华为造车，开局就是王炸，在业界是否能占据一席？华为“第一车”刷屏，华为造车对其他造车企业是否会造成影响 ♂
华为造车，开局就是王炸，在业界是否能占据一席？华为“第一车”刷屏，华为造车对其他造车企业是否会造成影响- 华为造车，开局就是王炸，在业界是否能占据一席
- 华为“第一车”刷屏，华为造车对其他造车企业是否会造成影响
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华为造车，开局就是王炸，在业界应该是能占领一席之地的，毕竟现在华为的手机和华为的技术已经在世界上占有一定的优势，中国制造，也终于成功的向中国智造转变，华为作为一个互联网公司，用自己的实力和产品，占领了世界市场，并且得到世界市场的广泛认可和好评。而现在虽然美国给华为关上了一扇门，但是华为自己却打开了一扇窗，准备进军汽车行业，做出让世界认可的智能汽车，我觉得华为造车，是有一定的优势的。
一、华为的技术过硬。首先就是华为的技术过硬，华为的手机能够和苹果手机抗衡，靠的绝对不仅仅是我们这一波爱国青年的支持，正是因为华为现金的科学技术，所以才能成功的走出国门，走向世界。华为的5G市场网络，也已经全面的展开，而且华为已经准备收取5G的专利费，这在经济上，也给华为提供了一定的基础。
二、华为和汽车厂家的联合。华为造车肯定不是埋头苦干，根据网上的小道消息，华为已经准备和几个大的汽车厂家合作，这样一来，就有了更大的优势。汽车厂家有造车的优势，华为有技术和人员的支持，两个公司的忠实粉丝结合起来，势必会占领大部分的市场，所以华为造车，肯定能够在业界占领一席之地的。
三、华为和特斯拉的区别。华为和特斯拉的最大区别，就在于两者的视觉识别路线不同，特斯拉用的是成本比较低的摄像头模式，而华为使用的却是激光雷达路线。虽然激光雷达之前被马斯克炮轰，但是却被华为使用了，而且强大的技术，让激光雷达的技术要远远的高于摄像头识别技术，所以华为造车，肯定是可以成功的。
华为的“第一车”便是近期发售的极狐阿尔法S，虽说它是北汽制造的,但是技术层方面完全是由华为提供,故而被称为华为“第一车”。
近期网上流传着一个视频便是该车的上路视频，在该视频中车主开启了黑科技自动驾驶功能，于是车主在视频中的操作只有坐着，方向盘都没有动一下，全程自动驾驶，并且在车多人多的地方完全流畅形式，没有任何的事故，连超车都是那么的完美，在视频中还测试了人多的区域，在距离人很远的时候就已经停了下来，看完视频后，我都迫不及待的想买一辆，接下来我就来说一下这辆车的价格。该车低配25w左右，高配置30w左右，已经完全是很惠民了。如今的特斯拉在近期一直传闻刹车失灵等各种事故问题，现如今正是华为“第一车”的最佳时机了。
要说华为的造车对其他车企会不会带来影响，它必然会带来一个很大的影响，其中影响最为大的便是特斯拉了，同是以电车和黑科技为主，如今特斯拉车主曝出的问题是一天接着一天，一天比一天多。而近期的华为可谓是名声大噪。现在在各个网络平台上已经有人用极狐阿尔法s与特斯拉做比较了，每次测试的都是汽车的急刹车与感应，然而每次极狐阿尔法s都是让人惊讶连连，不止是刹车快，并且保持的距离简直完美，而特斯拉不是撞上去就是无感应。可谓是让人失望连连啊。在近期小米也曝出要踏入汽车领域，去制作一款惠民的智能车辆，如今这两家企业都是以手机出身的。现如今都踏入了汽车的行业。希望在未来可以造出许多令我们感到惊喜的车辆吧。
随着社会经济不断的发展，在现实生活之中，我们总是能够通过互联网这个平台来去获得很多有利于我们自己的信息，相信很多朋友这段时间在网络上都已经看到过这样的信息，那就是华为造车团队已经换了负责人，这就让很多网友对此非常的疑惑，是不是华为现在已经开始在重点造车，实际上，华为造车只是为了去发展这个项目，同时能够给自己带来一定的经济收入，不过原来手机团队的全面介入，由此也可以看出，华为现在是对于造车是非常重视的。
根据网络上相关的资料显示，原来的华为消费者首席技术官，已经在近日调任为智能汽车解决方案的CTO，造车团队已经开始由原来的手机团队全面接入，可以说这是华为内部一次比较重大的高层之间的调换，也正是在这样的背景之下，意味着原先华为在终端战场上的厮杀过强的团队，将会强势介入汽车业务，华为将会将重点放在打开汽车的消费的重点市场之上。
这些年的华为造车这则消息一直以来都是深受很多网友关注的，而且在4月份的时候，华为联手北汽新能源推出的搭载着华为智能汽车解决方案的极狐阿尔法s，已经成功的标志着华为的自主驾驶系统逐渐的走向成熟，并且华为也有了自己造车的实力，所以华为现在开始重点放在造车上面，实际上是非常正确的，并且华为本身在这方面也有着先天的优势。
综上所述，我们能够明显的知道，华为现在是将自己的重点放在了造车的这个项目上面，而且依赖于华为的科技以及华为的先天优势，在造车这个领域将会取得更好的成就，这是我们每个人都相信的。
从华为内部消息透露，华为在7月27日内部发文对华为造成团队进行了人事调任，原来为华为消费者BG首席技术官的卞红林调任到了智能汽车解决方案BU任CTO。而原先为智能驾驶产品部部长职务的苏箐被免去了部长职务。
这不是华为造车团队第一次中高层的人事变动了，从华为在宣布开始造车开始，这是华为造车团队的第二次中高层人事调动。
卞红林在此之前在华为担任的是消费者BG硬件工程与产品开发管理部的总裁兼消费者BG CTO，此次将卞红林调任到华为造车团队中，不知道是不是想要将汽车业务的消费者BG和汽车BU业务整合起来。
对于消费者来说，是对华为的造车业务充满了期待的，毕竟术业有专攻，华为联合车企一起合作进行智能汽车的开发，这是一个看起来能发扬各家所长的项目，车企发挥自己拿手的造车业务，华为发挥自己拿手的智能方面的工作，强强联手，应该能很快打开智能汽车的局面，而且很快，在2021年6月份，华为的概念车也已经出来了，虽然价格比较贵，但是概念产品还是看起来非常不错。
这次调动的比较多的都是消费者BG部门的骨干成员，应该是对华为的汽车业务寄予厚望，调动消费者BG骨干成员对汽车业务进行提升。
华为也有回应，此次免去苏箐的职务，也有之前苏箐在7月8日世界人工智能大会徐汇夜话上对特斯拉的发言有关，华为称对于苏箐的不当言论对华为造成了不良影响，所以免去了苏箐的部长职务，并表示苏箐将去战略预备队接受训战和分配。
从华为的此次人事调任来看，华为高度重视造车团队的打造，也是一直用骨干成员去进行团队的提升和打造，希望尽快看到华为和车企联合的新能源汽车或者智能汽车出现。
总有一些媒体会发表令人疑惑的传言，华为公司多次声明：公司永远不会加入造车行业，然而，仍然存在着许多媒体公开报道华为公司将进入智能汽车制造行业。这些传闻也影响着华为公司的发展，虽然华为公司多次否认，但外界仍然存在着许多传言。
外界之所以会出现华为公司加入智能汽车制造行业，是因为华为公司作为一家互联网科技公司，占据着非常广阔的优势。再加上其他互联网公司加入汽车制造行业，所以有些媒体开始报道华为公司也将造车。既然外界传出了不实传言，华为公司在第一时间否认传言，并且再三重申不造车。
第一个原因：华为公司占据汽车制造行业的优势每一个行业都有不同的发展方向，智能汽车制造行业已经成为最热门的行业之一，许多互联网科技公司凭借着技术优势加入智能汽车制造行业。华为公司拥有着优质的技术人才，并且公司旗下的各种智能产品与智能汽车相辅相成。正是因为华为公司在高科技领域占据优秀的优势，这才使得外界纷纷猜测华为公司将要进入智能汽车制造行业。
第二个原因：多家科技公司宣布加入造车行业，消费者更期待华为公司的加入每一家公司的行业发展与公司规划节点不同，绝大部分的公司会顺应行业的发展与变化，最终行程只属于该公司的发展策略。现如今，多家互联网科技公司宣布加入造车行业，这也使得许多消费者纷纷期待华为公司加入造车行业。既然华为公司能在智能产品生产和销售方面占据广阔的市场，那么华为公司在智能汽车制造行业也会有所成就。当越来越多的消费者开始期待华为公司加入汽车制造行业，这才使得内部工作人员和相关领域的负责人开始向媒体透露华为公司将要造车。事实并非如此，华为公司不直接加入智能汽车制造行业，但华为公司会与造车企业紧密合作，并提供技术支持。
总的来说，华为公司占据着行业优势和技术优势，并且华为公司的技术优势可以保证华为公司在智能汽车制造领域的突出成就。华为公司重申不造车就已经可以说明公司的整体规划并不在于智能汽车制造行业，华为公司制定的各种方案和措施符合企业发展。
近年来，跨境造车已经成为一种趋势，之前有贾跃亭、董明珠、许家印这样的人，主要是因为他们看中了中国汽车市场的黄金时代，消费者对汽车的需求很大，所以他们可以通过造车赚很多钱。后来五粮液酒厂开始进入造车领域，有网友说“华为”也来造车？没错，当其他人在投资生产汽车的时候，华为也在投资生产一种叫做威马EX5的汽车。是大家都很喜欢的SUV，也是一款时尚帅气的新能源车。首先，车的价值很高，宝马X5一亮相就黯然失色。车的轴距达到了2.7米，内饰有相当宽敞的骑行空间。
在外观上，汽车没有采用过于前卫和酷炫的设计来吸引人们的注意力。整体设计简单灵活，汽车抗风系数0.3。前部是封闭的格栅设计，前部的威马标志也可以在充电过程中点亮并显示充电状态。大灯饱满顺滑，底部安装LED日间行车灯。
车辆侧面的形状与车辆前后的形状有很大不同。侧面很尖，视觉效果很长。而且它的门把手是隐藏式的电感式门把手，所以水动力设计可以有效降低风阻系数，从而达到更好的节能效果。车身尺寸4585mm? * 1835mm? * 1672mm，轴距2703mm。
室内装饰通过黑色和灰色的搭配以及突出装饰的应用，营造出良好的质感。多功能方向盘采用平底设计，凸显动感。中控台的12.8寸液晶屏可以旋转，在导航界面可以垂直显示，在多媒体界面可以水平显示。中控台下方的大屏幕也采用触摸操作，营造出良好的科技感。
动力部分，威马EX5的电机最大功率160kW，最大扭矩315Nm。根据车型不同，其恒速续航里程为380/500/600km，NEDC条件下续航里程为300/400/460km，在同等级中具有一定优势。此外，它还将支持快速充电模式，可以在42分钟内从30%充电到80%。
相信大家都知道了，华为是宣布了自己要进入造车领域的，而且也是能够让自己准备充分，能够让自己有一个更好的自信，并且也能够让自己有更多的优势。
自从华为宣布进军造车领域之后，是有很多人都比较期待的，而且也有很多人都认为华为能够让自己有一个更好的发展，并且也能够做出一番成就来。广汽宣布将和华为合作，华为造车有什么优势？我认为主要有三大优势:
一、华为有高新技术。
其实我觉得华为如果要造车的话，的确是有很多的优势的。其中一个优势就是技术优势，因为华为是能够不断的去研发技术的，而且也能够投入越来越多的资金去让自己也够更多的创新成果。如果华为能够去造车的话，是能够让华为的产品有更多的创新性的，而且也能够有更多的功能，这是能够充分地运用高新技术来让自己获得更多的优势的。
二、华为有资本。
当然，在我看来，我认为华为也是一个很大的公司，能够让自己发展的越来越快速，而且华为也积累了足够多的财富。这也就是意味着华为是能够让自己拥有足够的地资本的，而且也能够让自己的资本充分运用到造车领域，能够让自己有一个更好的发展，并且能够让自己占领更多的市场份额。
三、华为有用户。
当然不得不说的是，华为作为一个大型的企业是积累了很多的用户的，而且也是有很多的用户都十分地相信华为公司的产品的。如果华为公司能够进军造车领域的话，是能够让更多的用户都支持华为公司的发展的，而且也能够去购买华为旗下的车辆。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？欢迎在评论区留言。
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华为问界M5和M7尾款减8000，我觉得其中的M7性能更强，实用性比较高，而且这款车的销量也很不错，多次创下历史新高，有着不错的口碑。
华为问界M5和M7尾款减8000，销量节节攀升
特斯拉降价的消息曝出之后，很多汽车大厂都纷纷紧随其后，华为问界M5和M7也官宣了尾款减少8000的消息，很多网友知道这件事之后都表示很开心，尤其是已经打算提车的人，在车子降价之后又能节省一笔了。我觉得这两款车的性能都不错，但要对比的话，那M7的实用性比M5更高，因为它的空间比较大，性能强、配置丰富，算是一款不可多得的好车。
问界M7上市三天销量突破6万，实力不容置疑
我觉得问界M7的性能更强，这款车曾经在上市三天时间内就打破了6万的销量，实力可想而知。这款车子的动力很强，以增程式的混动行驶，让它可以轻盈的行驶在各种不同的路况。驾驶这台车出行，更像是驾驶纯电动车，非常的轻松，不会有顿挫感，而且车子在爬坡的时候也不会慢吞吞的。
问界M7的综合续航里程更长，可以减少用户的续航焦虑。这款车子在纯电动的模式下最高续航能够达到195公里，如果采用混动模式，那么可以达到1220公里左右，无论是在市区开车，还是跑高速都没有太大的问题。对于经常跑长途的人来说，这款车子也是很不错的选择，可以在节约成本的同时减少烧油的烦恼。另外，这款车子的空间非常大，要比M5更宽松一些，可以轻松容纳3-5人出行，对于多人口的家庭来说，这也是很好的选择。我个人觉得M7的性能更强。
华为m7标准版参数如下：
1、首先，它的定位是大型SUV。
2、动力采用了增程式的混动系统，也就是我们常说的油电混动。
3、它搭载了1.5T发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为205N·m。
4、两驱版的电动机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m。
5、四驱版电动机的最大功率为330kW，最大扭矩达到了660N·m。
6、它的外观采用了和问界m5相同的设计风格。
7、分体式的进气格栅，搭配上两侧的大灯和导流槽，看上去十分大气。
8、它的车身尺寸为5020*1945*1775mm，轴距达到了2820mm。
9、侧面使用了隐藏式门把手、隐私玻璃和20英寸的运动轮毂，增强了运动感。
这款车并不是纯电动。
而是增程式混动，跟理想ONE的驱动方式是差不多的。
问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元。作为华为、赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为DriveONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。
易车讯 2021年7月9日，广汽集团发布公告称，会议审议通过了《关于广汽埃安与华为（AH8车型）项目的议案》、《关于广汽乘用车 A55 HEV 车型项目的议案》，这意味着有2款新车型“浮出水面”。
关于广汽埃安与华为（AH8车型）项目的议案显示，广汽埃安与华为项目，将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。
本项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，计划于2023年底量产。
此外，在公告中还通过另一项议案《关于广汽乘用车 A55 HEV 车型项目的议案》。同意广汽乘用车有限公司A55 HEV（影豹混动）车型项目的实施，项目计划搭载GMC2.0机电耦合系统，影豹混动将于2022年12月量产。
5月18号，上汽MAXUS正式公布EUNIQ系列车型全系售价以及上市政策。
其中EUNIQ 6推出4款纯电车型推荐款，零售价17.58-23.50万元；4款插电混动车型推荐款，零售价16.58-20.58万元。
EUNIQ 5推出4款纯电车型推荐款，零售价16.98-23.03万元；3款插电混动推荐款，零售价：16.58-19.58万元 。
上汽MAXUS于4月22日正式发布了EUNIQ新能源品牌，并于当日正式发布了7座MPV EUNIQ 5，SUV EUNIQ 6，两款新车均提供插电混动和纯电动版本。这是源自上汽MAXUS“全平台、全系列、全路线”的新能源战略布局，即坚持电动、插电式混合动力以及燃料电池三条技术路线并行，以及在2023年前，推出15+款新能源车型，达到15%的销量占比的计划。
因此EUNIQ系列车型的推出，是上汽MAXUS电动化进程的加速器，不过惊喜远不止于此，EUNIQ系列不仅将在国内售卖，还将陆续出口至挪威，南美等国际市场，表明了上汽MAXUS对产品的自信。
（一）EUNIQ 6
EUNIQ 6纯电版与插混版在造型上的区别主要在前脸，插混版采用燃油车风格设计，纯电动版则采用封闭式前脸。车身三围数据为4735mm1860mm1736mm，轴距2760mm。
动力方面，EUNIQ 6纯电搭载CATL高性能电芯，HUAWEI电控系统，采用永磁同步电机，峰值功率130kW，峰值扭矩310Nm，NEDC续航510KM，百公里耗电13.7度，并达到IP67电池组安全防护级别。
EUNIQ 6插混版则搭载1.3T 双喷射涡轮增压发动机，配备iHDU智能混动驱动单元，综合峰值功率达到175kW，综合峰值扭矩达到345Nm，百公里油耗1.5L，加油充电完毕后，最大综合续航可达到近900km，完美解决限牌城市用户日常通勤、周末游玩、长途自驾等多种用车场景需求。
EUNIQ 6车系在安全方面，高强度钢和超高强度钢占比65%，经历2冬2夏，全球三大洲300万公里耐久测试。同时配备ADAS智能驾驶辅助系统，高阶泊车驾驶辅助，下车开门提醒，哨兵模式，全地形透视+3D全景。同时12.3寸液晶仪表，14寸中控大屏，斑马车联网HUD抬头，电动尾门，无线充电等配置均安排上了。
（二）EUNIQ 5
EUNIQ 5同样提供了纯电版和插电混动版。长宽高分别为4825mm1825mm1778mm，轴距达到2800mm，在同级中非常有优势。
动力方面，纯电版搭载宁德时代CATL电芯，电池容量61.1kWh，最大功率130kW，最大扭矩310Nm，续航420km，并支持快充，充电10分钟，最长可带来120km的续航。
插混版则搭载1.3T E从特产双喷射涡轮增压发动机，百公里综合油耗1.4L，纯电续航64km，最大综合续航里程超过900km，同样也很适合限牌城市的用户日常通勤使用。
EUNIQ 5具备IP67级别电池组安全防护碰撞主动断电技术，配备6安全气囊，并且二排三排均提供儿童安全座椅接口等安全配置。同时提供了406L-1163L超大后备箱空间，同级最大第三排头部空间，最大二排空间第二排座椅可滑动，全景天窗，斑马智能互联系统等舒适便捷配置。
（三）何以立足？
总的来说，上汽MAXUS EUNIQ系列在电池方面采用的是宁德时代三元锂电，拥有从电芯到系统的安全设计；电机控制上采用的是华为的电机控制MCU，以及三合一充配电单元，保证车辆从充电到用电的优质体验，并全系标配斑马智联。
而这背后，无疑是EUNIQ系列最大的优势，即上汽集团强大的供应链体系，所以在成本控制和产品稳定性方面都是很多小车企不能媲美的，而这些优势给消费者带来的直接好处就是拥有高质价比的产品。
“大家风范 源自 大国制器”。
“EUNIQ”系列能否成为中国顶智制造的骄傲，且拭目以待！
在今年你可能会听说，华为也出了合作的智能汽车，智能汽车主要的依靠的是芯片和系统，所以华为也足够有能力出一款属于自己的汽车品牌，华为旗舰店试驾了一下华为新出的增程式混动汽车。
但选择这款车的时候你要注意了，华为不直接生产汽车，所以这款车只能叫华为智选赛力斯汽车，从这款车的试驾体验来说，感觉这车优势就是：动力是真的猛，弹射模式分分钟感觉要二边上等红绿灯的其他小油车只能望我项背。车续航也不错，而且这车比纯电就好在这个地车续航也不错，而且这车比纯电就好在这个地方，没有里程焦虑，听说满电满油，续航可以到1000公里，而且油箱56L，还挺大的，车里还有HUD抬头显示，开车的时候，车玻璃上直接有导航和车速，这个感觉很不知道晚上开车会不会不太安全总体而言：动力、底盘、续航、音响、科技感,这些都是优势。
这款车也有一些缺点的就是这款车的内饰科技感一般般，中控显示屏不太友好，但价格来说还是比较合适的。再说一说这一款车的系统，HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统加持，可电可油双保险，HUAWEIHiCar / HUAWEI Sound三大buff助力智慧出行，见华为在这款智慧型新能源汽车上的用心！始于颜值，忠于实力，华为的这款新车在视觉上做减法，在性能上做加法。除了超长续航实力，突破续航里程问题，电驱增程也大大提升了车的性能，智能适应各种极端温度和海拔，安全问题也更有保障！
值得一提的是，这款车还支持反向充电，就像一个移动的“发电站”外出野营也能充当户外移动电源，给电烤炉、投影仪台灯等设备充电，实现各种有趣新体验。车载主控联动家居场景，在途中就可以远程控制家中的华为智选家居，回到家就是一个温馨舒适的氛围，虽然内饰不太行，但凭借价格和车子系统这款车还是比较吸引人的，四驱款落地价也就在23万左右，高配版大概在26万左右，就冲价格来说也是可以来选择的。
油价太贵了，今年19轮油价的调整，硬生生的把我身边所有同事逼的开不起车，这时候新能源和混动就好比香饽饽，谁见了都眼馋。
作为一位新晋车主，步调必须走在时代的最前沿，混动肯定是我的首选，不选择纯电动只有一个理由，开车回老家充电不方便，剩下可选择的只有插电式（PHEV）混动和增程式混动；在25-30万元的购车预算中，有三款车都是我比较心水的，分别是魏牌-拿铁DHT-PHEV、比亚迪-唐新能源（2022款）、问界M5，但应该选择谁成了我比较头疼的一件事。
油耗保卫战，谁能笑到最后
既然选择混动，续航肯定放在第一位；这里需要注意的是，拿铁DHT-PHEV和唐新能源属于插电式混动车型，而问界M5属于增程式车型，其最大的区别就是拿铁DHT-PHEV和唐新能源的发动机和电动机可以根据电池内部储存的电量智能切换串联或并联驱动，问界M5只能串联，发动机不能直接驱动行驶。
在实际续航方面，拿铁DHT-PHEV的表现比唐新能源、问界M5更加出色；首先拿铁DHT-PHEV搭载的1.5T发动机拥有行业内两大核心技术加持，米勒循环和可变截面涡轮，前者可以提高热效率的同时提升燃油效率，后者可以提高发动机在低转速段的动力性能，说简单点，既可以做到省油，又有十足的动力。
其次，拿铁DHT-PHEV与1.5T发动机、电动机匹配的是专为混合动力研发的2挡DHT变速箱，可以在不同时速下自由切换，达到更经济、节能的目的；
最后，也正是拿铁DHT-PHEV核心技术的加持，拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下油耗百公里5.4L，其55L的油箱理论上可以行驶1000公里以上，再加上WLTC纯电续航184km，拿铁DHT-PHEV在满电满油的情况下可达到1000km+的续航，而且92号汽油即可满足。
唐新能源最低荷电状态油耗油耗5.5L/100km，53L的油箱理论上可以行驶900km，加上WLTC纯电续航189km，其综合续航在1000km左右，其综合续航能力和拿铁DHT-PHEV旗鼓相当；问界M5最低荷电状态油耗油耗6.4L/100km车，满电满油的情况下基本续航在1000km，同时问界M5所支持的最低燃油标号是95号汽油，这无疑增加了日常生活的成本，这一点就更不划算了。
说实话，从数据上来看，拿铁DHT-PHEV油耗更出色，实际续航也更长；同时拿铁DHT-PHEV和唐新能源 WLTC纯电续航可达180km以上，日常上下班通勤30公里以内，可满足一周纯电行驶，实现0油耗的同时还能享受纯电带来的静谧性和舒适性。
配置拉满，谁更有诚意
考虑完续航，第二个要考虑的就是拿铁DHT-PHEV、唐新能源、问界M5三款车的配置，毕竟三款车的价格都不菲，智能配置、科技配置和安全、舒适的配置不能太含糊，诚意很重要。
在科技配置方面，拿铁DHT-PHEV更加全面，超大HUD抬头显示、车内生物监测系统、面部识别等，这些统统堆在一起就是科技感最强的组合；不过，唐新能源和问界M5 15.6英寸的中控大屏确实够大，第一眼就能被完全吸引，诱惑力十足。
智能车机方面，拿铁DHT-PHEV的车机系统界面非常简洁，操作逻辑也比较清晰，屏幕左侧一排按键集合了常用操作，而在线音乐、有声读物和在线视频都被集成在了一个大页面下，各项功能都可以方便的直达，和汽车及驾驶联系更加紧密。
2022款唐新能源搭载的DiLink智能系统，操作简单，但整体设计和操作元素更多，加上它的旋转屏幕，比较像一个随车的平板电脑。
问界M5搭载的是华为Harmony OS系统，这套车机系统目前在市场中口碑好评不断，其UI设计、反应速度、操作逻辑都非常的出色，而且车机内部融入丰富的App资源，可以自由选择和拓展，就如同一部华为手机，非常顺手；说实话，问界M5在车机方面比拿铁DHT-PHEV、唐新能源更具优势。
值得一提的是，拿铁DHT-PHEV拥有小魏同学2.0的全新车机形象，不仅语音识别控制更丰富，而且交流变得更有感知，并且可实现20秒连续对话，控制范围还能用于切换驾驶模式、启动自动泊车等功能。在日常用车过程中，很多操作只要动动嘴给小魏同学下达指令就能完成，不仅更加方便，也有利于驾驶安全。
安全配置方面，从表中就可以清楚的看到，拿铁DHT-PHEV妥妥的把安全武装到牙齿，唐新能源有的，拿铁DHT-PHEV有，问界M5有的，拿铁DHT-PHEV也有，唐新能源和《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“https://car.yiche.com/wenjiem5/“ tit
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