一台的XC90?T8，到XC60、V90CC、XC60?T8，再到今天这台2020款S60?T4。随着越来越熟悉沃尔沃的产品，这个品牌的内涵在我心中逐渐清晰起来。应该说，这是一个让我路转粉的品牌，这个来自北欧的豪华品牌对中型豪华车的“豪华”的理解，看起来跟德系豪华品牌的理解略有不同。沃尔沃的豪华见诸于安全之间，见诸于健康之内。

我认为：沃尔沃的产品需要静下心来仔细体会，比如上图副驾驶侧面这面瑞典国旗，自豪的宣示着北欧的血统。做车评我有个习惯，每拿到一款新车，都会用甲醛测试仪测一下车内空气质量。虽然我的这些数据从未公布在我的视频里，但数据却一直在积累中。说起来你可能不信：我测过的近百台新车中，唯一一台甲醛测试仪读数为0的车，是那台沃尔沃进口版XC90?T8，沃尔沃其他车型也是读数最低的。然而这样的数据你可能全网都无从查阅的到。

说到安全，沃尔沃从来都不逞多让。这台沃尔沃S60的安全配置同级对比很有优势，多项全系标配的主动安全配置是同级车型不具备的。对于安全，沃尔沃的诠释已经不需要再着更多笔墨去讲解。只是看到其他品牌大量的选装要求时我不太理解：安全，也可以是选装的吗？

沃尔沃S60车身有明显的家族基因，比S90更动感，更年轻的轮廓，没有S90看起来那么商务。直瀑式进气格栅与多层次立体造型的前保险杠搭配，更加低矮扁平的车身辅以辨识度极高的雷神之锤大灯，多幅式轮毂和235/R45?18吋倍耐力P?zero高性能轮胎，比普通胎有更好的抓地能力。

与奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级车型相比，沃尔沃S60的车身最宽，通过四轮外扩以及横向线条，外扩式宽体车身设计的S60拥有同级更宽的车内横向乘坐空间，再加上更低的车身和更小的离地高度，让这部车的室内乘坐空间尤其是后排空间并不局促。

尾部家族化特征明显，E型光导式尾灯无论白天黑夜都有极高辨识度，尾灯的边缘延展到后厢盖上，增加了车尾的视觉宽度。真双边两出的排气比很多品牌的假排气强不少，还有一个小小的鸭尾造型，整个尾部造型看上去很协调。

长车头短前悬的设计，座舱后移，相对靠前的视觉重心，营造了出一种俯冲感。一体式的简洁腰线、立体车门型面，强化了的轮眉特征线，上扬式车窗窗线和更窄的车窗，这些设计上的细节让整部车看起来没那么商务，更适合年轻人群。

跟某些同级车型不一样的是，沃尔沃S60没有进行加长，原汁原味的感觉看起来不臃肿，在保证空间的前提下，提供更好的操控性和整体性，因为对年轻人来说，空间一定不是第一考虑的重点。

0.27的风阻系数是这部S60的另一个优势，更低的风阻显然能减低高速行驶中的阻力，降低能耗及排放。整体来看，S60的车身设计概括起来就是两个字：动感！年轻的颜值和时尚的外观让沃尔沃S60的气场更能迎合20-40岁之间的精众消费群体。

拉开车门，坐进沃尔沃S60的前排，似曾相识的感觉扑面而来。这套几乎应用于沃尔沃全系车型的内饰设计并不陌生，细节做工到位，摸到的地方手感细腻，中控布局轻微偏向驾驶侧，更注重驾驶员的操作体验，一根一体式镀铬金属饰条从左至右贯穿S60的座舱，撑起视觉上的平衡感。

我认为沃尔沃S60的内饰有优势的其实是做工，可惜这个优势没法用镜头呈现。用料和不同材质之间的拼缝细腻，按钮的手感不错，回馈清晰。方向盘和座椅的材质手感也好评，尤其是座椅的皮质，触感类似于肤质。

前排座椅软硬适中，稍微偏薄一些，电动延长的腿托比较少见，是一个实用的功能，腰托也能电动调节，两侧的护翼对身体的包裹适中，刚坐上去可能会感觉略硬，但这两张座椅对身体曲面的贴合要比其他车型好些，长时间驾驶不容易疲劳。

后排座椅的靠背角度适中，不像某些车型那样平直，那么正襟危坐。沃尔沃S60的横向宽度是这个级别里最大的那个，虽然后排中央鼓包跟竞争对手一样高，但胜在横向够宽，腿部的纵向空间也够用，保证全家人舒适出行没有问题。只不过跟同级车型一样，后排过高的中央通道并不适合乘坐三个人。

档把附近有一片钢琴漆材质的覆盖件，缺点是容易沾染指纹，平时需要备一块鹿皮勤擦拭。这几个旋钮或按键都手感不错，段落感和回弹力不松散，呈现出豪华车型该有的质感。

后排出风口被设计在B柱上，这种出风效果好于传统的后排中置出风口，我个人喜欢这样的设计。只是在硬件结构上，这种管路布局的复杂度要大于传统的后排出风口，因此也鲜有轿车做这样设计，一般我们只在中大型七座SUV车里才能看到类似的布局。

沃尔沃S60的内饰看似低调，实则细腻。还有个细节：这是一部仅千公里的新车，但是驾驶室里几乎没有任何异味，长时间驾驶喉咙也没有刺激感，这一点让人放心。开头我也说过：沃尔沃的车型，一直都是新车味道最低的那个，这其实也是对安全的另一种诠释。?

再说个别的媒体不会提到的细节：关于这部车的音响效果。我在很多文章里都说过：听过这么多汽车的音响，沃尔沃那套宝华韦健给我留下的印象最好。然而这台试驾车并未选装音响，没有哈曼卡顿，喇叭罩上没有任何Logo。但即便如此，这部S60的音响也可以算是非品牌音响阵营中的优秀表现。

具体来说：虽然我没查到这套音响的功率数据和喇叭数量，但这套音响营造出来的低频细节让人满意，低频的量感和下潜都不错，控制力也可以用优秀来评价，没有猜错的话，这部沃尔沃S60一定具备独立的功放电路，否则难有如此表现。我个人认为如果你不是发烧级的金耳朵的话，这套喇叭已经足够你听了。

一定要把沃尔沃S60的安全主动配置以及巡航系统的体验单独拿出来讲，是因为这是这部车的优势之一。其实不单单这部S60，我试过的沃尔沃所有具备Pilot?Assist?领航辅助系统的车型的巡航表现都很好。沃尔沃这套Pilot?Assist?领航辅助系统结合ACC自适应巡航系统，在高速路上有良好的巡航体验，它的车道居中效果基本上是目前市售车辆中最好的之一，系统随时微调方向，可以精准的保持到车道的正中间，即便车道有弯，系统也可以很好的顺着车道行驶，不画龙，不轧线。车道居中效果比很多采用博士方案的其他品牌的车型优秀。所以，我也建议如果你的用车需求高速路况比较多的话，沃尔沃的车型是不错的选择。

沃尔沃S60的自动加减速逻辑也值得称赞，主动刹车和加速的线性让人基本满意，不会感觉突兀，刹车也不会很突然，这套系统还有道路警告标志识别功能，可以识别车道限速标记等交通标志，这些实用的功能结合到一起，就是一个整套好用的自适应巡航系统，基本上，在高速上你只需要设定好巡航速度，双手放在方向盘上就好了，即便是偶尔开个小差也没关系，系统会自动行驶在车道中间，从容应对加塞和提速。

为了验证沃尔沃S60?T4的极限性能，我把这部车开到了封闭的赛道，驾驶模式改为dynamic动态，一脚油门踩下去，目的是体验这部车的极限性能。虽然S60?T4车型只有190马力，但7.7秒的0-100km/h加速成绩其实不差，结合未加长的车身以及轻量化的底盘，你别说，S60在赛道里开起来还挺带劲儿。

得益于铝制双叉臂前悬的轻量化用料，赛道里的沃尔沃S60操控性不错，能给人一定的信心，底盘和悬架有这个级别该有的高级感，路感清晰，滤震偏硬，过弯时车身姿态的控制还算合格，车头的跟随性也不错，方向盘虚位不大，结合未加长的车身，车辆的动态响应也算积极，不拖泥带水。只是作为一台大马力的前驱车，大脚油门出弯时难免有些扭力转向感，拉低了一部分驾驶乐趣。

来到日常道路，沃尔沃S60开起来的体验总结起来就是两个字：轻快。7.7秒的0-100km/h加速能力，即便是热衷驾驶的年轻人也会对动力满意。搭配上偏轻的方向和油门阻尼，以及平顺的变速箱，对每个驾驶者都很友好。如果是女性驾驶员的话，系统里还能找到方向盘阻尼力度的设定，改为“最轻”，就为这个轻快的驾驶手感加了一个“更”字。

值得表扬的还有这台爱信的8AT变速箱，平顺度可以给高分，日常只要不是非常激烈的驾驶，基本感觉不到什么顿挫，除了换挡速度稍微有一点慢之外，这台变速箱的存在感很微弱，换挡逻辑和换挡时机也合理，是一台平顺度无可挑剔的变速箱。

沃尔沃S60的NVH也可以给好评，日常行驶安静，尤其是在中低速的时候，发动机噪音隔绝到位，驾驶室里只有比较微弱的路噪，环境噪音和风噪也不明显，到了中高速，车内会有一些路噪和风噪，但都不夸张，属于同级的主流水平。倍耐力的高性能胎再提供更好的抓地力的同时，势必要牺牲一部分噪音表现。

沃尔沃S60?T4是一部好开的车，轻快的操作手感让人印象深刻。即便是T4车型，动力也可以说完全够用。变速箱平顺无顿挫，驾驶室安静，内饰细腻。如果一定要挑毛病的话，我认为还是空间，后排空间虽然够用，但跟加长后的那几个对手相比，虽然横向宽度有优势，但腿部的纵向空间仍有不如。除此这一点之外，在沃尔沃S60上我确实找不出其他的缺点。所以，究竟是为了空间牺牲操控，还是追求乐趣坚持原汁原味？这似乎是个鱼与熊掌的选择题。

整个试驾期间，我体验到的还有沃尔沃的安全理念。对车内空气质量的更高要求，以及不计成本的标配大量主动安全硬件。在其他品牌还在普及主动刹车的当下，沃尔沃已经开始研究主动避让，并把一部分技术装车上路了。此外，沃尔沃S60车身上大量1600MPA高强度硼钢的应用，让这部车有底气挑战88Km/h的速度进行的安全碰撞试验。要知道，只有奥迪Q7、宝马X7这样的旗舰车型，A柱也只不过舍得用1500MPA高强度钢而已。

?几天的体验，沃尔沃S60轻快的手感和不错的操控性给我留下了好印象。其实这部车和其他沃尔沃车型一样，每个细节都诠释着来自北欧的豪华，安全于细节之间！也许，这就是沃尔沃对于豪华的理解罢。

坐标武汉，经过疫情的考验，想着换辆车享受全新的生活。武汉解封后4月开始看车，预算在30w左右吧。前后试驾过奥迪A4，宝马3系还有凯迪拉克CT5，奥迪的动力还是挺不错的，操控性说不上好，中规中矩，内饰质感有点欠缺，旧车就是大众，没有很大的新鲜感就放弃了。直接去了宝马，新款3系驾驶感觉跟老3系差了很多，可能更追求舒适了吧，另外试驾感觉顿挫也比较明显，接着就是预算还是超了之前心中的理想价格。凯迪拉克CT5就静态坐了一下，后排溜背造型头部空间实在是太小了，都没试驾就直接pass了。最后去看了沃尔沃，比对XC60，XC40，S60，最终还是选择了S60，因为S60不管从舒适性和外观都比较适合我，最值得说说的就是内饰真的一点气味都没有，用料听说是婴儿亲肤的材质，这点真是深得我心呀，对于我们这种有孩子的家庭可真是太放心了，试驾方面也是比较满意，动力很足，2.0T涡轮增压发动机，再来就是它的安全配置可见是非常非常的齐全了，比如车道偏离预警，以及主动刹车功能等等，所以最后就直接拍板，落地价格也是27，8万左右，也在自己预算之内。提车3个月了，行驶了大概3893km用车感受就是非常舒适，一直在武汉最堵的汉口跑，油耗这样也相对比较满意了。

3个月的车辆情况

阳光下的车身，线条非常硬朗

车标都系安全带[嘻嘻]

超帅后尾灯

车尾略显短，但是识别度还是挺高的

日行灯点亮，颜值爆表

正面确实非常耐看

大轮毂

主驾空间，棕色感觉更豪华

后排空间，加了婴儿安全座椅

改版后的S60中控，钥匙加了个皮套

后排出风口在上面

北欧血统

大白和沃尔沃一起守护我们的安全[坏笑]

仪表盘。武汉最近实在是热啊~

数据线我专门买的弯头的，盖子就可以顺利关上了

S60专用手机支架，非常牢固，推荐！

周董的歌，音响效果还不错

后排座椅扶手，方面放置水杯

后备箱的储物空间还是挺大的，买了一个垫子和隔断更整洁

我家小宝贝的专座

花朵开了，天空晴了，武汉醒了~

我选择沃尔沃S60，看重的是安全，环保，有颜值，有实力。沃尔沃S60全车采用刚强度硼刚车身，材料肉眼可见的扎实，让你有足够的信心给宝宝一个安静舒适空间。并且S60的动感与格调并齐，操控一点不输新款3系，真心喜欢。?话就不多说了，分享几个用车的小技巧吧，如果能帮助大家最好啦，希望大家鼓励第一次写帖子的车主。谢谢大家，祝大家都能买到自己喜欢的汽车。?【1】智逸默认没有转速表，但运动模式有，可以在自定义驾驶模式中选择运动模式的显示方式，动力则选择普通的，就可以调出转速表又不用一直运动模式了?【2】后视镜下翻不是一直需要，可以关闭这个功能以后，需要用时双击后视镜调节的“L”就能下翻了。

同属豪华车阵营，S60和CT5两台车的内饰部分都用上了符合该级别用料搭配，呈现出来的质感也很上档次。不过S60的这套内饰如果没记错的话，从4年前的S90到现在基本没怎么变这是凯迪拉克CT5的强项，沃尔沃S60和凯迪拉克CT5同样使用了2.0T的涡轮增压发动机，沃尔沃S60 T4发动机能爆发出190匹马力和300nm扭矩；凯迪拉克CT5的发动机则能迸发出237两款车型空间表现和乘坐舒适性表现都很不错，动力方面都搭载了2.0t涡轮增压发动机，分别配备了7速双离合与8AT变速箱，整体动力表现都很不错，在同级别车型中很有竞争力。

作为德系车企，奥迪也是最早将国内市场上的在售车型加长的一批车企，因此这台奥迪A4L也毫无例外的进行了加长，加长后的A4L轴距达到了2908mm，在同级别车型当中，这台A4L无瑕不掩瑜。能让优点突出的基础是该车装备了排量相同的发动机，但是通过双离合变速箱的快速换挡以及离合器刚性结合的高效传动（低损耗），实现耗油量相当而性能有明显的超沃尔沃近期投诉比较多像S90的异味等三：对于保值率来说沃尔沃的保值率对比bba来说是真的掉的可怕那A4L的劣势呢一：双离合器的顿挫。

总得来说还得看你的需求，遵从你内心，喜欢就买！没有完美的车！至于什么保值，维修，保养啥的，都是车评人考虑的事！你能买这个价位的车，你的预算里肯定也考虑过这些！我的一右，也就是22~23万嗯区间，如果现在买建议你买a4，等沃尔沃降价再大一点后，推荐买s60 因为配置绝对比a4进取高多了，当然如果你把品牌放第一位。

转眼间提车已经两个多月了。一直都在忙，所提提车一星期后只简单发了几张照片，一直没来得及发个正式的提车贴。现在结合两个多月的驾驶感受，正式发个提车+驾驶感受分享的帖子。平时拍照比较少，后续有新的照片再及时更新给大家。

本人妥妥的90后小鲜肉一枚（害羞），大学毕业参加工作至今有五年多了，一直没有辆属于自己的Dream?Car。17、18年陆续经历了买房、结婚两件人生大事后，逐渐感觉是时候拥有一台属于自己的车子了，否则出行真是相当不方便。一开始对车的牌子没有概念，也没有什么特别中意的品牌。倒是读大学期间，经常在学校体育馆旁边看到海盐灰的沃尔沃（具体型号已经记不清楚了），非常帅。所以BBA以外的众多豪华品牌，只有对沃尔沃印象深刻。工作后，周围的领导每次提到沃尔沃都是说安全，所以更是对沃尔沃满满的好感。虽然周围亲戚朋友基本没有开沃尔沃，但确实沃尔沃安全的理念深深地打动了我。这是可能会有人说，沃尔沃除了安全还有什么？但我想说安全不应该是对一辆家用车最朴素和重要的要求吗？有人说现在豪华品牌，哪个安全不行。但我想说，某些品牌还真就不行。沃尔沃安全配置可以全系标配。某些品牌的入门款车型，恨不得侧气帘都给省了。这种对安全的执着，正是最能打动人心的地方。我自认为是个顾家的人，喜欢“稳”。BBA的风格确实是欣赏不来，也不喜欢这么张扬。所以，自从打算买车起，就基本决定了首辆车必买沃尔沃。

2018年4月，偶然得知家附近有个车展，恰巧沃尔沃也有展出，因此立刻报了名，打车直接去了展馆。到展馆后直奔沃尔沃展台，看了当年的S60L。之前一直在网上看，没有看过实车。趁着这次机会，在4S店人员的介绍下，好好的研究了一遍S60L的实车（当时拍的照片一直没舍得删）。这里不得不说，沃尔沃新车真是一点味道没有，不像停在旁边的某B，味道真是大的熏死人。这次看车后，更坚定了买沃尔沃的决心。因为工作出差一段时间，买车的事情又被搁置在一边。但对沃尔沃的热情，一直没减。

后来陆续关注了全新S60在北美改版上市，台湾知名汽车达人「狂人日誌」在美国试驾体验，广州车展全新S60亚太版展出，12月23日正式发布，买车的欲望又重新燃起！?时间来到2020年3月，疫情期间真是在家憋得受不了，想到全新S60上市后一直没见过实车，和妻子商量要不去沃尔沃4S店看看？想法提出来后，两人一拍即合，随即打车奔往沃尔沃4S店，在销售人员的介绍下，“重新”研究了一遍全新S60，还是熟悉的感觉，还是熟悉的味道。看了配置表后，觉得T4?智远版是性价比最高的，加了自适应巡航、领航辅助、真皮座椅、12.3寸全液晶仪表盘、无钥匙进入、门把手照地灯、18寸轮毂、CleanZone，只比智逸多了3万块钱。当场决定就是她了！当时的心理预期是螺丝30万，但因为刚上市不久，优惠力度相当有限，随后就是漫长的谈价。当天价格谈的相当不满意，最后不欢而散。中间经历了试驾和两三次谈价，还是没有达到内心的预期，所以一致处于僵持状态。5月下旬，大表哥来青岛找我玩，吃饭的时候顺嘴提了句买车的事情，因为价格迟迟没谈下来。他听后当即表示砍价他擅长啊，这是包在他身上。于是乎，一家人又风风火火的奔往4S店。没想到大表哥相当给力，节奏拿捏的相当精准，步步紧逼销售的小姑娘，最终以26.7万的裸车价谈下来了，包含了加装的360度全景影像和BLIS盲点检测，送了底盘装甲、发动机下护板、玻璃龙膜、车身镀膜和后备箱垫。?之后就是验车、提车、挂牌各种手续。验车的时候发现是19年12月生产的车，库龄5个多月，有些纠结。4S解释说车是1月到店，考虑到中间过年+疫情，也可以理解。亲戚朋友也都跟我说，沃尔沃本来就小众，5个月的车不算长。并且12月应该是首批车，质量好（姑且就信了），所以也就没再继续纠结。第一次买车，啥都不懂，全都交给了4S店处理。最终总计落地价30.1万，基本符合当初的预期。因为公司是大客户，听说会有其他福利，不过我一直还没去拿。

第二次见到我的小沃

小沃正在做PDI检测。

交车当天验车

交车啦！

到这里，买车加提车部分结束。下面向大家介绍下我的用车感受。?1、颜值。我和老婆都是颜控，S60能入得了我们的眼，颜值还用怀疑吗？家族化的雷神之锤和E形尾灯，是所有谈到沃尔沃外观必不可少的内容。?2、内饰。新车的内饰，除了有一点淡淡的皮革的味道，其他真的是什么刺鼻的味道都没有。我选的是棕色内饰，全皮的质感相当好。有人说沃尔沃的内饰性冷淡风，我只能说审美不同。沃尔沃和宜家都是经典的北欧风，宜家在国内被疯狂追捧，沃尔沃的设计就只能被Diss？?3、配置。T4智远自带的全速自适应巡航、领航辅助是真的好用，特别是开高速。端午回老家，高速上基本等于自动驾驶了。当然，沃尔沃的L2级别的辅助驾驶只能起到辅助作用，没法真正实现自动驾驶。系统在识别到车主有主动干预操作时，会自动退出。或者长时间没有感觉到驾驶员操作的时候，会震动方向盘提醒。全系标配的City?Safety目前没有体验到，也确实不想体验到。但我知道她一直在陪伴着我。另外，还有车道保持辅助路标信息、影像系统等，也是非常的好用。?4、空间。S60车长4.76米，空间和S90比确实是小一些，但换来的是驾驶和停车时的灵便。目前基本上是我们俩的二人世界，以及偶尔带着父母一起。老婆身高172cm，坐在副驾上，父母坐后排完全不觉得空间小。?5、油耗。平时上班太堵+不好停车，所以目前工作日不开，基本都是周末出去玩的时候开。另外端午节的时候去了一趟老家，公里数2060KM，综合油耗9.2L/100KM，感觉略微有些高。后面多跑几次高速，油耗应该会降下来。?6、操控。说实话，之前只开过我爸的“小破车”，手动挡的。所以对车的性能没有太多的要求，并且我开车都是以“稳”为主，考虑到带着老婆和父母，基本不会有太剧烈的操作。但是沃尔沃的动力确实惊艳到我，油门踩下来，就感觉到动力源源不断，平时超车完全没压力，方向盘也是很灵便，转弯半径不大不小。

雷神之锤

E形尾灯

停在公司楼下

侧面颜值爆表，车尾已经伸出车位了。可想而知S90停车会多么不容易。

---------------------------------------------?7月某日早上，唯一一次开车和老婆一起上班。路上行驶到某红绿灯处，一老大爷开着他的五菱神车超车后快速并道，很不幸刮到了小沃的保险杠。蹭到了一大片漆。毫无疑问对方全责，走的老大爷的保险，4S店维修喷漆。听售后经理说，两块保险杠，大概费用2~3千块钱吧。肉疼……

心疼……

后来，又有一次停车从机械车位出来的时候，方向打早了，左边车位的铁轨蹭到了轮毂，刮花了一小块，又是心疼……4S店说修复大概4~600块大洋，并且要两三天。想想还是算了，以后再说吧。

再一次心疼

最后再来一次钥匙认证！

作为一台上市前备受瞩目，上市后被喊太贵的北欧B级运动轿车，沃尔沃S60在国内的销量的确是非常艰难，仅参考4月的销量水平来看，同样是没有加长的B级运动系产品，S60仅售出1964台，而4月刚刚上市的CT4售出了2300台。
当然深夜码这篇千字体验并不是为了去评价销量或是产品，而是单纯的对沃尔沃S60的内饰质感做一个评价与分享，至于喜欢与否完全是个人的爱好而已。
实拍的这台亚太沃尔沃S60是厂商指导价33.58万元的T4智远运动版车型，目前成都地区能够查询到的优惠大概在3-4万元上下，在我眼中T4车型应该是S60应该是S60最走量的一款车型。
首先来一张总览图，大体的设计风格已经是熟悉到无需看图了，除了标志性的日行灯造型之外，沃尔沃另一个具有辨识度的应该就是这套简约风的内饰设计了。尽量减少的按键设、竖置的9英寸中控屏、标志性的出风口造型以及精致的三幅式方向盘造型。整体的风格属于我个人非常青睐的，简单清爽、层次分明。
方向盘选用了真皮材质，属于偏粗一点的握感尺寸，作为一个男生来说我很喜欢。整个方向盘的圈径大约在38cm左右，属于中型尺寸，便于单手操作。
多功能控制按键设计依旧是北欧的简约扁平风格，没有文字描述，但是能够看懂。右侧集成了多媒体操作区域及语音控制按键，按键反馈适中，回弹清晰，熟悉之后没有操作难度。
左侧则是集成了ACC自适应巡航功能的按键，依旧是比较容易就能够看懂的icon设计，上手简单。
前端选用了12.3英寸的全液晶仪表盘，UI设计简约美观，显示亮度适中，不会给人刺眼的感觉，传统的双表设计便于你快速上手，不用花时间适应，常用的标识设计都有在界面中展示出来，无需调整菜单寻找。
目光移至中控区域，极简的按键布局是我个人比较青睐的，但身边的朋友还是喜欢按键稍多一点的设计。譬如将自动启停、ESC、驻车雷达等等常用的配置都做成实体按键也许会更好操作，事实确实如此，但现在的这套系统只需要在中控屏上往左滑动就能调出常用功能的快捷操作区域，不能盲操的确是损失了很多便利性。
还有一个损失便利性的地方就是在下方位数不多的按键布局中放下了多媒体控制的旋钮，而不是日常操作更平凡的空调控制按键。不过常用的前、后挡风玻璃除雾键还是保留了，对比之下似乎更加凸显“人性化”，事实上空调控制更常用的部分真的只是除雾功能。
目光下移，这里是我最喜欢的设计区域，将空间的利用率做到最佳的档位设计，没有多余的空间浪费。两个储物槽都设计了金属盖板，不用的时候可以防尘，平时的手机等小物件也可以直接甩在上面。
机械直排档选用了真皮材质的包裹，握感很舒适，档位行程很短。不过我要吐槽的是挂档的质感实在是缺乏豪华品牌应该有的体验，就算是新车也不应该有这样生涩的反馈。
排档后方的一键点火以及驾驶模式调整的按键与滚轮都选用了金属质感的材质包裹，手感比较出色，一键启动设计是沃尔沃的“个性”，好用。
而副驾驶前端手套箱的地方虽然看上去非常好看，黑色的软质搪塑和压纹金属饰条的搭配层次清晰，但实际上软质搪塑的手感非常硬，有点难以接受。同时对比T5智雅运动版车型的设计，少了双缝线设计，软硬程度也偏差很大。
【骑士语录】
综合来说，亚太沃尔沃S60这台T4智远运动版车型的内饰用料还是比较足的，类似真皮材质、搪塑、金属压纹、银色镀铬等，搭配出来的视觉效果也非常饱满，但是在部分地方的区别用料的确令人难以抑制想要吐槽的心情。简约的设计风格也牺牲了部分实用性，但在储物空间的布局以及按键设计上还是充分的考虑到了“人性化”用车的需求。

今日，小编从云浮当地的某汽车经销商处了解到，云浮地区沃尔沃S60目前购车最高优惠6万元，22.69万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下沃尔沃S60这款车吧。

首先从外观方面来看，这台全新的沃尔沃s60车型车头显得十分时尚和大气，尤其是经典的雷神之锤大灯组以及六边形的进气格栅，让整车的前脸造型具有非常不错的视觉效果。

车身侧面来看，该车的车身长度为4761毫米，车身宽度为1850毫米，车身高度为1437毫米，车身轴距达到了2872毫米，并且该车还使用了简洁的车身侧面腰线，让整车看起来十分的流畅和大气，给人一种动感十足的感觉，再加上17寸的铝合金轮毂可以说在细节方面表现的已经十分优异。

车尾设计与前脸遥相呼应，双边双出排气管加上时尚的C字型尾灯，整体视觉效果非常不错。

以黑色为主基调的内饰显得十分简约大气，整体比较耐看，中控台中央蜿蜒的银色饰板配合白色缝线，能给人一定的精致感。三辐式方向盘均采用了真皮材质包裹，握感都很舒适，同时多功能按键布局都很合理，操作顺手。采用了12.3英寸全液晶仪表盘，仪表盘风格简约，视觉效果良好。沃尔沃亚太S60搭载的是9英寸触控液晶屏，造型简洁，功能丰富。新车丰富的配置丝毫不差，高强度笼式安全车身、胎压监测、LKA车道保持辅助、SIPS侧撞保护系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、带运动模式的驾驶切换、运动外观套件、感应后备箱、无钥匙进入（启动）、哈曼卡顿高保真音响、City?Safety城市安全系统、WHIPS头颈保护系统以及全新升级的CLEANZONE?清洁驾驶舱，对于车内的空气净化和各种异味的管理能实现智能空气循环控制，达到健康清洁的驾驶舱的“严苛”用车标准。

动力方面，沃尔沃S60搭载T3、T4、T5三个输出版本的2.0T发动机，最大输出功率分别为120kw、140kw、184kw，T8混动版本综合功率可达288kw，传动系统全系匹配8速手自一体变速箱。

小编推荐车型：T4智远豪华版

一个多月前，我提了人生中的第一台豪华车，沃尔沃S60T4智远豪华版，牛仔蓝，当初想选黑色，但是又感觉黑色有点太普通，纠结后选择了牛仔蓝，刚好低调中带点个性，T3和T5稍稍考虑过，T3动力达不到我的要求，T5又太高了，这一点还是没有过多纠结的。?车子是很霸气的，前脸看起来车头很宽，虽然只是B级车，但有点行政级别的味道，LED大灯很犀利，虽然是豪华版，但是保险杠设计很运动。

前面的镀铬饰条表较多，好像一般车型都是豪华版比运动版多一些镀铬饰条，进气格栅的每一条也都是镀铬的，但是它的镀铬不会很亮，有点哑光，太亮了会像塑料。

整车外观豪华感做的特别好，车身线条都很流畅，轮毂非常密集，给人很稳的感觉，很显眼。

腰身线条让车子很显长，车门下面的凹陷让上面显得很突出，前后叶子板也比较外突，这样凹凸有致就像个肌肉猛男一样。

轮毂是真的好看，我觉得比运动版的更有质感，很像一条条蜘蛛脚，而且辐条多让人感觉很扎实。

车尾又高又翘，和侧面的线条搭配的很协调，我感觉尾部的层次有点太多了，堆叠稍显厚重。

沃尔沃标志性的LOGO除了前面的安全带，还有后面的大字母，很有个性。

斧头尾灯在夜晚成E字型，不光好看，辨识度也挺高。

双边单出排气，这大孔有点夸张，不过嵌在保险杠里面不会很抢眼。

后视镜有很多功能，加热和锁车自动折叠都很实用，不过没有防眩目，T5版本才有。

外观造型是有点Q的，而且有点复古的感觉。

再仔细品一品这“凹凸有致”的赶脚。

雨刷是雨量感应式的，全系标配，连T3版本的都有。

方向盘指向是比较精准的，虚位很小，手感较轻，掉头的话后半段会稍微变重一些。

全速自适应巡航使用感受很不错，城市通勤也能很好的控制车速，不过这只能用作辅助，必须自己掌握主动。

内车门拉手做的一个椭圆孔的设计，虽然也是用手指伸进去拉，但是很有新鲜感，毕竟也才用了一个多月。

中控的功能基本上都集中在中控大屏里面，实体按键就剩下下面这一排了。

杯架的两个槽都给比较深，还没放过水，侧着放手机还蛮合适，那个似圆似方的按钮是启动键，旁边的滚轮可以切换驾驶模式，有运动、经济和舒适三种可选，运动模式我还没用过，舒适就是标准模式，经济模式下整个车会变得比较慵懒。

后排空间挺大，我176的身高坐在后面很宽敞。

车窗后面是向上走的，车窗面积不算大。

后排出风口有点奇特，在B柱上，而不是大部分车型的扶手箱后面。

后排门也有不错的储物空间，放瓶子放伞都很容易放进去。

我用车的时间不长，一个多月，有些功能还没用到过，这台车外观我是特别满意的，年轻又稳重，动力不算特别强，但绝对够用，配置非常丰富，性价比应该能排到同级前几了。

日前，小编通过走访广州当地某汽车4S店后了解到，目前沃尔沃S60最高优惠6万元，22.69万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下沃尔沃S60吧。

沃尔沃亚太S60的前脸风格简约又不失优雅，直瀑式中网看上去非常亮眼，搭配镀铬饰条进行装饰，精致感满满。“雷神之锤”大灯造型非常亮眼。

新车的侧面车身看起来很修长，线条描述的相当的流畅，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂还是很大方的。

沃尔沃S60尾部设计和前脸形成呼应，整体感较强，丰富的线条突出了它整体的层次感。熏黑处理的尾灯组视觉效果非常漂亮，底下排气口同样采用双边共双出的设计，整体运动且不失优雅。

新车的内饰风格很洋气，中控台看起来很宽大，部分区域装饰了木纹饰板提升质感，竖状的中控大屏相当的宽大，黑色和棕色的颜色搭配的比较自然，多功能方向盘相当的饱满，一些细节处装饰了亮黑色饰板来提升高级感。该车在安全配置上比较亮眼，配备有胎压报警、定速巡航、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、前/后驻车雷达等。

沃尔沃亚太s60（沃尔沃s60这款车的整体外观方面怎么样性价比高吗） ♂

沃尔沃亚太s60（沃尔沃s60这款车的整体外观方面怎么样性价比高吗）

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沃尔沃s60这款车的外观和性能方面还是十分不错的，性价比相对来说还是比较高的，下面我们就来一起看看这款车的整体配表现吧。

首先，在外观方面，新一代沃尔沃S60比上一代更年轻、更帅气，在车身和外观上都同级别车型的佼佼者，这款车有着与生俱来的气质。带有沃尔沃标志的家族式风格格栅非常容易识别。两侧大灯全部采用LED光源，内部结构精致。雷神之锤风格的LED日间行车灯深受年轻人的喜爱。当被点亮时，它们真的是独一无二的美丽。

内饰方面，内饰线条流畅，视觉效果非常好。棕色装饰，整体造型简洁豪华，视觉效果非常好。同时，该车配备了发动机启停技术、车载空气净化器、前后驻车雷达等20余种配置。配置性能比较好，在一定程度上提高了驱动的便利性。

22款全新沃尔沃S60还配备了城市安全城市智能安全系统，可通过遍布全身的摄像头和传感器雷达识别路况，并可实现自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警、紧急制动等一系列安全辅助配置。当检测到前方有障碍物且驾驶员没有响应时，主动制动功能将自行制动；如果车速不超过50km/h，车辆可以完全停止，以避免发生事故。如果车速超过50km/h，碰撞可以减轻；盲区监控有助于提醒进入车体周围盲区的车辆和行人；

沃尔沃S60配备2.0T涡轮增压发动机，分为低、中、高功率，对应T3、T4、T5车型。最大功率分别为163马力、190马力和250马力。与8速手动变速器相匹配。

总体来说，这款车的性价比还是十分不错的。性能还是可圈可点的。

沃尔沃亚太S60的前脸风格简约又不失优雅，直瀑式中网看上去非常亮眼，搭配镀铬饰条进行装饰，精致感满满。“雷神之锤”大灯造型非常亮眼。

新车的侧面车身看起来很修长，线条描述的相当的流畅，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂还是很大方的。

动力方面，S60提供了3种动力总成供消费者选择，分别是T3、T4、T5，其中T3、T4车型搭载2.0T低功率版发动机，功率调校有所不同；T5车型搭载2.0T高功率版发动机，最大功率184kW（250Ps），最大扭矩350Nm。传动方面，S60全系匹配一台8AT变速箱。

小编推荐车型：T4智远豪华版

S60是沃尔沃的一款经典车型，每一代产品周期都比较长，第一代从2000年一直销售到2009年，第二代车型从2010年一直销售到2019年，目前在售的是第三代的车型，由沃尔沃亚太生产。上一代S60有进口的标轴版，也有后期国产的长轴版，这一代S60全球统一轴距2872mm，介于宝马3系的标轴版和长轴版之间，车长4761mm，比宝马3系长轴版和奥迪A4L短，尺寸上没有优势。外观方面S60延续了这一代沃尔沃的家族化设计，索尔之锤和维京之斧这些标志性的设计元素一应俱全，看上去就像小一点的S90，在同级车型里面算是沉稳低调的类型。说不上好看还是不好看，反正就是没什么让人记忆深刻的亮点。车型分布方面，这一代S60有三个等级五个配置，最低配是T3，最高配是T5，中间三个配置是T4。T3的外观配置确实比较寒酸，不太建议购买，T4里面分为高低配，两个高配分别是豪华型和运动型，主要是外观套装的区别。动力方面，发动机都是2.0T，但是具体型号有些许不同，T3是B4204T50，最高输出163马力；T4是B4204T31，最高输出190马力；T5是B4204T26，最高输出250马力。变速箱方面则是爱信的AWF8F35，在沃尔沃这边则叫TG-81SC，是之前那套横置平台的8速自动变速箱。从配置上来看，沃尔沃主推的是T4车型，这个动力总成没什么特点，虽然沃尔沃说这一代S60兼顾了运动性和舒适性，但是T4的零百加速也就8秒出头，全系都没有换挡拨片，和运动两个字着实没什么关系。变速箱的调校倒是值得一提，沃尔沃对爱信这台变速箱的调校还是比较到位，平顺性完全没问题，舒适模式的宽容度比运动模式更大，两个模式的手动挡都不能锁挡，但是运动模式强制6000转换挡，舒适模式反而可以到6500转。悬挂方面，这一代S60继续沿用了SPA底盘，前双叉臂的配置在同级里很罕见，后悬挂则是单体式多连杆，用一块类似扭力梁的复合材料贯穿左右，取代了原本的弹簧。在调校方面，现在主流的BBA同级车型都属于偏软的类型，而CT5和S60都有点偏向欧系的柔韧，虽然是偏硬，但是也有针对中国路况的专门调校，走烂路的时候能感觉到缓冲。虽然说这样对于驾驶和乘坐的稳定性有帮助，但是大部分消费者还停留在软就是舒适的阶段，这还是看自己的喜好了。沃尔沃这一代内饰和大众的套路一样，所有车型都用同一套内饰。这样有好有不好，好就好在体验相对统一，企业的制造成本比较低，但是缺点就是没什么新意，各个级别的车型拉不开档次。这套中控相对于BBA的触控系统来说是足够方便的，也支持CarPlay，不过缺点也非常明显，首先就是语音控制非常不智能，其次就是空调控制也需要触屏控制，在驾驶时要调整还是要比较多的注意力，不太安全。因为S60是全球统一轴距，所以它更偏向一款标轴车，后排空间对于国内加长过的车型而言是偏小的，和标轴宝马3系接近，够用，但是说不上宽敞。后排中央的地台隆起算是这个级别的正常水平，反正坐中间肯定是不太舒服的。后排座椅坐垫不长，和A4L接近，对大腿的承托稍差，填充物料偏硬，刚坐上去会觉得硬，但是形状设计和支撑性很好，坐久了反而会觉得还挺舒服的。可靠性方面，上一代S60在美国《消费者报告》的数据不太好看，超过三年之后各个部分的故障会逐渐出现，每过一年故障点就会多一点。换了SPA底盘以后，XC90和XC60的可靠性表现也不是很好，所以这一代S60的可靠性也并不乐观。安全性一直都是沃尔沃的主要卖点，这一代S60在IIHS上面也获得了TSP评价，国产的版本也配齐了主被动安全配置，最低配就已经有六气囊和City Safety系统，具备主动刹车和紧急避让的功能，安全性在同级当中属于中上水平。

2022款沃尔沃S60火爆上线了，这款车一上线就受到大家的关注，提到沃尔沃品牌，人们首先会想到这款车卓越的安全性能，换句话来讲，沃尔沃这个品牌在人们心中的地位还是特别高的，那么，除了能够提供安全之外，沃尔沃S60还有其他的亮点等着我们去发现

我们看一款车，首先是因为它的外形好看，那么，沃尔沃S60它的外观既豪华又低调，YY S60所处的市场是中型轿车，也可以说是豪华品牌中占比最大的一个市场，而这款沃尔沃全新S60的外观和内饰也设计的更加豪华，前脸U型进气格栅，内部饰条采用亮黑色的横幅状设计，搭配直瀑式中网，大气又豪华，车辆尾部采用和s901样的c字形尾灯设计，夜间视觉效果特别好，同时，车尾的小型扰流板搭配双边共两出排气管，不仅运动感强烈，也迎合年轻人的审美

在内饰方面，大气有层次，新款S60内饰以黑色为主，不过细节上优化了很多，比如增添的棕色内饰，让车内档次感明显提升，并且，中控台使用皮质材质大面积包裹，配置了真皮方向盘，座椅强化两侧支撑性有豪华品牌的气质

在空间舒适度上面来说，这款车身尺寸并没有太大变化，但是新车的标准轴距配合双叉臂式独立前悬挂，让车辆的操控性更有优势，后排空间也足够，可以舒服乘坐

在动力方面，新款S60搭载第三代2.0t涡旋增压发动机，最大扭矩为640牛米，加速到100公里每小时仅需要4.7秒，在传统系统匹配中，匹配的是八速双离合变速箱，提升车辆的操控性能，更能突出抓地力和舒适性

总而言之，沃尔沃s 60不仅能给我们提供安全外，在性能配置上也有明显提升，商务绅士范十足，操控力也领先，赢得市场是势在必得

S60是沃尔沃的一款经典车型，每一代产品周期都比较长，第一代从2000年一直销售到2009年，第二代车型从2010年一直销售到2019年，目前在售的是第三代的车型，由沃尔沃亚太生产。上一代S60有进口的标轴版，也有后期国产的长轴版，这一代S60全球统一轴距2872mm，介于宝马3系的标轴版和长轴版之间，车长4761mm，比宝马3系长轴版和奥迪A4L短，尺寸上没有优势。外观方面S60延续了这一代沃尔沃的家族化设计，索尔之锤和维京之斧这些标志性的设计元素一应俱全，看上去就像小一点的S90，在同级车型里面算是沉稳低调的类型。说不上好看还是不好看，反正就是没什么让人记忆深刻的亮点。车型分布方面，这一代S60有三个等级五个配置，最低配是T3，最高配是T5，中间三个配置是T4。T3的外观配置确实比较寒酸，不太建议购买，T4里面分为高低配，两个高配分别是豪华型和运动型，主要是外观套装的区别。动力方面，发动机都是2.0T，但是具体型号有些许不同，T3是B4204T50，最高输出163马力；T4是B4204T31，最高输出190马力；T5是B4204T26，最高输出250马力。变速箱方面则是爱信的AWF8F35，在沃尔沃这边则叫TG-81SC，是之前那套横置平台的8速自动变速箱。从配置上来看，沃尔沃主推的是T4车型，这个动力总成没什么特点，虽然沃尔沃说这一代S60兼顾了运动性和舒适性，但是T4的零百加速也就8秒出头，全系都没有换挡拨片，和运动两个字着实没什么关系。变速箱的调校倒是值得一提，沃尔沃对爱信这台变速箱的调校还是比较到位，平顺性完全没问题，舒适模式的宽容度比运动模式更大，两个模式的手动挡都不能锁挡，但是运动模式强制6000转换挡，舒适模式反而可以到6500转。悬挂方面，这一代S60继续沿用了SPA底盘，前双叉臂的配置在同级里很罕见，后悬挂则是单体式多连杆，用一块类似扭力梁的复合材料贯穿左右，取代了原本的弹簧。在调校方面，现在主流的BBA同级车型都属于偏软的类型，而CT5和S60都有点偏向欧系的柔韧，虽然是偏硬，但是也有针对中国路况的专门调校，走烂路的时候能感觉到缓冲。虽然说这样对于驾驶和乘坐的稳定性有帮助，但是大部分消费者还停留在软就是舒适的阶段，这还是看自己的喜好了。沃尔沃这一代内饰和大众的套路一样，所有车型都用同一套内饰。这样有好有不好，好就好在体验相对统一，企业的制造成本比较低，但是缺点就是没什么新意，各个级别的车型拉不开档次。这套中控相对于BBA的触控系统来说是足够方便的，也支持CarPlay，不过缺点也非常明显，首先就是语音控制非常不智能，其次就是空调控制也需要触屏控制，在驾驶时要调整还是要比较多的注意力，不太安全。因为S60是全球统一轴距，所以它更偏向一款标轴车，后排空间对于国内加长过的车型而言是偏小的，和标轴宝马3系接近，够用，但是说不上宽敞。后排中央的地台隆起算是这个级别的正常水平，反正坐中间肯定是不太舒服的。后排座椅坐垫不长，和A4L接近，对大腿的承托稍差，填充物料偏硬，刚坐上去会觉得硬，但是形状设计和支撑性很好，坐久了反而会觉得还挺舒服的。可靠性方面，上一代S60在美国《消费者报告》的数据不太好看，超过三年之后各个部分的故障会逐渐出现，每过一年故障点就会多一点。换了SPA底盘以后，XC90和XC60的可靠性表现也不是很好，所以这一代S60的可靠性也并不乐观。安全性一直都是沃尔沃的主要卖点，这一代S60在IIHS上面也获得了TSP评价，国产的版本也配齐了主被动安全配置，最低配就已经有六气囊和City Safety系统，具备主动刹车和紧急避让的功能，安全性在同级当中属于中上水平。

沃尔沃亚太S60于2013年12月在华开售，虽然开售时间要晚于奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等，但其市场热度却依旧不输同级竞争对手。目前沃尔沃新款S60已在西班牙市场正式开售，新车共计推出10款车型，起售价格为43,200欧元（约为34万人民币），并将于今年年内陆续开启交付工作。

动力方面，除了推出T6、T8两款插电式混合动力车型外，新车还将推出B4、B5两款48伏轻混车型供消费者选选购，其中48伏轻混车型最大功率分别为147kW、186kW，峰值扭矩分别为300N.m、350N.m，传动系统配8速自动变速箱。配置方面，新车增配了Nappa/开放式网格R-Design皮革局部装饰、12.3英寸屏幕的数字仪表板、九寸触摸屏、运动底盘等多项配置。

沃尔沃S60在外观设计、内饰布局以及配置上都做的非常出色，现款的沃尔沃S60更是将北欧风格展现到了极致，特别是前脸这一对“雷神之锤”日行灯，给人的视觉冲击力极为强烈，颜值这方面的设计别具一格，非常出众。

侧面看，沃尔沃亚太S60车身尺寸为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，沃尔沃亚太S60车尾设计比较方正，后备厢盖上做了一个微微上翘的“小鸭尾”设计，搭配下方双边共双出的排气，营造了不错的运动氛围。

C字型尾灯造型前卫，?夜间点亮时有着不错的辨识度。

车内尽显北欧豪华简洁风，大面积软质材质和真皮包裹的座椅，对称式中控台，三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘+嵌入式中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，大量的镀铬饰条营造出车内的高级感和豪华感，实体按键几乎被“消灭殆尽”，过于简洁的中控设计似乎不太受年轻人的欢迎。新车丰富的配置丝毫不差，高强度笼式安全车身、胎压监测、LKA车道保持辅助、SIPS侧撞保护系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、带运动模式的驾驶切换、运动外观套件、感应后备箱、无钥匙进入（启动）、哈曼卡顿高保真音响、City?Safety城市安全系统、WHIPS头颈保护系统以及全新升级的CLEANZONE?清洁驾驶舱，对于车内的空气净化和各种异味的管理能实现智能空气循环控制，达到健康清洁的驾驶舱的“严苛”用车标准。

小编推荐车型：T4智远豪华版

外观方面，新车这次用上了全新一代家族设计语言，车头经典的雷神之锤LED大灯以及直瀑式格栅的搭配给人一种沉稳大气的感觉。运动版车型的进气格栅采用了熏黑点阵式设计，运动气息更浓。

标签：设计方面