同等条件低5万，雪佛兰探界者14万起，为何仍卖不过别克昂科威？第二辆车，不考虑换车，探界者1.5怎么样启停可以关了么 ♂
同等条件低5万，雪佛兰探界者14万起，为何仍卖不过别克昂科威？第二辆车，不考虑换车，探界者1.5怎么样启停可以关了么
探界者和柯迪亚克哪个好为什么不建议买探界者为什么不建议买探界者呢同等条件低5万,别克昂科威在品牌上跟雪佛兰探界者比有一定的优势,为什么不建议买探界者呢让用户抓狂的是发动机自动启停,探界者和柯迪亚克哪个好你好朋友,为何仍卖不过别克昂科威第二辆车,买车时都发现自动启停的电池大不大,为什么不建议买探界者1、探界者的保值率比较低,如果把雪佛兰探界者和别克昂科威都比做成女子。
- 同等条件低5万，雪佛兰探界者14万起，为何仍卖不过别克昂科威
- 第二辆车，不考虑换车，探界者1.5怎么样启停可以关了么
- 选择困难症发作，探界者和柯迪亚克哪个好
- 为什么不建议买探界者
- 为什么不建议买探界者呢
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
雪佛兰和别克都属于通用旗下的品牌，但在中国这两个品牌定位却不同，雪弗兰主打中低端市场，主推性价比。而别克主打中高端市场，主推高端奢侈豪华。雪佛兰探界者和别克昂科威同属于中型SUV，而且这两款车都有1.5t版本，从指导价就可以看出两款车的定位有一定的差距。
探界者1.5t版本17.49万到19.99万，顶配不过20万。别克昂科威1.5t指导价21.49万到23.49万，最低配都要21万多。但买车也不能只看指导价，还要看加上优惠之后的终端成交价格。别克昂科威市场行情优惠5万元左右，雪佛兰探界者丐版优惠3.5万，其他版本优惠力度在4万元左右。雪佛兰探界者1.5t顶配车型依然不如别克昂科威1.5t低配车型价格高。
而且雪佛兰探界者1.5t采用的是六速手自一体变速箱，昂科威采用七速干式双离合变速箱。在中国理论上手自一体变速箱要比干式双离合变速箱更受欢迎，但在这两款车身上却恰恰相反，价格更贵，搭载干式双离合的昂克威销量更好。而既便宜又可靠的探界者销量反而不如意。为什么会出现这样的情况呢，我认为主要还是面子问题，以及雪弗兰太不修边幅。感觉现在的雪佛兰有点像退出中国市场的铃木以及被边缘化的欧兰德。整体车型其实性价比挺高，也挺皮实耐用，但内饰外观做的太邋遢了，总让人感觉喜欢不起来，所以才导致销量低迷。
别克昂科威在品牌上跟雪佛兰探界者比有一定的优势，但最主要的优势还是外观内饰豪华感的营造上。别克昂科威外观虽然胖胖的不算特别亮眼，但内饰方面简直雍容华贵，不管是用料还是做工都比雪佛兰探界者高好几个档次，说别克昂科威内饰30万之内无敌手也不为过，这也是别克昂科威最大的亮点。
但是反观雪佛兰探界者，大体一看造型还算可以，但是不能细看，尤其是从侧面看C柱和D柱之间的窗户造型，感觉有点像路虎发现，但又没有人家的气场，东施效颦反而像一个驼背的老者，和运动的前脸格格不入。内饰方面也是大家吐槽最多的地方，同属一个公司，能不能学习学习人家别克，就算你走低端路线，最起码把设计感做出来，用料稍微差一点也无所谓呀。哪怕把比别克昂科威低一个级别的昂科拉内饰搬过来也要比现在好很多。
如果把雪佛兰探界者和别克昂科威都比做成女子，那么雪佛兰探界者就是贤惠顾家，体贴懂事，但是外观比较邋遢，不懂得打扮自己的女人。别克昂科威就像是总体还算贤惠，但是比较会化妆，有女人味，上得厅堂下得厨房的女人。人都是视觉动物，如果刚才说的两个女人让你选择，大部分人还是会选择后者的。真正后者不接受你你才会考虑前者，再美其名曰糟糠之妻，平平淡淡才是真。如果可以跟人家风花雪月有几个人能真正做到拒绝诱惑，享受平淡呢？
所以雪佛兰探界者主要失败在外观内饰以及用料方面太廉价，视觉上从里到外细看怎么看都不够高端，所以就算是好车也很难让人接受，就像长的丑、内心却善良的人总是被异性贴好人卡一样。1.5t版本这样2.0t就更不用说，20万的车除了三大件之外，肉眼看到的地方都比较廉价寒酸。希望雪佛兰能够正视这个问题，把下一代的探界者外观内饰好好“打扮”一下，这样“追”她的人就肯定很多了。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注说说，你认为雪佛兰探界者性价比这么高，为什么销量就是不好。
千万别习惯自动启停。1.先说操作：在拥堵路段走走停停，由于踩刹车力度不好控制，发动机经常启停，后来，练就一双敏感系统和装了一万只传感器的脚丫子，真的做到不停机，刚刚得意十分钟，就看到不断有人插队，因为我启动慢刹车磨叽，前面总有半个车位。这回好了，开车神经啦，满脑子纠结，这不叫开车这叫受罪，打开自动启停你就打开了刺激神经的开关。再来说说停车，一到停车位跟前我的手条件反射式按自动启停，为什么？巴普洛夫理论啊。停车入位，至少启停三次。2.经济方面：众位看官，买车时都发现自动启停的电池大不大？香不香？自动启停车非常费电，平时开车启停频繁的，两三年就要换电瓶。等到了换电瓶才傻了眼，便宜的800中档1500高档2000元。4S店价格更贵。普通车主傻了眼，普通电瓶好的3-400元，你们换一个电瓶够我们开一辈子的。靠！那个说省油的！闭嘴！3.频繁启停还有什么副作用？当然有，对点火系统，火花塞，发动机活塞和曲轴都有影响。4.自动启停到底为什么？为了环保！这是唯一的优点，没有第二个。所以不想假装高大上的车主，该怎么办？
你好朋友，让我说的话，那肯定是柯迪亚克更值得购买了，下面我就给你说一下我的理由，至于采纳不采纳就是你的事了。
买车的话，空间是很重要的一个因素，柯迪亚克的车身尺寸是4698*1883*1676mm，轴距是2791mm，探界者的车身尺寸是4652*1843*1693mm，轴距是2725mm，可以看到柯迪亚克在长宽以及轴距方面都胜过探界者，而轴距的长短直接决定汽车内部空间的大小，柯迪亚克除了乘坐空间比探界者宽敞之外，在后备厢容积方面也更具优势。柯迪亚克的后备厢容积是506~2065L，探界者的后备厢容积是431~1505L，空间越大能装的东西就更多，这是肯定的。
除了考虑空间，大多数人买车的时候还会考虑汽车的动力性能，柯迪亚克和探界者都有2.0T的排量车型，我开过探界者2.0T排量的车，个人感觉就是够用而已，起步虽然强势一些，但可以感觉到略微的顿挫感。2.0T排量的柯迪亚克就很顺畅，起步提速很快、很稳，换挡平顺，没有探界者的顿挫情况。
对比过这两个方面我给楼主的建议是选择柯迪亚克。
1、探界者的保值率比较低，相比起日系品牌，雪佛兰的保值率可以说是惨不忍睹。国内二手车3年平均保值率为70%，而探界者的保值率仅为56.3%，比平均水平低了一大截。其实不仅是探界者，可以说整个美系品牌在国内的保值率都比较差。
2、另外让用户抓狂的是发动机自动启停，原本这是一个人性化的功能，在探界者身上就变成累赘，没有实体按钮可以手动关闭这个功能，并且国内道路现状是不太适宜发动机自动启停的，用户还担心过多的启停会不会让探界者的油耗增高和电池寿命问题。
车型设计
外观方面，雪佛兰探界者采用了最新的家族式前脸设计，大面积镀铬的前进气格栅两侧与内部融入LED光源的前大灯组相连，前保险杠线条丰富，具有力量感，车头部分整体看起来非常时尚。
作为一款中型SUV，国产探界者的车身尺寸为4652*1843*1661mm，轴距2725mm。新车采用雪佛兰最新的家族式前脸，中网使用大量镀铬饰件进行装饰，并搭配LED大灯和LED日间行车灯，尾灯也采用LED光源。
让用户抓狂的是发动机自动启停，原本这是一个人性化的功能，在探界者身上就变成累赘，没有实体按钮可以手动关闭这个功能，并且国内道路现状是不太适宜发动机自动启停的，用户还担心过多的启停会不会让探界者的油耗增高和电池寿命问题。
主要优势：
作为一款中型SUV，国产探界者的车身尺寸为4652*1843*1661mm，轴距2725mm。新车采用雪佛兰最新的家族式前脸，中网使用大量镀铬饰件进行装饰，并搭配LED大灯和LED日间行车灯，尾灯也采用LED光源。
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在国内知道有个“讴歌”豪华品牌的人并不多，以至于讴歌品牌在国内的销售现状并不是很乐观，除了一些汽车爱好者和本田的狂热迷，才会对讴歌“执念”至深，其蕴含着本田技研的毕生绝学，代表着本田造车的灵魂和最高成就，是本田车迷上岸的“圆梦之舟”。
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懂得讴歌的人，才是一个真正的本田车迷，或者说是他们忠于本田的情感，比任何人来得更加强烈。
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比起日系其他豪华品牌来说，讴歌来得更有技术底气，也更有底蕴，是日系品牌第一个创立的豪华品牌，但我们更愿意称其为“建立在技术基础的豪华品牌”，这一点，我们可以从本田推出超级跑车NSX上窥见一二。
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还可从讴歌的车标及英文名中发现，讴歌的车标是一个立着“圆规仪”，而讴歌英文命名“Acura”则是来自拉丁文，意指是“精耕细作，精益求精”的意思，而本田也是将这个精神发挥到了讴歌身上。
起初讴歌（Acura）是本田品牌基于北美豪华车市场而创立的，上世纪80年代末，美国的汽车市场是世界上最大豪华市场和消费市场，当本田在北美推出思域和雅阁，一炮而红，被北美人民喜爱和追捧。此时，本田看到北美市场的豪华市场所蕴含的商机，此时在北美市场的豪华品牌则是一些老牌的欧系品牌。
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同时本田也考虑到，自己不能定位廉价的家用车市场，不能一味生产高性价比的产品，而是改变自己的品牌形象，生产更为高端产品，也为了留住去购买豪华品牌的本田用户。
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当本田最初推出讴歌品牌旗下两款车型Legend和Integra时，本田很没有把握，毕竟欧系豪华品牌在北美市场深耕已久，再加上其深厚的品牌底蕴，本田的担心不是没有道理的。就这样，第一批讴歌品牌60家经销商店在北美开业，截止1986底，讴歌品牌累计销售52869辆，相当于一年的欧系豪华品牌的销量总和。
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初代Integra
这个销量成绩连本田都没想到，日渐复兴的北美豪华车市场为日系品牌提供了另外一种可能，就是日系豪华开始崛起，开始了日系豪华品牌在北美“称王”的历程，成为了连欧系豪华品牌不能忽视的力量。
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相比国内，你会发现，日系豪华品牌其实过得“不成人样”，除了雷克萨斯之外，讴歌，英菲尼迪等品牌往往是促销降价形式的存在，以降价换取销量来彰显品牌的存在感，这是国内日系豪华品牌和北美豪华品牌生存的差异。
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初代Legend
为何会造成这种差异？主要是消费观念的不同。在国内，用户买个豪华品牌，往往存在着“彰显个人财力”和“彰显个人地位”等用处，很多人心里想：“嘿，老子买个宝马，无非是在朋友面前显得更牛掰一些，买个讴歌，人家认都不认识，我这面子咋装啊！”这就是国人普遍买豪华品牌的心理。
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而对于美国消费者来说，这“面子”问题需求反而没那么重要，实用倒是成为美国消费者选购车辆的衡量的指标。
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很显然，讴歌品牌是一个更加注重和关注驾驶员感受的品牌，与其他豪华品牌不同的是，讴歌品牌是建立在技术基础上的豪华车，品牌历史和底蕴远不如德系豪华品牌，但讴歌品牌在短短时间成长为一个能与百年豪华汽车品牌抗衡和害怕的新生豪华品牌，确实有它的长足之处。
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我想，在这里，讴歌品牌之所以受人喜欢，更多是对造车理念的深究和技术的理性，不是吗？
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“豪华”的定义不只只是对一个品牌的价值体现，而是对于整个品牌理念，技术，以及对驾乘者更深度的思考，这才是一种真正“豪华品牌”应有的样子！
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豪华品牌之所以为豪华，更多是对消费者而言，一个品牌卖得贵不贵，卖得好不好，在于它的品牌基础和品牌影响力，通俗地讲，有没有更多人认识这个品牌，这才是在国内豪华品牌生存的状况，奔驰，宝马，奥迪等品牌等人人都认识，销量当然好了，不然我花四五十万买个宝马，给谁看呢？
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讴歌品牌显然不是那类汽车品牌，而是一个让人爱上却欲罢不能的品牌，它取悦的不是周围的人，而是一个真正懂得它的人。
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许久未发布新车的讴歌，在近日上市了一款SUV——讴歌CDX，近些年，讴歌品牌设计确是让人惊艳，而这款讴歌CDX一样也是。
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新款讴歌CDX在外观上比起旧款，外观细节上处理得更加出色，使其外观更加彰显运动和年轻，车身侧面腰部线条到尾部向上扬起，也能很好体现年轻灵动的车辆设计特色。
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除了外观上更显年轻之外，外观细节上加大了“黑化”面积，相应地将雾灯和LED大灯上做了一些改变，使其看起来讴歌CDX的外观设计更具精气神。
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新款讴歌CDX外观延续了A-Spec概念版的细节设计，高度还原了概念车设计元素和运动细节，并且增加了“更燃”的挚热焰红的外观配色，内饰主题上也加入了“运动红”的元素装饰，让整辆讴歌CDX变得更加燃情和运动，这就是年轻运动化的时尚外观设计。
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另外，讴歌CDX不只增加一款更运动的挚热焰红配色，而且在现有的车款上增加一款A-Spec运动版，比起普通版，讴歌CDX?A-Spec运动版显得更加个性和运动，为了迎合时下年轻消费者的消费喜好，讴歌品牌做出了极具前瞻性的改变。
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说起讴歌的品牌象征，更多是会想起本田国宝级超级跑车NSX，运动便成了讴歌品牌一个特征，而此次讴歌CDX?A-Spec运动版改变更多是外观细节，以此来区分年轻个性与普通版车型，增加在售车型的多样化，能够覆盖更多不同类型喜好的消费者，来扩大车型的销量和生存面。
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讴歌CDX?A-Spec运动版增加了更多专属车型标识，能够很好辨别出其独有身份。而在动力系统上和其他硬件方面并没有太多的改变，依旧搭载了1.5T和2.0L+i-MMD第三代混动系统。
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要说其运动，主要是讴歌CDX?A-Spec运动版并未搭载本田全品牌通用的CVT变速箱，而是搭载了一台8速双离合变速箱，要不然真与运动拉不上边，并且双边单出的排气也能很好体现出运动特质。
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运动？新款的讴歌CDX?A-Spec运动版只能说是在日常生活用车需求中，偶尔还能提供一些小激情的驾驶运动，说其太运动，讴歌CDX?A-Spec运动版也配不上，充其量也就是马力大了点，更多的是讴歌CDX?A-Spec运动版所表现的运动，主要体现在外观套件中。
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年轻化的运动外观，使其讴歌CDX在其他豪华品牌紧凑型中保持着鲜明的品牌特色，论同级别的产品力，讴歌CDX不输于任何豪华品牌，它有这样的实力，但最大的弱势却是品牌影响力。
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从产品力方面来说讴歌CDX，是比较有看点的。从动力系统上看，讴歌CDX在传统燃油版上使用了一台1.5T发动机，能够输出182匹马力，最大扭矩240牛米，堪比思域上那台1.5T发动机还要强上不少，说明一个问题，本田在“压榨”1.5T发动机的动力之上又进一步。
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该款1.5T发动机的亮点在于输出马力大，油耗低，其工信部实测的综合油耗每百公里达到了6.8L，这对于一台SUV来说，已然了不起了。再配一台反应迅速的8速双离合变速箱，驾驶品质简直比所谓BBA豪华品牌的紧凑型SUV要好得多。
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另外，讴歌CDX还搭载了2.0L发动机+?i-MMD?双电机混合动力系统，这套动力系统不用买买君多言，大家想必很熟悉了，这套混动动力系统广泛搭载于雅阁混动，皓影混动以及奥德赛混动等车型上，其可靠性和市场口碑都得到广大本田用户的一致好评，这也是我们目前能见到最先进的混动系统之一。
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从配置上看，才能更直观体现出讴歌CDX的产品竞争力有多强！讴歌CDX全系标配ADS全时自适应减震系统，胎压显示，多种驾驶模式可选，自动驻车，车内主动降噪，方向盘换挡，自动空调等实用功能，就凭ADS全时自适应减震系统配置就已经将同级别车型比下去了许多。
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讴歌CDX官方售价是22.98-34.98万元，论豪华品牌紧凑型SUV来说，售价是极其竞争力的，再加上小众的豪华品牌后期降价幅度，其性价比就更高了，在面对品牌销量时，就连日系豪华品牌也会毫不犹豫的降价，以获取一定的销量空间。所以，看重讴歌CDX这款车的朋友，可以不妨再等等。
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综合讴歌CDX在售车型分析，买买君更愿意推荐2021款?2.0L?两驱质享版Hybrid车型，而不是热衷于打着“运动版”的车型，选购车型基于实用性出发。
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讴歌品牌旗下车型具有4年10万公里整车质保，而混动车型的电池组则是有10年20万公里质保，十分安心和超值，也相信很少豪华品牌能做到这样。
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2.0L?两驱质享版Hybrid车型是在售车型中最具性价比的车型，其价格适中，并搭载了AcuraLink?全能智驾系统，包括自适应巡航系统，主动刹车，车道偏离预警等。在配置上也做到了物超所值，像车侧盲区影像，HUD抬头显示等都有配置。
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讴歌CDX产品力不输于任何豪华品牌，但最大的劣势还是在于品牌影响力方面，建议讴歌品牌多做一些品牌价值的营销活动，而知乎上发起的讴歌品牌价值营销官就是一个很好例子，正如营销界所说，一流市场部做认知，二流市场做流量，三流市场部做产品。
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同级别吉利博越的车质量怎么样 ♂
同级别吉利博越的车质量怎么样
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我去看过实车外观内饰都能惊艳。质量的话，个人觉得肯定不会错。
如果你说质量的话，我可以告诉你很不错。吉利造车属于稳中求胜的风格。不会为了销量好看而去粗制烂造，博越的市场认可度很高，订单量很大，但由于是新款车，所以质量品控很重要，你新车出问题直接代表着整个技术就只能达到这个档次。所以吉利是在如履薄冰的用心造车，不可能零误差但保证尽力把误差降到最低，毕竟消费者对于自主品牌并没有那么高的容忍度！如果想更加了解的话，建议看看汽车论坛的博越的口碑！
#选车理由 选车是一件痛苦的事情，当初看了10万级别的国产车有好多，比如哈佛还有长安的，还有比亚迪的，最终选择了吉利博越这一，因为觉得这个发动机和变速箱用的三大件和沃尔沃有很大的联系所以最终选择了他并且是的感受这个车的减震还有底盘。相对于好一点。试驾的时候感觉其实。这个底牌没有那么多的噪音，操控信仰比较好一点。
并且这个车还有PM2.5空气净化空气。新车开上的时候感觉没有那么大的重拳，并且家里面有小孩不是特别的担心，你像选车的时候开过好多车型，一坐进去感受就是价钱特别重，味道特别大。
#最满意 最满意的就是这个车的动力，把1.8t的车在爬坡的时候动力感觉好。不像有些车型动力操控没那么舒服。和朋友一起出去玩耍的时候。有好多路，他们车上不去，我只要轻轻踩一脚油门就可以上去。
#最不满意 最不满意的就是这一款车的外观，总觉得这个外观感觉有点老气的感觉，不像年轻人这样的气息。
#空间 空间动力而言的话，1米75的个子坐上去是比较宽敞的，并且后排空间坐满的情况下，也不是特别的感觉拥挤一家人出去的事后感觉刚刚够用。
#外观 外观的话主要还是觉得18寸的大龙骨还有嗯流线型比较好看一点，但是唯一不好的就是这个标志，显得不是那么耐看。总感觉新款的那个黑色标志好看一点。
#内饰 历史而言的话，总体感觉不错，两边的包裹性是比较严实的，都是手能摸到的地方都是软的，你不像有好多车型，手那么多的地方都是硬硬的，感觉不是特别的舒适
#动力 1.8t的这个动力总体来说是比较充足的动力，你想爬坡啊走颠簸路面都是比较好的。
#操控 操控方面而言的话，知道哪打到哪，并且。颠簸路面不会踹到方向盘上面。我想有好多车型，好多颠簸路面。操控起来特别的麻烦。
#舒适性 两边的包裹性比较严实，坐上去感觉挺舒适的，并且颠簸路面也是比较好的。坐上去感觉有个大沙发的感觉挺舒适的
#油耗 油耗基本上在8.0左右吧，市区跑的时候。嗯，1公里算下来还在4毛钱。还是能接受的，毕竟这么大的SUV。
#选车理由 相对于轿跑型的车，我更喜欢空间大的SUV，在参考身边有朋友的意见后，看中了国产SUV的的销量大品牌吉利，相对于哈弗的h6，我更喜欢吉利的博越，他潮流个性科技感智能感十足，最重要的是外观时尚，年轻化
#最满意 最满意的其实应该就是它的高性价比了，在其他的同价位的车中，这个价格绝对是买不到配置这么高的车
#最不满意 没有什么不满意的地方，要是硬要挑一个毛病，就是新车异味有些大
#空间 空间方面是完全没有压力的，后备箱的储物空间很大，我和我老婆子在自驾游，博越的乘坐空间和储物空间都能满足我们的自驾需求
#外观 外观是帅气，有个性，前脸造型动感，整车的线条也都非常的流畅，屁股非常的圆润，我很喜欢
#内饰 内饰走的是简洁运动，风中控台按键布局，设计的都非常的时尚，相对于很多国产车来说，我感觉博越的内饰中控台设计的最有时尚感
#动力 三大件真的给力，看起来很有爆发力，在市区开起来也没有顿挫感
#操控 操控性能也是属于一流的油门响应和刹车性能都非常的到位，不让他非常的轻盈，单手操作也毫不费力
#舒适性 吉利博越作为一辆运动的SUV来说，它的通过性的路感都是非常棒的，音响效果特别棒，打开音乐就听不到噪音了，在过减速带和坑洼路面的时候晃动感其实并不明显
#油耗 油耗总体来说还是比较符合我的满意度的，但是能降还是希望以后期能再降一点
吉利博越三大件耐用。
首先汽车的三大件包括发动机、变速箱、底盘，汽车的三大件汽车中缺任何一个器件都无法使汽车运行，发动机可以类比于人类的心脏，整个汽车最核心的一部分，变速箱在传输动力方面有极大作用，底盘则支撑着整个汽车。买车主要是看三大件搭配和稳定性，而吉利博越的三大件质量还是比较不错的，三大件相对稳定，并且经过大量的尝试和多数人的购买博越的反响还是很不错的。
吉利博越三大件耐用。
首先汽车的三大件包括发动机、变速箱、底盘，汽车的三大件汽车中缺任何一个器件都无法使汽车运行，发动机可以类比于人类的心脏，整个汽车最核心的一部分，变速箱在传输动力方面有极大作用，底盘则支撑着整个汽车。买车主要是看三大件搭配和稳定性，而吉利博越的三大件质量还是比较不错的，三大件相对稳定，并且经过大量的尝试和多数人的购买博越的反响还是很不错的。
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