如何学好驾驶小汽车(如何安装 second name node)-94汽车网

如何学好驾驶小汽车 ♂

如何学好驾驶小汽车

如何学好驾驶小汽车
自动档汽车的驾驶步骤是怎样的
驾驶轿车拐弯技巧
小车的档位及操作方法是什么

挂d档，别的不用管。踩刹车就停，红绿灯起步基本不用加油，放开刹车就回慢慢走，比手动好多了右脚时刻准备踩刹车。

不用手忙脚乱挂挡，踩离合器，坡起也变得简单。就是记住踩刹车临时停车的时候不要随意松开刹车，如果长时间停车还是挂p档。

如果等红灯时间长，有些车挂d档踩刹车会轻微抖动，那么时间长的灯可以挂在n档上，倒计时快结束在挂d档。

1、起步技巧。自动挡车起步时需注意，汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车（等同于手动挡车的慢抬离合器）然后轻点油门，让车辆慢慢起步。

2、加速技巧。有些驾驶员认为只要D挡起步，一路加大油门就可以高速行驶，殊不知这种做法很片面，自动挡车并不是全自动的。在开自动挡车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该放弃一“D”到底的习惯。

3、适时运用低速挡。开自动挡车以D挡在坡道上行驶时，有时阻力较大而油门跟不上容易导致车速下降,当车速降到一定程度时，变速器会自动降低一挡，之后若再加油门驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到一定的车速时又升至高一挡位。

4、要注意及时收油。自动挡车在高速路上行驶必需跟上油,但是在市区则不同。无论多快或多慢,大部分时间都要及时收油。特别是在交通拥堵、信号灯满布的路段，如果在快接近前车时候才收油踩刹车,那么自动挡车的刹车片损耗会很严重,也很费油，坐车人会感觉不稳当,觉得你驾驶技术实在一般。

5、提前升挡。为节省燃油、减小噪声、降低发动机的磨损可以采用“提前升挡”的方法。汽车平稳起步后,先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度,然后松开油门,并保持两三秒,这时自动变速器就能从一挡升到二挡，当感觉升挡后,再踩下油门继续加速。

扩展资料：

1、一般情况下,驾驶时如无特殊要求,不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行,否则,由于发动机的怠速运转,发动机驱动的变速器内油泵供油量减少,容易导致自动变速器内零件因润滑不良而损坏。

2、注意启动自动挡车时，要确保档位在P挡或N挡上。否则会损坏变速箱。

3、当自动挡车无法启动时，不能人工硬推或用别的车拖拽，否则严重损坏车辆。应该找专业拖车人员和专业车辆。

4、自动挡车倒车时应确保车辆停稳后再挂入R挡倒车。

驾驶轿车拐弯技巧

　　驾驶轿车拐弯技巧有哪些？许多人并不是很清楚了解，以下是我整理的相关资料，欢迎阅读。

　　转弯路线：外侧—内侧—外侧

　　在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，入弯前，靠着弯道外侧进入，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，驶过弯道弧顶后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。交巡警提醒：转弯时，不得跨越相邻车道，以免与其它转弯车辆发生接触。

　　 转弯原则：慢进中油快出

　　入弯前，保持直线行驶，同时降低车速，如果是急弯，则应进一步降低车速，确保车辆在弯道内可控；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后轻踩油门；当看到弯道的终点时，控制好方向，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。

　　如何通过上坡弯道

　　在通过上坡弯道时，进入弯道前应减速，让车辆靠着弯道外侧进入弯道，手动挡车辆可将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。要想安全拐弯，在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。交巡警提醒：转弯时，不得跨越相邻车道，以免与其它转弯车辆发生接触。

　　如何通过下坡弯道

　　在通过下坡弯道时，进入弯道前应该让车速减至可控范围，以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中，安全拐弯也应该选择先外侧后内侧再外侧的`转弯路线。

　　如何通过盲区弯道

　　盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。

　　 如何通过复合弯道

　　复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，安全拐弯的重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。

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一、挡位介绍：

1、P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

2、R——Reverse，倒车挡。倒车时用。

3、N——Neutral，空挡。暂时停车时，用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

4、D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

二、使用技巧：

1、在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高挡位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换。

2、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。

3、行驶中切不可挂入N挡滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏。

4、利用N挡启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把挡位推到N，再点火，之后放下手刹再挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击。

小轿车挂挡技巧：

1、挂挡的手势为右手手心朝下握住挡杆头，由空挡挂入1挡时要利用手部肌肉轻轻往左横推，再轻松前推至1挡即可。挂回空挡时，只要用手握住挡杆头轻推即可还原回空挡。注意回空挡时不要让手脱离挡杆头，应该随之回到空挡。

2、挂挡时一定要踩住离合。

3、挂挡时不要低头看挡，考试时低头看挡会被扣分。

如何安装 second name node ♂

如何安装 second name node

如何安装 second name node
请问NameNode、secondaryNameNode、和DataNode在HDFS结构中的作用是什么
hadoop2.7.1怎么配置secondarynamenode
关于 SecndaryNameNode 哪项是正确的
NameNode 和 Secondary NameNode 的区别和作用

SecondNamenode名字看起来很象是对第二个Namenode，要么与Namenode一样同时对外提供服务，要么相当于Namenode的HA。
真正的了解了SecondNamenode以后，才发现事实并不是这样的。
下面这段是Hadoop对SecondNamenode的准确定义：
* The Secondary Namenode is a helper to the primary Namenode.
* The Secondary is responsible for supporting periodic checkpoints
* of the HDFS metadata. The current design allows only one Secondary
* Namenode per HDFs cluster.
*
* The Secondary Namenode is a daemon that periodically wakes
* up (determined by the schedule specified in the configuration),
* triggers a periodic checkpoint and then goes back to sleep.
* The Secondary Namenode uses the ClientProtocol to talk to the
* primary Namenode.
SecondNamenode是对主Namenode的一个补充，它会周期的执行对HDFS元数据的检查点。
当前的设计仅仅允许每个HDFS只有单个SecondNamenode结点。
SecondNamenode是有一个后台的进程，会定期的被唤醒（唤醒的周期依赖相关配置）执行检查点任务，然后继续休眠。
它使用ClientProtocol协议与主Namenode通信。
1，检查点到底是做什么用的呢？
先抛开SecondNamenode不说，先介绍下Namenode中与检查点相关的两个文件，以及他们之间的关系。
fsimage文件与edits文件是Namenode结点上的核心文件。
Namenode中仅仅存储目录树信息，而关于BLOCK的位置信息则是从各个Datanode上传到Namenode上的。
Namenode的目录树信息就是物理的存储在fsimage这个文件中的，当Namenode启动的时候会首先读取fsimage这个文件，将目录树信息装载到内存中。
而edits存储的是日志信息，在Namenode启动后所有对目录结构的增加，删除，修改等操作都会记录到edits文件中，并不会同步的记录在fsimage中。
而当Namenode结点关闭的时候，也不会将fsimage与edits文件进行合并，这个合并的过程实际上是发生在Namenode启动的过程中。
也就是说，当Namenode启动的时候，首先装载fsimage文件，然后在应用edits文件，最后还会将最新的目录树信息更新到新的fsimage文件中，然后启用新的edits文件。
整个流程是没有问题的，但是有个小瑕疵，就是如果Namenode在启动后发生的改变过多，会导致edits文件变得非常大，大得程度与Namenode的更新频率有关系。
那么在下一次Namenode启动的过程中，读取了fsimage文件后，会应用这个无比大的edits文件，导致启动时间变长，并且不可能控，可能需要启动几个小时也说不定。
Namenode的edits文件过大的问题，也就是SecondeNamenode要解决的主要问题。
SecondNamenode会按照一定规则被唤醒，然后进行fsimage文件与edits文件的合并，防止edits文件过大，导致Namenode启动时间过长。
2，检查点被唤醒的条件？
以前的文章里面曾经写过相关内容，这里在回顾一下。
控制检查点的参数有两个，分别是：
fs.checkpoint.period：单位秒，默认值3600，检查点的间隔时间，当距离上次检查点执行超过该时间后启动检查点
fs.checkpoint.size：单位字节，默认值67108864，当edits文件超过该大小后，启动检查点
上面两个条件是或的关系，主要满足启动一个条件，检查点即被唤醒
3，检查点执行的过程？
a，初始化检查点
b，通知Namenode启用新的edits文件
c，从Namenode下载fsimage和edits文件
d，调用loadFSImage装载fsimage
e，调用loadFSEdits应用edits日志
f，保存合并后的目录树信息到新的image文件中
g，将新产生的image上传到Namenode中，替换原来的image文件
h，结束检查点
4，SecondNamenode最好于Namenode部署到不同的服务器
应该在merge的过程中，SecondNamenode对内存的需求与Namenode是相同的，所以对于那些大型的生产系统中，如果将两者部署到同台服务器上，在内存上会出现瓶颈。
所以最好将他们分别部署到不同的服务器。
修改hadoop配置文件的master文件。
5，关于SecondNamenode的思考
其实检查点的执行过程最好在Namenode结点搞定，也就说能有个任务定期的将Namenode的内存结果刷新到fsimage中，而不是仅仅在Namenode启动的时候才进行一次合并。
如果可以实现定期的对Namenode执行检查点，那么SecondNamenode完全没有存在的必要了。
或者在SecondNamenode方面实现增量的刷新，每次不需要将fsimage整个装载到内存中，而仅仅将增量刷新就OK了。
不过这样会让系统变得复杂一些，可以参考oracle中的检查点的处理，还是有些复杂的。
简单就是美？！！

FYI：在masters文件中配置second namenode后，日志报java.net.BindException: Cannot assign requested address异常，而且second namenode启动失败，反复测试发现是hdfs-site.xml中的dfs.secondary.
《property》
《name》dfs.secondary.http.address《/name》
《value》second_namenode:50090《/value》
《description》
The secondary namenode http server address and port.
If the port is 0 then the server will start on a free port.
《/description》
《/property》

瑭锦学院总结在HDFS的集群中有三类节点：NameNode、SecondaryNameNode和DataNode，同时在集群中只有一个NameNode节点，一个SecondaryNameNode节点，剩余的就都是DataNode节点(当然，集群中也可以同时存在多个SecondaryNameNode节点，但这没多大必要，一方面会增加NameNode节点的压力，使其忙于元数据的传输与接收、日志的传输与切换而导致性能的下降，另一方面NameNode节点并不支持做并发checkpoint)。这中master-slave架构虽然简单，却会存在一个致命的问题，那就NameNode节点的单点故障问题(single point of failure)，尽管它发生的概率比较小，但对于系统维护人员来说是不容忽视的问题。

1.conf/core-site.xml:
《configuration》
《property》
《name》hadoop.tmp.dir《/name》
《value》/home/hadoop/hadooptmp《/value》
《description》A base for other temporary directories.《/description》
《/property》
《property》
《name》fs.default.name《/name》
《value》hdfs://master:9000《/value》
《/property》
《/configuration》
2.conf/hadoop-env.sh:
export JAVA_HOME=/home/hadoop/jdk1.x.x_xx
3. conf/hdfs-site.xml:
《configuration》
《property》
《name》dfs.replication《/name》
《value》2《/value》
《/property》
《property》
《name》dfs.data.dir《/name》
《value》/home/hadoop/hadoopfs/data《/value》
《/property》
《property》
《name》dfs.http.address《/name》
《value》master:50070《/value》
《/property》
《property》
《name》dfs.back.http.address《/name》
《value》node1:50070《/value》
《/property》
《property》
《name》dfs.name.dir《/name》
《value》/home/hadoop/hadoopfs/name《/value》
《/property》
《property》
《name》fs.checkpoint.dir《/name》
《value》/home/hadoop/hadoopcheckpoint《/value》
《/property》
《property》
《name》dfs.permissions《/name》
《value》false《/value》
《/property》
《/configuration》
4.conf/mapred-site.xml:
《configuration》
《property》
《name》mapred.job.tracker《/name》
《value》master:9001《/value》
《/property》
《property》
《name》mapred.tasktracker.map.tasks.maximum《/name》
《value》4《/value》
《/property》
《property》
《name》mapred.tasktracker.reduce.tasks.maximum《/name》
《value》4《/value》
《/property》
《property》
《name》mapred.child.java.opts《/name》
《value》-Xmx1000m《/value》
《/property》
《/configuration》
5. conf/masters:
master
6.conf/secondarynamenode(此为新建的文件)
node1
7. conf/slaves:
node2
node3
node4
8.bin/start-dfs.sh:
“$bin“/hadoop-daemon.sh --config $HADOOP_CONF_DIR start namenode $nameStartOpt
“$bin“/hadoop-daemons.sh --config $HADOOP_CONF_DIR start datanode $dataStartOpt
“$bin“/hadoop-daemons.sh --config $HADOOP_CONF_DIR --hosts secondarynamenode start secondarynamenode
9.bin/stop-dfs.sh:
“$bin“/hadoop-daemon.sh --config $HADOOP_CONF_DIR stop namenode $nameStartOpt
“$bin“/hadoop-daemons.sh --config $HADOOP_CONF_DIR stop datanode $dataStartOpt
“$bin“/hadoop-daemons.sh --config $HADOOP_CONF_DIR --hosts secondarynamenode stop secondarynamenode

关于 SecndaryNameNode ，它的目的是帮助Namenode合并日志，减少Namenode启动时间是正确的
原因：当一个NameNode启动时，它首先从一个映像文件（fsimage）中读取HDFS的状态，接着应用日志文件中的edits操作。然后它将新的HDFS状态写入（fsimage）中，并使用一个空的 edits文件开始正常操作。因为NameNode只有在启动阶段才合并fsimage和edits，所以一段时间后日志文件可能会变得非常庞大，特别是对大型的集群。日志文件太大的另一个副作用是下一次NameNode启动会花很长时间。Secondary NameNode定期合并fsimage和edits日志，将edits日志文件大小控制在一个限度下。

namenode用于管理存储元数据，客户端请求过程中会产生元数据树edits日志文件，并在重启后整合序列化成fsimmage文件，namenode通常不会重启，这样产生的edits文件会越来越多，这样重启后与之前的fsinage文件整合时间过长，这时secondry namenode定时下载namenode整合edits文件成fsimage文件，并上传会namenode

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如何安装 ♂

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建议重下，关了360等再装，如果还不行，换个资源。

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如何安装360度全景行车记录仪 ♂

如何安装360度全景行车记录仪

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360全景影像行车记录仪怎么使用,
360度全景行车记录仪安装在哪些位置，在线等！
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麒麟眼360度全景行车记录仪是怎么安装的呢
道可视360全景行车记录仪的摄像头怎么安装

1、首先要选购一套质量好的360度行测记录仪（主要要注意以下方面）
主机是否是车载专用DVR摄像主机，接头是否是航空抗震接头，编码压缩格式是否是H.264的，是否是宽电压运行，机身是否小巧便携。
摄像头的芯片CCD的比CMOS的好，最好是通过防水测试的，广角宽视野。还有型号要跟自己的车相配。
2、选择一家经验丰富、技术过硬的汽车改装机构
360度的全景行车记录仪的安装要求对汽车电路及结构非常熟悉，有丰富的汽车音响改装、车载GPS导航的安装经验的改车坊都可以考虑，当然，能找到4S店进行安装更好。
3、装车过程
①左右车门拆装
②左右后视镜打孔走线（安装技师的技艺精湛，孔打得非常完美）
③后备箱门排线
④后视摄像头安装效果
⑤左右摄像头安装效果
⑥各种显示屏效果
⑦增加了3G通信功能的360度行车记录仪手机、电脑远程效果

360全景影像的安装：前摄像头安装在车前合适的栅格或车标上；后视镜摄像头安装到左右后视镜的底部，通用型需要打孔安装，专业的直接替换原车后视镜即可；后摄像头安装在车牌灯罩上或后备箱拉手处。需要注意的是，前后摄像头需要按照汽车的中轴来安装。

安装有360全景影像的车辆，在汽车启动后，便会自动开启。一些产品通过按键切换视角，有些配备中控屏幕的汽车，连接后则可以通过中控屏幕来操作切换视角。人坐在驾驶室内，视野是有盲区的，加装了360全景影像后，可以通过车载显示屏查看汽车周围的环境，视角更宽，能看的范围更广，可以更好的了解车辆周边视线盲区。

360全景影像分别在车头、车尾和车身侧边增加了多个广角摄像头，可以对同一时刻采集到的多路视频影像处理成一幅车辆周边360度的车身俯视图，最后在中控台的屏幕上显示，能让驾驶员实时在车内监控车外前、后、左、右视频画面的情况，避免意外事件发生，能更为直观、更为安全地驾驶车辆。

360度全景行车记录仪通过位于车头、两侧后视镜、车后，安装四个摄像头来实现无盲区可视，驾驶员在车内就可以了解到车周的情况，以便及时作出对应的措施，下面是我的车子安装麒麟眼360度全景的效果

你好，这个比较复杂需要拆很多东西，不是几句话就可以了讲清楚的，建议到装潢店或者维修厂让维修人员帮你装，希望可以帮到你，祝你用车愉快

360度全景影像和车辆行车记录仪是两个配置功能，并没有直接的联系，360度全年影，像是能够观看到车辆周边的情况，行车记录仪是通过车辆前置摄像头和后置摄像头录制视频，并且储存，360度全景影像的影像是无法储存的。

机动车辆所搭载的360度全景影像，是可以观察到车辆周边的相关情况，形成鸟瞰图的方式显示，来观察机动车辆附近的障碍物，避免车辆在行驶的时候或者倒车的时候出现碰撞，行车记录仪主要是录制车辆前方和后方的视频影像，作为记录使用，并且可作为交通事故当中的证据使用。

360度全景倒车影像在汽车周围安装能覆盖车辆周边所有视场范围的4个广角摄像头，对同一时刻采集到的多路视频影像处理成一幅车辆周边360度的车身俯视图，最后在中控台的屏幕上显示（有别于分割图像），可彻底消灭车辆周围的视觉盲点。

它能让驾驶员实时在车内监控车外前、后、左、右视频画面的情况，避免意外事件发生。同时配备的前后超声波倒车雷达辅助倒车，更是驾驶员的第三只眼睛，让驾驶员清楚查看车辆周边是否存在障碍物并准确了解障碍物的相对方位与距离。

避免了倒车时因驾驶员看不到车后和左右两边的情况而发生刮碰与车祸，并可以通过画面的指示调整入库、倒库的角度，帮助驾驶员安全轻松停泊车辆。

在车辆启动之后，记录仪会自动开机并开始录制视频。可以连接手机，在手机上就可以进行回放、设置等操作。

点击记录仪面板中的设置按钮，打开“WIFI”基本信息设置项。打开手机设置上的WIFI连接，连接记录仪提供的WIFI。打开360行车助手APP，点击添加设备按钮，选择对应的记录仪型号，之后进入连接界面。进入APP连接界面，可以查看记录仪视频与照片。

360度全景行车记录仪作用

1、维护司机的合法权益，常在路上走，哪能不刮蹭，对不少横穿公路的人及骑自行车、摩托车在道路上乱窜者，万一和他们产生了刮碰，很可能要被敲诈勒索一下，如果您有了行车记录仪，司机可为自己提供有效的证据。

2、将监控录像记录回放，事故责任一目了然，交警处理事故快速准确；即可快速撤离现场恢复交通，又可保留事发时的有效证据，营造安全畅通的交通环境。

3、如果每辆车上都安装行车记录仪，司机也不敢随便违章行驶，事故发生率也会大幅度下降，肇事车辆都会被其他车辆的行车记录仪拍摄下来，交通肇事逃逸案将大大减少。

就是在汽车周围安装能覆盖车辆周边所有视野范围的4个广角摄像头，可彻底消灭车辆周围的视觉盲点，让驾驶员实时在车内监控车外前后左右视频画面情况，及时作出相应的判断，避免发生碰刮、车祸与碰瓷情况，并可以通过画面的只是调整停车、倒车的角度，帮助驾驶员安全轻松停泊车辆。

前视延长线应避开发动机高温部分，顺着原车线束走到驾驶仓内的主机位置。后视延长线应尽量跟原车倒车信号线路走，或从其它不影响后尾箱正常使用的地方，走到驾驶仓内的主机位置。侧视延长线尽量顺原车线束
走，走到驾驶仓内的主机位置。

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如何安装etc设备安装在哪里 ♂

如何安装etc设备安装在哪里

如何安装etc设备安装在哪里
ETC安装时，安装在哪个地方
etc正确安装位置 etc正确安装位置在哪里
etc安装在车的哪个位置比较好
汽车的ETC安装在哪个地方最好
etc装在车上哪个位置最佳
ETC设备装在车的哪个位置了解一下
etc放在什么位置合适

1.将ETC设备安装在驾驶位玻璃的左上角或者车内视镜后面,首选箭头位置,不妨碍美观,感应快。
2.ETC感应器一般都安装在汽车内部的前风挡玻璃上,在中控后视镜旁边就行。
3.需要将感应器的线束插头插到感应器的连接口处,线束通过车内的网络连接在一起。
4.从银行办理ETC卡,这个卡是速通卡,上面装有一个芯片,取出速通卡。

?ETC是一种电子设备，它安装在汽车里边，用于在车辆上高速路口和下高速路口时，与收费口的收费设备进行数据交换的一种电子设备。它是一种可以自动计算车辆，高速路通行费的电子设备，极大地提高了车辆的通行效率和提高了高速路管理部门的管理效率。

2019年我们国家进行了 etc设备的大规模推广，目前大部分在上路的车辆都安装了etc设备。但是由于当时大部分etc设备的安装都是由 etc 发行公司和银行的工作人员帮忙安装的，安装时候，大部分都是装载了车辆前挡风玻璃顶部。

其实把etc设备安装在前挡风玻璃的顶部是有一些考虑因素的，一是为了更好地与高速路口收费设备进行数据交换。因为 etc设备与高速路口收费设备都是通过无线进行数据交换的，所以应该尽量保持两种设备之间数据交换的流畅性。安装在前挡风玻璃就是一个没有很多遮挡的位置，便于两种设备之间的信息交换。二是安装在前挡风玻璃顶部也是减少对驾驶员视线的阻挡，因为如果装在前挡风玻璃的中下的位置，造成一些视觉的阻挡不利于驾驶安全。装在车内后视镜的后面可以较大效率地使用空间。三是为了让etc设备进行太阳能充电，我们仔细观察可以发现，粘贴在前挡风玻璃的etc，有一块非常小的太阳能吸收板，这也是为什么etc不用进行充电的原因，放在前挡风玻璃就可以吸收日常照射过来的太阳能，从而给etc设备进行续航。

etc是可以安装在其他位置上的，只是为了以上3点的方便，我们一般都安装在前挡风玻璃顶部，如果有特殊需要也是可以安装在其他位置上的。比如你可以直接把它放在仪表盘的上面，但是如果车辆发生碰撞，很容易把etc设备撞飞，不利于驾驶安全。综合下来最好的安装位置就是在前挡风玻璃的顶部、车内后视镜的后面。

1、etc安装位置是前挡风玻璃水平中上部，大卡车和大客车等大型车辆安装位置在中下部。

2、合适的安装位置是高度不低于1.2米，不高于2.5米，安装角度应在30至90度之间，对于车辆本身有防爆膜或后期贴装防爆膜的，会影响微波通信链路的信号传输，应安装在微波天窗带。

小汽车、面包车等小型车辆ETC设备安装位置在前挡风玻璃水平中上部，而大卡车、大客车等大型车辆安装位置在水平中下部。

对于车辆本身有防爆膜或后期贴装防爆膜的，由于防爆膜中含有金属离子，会影响微波通信链路的信号传输，因此应该安装在微波天窗带，或对防爆膜开一个8cmX10cm的矩形区域。汽车玻璃过厚的或经过改装的有可能导致ETC设备信号传输失效的情况，此时需要找维修店专业人员解决。

扩展资料：

注意事项：

在安装设备时，需要考虑插拔卡时方便，不能影响行车的前部视野。ETC感应器一般都安装在汽车内部的前风挡玻璃上，其底座的固定是靠一个小圆形的塑料吸盘吸在前风挡玻璃上。

ETC感应器线束的安装，需要将感应器的线束插头插到感应器的连接口处，线束通过车内的网络连接在一起，从车内的智能化信息系统中分流出这根线束，将线束从车内的大顶饰板上面包裹，这样线束就隐藏。

汽车的etc一般是安装在车内反光镜的右侧位置，副驾驶的上面玻璃就行安装在后视镜后面的前档玻璃黑点处

ETC正确安装位置图解：

1、高度不低于1.2米，不高于2.5米。

2、安装角度N应在30o－90o之间（电子标签表面与水平面的夹角）。

3、小汽车、面包车等小型车辆OBU设备安装位置在前挡风玻璃水平中上部，而大卡车、大客车等大型车辆安装位置在中下部。

4、对于车辆本身有防爆膜或后期贴装防爆膜的，由于防爆膜中含有金属离子，会影响微波通信链路的信号传输，因此应该安装在“微波天窗”带，或对防爆膜开一个8cm*10cm的矩形区域。

5、汽车玻璃过厚的或经过改装的有可能导致ETC设备信号传输失效的情况，此时需要找维修店专业人员解决。

etc技术原理

ETC系统通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换。主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中，车辆自动识别系统有车载单元又称应答器或电子标签、路边单元(Road side unit，RSU)、环路感应器等组成。

OBU中存有车辆的识别信息，一般安装于车辆前面的挡风玻璃上，RSU安装于收费站旁边，环路感应器安装于车道地面下。中心管理系统有大型的数据库，存储大量注册车辆和用户的信息。

当车辆通过收费站口时，环路感应器感知车辆，RSU发出询问信号，OBU做出响应，并进行双向通信和数据交换;中心管理系统获取车辆识别信息.

如汽车ID号、车型等信息和数据库中相应信息进行比较判断，根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作，如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费，或送出指令给其它辅助设施工作。

1、收到设备首先检查ETC卡和电子标签（OBU）有没有破损，按下OBU背面的防拆按钮，红灯会短暂亮起，OLED屏幕上会显示“标签失效”、“请插卡”字样，说明设备正常。

2、清洁前挡风玻璃，保持玻璃表面光滑、洁净、干爽状态，然后撕开OBU背胶保护膜，粘贴到前挡风玻璃中上部位置，并用手按压2-3分钟赶走气泡。有的人可能会问etc可以装在黑色区域吗？其实只要贴到不影响背后的太阳能供电版和驾驶员视线的地方即可。

3、将ETC卡正面朝向驾驶员，卡背面朝向前玻璃，芯片部位要插入OBU设备中。

扩展资料：

1、高度不低于1.2米，不高于2.5米。

2、安装角度N应在30o－90o之间（电子标签表面与水平面的夹角）。

3、小汽车、面包车等小型车辆OBU设备安装位置在前挡风玻璃水平中上部，而大卡车、大客车等大型车辆安装位置在中下部。

4、对于车辆本身有防爆膜或后期贴装防爆膜的，由于防爆膜中含有金属离子，会影响微波通信链路的信号传输，因此应该安装在“微波天窗”带，或对防爆膜开一个8cmX10cm的矩形区域。

5、汽车玻璃过厚的或经过改装的有可能导致ETC设备信号传输失效的情况，此时需要找维修店专业人员解决

1、小汽车、面包车等小型车辆OBU设备安装位置在前挡风玻璃水平中上部，而大卡车、大客车等大型车辆安装位置在中下部。

2、收到设备首先检查ETC卡和电子标签（OBU）有没有破损，按下OBU背面的防拆按钮，红灯会短暂亮起，OLED屏幕上会显示“标签失效”、“请插卡”字样，说明设备正常。

3、清洁前挡风玻璃，保持玻璃表面光滑、洁净、干爽状态，然后撕开OBU背胶保护膜，粘贴到前挡风玻璃中上部位置，并用手按压2-3分钟赶走气泡。有的人可能会问etc可以装在黑色区域吗？其实只要贴到不影响背后的太阳能供电版和驾驶员视线的地方即可。

4、将ETC卡正面朝向驾驶员，卡背面朝向前玻璃，芯片部位要插入OBU设备中。

etc的安装位置是前挡风玻璃水平中上部，大卡车和大客车等大型车辆安装位置在中下部。

合适的安装位置是高度不低于1.2米，不高于2.5米，安装角度应在30至90度之间，对于车辆本身有防爆膜或后期贴装防爆膜的，会影响微波通信链路的信号传输，应安装在微波天窗带。

ETC最佳安装位置图：

（1）高度不低于1.2米，不高于2.5米。

（2）安装角度N应在30o－90o之间（电子标签表面与水平面的夹角）。

（3）小汽车、面包车等小型车辆OBU设备安装位置在前挡风玻璃水平中上部，而大卡车、大客车等大型车辆安装位置在中下部。

（4）对于车辆本身有防爆膜或后期贴装防爆膜的，由于防爆膜中含有金属离子，会影响微波通信链路的信号传输，因此应该安装在“微波天窗”带，或对防爆膜开一个8cmX10cm的矩形区域。

ETC使用注意事项：

1、ETC交易感应区域为8米，遇到前车停留时，为了防止前车ETC设备故障或根本没有ETC设备，应与前车保持10米以上距离，防止自动感应为前车缴费的情况。

2、ETC车道通行识别车速为20km/h，车速过快则无法读取车辆设备信息，也会导致扣费失败。

3、私自拆卸挪动OBU设备、ETC电子标签脱落或松动等情况，都会导致电子标签失效，可以送到办理ETC卡的银行或高速公路办事厅去进行检测，非人为的松动脱落，只需要重新激活即可。