双环ceo 双环醇

双环ceo 双环醇

道防撞钢梁，相比之下防撞击能力大大增强，车内乘客也更安全。双环SCEO整车用料也是非常地道的，整车的钢板和车内的材料都让人感觉很结实。一般的SUV车都是2层半的厚度，再看看CEO，绿色一层、黄色一层、红色一层，还有最外层银色，一共是4层。CEO钢板的厚度是1.0以上。而日本产的车大多是0.

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从双环CEO的车前正视CEO，并看不到宝马X5的影子，除了前引擎盖与宝马X5的前引擎盖有些相似，其它无相似之处。CEO的前脸倒更象双环SRV，无论是前大灯，进气隔栅还是前保险杠都很明显是在双环SRV的基础上稍做修改而成。

通过图片可以看出，车身侧面的线条和造型以及车尾都有宝马X5的影子，毕竟象宝马是双环CEO的卖点之一。

拥有较大的外形尺寸是双环CEO的另一个主要卖点，双环CEO的车身全长4710mm，车身宽度1870mm，高度1820mm。双环CEO的这个身材在国产经济型SUV中也算大块头了。

双环CEO车身长度比竞争对手长城哈弗CUV长了80mm，宽了70mm，高了105mm。

双环CEO车身长度比竞争对手奇瑞瑞虎长了425mm，宽了105mm，高了105mm。

由于具有了如此大的身形，双环CEO不仅看起来很有气势，还具有了足够大乘坐空间和载物空间。

虽然双环CEO没有提供真皮座椅而是采用了皮革座椅，但厚实宽大的座椅为乘坐者提供了舒适的乘坐环境。

与来宝SRV的手动侧开行李箱盖不同，双环CEO行李箱盖分成两部分，当需放置的物品较少时可以单独打开上面的行李箱盖。下面行李箱盖打开后可以形成一个平台。

双环CEO的内饰整体上比双环来宝有所提高，还采用了注塑车门开关和把手，感觉做工更加精致，但在一些细节上的设计还欠缺考虑，多少让人感觉有些遗憾。

通过图片可以看出，双环CEO的中控台设计还是比较简单，没有什么特色。

双环车不怎么样，两年的车油耗很大，大概一公里1元多。刹车泵容易拖刹，锈蚀 .

双环的总部在柳辛庄，凡是说双环效益不好的，估计对双环的了解很少。09年金融危机，石家庄有哪个大型国企好了？华药不是，石药也不是，那就不要要求双环有多么多么厉害。 双环是半军事化管理的企业，制度还是比较健全的。 效益不好，能被德国投诉吗？在德国和意大利，双环ceo比宝马x5销量好。 双环主打欧洲和南美市场，比起那些合资的大型国企（1汽等）相比，要强多了，大型国企就知道拿国外的过时技术来忽悠国人。 支持双环，能在夹缝中求生存，是一种企业向心力。希望采纳