比亚迪唐dmi配置（比亚迪唐DM-i看上去挺大个的，不知道它的动力性能怎么样啊） ♂
比亚迪唐dmi配置（比亚迪唐DM-i看上去挺大个的，不知道它的动力性能怎么样啊）- 比亚迪唐DM-i看上去挺大个的，不知道它的动力性能怎么样啊
- 比亚迪唐dmi画质设置
- 2022比亚迪唐dmi选哪个配置
- 比亚迪唐dmi和比亚迪唐dm的区别是什么
- 唐dmi是625还是665处理器
- 比亚迪唐dmi详细配置
- 比亚迪唐dm和dmi区别是什么
- 比亚迪唐dmi质量怎么样
- 比亚迪唐DM-i在动力方面，都搭载了哪些高配
- 比亚迪唐dm-i参数配置
比亚迪唐DM-i定位中型SUV，它的三围尺寸是4870/1950/1725mm，虽说看上去挺大个，但一点也不显笨的哟，而是给人一种更加稳重的感觉，它的动力性能很好的，我购买的是112KM 尊荣型，官方NEDC续航为112公里，汽车搭载了1.5T发动机，最大功率为139马力，发动机主要为汽车充电使用。唐DM-i搭载的前电机总功率为160kW，电机最大扭矩为325牛米，日常使用的话动力足够了，哈哈。
1、调整行车记录仪分辨率，正常情况下行车记录仪会有四个分辨率，分别是1080FHD、720P、WVGA、VGA，当分辨率越高，也就意味着录制出来的视频画面会更加清晰。如果平常在城区使用，建议把分辨率调整到1080FHD，从而改善图片模糊不清的问题。
2、撕掉行车记录仪摄像头上面的贴膜，正常情况下，行车记录仪摄像头在出厂期间都会贴上贴膜，确保镜头不会被弄脏。如果没有把贴膜撕掉，就会导致摄像头拍摄出来的画面效果较差，因此只需要把贴膜撕掉即可。
3、擦拭行车记录仪摄像头，行车记录仪摄像头在长时间使用之后，镜头很有可能会粘上脏东西或者灰尘，导致拍摄效果不好，需要定期把摄像头擦拭干净。
2022比亚迪唐dmi选顶配，性价比高。根据查询相关信息显示2022新款唐dmi将配备DiLink4.0智能语音娱乐系统、全景影像、第三代域控集成方案、点阵透光氛围灯、电动背门、R-EP。
大家所关注的“比亚迪唐dmi和比亚迪唐dm的区别是什么？”下面我来为大家进行讲解：
比亚迪唐dmi和比亚迪唐dm的区别是：从动力方面来看，比亚迪唐dmi搭载1.5T涡轮增压发动机；比亚迪唐dm搭载2.0T涡轮增压发动机。从变速箱方面来看，比亚迪唐dmi匹配E-CVT无级变速箱；比亚迪唐dm匹配6挡双离合变速箱。以唐新能源2021款dm2.0T四驱性能版尊贵型为例：其驱动方式是前置四驱，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架，助力类型是电动助力。
唐dmi是665处理器。通过查询相关资料显示，唐dmi车机配置的是骁龙665CPU+8G运行内存+128G存储内存。骁龙665则是从660基础上衍生而来,虽然升级了制程工艺(从14nm升级到11nm),但是主频却有所降低(从2.2Hz降到了2.0Hz),可见这款CPU也是遵循了6系列低端的市场定位。
DM-i超级混动系统自上市以来一直受到消费者的喜爱。据了解，目前搭载DM-i超级混动系统的车型订单已经超过10万辆，官方表示至少需要三个月才能提车。面对突然激增的订单，比亚迪的生产线开始不堪重负。目前生产线缺口高达2万人
比亚迪唐dmi详细配置
DM-i超级混动系统自上市以来一直受到消费者的喜爱。据了解，目前搭载DM-i超级混动系统的车型订单已经超过10万辆，官方表示至少需要三个月才能提车。
面对突然激增的订单，比亚迪的生产线开始不堪重负。目前生产线缺口高达2万人。比亚迪已经在紧急招聘。据说每招一个人奖励16000元，自己申请还有8000元奖金。
很多内部员工表示，5年了，整整5年，从未见过如此风起云涌的招聘模式。
我们已经很久没有看到一款国产新车有如此火爆的需求了。提车难不仅削弱了消费者对DM-i超级混动的喜爱，更坚定了他们拥有一辆DM-i超级混动的决心。
那么DM-i超级混动系统到底有什么能力让这款系统加持的新车有这么高的人气呢？
DM-i超级混动系统很完美。
DM-i超级 混合动力 系统采用了一套名为EHS的电动混合动力系统，该系统采用了串并联双电机结构。它不同于传统的以内燃机为主导，以机油为主要设计思想的混合动力技术。DM-i超级混合动力系统以大容量电池为主，大功率电机驱动，内燃机为辅。
DM-i超级混合动力系统因为采用了串并联双电机结构，有EV 纯电动 模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式。动力充足时会纯电驱动，81%工况下发动机熄火，实现零油耗。
在高速工况下，将采用发动机的直驱方式，使电机和内燃机都能在最合适的工况下做功。与变速器混合动力技术相比，具有更高的工作效率和燃油经济性。
此外，由于传统变速箱的取消，变速箱在运转过程中产生的噪音和顿挫感将不复存在，使动力输出更加平顺，NVH更好。
再者，比亚迪掌门人王传福曾经提出安全是 电动车 最大的奢侈品的口号，所以DM-i超级混合动力系统的核心部件——刀片电池的安全性已经站在了动力电池领域的制高点。
为了证明其安全性，比亚迪专门进行了国际公认最严格的针刺测试，还加入了传统的三元锂电池和磷酸铁锂电池进行对比。
被针刺后三元锂电池失控，随后开始自燃。至于磷酸铁锂电池，虽然没有自燃，但是有冒烟，是安全隐患。
而刀片电池，根本看不到任何烟雾，着火自燃更是无从谈起。稳定的刀片电池与上述两种危险状态形成鲜明对比。
另外，刀片电池通过了46吨重卡碾压的升级测试，刀片电池被重卡碾压后几乎完好无损。
无论从技术层面还是安全层面，DM-i超级混动系统都属于行业顶尖水平，比两个领域之间的混动还要差。
为什么DM-i很难找到车？
可以归结为两大原因，即不断增加的订单量和刀片电池的产能仍处于爬坡阶段。
数据显示，比亚迪 插电式混合动力 汽车5月销量达12970辆，较去年大幅增长458.32%。这是因为5月份DM-i车型正式开始大规模交付，而在这12970辆车中，DM-i车型占了大多数。
前期的意外爆款，加上后续的订单，无疑对比亚迪的生产线提出了前所未有的高要求。另一方面，DM-i超级混合动力系统的核心部件——刀片电池，还处于爬坡阶段。其位于青海的电池生产基地年产能为24GWh，足以满足一款中国车型的需求。但现在面对多个型号同时爆款，工厂需要更多的时间周转和安排。
那么问题来了，为什么DM-i这么受欢迎？以搭载DM-i超级混合动力系统的秦DM-i、宋DM-i、唐DM-i为例。秦DM-i工信部综合油耗低至1.3L，即使在掉电状态下也只有3.8L/ 100 km，摆脱了混动车型没油的刻板印象。
此外，百公里加速时间仅为7.3秒，基于纯电驱动的动力总成可以让驾驶者体验到类似于性能车的愉悦驾驶体验。
宋DM-i工信部综合油耗仅为1.5L，百公里加速也进入了8秒大关。并且为了打消消费者为动力电池后期维护支付巨额费用的担心。还贴心的介绍了第一位车主不限年不限里程的电池组保修承诺。
此外，龙脸设计理念吸引了路人的目光。一整套主 被动安全 系统、车联网、后座出风口等各种配置一应俱全。宽敞的乘坐和货厢空完全可以满足乘客的用车需求。这就不难理解为什么DM-i车型难求了。
日前，针对DM-i车型提车周期长的问题，比亚迪官方也发表声明称，将在保证交付质量的前提下进一步增加产能。同时，客户订单交付查询系统也在建设和优化中，将实现从客户下单到提车全过程的实时信息跟踪，为消费者带来更加透明愉悦的购车体验。
写在最后
过去我们总说混合动力系统是现阶段最好的过渡方案。它既没有纯电动车的续航焦虑，也没有燃油车拿不到的绿卡，但总给人一种近乎有趣的感觉。然而，随着DM-i超级混合动力系统的引入，混合动力系统也找到了最优解。
在延续绿色品牌优势的同时，与传统混动技术相比，具有更好的NVH、更低的油耗、更长的续航、更强的性能，能够更好地满足如今消费者对更多汽车的需求。DM-i型号的火是有道理的。
比亚迪唐dm-i试驾
年底准备换新车，今天刚有空。我来到附近的一家经销店去看车。最近朋友安利买了几次比亚迪唐DM-i，决定试驾一下。先说整体试驾体验。
总的来说，这款车的速度很快，发动机的声音很低，你几乎感觉不到顿挫感。油门相对线性。这款车可以用稳重来形容，非常适合家用。虽然是1.5T发动机，但是动力也很足。
外观没什么可说的。我很喜欢唐的长相，给人一种成熟稳重的感觉。前脸的设计很有力量和霸气，内饰的配色也很完美。做工精致，很多细节处理到位。这个超大中控屏科技感十足！
唐整体空余地还是挺足的。无论是 座椅 还是后备箱，后排容纳三个成年人都不成问题，不存在伸不开腿的情况。空房间就是这么任性！而且座椅的包裹性也很好。坐着很舒服，长途开车也不怕！
试了一下，唐的车隔音效果也很好。虽然能听到 轮胎 噪音，但比其他车安静多了。操控方面， 方向盘 易打，定向，操作简单，好用，新手开车没问题！
以上是我的个人感受，但还是需要我亲自体验试驾。我的感受仅供参考！
比亚迪唐dmi详细配置 @2019
【太平洋汽车网】比亚迪唐dm和dmi的区别：唐dm搭载的是2.0T+插电混动，发动机的最大功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛米，电动机采用的是三元锂电池，纯电续航里程最高100公里，唐dmi搭载的是1.5插电混动，电动机采用磷酸铁锂的刀片电池，纯电续航里程小于唐dm。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
比亚迪唐dmi质量是不错的。
该车的性价比很高，动力够好又省油并且还没有续航焦虑。比亚迪唐dmi驾驶起来非常平顺，并且很安静，在日常驾驶中，该车起步提速快，车身很轻盈，动力是完全没问题的。
唐dmi是比亚迪旗下的一款SUV车型，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4870mm、1950mm、1725mm，轴距为2820mm。在动力配置方面，比亚迪唐dmi采用了高性能的电动四驱系统，采用比亚迪骁云1.5Ti发动机，最大功率为102kW， 最大扭矩为231Nm。
比亚迪顿DM-i使用DragonFace设计语言，前脸采用大型六边形进气格栅设计，内部采用横幅镀铬装饰，铬条间距大，营造时尚氛围。狭窄尖锐的前灯内部配有LED照明，支持辅助照明、非雾模式、提前打开/延迟关闭前前灯等功能，以满足不同环境下的照明要求。侧面身体采用悬浮式屋顶设计，屋顶线从B柱慢慢滑动，形成美丽的弧形。尾巴的整体设计非常简洁，穿透式尾灯也使用LED光源，照明效果也非常出色。
在装修方面，DM-i与每现金DM车型一致，S级包容驾驶舱设计显得高档。另外，15.6英寸八核自适应旋转Pad、12.3英寸全液政界、DiLink3.0智能互联网系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等技术配置仍将出现在新车上。在动力方面，比亚迪顿DM-i搭载比亚迪自行开发的比亚迪-插头专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电动婚前系统动力总成，提供52公里和112公里的纯电动寿命版本。其中1.5Ti涡轮增压发动机的最大功率为102kW(139马力)，最大扭矩为231Nm，热效率达到40%。
在特定配置下，52公里高级机型配有12.8英寸旋转屏幕、手机无线充电、手机NFC钥匙、电动尾门、开始舒适进入、全LED头灯、20英寸双色轮毂和一系列主动手动安全系统，足以日常使用。往上走的话，112公里的尊荣型是直流高速充电，只加7kW汽车充电器。112公里尊贵型升级为12.3英寸全液政界、15.6英寸旋转屏幕、31色大气灯、感应电动美门、主/副驾驶加热、通风等上行配置。
在功率方面，DonDM-i采用1.5T插头混合系统，52公里和112公里的纯电寿命版本，0-100公里/加速时间分别为8.7s和8.5s，每10公里只有1.2L。有趣的是，DM-i还配有磷酸铁锂电池，电池容量分别为9.98千瓦时和21.5千瓦时，综合里程为1010公里和1050公里。此次发布的党DM-I在整体设计上与现金比亚迪唐DM非常接近，沿用了比亚迪家庭式DragonFace设计风格。前脸大型中网和LED大灯的组合，暴露了SUV应有的霸气，侧面高的窗户使车辆看起来更有运动感，尾部贯穿式尾灯也是比亚迪的家族式设计元素，品牌知名度非常高。
唐DM-i是全能车型，是 混合动力 新能源。绿卡，免购置税，出行方便，油耗低，续航时间长，用车成本非常低，非常经济实惠。另外，唐DM-i的颜值也是相当高的。家族式的前脸，霸气的车身，前脸中央的唐“logo”非常显眼，辨识度很高，并配有多种辅助系统，保证行车安全。让客户无后顾之忧地享受驾驶乐趣！车虽然大，但是动力还是很强的。整车动力表现很好，上坡也很厉害。尤其是提速的时候，只需要轻踩油门，车速就会很快上去，会有一种强烈的推背感。DM-i的操作很舒服，每一项都很智能好用， 方向盘 不重也不重，转向也很灵活，刹车也很灵活，反应速度很快。真的是低油耗。作为一款中大型SUV，没想到油耗在6L左右，纯电可以行驶100公里。通常大部分人上下班都是纯电。这么低的车资，车资真的太实惠了。DM-i的整体舒适性还是比较不错的，坐在上面的感觉还是比较舒适柔软的， 悬挂 的减震效果还是不错的。坐在车里遇到颠簸的路段，不会有太多颠簸。唐DM-i的内饰设计还是挺有意思的。整车造的很好。进车后似乎有一种豪华的感觉，内饰的设计细节很不错。储物盒很多，加上中控屏，不仅智能，而且很有科技感，可以运行各种应用程序。
比亚迪唐dmi（比亚迪唐 DM-i的油耗以及动力性能怎么样啊） ♂
比亚迪唐dmi（比亚迪唐 DM-i的油耗以及动力性能怎么样啊）- 比亚迪唐 DM-i的油耗以及动力性能怎么样啊
- 比亚迪唐dmi真实油耗坑人
- 比亚迪唐dmi油耗有多少
- 买比亚迪唐dmi十大忠告是
- 比亚迪唐dmi怎么样值得购买吗
- 比亚迪唐DMI是什么系列
- 上海车展：更便宜、更省油！实拍比亚迪唐DM-i
- 比亚迪唐DM-i一共有几款车型啊，选哪款比较好
- 比亚迪唐DM-i在动力方面，都搭载了哪些高配
- 节油试驾|比亚迪唐dm-i：百公里油耗4.15l
官方公布的唐DM-i在亏电状态下52公里版本油耗低至5.3L/100km，112公里版本油耗低至5.5L/100km，有试驾过的朋友说实际开的时候油耗确实比较低。在动力性能方面，1.5Ti骁云·插混专用发动机采用米勒循环，热效率达到40%；52公里版本车型搭载电混系统EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩316牛·米；112公里版本搭载电混系统EHS160，峰值功率211马力，峰值扭矩325牛·米；唐 DM-i电池电量分别为9.98和21.5kWh，对应纯电续航52km及112km，能够满足不同用户的需求。
3.8L/百公里油耗。唐DM是比亚迪旗下SUV。dmi本身主要是电动行驶，所以，比亚迪唐Dm-i也就是非常安静的。低速主要是胎噪、高速主要就是风噪了，当然唐dmi本身的隔音做的比较厚道，所以无论是胎噪和风噪都比同级别的车型要低。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
您好，官方公布的唐DM-i在亏电状态下52公里版本油耗低至5.3L/100km，112公里版本油耗低至5.5L/100km，有试驾过的朋友说实际开的时候油耗确实比较低。在动力性能方面，1.5Ti骁云·插混专用发动机采用米勒循环，热效率达到40%；52公里版本车型搭载电混系统EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩316牛·米；112公里版本搭载电混系统EHS160，峰值功率211马力，峰值扭矩325牛·米；唐 DM-i电池电量分别为9.98和21.5kWh，对应纯电续航52km及112km，能够满足不同用户的需求。
1、唐DM-i确实是为了提升性价比，在很多地方做出了让步。细节处理和用料都是比不上唐DM的。
2、唐DM-i用的是4连杆结构的筷子悬架。虽然说想他断也不容易但没有对比就没有伤害，唐DM的悬架看上去就比唐DM-i安心很多了。
介绍
唐DM-i，续航有52km和112km可选，电池容量分别是9.98千瓦和21.5千瓦。低配的52km版本没有快充，但因为电池容量少商用充电桩2-3个小时能充满。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
还不错，值得购买。
比亚迪唐（英文名:BYD Don，全新一代唐）是比亚迪旗下的一款中型SUV，全新一代唐现已正式上市，分别推出燃油车（全新一代唐）、插电式混合动力车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型。
其中燃油车和插电式混合动力车提供五座版和七座版车型，以上三种不同动力车型都是基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造，整车造型上基本相同，并且也都采用了比亚迪最新家族式的“Dragon Face”设计理念。
这台车的话油耗确实低，基本上综合油耗的话6升样子，不能说什么5升4升多那些，那个太极限了，基本上常规的话6升左右，对于这样一台中大型SUV，6升左右的油耗确实表现不错，而且是一台可油可电的车型。
从它的版本也可以看出，一个低配版续航里程低一点，然后高配跟顶配的话续航里程远一点，那么的话主打的就是一个顶配车型了。然后你家里如果说方便充电的话，我觉得这台车还是挺值得购买的，空间大油耗低，然后又能用电行驶。
dm是混动2代，dmi是混动3代， DM技术的DM即Dual Model的缩写，意思是双模式动力汽车，也就是传统的燃油动力和电能两种动力模式的混合动力模式汽车。比亚迪DM技术的车辆全部为插电式混合动力（下称插混）汽车 DM-i的研发核心是以电为主的混动技术...
在上海期间，比亚迪先期规划的DM-i车型中的最后一款——唐DM-i正式宣布上市。新车共推出3款车型，售价为18.98万-21.68万元。
与初期的唐DM相比，DM-i系列主打省油与舒适，并拉低产品售价，以此和合资的燃油车来竞争。唐DM-i与唐DM有何区别？值不值得买？今天的实拍就带您一同体验。
#外观与唐DM别无二致
在唐DM-i推出市场后，为了作出区分，唐DM更名为唐DM-p。一个主打家用省油，一个主打性能运动。
不过，在外观上，二者基本上没有任何变化。Dagron Face设计语言在唐DM-i上更显粗壮有力，前格栅的面积非常大，周围用圆角进行修饰，呈现出一台中型SUV的气场。
但是，比较遗憾的是，唐DM-i并没有像宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i一样升级至最新的设计语言，新的风格明显要更为帅气、精致。
在尺寸方面，唐DM-i并没有任何变化，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。属于中型SUV中的标准尺寸。
唐DM-i的“脚下”是一款20英寸的轮毂，粗壮的五辐式铝合金轮毂战斗风格浓郁，搭配的是四条佳通的轮胎，规格为245/45 R20。
尾部方面是唐DM-i的亮点所在，贯穿式的LED尾灯具有粗壮的灯带，在点亮后的视觉效果非常好。当然下方变成了“DM-i”的标识。
这里要提一下，唐DM-i分为两个续航版本，入门车型搭载的电池容量为9.98kWh，纯电续航里程为52公里。另外两款中高配它的电池容量为21.5kWh ，纯电续航里程为112公里。
#雷打不动的旋转大屏
中央旋转大屏已经成为比亚迪的标志性配置，这点在唐DM-i上也不例外。这块大屏的优点在于面积大，方便直观。同时，本土化十分深入，功能比较强大。但缺点也比较明显，就是细节比较粗糙，显得有些廉价。
方向盘要给予好评，双色拼接的真皮材质握感饱满细腻，尤其是下方的棕色皮质，质感非常出色。
座椅的材质同样如此，皮面的皮质很细腻，此外采用了菱形打孔的工艺，乘坐舒适度比较高。唐DM-i的门板处还采用了翻毛皮的材质，无愧于旗舰SUV的地位。
唐DM-i采用了2+3+2的座椅布局，从唐DM-p的表现来看，其第三排空间稍显一般。做得好的地方是，其第三排、第二排座椅放倒后能够与后备箱形成一个完整的平面，放置大件物品要方便很多。
#百公里加速8.5秒 亏电油耗5.5L/100km
对于这台唐DM-i来说，最大的看点莫过于这套插电混动系统，其搭载了一台1.5T发动机+EHS系统+发电机的组合。
这台1.5T发动机专门为混动车型开发，其采用了米勒循环，热效率高达40%。电机分为两款，52公里版本搭载电混系统EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩316牛·米。112公里版本搭载电混系统EHS160，峰值功率211马力，峰值扭矩325牛·米。
这里有人可能质疑1.5T发动机动力不足，这点不用担心，在电机的帮助下，112公里版本百公里加速可8.5秒，52公里版本也仅为8.7秒，虽然不及唐DM-p那么极致，但足够日常使用。
最大的杀手锏还是油耗，来看看官方的数据，亏电状态下52公里版本油耗低至5.3L/100km，112公里版本油耗低至5.5L/100km，满油满电的情况下，可以行驶1000公里以上。这从根本上解决了当下插电混动车型“没电废油”的情况，对于插电混动技术的发展是质的飞越。
不过有一点需要注意的是DM-i系列的产能问题。目前来看，秦PLUS DM-i的第一批交付刚刚完成，所以唐DM-i也很有可能面临订单很多，但生产不过来的问题，对于消费者来说，这也是一个客观存在的事实。
写在最后：如果说唐DM当年的“542”战略对于快速提升知名度有很大的帮助，那么DM-i的加入则真真正正提升了车本身的竞争力，正面与同级别的燃油车来厮杀。
相比于唐DM-p来说，唐DM-i的售价降低了接近5万元左右，与合资的紧凑型SUV相重叠。而且，唐DM-i明显更适合家用，各方面均衡，没有大的短板，对于消费者来说，这将是20万SUV级别非常优秀的选择。
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比亚迪唐DM-i一共推出了三款车型，第1种是112km尊荣型售价为21.68万元，第2种是112km尊贵型，售价为19.98万元，第3种是52km豪华型售价为18.98万元。至一直哪款比较好，说实话，罗卜青菜，各有所爱，总体来说，这三款车型都不错，入门版车型配置也是很丰富，比如全液晶仪表、皮革座椅、驾驶辅助、360度全景影像、手机无线充电等都有配备。说实话，如果买来上下班代步的话，我首选52km豪华型的，当然了，如果不差钱的话，直接上112km尊荣型也绝对没毛病。
比亚迪顿DM-i使用DragonFace设计语言，前脸采用大型六边形进气格栅设计，内部采用横幅镀铬装饰，铬条间距大，营造时尚氛围。狭窄尖锐的前灯内部配有LED照明，支持辅助照明、非雾模式、提前打开/延迟关闭前前灯等功能，以满足不同环境下的照明要求。侧面身体采用悬浮式屋顶设计，屋顶线从B柱慢慢滑动，形成美丽的弧形。尾巴的整体设计非常简洁，穿透式尾灯也使用LED光源，照明效果也非常出色。
在装修方面，DM-i与每现金DM车型一致，S级包容驾驶舱设计显得高档。另外，15.6英寸八核自适应旋转Pad、12.3英寸全液政界、DiLink3.0智能互联网系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等技术配置仍将出现在新车上。在动力方面，比亚迪顿DM-i搭载比亚迪自行开发的比亚迪-插头专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电动婚前系统动力总成，提供52公里和112公里的纯电动寿命版本。其中1.5Ti涡轮增压发动机的最大功率为102kW(139马力)，最大扭矩为231Nm，热效率达到40%。
在特定配置下，52公里高级机型配有12.8英寸旋转屏幕、手机无线充电、手机NFC钥匙、电动尾门、开始舒适进入、全LED头灯、20英寸双色轮毂和一系列主动手动安全系统，足以日常使用。往上走的话，112公里的尊荣型是直流高速充电，只加7kW汽车充电器。112公里尊贵型升级为12.3英寸全液政界、15.6英寸旋转屏幕、31色大气灯、感应电动美门、主/副驾驶加热、通风等上行配置。
在功率方面，DonDM-i采用1.5T插头混合系统，52公里和112公里的纯电寿命版本，0-100公里/加速时间分别为8.7s和8.5s，每10公里只有1.2L。有趣的是，DM-i还配有磷酸铁锂电池，电池容量分别为9.98千瓦时和21.5千瓦时，综合里程为1010公里和1050公里。此次发布的党DM-I在整体设计上与现金比亚迪唐DM非常接近，沿用了比亚迪家庭式DragonFace设计风格。前脸大型中网和LED大灯的组合，暴露了SUV应有的霸气，侧面高的窗户使车辆看起来更有运动感，尾部贯穿式尾灯也是比亚迪的家族式设计元素，品牌知名度非常高。
今年3月比亚迪正式推出秦Plus DM-i车型，此后DM-i插电混动车型便在市场上受到了追捧，也让比亚迪快乐并痛苦着。快乐是因为销量火爆，而痛则是没法及时交车。现如今比亚迪DM-i车型的订单，平均需要30天到45天的交付时间。
究其根本，DM-i车型如此受欢迎，则是因为这套插电混动系统在动力、油耗等方面的优势。
那这套系统到底如何？还得用事实说话。9月16日，唐DM-i车队从南京出发，驾比亚迪唐DM-i驶上溧阳1号公路，享受沿线的江南风景，进行节油赛。试驾全程共达161公里，车队沿路过青山、绕绿水，最后到达天目湖，在极速盘山赛道体验唐DM-i对路况的超控，畅享其颠覆性能。
在写下这条试驾稿子之前，先说结论，我们这辆车三个壮汉加一个女汉子，后备箱里放着两个装满衣服的箱子和三个背包，总负重应该超过了650斤。这是一次节油试驾比赛，但我们几个开车的宗旨是，“不用管油耗，怎么舒服怎么来”。所以，一路急刹车急加油，根本没把节油这事放在心上。最终油耗显示为百公里6.17L，而车队里油耗最低的数据是百公里4.15L。
老规矩先说外观。从“Dragon face”家族化设计风格确立以来，经过多年多款车型的沉淀，现如今比亚迪王朝系列已经形成了自己独特的设计语言。自成一派的国潮风格让唐DM-i的外观极具辨识度，贯穿大尺寸进气格栅的镀铬装饰条与两侧大灯设计相互融合，让LED大灯更为犀利，在白天还会散发蓝色的灯光，科技感满满。雾灯区域上勾的獠牙式造型，配合上亮色金属质感装饰条，令到唐DM-i的前脸拥有不错的年轻时尚感。
新车使用的黑色C柱和双腰线使其视觉效果更加运动，侧面腰线直接连接到车尾部，并配备流行悬浮屋顶以带来硬视觉效果，贯穿的大灯增加了整体识别度，简洁而具有强烈的视觉冲击力。
唐DM-i配备了12.8英寸的液晶仪表盘，而且能够根据驾驶模式切换相应的主题，视觉效果还挺酷炫的。中控台依旧搭载了15.6英寸的可旋转悬浮式触摸大屏，并配备了DiLink 3.0车机系统。车内用料非常扎实，随处可见的银色镀铬饰条，还有豪华真皮座椅，凡是目光所及之处，工艺和用料都非常考究。
配置方面是唐DM-i的一大亮点，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后驻车雷达、全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、前排手机无线充电、内置行车记录仪、前排座椅电动调节以及后排出风口等。
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您好，很高兴为您解答：答案是：唐DM-p可以说是比亚迪最新的车型。在8月25日宣布正式上市，第二天就实现了批量交付。这个是早起预定的客户。现在因产能问题，现在预定了三个月内可以轿车。现在因产能问题 与疫情的影响。交时间都是预定后3个月内。最迟过年前可以交车
DM-p王者混动的“p”即“powerful”，是“以电为主”的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，具备从30%充至80%仅20分钟和6kW的对外放电功率
比亚迪宋插电混合2022款suv车是享受补贴的。
比亚迪官方正式宣布，2022款宋pro DM-I上市新车共有5款车型配置，综合补贴后价格区间为13.48- 15.98万元，综合续航里程1090公里。
易车讯 近日，2022款比亚迪e9商务版上市，补贴后售价为24.18万元。新车定位于纯电中大型车，主要面向网约车市场，搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为506公里。整体外观与现款车型一致，部分配置有所升级，比2021款车型要贵6000元。
前脸采用六边形的镀铬中网设计，大灯与银色镀铬条连为一体，下方也加入了镀铬条装饰，大灯造型犀利有神，实车气场强大。新车基于比亚迪汉EV打造，将“汉”的LOGO换成了“BYD”，同时整车看上去要更加的沉稳，符合其商务风的定位。
车身侧面修长大气，线条非常的流畅，溜背车身具有不错的运动感，车窗加上了镀铬条镶嵌，档次感很强。在车身尺寸上，其长宽高分别为4980*1940*1495mm，轴距2920mm。尾部采用了大量平直的线条，显得端庄优雅，一体式的尾灯造型精致时尚，辨识度极高。
在内饰上，中控台设计简约精致，跟商务的外观非常的匹配，对称式的中控台比较耐看。做工用料非常不错，大面积软质材质，同时加上黑色烤漆面板装饰，很有质感。大尺寸旋转中控屏，功能十分强大，支持兼容多款APP应用，语音识别控制系统以及导航等，轻松满足日常使用。
在配置上有所升级，增加了第一排主驾驶的座椅通风功能、超声波雷达增至6个（2021款车型为4个）、车机WiFi连接/热点、车载APP应用市场等配置。其中车载空气净化器配置取消了，其余整体没有变化。
在动力上，这款车采用的是永磁同步单电机，前置前驱布局，系统综合最大功率120kW（相比2021款车型的163kW，数据上有所降低），最大扭矩为330牛·米，最大续航里程506km，同时支持快充模式。
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比亚迪全新2022款唐EV。
6月1日，比亚迪全新2022款唐EV正式上式，新车共推出有600km尊贵版、730km尊享版、630km四驱旗舰版三款车型，相比于预售价格，综合补贴后售价全系会降低几千块钱。
新车在老款车型的基础上对外观、配置、网络智能等方面进行全面升级，并且加入了2+2+2座椅布局。2022款唐EV主要变化在于其采用了比亚迪全新低风阻前脸，在降低风阻的同时也让车变的更加运动、精致。
2022上市的小型纯电动汽车：比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽埃安、AITO、极氪汽车、零跑汽车、长城欧拉、哪吒汽车。
1、比亚迪
从电池制造商、到整车制造商、再到新能源车企销量一哥。理工直男，一直深研技术，推出了刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等建立起了自身技术优势。也是零部件自产率最高的新能源车企，包括车规级芯片也能部分自供。
2、特斯拉
通过自建零部件配套体系、一体化压铸制造等手段，大幅降低制造成本，是全球利润率最高的车企。目前已完成了两款车型的国产化，由特斯拉上海超级工厂负责制造。
3、小鹏汽车
造车以“科技”著称，重技术研发，自动驾驶辅助技术等均较为先进，还在研发飞行汽车。旗下车型都搭载了众多科技硬件，让科技爱好者一见倾心。
4、蔚来汽车
造车以“服务”著称，通过用户运营，为用户提供极致的服务，从而获得用户的超高忠诚度，让每个车主都成为蔚来的“野生代言人”。
5、广汽埃安
传统国企广汽旗下纯电动汽车品牌，还推出了独有的弹匣电池，该品牌销量表现不错，路上能见度很高。
6、AITO
旗下车型搭载了华为自动驾驶系统、鸿蒙智能座舱、电驱系统等黑科技，目前仅推出了增程式动力车型，纯电版车型将很快上市，AITO有机会成为汽车界的后起之秀。
7、极氪汽车
自主民营车企吉利旗下纯电品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪的定位更高端，是吉利向上发展的关键，品牌首款车型极氪001，便以吸睛外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置。
8、零跑汽车
在造车新势力中，唯一一个坚持全域自研，并掌握智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术的车企。
9、长城欧拉
传统汽车巨头长城汽车旗下子品牌，与其他品牌不同的是，欧拉汽车采用了新方式入局，针对女性用户量身打造专属座驾。
10、哪吒汽车
哪吒汽车能够突破重围，跟主打性价比有很大的关系。
比亚迪海豹将于2022年7月18日上市，新车已于今年5月开启预售，预售价格21.28万起，并受到很多消费者的高度关注。新车基于比亚迪E平台 3.0打造的中型纯电轿跑。动力上，将搭载单电机、双电机动力系统，百公里加速仅需3.8秒，最大综合续航700km。根据计划，到2022年底，比亚迪这三款车型将进入挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡、德国、法国、英国以及以色列等国市场，意大利和西班牙将在2023年加入。目前比亚迪元PLUS已经通过了欧洲E-NCAP的碰撞测试，获得5星成绩
2022年4月12日。2022年比亚迪e1是一款由比亚迪汽车生产的纯电动微型车其电机最大功率为45KW，最大扭矩为110Nm，整车尺寸为3465×1618×1500mm，轴距为?2340mm，续航里程能够达到360KM。作为日常代步通勤工具，价格亲民，小巧灵活易于驾驶。比亚迪e1将于4月12日正式上市。比亚迪官方早些时候已经公布了E1 6.00-8.00万元的预售价区间。新车外观设计与比亚迪F0相似，但核心零部件均基于比亚迪E平台打造。
九月二日正式上市。
全新两厢轿车比亚迪e2将于9月2日正式上市,新车将推出305km和405km两种续航版本。
易车原创 时间来到了2022年的最后一个月，又有不少计划在年内上市的新车“扎堆”来袭，像吉利豪越L、比亚迪护卫舰07、全新一代宝马7系等，都是有着很高关注度的新车。而像本田型格e:HEV、五菱凯捷混动铂金版等现有车型的补充，也将为在本月公布价格。因此12月的新车还是看点颇多的。
合创A06
将于12月3日上市
作为合创汽车打造的全新纯电中型车，基于H-GEA架构打造而来的合创A06采用当下流行的溜背式车身+贯穿尾灯设计风格，车辆的CLTC工况最大续航里程630km。新车的预售价为18-27万元。
造型方面，合创A06采用四门设计，进一步提升了日常使用的便利性，新车造型具有极强的运动感，非常符合当前年轻人的审美品味，前脸拥有锐利的头灯造型，尾部采用了贯穿式LED尾灯。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4965/1920/1520mm，轴距2850mm。
内饰方面，合创A06采用了简洁的内饰风格，并配备了液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕，而从中控台的布局来看，由于没有任何控制面板，因此车辆的所有控制系统应该都集成在中控系统之中。此外，合创A06还配备了当下流行的双槽式手机无线充电区域，进一步提升了日常使用时的便利性。
动力方面，合创A06将提供三种动力版本以供消费者选择，包括2款单电机车型及1款双电机车型。续航方面，CLTC工况最大续航里程630km，双电机版0-100km/h加速时间为3.7s。
吉利豪越L
将于12月5日上市
吉利豪越L采用吉利家族最新的外观和内饰设计理念打造，内部采用2+3+2的7座独立布局，主打中型SUV市场。
外观方面，吉利豪越L采用全新设计语言打造，拥有全新的八边形竖直进气格栅，中央采用银色吉利车标，三段式LED日行灯，采用19英寸轮圈，贯穿式LED尾灯，拥有244颗LED灯珠。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4860/1910/1770（1840）毫米，轴距2825毫米。
内饰方面， 吉利豪越L采用大漠棕和云杉绿配色方案，提升了整体的品质感，拥有10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式触控屏，采用电子换挡杆，同时底部采用镂空设计，增强了储物能力。
豪越L采用独立大7座设计，并可实现32种座椅组合，全车49处储物空间。豪越L拥有独有的二排吧台设计，二排中间座椅放倒后即可形成小吧台。
将二三排放倒后，能形成2360L的超大纯平储物空间，放下专属定制开发的2.2m大床。豪越L的三排椅背支持8档16°调节，还配备了独立的空调控制面板，不仅风向可调，而且风速也能6挡调节。为了让第三排乘客进出更方便，豪越L采用了左右双通道进出设计。
豪越L基于吉利全新中型SUV平台打造，动力方面，新车全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，最大功率160千瓦。悬架方面，新车采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。
本田型格e:HEV
将于12月8日上市
本田型格e:HEV在造型方面与燃油版车型基本相同，但搭载了搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，这也是本田旗下紧凑型车首次搭载这套混动系统。
外观设计方面，除了新增了混动车型独有的天澈蓝配色外，型格e:HEV相比燃油版车型总体变化并不大。依旧采用扁平化的前脸设计，LED大灯及熏黑式蜂窝中网都是修长的造型，整体营造出向前俯冲的车身姿态。
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比亚迪唐dmp和dmi区别是什么？比亚迪 唐 （ 查成交价 | 车型详解 ）dmp和dmi区别是什么？ 比亚迪唐dmp和dmi的主要区别如下：1、优势不同：DM-i有着多项领先于其它混动技术的优势，而它的“核心思想”就是以电为主，用油为辅。架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。2、技术核心组件不同：比亚迪的DM-i超级混动技术核心组件为比亚迪新研制的骁云插混专用发动机，其中有两个不同的版本——1.5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐DM-i车型。3、驱动不同：当DM-i车型电量充足时，就相当于一台纯电动车，电机的动力供应足够在各种路况下行驶。而当电量不足时，DM-i车型就会根据系统工况，自主判断用电还是用油，亦或是油电协同。据比亚迪官方公布的数据显示，市区工况下车辆99%是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车；同时有81%的工况发动机处于熄火状态；到了高速行驶时，发动机与电机共同提供轮上动力，且发动机始终保持在高效区间驱动。 @2019
比亚迪DMp和DMi的区别如下：
1、排量不同：两者均搭载涡轮增压发动机，但DMp搭载的是2.0T发动机，最大功率192马力(141KW)，最大扭矩320Nm；DMi搭载1.5T小排量发动机，最大功率139马力(102KW)，最大扭矩231Nm。
2、技术不同：DMp配备的2.0T发动机虽然数据更强，但是技术也更传统；而DMi系统最新的1.5T晓云发动机，采用了米勒循环，技术更先进，热效率更高，油耗也更低。
3、变速箱不同：DMp配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；而DMi配备的则是E-CVT无级变速器。
4、电机不同：虽然都是永磁同步电机，但是DMi全系都是前置单电机，分为145kw和160kw两个版本；而DMp除了有一款180kw的后置单电机版车型外，还有两款前置后置（250kw180kw）的双电机车型。
5、驱动不同：DMp全系都是四驱车型；而DMi则都是两驱车型。
以下是比亚迪唐dm和dmi的区别：
以下是比亚迪唐dm和dmi的区别：
1、这两款车主要动力的系统不同。外观方面相差无几。
2、唐dm搭载的是2.0T+插电混动，发动机的最大功率为141kw，电动机采用的是三元锂电池，纯电续航里程最高100km。
3、唐dmi搭载的是1.5插电混动，这款发动机的动力没有那么强劲，但是电动机采用磷酸铁锂“刀片电池”，纯电续航里程能得到很大的提升。
【太平洋汽车网】虽然两款车都属于插电式混动新能源车，但是唐dm和dmi的区别很大，唐dm采用的是2.0T+插电混动，dmi采用的是1.5T+插电混动，拥有领先于其它混动技术的优势，以纯电为主，燃油为辅，纯电的续航里程高于唐dm。
【太平洋汽车网】虽然两款车都属于插电式混动新能源车，但是唐dm和dmi的区别很大，唐dm采用的而是2.0T和插电混动，在动力性能上有着更大优势，但是dmi采用的1.5T和插电混动，以纯电为主，燃油为辅，纯电的续航里程高于唐dm。
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