奥迪A4 allroad最新消息，受SUV挤压市场份额或将停产？缺芯影响加重 奥迪宣布在华多款主力车型停产 ♂
奥迪A4 allroad最新消息，受SUV挤压市场份额或将停产？缺芯影响加重 奥迪宣布在华多款主力车型停产- 奥迪A4 allroad最新消息，受SUV挤压市场份额或将停产
- 缺芯影响加重 奥迪宣布在华多款主力车型停产
- 网曝一汽奥迪遭遇大面积停产，是什么原因导致的
- 据报道一汽奥迪大面积停产，会对公司会造成什么影响
- 奥迪宣布停止生产燃油车，为何传统主机厂在新能源中力不从心，你怎么看
- 曝一汽奥迪遭遇大面积停产，是受到什么所影响的
- 曝一汽奥迪遭遇大面积停产，这是受到了什么影响
- 奥迪宣布将于2033年停产燃油车，为何不包括中国市场
=我们从相关渠道了解到，奥迪A4 AllRoad在大众集团的全速电气化转型战略下，面临着高额research和开发成本的压力，所以可能导致奥迪A4 AllRoad的停产。此外，还有一部分原因是奥迪Q5等车型占据了太多的市场份额，所以这款车型的销量并不理想。近日，我们从相关渠道获得了奥迪A4 AllRoad的最新消息。由于大众集团全面转型纯电动化战略带来的资金压力，以及奥迪Q5等SUV车型所占据的市场份额，销量并不理想，所以奥迪A4 AllRoad未来可能会停产。
在SUV车型还没有像今天这样流行的时候，奥迪的 “AllRoad “系列车型曾经受到很多消费者的喜爱，因为它们融合了旅行车的实用性和高底盘带来的通过性的增强，开创了一个新的细分市场。梅赛德斯-奔驰和其他竞争对手也在市场上销售相应的车型。事实上，随着国内汽车市场的进一步发展，国内市场的产品矩阵正在变得更加丰富和全面。但不得不指出的是，旅行车仍然是一个非常小众的细分市场。
据了解，在中国销售的奥迪A4 Allroad是进口车，在中国销售，所以其起价已经接近甚至超过了一些国产奥迪车型。在动力方面，奥迪A4 Allroad采用2.0t发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370 N - m，与之匹配的是7速湿式双离合器变速器和quattor Ultra智能四轮驱动系统，可以提供越野能力。
小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
8月18日，网传奥迪部分车型在华宣布停产。通知显示，受芯片短缺影响，奥迪A4L、Q5L已经宣布停产，奥迪A6L也即将停产一段时间，恢复生产日期预计在2022年第一季度，恢复后将不再生产当前车型。
奥迪官方称，由于三款车型缺乏发动机ECU控制模块、系统交互模块和GPS定位模块，从8月12日起，B9(奥迪A4L)产品线开始停产；8月13日起，Q5L PA产品线开始停产；8月25日起，C8(奥迪A6L)产品线开始停产。
根据德方提供配件采购计划，预计恢复时间为2022年第一季度，恢复后直接生产PA新款车型，不再生产当前车型，具体详见后续通知。
事实上，早在去年年底，芯片短缺问题就开始有所显现，并迅速蔓延全球。如今，已经致使不少汽车厂商减产甚至停产。前不久奥迪也曾因遥控钥匙芯片产能不足，使部分国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿。
在豪华车领域，奔驰和宝马也不同程度受到芯片供应影响。据悉，今年上半年，宝马因芯片问题已减产了3万辆汽车。
宝马财务董事尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）表示：“我们预计下半年的产量依然会受芯片短缺影响，预计2021年会少生产销售7万到9万辆汽车。”
奔驰同样因电子芯片不足，导致旗下热销车型E级长轴、GLC长轴、C级长轴，出现车型断供现象。
奥迪财报显示，今年上半年奥迪集团销售收入292.12亿欧元，同比增长42.7%。营业利润为31.13亿欧元，去年同期为 -7.5亿欧元;税前利润为38.75亿欧元，去年同期为8600万欧元，其中投资收益为7.62亿欧元;经营销售利润率提升至10.7%，而去年同期为-3.7%。
从交付量上看，今年上半年一汽奥迪向全球客户的交付量为981681辆，同比增长38.8%；其中，第二季度全球交付量为518853辆 ，创奥迪历史最佳季度销售纪录。
在中国市场，一汽奥迪上半年创历史最佳销售纪录，实现销量418749辆，同比增长38.4%。其中奥迪A4L销售79184辆，奥迪A6L销售93510辆，奥迪Q5L销售77538辆。
因为极度缺少芯片，无法完成汽车组装，因此停产。
疫情对任何行业的影响都非常巨大，尤其是汽车行业。因为在疫情期间人们都不出行，都待在家里进行防疫，因此汽车销量暴跌。有许多汽车品牌面临裁员、资金不充足问题。甚至于一些大型集团已经停止汽车制造行业，转身投向其他领域。而且影响汽车停产的因素并不只有这一种，还是有许多因素导致汽车无法正常制造。
一、缺少芯片。
现在是互联网时代，任何生活用品都需要和网络进行连接。作为人们的交通工具汽车也不例外，一些汽车为了实现更多的功能，因此也在汽车里加装芯片，从而实现更舒适更快捷的服务。根据相关数据显示一辆豪华轿车所要安装的芯片达到上百枚，普通汽车里也会安装许多芯片用来支持汽车相关功能。因为疫情影响导致芯片行业也开始停产，虽然现在已经复工，但是因为电子产品的销量增加，在这方面有利可图，因此许多芯片厂商开始制造手机电脑的芯片。汽车厂商并不能给出更高的价格，因此所有芯片订单只能延后。这导致汽车厂商无法正常生产汽车，就强如奥迪这样的公司也没有渠道拿到芯片。因此许多工厂也开始减产或者停产。
二、汽车行业未来发展很好。
所以说现在汽车行业面临许多问题，有许多汽车厂商支撑不住。但是整体而言汽车行业发展前景极好，有许多公司开始入驻汽车行业。就比如说苹果，阿里巴巴都开始造车。而且苹果汽车的一位主管前一段时间被另一家汽车厂商挖走，从侧面也可以证明汽车人才稀缺，所有汽车厂商都在抢人，都想让自己的公司发展更好。
据相关消息报道，一汽奥迪大面积停产，那么这种行为为了公司造成什么影响呢？答案是肯定的，影响也是非常大的。因为无法保障市场的需求，所以自然就会影响市场的选择，从而使自己的汽车市场受到冲击。这对于一个汽车品牌来说，影响是非常恶劣的。但是确实没有办法，因为汽车芯片的问题，导致全球汽车生产商都受到影响， 自然奥迪也不例外，对于这种结果我们也是无法避免的。当然目前相关部门也在努力，但就现在情况来看这个效果还是非常不明显的。但这个问题总是需要解决的，那么大家觉得我们该怎么做呢？下面我们一起来简单了解一下。
首先是，优化二手车体系。这种汽车芯片无论是新车还是二手车，里面都是有非常多的。所以在这个时候，我们自然要保障新车的生产。那么我们就可以通过优化二手车体系来保障新车芯片的供需，这种方法对于目前我们庞大的汽车市场来说还是非常可行的。但是要真正实施起来却存在一定的难度，所以希望相关部门能够完善相关的体系，这样才能促进这项工作的落实。
其次，寻求替代品。像汽车芯片一样，他都是从没有到有的过程。在没有的时候你们是怎么过来的呢。现如今因为他的缺失，给我们带来了很大的影响，所以我们就可以恢复到以前的过程，去研究一些新的材料来替代他，这样的话也是可以减少这方面影响的，从而为我们很好解决这种问题。
所以希望大家能够引起重视，毕竟这些东西对于我们来说都是很重要的，至于我们大家真正能够解决这些问题，才能更好的促进我们的汽车市场的发展。
6月18日奥迪发布自身将在5年后停止生产制造燃油车与柴油汽车，并提前准备在10到十五年以内彻底变化为电瓶车企。奥迪官方网称自身采用这类对策是为了更好地达到欧洲地区新环保等级，但实际上欧洲地区很多传统燃油车企早就在两年前就都相继发布自身将停止生产制造燃油车，而奥迪只不过顺应时代而已。
1.顺应潮流时尚潮流，尽快进到电动式销售市场
全世界许多 我国都早已陆续发布了燃油车禁卖时刻表，而西班牙乃至在2024年就需要全方位禁卖燃油车，各种汽车制造商假如还需要在禁卖地域市场销售车辆，就务必很多发布新能源车型。而作为传统燃油车企的奥迪，即便 早已发布了自己第一款电瓶车E-tron，可是销售市场的反应并不太好，再加上传统燃油车企在造成层面早已把燃油车生产制造构思深入心内，造成 电瓶车开起来也像燃油车，假如奥迪没有电瓶车行业再次跟踪，一旦到禁卖燃油车限期，再开展提升于事无补。
2.即便 停止产品研发，燃油车仍然是销售量主力军
在奥迪以前，许多 传统燃油车企都陆续公布自身将停止售卖燃油车，例如以前volvo就曾说2019年停止生产制造内燃机车型，2025年卖出一百万辆电化车辆，可是如今看来，燃油车仍然是volvo集团旗下的销售量主力军，而说白了的电化车辆也只不过是T8插电混动版，配用的汽车发动机也仍然是2.0T。针对奥迪而言，在较长一段时间内燃油车一定或是自身的关键销售量来源于，插电混动也将是很多传统燃油车企针对电动式化的关键衔接商品。
3.新力量兴起，传统燃油车企在电动式战中工作压力满满的
实际上不仅BBA，全部的传统燃油车企在这次电动式战上都心有余而力不足，由于在电动式战中，本身的产品优势、产品研发优点都没法反映出去，传统主机厂在造车新势力眼前不堪一击。从现阶段看来，即便 各种传统主机厂都陆续发布了电瓶车型，可是中国新能源车关键的销售量来源于或是特斯拉汽车、比亚迪汽车、长城欧拉。被生产制造燃油车的观念干固后，传统燃油车企能不能在这次新能源技术大战中存活出来全是一个难题。
总体来说，传统燃油车企转型发展便是顺应潮流的时尚潮流，可是伴随着她们渐渐地发布电瓶车型，我们可以发觉，不管在技术性或是配备上都是有非常大燃油车的身影，再加上本身产品研发时间长，在下面与新力量汽车企业的作战中，传统主机厂会更为心有余而力不足。
? 非常高兴回答题主的问题，作为一个汽车从业者和发烧友来说，相信小编的一些经验之谈，可以给题主跟小伙伴带来一些帮助。
? 受全球疫情的影响，国外很多产业链都遭受到了影响，首当其冲的就是汽车芯片。汽车芯片可以说是整个汽车中最核心的地方丢失了它，整个汽车就丢失了大脑难以驱动。
? 所以在这样的大背景之下，一汽奥迪大面积停产，有很多消费者朋友们在缴纳了定金，甚至全部车款之后，陷入到了长时间难以提车的境遇。
? 对于这种现象，相信对于我国制造业来说，是一个很好的启发。简单的来说，科技就是第一生产力，虽然汽车芯片是一个体积特别小的地方，但是它蕴含的科技程度可以说比整个汽车行业都要高很多，没有汽车芯片，整个汽车领域以及行业都丢失了灵魂。
? 希望我国的汽车行业不要简单的模仿一些国外品牌的内饰以及外观。将所有的资金都投入到营销甚至销售渠道之中去，应该下功夫下狠力来提高自己的科技研发能力，只有我们自己掌握了真正的核心技术，才能够不受到他人的影响。
? 小编认为，我国的汽车制造业可以将一些技术程度不高，随时可以生产的领域分割到东南亚一些经济程度较低的地方，在国外建厂，发展劳动密集型生产供应链，主要在国内开展一些汽车芯片研发车机系统等科技程度较高部分，如果我国汽车行业真的能自主研发了汽车芯片，那么我国汽车制造业可以说是真正的踏上了一个台阶，可以跟奔驰，奥迪，宝马等国际大厂一较高下。
?小伙伴们对于这件事情怎么看呢？一起来评论一下吧。
? 最近有消息称，一汽奥迪遭遇了大面积的停产，而此次的大面积停产，已经给一汽奥迪的公司带来了一个很大的恐慌。同时在大面积的停产一汽奥迪的销量和整体的经济状况都有所下降。
? 在此之前，不仅仅是一汽奥迪遭遇了大面积的停产，我们国家还有很多的科技产品都遭遇了停产问题，而这些停产最主要的原因就是因为我国缺少芯片。芯片问题影响到的不仅仅是一汽奥迪的公司，在全球汽车工厂都有很大的汽车停产问题产生。
? 芯片问题影响的不仅是汽车行业，还有手机的能智能制造行业全都因为芯片的原因导致大面积的停产或者减产。而像现在的这种缺少芯片的问题，也不是我们能一时半会儿解决的问题，还需要进行不断的研究，等到我国研究出自主可以使用的芯片，那个时候可能才会解决掉整体的行业芯片缺失的问题。
? 而现在一汽奥迪遭遇大面积停产的问题，势必会影响到剩下的一汽奥迪车辆售卖价格问题。所以即将要购买新的车辆的车主，应该仔细的斟酌，或者是仔细辨别时机，现在这种缺少芯片的情况下，汽车的价格可能会有短暂的上升。
? 芯片问题一直以来都是一个非常令人关注的话题，由于我们的科学在不断的进步，这也就导致了需要用芯片的地方越来越多，那些智能制造行业需要的芯片量又非常大，这也就导致了我们国家的芯片一直捉襟见肘。如何能够快速的解决这个问题，只有加大对芯片的投资，以便我国能够研究出更好代替的芯片。只有通过这样的方式，才能在根本上解决这个问题，让我们之后的制造也能够越走越远。
奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在柏林气候大会上表示，奥迪将会在2033年逐步淘汰燃油引擎，而马库斯的这个表态也表明了奥迪将会和其他车企一样对禁售燃油车设定了一个时间。奥迪也将从燃油引擎逐渐向新能源电动引擎转变。但是值得一提的是，奥迪在2033年之后将可能继续对中国市场出售燃油车来满足中国市场对燃油车的需求。
奥迪停产燃油车不包括中国市场，首先是因为中国市场对燃油车的需求很大。奥迪预计在2033年，中国市场对燃油车仍然有着很大的需求，所以说仍然会将中国国内生产的奥迪燃油车推向市场；其次，燃油车在中国依然受欢迎。虽然说现在中国也在积极的鼓励新能源汽车的发展，但是中国消费者对于燃油车还是非常喜欢和青睐的，这让奥迪不舍得完全放弃中国市场；最后，无法实现新能源完全替代燃油车。虽然说奥迪表示在2033年会停止燃油引擎的研发，停产燃油车，但是新能源车在2033年完全替代燃油车也是不可能的。
一、中国市场对燃油车的需求。奥迪A4 allroad／A6 allroad冰雪运动版上市 售43.38万起 ♂
奥迪A4 allroad/A6 allroad冰雪运动版上市 售43.38万起
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易车讯 我们从官方渠道获悉，奥迪A4 allroad冰雪运动版及奥迪A6 allroad冰雪运动版现已上市。其中奥迪A4 allroad冰雪运动版限量100台销售，售价43.38万元。奥迪A6 allroad冰雪运动版限量300台销售，售价60.48万元。
据悉，奥迪A4 Allroad冰雪运动版在奥迪A4 Allroad quattro车型基础上打造而来，并配备了前后座椅加热及方向盘加热在内的专属配置。动力部分，新车搭载2.0T发动机，传动部分，匹配7速双离合变速箱，并配备了quattro四驱系统。
奥迪A6 Allroad冰雪运动版在奥迪A6 allroad quattro尊享越野型基础上打造而来，包括前排运动座椅、方向盘加热、四区空调、前后排座椅加热及5辐式轮圈都配备在新车上。动力部分，新车搭载3.0T机械增压V6发动机+48V轻混系统。传动部分，匹配7速双离合变速箱，并配备了quattro四驱系统。
不仅如此，购买冰雪运动版的消费者可享受到三家室外滑雪场（云顶、万达长白山、北大湖）及两家室内滑雪场（成都融创雪世界、广州融创雪世界）在内多项车主权益。
=我们从相关渠道了解到，奥迪A4 AllRoad在大众集团的全速电气化转型战略下，面临着高额research和开发成本的压力，所以可能导致奥迪A4 AllRoad的停产。此外，还有一部分原因是奥迪Q5等车型占据了太多的市场份额，所以这款车型的销量并不理想。近日，我们从相关渠道获得了奥迪A4 AllRoad的最新消息。由于大众集团全面转型纯电动化战略带来的资金压力，以及奥迪Q5等SUV车型所占据的市场份额，销量并不理想，所以奥迪A4 AllRoad未来可能会停产。
在SUV车型还没有像今天这样流行的时候，奥迪的 “AllRoad “系列车型曾经受到很多消费者的喜爱，因为它们融合了旅行车的实用性和高底盘带来的通过性的增强，开创了一个新的细分市场。梅赛德斯-奔驰和其他竞争对手也在市场上销售相应的车型。事实上，随着国内汽车市场的进一步发展，国内市场的产品矩阵正在变得更加丰富和全面。但不得不指出的是，旅行车仍然是一个非常小众的细分市场。
据了解，在中国销售的奥迪A4 Allroad是进口车，在中国销售，所以其起价已经接近甚至超过了一些国产奥迪车型。在动力方面，奥迪A4 Allroad采用2.0t发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370 N - m，与之匹配的是7速湿式双离合器变速器和quattor Ultra智能四轮驱动系统，可以提供越野能力。
小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
avant和allroad的双车策略已经持续了很长时间。两种模式的定位有一些相似之处，但也有明显的差异。掀背车的设置让他们拥有普通的旅行车属性，但前者是一种多功能的城市通勤武器，而后者则是为多地形和道路条件的户外探索而诞生的，4WD的加持更令人信服。从奥迪A6 allroad到奥迪A4 allroad，更丰富的汽车系列也证实了allroad车型本身的魅力。下面我们就来一起看看这款车的性能吧。
外观方面，Allroad的正面形状较低，车身轮廓锐利。新设计的单框架集成进气格栅非常引人注目，看起来非常时尚。在车身尺寸方面，新车的长度、宽度和高度分别为4762/1847/1490mm和轴距2817mm。
allroad最有特色的部分无疑是其经典的黑色周边设计。向前俯冲的样子很有运动感。正确的边缘不会显得臃肿。同时，它具有良好的视觉耐受性。车身线条与国外A4avant一致。整车锐利干练，加上全LED大灯科技感，处处散发动感。
动力方面，A4 allroad Quattro的动力系统与国产A4L 45tfsi Quattro一致。第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机在纵向版本中具有最强的功率输出。重新调整后，最大功率为252hp/5000-6000rpm，最大扭矩为370nm/1600-4500rpm。结合7速s tronic湿式双离合器变速箱和Quattro ultra 4WD系统的支持，100公里的加速时间仅为6.1秒
在我看来奥迪a4 allroad quattro性能强劲，搭载了强悍的动力系统，让这款车在各个方面都十分不错。
我觉得他们不适合你媳妇。我给你推荐Q5L Sportback，是德系车配途观L，你媳妇用起来会更方便。或者也可以考虑奔驰GLB 35，动力强劲，底盘感好，很有个性。奥迪A4 allroad作为一款跨界车，动力和越野通过性比奥迪A4 Avant更强，当然价格也会更高。指导价41.88万的它具体实力如何？建议预算有点的买2.7T导航仪。因为你家有两个孩子，经常出差，需要的空间比较大，所以比较适合你家去旅游。
外观方面，奥迪A4 allroad前脸采用直瀑式中网，铝合金车头包围，外观上更具攻击性。而且作为一款跨界车型，从侧面来看，比奥迪A4 Avant要高，车身线条流畅，五辐轮毂，显得更加帅气。车尾采用隐藏式排气布局，并配有饰条。尾灯部分采用镀铬饰条形成贯穿式设计，后包围处的银色护板营造出细腻的质感。综合考虑，新帕萨特性价比最高，颜值高，配置丰富，各方面都不错。
现在，购买有优惠。如果你想选择一辆SUV，房融双引擎四驱，速度快，综合性能好，但可能会超出你的预算。另外，为了方便老年人上下车，可以根据身高决定选择SUV还是轿车。A4 allroad配备10.1寸中控屏，最新智能系统，科技感十足。此外，它还配备了倒车雷达、四种驾驶模式、自动泊车、疲劳驾驶提醒等一系列辅助功能。在材质上，这款车在手能摸到的地方用软塑料包裹，面板处用黑色木纹装饰，座椅和门板处用皮革包裹，增加质感。
总的来说配置比较丰富，但是豪华感相对欠缺。A4 allroad基于奥迪A4。不再有轴距，车内头部和腿部空间充足。但是，在后平台上留下的一个大凸点是无法避免的。毕竟四驱车型是有传动轴的。不过后备箱的空间表现还是不错的。带SUV的大尾门，取放行李更方便，比例放倒座椅更灵活。
奥迪汽车品牌推出了旗下中型旅行车新款车型——2021款奥迪A4旅行车家族，外观采用家族设计，配置进行了优化。
新车共推出4款车型，Avant三款，allroad?quattro一款，售价区间为34.98~41.88万元。2021款奥迪A4?Avant长宽高：4762*1847*1436mm，轴距2825mm，定位旅行车。?2021款奥迪A4?allroad?quattro长宽高：4762*1847*1490mm，轴距2817mm，定位旅行跨界车，高度相比普通版更高，轴距略短。
奥迪A4?Avant采用了家族化设计前脸，中网更加扁平，黑色网状设计也更加运动，前唇设计比较立体运动，高配为矩阵式LED灯组+雨雾模式。
侧面展现着旅行车的优雅，侧窗线纤细精致，隐藏式行李架更加漂亮，展现着那份工程学中的美学。尾部饱满有层次感，带有后雨刷。
allroad车型车身高度更高，轴距略短，前脸更加饱满，中网为更加粗犷有力的竖条状设计，相比Avant在舒适和科技配置上略低。
车身周围采用了大包围设计，行李架为更加实用的非隐藏式，侧窗线也加入了镀铬装饰，整体更加有运动质感。
内饰依然是上一代设计家族设计语言，支持铝合金拉丝、橡木和胡桃木等材质的饰板，整体还是比较简约大气的。
12.3英寸全液晶仪表全系标配，并支持导航地图显示，车速、转速和油量等信息采用了传统的布局方式呈现，完美诠释了经典科技风格。
中控大屏尺寸达到了10.1英寸，基于Android系统打造，支持触控，人机界面更加友好，操作流畅度提升，显示效果也非常不错。
采用了更加小巧的电子档把设计，周围布置常规的功能按键，中控屏支持触控后，中央控制台储物空间丰富起来了。
Avant高配车型为皮/Alcantara材质，更加贴身舒服，allroad则为真皮座椅，均支持前排座椅电调+加热功能。
配备了后排独立空调，带有控制面板，下方仅有12V电源接口，选装USB需要350元，还是自己买个吧。非长轴+高地台，中间位不适合长期坐人。
后排中央扶手尺寸宽大，折叠杯架更符合人体工学，储物格很宽大，但深度较浅，带有盖板。
后备箱容积和可用率都相比三厢车有着较为明显的优势，配有12V电源、网兜、照明灯、锚点和后排座椅放倒按键，放倒后有一定角度。
发动机均为纵置布局，Avant搭载的2.0T可输出150kW/320N.m，allroad搭载的2.0T可输出185kW/370N.m，均匹配7速双离合变速箱。
全系均为245mm宽度和18英寸的铝合金轮毂，Avant和allroad扁平率分别为40和45，allroad带有四驱系统且更加耐造，还配后通风盘式刹车。
悬架均为前后五连杆结构，四驱系统布置规整，底盘设计有加强连杆且平整度很高，并采用了大量铝合金材质部件，尾排为真双边双出设计。
40?TFSI?时尚致雅型?34.98万元?，入门车型配置就有很高的配置水平了，外观、舒适、科技和灯光等配置齐全。
40?TFSI?时尚动感型?34.98万元（时尚致雅+0.0万元），不加钱，可以得到运动外观套件，何乐而不为。
40?TFSI?豪华动感型?38.98万元（时尚动感+4.0万元），4万元增加的配置也不是很多，奥迪原厂配置也比较贵。
allroad?quattro探索家?41.88万元（豪华动感+2.9万元），增加了一些机械硬核配置，减去了一些科技和灯光配置，总体还是不错的。
?奥迪A4?Avant更容易得到喜欢旅行车的消费者青睐，进口车的品质也更加有保证。allroad?quattro版本更是放大了这种优势，兼顾旅行和轻度越野。
?入门配置比较完善，值得选购；高配增配幅度一般；?allroad?quattro版本在机械配置方面不吝啬，这方面爱好者的刚需车型。
易车原创 2021慕尼黑车展中，奔驰自研的9速自动变速箱（9G-TRONIC），与以往的9AT相比，这款变速箱经过优化设计布局，进一步减少了安装空间和重量。
C级All-Terrain为了应对恶劣的路况，除对底盘增高了40mm外，其四连杆前悬挂的转向节还得到了加强，尺寸更大，而舒适型悬挂外加可根据振幅调整阻尼的被动式减震阻尼系统保证了在不同路面上的舒适性和稳定性。
由于C级All-Terrain标配了可调阻尼悬架，因此新车在任何路况下的舒适性和稳定性都得到了提升。阻尼效果可以根据振幅进行自动调整，在常规情况下，悬架会降低阻尼效应来提高舒适性；而当冲击更剧烈时，更高的阻尼特性将保证稳定性。
新一代4MATIC全轮驱动系统最多可将45%的动力传递给前桥，同时该系统的重量较以往的4MATIC显著降低，并且摩擦损失更小、保养更简便。驾驶者还能在Dynamic Select?选择 Offroad 与 Offroad+两种越野选项，其中 Offroad+搭配陡坡缓降功能，原厂建议可以在更严苛的环境下使用。而切换至 Offroad 模式后，包括悬挂、方向盘、引擎动力等，都会自动调整，确保最佳的行驶状态。
总结：C级All-Terrain的诞生，让奔驰的All-Terrain系列正式进入B级车领域，其最新的设计和技术让喜欢跨界旅行车的消费者在A4 allroad之外又多了一项“选择”。
新款?捷尼赛思G70今年10月已经进行了亮相，其定位为豪华中型车，竞争对手也指向奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4等车型。不过，捷尼赛思似乎并不满足于此。日前，海外媒体则拍到了疑似G70猎装版谍照，并发布了该车的效果图。据悉，新车有望于2021年亮相。
疑似G70猎装版谍照
效果图
目前关于“Shooting?Brake”猎装版和“Wagon”旅行车的叫法，官方还没有证实。不过，从谍照造型来看，这款全新细分车型大概率为猎装版。虽然新车谍照被大面积覆盖，但从前脸轮廓不难看出，其双层前大灯组设计具有明显的家族特征。
疑似G70猎装版谍照
效果图
车身侧面，该车配备有红色刹车卡钳，并在前翼子板位置设计有散热口，车顶线条则平滑连接到车尾。不过，其车尾单边双出式排气与新款捷尼赛思G70三厢版车型有所不同。目前关于该车动力还未知，预计将延续了新款捷尼赛思G70三厢版车型的动力系统。
目前一线豪华品牌中型旅行车已经有宝马3系旅行车、奔驰C级旅行车和奥迪A4?Avant（A4?allroad）等，很明显，捷尼赛思G70这款细分车型将目标指向它们。不过，捷尼赛思作为新兴豪华品牌，其品牌影响力方面不及传统一线豪华品牌，所以即便该车推出，预计也将是偏小众的地位。
转眼看国内市场，此前消息显示，捷尼赛思品牌或于2021年入华，结合捷尼赛思2020进博会阵容来看，预计G80、GV80、G90将优先引入，所以新款捷尼赛思G70及这款细分车型短期或无缘国内市场。
使用数据线连接。
奥迪a4无线carplay教程：使用数据线连接iPhone与车机后，MMI中会出现提示页面，选择页面中的“开启Apple Carplay”后会出现数据使用提示页面，选择“是的，我同意传输数据”即可。此时MMI会显示iPhone上的应用图标，通过MMI的控制旋钮进行操作。可以通过图标Audi MMI即可返回初始界面，也可以按压MENU返回。
不得不表扬奥迪将旅行车带到国内的积极性，上至RS6，下至A4?Avant，选择众多，丰俭由人。近日，奥迪正式上市了中期改款的A4旅行车家族，其中三款Avant车型，售价34.98、34.98、38.98万元，一款allroad车型，售价41.88万元。
作为A4的衍生车型，A4旅行车自然与中期改款的A4三厢同步升级。全新的家族式造型风格搭配上新款日间行车灯，为新款奥迪A4?Avant造型增添了一份科技感。为满足消费者的个性需求，新A4?Avant推出了动感型和致雅型外观套件，前者的中网是黑色蜂窝状，后者是镀铬横条纹，保险杠也略有不同。
A4?allroad则是专属的竖条纹格栅，保险杠也更具力量感，轮拱加了一圈黑色塑料包围。它的底盘比Avant高几厘米，同时支持选装电磁减振系统。
动力方面，A4?Avant为2.0T?204Ps，前驱，A4?allroad为2.0T?252Ps，quattro?ultra四驱，均匹配7速双离合变速箱。
车厢内部的改变和A4L一致，车机系统从8.3英寸升级为了10.1英寸高分辨率的悬浮式MMI触控显示屏。由于取消了原来的操作区域，中控下方多了个储物格。这里有个小细节，A4旅行的储物格带盖板（Avant有，allroad没有），国产的A4L没有，还是前者看着更高档些。
近日，据外媒消息，PSA（标致雪铁龙集团）与FCA（菲亚特克莱斯勒集团）两大车企集团正在加速合并的进程，在一切顺利的情况下，双方合并一事也将在2021年1月份宣布正式完成。据悉，PSA与FCA合并后将定名为Stellantis集团，也是未来全球第四大的汽车集团。
结合目前PSA与FCA的资源来看，未来Stellantis集团将保留约13个汽车品牌，比如雪铁龙、标致、阿尔法罗密欧、Jeep以及玛莎拉蒂等。在集团合并完成后，Stellantis之名不会出现在车标上，仅作为集团名称使用。值得一提的是，合并后，旗下所有车型都将开始逐步达成车型平台统一化，这将为Stellantis集团每年省去50亿欧元的开支，是双方合并的一大重要利好。
近日，?沃尔沃新款V60上市，新车依旧提供四款车型，全系升级为48V轻混系统，官方指导价为30.43~39.58万元，比老款降了3万多元。
新车外观内饰方面并无变化，配置有所调整，比如后排全系增加了USB?C充电口，B5智雅运动版新增手机无线充电，置于杯托前方，并拥有15W的充电功率。
全系换成轻混系统算是个不小的提升了，何况价格还官降了。2.0T+48V，B4动力版本最大马力197Ps，峰值扭矩300N·m；B5版本最大马力250Ps，峰值扭矩350N·m。匹配8AT变速箱，全系为前轮驱动。
奥迪A4 Avant 一台符合当下时尚青年审美的“瓦罐车”！ ♂
奥迪A4 Avant 一台符合当下时尚青年审美的“瓦罐车”！
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2020款?Avant?先锋派?40?TFSI?时尚动感型
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一、外观
1、前脸
从前脸来看这台A4?Avant可以算是非常熟悉的面孔了，因为A4?Avant车头的设计与国内在售的A4L基本相同，仅从正面看的话很难分辨这是A4L还是A4?Avant。
六边形中网搭配矩阵式LED前大灯，更显高端动感。
整车配备了S-line外观运动套件，
远近光灯采用分离设计，光源皆为LED，大灯造型棱角分明，双L型日间行车灯辨识度高
配有大灯清洗配置，方便清洗前灯的灰尘及污垢，
2、侧身
来到车身侧面才能真正感受到这台车迷人的部分，旅行版的造型使车尾线条舒展流畅，
轮胎采用五辐式造型轮毂，轮胎为米其林，
3、车尾
A4?Avant尾部设计保留了奥迪家“瓦罐”一贯的圆润饱满的造型，
底部采用了双边共双出造型优雅的排气装饰。大尾箱设计拉伸侧身线条，尾部过渡流畅，线条凌厉，
内部结构采用全LED光源，底边包围套件与银色非贴顶式行李架，营造越野格调，
转向灯采用双色设计，集成LED转向灯
车顶行李架为非贴顶式，兼顾美观与实用
二、内饰
1、前排
在内饰方面，A4?Avant与我的国产A4L基本完全相同，内饰采用奥迪虚拟驾驶座舱、科技又质感，
三辐式平底方向盘搭配银色镀铬贯穿式空调出风口经典耐看，
悬浮式中控屏加12.3英寸全液晶仪表配Audi?connect互联科技、正符合年轻人的喜好。
另外，作为高端产品，车子还配了定速巡航、全景天窗、运动座椅、前排座椅电动调节和座椅加热等功能、三区自动空调、电动行李厢、倒车影像、坡道辅助等配置。
前排座椅，坐垫柔软度不错，
主副驾驶座椅皆为多向电动调节
配备全景天窗，出游视觉享受更佳
2、后排
后排座椅有中间头枕
由于是四驱车型，中央地台隆起，
后排乘客可以自由调节出风口出风温度，
后排扶手箱有较大的储物层。
3、后备箱
旅行版的后备箱当然不小，容积为505升，后备箱两侧设有网兜，可以放置零碎杂物，
三、动力
动力方面，奥迪A4?Avant采用了2.0T+7速双离合变速箱，这款动力是低功率版本，最大功率190马力，峰值扭矩为320N·m。
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是。奥迪a4瓦罐最大扭矩为190马力和320牛米，这台发动机的最大扭矩转速为1450至4200转/分，最大功率转速为4200至6000转/分，165kw是其最高功率版本。
随着国内汽车文化越来越浓厚，大家对性能有了越来越高的要求，尤其是对于一部分年轻车主来说，而宝马在国内的性能车（入门）是相对较少的。
前两天小编去到了奔驰和奥迪4S店，感受了一下奔驰A35L和?奥迪S4，前者是第一款国产AMG，而后者凭借较高的性价比关注度也非常高，别问我为什么试驾这两款车，因为没别的试驾车（C63被借走了，RS4无试驾车），黑脸。
AMG?A35L售价为39.98万，这是第一款贴上“AMG”尾标的国产奔驰，配备的是2.0T直列四缸发动机，306马力/400牛米，匹配7速双离合变速箱和4MATIC四驱系统。在运动模式下我深踩过两次油门，能明显感觉到这套动力后劲是很足的。
而新款奥迪S4售价46.88万，搭载的是一台3.0TFSI?V6发动机，354马力/500牛米，匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统。这次试驾有部分高架快速路，小编短暂地感受了一下地板油加速和60/70公里每小时再加速时的感觉，六缸机就是香啊~
没有深度试驾，别的动态感受我也不多说了，以免...不过奔驰和奥迪都是平底方向盘，我感觉在转弯掉头的时候方向盘总是挡我手一下子，并没有圆形方向盘来的顺，可能需要时间适应。
BBA偏性能的A级车里，奥迪S3还没改款换代，宝马没有竞品，奔驰有AMG?A35L成了一枝独秀；B级车里，奔驰AMG?C43售价要59.98万元，比奥迪S4贵了十多万，而宝马那边仍没有竞品，所以奥迪S4便成了另一枝独秀，销售还说要加价等车。宝马啊~
BBA都越来越重视中国市场，将更多车型在国内投产。北京奔驰国产了AMG?A35L，奥迪要在上汽国产A7L，一汽奥迪也或将国产S/RS运动车系，宝马这边似乎并没有量产运动性能车的意思，而且M?Performance车型国内只有M760Li、X7?M50i以及Z4?M40i，这都是高端旗舰或者偏小众的分支，其他车型也没有引进的意愿。
AMG有43、53系列，奥迪有S系列，这几年随着宝马家族系列的更新迭代，车型定位也越来越呈现明显的体系化，定位在普通车型和正宗M?Power之间的M?Performance在国内是比较缺失的。
不得不承认，M3/M4目前的确有非常高的关注度，订单也接了不少，而对于另外一部分M死忠粉来说，全新M3/M4前脸的改变似乎过于夸张了，新的双肾格栅破坏他们对M?Car的情感依恋。在G80/G82还没面世的时候，相信绝大多数人都多多少少看到过M340i的视频，虽然不是纯正的M?Power，但这款车型的性能也是杠杠的，呼声很高。
全新G80?M3预售价85.89万元起，和普通3系中间还有很宽的定位区间，G21瓦罐没进，6缸三系也没进，我心里也有种说不出的感觉。宝马是不是觉得消费7系、X7的人群，相对来说不会太在意钞票，而如果M340i引进且定在50~60w价位，它的大部分受众可能还会考虑一下要不要买5系？对大鼻孔实在提不起兴趣的Bimmer来说，M340i还真可能是一个好选择。
你可能会说50万+的价位选六缸3系还是四缸5系让消费者自己选择就好了，但各位不要忘记另一位选手：售价60.39万元的六缸540i风尚版，与之并没拉开差距。要是M340i定在50w以下就好了，国产也行（别YY了，又没可能），你说宝马要不要考虑一下？
现在随着国内消费水平的普遍提高，大家对物质生活的追求也越来越高，性能车系列价格下行，对于不少性能粉丝来说无疑是一个好消息，如果华晨宝马也能国产部分MP车型的话...沈阳工厂作为宝马全球战略的重要组成部分，增加国产车型不仅能分担其他工厂的压力，也能让国内广大的消费群体更受益...
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奥迪看家本领四驱夸戳，完全没问题
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一台可用可玩儿的奥迪瓦罐，潜力无限的三代EA888发动机加上机械四驱，一阶你就是街上最快的的旅行车，二阶你就是小RS4，三阶你就是RS4的化身。
Wagon车型，也就是许多人口中的“瓦罐车”在近几年热度持续走高，然而这类旅行车并不是近几年才诞生的，其实在国外已经流行了好几十年，相信70后、80后对桑塔纳旅行版一定不陌生，为什么现在旅行车才开始备受关注呢？或者说备受国内年轻消费者的关注。
首先，八九十年代我国因为改革开放开始进入经济高速发展的阶段，私家车才开始慢慢走进千家万户，在这个阶段人们更愿意选择三厢轿车，甚至连SUV都不太受关注，更加没有旅行车什么事儿了。到了后来越来越多人致富了，开始追求个性了，慢慢路上才有了旅行车，但随着两厢车、SUV等等车型的崛起，又一次压制了旅行车的发展。近几年因为奥迪RS6这款典型的“西装暴徒”在社交媒体上持续走红，唤醒了80后对于旅行车的记忆，也激发了90后对于旅行车的关注。当然落地近200万的奥迪RS6可不是谁都能消费得起，而像宝马3系旅行版，沃尔沃V系列，奥迪A4?Avant，奥迪A4?allroad以及奥迪A6?allroad等旅行车可就价格亲民许多。
从前面的介绍中不难看出，在旅行车领域，奥迪是现在最炙手可热的品牌，没有之一。奥迪不仅有性能媲美超跑的RS6、RS4，也有价格亲民的奥迪A4?Avant，奥迪A4?allroad以及奥迪A6?allroad等，在车型数量和价格覆盖范围上优势非常明显。而今天我们要聊的就是其中价格最亲民的2020款奥迪A4?Avant，它有两款车型，时尚动感型和豪华动感型，均搭载一台2.0T低功率发动机，最大马力190匹，采用前驱设计，指导价分别为34.18万和36.88万。
旅行车的外形辨识度极高，因此深受当下追逐个性潮流的年轻人喜欢，其实一点也不意外。相比于相同价格的奥迪A4L、宝马3系或者奔驰C级三厢轿车来说，奥迪A4?Avant可以说是个性十足，并且奥迪A4?Avant是一款全进口车型，给人的感觉又不一样了。
奥迪A4?Avant作为一款旅行车，自然而然拥有比同级轿车更大的后备箱空间，常规情况下就有505L的储物空间，放倒后排座椅后能够获得超过1500L的储物空间，可以完成许多年轻人爱做的事儿不是吗？并且奥迪A4?Avant的后备箱采用掀背式设计，拿取物品也是十分便捷，进出也非常方便！
当然，奥迪A4?Avant的后排空间明显不如国产奥迪A4L，毕竟它是一款进口标轴车型，而2825mm的轴距对于普通家庭来说其实足够用了，反正身高180cm，体重200斤的我坐在后排觉得挺自在，不过我不建议后排坐三个像我这样块头的壮汉，那就真的很挤了哈哈！
说说内饰吧，这款车选了S?line运动座椅，整体运动感比较强，也会比较容易受到年轻人的青睐，而且说实话这款座椅包裹性比普通座椅更好。当然网上有很多车主推荐选择Alcantara和皮革混搭的样式，认为更有豪华感，见仁见智吧，在我看来奥迪的内饰是BBA中跟豪华感最没关系的哈哈！
再说说奥迪A4?Avant的中控设计，这就跟国产奥迪A4L一样了，整体科技感满满，尤其采用了S?line运动方向盘之后，让人忍不住想要把它开走。
说到要把这台奥迪A4?Avant开走，那就不得不聊聊它的动力。前面说过这款车搭载的是一台最大马力190匹的2.0T低功率发动机，我不知道对于屏幕前的您来说够不够用，我个人感觉低于250匹的唇上功率，那都是不够的。因此，如果我买了这款车，我会第一时间找专业团队刷ECU，一般刷一阶就能达到非常接近250匹马力的最高功率，这个阶段基本不需要加强任何硬件，只需要付出刷程序的费用，各地不同，这里就不去多说了。
在结尾我想问大家一个问题，如果你买了一台奥迪A4?Avant或者其他旅行车，在合法合规的前提下，你会做那些改装呢？
比如说奥迪S4，它是在奥迪A4的基础上将发动机换成了3.0T V6，变速箱升级为采埃孚8AT变速箱，可以说是实实在在的升级；但是RS系列就更厉害了，奥迪RS系列是奥迪最高性能车的代号，比如我们今天要说的奥迪RS4 Avant，它同级别的对手有宝马M3、奔驰C63，但是相比另外两位对手奥迪RS4一点不弱，甚至还有自己独特的魅力。
奥迪Audi Sport的全新RS / S家族车型，多达9款新车扎堆上市，誓要树立性能车的“新”标杆。其中最亮眼的莫过于RS4 Avant、RS 5 Sportback与RS 5 Coupe，8月我们为大家带来了这三款车的赛道试驾体验，今天我们将专注于RS4 Avant这款高性能瓦罐，看看它在高速与山路上表现如何吧。奥迪A4L指导价30.58-39.68万，S4指导价为45.98-46.88万，而RS4的指导价为81.28-82.28万，A4、S4、RS4的价格呈倍数增长，RS4的落地价格更是高达91万，比奥迪A8还有贵。
但是买RS4的不是很理解，毕竟论性能，并不是最强的，然后论性价比，也不是最具性价比的车型，如果按性价比来说,S4性价比简直比RS4高太多了 ，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，我觉得买这种车型的人首先肯定是不差钱，然后基本上都是家里车型繁多，买这种车只是为了过瘾一下，真正持有的话，可能都是短期的，这种性能车在国内其实长期持有的可能性不大，这种性能车流通性很强，基本上都是改装玩玩就卖掉。
一直以来，在奥迪的运动家族中，RS系列以高性能著称，对标宝马的M系列以及奔驰的AMG系列，日前，中期改款的?奥迪RS?4?Avant正式上市，新车售价81.28万元，新车采用了全新的外观设计，与中期改款的奥迪A4有众多相似之处，但是诸多运动套件的帮助下，新款RS?4?Avant的外观可要比普通的奥迪A4犀利不少。
外观变化最大的是前脸，包括大灯以及前包围都进行了重新设计，突出高性能味道，而且撞色搭配百看不厌。修长的车身比例完美至极，原厂姿态就已经非常好看了，这也是奥迪RS?4?Avant最吸引人的地方。内饰部分与老款相比变化不大，中央多媒体大屏尺寸有所提升，取消了多媒体控制旋钮。用料方面，依然采用了大量Alcantara与真皮相间的搭配方式。
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