法拉利ct4lusso（法拉利GTC4Lusso这款车，适合多大年纪的人开） ♂
法拉利ct4lusso（法拉利GTC4Lusso这款车，适合多大年纪的人开）法拉利enzo(地平线5法拉利enzo) ♂
法拉利enzo(地平线5法拉利enzo)法拉利恩佐的质量如何？
还气动性能也得到了显着改善，V12发动机，最大功率增加到650马力。目前，这辆车没有供应中国大陆和港澳。Ferrari_enzo模型（风格）Ferrari_Zeno最大速度（km/h）350主尺寸和质量：长/宽/高（mm）4702/2035/1147俯仰（mm）2650道路（正面）（mm）1660/1650质量（kg））1365发动机参数：发动机型V型12缸，65度角，12缸位移（ML）6每缸（ML）6。
法拉利恩佐的价格？
45,5700万3.法拉利恩佐600,000美元（约4557万元除外税费）很高，但它在此列表中最多称为这台机器。世界仅限于400个单位，最近关于恩佐的车祸的报告继续出现，这款超级跑车的数量慢慢减少。如果你想拥有一个恩佐法拉利，那就没关系..中国档案条件要求法拉利恩佐拥有香港的所有者。2005年11月22日，郭富城在唱歌时占据了新的MV，以加强火灾的远景效果，着名的广告德拉德，专门使其成为一百万美元，法拉利Enzo作为“配件”的enzo限制表演。起初，郭福城生活在车上，没有保证，因为我担心射击，我会有点悲伤，我只看着导演的表达，但它告诉助理看到助理看到夜晚夜晚。营
关于法拉利恩佐的详细信息
近年来，法拉利在批量生产机中实施了最流行的工程技术，以及一些熟悉的名字，法拉利GTO，F40，F50，每种模式都能提升人的神经。这些常见的型号不仅代表高性能，而且在有限的生产版本中也是独一无二的。当出现2002年“Enzoferrari”时，这是一个完全表达了最终性能概念，它在所有大规模生产街道中运行了世界F1技术的最先进的概念，法拉利是独一无二的。这也是“Enzoferrari”的独特优势。法拉利有三个世界F1冠军制造商和2个F1世界司机的标题，长期轨道的经验积累已经创造了法拉利开发如此超级跑车的能力..在批量生产机，目标在自己的“恩佐”中将集成，当法拉利开发了“Enzo”时，这可能必须掌握像司机这样的表演，这有利于典型的F1样式坐标车。
风格外观
主笔Pinfarina的风格是完全破坏了GTO，F40，设计模型F50的概念，开发了一种新的肢体语言，似乎是一个未来派的汽车。在开发新车和F1赛车世界的开发期间，必须达到对工程师的要求。在华丽的空气契合之后，您必须呈现上一个模型的简单而轻巧。
在前面，水箱在空气耗水，中央小阵列都是完全f1赛车垫。纵向组双氙光也显示出不同的人格性状。EnzoBody的一侧是Stark合同和前翼形状，这是平坦的，狭窄的，中心突出，以及那些想到F1赛车的一侧的人！尾巴是如此伟大的空气动态滑板驱动器，紧紧拧紧。屋顶非常紧凑，这是平稳的，以实现优异的动态条件。
汽车的尽头没有用尾巴使整个车看起来更紧凑，鸥型门连接到屋顶和前泥浆，基于人类工程的系统选择：纵向安装可以制作驾驶员最好进入椅子，屋顶部分甚至可以让您从上面进入汽车。门的开口和关机有助于人们不粘在气压。车身拥有大量的先进作曲家，部分由碳纤维支撑和铝蜂蜜制成，这不仅可以保证在壳体中的最小重量，而且有助于这种形状，并且该技术非常适合捣碎该技术。
资本风格
“纯粹坚强”整个驱动器的灵魂，有限的空间和客观灯意味着整个驱动器中的非常极端功能。在碳纤维制造中，所有主要表面都清晰地看到，一些特征可以很容易地欣赏，因为它们在周围的铝梁下看起来非常孤独，例如裸体。大量车辆中的控制键集成在方向盘上。该特征还基于F1赛车的方向盘，这也可以尽可能地放置在车轮上。碳纤维“赛车”座椅非常接近和支撑。简单地说，新恩佐已经开辟了一个新的Enzo室内设计的新时代：这是所谓的人车界面的最大效率，这意味着驾驶员被放置在更好的条件下，以发展最大值机器。
空气动力学
作为汽车绩效发展的重要组成部分，法拉利在20世纪60年代开业了对空气动力学的研究，最新的360马德纳模型使用F1将敌人的赛车整合在底部，标志着设计电路中的法拉利公司和GT创新高速公路模型中的空气动力学永远不会无穷无尽。在开发Enzo时，法拉利决定了两个纯粹为导向的目标已经足够成为这一领域的超级跑车。
仅在中速期间增加有吸引力。保持高速（超过350公里）。人气是有必要有足够的压力在各种情况下保持身体稳定，并且必须确保在增加压力的同时可以增加阻力，从而可以找到更高的速度。
您必须通过新方法解决空气动力学难题，因为2分相反。在汽车的顶部，每个轨道将具有不同的偏转和其他附件，以实现所需的空气动力学。例如，一些低速列车（MonteCarlo，Hungary），您必须使用高压和高风电阻，而一些高速轨道（Monza，Hegenheim）侧需要低抗风阻力（和低压系数））。但对于Enzo，这些不同的原因适用于一组空气部件。因此，工程师开发了一系列活跃的集成空气动力学套件。通过汽车的工程特性，主动空气动力学控制允许汽车达到最佳设置以保持稳定。为此，工程师识别这些结构。
找到高压结构
单速结构
这个品牌可以在各种情况下在各种情况下进行修改，这可以在很短的时间内连续调整，以实现最佳要求。以不同的速度，佩克的调整可以达到不同的压力。当每小时200公里时，较低的压力可以达到344千克，达到300公里/小时，当汽车速度持续上升时，较低的压力可以相当达到775千克，当速度为350公里时，较低的压力下降到585千克水平。空气负荷控制，平衡是汽车前侧的一对翼片和背管道。法拉利恩佐将最先进的F1赛车技术在整个街道的发展中，法拉利是独一无二的。这也是“Enzoferrari”的独特优势。法拉利有三个世界F1冠军制造商和2个世界F1司机的标题，并积累了长期轨道的经验，创造了法拉利在批量生产机中开发了这样一辆超级跑车的能力。当法拉利开发了“恩佐”时，必须集成自己的“Enzo”的目的，这可能需要把握像司机这样的表演，这使得采用F1风格典型的人类汽车界面受益。
风格外观
主笔Pinfarina的风格是完全破坏了GTO，F40，设计模型F50的概念，开发了一种新的肢体语言，似乎是一个未来派的汽车。在开发新车和F1赛车世界的开发期间，必须达到对工程师的要求。在华丽的空气契合之后，您必须呈现上一个模型的简单而轻巧。
在前面，水箱在空气耗水，中央小阵列都是完全f1赛车垫。纵向组双氙光也显示出不同的人格性状。EnzoBody的一侧是Stark合同和前翼形状，这是平坦的，狭窄的，中心突出，以及那些想到F1赛车的一侧的人！尾巴是如此伟大的空气动态滑板驱动器，紧紧拧紧。屋顶非常紧凑，这是平稳的，以实现优异的动态条件。
汽车的尽头没有用尾巴使整个车看起来更紧凑，鸥型门连接到屋顶和前泥浆，基于人类工程的系统选择：纵向安装可以制作驾驶员最好进入椅子，屋顶部分甚至可以让您从上面进入汽车。门的开口和关机有助于人们不粘在气压。车身拥有大量的先进作曲家，部分由碳纤维支撑和铝蜂蜜制成，这不仅可以保证在壳体中的最小重量，而且有助于这种形状，并且该技术非常适合捣碎该技术。
资本风格
“纯粹坚强”整个驱动器的灵魂，有限的空间和客观灯意味着整个驱动器中的非常极端功能。在碳纤维制造中，所有主要表面都清晰地看到，一些特征可以很容易地欣赏，因为它们在周围的铝梁下看起来非常孤独，例如裸体。大量车辆中的控制键集成在方向盘上。该特征还基于F1赛车的方向盘，这也可以尽可能地放置在车轮上。碳纤维“赛车”座椅非常接近和支撑。简单地说，新恩佐已经开辟了一个新的Enzo室内设计的新时代：这是所谓的人车界面的最大效率，这意味着驾驶员被放置在更好的条件下，以发展最大值机器。
空气动力学
作为汽车绩效发展的重要组成部分，法拉利在20世纪60年代开业了对空气动力学的研究，最新的360马德纳模型使用F1将敌人的赛车整合在底部，标志着设计电路中的法拉利公司和GT创新高速公路模型中的空气动力学永远不会无穷无尽。在开发Enzo时，法拉利决定了两个纯粹为导向的目标已经足够成为这一领域的超级跑车。
仅在中速期间增加有吸引力。保持高速（超过350公里）。人气是有必要有足够的压力在各种情况下保持身体稳定，并且必须确保在增加压力的同时可以增加阻力，从而可以找到更高的速度。
您必须通过新方法解决空气动力学难题，因为2分相反。在汽车的顶部，每个轨道将具有不同的偏转和其他附件，以实现所需的空气动力学。例如，一些低速列车（MonteCarlo，Hungary），您必须使用高压和高风电阻，而一些高速轨道（Monza，Hegenheim）侧需要低抗风阻力（和低压系数））。但对于Enzo，这些不同的原因适用于一组空气部件。因此，工程师开发了一系列活跃的集成空气动力学套件。通过汽车的工程特性，主动空气动力学控制允许汽车达到最佳设置以保持稳定。为此，工程师识别这些结构。
找到高压结构
单速结构
这个品牌可以在各种情况下在各种情况下进行修改，这可以在很短的时间内连续调整，以实现最佳要求。以不同的速度，佩克的调整可以达到不同的压力。当每小时200公里时，较低的压力可以达到344千克，达到300公里/小时，当汽车速度持续上升时，较低的压力可以相当达到775千克，当速度为350公里时，较低的压力下降到585千克水平。空气负荷控制，平衡是汽车前侧的一对翼片和背管道。法拉利恩佐将最先进的F1赛车技术在整个街道的发展中，法拉利是独一无二的。这也是“Enzoferrari”的独特优势。法拉利有三个世界F1冠军制造商和2个世界F1司机的标题，并积累了长期轨道的经验，创造了法拉利在批量生产机中开发了这样一辆超级跑车的能力。当法拉利开发了“恩佐”时，必须集成自己的“Enzo”的目的，这可能需要把握像司机这样的表演，这使得采用F1风格典型的人类汽车界面受益。
风格外观
主笔Pinfarina的风格是完全破坏了GTO，F40，设计模型F50的概念，开发了一种新的肢体语言，似乎是一个未来派的汽车。在开发新车和F1赛车世界的开发期间，必须达到对工程师的要求。在华丽的空气契合之后，您必须呈现上一个模型的简单而轻巧。
在前面，水箱在空气耗水，中央小阵列都是完全f1赛车垫。纵向组双氙光也显示出不同的人格性状。EnzoBody的一侧是Stark合同和前翼形状，这是平坦的，狭窄的，中心突出，以及那些想到F1赛车的一侧的人！尾巴是如此伟大的空气动态滑板驱动器，紧紧拧紧。屋顶非常紧凑，这是平稳的，以实现优异的动态条件。
汽车的尽头没有用尾巴使整个车看起来更紧凑，鸥型门连接到屋顶和前泥浆，基于人类工程的系统选择：纵向安装可以制作驾驶员最好进入椅子，屋顶部分甚至可以让您从上面进入汽车。门的开口和关机有助于人们不粘在气压。车身拥有大量的先进作曲家，部分由碳纤维支撑和铝蜂蜜制成，这不仅可以保证在壳体中的最小重量，而且有助于这种形状，并且该技术非常适合捣碎该技术。
资本风格
“纯粹坚强”整个驱动器的灵魂，有限的空间和客观灯意味着整个驱动器中的非常极端功能。在碳纤维制造中，所有主要表面都清晰地看到，一些特征可以很容易地欣赏，因为它们在周围的铝梁下看起来非常孤独，例如裸体。大量车辆中的控制键集成在方向盘上。该特征还基于F1赛车的方向盘，这也可以尽可能地放置在车轮上。碳纤维“赛车”座椅非常接近和支撑。简单地说，新恩佐已经开辟了一个新的Enzo室内设计的新时代：这是所谓的人车界面的最大效率，这意味着驾驶员被放置在更好的条件下，以发展最大值机器。
空气动力学
作为汽车绩效发展的重要组成部分，法拉利在20世纪60年代开业了对空气动力学的研究，最新的360马德纳模型使用F1将敌人的赛车整合在底部，标志着设计电路中的法拉利公司和GT创新高速公路模型中的空气动力学永远不会无穷无尽。在开发Enzo时，法拉利决定了两个纯粹为导向的目标已经足够成为这一领域的超级跑车。
仅在中速期间增加有吸引力。保持高速（超过350公里）。人气是有必要有足够的压力在各种情况下保持身体稳定，并且必须确保在增加压力的同时可以增加阻力，从而可以找到更高的速度。
您必须通过新方法解决空气动力学难题，因为2分相反。在汽车的顶部，每个轨道将具有不同的偏转和其他附件，以实现所需的空气动力学。例如，一些低速列车（MonteCarlo，Hungary），您必须使用高压和高风电阻，而一些高速轨道（Monza，Hegenheim）侧需要低抗风阻力（和低压系数））。但对于Enzo，这些不同的原因适用于一组空气部件。因此，工程师开发了一系列活跃的集成空气动力学套件。通过汽车的工程特性，主动空气动力学控制允许汽车达到最佳设置以保持稳定。为此，工程师识别这些结构。
找到高压结构
单速结构
这个品牌可以在各种情况下在各种情况下进行修改，这可以在很短的时间内连续调整，以实现最佳要求。以不同的速度，佩克的调整可以达到不同的压力。当每小时200公里时，较低的压力可以达到344千克，达到300公里/小时，当汽车速度持续上升时，较低的压力可以相当达到775千克，当速度为350公里时，较低的压力下降到585千克水平。空气负荷控制，平衡是汽车前侧的一对翼片和背管道。法拉利恩佐的细节
模型付款方式，恩佐
基本参数此汽车功能
长/宽/高（mm）4702/2035/1147
音高（mm）2650
坦克音量（L）110
全品质（千克）1365
在驾驶模式后面
最大速度（km/h）350
无铅汽油，97种气体97
发动机参数
v12型
布局的方式
排量5998ml.
最大功率660kW/7800RPM
最大657nm/5500rpm扭矩
压缩报告11.2：1
是涡轮壶
0?100km时间加速3.65秒
底盘参数
地球停止方法六速箱手动箱
悬架独立双摇臂
制动型（前/然后）通风/磁盘通风
讲述哪种机械转向动力液压
规格类型（之前：采取）245/35ZR19：345/35ZR19
国际价格参考（US$）120万美元费拉利恩佐详细信息
模型付款方式，恩佐
基本参数此汽车功能
长/宽/高（mm）4702/2035/1147
音高（mm）2650
坦克音量（L）110
全品质（千克）1365
在驾驶模式后面
最大速度（km/h）350
无铅汽油，97种气体97
发动机参数
v12型
布局的方式
排量5998ml.
最大功率660kW/7800RPM
最大657nm/5500rpm扭矩
压缩报告11.2：1
是涡轮壶
0?100km时间加速3.65秒
底盘参数
地球停止方法六速箱手动箱
悬架独立双摇臂
制动型（前/然后）通风/磁盘通风
法拉利enzo什么价位（法拉利恩佐报价多少） ♂
法拉利enzo什么价位（法拉利恩佐报价多少）- 法拉利恩佐报价多少
- 法拉利ENZO多少钱
- 法拉利恩佐多少钱
- 法拉利恩佐多少钱一辆呀
- 法拉利恩佐大概要多少钱能买到
- 法拉利NEZO多少钱啊
- 法拉力FXX和法拉利ENZO分别的多少钱
恩佐全球限量399辆。貌似全国恩佐只有五辆。内地恩佐有三辆，台湾一辆，香港（郭富城的）一辆。恩佐原价是500多万人民币，但那已经是2002年的出厂价格了，目前由于十年里全球各种车祸毁坏了几十辆，现在恩佐全球数量减少到350辆左右，价格随之升高近300万人民币。也就是说目前一辆恩佐（只能是二手的）价格是700万人民币起，可这只是车子应该有的价格，而不是本身的价值，如果算上收藏价值，恩佐的最低价位是1000万人民币起。而且，即使你有钱，人家也不一定愿意卖。因为当初购买法拉利恩佐的条件非常苛刻，很难买到。
当时生产399辆 有一辆给教皇的特别版一共400辆 当时的价格是538万左右 现在停产好多年了 因为ENZO是法拉利60周年纪念版而且是以法拉利创始人ENZO的名字命名的所以纪念收藏价值大于车辆本身的价值 购买ENZO的条件在当时相当苛刻 所以现在ENZO基本没有人卖了 最少也是当时价格的10倍以上也就是538*10＝5380万
1900你要是能买到就能搞定了！！！！！！！！法拉利Enzo是为了纪念法拉利的开山祖师Enzo Ferrari 而推出的一款限量版超级跑车,原计划全球限量399辆.而最后再追加生产了一辆送给一位特殊的客户--罗马现任天主教皇本尼迪克特十六世(Benedict XVI)，然而想要成为这400辆Enzo的车主并非有钱就能够实现 。购买条件: 1.必须是法拉力的会员 2.必须拥有3辆以上的法拉利 3.必须有四十周年纪念车F40 4.必须有五十周年纪念车F50 这么严苛的要求也是醉了，所以每一名拥有了恩佐的车主都视其为珍宝，很少有转手出售的情况。但如果你真的足够有钱，又没有资格购买，但又非买不可，当然你也可以考虑收购菲亚特集团，那时为你打造一辆专属车型也不是没有可能。 所以你只能买2手的了，现在我来补充我的答案 获得世界5个不同级别拳王金腰带的传奇拳王佛洛依德.梅威瑟最近把它的爱车-一台法拉利Enzo交由拍卖行成功拍出，成交价格为330万美金，这台车在他手上仅行驶了900公里！这台车并非佛洛依德以一手新车买入的，在全球限量400台的Enzo族群中，这台车编号295，第一位车主是一个迪拜土豪，佛洛依德正是从迪拜以二手车的形式购入。这台Enzo的漆面是法拉利最最经典的Rosso Corsa红，五角星造型的5辐锻造轮圈也是Enzo特有的标志性设计。此车尚没有做过包养，因为法拉利Enzo是每9000公里保养一次，而目前此车的里程表只有900公里。今年8月，编号400的（也就是法拉利最后下线的Enzo)以605万美金成交，不过佛洛依德这台车还是赚了，毕竟附带了名人座驾的成分，如果是普通车况的Enzo，市面上只需要花120万美金就能收到一部。 那我们来计算一下120万美元*6.5=780万RMB 到岸价格，关税780*25%=195消费税（780+195）/（1-40%）*40%=650 增值税780*17%=132.6 税收一共977.6万 780+977.6=1757.6 上牌 购置税977.6*10%=97.76 上牌费0.05 车船税0.5 交强险10 粗略算下 从国外购买恩佐到国内上牌一共 1865.91万，外加租个货柜运到中国，大概2万RMB 恭喜1900你要是能买到就能搞定了。
650W?我拿钱给你,你给我买啊...现在恩佐是法拉利里面最贵的,上次成都就来了一支法拉利车队,里面就有恩佐,估计最少也好1200W左右吧...楼主,让我当你的朋友吧,你还是送一辆恩佐给我....呵呵!!!
ENZO ,是法拉利02年发布一款以法拉利创始人命名的法拉利顶级超级跑车，百公里加速3.2秒，急速386公里，售价700万元左右。不过ENZO现在已经停产了，和卡雷拉GT一样都停产了，世界上只生产了399辆，因此现在想买只能够在收藏车的人手里买得到，法拉利销售中心是没有卖的了
1500-2500W RMB左右如果还不太了解的话，我可以给你介绍一下。法拉利Enzo生产厂商是法拉利汽车公司，极速350公里、静止加速，到100公里只要3.65秒，这两个参数使这辆EnzoFerrari成为法拉力集团生产有史以来最快的公路汽车。该车是以法拉力创始人（于1988年去世）的名字命名的，该车也是法拉力第四款限量生产的车型，其他三款分别是1984年的288GTO、1987年的F40以及1995年的F50马力：660匹/8000转 扭距：657牛·米/5500转 极速:350公里，0-100公里加速3.65秒 传动：6速顺序变速，ASR 悬挂：前后双叉骨，卷式弹簧，架空减震器 刹车：通风碳纤陶瓷刹车盘，ABS车身信息 前轮:245/35ZR19 后轮:345/35ZR19 质保：3年/无限英里 轮距(前后)(mm) 1660/1650 整备质量(kg) 1365发动机信息 发动机型式 V型12缸，65度夹角，每缸4气门 气缸数 12缸 排量(mL) 6.0 压缩比 11.2:1 最大扭矩(N.m) 657牛/米/5500 基本信息 引擎:5998cc，V12，65度气缸夹角，48气门，DOHC，可变气门正时，可变进气口法拉利立足于将艺术级的工程技术运用到量产车上面，来获得最大的性能，一些耳熟能详的名字，法拉利GTO，F40，F50，每一款车型都刺激着人们的神经。这些具有共同点型号数字不仅仅代表了他们的高性能，也代表着他们是绝无仅有的限量生产的版本。时至2002年，“EnzoFerrari”出现了，这是对终极性能概念的完整表达，将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中去，法拉利是唯一的。这亦是“EnzoFerrari”独有的优势，法拉利拥有3次世界F1制造商冠军以及2次世界F1车手冠军的头衔，长时间的赛道上经验的积累，造就了法拉利开发这样一辆超级跑车的能力。将如此庞大的技术体验融入到量产车里，法拉利开发“Enzo”的时候自己设立的一个目标就是让驾驶“Enzo”的用户可能够像车手一样达到对性能的把握，这不得不得益于采用了典型的F1风格的人机界面。祝你愉快！
法拉利enzo要多少钱 ♂
法拉利enzo要多少钱
- 法拉利enzo要多少钱
- 法拉利ENZO多少钱
- 法拉利ENZO的详细资料！
- 288GTO’F40’F50’ENZO是不是法拉利目前所有的旗舰车型
- 以创始人名字命名的传奇跑车——法拉利Enzo
- 世界顶级跑车法拉利恩佐多钱啊
车型名称
功能
厂商指导价
经销商报价
综合油耗(工信部)
操作
发动机6.0L车款
ENZO
V12
参数
报价
1200.00万
当时生产399辆 有一辆给教皇的特别版一共400辆 当时的价格是538万左右 现在停产好多年了 因为ENZO是法拉利60周年纪念版而且是以法拉利创始人ENZO的名字命名的所以纪念收藏价值大于车辆本身的价值 购买ENZO的条件在当时相当苛刻 所以现在ENZO基本没有人卖了 最少也是当时价格的10倍以上也就是538*10＝5380万
Enzo 是以法拉利公司的创始人 Enzo Ferrari （恩佐 法拉利）命名的 作为F50的替代品，售价定为$64.333万美元，是世界上最快的没有涡轮增压的量产车。
法拉利最开始计划生产349辆，Enzo的卖法是车选主人而不是主人选车。法拉利首先找到了所有 F40 和 F50 的买主，这349辆基本上都是这么卖的，多余的也是卖给了已经拥有一辆以上法拉利的客户。在这349辆售完以后，由于众多的请求，法拉利决定再生产50辆，把总数提升为399辆。最后法拉利又生产了第400辆Enzo，在Southeby拍卖会上以$127.4229万美元卖掉，为2004年海啸的幸存者捐款
车身：100%碳纤维
引擎：F140 65° 6L DOHC V12，4气门每缸，无涡轮增压，7800转时产生660匹马力，5500转时产生 657牛米 的扭力。
变速箱：F1风格半自动变速箱，用拨片换档。方向盘上有指示灯告诉驾驶员什么时候换档最合适。换档的速度为150毫秒（0.15秒）
齿轮比例
一档：3.15 ：1
二档：2.18 ：1
三档：1.57 ：1
四档：1.19 ：1
五档：0.94 ：1
六档：0.76 ：1
0-100km/h加速：3.14秒
0-160km/h加速：6.6秒
极速：360km/h
油耗：高速-13L/100km
市区-20L/100km
玛莎拉蒂 MC12 为 Enzo 的姐妹车，是完全基于Enzo建造的，只是外形与某些细节不同
真正的法拉利旗舰车应该是从288GTO开始的
也就是1984年开始
以前的时候法拉利没有这种定义
1984是288GTO
这是第一代法拉利旗舰
然后是纪念法拉利生产民用车40周年的1987年的F40
然后是1995年的F50
然后是2003年的法拉利enzo
法拉利FXX虽然超强
但是并不是法拉利旗舰车
它是一款特别车型
相似的还有F50GT1
新一代法拉利旗舰大概会是2009年诞生
599GTB
612S
F430scuderia都不是法拉利旗舰车
我再说说旗舰车到底有多强!!
1987年的f40性能有多强？
在f50诞生之前
法拉利出了很多车型如512tr
f355
f550
456mgt等等
但是都远不如F40强悍
直到f50出现
这就是旗舰的厉害！！
然后自f50出产之后
一直到enzo生产之前
包括575m
f360
f550s
等等
再加上f430
612sc
都比不上f50
除了enzo和最新的599gtb
如今，法拉利的旗舰超级跑车（如SF90?Stradale和LaFerrari）在动力总成上都已经实现了电动化，使得它们的马力都接近了四位数。
但大家不要忘记在法拉利LaFerrari到来之前，法拉利的曾经的旗舰传奇跑车法拉利Enzo。
法拉利Enzo生产于2002年至2004年之间，以公司创始人恩佐·法拉利（Enzo?Ferrari）的名字命名，这台车的研发采用了当时世界上最先进的F1赛车技术。
动力由6.0升V12发动机提供，可产生660马力和657N·m的扭矩。
在当时这个动力输出非常令人印象深刻，但按照现代超级跑车的标准来看，它似乎是相对“温和”的。
在当时总计仅生产了399辆法拉利恩佐（Ferrari?Enzo），这使其成为稀有品种，不过有个好消息要告诉大家，目前在英国市场上一辆不一般的法拉利Enzo正在等待寻找它的新家。
照片中这辆法拉利恩佐（Ferrari?Enzo）比其他398辆更特别，有几个原因。
首先，这是当年法拉利工厂制造的第二辆法拉利恩佐（FerrariEnzo）。这款车在生产下线后不久，于2002年8月在纽伯格林的法拉利赛车场的工厂进行了展示，法拉利F1世界冠军迈克尔·舒马赫（MichaelSchumacher）对其进行了测试，之后它被存放在意大利的法拉利博物馆中。
?然后，这辆富有传奇色彩的车于2004年交付给意大利的首任车主，然后在十年后的2014年被进口到英国。最初这是法拉利收藏的一部分，目前它已经被私人拥有。
作为早期生产的版本，这款Enzo的外部还采用了大量碳纤维材质，很多细节的地方也能看出与后期产品的不同。
?该车还随车附带其原始的手册，包括服务和保修政策，说明书，备用钥匙，车罩和OEM电池充电器。它的外观颜色采用了独特的法拉利红，并配有红色真皮内饰。
截至目前这款特殊的法拉利Enzo仅行驶了4,013英里，并且全部处于原始状态。
最初，法拉利·恩佐（Ferrari?Enzo）的价格为67万美元。但是，英国这家经销商并没有列出这台车的价格，我觉得如果它卖到几百万美元，我应该不会感到惊
法拉利恩佐在出厂时的定价为65.2万美元。
法拉利恩佐这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！
这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！该产品只限量生产349部！0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元。
扩展资料：
法拉利恩佐对汽车工程和驾驶技巧充满天份，而且处事认真，毕生都与工程师和赛车手进行争拗。是一个极度双重性格的人，有时会散发出族人的魅力，有时亦会显得非常狡猾，用甜言蜜语去讨人欢心，但又会勃然大怒去辱骂他人。
他也兼具了生意人必须有的特性，善于辞令、充满投机智慧，令到他的对手毫无还击之力。恩佐生于1898年2月18日，在意大利北部蒙坦拿(Modena)出生，虽然来自一个较低下层的家庭；
但因为出名铸练钢铁，所以在当地十分有名，父亲阿法度(Alfredo)除了是个铸铁工人之外，也是个标准赛车迷，时常带年幼的安素去观看跑车赛事。因此使培养出安素对赛车的狂热，并且没有在任何高等学府研读下，无师自通学习汽车工程。
当时安素的志愿，希望为歌剧院歌唱家、记者或赛车手。他最终成为汽车大企业家，这或多或少都与其赛车手意愿有少许关联。
参考资料来源：百度百科—法拉利·恩佐
标签：空气 汽车 可以 赛车 开发