汽车为什么要换机油保养（汽车保养：汽车为什么要定期换机油） ♂
汽车为什么要换机油保养（汽车保养:汽车为什么要定期换机油）汽车为什么要定期换机油，也许很多车主会对此有疑问，一起来看看下面关于汽车为什么要定期换机油的解释：
汽车换油的重要性
机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。机油中含有多种添加剂，能够有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。
润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。
清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁。
防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。
密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。
冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。
润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。
汽车更换机油的周期
买车时，汽车厂商都会随车附赠一本汽车维修保养手册，手册内列明了车辆的换油里程即换油周期，大部分车都在5000-10000公里。一般达到规定的换油里程就应换油，部分高档类车辆，当达到换油里程时车内会出现换油提示。
实际驾驶中，路况、车况、机油品质，都会影响到换油周期。如长期在市区驾驶，汽车停车起步频繁，会加剧发动机磨损、加快机油污染，因此须缩短换油周期。
车主可定期对爱车的机油状况进行检测，用机油尺沾少许机油放在手指上，如机油呈黑色，非常稀薄，并含有沙砾，则说明此时的机油变质，须立即更换。
更换机油与更换三滤
机滤的作用是过滤机油内各种杂质，防止杂质对发动机造成磨损，如长期不更换机滤，会使机滤因污垢而部分堵塞，污染物就直接流进发动机，加剧机件磨损；如仅更换机油而不更换机滤，旧机滤内残留的被污染机油会重新进入机油中循环，所以，专家强调：每次换油时应更换机滤。
除了定期更换机滤外，还须定期对汽油滤清器(汽滤)、空气滤清器(空滤)进行更换，一般的更换标准为每行驶2万公里更换汽滤，每行驶1万公里更换空滤。
以上就是关于汽车保养：汽车为什么要定期换机油的介绍，希望对你有所帮助。
汽车为什么要换机油（汽车换机油有什么好处） ♂
汽车为什么要换机油（汽车换机油有什么好处）
要了解机油和换机油，成为懂行的“老司机”，首先我们来捋一捋他们的关系
一、机油的作用是什么？
二、为什么要更换机油？
三、换机油的周期是怎么样的？
四、如何判断机油该换了？
五、机油有哪些种类？
六、如何正确挑选机油？
七、自己怎么换机油？
◆汽车润滑油，也就是我们俗称的机油相当于汽车发动机的“血液”，在发动机的运行中起着至关重要的作用。那么在汽车中，机油起到的作用是什么呢？
1、润滑：润滑是机油最主要的功能，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，
2、减少金属面的磨损。
3、清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁。
4、防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。
6、密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。
7、冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。
◆另外，我们经常会在一定时间跟一定的里程数后对汽车进行换机油的保养，这又是为什么呢？
原来机油在一定时间的使用后，其添加剂会被逐渐消耗，而且燃烧也会产生污染物并与机油混合产生油泥、沉积。
随着时间一长，机油反倒不能很好的起到润滑作用，反而这些污垢还会加速发动机磨损，导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。所以，及时换机油是对发动机最好的保护，一定不能忽略。
◆知道换机油的的必要性后，很多人就会问，换机油的周期是怎么样的，怎么看？
其实当你买回新车，前期做保养都是在4s店进行的，而且在买车的时候，汽车厂商都会随车附赠一本汽车维修保养手册，一般换机油的周期就按那上面指引的就行了，也就是手册内列明的车辆换油里程即换油周期，大部分车都在5000-10000公里。一般达到规定的换油里程就应换油，部分高档类车辆，当达到换油里程时车内会出现换油提示。
（ps：不同里程的车辆保养周期也有所不同，其中也要根据驾驶状况进行适当的周期缩短或更改。）
1、磨合期的新车：3000公里/次；
2、里程1~3万公里：7500-8000公里/次；
3、里程3万公里以上：8000-10000公里/次；
4、半年里程不到5000公里：半年/次。
◆保养周期，说白了就是硬性数据，不能作为换机油的唯一判断标准，我们还需要知道如何判断此时是否应该换机油。而判断机油是否该换我们可以使用机油试纸。
通过机油尺中取出少量机油滴在机油试纸上，静止放置一个晚上，等待上面的机油在试纸上完全扩散。如果扩散的机油油环、沉淀环、扩散环之间的边缘越硬，则机油性能衰减就越厉害。
◆如今市场上机油可以分为矿物油、合成油、全合成油三类，这三类机油有何区别？
矿物油是市场上很常见的润滑油类型。其价格低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色，同时对环境也有较大的污染。而且就本质而言，它运用的是原油中较差的成份，随着半合成油与合成油的成本逐渐降低，矿物油已经被逐渐淘汰出市场。
半合成油的纯度非常接近全合成油，它使用的是原油中比较好的一部分，半合成油的纯度非常接近全合成油，现在大家日常使用的绝大部分都是半合成油，稍微好点的车都会使用全合成油。
全合成机油较之半合成机油具有更好的高低温性能、更长的换油周期以及更适合恶劣的车况。虽说成本较高，但比较换油次数，全合成机油也不比矿物油贵太多，不过需要注意的是，全合成机油不一定能用在所有车上，全合成机油在高温的工作环境下渗透性极佳，所以老车和低档车不宜使用。
◆知道了机油的分类后，如何选用机油也是一门学问。选择适合自己爱车的机油可以有效延长发动机的寿命以及性能，所以懂得选用机油不仅对自己的爱车有好处，防被骗也是一方面。在选择时应综合考虑考虑车型、驾驶风格、发动机机械部件的状况、环境温度等。
这里指的机油级别，是指衡量发动机油综合表现的API、ACEA等行业组织制定的服务级别。
润滑油的级别越高，其综合表现越好，油品的生产成本越高。每个车型对其所用的润滑油的API级别油都有规定，该规定为最低要求。更高等级油品能够提供更好的发动机保护功能，其综合性能也更好，但价格相对较高。
我们对油品的选择时，应该在汽车制造商推荐的油品级别基础上，在合理的经济性前提下，尽量选用正规油品制造商生产的较高级别油品。这样会更好地保护你的爱车，切勿贪小便宜。
机油粘度不能单纯从粘度上判断油品的好坏，不过我们也要选择适合发动机工作需要的机油粘度。
粘度过高，会增加发动机的运动阻力，消耗发动机的动力，不利于发动机正常工作。粘度过低，油品过稀，油膜强度降低，会增加发动机部件的磨损，起不到保护发动机的作用。
我们选择的时候应按照汽车制造商的要求和本车的实际使用环境，选择一个最佳的粘度。最好选用能满足冬、夏季使用的多级粘度润滑油，以避免随季节换油，减少工作量和出问题的可能性。
汽车为什么越来越便宜 汽车越来越便宜的根本原因 ♂
汽车为什么越来越便宜 汽车越来越便宜的根本原因因为疫情的反复，据中汽协预计，4月份汽车销量将同比下跌48%，同时经销商库存也大涨。可以预见的是，很多4S店的优惠力度将会加大。
其实，把时间线拉得长一点会发现，几十年来，车价一直是在快速下降的。我们找到了网传的两张1996年的车价表。当时一辆思域要28.5万，一辆桑塔纳2000也要将近20万，甚至一辆两厢夏利也要7.8万。如果再考虑到当时人们的收入，那当时的汽车就是更堪称天价了。
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正因为这些年车价的快速下降，再加上人们收入提高，我们才迅速进入了汽车社会。但同时，也有很多人发出这样的感慨：现在的车越来越越便宜，但用料越来越差了，质量也不如以前的老车了。
那真是这样的吗？这些年车价快速降低，真是通过牺牲做工用料和质量，偷工减料换来的吗？今天我们就一起聊聊。
质量和做工都在提升
用料确实不如以前
首先，我们先来聊聊网友们的这种说法对不对，其实质量、做工、和用料是三件事，得分开来看。
质量稳步提升
先说质量，总有些朋友说现在的车不如以前质量好，不排除这种事在个别车主身上确实发生过，但总体来看，这些年来，汽车质量是稳步提升的。
J.D.Power连续十几年在国内做汽车可靠性研究，所得的结果用每百辆车故障数PP100表示。2011年，中国总体车辆可靠性的平均分数为218个PP100。而去年的数据是主流品牌平均为144个PP100，说明近10年来，汽车的可靠性整体进步明显。
当然了，J.D.Power的数据总受到质疑，具体品牌的数据我们不必完全相信，但关于趋势的判断，整体上还是可信的。
汽车之家2015年质量报告
另外，汽车之家自2015年以来，也每年发布新车质量报告，2015年，行业总体质量表现为311个PP100，而2021年这个数据已经变成了135。
汽车之家2021年质量报告
虽然不同机构的具体评测方式不同，所得的数据也不同，但都证明了一个趋势，就是这些年来汽车质量进步明显。其实这一点很多车主从日常用车中也能感受到，我们身边出现的大面积，系统性质量问题越来越少了。
做工进步明显
至于做工我们可以简单的理解成制造工艺的严谨程度，这方面的进步虽然没啥数据支持，但进步却是肉眼可见的。现在10万块国产车的钣金工艺、车身接缝、内饰的精致程度等，都已经达到了很高的水准。
用料确实不如以前扎实了
关于用料，说实话，随着车价大幅降低，现在很多车的用料确实不如以前扎实了。比如，以前中型车上就大面积使用真皮座椅，但如今即便是宝马X5这种车上，真皮材质也换成了人造皮革。当然了，按照宝马的说法，这种人造皮革不但成本不低，还更环保。
2005款 3.0L V6版雅阁
另外，2002款的大众Polo发动机舱已经配备了液压撑杆了，但20年后的现款，却变成手动撑杆了。
因为以前汽车的成本相当富裕，所以在用料上确实比现在的汽车更不惜成本，但这些远远无法解释车价降低的幅度。
因为现在的汽车用料虽然有所削减，但从实现的功能上说，相比以前的老车却多出了很多。并且，现在的汽车安全气囊、ESP、大屏幕等这些配置，相比老车也更普及，配备的数量也更多。而这些也要耗费更多的成本。
福特蒙迪欧内饰
那既然质量越来越好，做工越来越细致，用料的削减也抵消不了车价的降低，那这些年车价的降低，到底是靠的什么呢？难道是车企良心发现，主动出让了利润吗？
车机为啥越来越便宜？
技术进步
我们初中课本上就学过“科学技术是第一生产力”，这句话放在汽车生产上也完全适用。随着科技的进步，汽车的制造工艺和制造效率得到了极大的优化和提高。
首先，汽车零部件的集成度越来越高，这就减少了零件数量，缩短了加工工序。再加上车企不断推进平台化、模块化制造，零部件的通用率也越来越高，这也极大的节约了成本。
很多车企一台2.0T动力，从中型车、到中大型车、再到大型车都可以通用，就是鲜明的例子。
其次，自动化程度越来越高，减少了大量人工成本。以前的汽车工厂里是一排排的工人，现在的汽车生产线上则是一排排的机械手臂。
例如，上汽通用的陆家嘴工厂，一座年产能16万辆的工厂里，其焊接车间却只有十几个工人。取而代之的是高度自动化的焊接手臂。
在一汽-大众佛山的MEB智慧工厂里，其焊装车间有1269台库卡机器人同时作业，主焊部分自动化率为100%。工人只需要监测、维护设备的运行即可。
一汽-大众佛山MEB工厂
所以，高度是自动化，节约了大量的人工成本。
产量摊薄成本
过去几十年，中国汽车销量增长的速度，在全世界都是独一无二的。2001年的时候，全国的汽车销量只有237万辆，2021年这个数字变成了2627万辆，20年翻了10倍还多。
20年前，国产品牌才刚刚起步，大众、丰田等合资品牌在国内的销量也才只有十几万辆、几十万辆。但2021年，大众集团在国内的销量为330万辆，广汽丰田和一汽丰田的销量加一起也高达170万辆。
汽车产业是一个规模效应十分明显的行业，研发一辆车的成本基本是固定的，卖出去一万辆和十万辆，在研发成本上，后者就只有前者的十分之一。
此外，当一家车企有了足够的规模，面对零部件企业的话语权也就会大很多。零部件采购成本也就会低很多。
甚至在一些产量够大的主机厂附近，零配件企业会单独建厂，专供这家车企，这样连运输费用都省了。
总之，当中国变成世界第一大汽车生产国和消费国之后，我们的单车成本理论上就应该大幅降低。
竞争更激烈了
1998年8月，李书福生产的第一台车豪情6360组装完成，当时他遍请浙江各级官员前来庆祝，但因为没有造车资质，几乎无人敢应。
这也侧面反映出当时民营车企的境况，吉利、长城等，都还在为一纸造车资质而奔波，甚至算不上车市的主流玩家。当时的汽车市场主要由少数几家国企和合资企业占据，市场竞争还处在萌芽和起步阶段。
而现在，不但一大波民营车企已经成了自主品牌的顶梁柱，新势力车企更是像雨后春笋一样加入了竞争。还有一大批互联网企业也已经磨刀霍霍，准备加入战场。
据2020年的统计，目前中国市场上的汽车品牌一共有110家之多，这还不包括那些进口车型，但是未在国内生产的品牌。
现在几乎可以这样说，中国的汽车市场是全世界竞争最激烈的，没有之一。而充分竞争带来的好处之一就是价格的大幅下降。
4S店不靠卖车挣钱了
以前4S店主要的利润是来自卖车，但如今，4S店的利润来源越来越多样化。贷款手续费、保险返点、售后维修、厂家返点等，都是4S店的利润来源。
所以，当4S店不只靠卖车挣钱了，车价自然也就会更低了。车价多便宜3000元，贷款手续费上多收5000元，这样的操作早已经是家常便饭。
税费更低了
税费降低对车价的影响也很明显，不久前我们在《全球油价，中国排第几？》这篇文章里分析过，目前油价里有大约三分之一是税，其实一辆车里的税费同样很高。不过这些年来，车里的税费一直在降低。
比如，进口车关税已经从之前的25%降到了15%，车价里包含的增值税也从17%降到了16%，又降到了13%。
这些税费的降低，都直接影响了车价。关税就不用说了，在增值税调整的过程中，很多车企打出的口号就是，税费降多少，车价就降多少。所以两次的增值税降低，也分别带动了一波及全行业的降价潮。
供应链体系的完善
汽车由上万个零件组成，主机厂比拼的主要是整合能力。而中国的汽车越来越便宜，很大的原因是我们建立了完整的汽车供应链体系。
也就是说一辆车上，从和核心的发动机、变速箱、底盘，到一个螺丝、螺母，都能在国内实现自主生产。汽车厂家对一个零件提出什么要求，或者新研发了一个零配件，很快都能找到供应商落地生产。
这套完整的、高效的供应链体系，是让车价在几十年来整体保持快速下降的根本性的原因之一。可以说一个国家的汽车产业，到最后比拼的不是品质，甚至不是品牌，而就是这套生产体系是否完善、是否高效。
写在最后
总的来说，几十年来，车价的快速降低和质量的提升、配置的提高是同步的，并不是靠牺牲质量、甚至偷工减料换来的。
在这个过程中起决定性作用的是技术的进步和整个供应链体系的完善，而这也正是整个社会进步的一个缩影。
最后，大家对几十年来车价的降低和品质的变化，有啥看法呢？欢迎留言讨论！
汽车为什么踩油门了速度提速不上去很慢而且提速上去点以后车子还会出现？老车0w20机油和0w30哪个好用 ♂
汽车为什么踩油门了速度提速不上去很慢而且提速上去点以后车子还会出现？老车0w20机油和0w30哪个好用- 汽车为什么踩油门了速度提速不上去很慢而且提速上去点以后车子还会出现
- 老车0w20机油和0w30哪个好用
- 汽车车门锁得很好，为什么还会时不时响警报
- 老车烧机油保养换机油什么型号的好
- 4s店维修和外面维修有什么区别
- 老车 应该怎么保养~
- 五年的轿车，五万公里，算是老车吗
第一，车辆出现故障。如果机动车存在故障，踩油门速度上不去的现象就很正常。一旦发现踩油门不能加速，排除技巧问题后一定要及时到修理厂请修车师傅帮忙查看，有问题及时解决。
踩油门速度上不去的现象一般不会出现在新车上，部分老车和二手车上会出现这样的问题。特别是二手车，在买的时候一定要谨慎，如果出现这样的问题要打起十二分分注意，千万不要拿自己的安全开玩笑。
第二，踩油门技巧问题。不知道大家有没有听说过“地板油”这个词，它描述的就是部分司机暴力驾驶、大力踩油门的错误驾驶习惯。长期错误的踩油门方式会对车辆加速系统产生致命影响，出现踩油门速度上不去的现象也就正常了。
0w20。
正常使用环境正常行驶，如日系车0w20足够。但是如果驾驶比较激进，或者所处的地方，气候温度较高，那么换成0w30甚至0w40足够，因为日系车必须保证机油有足够的流动性，而德系欧系车的发动机较为精细的，已经可以全面使用冬夏通用机油，常见的5w30基本能够满足需要，5w40在中国环境基本没有问题。
机油使用注意事项
换机油的时候太快太频繁，这样其实不好。一般车主看见机油有变黑的现象的时候就认为机油出现了问题，然后频繁的更换，其实这个只是机油被氧化了，而不是机油变质了。
所以这种情况下其实是不用更换机油的，只要机油还没有到期，并且不会出现气泡等东西，一般都不会很轻易的变质，所以不用频繁跟换。频繁的更换只能增多油钱，对车没有什么好处，而且也是一种浪费的现象。
以上内容参考??百度百科-机油
车辆锁车后就进入了防盗系统,遇到碰撞,响声过大就会产生报警,需要使用钥匙进行解除就可以了。
汽车报警器一直响，很大可能是因为防盗器的灵敏度过高了，导致装置稍微感受到一点震动就会拉响警报。至于怎么解决，首先找到防盗器的主机，一般都在方向盘下方以及A柱下方的护板内。然后直接微调一下灵敏度调节扭即可，但千万不要调得太低了，否则汽车的防盗系数是非常小的。
也可能是因为防盗器主机的线路出现问题了，需要及时进行检查维修或者更换。但不管是检查线路还是更换报警器，我们最好还是交给专业人员去处理吧，如果安装不专业或是线路颠倒的话，轻则防盗器无法使用，重则烧毁车内的元器件。
首选要用0W40的机油，如果原来用的机油粘度比较低可以选择粘度高的机油，老车烧机油严重，肯定首选要用0W40的机油，一方面机油选黏度高的，可以缓解一下机油损耗。
再一个就是机油品质，最好用PAO类的吧，进口的GT机油这种的，PAO类的烧机油还不产生积碳。一般的二类、三类基础油的全合成机油则对烧机油用处不大，还不如去维修发动机。
机油简介：
机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10（kg/m）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
一、材料不同：
1、4S店是原厂材料和原厂配件；
2、外面修理厂是品牌配件，也就是副厂件。
二、质量不同：
1、4S店对自己品牌的车子修起来比较熟练，其售后只是同品牌的几款车，熟练程度高；
2、外面的汽修厂经验较少，维修质量参差不齐。
三、保修不同：
1、4S店的消费者可以得到关于汽车信息、市场动态、售后服务、维修保养须知、配件供应等所有增值服务，无论整车还是零部件都能够保证原厂原货，使消费者免去了在售后服务、维修、保养等方面的担忧；
2、外面维修厂一般不负责保修。
以上内容参考 百度百科-汽车修理、百度百科-4s店
一般说来，机油的更换周期为5000公里，具体的更换周期和用量要根据车型相关信息来判断。
不是所有的车型都适合车主自己动手换机油，可以学会查看机油标尺，以此来判断机油是否到了该更换的时候。还有，更换机油的同时必须更换机油滤清器。
日常汽车保养非常重要。对日常保养稍有大意不仅会给车辆造成无谓的损伤而且危及行车安全。如润滑油缺乏会引起的拉缸烧瓦，车辆某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔细认真，不仅能使车辆保持常新，同时掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故。
其实，日常保养工作很简单，归纳起来就是：清洁、紧固、检查、补充。
扩展资料：
汽油滤芯的作用是为发动机提供清洁的燃油，过滤掉汽油的水分及杂质。从而使发动机性能达到最优化，同时也为发动机提供了最佳保护。
通常，在进行汽车保养时，作业人员会根据车子的具体情况做其他检查，还会增加其他保养项目，比如发动机相关系统的检查清洗养护、轮胎的定位检查、各紧固部件的检查等等。?
参考资料来源：百度百科-汽车保养
5万公里的车并不算老车。
轿车最长的行驶公里为60万公里强制报废。五万公里的汽车应该及时进行保养。一般在5万公里属于大保养，需要维修检查的项目也比较多。
《机动车强制报废标准（征求意见稿）》中，对我国汽车的使用年限重新进行了规定，取消了私家车等非营运车的报废年限——“小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制”， 同时将非营运轿车的行驶里程限制为60万公里。
机动车强制报废的7种情况。具体包括：达到使用年限的；经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求；经修理和调整或者采用排放控制技术后，排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准。
因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)需要更换的；因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)之一需要更换，且变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、转向系统、前悬架、后悬架中3个或3个以上总成需要更换的。
在1个机动车安全技术检验周期内连续3次检验不合格的；在检验合格有效期届满后连续2个机动车安全技术检验周期内未参加检验或者未取得机动车检验合格标志的。
保养注意事项：
一、发电机
汽车发电机是汽车的主要电源，老车因为电路老化发电机会容易出现问题，在部分电路中会有放电现象，使得发电机的负载变大，发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。
二、轮胎
汽车主(汽车主驾驶门打不开怎么办) ♂
汽车主(汽车主驾驶门打不开怎么办)注册第一车主需要什么条件？
登记车辆信息需要身份证、驾照、驾驶证，仅此而已！加盟首汽网约车司机的条件：
1。年龄23-53岁，持有C1驾驶经验3年以上。
2。无重大交通事故，无犯罪记录，无刑事处罚等。，并且在最近三个连续得分周期中没有得到 12 分。
3。必须有自己的信用卡，且信用卡需支持快钱功能（以下银行不可：交通银行、农业银行、本地名称银行、外资银行）。
汽车的主要参数代码是什么
我国国家标准GB/T9417-1988汽车产品型号编制规则规定，汽车产品型号由公司名称代码、车辆类别代码、主要参数代码、产品序列号、公司自有代码组成。。公司名称代码：一般为两三个字母，多为企业名称的拼音前缀，如北京汽车公司的BJ，北京客车厂的BK，一汽集团已采用CA的代号。一些企业也采用了英文缩写，如SAIC GM的SGM等。车辆类别代码： 标准规定： 车辆类别 车辆类别 1 货车 2 越野车 3 自卸车 4 牵引车 5 专用车 6 客车 7 轿车 8 保留 9 半挂车和专用半挂车 主参数代码：一般用两个 1、2、3、4、5、9号车的主要参数代号为车辆总质量。总质量大于100吨时，允许三位数字表示。客车和半挂客车主要参数代号为整车长度。车辆长度小于10米时，用长度值（m）的倍数表示，大于10米时，用长度值表示。代表4.8米长客车。汽车的主要参数代号用发动机排量以升表示，精确到0.1 公升。如果一个汽车产品同时配备不同排量的发动机，本公司允许以一个排量作为主要参数，其他排量以本公司定制代码区分。产品序列号：一位数表示。公司定制代码：公司根据汽车结构的变化确定自己的代码，位数也由公司确定。例如：EQ1090EQ代表第二辆汽车，1代表卡车，09代表整吨总质量（自载重量），0代表第一代CA7220CA的第一款产品是FAW，可以认为是China FAW的英文缩写， 7 代表是车类，22 表示这辆车的发动机排量是2.2升0表示该车是该系列车型中的原车款^^^^……………………………………………………………………………… ……………………………………车牌号就是vin码，这个东西是独一无二的，世界上基本没有重复的，当然假的也有可能。让我给你一个简单的了解。此代码有 17 位数字。中间的第九位没有意义。这是一个校验位。其余的，前几位是国家公司代码，78位一般是发动机型号，9位后一般是生产序列号。如果您有需要检查的 vin，请在百度上搜索。很多网站可以直接给你答案，但是这个答案不是很准确，因为很多厂家划分的不是很仔细。
标签：机油 汽车 发动机 更换 质量