宾利欧陆GT，靠什么将奢华、舒适、性能三者兼顾(宾利欧陆supersports（宾利欧陆Supersport基本数据）)-94汽车网

宾利欧陆GT，靠什么将奢华、舒适、性能三者兼顾 ♂

宾利欧陆GT，靠什么将奢华、舒适、性能三者兼顾

宾利欧陆GT，靠什么将奢华、舒适、性能三者兼顾
全新宾利欧陆GT实车豪华之中多了些时尚运动风格
“欧陆”地上是世外桃源，那地下呢试驾宾利欧陆GT
你觉得宾利欧陆GT怎么样性价比如何呢
新车速递 | 外观焕然一新 2021款宾利添越首次亮相
宾利欧陆GT Mulliner敞篷版，广州车展最神秘的嘉宾

“想得却不可得，你奈人生何“，“想体验?宾利欧陆GT，它却围着，你又奈宾利何“？2020年的广州车展，宾利展台来了一辆车，也就是宾利欧陆GT?Muliner?Convertible（敞篷版）车型。

欧陆GT?Muliner敞篷版作为宾利专属定制部门—Muliner定制版车型，它在展台上可是吸引了众多目光。可能是宾利欧陆GT?太过尊贵，如果没有事先预约想接触它还是有些难度，因此大多数人是“只可远观而不可亵玩焉“，而我也不例外。

那么这台宾利欧陆GT?Muliner敞篷版又有何魅力呢？首先做一个总结，它将奢华、舒适、性能发挥到了极致。它将是男人的“终极梦想“。

无论是宾利欧陆GT?Muliner敞篷版，还是普通版的欧陆GT，又或者是其它的宾利车型，它们都将已经将豪华、更豪华展现得淋漓尽致，单论外观设计就有与生俱来的贵族气息，再论大灯组的内部构造就更加科幻、上档次了，而宾利欧陆GT?Muliner敞篷版正是如此。

你不可能花300多万买到一辆宾利欧陆GT，也更不可买到宾利欧陆GT?Muliner敞篷版，因为欧陆GT要选装，而欧陆GT?Muliner敞篷版则是定制。车内随随便便的几条不同颜色的缝线，以及遍布车内的纹理真皮和中控屏都是一辆“奔驰C级或宝马3系“的价格。

舒适性自然也是首屈一指，毕竟各种高档的用料摆在哪里，无论是手感还是视觉感受都是无可挑剔。如果是硬顶的欧陆GT，它的隔音好至你只能听到车内的空调声。如果是敞篷版，它敞篷开启的时间也仅为19S，并且能在50km/h的时速下进行。

除此之外，它还支持3种驾驶模式，分别是运动模式、B（宾利）模式，以及自动模式。在3种模式下，它能自动调整底盘高度，并根据路况来行驶，以此来最大限度的保证驾乘人员的舒适性。

动力方面，宾利欧陆GT搭载的有两套动力系统，分别是V8发动机和W12发动机。两套发动机最令消费者津津乐道的要属W12发动机，该发动机最大马力635匹，峰值扭矩900N·m，0-100km/h加速时间仅为3.8S。

据悉，现款欧陆GT的这台W12发动机重量较老款有所减轻，还采用了可变缸技术，低工况下6个缸就可以工作，因此油耗较以往会大大降低。

其实仔细想想，一辆车不就是要它奢华、舒适、性能吗？可理想很丰满，现实却是很少有车能达到这里的要求。宾利欧陆GT虽然能达到，但是它实在是太贵，更多人是“想得却不可得“。

（优视汽车向前报道）

车身质量超过2.4吨的大型跑车，如此庞然大物能跑出百公里加速仅需3.8秒的成绩？答案，这是一辆全新一代宾利欧陆GT，驱动它的是一台全新6.0升双涡轮W12?TSI增强版发动机，最大功率高达635马力，峰值扭矩高达900牛?米，最高时速可达333公里。传动系统方面，与这款新车匹配8速双离合变速箱，带来更快、更高效的换挡表现。新车的前脸依旧采用宾利风格的家族式语言设计，硕大的镀铬网状前格栅，格栅两侧分布一大一小的两个圆形大灯，前保险杠下方为贯穿式的镀铬网状进气口。尾部椭圆形的尾灯和椭圆形的双边共双处排气管相呼应；可升降的后扰流板隐藏在后备箱盖内，在车内可以通过手动开启。内饰方面，新车采用全新的“双菱形”纹理，每一台欧陆GT采用九张北欧公牛皮缝制而成，环绕的木质饰板同样昂贵。此外，新车提供20向电动调节座椅、12.3英寸多媒体显示屏等多种配置，还配备了方向盘加热及扶手加热。总的来说，这台大型双门GT跑车，将超大的乘坐空间、豪华舒适性、高性能较好的结合在一起。

?年代久远几与天地同寿，又有神奇现代科技撑腰，宾利欧陆GT（Conti?GT）与法罗群岛果然有许多共通之处......

“这是第一部踏足此地的汽油车辆，事实上更是踏足此地的第一部汽车，更别说第一部宾利”，P/F?Eystur-og?Sandoyartunlar的行政总裁Teitur?Samuelsen在我们小心翼翼开着崭新宾利Continental?GT进入一个脏乱差到骇人听闻的巨大地洞时忐忑地问道：“你肯定没有问题吗？这路实在是太难走了。”

“肯定没问题，大可放心”，我透过对讲机故作镇定沉声回答，同时用不声不响但力道坚定的手法按动Conti的空气悬挂按钮升高底盘。“我们已经升高悬挂，又有四驱傍身。这部车实质上可以说就是为这种环境设计的。”但我可以感觉到有一股不以为然的眼神从二十英尺外直接透过约有70kg重的车门的双层玻璃。

原因大概是我自知自欺欺人吧。按此装备配置计算，这部Continental可是价值20.2万英镑的超级运动型GT，我却用这样的车慢慢爬过一条地上石头大如西柚的未竣工海底隧道。每当宾利光可鉴人的红色车漆掠过隧道疏疏落落的灯光时，简直红如动脉流出来的瘀血。此情此景，我不禁又一次悔恨自己太过鲁莽。

“我们已经暂停爆破九十分钟”，Teitur用毫不犹豫的语气说，“所以必须得加快速度了。顺带说一下，我们刚刚通过了海床下面，大约再走四分三公里便是回旋处（百度解释比较清晰，圆形单向行驶）。”

我们就在这番豪情盖天却又轻描淡写的陈述之下变成“潜水艇”，或者更贴切地说是一支海底隧道钻探队，目前位置大约深入隧道一公里处。这条跨岛新隧道将会贯通法罗群岛第二大岛东岛（Eysturoy）和第一大岛斯特莱默（Streymoy），法罗群岛在地图上看，就像随意散落在丹麦和冰岛之间的漂萍，说是地图上有龙出没的地方可能更容易让人相信。大家平常所见的隧道都是铺了沥青，灯火通明，完成度比我们眼前所见的隧道高许多。

不过我们好想趁此行顺道抢先看看这条隧道，于是做了一些特别安排获准进入这条预定从斯特莱默岛托尔斯港（Tórshavn）穿过地底直通东岛斯瓜腊峡湾（Skálafj?r?ur）的7.1公里原始隧道（目前工程只是通到一个非常简陋的回旋处外）。隧道按设计会在回旋处一分为二贯通东岛Saltnes村Rókini和东岛另一边Strendur地区的Sjógv，把两者之间原本相距55公里的路程缩短到17公里，车程比现时差不多节省一个小时，运送新鲜海产的话肯定很有用。这条隧道预定2020年启用，另有一条通往南面桑岛（Sandoy）的隧道将于2023年落成。这一切意味着：一）北大西洋下面出现了一个碎石回旋处；二）从来没有人试过用宾利在这里画甜甜圈。

就是这样，我发觉自己漫无目的用一部全轮驱动大GT绕着一根玄武岩海底大石柱漂移打圈（画甜甜圈），但求看看自己可以飘到什么程度。如果不是有人大声喝止，我恐怕已被偶尔通过隧道的巨大钻机之一压成柿饼化作《异形》电影中的报销道具。Conti明亮的白色灯光扫过光秃岩壁时，可见墙壁在海床的重压下渗出冷汗，与此同时非自然吸气W12则自顾自发出类似大水牛的梦呓声，每次收油泄压阀都会谨而慎之压低喷嚏声。

这里施工的脏乱可想而知，空气却出奇温暖，大约半里外还有几位隧道专家正在准备成型炸药，可是眼前有一个很好飘的碎石回旋处啊！这个回旋处当然不是专为满足毫无意义的愚蠢行为而设，而是为了连接这些贯通法罗群岛的人工地脉。考虑到法罗群岛的总人口只有五万，这项大规模隧道工程似乎有点小题大做，可是这片群岛上存在着一些稀奇事物，所以才会有此大兴土木或会成为世上最引人入胜的基建计划。

法罗群岛由十八个主要火山岛构成，岛屿名称所用韵母一律多到你不信，岛上风光旖旎中带着稀奇古怪，好比苏格兰高地和北欧峡湾的精彩大融合。在这里居住，无论从那里开始朝任何一个方向直行，走不过三里就会见到大海，海岸线被无情大海贪得无厌的用大手指挖出一道道深沟，在时间和海浪一往无悔的冲刷下变得破碎嶙峋。不过奇景可不止于此，我们此行就是要深入见识这里的一鳞半爪。真的是如假包换深入地底喔，在下反应不慢吧。

乍听也许与当地风光显得毫不相干，但法罗群岛现正推行大规模土木工程和乡村开发计划，打算把大部分列岛贯通起来，将整个地区变成一个可以比作“网络化”或“扩散型”的都市。换言之，法罗群岛正在透过大举投资兴建道路、桥梁和超级隧道，创造一个“几乎涵盖九成人口的经济文化共济圈”。据当地政府所称，这一切基本上等于结束岛屿各自为政的分隔状态，把整个自治领变成单一个体，经由四通八达的连串分布式“中心点”贯穿起来。

为了涵盖幅圆广阔的列岛，便需要世上最耐人寻味的现代化公路网络，甚至有人建议在桑岛和南岛（Su?uroy）之间另外再挖一条隧道（二十多公里长的巨无霸，号称世上最长海底隧道），届时公路网络便可以接通法罗群岛百分之九十九的地方。对一个巴掌大面积又鲜有人放在心上的群岛来说，无疑是一个开天辟地的大计划。这些隧道一旦落成，法罗群岛就会变成一个表面上传统风味浓厚，背后却有划时代交通基建设施撑腰的小区，与外在传统、内在高科技的宾利Continental颇有异曲同功之妙。

说句公道话，去法罗群岛的行程大致上一帆风顺。第一程简单得很：在626匹马力W12温婉低音和随机点播podcast音乐的6500硬镑Niam音响系统合奏下花十四个小时便横越欧洲，其间9.9L/100km平均油耗着实不高。Conti在德国无限速公路一如大家所料又快又稳又有气势，尽管这套Rubino?Red?GT冬季轮胎所能承受的极限只是略高于255km/h，耗油表现又难免跳水一样垂直下落。

这肯定是值得你意气风发地告诉他人的耗油成绩——你若拥有现代化宾利，自然明白用时间迁就距离的长途驾驶旅程，在宾利上可以爽似两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。

之后我们在丹麦北端的希茨海尔斯（Hirtshals）搭乘渡轮闯过风高浪急的大海，亲身体验了毕生难忘的九米巨浪和用多条皮带把自己牢牢绑在狭窄睡床上的奇特滋味，在其他人饱受四十多个小时晕船之苦后，于早上六点抵达天色仍然一片黑的法罗群岛主要港口托尔斯港（Tórshavn），然后从宗教色彩浓厚的市中心迈开方步开赴山区。就在城镇建筑开始变得疏疏落落朴素得令人兴味索然时，我们终于在斯特莱默岛某处小山麓，迎着黎明曙光初次见识到恰如其分的法罗风貌，但觉阳光艳丽好像是独角兽在地平在线吐出的彩虹。

于是我们四处兜了好一阵子寻幽探秘，从而发现这是一片充满异乡情调却又毫无陌生感的奇妙大地。这里的主要干线保养得宜，不难应付，因为来自墨西哥湾的温暖洋流代表法罗群岛虽然雨水充足，却鲜有大雪降落。支路则好比羊肠小道，而且路旁不见护栏，令人不禁疑惑居心何在。嗯，总而言之很有野外气息啦。眼前最瞩目的景致，莫过于那些状似硕大利维坦脊骨纷纷插进大海地盘的矮小群山。空气也是一绝，除了淡淡的海水气息，简直清新至极，可见当地工业发展并未过盛。你会忍不住深呼吸大口呼出体内俗气，事实上我每次从宾利舒服得好像子宫的车厢钻出来，都要一而再、再而三慢慢眨眼让脑袋有时间理清头绪。

就这样探索了两天后，我们探访了一群打从十七世纪便由同一个家族代代相传的草坪屋顶民房，民房所在的村庄据称就是当年维京人初次登陆的地点。其间沿着越来越狭窄的道路攀上山时，我们在一段光滑似冰的上坡小路四轮打滑，不得不施展浑身解数，及时悬崖勒马。以避开那些经年累月被海风吹到弯向柏油路、彷佛不想再受风吹雨打的弯腰曲背大椿树。这些植物简直好像耐性非凡的伏兵，只等我们的抓着力防线失守便会大开杀戒。

我先后从两边岛屿钻进这些新隧道，结识了很多非常亲切又非常风趣的人。之后便开着红色大宾利在岛上四处观光，一路上不时见到茫茫大海近岸处有零星小岛或群礁。这些礁岛就像胡乱撒落于大岛海边的岩石糟糠，在大海舔掉齿间糖渣一样慢慢侵蚀的永劫中，变成奇形怪状的石景。你会时而直捣贯穿山腹的单线行车隧道，一出隧道便扑向恋人臂弯般、轻揽山腰的双线公路。由于岛上天气变化莫测的程度近乎精神失常，你上山时可能雾锁千里，等到下山时却已阳光普照，或者落雹落雨，甚至雨雪交加。你会经过很多现代化桥梁，过桥再走五百米又会发觉Conti不得不在十七世纪教堂和屋顶种满草的民房之间挤身而过。顺便说一下，当地最流行的修草方法，是在羊群中挑出体重最轻的一只送到屋顶上放牧几天。

想来也是奇怪，Conti居然在很适应这里的环境。大家也许以为这是绞盘傍身的4x4或者轻盈小跑车最理想的用武之地，宾利在这片雄奇壮阔的大地却显得宾至如归。当其他汽车被调校成隐含恶意染上令人恼恨的怪癖时，Conti却另辟蹊径，下盘能屈能伸之余又有一股绵长韧劲，加速猛而不烈，感觉类似用弹弓加速，而不是霰弹枪乱轰，同一时间犹能大出风头受尽路人注目。这款宾利跟许多难以清晰界定的汽车一样，需要花时间和距离慢慢熟习、细意咀嚼；肾上腺素决堤和内啡肽渗人心脾的分别就在于此。

世上有些汽车彷佛用轻飘飘的蜘蛛网和时装堆砌而成，千方百计偷轻重量、挖空组件，扎实程度却与塑料保鲜盒差不了多少。宾利完全不是这回事，既有老橡树的坚实感，又有历史的重量感。它并非用浮华堆砌而成，却有一种不怒自威的含蓄气质，恰好与法罗群岛气质相符。这片乐土不见大厦林立、霓虹璀璨、人山人海、车水马龙，却凭一份恬静细腻的风情令人拍案叫绝。这就叫细节见功夫，风采自流露，只不过比较慢热罢了。

法罗群岛实在奇怪。在小小海湾环抱疏落村庄的小岛一端，我一边眺望另一片壮丽风光，一边暗自思量。这个地方希望发展旅游业，鲜有人烟的野性本色他日难保不会被观光巴士团搞到一塌糊涂。这些村庄的历史可以直接上溯到维京人登陆的年代，你却可以利用世上最新最奇的公路网络踏遍列岛。事实上这里真的很像今天的宾利，两者同样恪守传统，敢于现代化，致力在传统和现代化之间求取平衡。可是在岛上逗留四天后，我们上船离开时恰恰挂起八级飓风信号。一想到接下来得熬上40多个小时航程，之后还要开20个钟头车横越欧洲返回林肯郡，我顿时明白到在传统和现代世界之间求取平衡，有时原来相当花时间，幸好宾利Continental?GT在回程的每一公里上都证明了两者的确可以和谐平共存。

车型参数

宾利欧陆GT

售价：159,100英镑

引擎：5.998升W12，635匹，900牛·米

传动：8速自动，全轮驱动

性能表现：0-100km/h?3.7秒，333km/h

燃效：12.2L/100km，278g/km?CO2

重量：2244kg

近乎完美的车

在我心目中宾利一直是一个神秘的存在，自带一种远离世俗的气质，更是一台近乎完美的车，豪华、舒适和性能在它身上得到了完美结合。

作为站在金字塔顶端的汽车品牌，来自大不列颠的宾利也是我们所最为熟知的超豪华品牌之一。宾利欧陆GT极致版搭载的W型排列的12缸6公升双涡轮增压发动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。

豪华运动轿车宾利欧陆GT

宾利欧陆GT是一款豪华运动轿车，传乘了宾利完美无瑕的贵族轿跑车血统。做工精湛而考究，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气——宾利的DNA：那就是英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范。

气质高贵而脱俗；材质精选而完美。欧陆GT 彰显着宾利鲜明的设计风格：霸气的车头、网状的电镀格栅、四个圆形车灯、大轮毂和强悍的车轮拱板，这些都象征着活力与激情。值得一提的是欧陆GT的仪表盘面板上镶有一款别致的小钟。这是由以精确著称于世的飞行表百年灵特别为宾利欧陆GT设计的。

豪华大气的外观配置丰富动力强，空间很大，性能好！手工制造体态臃肿不够优雅，内饰布局设计感觉没有以驾驶者为主。 全新的欧陆GT极致版传乘了宾利完美无瑕的贵族轿跑车血统。气质高贵而脱俗；材质精选而完美；做工精湛而考究，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气——宾利的DNA：那就是英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范。

保养费用

宾利欧陆保养的费用根据保养的情况而定。
宾利添越这种级别的SUV在后期的保养费用方面是非常贵的，这种车型的话都是属于豪华车辆，再加上本身的裸车价格很高。

后期如果是保养的话，需要去专门的4s店，做一次简单小保养的费用至少需要上万元。

宾利在2016年推出了公司的首款SUV?添越，并迅速成为公司最畅销的车型。但是，这并没有诱使这个英国品牌制造更多款式的SUV车型。取而代之的是，该公司表示将对添越进行改进，而其中的第一个改进就是2021款车型，这是该车问世以来的首次重大更新。

宾利表示，车身前后每个面板都是新的，采用了与新欧陆GT和飞驰上相同的品牌最新的设计语言。在前部，改动包括更大，更直立的格栅和椭圆形大灯设计。椭圆形的尾灯和新的更宽的尾门给尾部带来了更大的变化。宾利还将车牌位置移到保险杠中，同时重新设计了排气管，以模仿新的尾灯形状。

在内部，添越也进行了一些改进，换装了新的方向盘。该汽车制造商重新设计了中控区域造型，并配有10.9英寸的信息娱乐屏幕，显示效果十分细腻。添越还更新了抬头显示器，以显示交通信息，街道名称等。现在也提供无线Apple?CarPlay功能。添越标准版车型可以容纳四到五名乘客，或者通过可选的第三排座椅将其扩大到七名，但我相信很少有人这么做。选择五座布局的朋友会得到的座椅框架和可选的后座通风系统。

动力方面，2021款的添越车型将采用相同的双涡轮增压4.0升V8发动机，具有相同的550马力和770牛·米的扭矩。W12驱动的Speed模型以及插电式混合动力模型将于今年晚些时候问世。

尽管2021款添越更新的很明显的变化，但其实这样的改变并不算突兀，甚至让您察觉不到。其他的，新车将有两种新的外观颜色，一种新的22英寸轮毂造型以及两种新内饰板可供您选择。

广州车展即将到来，今天就给大家推荐一款超豪华性能轿车，它就是?宾利欧陆GT?Mulliner敞篷版，也是广州车展最神秘的嘉宾！

外观方面跟现款车型保持了基本一致，只不过在细节方面有所区分。新车使用了Double?Diamond主题设计，盾型进气格栅内部使用了银黑双色镀铬装饰，精致感十足。而经典的双圆灯设计更是给这台车增添了几分动感时尚气息。

侧面最大的亮点就是这个双色刀锋式轮圈了，轮圈中央区域的logo采用了劳斯莱斯相同的浮动式设计，正常行驶当中logo可以正常保持静止，逼格满满！而为了给这台车增添运动气息，新车加入了61种专属车漆可供大家选择，打造专属于您的豪华高端座驾！

内饰同样采用了Double?Diamond主题设计，支持8种不同色调的内饰配色方案，如何选择您说了算！

都知道宾利主打奢华，这台车也同样如此，在座椅、门板、中控台等区域加入了菱形真皮材质，质感十足，细节方面还加入了纯手工缝线设计，这台车缝线次数超过40万次，豪华气息浓郁！

宾利欧陆supersports（宾利欧陆Supersport基本数据） ♂

宾利欧陆supersports（宾利欧陆Supersport基本数据）

宾利欧陆Supersport基本数据
宾利欧陆Supersports多少钱
【海川品车】奢华与运动兼具的英伦豪侠—走进宾利史上最成功GT
奢华的运动健将，宾利史上最快车型——欧陆Supersports

凭借着一系列的升级，宾利欧陆SuperSports可令所有人都心跳加速。它拥有一颗可以爆发出463千瓦最大功率的心脏，6.0升的W12发动机赐予它源源不断的动力。4x4后驱、快速换挡变速箱，以及升级的悬挂系统，无不彰显了它运动的本质。欧陆SuperSport 　　新的20寸合金轮毂配合碳制刹车系统成就了SuperSports更轻盈的车身，尽管车身仍有2240千克之重，但已减轻了足足110千克。欧陆SuperSport 　　除此之外，SuperSports可谓是第一辆混合动力的宾利。它可以使用汽油或E85燃料乙醇，或者两者混合。这种较为先进的技术将在不久的将来广泛应用。动力方面，这款6.0 W12发动机可使其在1700转时就获得800NM的扭矩。宾利欧陆SuperShots可以在短短3.9秒的时间里从静止飙至100KM/H，最高时速被限定在326KM/H。

宾利欧陆Spursports敞篷版，有望年底在国内上市，该车预期售价为518万元。据悉，欧陆超级跑车敞篷版为了将潜能提升至最高点，对W12宾利发动机做了进一步调整，混合燃料技术、双涡轮增压，功率达621马力。最大输出扭矩可达590 lb ft(800Nm)，可全然展现超级跑车的性能。

在超级豪华GT领域，宾利欧陆拥有天下无双的美名，无论是有形的还是无形的，每个方面都如此，它的更新换代都会将擂台加高一大截，从而使对手们更加难以靠近。在连续几代人的眼中，欧陆GT几乎都成了同级领域当中佼佼者的代名词——你可以从任何方面对它进行考量，安全、舒适、精致、奢华、科技，以及那种舍我其谁的气势。

那么我们不禁要问，究竟客户喜欢它的哪一点呢？运动基因、设计魅力、纯手工内饰、宽敞空间、安静与舒适、超强性能、独特驾乘感受、独一无二的定制服务，或者以上皆而有之。可以肯定的是，在问世后的十多年中，欧陆GT一直未曾有过真正的竞争对手，这一点或许更加说明了欧陆GT在汽车业界独特而又卓然的地位，这也是我们写这篇文章的原因所在——希望能够找到欧陆十多年来魅力长久不衰的原因所在。

提到欧陆GT，就不得不说到大众集团在上个世纪末的那次著名收购，当时野心勃勃的皮耶西从维克斯集团得到了梦寐以求的宾利品牌，而在投入大众集团的怀抱后，宾利的确获得了新生。现在宾利的销量是当年的双胞胎兄长——劳斯莱斯的数倍，而且未来这一差距还要拉大，这所有功劳的起源就要从我们今天的主角——欧陆GT开始说起。

据不完全统计，自2003年面世后，欧陆GT已经售出了超十万台，是迄今为止最为成功的宾利双门车型，也是帮助宾利这个百年老牌车企获得重生的最重要产品，没有之一。宾利选择了一个非常好的时机来推出欧陆GT——2003年，宾利在时隔73年后第六次夺得勒芒24小时耐力赛冠军，为欧陆GT的亮相赚足了眼球。

第一代欧陆?GT的开发灵感来源于宾利历史上最著名的1952年款R-Type，采用4.6升直列六缸发动机的它，是当时世界上公认跑得最快的双门四座汽车，而欧陆GT就是以它为蓝本而设计制造的。R-Type的三条经典造型线——令人惊艳的动力线、充满力量感的后腰线和极具速度感的车顶线，在欧陆GT车型上得到现代化的演绎。

第一代欧陆GT自推出后足足坚持了8年之久，足见其经典与成功。当然，第一代欧陆GT最令人难忘的尖儿货，一定是欧陆Supersports，最大马力输出可达?630匹，即便放在今天也足够惊骇世俗。

对于这款车，我印象最深刻的是在2013年的芬兰冰湖上，试乘由坎库宁驾驶的欧陆?Supersports敞篷版——对，就是那辆曾经在2011年创造出世界冰上速度纪录的车，记得当时的车速高达200km/h。在冰上开到这样一个速度，现在想起来还会让我有种毛骨悚然的感觉，但当时在车内，却没有一点点的紧张感，因为无论是车，还是驾驶员，都给予你极强的安全感。

2011年底，宾利正式推出了欧陆GT的第二代车型，并且在第二代产品中，宾利首次引入了装配V8发动机的车型。此外，宾利还推出了与欧陆GT3赛车关系紧密的欧陆GT3-R车型，那也是迄今为止，我认为最具运动性格的欧陆GT。同样是将近8年后，2018年，我们迎来了欧陆GT的第三代车型。

纵观三代欧陆GT，设计无疑是其成功的一项重要因素。每一代欧陆的造型都堪称经典，变化比较大的是我们最近看到的第二代和第三代之间，第一代和第二代之间更多是一种进化而非改变。而这其中，我最喜欢史蒂芬?西拉夫设计的第三代的外形，采用超塑成形技术打造全新欧陆GT，堪称经典中的经典，绝对是设计鉴赏家们的最爱，这对于后代车型的设计师来说，挑战性似乎又加高了不少。

无论何时何处，当你欣赏一辆欧陆GT时，都会由衷的赞叹一辆车居然可以被设计得如此的唯美，图腾符号般的四圆眼式大灯、独特的方型水箱格栅、双飞翼式仪表板及轮廓分明的后轮拱，这些经典元素在第一代欧陆上就已经出现过，并被一直保留下来。

那么全新欧陆GT的样子变了吗？细心地观察，你会发觉它的体态其实在保持了端正的同时变得更圆滑，前后风挡玻璃更倾斜，车顶弧线更低，在接近车尾时也更向下压，鲜明的车身线条以及更丰满、富有雕塑感的后腰肌肉造型，为欧陆GT一向庄重端庄的形象增加了更多时尚和动感信息。

而这种极富未来感的设计，也与宾利去年发布的EXP?100?GT百年概念车有着异曲同工之妙，它们共同代表了宾利未来十年甚至更长阶段内的前进方向。

再来说纯手工打造的内饰，相信这才是宾利的看家本领。我曾经非常惊叹于阿斯顿·马丁和保时捷的内饰和做工，而当我坐进欧陆GT的驾驶室后，才意识到它们其实还差得很远。宾利对于细节的关注度是任何其他同类型选手所无法企及的，其制作工艺精湛到了就连小至一个控制旋钮都像是美轮美奂的艺术品，更不用提第三代欧陆GT所采用的革新式的“宾利三面翻转中控面板”。

刚进入车内，仪表板中央除木质饰面外，如若无物。按下发动机启动按钮，仪表板中央的饰面无声滑动翻转，呈现出宾利有史以来最大的中控触摸屏——12.3英寸的数字多媒体交互视网膜显示屏，绝对是目前唯一一个能够完美解决传统奢华与未来科技先锋之间原生矛盾的典范。坐在一个如此妆点精美的空间内，你不会再感慨路上浪费了多少人生时光，反而是尽情地享受每一刻。

这还要感谢当年大众集团先下手为强，将位于英国的克鲁工厂留在宾利手中，一同留下来的还有数百位手艺精湛的老匠人，而正是他们让超级豪华品牌的血脉在欧陆GT上得以一脉相承。

在车厢内部，就设计、品质和做工而言，欧陆GT的驾驶舱绝对是秒杀所有超级跑车的巅峰之作，传统工艺和现代设计被天衣无缝地结合到一起，并被完美无缺地运用于整套内饰。即便不用眼睛看，只是用鼻子一闻，就能嗅到四溢着的北欧小牛皮与天然原木的味道，而宾利汽车个性化定制部门Mulliner，更是赋予了欧陆GT无限多样化的定制可能，可以做到百分百地满足每一位客户的需求。

其实不仅仅是设计和工艺方面，科技也是欧陆GT能够如此成功的重要砝码。谈到科技，就不能不说一下曾经出现在三代欧陆GT上的W12发动机。应该说到目前为止，仍然也只有宾利在使用W形12气缸双涡轮增压发动机，可以说是前无古人后无来者的一种存在。

关于这款发动机的好处，我们不止一次说过，那就是它的纵向长度非常短，比V12发动机缩短24%，更有利于在车身当中的位置安放，同时还便于四驱系统的安放布置，但它的动力输出特性也与传统的V12发动机不尽相同，峰值扭矩总是来得特别早，而这种特性非常适合宾利的车型。或许我们可以这样说，当年大众集团耗费巨资研发的这台至尊引擎就是为宾利欧陆GT准备的，正是这台发动机的无可替代性，造就了欧陆GT辉煌的成就。

说完了W12发动机，我们再来聊聊从第二代欧陆GT开始出现的V8发动机。作为集合了大众集团诸多汽车品牌技术之大成者，除了拥有棒极了的动力性能和声学造诣外，这台V8发动机的最大优势是它非常的省油，不仅具备常规的缸内高压直喷、低摩擦轴承、先进热管理系统、可变气门正时和新型涡轮增压器这些技术，还拥有一个省油的看家法宝——气缸关闭功能。在中低速巡航和市区缓慢行驶的时候，V8发动机的其中四个气缸会悄悄地停止工作，用以减少耗油量；当需要加速或是高动力输出时，被关闭的四个气缸又会瞬间启动工作。而在整个过程中，以我实际的驾驶感受来说，是丝毫感受不到气缸关闭功能的切换的，这也造就了欧陆GT?V8在加满90升的油箱后，其续航里程高达805公里，绝对超乎想象。

当然，这一技术也出现在最新的W12涡轮增压发动机上，在第三代欧陆GT试驾时，我便注意到这一技术革新所带来的产品性能提升。宾利的这套名为“可变排量系统”（Variable?Displacement?System）在挡位处于三挡至八挡之间、发动机转速低于3,000rpm、扭矩输出低于300N·m时，指定气缸的进气门和排气门、燃油喷射以及点火装置均会关闭，而W12发动机只有六个气缸继续运行，以此达到提高燃油经济性的目的，但即便这样，驾驶者也很难察觉到有气缸关闭了，丝毫不影响驾驶感受。

一车多款，也是欧陆GT成功之道的一部分。不管怎么说，对于宾利这样产品线较为单一的超级豪华品牌来说，在不增加平台和开发成本的情况下，尽可能多的推出各种特殊款车型绝对是吸引客户的明智之举。

除了欧陆GT?W12外，像欧陆GT?W12?敞篷版、欧陆GT?极速版、欧陆GT极速敞篷版、欧陆GT?V8、欧陆GT?V8?S、欧陆GT?V8敞篷版、欧陆GT?V8?S敞篷版，以及像限量的宾利欧陆Supersports超级跑车、欧陆Supersports?敞篷版、宾利欧陆GT3-R等等特殊型号，造就了极为庞大的欧陆GT家族，也满足了不同客户的细分需求。就连现今宾利旗下的另一款车系——飞驰，在最初，其实也只是欧陆的四门版车型。

第一代欧陆GT的成功，让宾利有信心开始研发其四门车型，在欧陆GT推出的两年后，以欧陆为基础的四门车型——欧陆飞驰面世，也获得空前的好评与成功。第一代欧陆飞驰总计售出近2万辆，是欧陆系列中销售最好的车型，出色的市场反馈也是厂方决定将其从欧陆系列中独立出来的重要原因之一。现在，飞驰成为一个单独的车系存在。

我们喜欢欧陆GT的原因真的有太多太多，但驾驶感受一定是非常重要的方面，尤其是像我这样的车评人。无论是哪一代欧陆，你坐进去的那一刻，轻轻拨动方向盘后面那两个换挡拨片，你马上就会体会到扭矩曲线的威力，不管出于哪个挡位，只要你踩着油门车子就会不停地加速。欧陆GT最惊人的魔力在于从100km/h持续加速到300km/h之间的深厚内力，加速力如同狂风暴雨般骤然而至，但累积动能的过程却是出奇的平和和顺畅，这一点与以往我所驾驶过的超级跑车有着截然不同的区别。

当你的年龄逐渐增长，就越能认同宾利是如何处理奢华和性能二者之间的辩证关系。奢华自不必说，而对于性能来说，宾利追求的不是法拉利、保时捷的那种性能，宾利所提倡的性能是一种很轻松、愉悦的性能，也就是说，虽然加速很快，但驾驶起来会很轻松，不会有任何压力感。这也是我喜爱欧陆GT的原因，它能开得很快，但同时又很轻松。

当然，欧陆GT也同样拥有宾利百年来的运动精神，只要你敢于去驱驰，它能够跑得很疯狂，过弯的速度甚至会让你惊得合不拢嘴。这只是宾利在将欧陆GT的一切做得尽善尽美之后所额外赠送的“甜品”，绝大部分买这辆车的人所看重的还是它所承载的历史、名望与无可挑剔的品质，当然还有最最重要的——超级品牌的稀缺属性。

自双门版雅致停产后，欧陆成为了宾利旗下跑车门面的担当，虽然定位是大型的豪华GT跑车，较大的体重也是个不小的负担，但是欧陆也并没有停止其向性能挑战的脚步。于2009年推出了欧陆Supersports，这也是兵力有史以来最快的车型，当时在国内的售价超过了500万。

宾利作为英国顶级的汽车厂商，旗下车型都有着与生俱来的高贵感，尽管不像劳斯莱斯那般严肃，但?宾利欧陆仍会给人不小的压迫感，接近两米的宽度，圆润的曲面，显得车身十分厚重。当然，力量感最强的当属车身尾部，后轮拱处的线条更是赋予了欧陆强大的肌肉感，视觉效果更加夸张。

宾利欧陆suv（大众ID.4 将于10月份亮相，宾利发布“彩虹”欧陆GT） ♂

宾利欧陆suv（大众ID.4 将于10月份亮相，宾利发布“彩虹”欧陆GT）

大众ID.4 将于10月份亮相，宾利发布“彩虹”欧陆GT
放大版的欧陆新款宾利添越发布
宾利欧陆如何车主：6.0T勉强够用
宾利欧陆这款车它搭载的是什么发动机
宾利欧陆和添越有小飞人吗
放大版的欧陆新款宾利添越7月10日国内首发
优雅的猛兽 | 鉴赏2020款宾利欧陆GT V8
你觉得宾利欧陆GT怎么样性价比如何呢
宾利欧陆，这款车表现如何让我们了解一下

新车资讯：宾利日前推出欧陆GT特别版，新车将会采用多种色彩；7月20日，大众ID.3将会在欧洲开启预订，新车将会有7个版本；宝马4系与MINI?COUNTRYMAN将于7月24日亮相成都车展；奔驰AMG?GTR?Black?Series今晚亮相，新车动力将突破700Ps。

行业新闻：现代起亚集团计划到2025年售出100万辆电动车；长城宣布最新的动力总成系统将会搭载在哈弗大狗、WEY?P01以及全新一代哈弗H6上；大众旗下首款紧凑型SUV?ID.4将会于10月份在国内亮相。

日前，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特迪斯（Herbert?Diess）在国内社交媒体上表示，大众品牌旗下的纯电动紧凑型SUV新品ID.4将于10月份在国内正式亮相。根据此前曝光的消息，该车将在国内量产，且成为首款在国内上市的MEB平台车型。

——ID.4对标蔚来ES6，如果进入国内很多类似的新势力将会受到极大冲击。

日前，宾利官方正式发布了一款特别版的欧陆GT车型，新车基于现款欧陆GT?V8车型打造，而最为特别的，则是它以“彩虹”为主题的外观设计，车身共由6种颜色的车漆组成。

——就这个配色，就足以让你成为人群中最靓的仔。

据外媒报道，现代汽车集团领导人郑义宣日前对外宣布，现代与起亚计划到2025年售出100万辆电动车，届时，两家公司的电动车销量在全球电动车市场中占比将超过10%。

——建议新能源市场不要“盲入”，捷豹路虎已经是最好的先例。

日前，起亚正式发布了旗下Telluride?Nightfall?Edition（黄昏版）的官图，该套件将会在部分配置车型中提供选装。新车定位为起亚旗下的全新旗舰SUV，采用8座座椅布局形式，同时官方表示，搭载该套件的新车将会在今年夏天正式亮相，并将会于今年下半年在北美市场正式上市。

——专供美国市场的车，虽然与国内没关系，但还是得感叹啥时候这些好车能进入国内。

日前，大众宣布7月20日起在欧洲各国提供大众ID.3多个版本车型的预定。该车为首款采用大众MEB平台的纯电动车，定位紧凑型车。据了解，新车共有多达7个版本配置，分别对应不同人群，车型名称包括Family、Style、Tech和Tour等。

——如果引进，那将会是除Model?3以外更好的一个选择，大众品质+更便宜的价格，谁能拒绝？

日前，记者从官方获悉，全新宝马4系和新款MINI?COUNTRYMAN将在7月24日开幕的2020成都车展中国首发，其中宝马4系将同步开启预售。

——MINI先不谈，就4系外观上引起的争议和热度，就已经足以证明宝马这次的设计是成功的。

日前，长城汽车官方发布了4N20系列发动机以及全新的9DCT变速箱。官方表示新的动力系统将会在下半年上市车型上搭载，虽然没有明确车型，还是让我们对接下来即将上的全新一代哈弗H6、哈弗大狗以及WEY?P01等车型增加了一份期待。

——这三款车将会是长城系下一阶段的中坚力量。

日前，上汽通用五菱旗下全新纯电动车——宏光MINI?EV在全国多地提前开启交付。据了解，新车的预售订单数量已经接近3万台，该车将于7月24日开幕的成都车展中正式上市。

——买五菱的车可以赚钱，就这个条件就足够了。

据欧洲新闻网报道，美国新造车企业Fisker目前正与大众集团进行磋商，希望加入后者组建的“MEB联盟”。在提交给美国证券交易委员会的一份文件中，Fisker表示为了进一步削减成本，缩减车型研发时间，该企业正寻求基于大众MEB平台生产其首款量产产品Ocean。除此之外，Fisker在Ocean中还将使用大众的电池技术，并正在就电池供应问题和后者协商。

——美国也玩起了造车新势力？

导读：随着国内SUV市场的火热，为了进一步扩大市场份额，同时获得更多的利润，诸多超豪华品牌也开始放下了桀骜不驯的身板，推出旗下SUV车型。宾利便是这其中的一份子，旗下的首款SUV-添越，自2015年发布以来，受到了诸多市场关注。

而过了接近五年的时间，其迎来了自身中期改款，目前新车官图已经正式发布，随后将于7月10号在国内进行首发。

作为改款车型，新款添越外观大致遵循着现有的设定，不过设计师针对诸多细节部位进行了调整，使得整车看起来更加精致。

具体来看，新款添越大灯内部采用了水晶切割的工艺，搭配矩阵式LED大灯，使得整个前脸散发出闪耀的光芒。此外，位于保险杠两侧的导流槽尺寸得到了扩充，同时内部采用黑色网状格栅加以填充，带来较强的运动感。

侧面部分的造型较现款变化不大，平直的线条再搭配立体的双腰线勾勒，营造出霸气恢弘之感。

俗话说识人先看鞋，鞋子能看出一个人的性格，而汽车亦是如此。为此向外界展示出英伦品牌高贵、典雅的气质，新款添越提供了一款尺寸达22寸的多幅轮圈，并提供包含2个饰面共五种设计风格可选。

而尾部方面，新车采用了双曲线的设计，搭配椭圆形的尾灯，内部同样采用水晶切割的方式进行处理，其样式和欧陆类似，使得整车的运动感得到加强。

相比于外观的变化，新款添越内饰的变化就愈加微乎其微，不过为了契合目前科技发展的趋势，新款添越配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和全新样式的三幅式方向盘，带来更为直观、便捷的辨识度。

此外，中控台上方的空调出风口也进行重新设计，由现有的圆形调整为飞翼式，并且和时钟融为一体，整体感更强；与此同时，中控屏尺寸也升级为10.9英寸触控屏，并支持反光以及防眩目的功能，在功能性方面，还支持苹果Carplay以及Android?Auto互联，实用性得到相应的提升。

座椅布局上，新款添越将提供2+2四座、2+3五座以及2+2+3七座的布局，得益于此次座椅框架结构的优化，其第二排座椅能够选装座椅通风的功能，靠背的倾斜角度也增加了一倍，为后排乘客带来了更为舒适的乘坐感。

配置部分，新款添越还升级了音响系统，标配车型搭载了十二个扬声器，输出功率为590瓦；倘若对于音质有着更高的要求，添越还提供功率达1780瓦的Naim?for?Bentley音响系统，该音响拥有二十扬声器，分别位于前排座椅内部、驾驶舱前部和中部区域，环绕的设定带来更加震撼的视听效果。

除此之外，针对后排乘客，宾利还细心地增加了一个触摸屏，可以根据使用情况调节后排座椅按摩、后排空调、车内氛围灯等，为后排乘客带来更加高贵的享受。

动力部分，新款添越将继续提供6.0T?W12、4.0T?V8以及3.0T?V6插电混动共三种动力总成，其中4.0T?V8发动机最大输出550PS，最大扭矩770N·m，与之匹配8速自动变速箱，此外，新车还将配备电子主动式侧倾控制技术，进而有效抑制车辆过弯的侧倾，保证整车的稳定性。

写在最后：

虽然添越作为超豪华阵营的一款SUV，不论是产品实力还是品牌都具有着非常过硬的本领。只不过，随着竞品车型劳斯莱斯库里南、兰博基尼URUS以及阿斯顿·马丁DBX的陆续加入，使得原本市场趋于小众的超豪华阵营的竞争变得愈加白热化。

而此次新款添越率先推出改款车型，相信借助于先发制人的优势，应该能够为自身销量带来一次小幅度提升。

前些日子名媛群拼单风波不断发酵，一系列拼单生活和方式也被相继披露，拼车、拼表，只有你想不到，没有拼不到。在感慨之余，小编突然发现其实有一个好处——有一些出生买不起，这辈子买不起的东西，和自己的距离似乎被一下子拉近了！

举个例子，只要人够多，你和劳斯莱斯甚至宾利之间的距离可能就一顿饭钱。毕竟照小编的工资来看，可能租一天的劳斯莱斯或者宾利都做不到（对不起，拖累了人均工资标准），但是在这种拼单方式下就能实现了呢（开玩笑）。

不过遗憾的是，汽车这种东西，并不是一面两面的接触就能全面感受到它的魅力，尤其是超一线豪华领域的产品，没个长时间接触，永远也想不通它为什么值那么多钱。像是宾利劳斯莱斯，短暂的接触只能感受它的外在美，真正的魅力还得需要长久相处才能知晓。今天我们就来看看?宾利欧陆这款车在车主眼中评价如何？

最满意的一点：

①动力表现还不错，勉强够用，找女朋友也比较容易

②操控出色，不管你的技术多牛，这辆车都能让你完美发挥释放

③外观，比较亮眼，很多女性朋友都喜欢，当然对男生也有吸引力

最不满意的一点：

①油箱有点小，总是往加油站跑，提速也没有大牛快

说真的，人比人真是气死人，这位土豪买的是宾利欧陆GT?6.0T/W12敞篷版，也就是目前在售的欧陆顶配，指导价346万，车主裸车购买价410万，然后买的目的就是“为了看销售员看着我吃惊的表情”，只能说是真·有钱任性了。而且6.0T/W12发动机，最大功率467kW，最大马力635Ps，峰值扭矩900牛米，匹配8挡双离合变速箱，百公里加速只需3.8S。就这么出色的账面数据，对车主来说仅仅是动力勉强够用……

小编差点以为这是来黑宾利的，直到看到了车主的对比参照车型——大牛，也就是兰博基尼Aventador，就理解了车主的评价，还是比较客观真实的。毕竟欧陆GT和真正的跑车之间还是有一定的差距，前者更倾向于豪华质感，后者更注重带来极致的操控性能感受，也不知道这位土豪的大牛是哪个版本，不过从在售车型账面数据来看，百公里加速都不到3S，提速的确要比欧陆出色一些。

还是那句话，车型定位不同，自然会有不同的侧重点和驾驶感受。车主也只是针对他的用车体验给出的评价，虽然加速性能表现上来看大牛更强劲，但是就空间或者整体实用性来说，欧陆GT更胜一筹，使用场景更多样化。至于油耗，和每个人的驾驶习惯也有密不可分的关联，但是车主也说了，几百万的车都买了，谁还在乎油耗多少，就是总去加油站有点烦……而最后，小编只想感慨一句，又有欧陆GT顶配又有大牛，这是什么样的人生啊，羡慕这两个字小编已经说累了。

宾利欧洲全系统均使用了，6.0升双涡轮增压w12发动机。宾利欧洲是宾利旗下的跑车，这辆车有硬顶车型和敞开式车型。宾利欧洲是高性能gt车型，所以这辆车的舒适度比一般的车主更好。宾利欧洲6.0升双涡轮增压w12发动机具有635马力和900牛米的最大扭矩，该发动机每分钟能输出1350 ~ 4500转的最大扭矩，每分钟能输出6000转的最大功率。

该引擎搭载了混合喷射技术，并使用了铝气缸盖。与该发动机匹配的是8速双离合器变速器。双离合器变速器能够承受更高的扭矩，提供更高的传输效率和更快的变速速度，因此这辆车选择了双离合器变速器。双离合器变速器是手动变速器开发的产品，结构与手动变速器相似，双离合器变速器比手动变速箱有更多的离合器座椅和变速控制机构。

宾利欧洲的前悬架使用双叉臂独立悬架，后悬架使用多链路独立悬架。宾利欧洲拥有全时4驱动器系统。拥有全时4驱动器系统的汽车，每时每刻都有4个轮子的动力，全时4驱动器系统可以提高轮子的机械握力。对高档车来说，挑选衣服是一件很棘手的事情。也就是说，很容易相处，但选得好并不那么简单。因此，为了方便用户，宾利提供了“Mulliner套件”或“风格套件”等多种打包选项。

这被认为是一站式解决，选择恐惧症或看眼睛。我们的这辆试运行是配有“风霜套件”的车型，但轮子之类的东西来自Mulliner套件。“风格套件”前扰流板、侧裙下横梁、后扩散器、后扰流板均使用碳纤维材料，看起来非常昂贵。但是你可能没有注意到，可能确实是低调的，越过沟渠的紧张感也会增加。另外，由于“Style? Kit”是安装，因此需要优化车身的空气动力学表现，只是部分装饰物的选择。

事实上，对于豪华车型。工程师们需要优化动力系统冷却、刹车冷却、噪音、振动和声音粗糙度。虽然漂亮，但不能带来消极的干涉。碳纤维部件对停车距离控制系统、雷达系统、车辆通信和娱乐系统的影响应降至最低。在通常的理解中，缸数越多或排气量越多，排气管就越多，但欧洲GT的W12使用双重排放，V8是喷射排气。

不同车型有不同体验，请您理性选择。
1、欧陆
欧陆是宾利旗下的一款跑车，多年来也因其优良的性能，得到了很多人的喜爱，作为豪华汽车品牌，宾利对于自己0车型的定位是非常明确的，欧陆就是主打豪华跑车市场的主力。
新款搭载了4.0升和6.0升两种排量的双涡轮增压发动机，分别能够提供549匹马力和635匹马力，最大功率可达404千瓦和467千瓦，最高时速为318迈和333迈，因而这款车的性能是绝对够强力的。
新款最低配置的售价为二百七十五万，顶配达到了三百四十六万，单从售价来看，这款车的性价比是很高的，所以在发售之后得到了很多消费者的认可，目前市场中的流通量算是同级别中比较靠前的一款车型。
这款车的优点比较明显，具有非常强劲的动力，在加速阶段爆发力很强，其次，如此大的排量油耗缺并没有非常高，完全在可承受范围内，并且这款车在换挡时手感非常柔和平顺，没有任何的顿挫感。
2.添越
添越是宾利旗下的一款中大型SUV车型，新款只有一种车型发售，搭载了4.0L双涡轮增压发动机，能够提供550匹马力，最大功率为404千瓦，最高时速可达290迈，这款车型的售价为246万，基本上没有优惠。
这款车最大的优点在于空间很大，绝对能够满足日常需求。其次，动力方面表现非常好。座椅的设计非常合理，而且选材比较高端，能够给予乘坐者很大的舒适感。这款车的缺点也有，比如油耗偏高，优惠力度非常小，也导致了整体的性价比比较低。
3.宾利
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，宾利添越采用V型8缸双涡轮增压发动机，能爆发出549Ps的马力数据。变速机制方面，由于使用8挡手自一体变速箱，让动力持续性和平顺性更加饱满，升档积极，降档速度快，提速相当给力，变向手感偏轻，转动幅度符合预期，女生也能轻松驾驶。拐弯时悬架的支撑足够，底盘很结实。从零提速至一百码仅需4.2秒，比起幻影平分秋色，但驾驶体验而言差距不大。
从油耗上看，宾利添越在油耗方面并没有什么特色，13.7L的平均油耗偏高。高速路的实际油耗是11.4L，街区油耗为17.8L，相对较高，对于一款整备质量为1872KG的SUV来说，幻影的油耗表现确实比宾利添越好那么一点，但从我个人经济角度去考虑是可以接受的。
这三款车型针对不同的市场定位，各有千秋，哪款是你最喜欢的?

作为中期改款车型，目前新款宾利添越车型官图已正式发布，新车计划7月10日在国内首发亮相，并有望在今年年底前正式开售。

从外观上来看，新款添越是在听取全球众多车主和潜在消费者意见后，进行改良的全新版本，较老款车型来说，其更加符合潜在用户的需求。

新车采用了宾利家族最新的设计语言，前进气格栅的尺寸进一步加大并采用镀铬装饰进行点缀，看起来更加大气。

车身侧面，新款添越依然保持了富有肌肉感的车身设计，其中后轮轮距增加20mm，使得经典的后轮眉腰线更加明显。此外，新车还全系升级了22英寸轮圈，并提供两款饰面在内的五种设计风格供客户选择。

值得一提的是，新款添越重新设计了尾门结构，使得全新的椭圆形尾灯组造型更加完整，配合立体空洞式的尾灯组结构，搭配全新的尾部线条，进一步提升了新车的运动感。

内饰方面，新车采用了全新设计的中控台，更换了中央传统的牛眼式空调出风口，全新的飞翼式造型搭配百年灵时钟和传统的风琴键开关，使得整套设计宛如一件工艺品。

配置上，新款添越除了搭载支持苹果Carplay和Android?Auto互联系统的10.9英寸触控中控屏幕外，还拥有12.3英寸全液晶仪表盘、手机无线充电器、新造型的多功能方向盘和第二排专属触摸式远程遥控装置。

座椅布局上，新款添越提供了“2+2”四座、“2+3”五座和“2+3+2”七座三种不同选择。

其中，五座版的第二排座椅增加了通风功能，四座版则进一步提供了额外30mm的第二排腿部空间，在一定程度上提高了车内的舒适性。

动力系统方面，新款添越搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机，该发动机的最大功率为550马力，峰值扭矩为770牛·米。传动方面，与发动机匹配的是8速自动变速箱。

另外，新车的0-100km/h加速仅需4.5秒，最高时速290km/h。未来新款添越还将继续供应6.0T?W12发动机和3.0T?V6+电动机组成的插电式混动系统。

再说几句

2015年宾利添越发布，2016年开始量产，五年内生产超过2万台，成为宾利旗下最为畅销的车型之一。

虽然添越作为超豪华阵营的一款SUV，不论是产品实力还是品牌都具有着非常过硬的本领。

只不过，随着竞品车型劳斯莱斯库里南、兰博基尼URUS以及阿斯顿·马丁DBX的陆续加入，使得原本市场趋于小众的超豪华阵营的竞争愈加白热化。

宾利欧陆是英国宾利汽车公司在2011年推出的一款车型，并于当年正式进入国内市场。宾利的绝妙之处仍是大扭矩小转速以及豪华、奢侈、优雅、自如的风格。宾利与劳斯莱斯一样，都具有巧夺天工的造车工艺及完美无瑕的品质。

倘若要将两者做个区分，笔者认为宾利更强调运动性，只为舒适而浪漫地高速驰骋而生。而劳斯莱斯代表的则是一种高贵奢华气场，无死角的精致吧。

宾利欧陆以其独有的性能表现建立起自己的品牌，这种传统一直延续到现在。去年，宾利推出了2020款宾利欧陆GT?V8，这款4.0升的双涡轮增压V8车型与早前推出的旗舰6.0升双涡轮W12车型相比较，虽然V8版本稍显便宜，然而由于新款发动机使得前轴降低了80千克的重量，所以让宾利运动、灵活的天性发挥得更加淋漓尽致，并且在油耗方面也会有更好表现。

从数据上来看，2020款宾利欧陆GT?V8车型其最大输出功率为542马力（约合400千瓦），最大转矩为770牛顿·米，百公里加速时间约为3.9秒，最大行驶速度为319公里/小时。对比W12版本车型，新车在最大输出功率以及最大转矩上有所降低，因而百公里加速时间慢了0.3秒，但在燃油经济性方面则优势明显。如果我们换个角度来思考，对于一个近2.2吨重的家伙，能达到这样的速度，绝对也可以用猛兽这个词来形容它了。特别值得一提的是，欧陆GT?V8从Bentayga?SUV上获得了宾利动态游程主动悬架系统，一个48伏特的电力系统驱动电机，从而操纵防滚杆，既可以选择注重速度的模式，也可以选择注重乘坐质量的舒适模式。

如果说猛兽般的动力系统是宾利欧陆GT?V8作为主打运动性能的标签，那么豪华与优雅又体现在什么地方呢？

外形方面，新车的前脸采用了宾利的家族式设计，包含大尺寸矩形进气格栅、圆形LED矩阵式前大灯、扁平狭长的梯形进气格栅以及犀利的前包围设计等。不得不说此次改款后的LED矩阵式大灯工艺更为复杂，内部为字母“B”样式，周围搭配的水晶切割LED光源也非常精致。如果选配迎宾照明感应，当车主靠近GT?V8，头灯会自动感应逐渐转亮。车身侧面，新车采用了富有力量感的腰线设计以及大尺寸轮毂，前翼子板处的“V8”标识点明了车型的身份，溜背式车顶设计则尽显奢华，契合了其高性能跑车的定位。而来到车尾部，搭配双边四出的排气管，这种设计相较于W12车型两个椭圆设计的排气孔，更显运动。

进入车内，宾利一如往常的豪奢风格不变，以胡桃木打造的饰板、10扬声器的宾利音响系统，另外新增加热式方向盘及扶手。硬顶／敞篷版车型皆标配20英寸的10幅轮圈，车主还有另外9种轮圈款式可以选配，尺寸最大可至22英寸，另外提供7种车色供车主选择。欧陆GT?V8敞篷版车型在时速不超过50公里，可以在19秒完成车棚启闭，一共也推出7种车篷颜色供车主选择。

作为传统的豪车制造商，宾利公司一直在高端汽车市场占据了一席之地。相信随着全新的宾利欧陆GT?V8的问世，势必将专属于宾利的奢华与运动更进一步。

近乎完美的车

在我心目中宾利一直是一个神秘的存在，自带一种远离世俗的气质，更是一台近乎完美的车，豪华、舒适和性能在它身上得到了完美结合。

豪华运动轿车宾利欧陆GT

保养费用

后期如果是保养的话，需要去专门的4s店，做一次简单小保养的费用至少需要上万元。

导语：宾利欧陆，这款车表现如何？让我们了解一下

很多的男孩子从小就喜欢玩变形汽车，喜欢看变形金刚，希望自己有一辆酷拽狂炫炸的汽车，所以长大后，拥有一辆跑车，算是很多年轻小伙子的梦想，想要一款属于自己的跑车，属于自己的变形金刚。今天小编讲的就是一款跑车---宾利欧陆。这款车的性能如何？让我们一起看一下。

首先是它的外形，线条干练，一贯的雍容华贵与绅士风，高贵古典的家族式前脸看上去非常的成熟，能很好地驾驭任何场合。车顶是一体的没有接缝，这个工艺成本不低了，还有尾翼。庞大的进气口显示着王者般的霸气。轮眉的隆起特别有力量感，同时侧面腰线很优雅，像一个要继承王位的王子。

然后是内饰方面，细致的裁剪、精细的车工，坐进去就感觉身处豪宅之中，简约时尚的手工内饰，搭配上车子的外观绝了。用料给力，都是真皮的，座椅的皮质手感也是没得说，复古的设计风格很有高级感，在很多的细节的设计上也很到位，让人避免了很多的尴尬场景。抓地力强，低沉的轰鸣声和强烈的推背感，让人血脉喷张。

它的空间设计也很不错，虽然跑车不需要过大的空间，但是偶尔逛个街，也不能没有地方安置战利品才是。前排空间非常足够，后排的空间也勉强够用，但是没有放脚的地方，做小孩子比较好，并且后排上下门也不太方便，敞篷的情况下要好一点。但是跑车空间一直都不是它的强项，如果谈论空间大小的话，还是直接选择SUV比较好。总之装载能力一般，但横向空间还是不错的。

最后是动力问题，对于两吨多重的车来说，4秒应该算可以了，百公里加速很轻松，轻踏油门速度马上就上来了，3000转以后很给力，超车也是没话说。换到运动模式，动力源源不断的直推云霄，直接让副驾驶的嘴巴变成O字型。但还是要告诫大家，开车注意安全。

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全新欧陆GT，W12发动机，破百3秒7
欧陆gt6.0 t w12 575马力报价
售价354.6万元宾利欧陆GT W12 Mulliner定制版上市

你好，不是的。宾利欧陆系列的报价在338~438万之间。雅致的某些高配在千万一上。宾利最近出的Muslume的起步价是588万，封顶是1888万；这个系列过千万的车应该不少。

再等等吧，欧陆换代车型快出来了，可能采用新开发的v8发动机，预计价格比现在w12低50w左右。如果等不及了不妨考虑下兰博基尼，现在折扣力度很大，不知道你在哪儿，反正杭州这边lp550高配340w直接拿走。

很多人想看宾利最新款轿跑。那么今天我们就来一起看看全新欧陆GT，这款百年宾利的巅峰之作，落地价只需496万元。作为豪华双门轿跑的代表，全新欧陆GT是一台近乎完美的车，豪华、舒适、性能在它身上是得到了完美的结合。

在外观上：

全新欧陆GT车身采用的是全铝材料打造，在超塑成形技术的加持下使得车身近乎完美。前脸经典的家族式设计语言，LED矩阵式水晶大灯，内部是切割八星八钻，如钻石版璀璨夺目，精美到了极致。在车头下包围右侧还配有红外线夜视探头，让我们无惧黑暗，在夜间也能安全行驶。

从侧面看欧陆GT那就是修长，这也和它前轮前移了13.5厘米有关，从视觉上拉伸了车身长度。车身尺寸，长宽高4850mm*1954mm*1405mm，轴距2851mm

车尾的造型年轻动感，椭圆形的尾灯与下方排气管造型相呼应，看起来非常和谐。升降式后扰流板平时隐藏在后备箱盖中，需要是可通过车内手动开启。

在内饰上：

宾利欧陆GT的中控台是经典的双翼对称式造型，木材和真皮包裹的中控台一直延伸至车门，充满高级感。而且在细节处还有真皮包裹，以及精致的缝线处理。包括车顶也采用北欧小牛皮包裹，光这就花费了18万元。

充满复古气息的液晶仪表盘不但顺应了科技潮流，同时还满足了男人对机械感的喜爱。最厉害的是三面式旋转显示屏，熄火状态下是毫无违和感的内饰平面，按一下是12.3英寸的液晶显示屏，再按一下就是温度计、秒表和指南针，这个奢华体验就得花掉你11万元。

欧陆GT内饰中除了三面式旋转显示屏以外，还有一点深得人心，一套14.7万元的独家御用Naim音响，让你在车内感受完美音浪。

在动力上：

全新欧陆GT搭载定速是W12TT发动机，这台在手工制作的发动机，最大功率635马力，峰值扭矩900N.m，匹配的是8挡双离合变速箱。破百仅需3.7秒，给你法拉利一样的体验。

总而言之：全新欧陆GT作为豪华轿跑的代表，内饰的豪华程度是不用多说，只是后排座位空间不尽人意。但完美的外表，加上强劲的动力，足以让它在舒适、奢华和性能中占据不败之地。

宾利欧陆GT 官方最新报价：
2012款 GT 6.0T AT Coupe 368.00万
发动机马力 575马力
参考：http://product.auto.163.com/product/000BMLGA_config.html#ck
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易车讯 4月19日开幕的2021上海车展中，新款宾利欧陆GT W12 Mulliner定制版正式上市，新车仅有一款配置，售价354.6万元。

新车的做工极为考究，其中网银色的颜色、车漆的颜色都是经过千百次的调整，全新设计的22英寸轮圈光耀动人，除了更显尊贵之外，还给这台车增添了些许运动风。此外，宾利欧陆GT W12 Mulliner定制版提供88种饰面供客户挑选，并且还可以为客户手工定制钥匙套装，更显独特。

宾利欧陆二手多少钱（2010年的宾利欧陆GT 8.7万公里现在要是卖能卖到多少懂得来 100分） ♂

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2010年的宾利欧陆GT 8.7万公里现在要是卖能卖到多少懂得来 100分
二手宾利欧陆多少钱一辆
二手宾利欧陆保险一年多少钱

要看你的车是多少马力的了。如果是630的马力的车估计！价格在200以上300以下！如果是560马力的估计在150到220之间看你的车辆情况！
因为现在的车子换代很快而且你的车到换代的年限了！能消费你的这个车的人一般都不会买2手车！看你的运气！

二手宾利欧陆价格在100--160万之间，具体多少钱还是要看车子的实际情况的：1、宾利欧陆，是英国宾利汽车公司在2011年11月21日推出的一款汽车，设计最高时速329km/h，前置四驱驱动，车身重量在24752940千克，座位材质采用小牛皮；2、宾利欧陆以其独有的性能表现建立起自己的品牌，这种传统一直延续到现在。它深深地渗透到汽车的手工艺设计当中，宾利的绝妙之处仍是大扭矩小转速以及豪华、奢侈、放松、自如的感觉；3、宾利除了与劳斯莱斯一样，具有巧夺天工的造车工艺及完美无瑕的品质外，重要的区别是宾利代表着优良的赛车传统。

标签：设计发动机