宝马i4纯电动车多少钱宝马i4纯电动车怎么样(宝马i4落地价（续航600公里的宝马i4进口到中国会有竞争力吗）)-94汽车网

宝马i4纯电动车多少钱宝马i4纯电动车怎么样 ♂

宝马i4纯电动车多少钱宝马i4纯电动车怎么样

在性能方面呢，S啊有两款车型，402跟502，那我们今天这台402呢，是后置的单电机，它的电机功率呢，相比于X3的要大一点，这台车的电机功率是二百五十千瓦，二百五十千瓦什么概念呢？就差不多相当于宝马3.0T的发动机，所以呢，对于这个纯电的车型的动力自然不用担心，我们最关心的还是它的续航，那这台车呢，两款车型都是83.9度的电池，那这个402的综合续航是625公里，这个续航还不错。

大家做总结之前呢，我在想宝马的I4呢，适合哪些人群，首先呢，我想的是适合那些对于这个德国制造有一定钟情的这些宝马的拥趸。哎，这台车呢，它是慕尼黑生产的，包括像电机呢，也是进口的。另外一点呢，就是，呃，很多人现在在买这个。传统的这个燃油的四系，但是呢四现在是一车难求啊，这个能不能提到车就看你家的弧度，所以呢，如果你喜欢这个4G的造型，但是呢对于纯电或者是燃油不care的话呢，那么这台车呢，是一个很好的替代品。那么这台车的造型设计传承着四季gran coupe的造型，同时呢，它是一个沉淀，那么它的整个续航表现也不错啊，那么超过600公里的续航，满足城市内使用或者是短途的出行呢，是完全没有问题的。

所以呢，这台车呢，也是一个不错的选择。那卖点呢，通过这台车呢，我们能够看到一些信号，包括它的电机，包括电池，那么未来国产的I3A肯定也会用相似的这个配置，所以呢，国产的身份肯定能够给予爱三更好的这个价格，所以呢，我觉得如果在纠结这两款车型的时候呢，可以等一等爱三好了，那本期视频呢，我们就简单聊到这儿，感谢您收看，也感谢上海宝山宝马给我们提供拍摄车辆，我们下。下期再见，拜拜。

宝马i4落地价（续航600公里的宝马i4进口到中国会有竞争力吗） ♂

宝马i4落地价（续航600公里的宝马i4进口到中国会有竞争力吗）

续航600公里的宝马i4进口到中国会有竞争力吗
宝马i4概念车全球首发，传统豪华品牌出重拳，特斯拉顶得住吗
宝马i4：新时代的纯电超级巨星，即将发布！
续航600公里的宝马i4进口到中国会竞争力吗
宝马i4，一部看上去非常主流的纯电车，有多少人喜欢它

论颜值，宝马i4的家族式大双肾嘴巴，封闭式进气格栅，看上去很饱满凸出的前保险杠和前扰流板，再加上横贯式的LED灯带，还有细长“天使眼”头灯，以及格栅周围的蓝色饰条等，让宝马i4的车前看上去很具有攻击性。如此颜值，的确比爱驰U5和埃安LX要动感。

在内饰方面，宝马i4中控台采用曲面显示屏，并且以司机为导向的全新设计，中控大屏按时了宝马进入电动数字时代，并且是无反射玻璃材质的中控触屏，人机交互系统与中国目前在售的造车新势力的电动汽车有得一拼吗？

爱驰U5和埃安LX具备的全速自适应巡航能力，以及具备的面部识别、车联网、OTA升级，以及语音控制多媒体、导航、电话、空调、车窗等能力，造车新势力的智能化并不比宝马i4差。

如果卖90-100万元的宝马i4土豪会嫌贵吗？

100万元买续航600公里的宝马i4香吗？不太香，但宝马i4的颜值和品牌很香！即将在明年也就是2021年投产的宝马i4，价格区间可能在90-100万元之间，如此价格购买宝马燃油版，且同样具有轿跑造型的宝马8系，指导价才96.80-126.80万元不香吗？并且，特斯拉Model S现在续航高达660公里国内进口卖价也才79.39万元，并且不排除未来特斯拉Model S未来国产价格会拉低。

写在最后

对于目前国内还算畅销的宝马i3来说，2019年前11月累计就销售了超3万辆，如此销量不算差，因为它是宝马牌电动汽车，哪怕续航只有340公里，而官方确认2024年宝马i3就将停产，难道是为宝马i4让路？编辑预测宝马i4的价格可能在80-100万元之间，土豪您买吗？

我国作为全球最大的汽车消费市场之一，一直以来就是各大豪华品牌的争抢的大蛋糕。在过去的2019年，宝马更是以72.37万辆的成绩，赶超奔驰、奥迪，摘下国内豪华车市场的桂冠。而在这一年，宝马新能源也顺利进军国内市场，与一众新势力竞争，在合资新能源中，取得非常优秀的成绩。2020开年，宝马趁热打铁，相继推出5系插混车型，以及i8限量版、i3快充版，继续抢占全球市场。

3月3日，宝马首款纯电动四门轿跑i4全球首发，新车最大功率530马力，百公里加速4秒，纯电综合续航（WLTP）达到600km，新车将于2021年在慕尼黑工厂投产。

外观上来看，宝马i4概念车采用了更加夸张的家族式设计语言，半封闭式的“大鼻孔“不容忽视。而两侧的“天使眼“大灯细长犀利，透露着一丝丝“早已看透一切“的高冷。

侧面线条十分流畅，尾部溜背式设计为整车增添了运动气息，加上几乎贴地的底盘，轿跑风格十足，可以说很讨年轻人的欢心。

内饰走的同样的是未来科技元素风，首次采用数字化座舱实际。不仅有时下流行的一体式贯穿式的全液晶仪表盘+中控屏，还用拨片代替传统的换挡杆，配合天然皮革的简约设计座椅，整体内饰更显豪华。座椅头部的镂空设计不免让人联想到特斯拉的简约座椅设计，运动感十足。

动力方面，宝马i4将采用第五代BMW?eDrive技术，前后双电机布局，最大功率到530马力，电池容量为80kWh，续航达到600km。快充模式下，35分钟可充满80%的电量。

而宝马i4未来的竞品也被锁定为特斯拉Model?3，但国产特斯拉由于成本的降低，入门售价已经低于30万，这对一年后才开始投产的宝马i4来说，已经失去了很多有利的先机。好在宝马放眼未来，已在线下不断扩展经销商网络及公共充电桩。预计到今年年底，宝马在国内的新能源车型将达到6款，还提供25万个充电桩，作为线下配套。

早在2014年，宝马就向电动汽车世界迈出了自信的一步，与i3一起正式推出了其“?Project?i”子品牌。紧随其后的是引人注目的i8混合动力跑车，就是《碟中谍4》电影中阿汤哥驾驶的那台拉风至极的电动超跑。该跑车因其未来派的美学和先进的动力总成而获得了极高的关注和赞誉。宝马表示，其电动车系列已经有了宏伟的计划，到2025年计划总共使用12种电池、13种混合动力车。而原本定于日内瓦车展亮相的i4是最令人激动的车型之一，它有望实现四门实用性，高端奢华，兼具外星风格和未来技术。

宝马i4发布预告图

宝马i4的前身是2017年发布的i?Vision?Dynamics概念车，通过路试谍照分析，量产版的i4车型应该与3系车身轮廓相似，基于宝马CLAR平台打造，甚至被误以为是“3系纯电动版”。就在2020年2月27日，来自谍照显示，在i4概念车首次亮相前一周，带有RWD配置的BMW?i4原型车在进行雪地路段路试。

i4将在宝马的设计语言方面处于领先地位。

早在2017年的法兰克福车展上，宝马就在i?Vision?Dynamics概念上放下了表皮，据说巴伐利亚人正加紧准备将其投入生产。另据报道，量产版将在美学和样式上与该概念几乎相同。

更重要的是，i4无疑会在宝马的美学和设计语言方面，尤其是在其每种电动产品方面都处于领先地位。

充满未来感的线条和几何形状的设计语言遍布其中，同时我们还在那里看到了宝马的四门Gran?Coupe。

如果这款量产车能够与特斯拉Model?3等重磅炸弹竞争，那么它很可能会在紧凑型至中型车上开槽，其外部尺寸大约可以与当前3系轿车的外观相当。

就内饰而言，我们可以再次向BMW?i?Vision?Dynamics寻求灵感。当然，这绝对是纯概念的东西，但是考虑到i8的内饰有多疯狂，最终生产的i4可能并没有那么遥不可及。

最后，尽管它的体积与3系列差不多，但考虑到全电动传动系统的紧凑包装，i4有望获得更大的驾驶室空间。宝马将行李箱安装在地板下方，并将电动机放置在拐角处，乘客空间将很充裕，而前后都将是长途旅行的额外存储空间。行驶里程可提升至435英里！

宝马将其iDrive动力总成称为i4。预计i4将首次亮相该技术的第五代产品，前后均装有一对电动机，提供自然的AWD抓地力和先进的扭矩矢量处理特性。它还将采用第五代电池，有传言称其直接来自三星。

我们希望看到比传统锂离子电池更先进的产品，但宝马不太可能走得很远，因为宝马正寻求为未来的EV系列提供动力的方案。

这不仅仅是谣言，宝马首席执行官Harald?Kruger在接受采访时，亲自确认i4的动力总成每次充电可行驶700公里。

另外，i4的性能表现丝毫不逊色，在不到4秒的时间内达到了60?mph的时速。

说到多余的电子，i4的性能将丝毫不逊色。加速确实会非常迅速，从0到60?mph的冲刺将在不到4秒的时间内完成。最高速度有望达到124?mph。

i4有望与其他Bimmer产品共享一些动力总成技术，例如Mini?Cooper?EV和iX3?EV跨界车。i3还将受益于动力总成的发展，其续航里程将从目前的97英里增加到150英里。

最后，i4将建立在新的通用架构上，该架构还将用于Bimmer的其他各种插电式混合动力车和全电动车型。i4的价格在45,000美元至50,000美元之间，价格适中。

异言一语：

宝马i4将作为“?i”子品牌更新和全新产品的一部分引领潮流。据传，四门电动车将在2025年左右投产。至于产地，从宝马全球布局来看，将iX3这种纯电车型安排在沈阳大东工厂生产，并出口全球。中国工厂已经成为宝马的新能源生产基地。因此，i4国产概率非常高，后期的价格也可能比预估的更低廉。

总而言之，电动汽车市场正在升温，而且只会越来越热。

近日，在取消的日内瓦车展上，本准备参展亮相的宝马i4即使没能出席车展，也迎来了一片尖叫，惊艳的颜值是最大亮点，且WLTP工况下续航高达600公里，如此续航究竟长吗？可宝马i4未来进口到中国的价格将是多少？

宝马i3国内畅销而相同价格可购买续航长近一倍车型

肯定不会便宜！从目前宝马i3还是定位小型电动汽车，中国进口售价就高达30.58万元和33.98万元，同样有着高颜值的宝马i3，可能车标和颜值都要买好几万元，毕竟续航只有340公里，在同等续航里程的车型里，价格贵了不止一倍，毕竟是宝马品牌，品牌溢价部分很大。

都说一分钱一分货，难道宝马i4续航340公里就比价格略低的爱驰U5和广汽新能源埃安LX分别续航623公里和650公里香吗？论品牌，宝马比爱驰和广汽新能源强大多了；论续航，即使宝马在日内瓦车展亮相的宝马i4，续航里程也与爱驰U5和埃安LX差不多。

高颜值宝马i4在智能化领域比中国品牌强？

如果卖90-100万元的宝马i4土豪会嫌贵吗？

如此高颜值和高达600公里的宝马i4得卖多少钱？进口同样续航595公里的特斯拉Model?3中国售价才43.99万元和59.99万元，而续航623公里和650公里的爱驰U5和埃安LX售价分别才29.21万元和27.96万元，宝马i8插电混动更是售价高达179.80-202.80万元，宝马i4比宝马i8数字小了一半，就算价格也低一半，宝马i4的中国售价会高达90-100万元。

100万元买续航600公里的宝马i4香吗？不太香，但宝马i4的颜值和品牌很香！即将在明年也就是2021年投产的宝马i4，价格区间可能在90-100万元之间，如此价格购买宝马燃油版，且同样具有轿跑造型的宝马8系，指导价才96.80-126.80万元不香吗？并且，特斯拉Model?S现在续航高达660公里国内进口卖价也才79.39万元，并且不排除未来特斯拉Model?S未来国产价格会拉低。

写在最后

2020年，在欧洲，售出的136.7万辆新能源乘用车中，特斯拉Model? 3以87642辆位居第二，紧随其后的是雷诺的佐伊和大众，的MEB平台第一款车型ID.3，该车型在欧洲畅销多年。其中，后者在12月宣布完全解决软件问题后，月销量超过Model? 3，成为欧洲最畅销的电动车

欧洲消费者对“自主品牌”的喜爱是欧洲汽车巨头对电气化充满信心的重要来源。宝马，首席执行官奥利弗齐普策，曾公开表示，当越来越多的公司投资电动汽车市场时，特斯拉很难保持高速增长。

这篇演讲发表一个月后，宝马拿出了——的实际行动，第一辆纯电动中型轿车宝马i4。

在宝马正式下调iX3指导价的时候，几乎所有人都认为宝马感受到了来自特斯拉y型的压力，所以在同样是纯电动中型四门轿跑的宝马i4与Model? 3正式发布之后，我们很容易就可以将二者相提并论。

这注定是一个在产品定位上错位的比较，实际上构成了不平等竞争。

宝马i4=宝马4系Gran? Coupe? EV？

特斯拉量从深层次塑造了一般消费者对电动汽车的认知。最重要的一点是，电动车应该和燃油车有很大的区别。

这对燃油体庞大的传统汽车厂商来说，绝对不是什么好消息。因为这种认知，他们所有平衡燃油车和电动车的努力，都会被贴上“变油为电”的标签。

宝马也是如此

宝马的电气化进程是由奢侈品牌决定的，但它从不激进。至少宝马从未在母品牌中提到“燃油车生产将在XX停止”。相反，在新车型的开发上，宝马尽可能兼容纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃油汽车三大动力系统，包括产品规划、车型结构、车身设计、采购制造、新技术应用等。所以有必要变得更加灵活。

从这个角度，我们完全可以理解为什么宝马i4会这样成长，也理解为什么宝马新车要尽可能夸张。

从形态上看，宝马i4与新一代4系有着足够密切的关系。虽然新宝马4系只发布了双门Coupe和敞篷版，而四门Gran? Coupe还没有发布，但宝马i4是第一个推出这种车身类型的。由于造车新动力的营销攻势，我们在宝马很容易把这种行为称为“变油为电”，但从工程技术的角度来说，应该更准确的说是“油电一体化”——在车辆开发初期会考虑内燃机/变速箱和电机/电池的布置。

其实比单纯做一辆土产电动车还难。由于产品线的长度，如果没有扩展的灵活性，宝马甚至更不可能像特斯拉那样逐步标准化一个模型

????然而，面对像流行炸鸡一样制造汽车的新力量，宝马不得不为营销和传播付出更高的代价，忍受更多的公众批评，同时安抚宝马，燃油汽车时代的粉丝，在没有明显品牌偏好的情况下吸引尽可能多的摇摆用户。

这是宝马，作为世界领先的豪华汽车制造商在变革时期不得不承受的负担。处理不好，品牌就很难退；处理得当，接下来就是享受新时代从旧时代转来的红利。

有哪些尚未公布的内饰亮点？

宝马i4首秀没有展示任何内饰信息，但我们还有三个信息源：宝马i4概念车、宝马IX和宝马iDrive? 8.0系统。

基本上，宝马肯定会在新一代I系列电动汽车上采用大尺寸双屏和晶体控制旋钮的数字驾驶舱作为主要交互主题。整体风格倾向于融合科技感和家的感觉，有智能语音助手、5G? V2X等新技术。

从宝马i4对概念车的高还原度和宝马IX的量产形态来看，宝马i4的最终内饰应该与概念车基本一致，方向盘外形、材质、配色可能存在差异。此外，概念车上没有加强梁的全景天目的大胆车顶设计不应出现在量产版中。

长期以来，汽车行业对驾驶舱人机交互有两种完全不同的态度。一种是以软件为核心的简单定位，一般是新造车势力所追求的。它没有太多的按钮，曲面屏、AR-HUD、手势控制等“冠冕堂皇”的功能，主要与大横竖屏交互。另一种是高端品牌的奢华取向，可以展现设计和制造过程。复杂的中控模具，各种异形屏幕，各种交互方式并存。

特斯拉是前者的典型代表，而奔驰是后者的典型代表。而宝马只是介于两者之间，略微倾向于后者的存在。

我们从不怀疑宝马在室内选材和材料上的考究，以及宝马在人体工程学上的造诣，但我们从不否认在室内品位的创造上没有优势。现在宝马的I系列电动车还是给人这种感觉。

能在004秒内跑完590公里的宝马i4能打败模型3吗普通消费者很容易认为宝马使用了奔驰八年后放弃的双屏设计。与奔驰新发布的MBUX超屏幕巨型曲面屏幕相比，宝马很容易被贴上缺乏创新的标签。然而，如果与新力的夸张屏幕尺寸相比，宝马的内部风格可能会被认为是保守的。

相比之下，宝马似乎没有走到尽头。这将成为宝马未来几年必须面对的问题之一。

3型和宝马i4是竞争产品吗？

如果把特斯拉Model? 3当成所有豪华中型车的竞争产品，把宝马i4当成宝马4系列的电动版，那应该是竞争产品。

但当Model? 3在国内的主要销售区间降至25万元，用户不断被灌输软件主导思维和低成本硬件制造能力的新汽车评价理念时，传统奢侈品品牌是否应该跟进，就成为了一个战略选择。

此前，IX3在宝马官方降价7万，业内普遍解读为对国产y型低价上市的回应，另一方面可以看出，宝马正在实施“油电同价”的定价思路。IX3在宝马和X3在宝马的价格段完全重合，宝马IX在欧洲的定价与X5在宝马的定价一致

按照这种思路，参照目前国产3系30-40万元，进口4系35-50万元的价格区间，未来宝马i4如果是国产，主要价格区间也应该在30-40万元区间，不排除入门级机型可以降到30万元以下。

在战略上，宝马选择了有节制地跟进特斯拉，保费率控制在20%以内。战术上，国产化率的提高，采购的协调，整个链条效率的提高，都是降低成本的措施。

但宝马还是想保持品牌的“傲气”，不愿意被特斯拉牵着鼻子走，尤其是特斯拉已经实际探索了主流车型的价格区间，宝马不会让苦苦挣扎多年的奢侈品牌价格体系崩溃。

对宝马，或所有奢侈品牌来说，最理想的结果是，特斯拉完全脱离了与奢侈品牌的竞争关系，而不是特斯拉完全颠覆了奢侈品牌的定义。

要做到这一点，宝马首先要确保在三电系统、自动驾驶、智能驾驶舱等一系列技术创新领域不逊于特斯拉等新生力量，同时要放大自己在——技术、质量、可靠性、品牌力等方面的优势。这样消费者就能理解为什么他们要花几万美元去买宝马，而不是减少预算去买特斯拉写在最后

2020年的财务报告让宝马对变革时期更有信心，也增强了宝马按照既定路线发展的决心。这条路线是典型的传统大工厂路线，它完全不同于特斯拉，一个没有旧资产负担的新强国。既要给人不一样的感觉，又要顺利实现从燃油车到电动车的过渡。

要知道这是一家2020年全球销量将达到232.5万辆的豪华车厂商，而纯电动汽车的插电式混合动力汽车销量只占8.3%。宝马不可能在一夜之间将剩余的92%的市场变成电动汽车。

理解潮流但不被野蛮人夺走，这种微妙的平衡对宝马和所有奢侈品牌来说都是极其珍贵的品质。

宝马i4评测（续航超500km的宝马i4，能与特斯拉一较高下吗） ♂

宝马i4评测（续航超500km的宝马i4，能与特斯拉一较高下吗）

续航超500km的宝马i4，能与特斯拉一较高下吗
44.99万起宝马i4正式上市，除了丑就是贵真的打得过特斯拉吗

宝马在车型方面的布局也往新能源化发展，高端的电动跑车也在研究之列。宝马i4的纯电动版本号称续航里程可达到500公里，可以和特斯拉旗下的车型一较高下吗？

一、外观设计

宝马i4这款纯电动车型运用了很多概念车的元素，并且定位于中型轿车。新车基于宝马的CLAR平台打造而成，最引人注目的就是沿用了4系GC溜背造型，整体感觉更加年轻化。隐藏式的门把手增添了车型的科技感。

二、内饰设计

从内饰方面看，宝马i4的内饰造型与宝马x5有异曲同工之妙。全液晶仪表和大尺寸中控屏幕在质感方面表现不错。并且车内将采用大面积软质的皮革材料，在触感方面定不会输给同级别车型。

三、动力与续航里程

即便是豪华品牌的电动车，动力和续航里程都必须要达到消费者的需求。这台车搭载的是宝马第五代i Drive技术。提供后驱或者四驱版本供消费者选择，最大续航里程可达500公里，百公里加速仅需要4秒。

总的来说，宝马i4这款车与特斯拉model 3相比毫不落下风。作为消费者，很期待国产化后的model 3与宝马i4上市之后的表现。

看到和车有关，尤其是关于BMW的，我都想回答一下哈，这是作为BMW粉丝基本的自我修养，哈哈哈。

宝马i4

这样的车头设计，你可以不喜欢，但也不能说它丑吧。（其实作为女孩子，我是觉得好看的）

为了回答这个问题，我进入了BMW的官方网站，长这样的：

宝马中国的官方网站

广告色是蓝色，也是我喜欢的颜色。

这个车头，鼻孔很大，可能这是被很多人嫌弃的地方吧，但这样的设计在布加迪威龙上面，为什么就没人说丑了呢。

借自然万力，化电动活力

逐风穿梭的轻灵，与启程驰骋的锋芒，于创新BMW i4之上交迭演绎，消融行进的停滞感，幻化成超越电动的快意思绪。

这是上面的广告语。

广告语不重要，我们看它怎么和特斯拉打吧。至于打得过打不过，我们得招相同的级别的对手，不能让i4单挑整个特斯拉家族吧，这样不公平。

首先，我们从价位上入手，宝马i4，2022款，售价44.99万-53.99万。这个级别的对手，应该是特斯拉的Model-Y，30.18万-38.79万，因为这样才符合提问中的“初了丑就是贵”，因为确实是贵了10多万。（但是Model X或Model S售价近100万，那不是同级别的选手了）

那我们这里就选特斯拉Model Y， 2021款 Performance高性能全轮驱动版，售价38.79万。

宝马i4就选eDrive 40，售价44.99万。两者相差6.2万，符合了提问中的“丑和贵”里的“贵”字。

发动机：特斯拉Model Y是纯电动 485马力电动机，宝马i4是纯电动 340马力电动机，在马力上BMW是输了一截的。

电池充电时间：特斯拉Model Y，快充:1.0小时，宝马i4，快充:0.77小时/慢充:8.25小时，在充电上宝马略占优势，也就是快了18分钟，或许在快捷的生活节奏下，有人就在乎这18分钟吧。（不过，i4的上市时间比Model Y晚了将近一年）

变速箱，两部车都一样，电动车单速变速箱。

外形上，特斯拉Model Y属于5门5座SUV，宝马i4属于5门5座掀背车。看你喜欢哪一款咯。

长×宽×高方面：特斯拉Model Y为4750×1921×1624，宝马i4为4785×1852×1455。各有长短，宝马车略长一点，特斯拉略宽一点儿，车高那就是是特斯拉明显高出一个头。

电池保修时间方面：特斯拉Model Y是八年或19.2万公里，而宝马i4是八年或12万公里，虽然保修时间一样，但里程上特斯拉多出7.2万公里。

整车质保：特斯拉Model Y是四年或8万公里，而宝马i4是三年或10万公里，这个就算打个平手吧。

驾驶辅助级别：特斯拉Model Y是L3级别，但宝马i4从官方数据找不到驾驶辅助，暂时是空白，不知道有没有。

NEDC纯电续航里程(km）：特斯拉Model Y为566公里，宝马i4官方网站标示为625公里。这一点从电池容量可以得出，因为特斯拉为76.8kWh，而宝马为83.9kWh。

驱动方式：特斯拉Model Y为双电机四驱，宝马i4为后置后驱。

前悬挂类型：两者一样，为双叉臂式独立悬挂，但后悬挂特斯拉Model Y为多连杆式独立悬挂，而宝马i4为五连杆独立悬挂。

轮胎尺寸方面，宝马确实做的没有任何优势可言了，前轮胎：特斯拉Model Y为255/35 R21，宝马i4为245/45 R18，后轮胎：特斯拉Model Y为275/35 R21，宝马i4为255/45 R18。

甚至在车钥匙上，宝马i4还是采用一惯的遥控钥匙，而特斯拉Model Y的车钥匙同时具备蓝牙功能和NFC功能。

其他内饰方面，就不一个一个的对比了，毕竟萝卜白菜，各有所爱嘛。

从上面的对比可以知道，如果单从参数上来看，宝马确实卖贵了，这个定价涉及到很多方面，可能宝马对自己的品牌溢价还是很有信心吧。

至于能不能打赢特斯拉，我们只能从后续的销量上再做评估了，毕竟i4刚上市，而且做为宝马的第一款纯电动车，销量暂时不得而知，那我们就拭目以待吧。

宝马i4量产版将在2021年正式量产 ♂

宝马i4量产版将在2021年正式量产

宝马i4量产版将在2021年正式量产
刚刚全球首发的宝马i4概念版到底怎么样
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2021慕尼黑车展：宝马i4亮相

宝马i4量产版将在2021年正式量产，新车计划在德国投产。这款车型是在CLAR平台打造而来。

从之前曝光的渲染图来看，宝马i4的量产版在概念车基础上做出调整，不过对外观细节进行了调整，新车在前格栅处加入了大量蓝色元素。

车尾部分，?宝马i4量产版整体造型极富肌肉感，内饰部分，宝马i4延续概念车以驾驶者为中心设计理念，两块连屏偏向驾驶位一侧倾斜。

动力系统部分，新车搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，最大输出功率390kW。还匹配了80kWh的电池组，续航里程可达600km，0-100km/h加速时间只需4s，极速超过200km。另外，新车最大充电功率是150kW，?35分钟就能把电量充到80%。论性能i4绝对够强大，只是不知道最终定价会是多少呢？

3月3日，宝马i4纯电动概念车正式在全球首发亮相，该车是此前宝马在17年9月推出的i?Vision?Dynamics概念车的后续。量产版本的宝马i4预计将于2021年发布，届时将在德国慕尼黑工厂生产，目前官方并未给出量产版车型将会和概念版有哪些具体变化，我们先针对概念版作出解析。

车型亮点

采用无外壳头灯设计并配备低风阻轮毂

内部控制按钮采用水晶材质

搭载宝马第五代eDrive电力驱动技术

系统最大功率390kW，百公里加速4s以内

搭载容量为80kwh的电池组，WLTP续航为600kM

车型介绍

外观方面，宝马i4概念版采用了尺寸较大的“双肾”式进气格栅，配合内部黑色的面板设计，整体的造型有很强的辨识度。格栅周围采用了蓝色饰条进行装饰，来展示其纯电车型的身份。

宝马i4概念版的头灯组并不具备传统的外壳体，配合两侧的六边形LED大灯，整体的设计十分新颖。此外，新车的LOGO还采用了透明的全新BMW标识，视觉效果颇为前卫。

车身侧面运用了大量平直的线条，视觉效果十分凌厉，轿跑式的风格配合溜背式造型，整体的设计充满动感。宝马还为i4概念版配备了低风阻轮毂，该轮毂采用了轻量化、高强度的设计，在保证安全的同时减轻了车身重量，让宝马i4概念版的性能有所提升。

车尾部分的设计可以说是棱角分明，后包围两侧的扩散器设计的十分独特，配合上方的“L”型灯带，整体的风格前卫时尚。

宝马i4概念版的内饰设计充满了科技感，仪表盘与中控屏采用了一体化的设计，二者均微微向驾驶员一侧倾斜，增强了使用过程中的便利性。此外，官方还宣称i4概念版的屏幕采用了无反射玻璃，整块屏幕并不需要配备遮光罩。

新车的方向盘采用了镂空式的设计风格，配合金色的辐条进行点缀，整体的视觉效果十分前卫。方向盘还采用了内凹的设计，给人很强的立体感。

宝马i4概念版的iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用了水晶材质。但目前尚不清楚量产版的宝马i4是否还会保留此设计。

宝马i4概念版将会提供三种不同的驾驶模式，分别为自定义、运动和高效，三种模式下不仅仪表盘会呈现不同的画面，并且车门和显示屏下方的环境氛围灯也会随着驾驶模式的切换而展现出不同的视觉效果。

概念版车型的后排座椅采用了一体式设计，灰白的配色也增强了车内的时尚感。单从图片来看，车辆后排的腿部空间表现不错，不过后排中央地台处有较大凸起，这也会降低中间乘客的乘坐舒适感。这部分凸起主要是因为该车在中央通道里布置了很多电芯，这样可以让i4概念版搭载的电池容量更大，好让其拥有更长的续航里程。

动力方面，宝马i4概念版将会搭载宝马第五代eDrive电力驱动技术，未来的宝马iX3、iNEXT也会搭载此种技术。新车的综合最大功率为390kW，百公里加速在4s以内，最高时速将超过200km/h。

电池配置方面，宝马i4概念版将配备一块容量为80kwh的电池组，电池重量约为550kg，WLTP工况下的续航里程为600km。此外，该车的还采用了宝马最新的充电技术，可以支持最大功率为150kW的直流快充，电池电量由0-80%的充电时间仅为35分钟。

来源：第一电动网

作者：门新贺

创新宝马i4的科技氛围十分浓郁，首先搭载了全新一体式曲面屏，它的设计充分考虑了驾驶员的视线问题，以驾驶者为导向，让驾驶信息完整清晰呈现于眼前。除此之外，宝马i4还搭载了全新BMW iDrive8系统，依然是以全新的界面设计展现，还可不断自我学习调整，拥有强大的互联和数据处理能力，让驾驶者和车辆之间得到更好的更为智能的互动。同时还带有升级版的BMW智能个人助理，它采用了全新可视化的形象，能以不同大小和亮度的呼吸式光球，为用户塑造全新的情感化的表达方式。

易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，宝马i4将于9月16日在国内亮相。新车是宝马首款纯电动四门轿车，搭载第五代eDrive电驱技术。新车已经在海外上市，提供eDrive 40以及M50两款车型。

外观设计方面，宝马i4拥有与宝马4系相似的外观设计，不过宝马通过细节处的调整，让它具备了更加独特的观感。同时，值得一提的是，宝马i4是纯电动四门轿跑车。

宝马i4风阻系数0.24，优异的空气动力学特性使WLTP续航里程增加了约10公里。前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计、表面平滑的车底都进行了空气动力学的优化。专为新车型设计的空气动力学轮毂使用了铝质组件，结合了轻质结构和优化的空气导向，进一步提升了续航里程。

内饰设计方面，拥有iX车型元素的一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，这是驾驶员导向设计的全新演绎，拥有多功能运动方向盘和运动座椅，玻璃天窗带来了充足的采光，提升了舒适性。

宝马i4搭载第五代eDrive电驱技术，电动机的最大功率可达400千瓦/544马力，峰值扭矩高达795牛·米，零到百公里加速3.9秒。续航里程590公里，拥有由世界顶级作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）打造的模拟声浪，以此来进一步提升驾驶激情。

相信大家看到标题，都是冲着宝马i4纯电动概念车(Concept?i4)而来的。因为这是本届日内瓦车展，宝马最为重磅的车型。在介绍宝马i4概念车之前，我先跟大家卖卖关子，先来说说一下宝马i3和宝马i8。

宝马i3和宝马i8是i系列车型的先锋?，它们都是领先时代的产品，像是LifeDrive车身结构、轻量化科技、铝合金底盘，大概8年前车型用到的技术，即便放在今天同样也不会过时。可正是由于这种超前的设计理念和较高的售价，这两辆车在市场上未能拥有可观的表现。最终，连宝马也不得不忍痛割爱，宣布i3和i8将停止换代，这意味着这两辆车在未来几年内将会结束市场前进的步伐。

继宝马i3和宝马i8之后，宝马的第三款i系列车型的原型车来了。3月3月，宝马在线上举行了全新的i4纯电动概念车发布会，并公布了量产车型宝马i4的相关细节。?

轿跑化设计?姿态优雅

外观方面，新车采用宝马全新的家族化设计语言，车型的设计灵感来源于去年法兰克福车展亮相的The?Concept?4（4系概念车）。新车最引人注目的地方莫过于“双肾”了，宝马在点阵式双肾前格栅的内部嵌入了多种传感器。鉴于宝马i4支持L3级自动驾驶的同时也具备L4级自动驾驶技术，上述的传感器更多的是服务于自动驾驶技术，对于行车安全会有更好的表现。不得不说宝马车型的鼻子真的是越做越大了，不知道未来会不会发展成网友所想象的“巨鼻前脸”呢？（千万不要！）

宝马标志性的天使眼大灯在i4概念车上面换成锐利的大灯组，同时大灯组中间还配有蓝色灯光，这也意味着全新i4将配备激光大灯。值得一提的是，新车前大灯组没有设置外壳体，这里估计是为了增加概念车的视觉效果，量产车型应该加上去的。试想，如果不加上外壳，激光大灯被石子砸坏了，维修成本巨高。

新车定位轿跑化纯电动车，低矮的姿态、溜背的造型、流畅的车身线条让新车看上去运动十足，再配合专门设计的低风阻轮毂，宝马将i4轿跑风格的一面发挥得淋漓尽致。尾部设计同样十分夸张，扁平的尾灯下方是极具攻击性的扩散器，扩散器还采用蓝色线条修饰，暗示自己是新能源汽车的身份。

外观这种东西见仁见智吧，轿跑化车身设计这点倒是挺符合我个人胃口的。尽管这是概念车，但官方表示：i4概念车非常接近于量产车型。考虑到生产成本和实际需求，量产车型还会作出一定的调整。

智能科技座舱?引领未来

内饰方面采用极简风格的设计，玫瑰金色饰条属于点睛之作，让原本朴实无华的内饰，档次瞬间变得高大上起来。中控屏是主流的悬浮式液晶中控一体屏，宝马没有盲从特斯拉的中控大屏，这样的设计倒是挺讨人喜欢的。

液晶中控屏幕内部还透露出宝马i4的动力参数，这点我们在下文会介绍到。方向盘采用镂空设计不同于传统的多功能方向盘。车内实体按键基本取消，仅留下小部分的虚拟按键，扁平化设计的空调出风口下方是旋钮式档把。

宝马i4概念车身上，在宝马巧妙把简约与科技相结合，这也代表宝马汽车未来的发展方向。

超长的续航里程，强悍的加速性能

据官方介绍，宝马i4将会配备第五代BMW?eDrive电力驱动技术，并搭载530Ps（390kW）的电机和80kWh电池组。续航里程方面，i4?WLTP续航里程为600km（373mi），0-100?km/h的加速时间在4s以内。此外，它还支持150kW快速充电系统，可在大约35分钟内充电达80％。

出于降低车辆重心考虑，i4的电池组将安装在车身底部。官方表示，这套eDrive电力驱动技术从研发和生产，包括电池研究均由宝马集团自行完成。

竞品车型分析

官方暂时未公布i4的车型定位，结合4系概念车，我们不难猜测出新车属于纯电动中型车。纵观市场，特斯拉Model?3和极星Polestar2将会是宝马i4的竞品车型。

特斯拉Model?3作为“电动一哥”特斯拉的主销车型，目前已形成品牌效应，在全球多个国家和地区均拿下电动汽车销量冠军的头衔。当前特斯拉Model?3持续热销，销量问题并不需要担心，相反，产能问题才是特斯拉亟待解决的问题。中国上海的特斯拉超级工厂在今年投入使用，对于特斯拉产能的提升将起到重要作用。而特斯拉的第四家超级工厂——德国柏林工厂也正在建设当中，未来将极大缓解特斯拉的产能问题。由此可见，特斯拉Model?3的销量存在不少上升的空间，前提是产能得跟上消费者需求。

正所谓“人红是非多”，随着特斯拉Model?3的热销，负面的声音也随之而来。例如：自动驾驶失控、自然起火、减配等等的消息满天飞。所幸的是这些消息并没有阻碍特斯拉热销的势头和前进的步伐。勿以善小而不为，这些小问题也应当引起特斯拉重视。

极星从沃尔沃品牌独立将近两年的时间，至今首款车型仍未实现交付，当务之急是尽快实现车型的量产与交付。极星作为沃尔沃的子品牌，无论是品牌知名度，还是消费者口碑方面，都不能对宝马造成威胁，在综合实力上来说宝马i4实力要强于Polestar?2。

宝马i4作为传统车企的纯电动汽车，有着宝马的品牌光环加持，不过短时间内要挑战特斯拉Model?3的霸主地位，显然是不合实际的。至于极星Polestar2，教授还是觉得宝马i4会更胜一筹。

目前谈产品力，还为时尚早，具体产品力如何还取决于宝马i4的最终售价，而合理的售价是宝马i4挑战特斯拉Model?3的资本。

新能源关键之年，多款新能源产品即将到来

宝马i4概念车的发布象征着宝马电动化进程进入新的阶段。按照规划，2020年宝马集团将推出纯电动宝马iX3、宝马X1、宝马X2以及宝马3系的插电式混合动力车型；2021年宝马iNext和宝马i4也将投放到市场。

到2023年宝马集团产品线将扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。值得一提的是，宝马iX3将在华晨宝马沈阳生产基地投产，这款产品将不仅满足中国市场的需求，还将出口到全球其他市场。

宝马集团董事长奥利弗?齐普斯（OliverZipse）表示，目前全球范围内已有超过50万辆宝马集团的新能源车行驶在路上，而到明年年底的时候，宝马新能源汽车将达到100万辆。

总结

其实从宝马i4概念车我们已经看到宝马i4的样子。教授认为宝马i4?造车的出发点与宝马i3和宝马i8，宝马i3和宝马i8更多的是用来秀科技、秀实力，宝马在他们身上的投入可谓是不计成本。而宝马i4冲着走量车型去的，既要把领先的科技和实力展现出来，又要兼顾市场利润最大化的原则，体现的是宝马对纯电动车市场的决心与魄力。凭借宝马深厚的造车底蕴，我们有理由相信宝马i4将成为一款热销的车型。

宝马i4是宝马集团旗下的一款什么车呢？

型号3战役是着名的，让特斯拉在全球高端电动汽车市场，如鱼，中国上海建筑厂投入运营，这使得新年成为新的一年。在整个汽车工业中，特斯拉在宝马面前仍然太小，梅赛德斯 - 奔驰在两辆豪华车巨头前面仍然太小。与此同时，作为宝马I，梅赛德斯 - 奔驰EQ全新的汽车在过去两年中发布，德国主要工厂被询问在电动转型中也开辟了高端电动汽车市场的防攻路径。

3月3日，宝马正式发布德国新的纯电动汽车I4轿跑车，新车是一种纯电动产品，纯粹是IX3的批量生产意义，我接下来宝马。在2017年法兰克福展上，I4的原型I Vision Dynamics概念已经发布，BMW工程师，设计师一直努力为其无限的大规模生产。 2021年的最快最快，I4电动车辆生产版本将在德国德国离线，我相信很快也会与国内消费者会面。宝马i4轿跑车发布，模型过于夸张，你忍不住想要开始。

对于电动汽车企业，宝马集团董事长齐普表示：“宝马集团一直致力于履行履行气候保护的责任。电动旅行是宝马集团的重要组成部分，我们已经拥有了超过500,000个BMW集团的新能源汽车在路上驾驶，它将在明年年底达到100万，以确保客户有“选择权力”。“I4将创建一个新的BMW电动汽车时代，我接下来宝马i4轿跑车释放，模型过于夸张，你忍不住想要开始宝马i4轿跑车，模型过于夸张，你忍不住想要开始。从高面貌相似性和相似的规格规格看不难，I4可以被视为新一代4系列中的新一代双胞胎。

为什么设计如此移动？也许，宝马产品开发和设计部门沟通后沟通：燃料卡车的时代，消费者可能愿意为宝马的“中统大师”支付，但如果电动车没有改变，很难吸引它。接受新事物很有趣。此外，Tesla是高端电动汽车的主要竞争对手之一，赢得了更具活力的设计风格。

在这一点上，宝马I系列纯电动汽车还通过了三个阶段，最早的I3辅导，第二阶段基于由X3,5系列的畅销模型创造的一系列电动汽车，以及未来i4，inext更多颠覆产品。产品参数和IX3，我接下来，使用第五代EDRIVE技术I4在NEDC运行中，耐力里程可以达到600公里，这也在主流无限里程部分的未来高端电动车在业内。宝马巩固电动汽车领先优势将投入中国IX3等。

宝马i4量产版将在2021年正式量产？宝马i4的设计科技感十足，未来销量能否首屈一指 ♂

宝马i4量产版将在2021年正式量产？宝马i4的设计科技感十足，未来销量能否首屈一指

宝马i4量产版将在2021年正式量产
宝马i4的设计科技感十足，未来销量能否首屈一指
创新宝马i4外观整体设计感怎么样
宝马i4高配好还是高配好
宝马i4概念车，除了超大的鼻孔，还有啥
宝马i4技术不输Model3，BBA一认真玩纯电车，特斯拉还是对手
是时候重新认识宝马了！纯电动概念车i4正式发布
宝马i4什么时候上市的价格是多少
宝马i4是宝马集团旗下的一款什么车呢
续航600公里的宝马i4进口到中国会竞争力吗

宝马i4量产版将在2021年正式量产，新车计划在德国投产。这款车型是在CLAR平台打造而来。

从之前曝光的渲染图来看，宝马i4的量产版在概念车基础上做出调整，不过对外观细节进行了调整，新车在前格栅处加入了大量蓝色元素。

车尾部分，?宝马i4量产版整体造型极富肌肉感，内饰部分，宝马i4延续概念车以驾驶者为中心设计理念，两块连屏偏向驾驶位一侧倾斜。

本次亮相的宝马i4概念车是宝马集团首款纯电动四门轿跑，采用最新设计语言和第五代eDrive电力驱动技术，最高功率为530马力，可在4秒钟内完成0-100km/h的加速，最高车速超过200公里/小时，WLTP工况下最大续航里程为600公里。

在造型方面，新车采用了溜背式造型，整体设计非常科幻。虽然目前还是概念车版本，但据宝马透露，这款新车将在慕尼黑工厂投产，最重要的是概念车设计十分接近量产车。这也就意味着，在不远的将来，这个尺寸超大的“马鼻子“完全有可能在量产车上出现。

很多人会纳闷，不是纯电动车么，那还要进气格栅干嘛，尤其是采用了这么大一个进气格栅。其实宝马i4概念车这个进气格栅并不“进气“，内部采用了封闭式设计，但也不仅仅是为了装饰，格栅的主要作用是容纳各种传感器。

当然，和弱化了格栅设计宝马i3和i8相比，i4概念车也算是一种尝试，毕竟在如今这样一个越来越年轻化的市场下，谁知道消费者到底喜欢的是哪种风格呢？再说了，宝马向来在运动方面独有建树，“大鼻子“多少也算是一种运动元素了。

内饰部分，宝马i4概念车在内饰上进行了重新设计，曲面双联BMW iNEXT显示屏围绕驾驶座设计非常有科技感，实体按键的尽可能简化，也让这台新车看起来未来感十足。

除此之外，宝马那个全新的透明车标，也在这台新车上使用，这也标志着宝马电动革命的开始。至于宝马i4概念车概念版车型的正式上市时间，预计会在2021年正式推向市场。

和Model 3相比如何？

从设计风格和产品定位来看，宝马i4概念车明显将矛头对准了市场中热销的Model 3，那，这台新车和Model 3相比表现如何？能不能争夺市场销量？

既然是纯电动车，那续航里程必须要提，宝马 i4这套电池能量可以达到80千瓦时，可实现WLTP工况下600 公里续航里程，这比Model 3长续航版表现都要好。不过确实也是，作为一台后推出的车型，如果续航不占优势的话，还是很难撬动Model 3的地位。

在产品方面，宝马其实一直在新能源领域有所布局，宝马i3和i8推向市场较早且都有不错的表现，在混合动力方面更是在传统豪华品牌梯队中有着明显优势。再结合这次宝马i4概念车在动力单元的优化，不论是产品还是口碑，宝马i4量产版都是值得期待的。

还有一点就是品牌。对豪华市场来讲，品牌一直都是不能忽略的一个因素，有宝马品牌的加持，尤其是这样一个向来喜欢在运动方面发力的品牌，宝马i4的具体体验和市场表现还是非常值得期待的。

作为两台展开直面竞争的车型，宝马i4虽然在明年才能正式面向消费者，但面对个性的设计和不错的续航表现，再加上品牌的加持，想要撬动这个市场中Model 3的地位也不是不可能。

外观方面，创新宝马i4采用了宝马家族式的设计理念，它作为一款纯电动四门轿跑车，整体造型结合了纯电动车和轿跑车两者的特征，带来别样的视觉效果。前脸搭配的是全新造型的双肾格栅，呈垂直分布内部搭配点状式镀铬中网，视觉上带来一种星空的效果。车头两侧配备双“L”型激光大灯，内部造型设计十分犀利，点亮后带来不错的视觉效果。至于车身侧面整体设计较为动感，流线型的设计，搭配上无框玻璃车门和运动轮圈都凸显了车辆的运动气势。不仅如此，创新BMW i4 M50更有M碳纤维外观套件及专属车漆可供选择，非常符合年轻人的喜好。

您想问的问题应该是高配还是低配好吧？首先，车身尺寸方面两车完全一致，长、宽、高分别为4785mm、1852mm、1455mm，轴距尺寸为2856mm，i4M50车型则提供了额外的运动套件。其次在外部配置方面两车依旧相同，均配备了电动天窗、铝合金材质轮圈、电动后备厢、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统。在辅助操控配置上两车拉开了一定差距，i4M50车型提供全速自适应巡航、悬架软硬调节以及可变转向比，而i4eDrive40车型则仅提供定速巡航，且不可选装可变悬架功能。在座椅方面，两车最为主要的差别就是i4M50车型标配真皮运动风格座椅，i4eDrive40则需选装并且价格不菲多媒体配置方面，i4M50标配哈曼卡顿音响，i4eDrive40则需花费8500元选装。最后在动力上，i4eDrive40为单电机后驱，最大马力340Ps。i4M50为双电机四驱，最大马力544Ps，百公里加速时间仅需3.9秒，两者动力差距非常之大。综合来看，此次宝马推出的两款i4车型，两者最为主要的差异还是在动力总成方面，至于其它舒适性配置大多数均可选装。所以如果是追求绝对性能的消费者，无疑i4M50车型是最合适的选择

在日内瓦车展被取消之后，各家厂商都直接干脆通过直播的方式发布汽车了。3月3号，宝马就发布了旗下的首款纯电动四门轿跑车，宝马?i4概念车。今后宝马肯定是要基于这台概念车生产纯电动车的。

宝马宣布预计在2021年开始生产交付，这是宝马i8，i3，ix3之后的全新电动汽车，由于ix3就是在X3的基础上改进而来的，因此这台i4概念车才是在i8，i3之后的又一款重磅车型。

我们先说这台车在性能上的表现：

1.?采用宝马第五代eDrive电力驱动技术，配备高压动力电池组，电池重量约为550kg。最大可以输出530马力（390千瓦）的最大功率。

2.?WLTP工况下纯电续航里程达到600公里，从静止加速到100?公里/小时仅需约4秒，最高时速200公里每小时。显然宝马i4概念车也是一款性能怪兽。

3.?充电时间也很快，35分钟可以充电80%。平均充电6分钟，续航100公里。

4.?今后基于i4这款车的平台，分别打造汽油、插电混动、纯电动版本。

看完了上面说的基本参数之后，我们再来说说设计，可以说宝马i4概念车颠覆了我们以往对宝马的认识，虽然最近宝马的汽车，进气格栅都很大，但是像宝马i4这么大的中网，还是不多见的。当然这个中网更多的只是品牌的象征意义，因为是纯电动车型，因此它的中网其实是封死的。

此外，宝马标志性的天使眼大灯也更加的犀利。

从车身侧面，我们依然可以发现它的车身比例设计的很协调，采用了短前悬，长后悬的设计，整体是比较动感的，车顶的溜背式的造型也很运动。而且采用了四门设计，保证了不错的实用性。

车尾方面尾灯更加的细长，出于空气动力学特征，车尾采用了相当大面积的扩散器。车尾的设计也很简洁，车灯与扩散器这两个元素就把观众所有的注意力吸引住了。

内饰方面宝马进行了大胆的创新，首先是横置的一体式的曲面屏幕，相当科幻，不过这种设计或许会带来一个烦恼，那就是可能会造成反光的问题。

此外按键也被大大的简略了，内饰十分简洁，甚至多功能方向盘也只剩下了左右一个按键，但是我估计这样的设计不会保留到量产车上。除了挡把周围的一些按键以外，内饰部分就几乎没有其它按键设计了。

此外内饰的通透效果还相当不错，采用了全玻璃的车顶，这个设计让我想起了特斯拉Model?X。内饰给人的通透的视觉效果相当不错。

在内饰材质方面，i4概念车使用了超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革，座椅采用了一体式的头枕设计，造型也很运动。

接着宝马i4概念车的发布，宝马还发布了自己全新的品牌logo，标志性的黑色外圈消失，取而代之的是纯透明圆环包裹内部的“巴伐利亚蓝天白云”。新徽标的扁平化处理，摒弃了旧徽标的立体外观，灯光效果和阴影。

“起了大早赶了晚集。”这或许就是宝马在纯电动汽车技术上正在经历的局面。

早在2013年，宝马就推出了i系列，作为全新纯电动车品牌，命名旗下的新能源汽车。首款纯电动车i3在2014年就已上市。与特斯拉Model?S开始在市场上有起色的时间几乎同步。而在宝马i3之后，宝马对纯电动技术的产出就陷入了停滞。如今奥迪推出了e-tron、奔驰更是将EQC投入国产，宝马这两位老对手都已在纯电之路上强势发力，而宝马却还在不紧不慢地发概念车，似乎对竞争对手已经后来居上这件事并不在意。

3月3日，原定于2020年日内瓦车展发布的宝马纯电动概念车i4?Concept以线上直播的方式亮相发布。与之前亮相的宝马iX3和i?NEXT一样，这辆车也是即将进行量产的宝马纯电家族成员之一。眼看别家的概念车已经量产上市，宝马这边却像是攒积木一样，增加概念车的数量。可概念车看点虽多，却有如虚无缥缈的云雾，始终与市场和消费者没多大关系。宝马为什么不着急呢？

宝马为什么动作慢？

说宝马不着急肯定是假的。虽然纯电技术从兴起至今都还存在很大争议，前几年，传统大厂对于纯电技术不太感冒，只是这当中并不包括宝马。宝马其实很早就瞄准了这种新能源技术，2014年宝马i3的推出也说明了宝马有意在这一市场试水。

在i3之后长达六年的时间里没有续作的原因，可能是因为在电动技术方面的积累不足。相比特斯拉来说，这种技术上的差距很明显。譬如来看一下宝马i3纯电动的参数，2014款宝马i3的NEDC续航里程仅为185km，驱动电机的最大马力也仅有170匹。与同时期的特斯拉Model?S相比，特斯拉Model?S的NEDC续航里程为502km，驱动电机的最大马力为422匹，宝马i3的续航历程和动力参数都约为1/3左右。只比当时市场售价5万左右的国产低端纯电动汽车的技术参数略好。

在随后的几年里，宝马的纯电动车虽然还是只有i3这一款，但i3的技术却在不断升级。到2016款时，它的NEDC续航里程增加到了271km，而如今最新款的i3的NEDC续航里程已经达到了340km。即便是相比初代车型，宝马i3已经有了非常大的进步，但若是放到如今的市场环境中，或者跟今天的特斯拉相比，其动力和续航方面的差距仍然巨大。

所以，宝马推进纯电动车型进度慢的原因，主要的核心原因恐怕仍是在纯电技术上进展甚慢，与目前业内公认的最先进水准——特斯拉的技术有着明显差距。

其实宝马这些年也没闲着

当然，在这长达6年的时间里，宝马也没有闲着。尤其是最近两年，宝马频频在电池技术方面出手，先是与宁德时代建立战略合作，并在第一期合作意向达成之后，追加了合作的规模。说起来，华晨宝马还是宁德时代最早一批的合作者，宁德时代如今在国内如日中天，离不开华晨宝马早期在背后的推波助澜。同时，宝马还与三星SDI签订了驱动电池的长期供应合同。此外，宝马其实也一直着力于自主研发电池技术。

刚刚发布的i4?Concept，就可以看做是目前宝马在纯电动技术上的最新成果。其搭载的是宝马的第五代eDrive电驱动技术。续航能力方面，其WLTP续航里程已经达到600km，初略换算，若是NEDC工况下，其续航里程将会超过700km。动力方面，其驱动电机最大马力为530匹，零百加速时间为4秒。与当前尺寸相当的特斯拉Model?3相比，Model?3的长续航版NEDC续航里程为664km，高性能版百公里加速时间为3.4秒。二者之间的差距非常小，可以说宝马i4?Concept已经快要追上特斯拉。

而对比老对手奔驰和奥迪，宝马似乎已经有了明显的优势。尤其是在续航里程方面，譬如量产的奥迪e-tron和奔驰EQC最高续航版本的NEDC续航里程，分别为470km和415km。虽然二者都是SUV，相比i4?Concept，在风阻和车重方面有一定劣势。但超过200km的续航里程领先，还是足以证明，宝马i4?Concept在整个BBA阵营里已经有了一定的技术优势。虽然这种优势目前还未转化成量产的产品。但毫无疑问，2020年将成为宝马真正的新能源开局之年。

从i4概念车开始，宝马的第五代eDrive电驱动系统开会正式进入公众视野。有消息称，2020年开始，宝马将率先将这套系统用在全新量产的iX3身上（也是走的油改电的路线）试水，之后将用在i?NEXT等电动车型上。当然，i4概念车从外形看，距离量产也只是一步之遥。

▲宝马iNEXT概念车

在美国市场，虽然奔驰推出了EQC、奥迪推出了E-tron、捷豹推出了I-PACE，传统豪强在电动车市场不乏试水之作，但大都销量平平，对特斯拉来说根本没有威胁。虽然保时捷Taycan这类车型从Model?S手里抢走了一部分美国富豪（例如比尔盖茨）的订单，但从本根上来说，美国的电动车市场仍然是特斯拉的天下，占据了超过80%的市场份额。究其根本，传统豪强在技术和产品上，与特斯拉仍有着较大的差距。

而如今，宝马用i4的问世，宣告了在技术上，传统豪门已经迎头赶上。对特斯拉来说，考验才刚刚开始。

最后说说?

电动车，未来属于传统豪门还是造车新贵？

不管是否愿意承认，时代的大潮会推着整个汽车行业向新能源发展。而在发展的早期，作为既得利益者的传统燃油车品牌显得并不积极。其原因并非它们顽固不化，而是在这个全新的领域中，它们尚未建立起优势的地位，加之态度模糊动作迟缓，以至于越来越被动。这当中造成差距的原因，就在于技术积累和态度转变。如今，以宝马为代表的传统大厂逐步完善了对纯电动技术的掌握，而燃油板块和纯电板块之间的平衡与纠结，也似乎已经到了面临改变的临界点。i4的问世，就是一个信号。

特斯拉们，加紧挥鞭快跑。否则等待你们的将是来自传统大厂的强势吞噬！

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

BMW?i系列，是代表旗下新能源车的重要车系，其中i3和i8两位“先驱”更是受到全球车迷的喜爱和追捧。就在今天，BMW迎来了i系列的第三位成员——i4。虽然此次发布的i4还是一款概念车，但是这款车将会成为明年即将上市的i4量产版的前瞻车型。

这次由于受到疫情的影响，日内瓦车展上的新车改为线上发布，原本计划在日内瓦车展上全球亮相的i4电动概念车也不例外。这款全新发布的i4纯电动概念车，最大功率可达530马力，百公里加速仅需4秒左右，搭载了容量为80kWh的动力电池组，在WLTP工况下的续航达到了600公里。而这款概念车的量产版也将于2021年正式生产和销售，并将延续i4概念车的大部分电动技术。

在外观上，这款BMW?i4概念车采用了全新的家族设计语言，整体呈现出四门轿跑车风格，溜背式车顶线条，配上短前/后悬的设计也很动感。不仅在造型上仿佛浑然天成，有一种奢华艺术的美感，同时也更符合空气动力学，极具科技感染力，为用户带来全新奢美体验。极具现代感的“磨砂亮铜色”车身漆，淋漓尽致的体现了现代美学设计，产生了令人震撼的视觉效果。

此次i4概念车最富争议的设计在于其前脸尺寸巨大的“双肾”，这个设计尤为引人注目，和普通燃油车所不同的是，i4概念车的“双肾进气格栅”实为智能面板，其内部被嵌入了多种传感器，同时黑色面板的设计也十分彰显科技感，格栅周围的蓝色饰条则是纯电动车型不可或缺的设计元素之一。

内饰方面，i4概念车整体以强调驾驶者为设计特点，液晶仪表与中控屏采用很有质感。除了中控屏的窄边框设计颇具档次感外，其中，中控屏的屏幕还采用了无反射玻璃，所以在强光下，这块屏幕也无需遮光罩，科技感十足。几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触控件的数量减到了最少。全新曲面显示屏与方向盘的组合，体现了以驾驶者为导向的全新定位，同时展现了量产BMW?i4和BMW?iNEXT显示系统的未来创新设计。

动力部分，新车搭载了第五代BMW?eDrive电力驱动技术，这款i4概念车所搭载的电机最大功率达390千瓦（530马力），百公里加速时间仅为4秒左右。同时在续航方面，宝马i4也将配备容量为80kWh的电池组，电池重量约为550kg，可在WLTP工况下为新车提供600km左右的续航里程。

BMW?i4的量产版本将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂启动生产。这意味着，未来内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将在慕尼黑的同一条装配线上生产。对于这款全新发布的BMW?i4，你觉得怎么样？

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咨询记录 · 回答于2021-12-11

宝马i4什么时候上市的价格是多少

您好，我这边正在为您查询，等下就回复您呢[微笑]

宝马i4概念车本来要在日内瓦车展上亮相的，因为情况特殊改为了线上发布，新车将在2021年德国慕尼黑量产并上市销售，价格方面，预计售价将在50万左右

目前没有相关国内上市的资迅呢，建议您多关注一下呢。

宝马i4是宝马集团旗下的一款什么车呢？

在I4代表纯电动家庭之后，它将进一步巩固新能源市场的宝马的优势。在过去的一年里，宝马销售全球145,815辆电动汽车（纯电动+堵漏），累计销售额超过500,000，领先豪华车营。根据BMW Plan，2021年在2021年积累了100万辆车辆，这意味着由I4，IX3，Ix3代表的新模型应该承担相当大的销售任务。

宝马i3国内畅销而相同价格可购买续航长近一倍车型

高颜值宝马i4在智能化领域比中国品牌强？

如果卖90-100万元的宝马i4土豪会嫌贵吗？

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