汽车大绿本，车辆登记证重新申领里面的过户记录清除么(汽车大观｜内有隐忧外有强敌吉利新能源汽车路在何方)-94汽车网

汽车大绿本，车辆登记证重新申领里面的过户记录清除么 ♂

汽车大绿本，车辆登记证重新申领里面的过户记录清除么

汽车大绿本，车辆登记证重新申领里面的过户记录清除么
我车卖了怎么查过户没过户车卖掉后12123会自动解除吗
大绿本过户记录消除
二手车过户了以后，以前的违章是不是就没有了
车大本过户次数能洗吗
汽车过户多久消除原车主信息
汽车过户记录可以删除吗
车辆过户记录可以消除
车辆过户几天后消除原车信息

不会清除的，记录是终身随车的
补产证之后车辆之前的信息还是会在产证上显示出来但是不会有详细显示没有过户就只会显示产证补领一次如果有过户那也只是会显示你车辆过了几次户而看不到历任车主的过户信息比如有没有卖给租赁公司或者是公司车还是个人用户这也是要注意的一点很多因为过户信息不光彩的车辆在二手车市场都会有这种操作比如之前车子有过公用租赁史会影响交易价格车商重新补领产证之后你就只能看到车子曾经过户几次而看不到详细的过户信息这种补产证的套路在二手车市场还是比较常见的
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??????我们在买卖二手车时都会选择对车辆进行过户。不过很多首次进行二手车交易的朋友都不知道自己的车子买卖之后二手车公司有没有帮忙过户，那么我车卖了怎么查过户没过户？下面就来为大家解答这个问题。
??????
我车卖了怎么查过户没过户
??????1、去车管所查询。我们可以带着身份证去车管所进行查询，正常情况下我们是无法通过电话或者网站上查询到车辆所属人的信息，因此去一趟车管所是最简单的方法；
??????2、我们可以查看一下车辆的机动车登记证书，机动车登记证书会详细记录车辆所有权变更信息；
??????3、查询车辆最近的违规记录。如果输入信息后提示需要原车主才能进行查询的话就证明车辆已经过户成功。
??????
车卖掉后12123会自动解除吗
??????不会。即使车辆已经过户买卖，12315上的绑定信息都不会自动进行解绑，我们只能通过手动解绑的方式消除绑定。详细流程如下：
??????1、下载12123APP，随后点击上方的“机动车”按键；
??????2、进入页面后，点击下方的“展开更多”；
??????3、点击“解除备案此车辆”，随后车辆就可以解绑了。
??????
卖车不过户的危害
??????首先在我国车辆的所有权是靠大绿本登记的名字为准，因此即使你把车辆卖了但是不过户的话，在法律的名义上这台车依旧是你的。因此当出现交通违章或者重大事故时，车主也需要负一定的责任，得不偿失。而且车辆不过户也会导致将来买车时出现指标问题。

法律分析：不会清除的，记录是终身随车的

法律依据：《机动车登记规定》第七条申请注册登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：

（一）机动车所有人的身份证明；

（二）购车发票等机动车来历证明；

（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；

（四）车辆购置税完税证明或者免税凭证；

（五）机动车交通事故责任强制保险凭证；

（六）车船税纳税或者免税证明；

（七）法律、行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。

不属于经海关进口的机动车和国务院机动车产品主管部门规定免予安全技术检验的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明。

车辆管理所应当自受理申请之日起二日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，核发机动车登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志。

二手车过户以后，以前的违章肯定没有了。

因为车辆过户时候肯定要查车辆违章肇事等问题，处理完了才能过户。车子必须有合法来源和手续、无遗留银行质押和法院封存记录、无遗留交通违章和未处理事故记录、无遗留欠费记录、所有证件齐备。

在二手机动车交易的过程中，双方都要在车管部门查询车辆违章记录，分清责任，清空记录，这样才可以交易。车管所对于违章是有明确记录的，如果当时都查询了没有违章的记录，事后却出现了，这当中很大的可能是微机当时没有反映出来，这种情况有时间可能出现。

《机动车登记规定》

第十一条?申请变更登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：

（一）机动车所有人的身份证明

（二）机动车登记证书

（三）机动车行驶证?

扩展资料：

二手车过户的条件：

买方：

1、身份证，外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。

2、买方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章。

卖方：

1、车主身份证、车辆行驶本、车辆登记证、购车原始发票（如果之前过过户就是过户票）。

2、卖方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章。

3、车辆原始购置发票原件或持上次过户发票。

4、车辆行驶证原件。

5、车辆登记证书（大绿本）。

6、外迁需要购置税小本。

双方：

1、签订二手车买卖合同。

2、带齐以上所有手续，到二手车过户大厅办理。

您好，车辆过户的记录是不能去掉的，这个是每个车的大本都会显示的过户记录，而且是永久保存的。因为过户次数对于买二手车的人群来说是鉴别二手车质量的一个参考。
但是您可以查询车辆过户的次数，方法如下：
可以通过查看车辆的机动车登记证书第二页，上面记载了该车辆的所有详细信息，包括该车的转移登记次数，这个车子的历任车主是谁，过户了多少次，以及使用年限等内容，非常全面。
也可以携带本人身份证去交警大队，在办事大厅，输入自己的身份信息，就会显示自己名下的车辆的所有详细信息。

一、车辆进行过户后，这辆车辆的过户前的原车主的信息，是有记录的，在需要时可以查询到的。

二、车辆进行过户后，这辆车辆的过户前的原车主的信息的查询只能是警察局和检察院和法院。

三、车辆进行过户后，这辆车辆的过户前的原车主的信息是车管行政信息，是不能删除的。

四、车辆由本市调至外地，需要改变隶属的车辆管理机关而办理的登记称为转籍。车辆转籍必须更换号牌和行驶证，且应该分别在两个车辆管理机关办理手续，分别包含转出手续的办理及转入手续。

五、《机动车登记规定》第四条：车辆管理所应当使用计算机登记系统办理机动车登记，并建立数据库。不使用计算机登记系统登记的，登记无效。

扩展资料

车辆过户的简要流程?：

1.旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司代理制，过户窗口不直接对消费者办理。将车开到市场，有旧机动车经营公司为其代理完成过户程序：评估、验车、打票。?

2.买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》，合同一式三份，买卖双方各持一份，工商部门保留一份。经工商部门备案后才能办理车辆的过户或转籍手续。?

3.等评估报告出来后，开始办理过户手续。办理好的过户凭证由买方保留，卖方最好也保留一份复印件，以备日后不时之需。二手交易的大致费用代办费用：委托经营公司代办费用一般在200元左右。（由于实行经营公司代理制，这笔费用省不掉）?

4.过户费用：交易过户费按车辆评估价的5‰收取，这笔费用的承担由买卖双方自行协商。（“过户手续费”与该车实际成交价格无关。如果车实际成交价为5.6万元，还是以评估价6万元为基准计算。）其他费用：评估车辆费180元，验车费80元，打票150元。

5. 特别需要注意的是，很多人认为，机动车登记证、机动车行驶证已经过户就完成，其实车辆过户之后还要进行窗体顶端养路费和购置附加税、保险的车主变更，凭本人的行驶证原件就可以办理。这样一来，减少了可能带来的损失，也方便以后继续缴纳费用。

法律分析：机动车过户登记记录可不可以消除。

1、车辆进行过户后，这辆车辆的过户前的原车主的信息，是有记录的，在需要时可以查询到的。

2、车辆进行过户后，这辆车辆的过户前的原车主的信息的查询只能是警察局和检察院和法院。

3、车辆进行过户后，这辆车辆的过户前的原车主的信息是车管行政信息，是不能删除的。

4、每辆汽车都有一个固定的户口，汽车户口主要登记着汽车所有者和住址，以及相关的一些汽车参数。

5、车辆由本市调至外地，需要改变隶属的车辆管理机关而办理的登记称为转籍。车辆转籍必须更换号牌和行驶证，且应该分别在两个车辆管理机关办理手续，分别包含转出手续的办理及转入手续。

法律依据：《机动车登记规定》第十九条申请转移登记的，现机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：（一）现机动车所有人的身份证明；（二）机动车所有权转移的证明、凭证；（三）机动车登记证书；（四）机动车行驶证；（五）属于海关监管的机动车，还应当提交《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或者海关批准的转让证明；（六）属于超过检验有效期的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。现机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当自受理申请之日起一日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，收回号牌、行驶证，确定新的机动车号牌号码，在机动车登记证书上签注转移事项，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。现机动车所有人住所不在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当按照本规定第十三条的规定办理。

法律分析：机动车过户登记记录是不可以消除的。机动车过户后，车管部门会保留以前的登记或者过户记录,任何时候都可以查到原来的登记或者过户记录，这是不能消除的。消除权限在省级公安机关交警部门。

法律依据：《机动车登记规定》第四条车辆管理所应当使用计算机登记系统办理机动车登记，并建立数据库。不使用计算机登记系统登记的，登记无效。

法律分析：1、车辆进行过户后，这辆车辆的过户前的原车主的信息，是有记录的，在需要时可以查询到的。

2、车辆进行过户后，这辆车辆的过户前的原车主的信息的查询只能是警察局和检察院和法院。

3、车辆进行过户后，这辆车辆的过户前的原车主的信息是车管行政信息，是不能删除的。

汽车大观｜内有隐忧外有强敌吉利新能源汽车路在何方 ♂

汽车大观｜内有隐忧外有强敌吉利新能源汽车路在何方

汽车大观｜内有隐忧外有强敌吉利新能源汽车路在何方
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时代之下，这些汽车风云人物，值得掌声一片

作者?|?凌云?杨梦丹

来源?|?汽车大观

整体销量风光无限的吉利，在新能源市场的表现并不如意。

2015年，吉利高调发布“蓝色吉利行动”，在自主品牌当中率先宣布向电动化转型，并定下了“到2020年，新能源汽车销量占品牌整体销量的90%以上”的目标。

如今5年过去，虽然旗下已有6家新能源品牌，但吉利新能源汽车的发展节奏，却并未如当初设想的那般“一切顺利”。2019年吉利汽车新能源及电气化车型销量为11.3万辆，仅占总销量的8.3%。

进入2020年，吉利新能源汽车的“病情”依旧没有好转。

统计数据显示，在上半年前5个月车市“停摆”的情况下，吉利汽车前三季度的总销量达到875,472辆，其中，9月份销量为126,365辆，同比增长11%，环比增长11%，整体表现亮眼。

然而，整体销量成绩的优异，更加映衬出吉利汽车在新能源市场上的悲惨。

据统计，1-9月包含几何A、几何C、帝豪EV、?帝豪GSe等车型在内，吉利新能源汽车销量不足5万辆,9月份更是仅卖出新车6,092辆，连同比或环比数据都未敢公布。从今年前9个月的数据看，吉利新能源汽车销量仅占总销量的5.5%左右。

在2020年剩余的时间内，如果没有奇迹发生，那么吉利汽车“蓝色吉利行动”的落空已是事实。

与此同时，自2020年下半年开始，国产之后的特斯拉加速攻城略地，头部造车新势力蓄势而发，国内新能源汽车市场的竞争愈发激烈，留给吉利的市场空间和时间，已然不多。

2015年，“蓝色吉利行动”发布，吹响了吉利汽车向电动化转型的号角。

在吉利的新能源战略中，兼顾混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车三种技术路线，同时研发氢燃料电池汽车和甲醇汽车。战略规划提出，到2020年新能源汽车销量要占吉利整体销量的90%以上，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。

然而，吉利汽车的高调并未持续多久。

在“蓝色吉利行动”发布之后的三年中，除以极慢的速度推出帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe等“油改电”车型外，吉利在新能源市场上再无较大动作。

直到2019年4月，新能源子品牌——几何汽车发布，才让外界看到吉利发力新能源汽车市场的决心。

作为与吉利品牌、领克品牌并行的吉利旗下一级子品牌，几何汽车发布之初被冠以“东半球最美新能源车”的头衔。不过，从随后几何汽车的市场表现和产品规模来看，外界再次高估了吉利。

截至目前，几何汽车旗下仅有瞄准13万-18万级别市场的紧凑型SUV几何C和瞄准15万-25万级别市场的紧凑型轿车几何A两款车型，其中几何C还是最近才推出的新车。

由于几何品牌的销售业绩不佳，挂帅吉利新能源销售有限公司总经理的郑状也“被迫下课”。

反观与几何汽车几乎同时成立的广汽新能源，目前已有Aion?S(埃安S)、Aion?V(埃安V)、Aion?LX(埃安LX)、传祺GE3四款产品，涵盖小型SUV、紧凑型轿车、紧凑型SUV以及中型SUV，完成了对13万-35万元价格市场的覆盖。

与此同时，同属吉利新能源阵营的电动高性能汽车品牌Polestar极星，与其对标的特斯拉之间，差距也是越来越大。具体而言，凭借着国产model?3，当前特斯拉已经开始展现较强的市场统治力，而Polestar极星的市场焦点——国产Polestar?2，不仅在品牌知名度和价格上不占优势，而且才刚刚开始交付。

除了产品推新缓慢以外，吉利新能源的线下渠道规模也大幅落后竞争对手。

公开报道显示，以北上广为例，几何汽车在三地共有不到20家经销商，而广汽新能源则有经销商近30家，其中大部分还是专营店。正因如此，目前包括几何汽车在内的吉利新能源汽车销售，只能依托吉利品牌4S店进行。

值得一提的是，处处慢半拍的吉利也正在错过“年内有关部门多次提到的新能源车下乡”等一系列风口。

2020年7月15日，工信部联合农业部、商务部发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》（以下简称《通知》）。《通知》显示，共有16款新能源车型可以享受2000元-8000元不等的优惠，但受惠车型中未见有吉利的产品。

究其原因，与吉利新能源产品规划的落地迟缓不无关系。受惠下乡新能源车大部分属于10万元以下的微型、小型纯电动车，而吉利并无该类型产品。

虽有产品和市场布局迟缓之过，但深究之下不难发现，品牌布局混乱、核心技术缺失，才是吉利折戟新能源汽车市场的根源所在。

业内有声音指出，相比广汽、比亚迪等品牌，吉利在新能源汽车市场显得“极不专一”。

公开资料显示，吉利控股集团组织架构颇为复杂。截至目前，旗下共有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团、铭泰集团五大业务分支。若再加上枫叶汽车，其整车品牌更是多达10余个。

而在新能源方面，从几何、极星、枫叶，再到吉利新能源商用车集团旗下的远程汽车、伦敦电动汽车和未来的smart，吉利控股旗下的新能源品牌已经有6家。

值得一提的是，这6个新能源品牌分属于不同的集团。

从2014年以前因当时的帝豪、英伦、全球鹰三个品牌之间相互掣肘，导致品牌发展受阻的前车之鉴来看，很难说，当前吉利在新能源汽车市场的败局，没有受到其多品牌战略的拖累。

除此之外，核心技术的缺失是吉利兵败新能源汽车市场的又一重要因素。

纵观国内知名度较高的新能源车企，不管是在“三电”等硬件领域，还是在智能驾控等软件方面，几乎都有拿得出手的核心技术。

以体量小于吉利的比亚迪为例，后者不仅拥有自主的电芯研发、生产和制造能力，而且研发的磷酸铁锂动力电池与刀片电池已处于世界领先地位。

相较之下，吉利还在集中力量试图在内燃机等传统燃油车技术方面实现突破。更为打脸的是，剔除沃尔沃的技术支持之后，吉利自身在传统燃油车技术方面，并未取得较大突破。

也正因如此，几何的GE平台并不是脱胎换骨的纯电平台。这也进而导致，不管是早已上市的几何A，还是刚刚上市的几何C，均被业界诟病是帝豪系列电动车产品的“换标换壳”升级版。

与此同时，受缺乏核心竞争力的掣肘，吉利新能源产品不仅定位一直处于中低端水平，而且相比广汽新能源和比亚迪等品牌而言，在产品力和溢价方面也在逐渐落后。

“吉利旗下新能源品牌发展缓慢，主要是现在国内市场竞争太激烈，吉利顾不过来。”工信部培训中心汽车专家张翔分析指出，“目前吉利对领克品牌的市场投入最大，对于其他子品牌，只能先布局，然后再谋发展。”

言下之意，即对于新能源汽车市场，吉利定会“卷土重来”。

事实也是如此。自2020年6月份以来，吉利在新能源汽车市场上的动作频频。

2020年北京车展前夕，吉利汽车旗下领克品牌发布SEA浩瀚智能进化体验架构。据吉利方面介绍，该架构更新和扩宽了纯电动汽车的“三电”范围，即在原有BEV车型所强调的驱动电机、动力电池和电控系统“旧三电”的基础上，扩展更新至电驱动、电管理和电生态“新三电”，并且在智能化上有较大突破。

随后，吉利又积极布局“换电”市场。目前，吉利科技集团智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地逐步落地，在全国签约的换电站超过1000座。

在新能源技术方面，吉利也在不断加大研发经费投入。资料显示，2019年度，吉利汽车研发投入为54.56亿元，其中，用于节能车型和相关前瞻性基础技术的经费支出近50亿元，占吉利汽车研发总投入的90%以上。

而在不久前，吉利汽车科创板首发过会，成为“科创板整车第一股”。

公开资料显示，此次登陆国内科创板，吉利汽车将募集资金204.25亿元，其中80亿元用于新车型产品研发项目，30亿元用于前瞻技术研发项目，30亿元用于产业收购项目，60亿元用于补充流动资金。

也就是说，研发投入将占募集资金的大头。

在“一片大好”的形势面前，吉利对新能源汽车市场再次表露出十足的信心。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。”

愿景虽然美好，但现实却很堪忧。

据EV?Sales统计，在2019年全球新能源车企新能源汽车销量排行榜中，吉利排第八名，销量远落后于特斯拉、比亚迪、北汽新能源等企业。

而一年时间过去，国内新能源汽车市场也更加“热闹”。尤其是以蔚来、理想、小鹏等为代表的造车新势力，近来的表现更是高歌猛进、销量连涨。

统计数据显示，2020年9月，蔚来交付新车4709辆，环比增长18.7%，小鹏汽车交付3478辆，环比增长31%。就连频繁断轴、质量问题频发的理想汽车也交出了销售新车3504辆，环比增长29.3%的成绩单。

面对造车新势力的步步蚕食，2020年吉利还能否守住新能源汽车市场前八的位置，还不得而知。

此外，特斯拉或许将是吉利新能源市场突围之战的又一拦路虎。

目前，国产Model?3标准续航升级版补贴后售价已降至24.99万元，这对于主打15万-25万区间价格战的吉利新能源车型来说，无疑是一个巨大威胁。而且，随着特斯拉model?Y的即将国产，吉利在新能源汽车市场内的空间或将进一步受到挤压。

可以说，在“机会之窗逐渐关闭”的背景下，如果依旧拿不出切实有效的措施，解决技术与市场等方面的问题，吉利的新能源汽车市场突围之战，终将是一句空话。

还是买国产车中华俊杰吧
说说骏捷的缺点和他廉价的原因！（俊捷现场观车之8大缺憾）
4月7日济南车展现场看了骏捷,人气很高，说明优点不少，笔者认为，多数人看好俊杰的原因，主要不是筒子们说的“性价比高”，“大车＋低价”才是真正吸引人的地方。“性”主要指性能、质量。新车刚下线，还没有经过实践检验，性能质量如何尚无定论，说其性价比高根据还不充分。目前只能说其优点就是“大车＋低价”，如果你看中的就是这两点，那么恭喜你，俊杰就是为你量身打造的。如果你看中的是性价比，那我建议你不妨考察得更全面一些，毕竟买车不是一件小事。
下面说说本人的观感（仅仅是观感，因为是车展，没有试驾），优点就不说了，筒子们说得很全面了，主要说一些值得改进之处，或曰缺点：
1、焊接。机舱、后备箱焊接涂抹痕迹十分粗糙明显（不是一般的），而且很长，jsmm说都是这样，说这是涂了密封胶。但笔者转遍车展仔细看其他车都无此问题。个人感觉其解释说服力不强。不知是否属于工艺水平的问题？还是的确如其解释。笔者感觉，这是俊杰最大败笔，因大多数百姓（包括笔者）并不很懂车，看到如此现象，再加上jsmm如此没有说服力的解释，怎能不产生疑虑？本来笔者也十分看好俊杰，看到这第一点已大打折扣。
2、空间。前面已提到，“车大”是其两大优点之一。车大，车内空间大就应大（相信没人欣赏车大空间小的车）。之所以说其车大，主要基于其车身理论尺寸来说的，毕竟轴距长达2790mm，基本可以说20万价位以下无出其右者。但坐进车内，主要是后排，感觉非常名不副实，空间并没有想象中大，个人感觉不但比老尊弛小，感觉甚至比伊兰特、凯越（其轴距仅为2610mm）还小，套用一句话：实在是瞎了这么长的轴距了。坐在车里直纳闷，如此长的轴距都用到哪里去了呢？仔细观察，发现了一个原因，前排座椅直接着地，坐在后排，脚没法伸到前排座椅的下面，造成小腿只能接近垂直于车身，很不舒服（比较舒服的姿态应当是小腿略向前倾斜），以至于影响了对其空间的看法。其他车90％以上都无此问题，包括夏利等，看来的确是华晨的设计问题。问题虽小，但对人的影响很大。头部空间也太小，坐在前排，头上只有一个拳头的距离，不如尊弛。
3、发动机下部护板。摸起来像是塑料的，不知是否如此。如真是塑料的，华晨也太糊弄了。
4、离地间距。离地距离确实如网友所说，太低了，jsmm说是100mm，实际上也就大约仅为一个拳头的距离。路面稍差恐怕就得托底，再加上下护板是塑料的，感觉华晨此点做的很不爽。
5、后备箱。进口确实太窄,与如此大的车身比例很不协调。
6、车门拉手。与车门重量不配,角度太平, 易脱手。个人感觉这是个小问题。
7、车门铰链。感觉很细，对承重力不太放心，能否承受如此重的车门？
8、真皮。座椅皮质做工一般，皱皱巴巴，底面承托力也较差，车展上的这辆车后排座椅感觉塌下去了。方向盘质感太差了，感觉十分抵挡，与外表豪华大气不配。
澄清一个问题：机舱盖与车身缝隙、车灯与车身缝隙、驾驶台与车门缝隙，都没有筒子们说的那样大，与其他车差不太多，根本就不是问题，也不影响观感，。
爱之深则责之切。提出这些问题，不是否定俊杰，主要是抛砖引玉，求教于大方，毕竟一些问题笔者也没有彻底弄明白，只是肤浅的看法。如有可取之处，仅供网友参考。
骏捷7大缺点9大优点！
优点：
车身造型与气派无懈可击，高级程度犹如三四十万的德国车；
车厢设计别树一格，观感有一定品味；
同级、同价位车中最大的后座空间，纵向长度媲美中级豪华车；
安全装备比较齐全，侧气囊在同价位车中相当难得；
驾驶座坐姿理想，座椅可调角度大，承托充分；
发动机中低转扭力充沛，变速箱齿比搭配合理，日常驾驶从容易上手；
长轴距的底盘、调较出色的悬挂，具有很高的过弯极限；
全车多处细节有超越该级别标准的设计，给人超值感；
价格便宜，可为“穷人”赚足面子。
缺点：
内饰的用料有明显廉价感，装配工艺也还不够精细；
车厢依然存在一些不尽合理的细节设计，如转向灯控制杆、安全带提示灯位置等；
转向感觉比较粗糙，埋没了底盘出色的过弯乐趣；
车架整体扎实程度并未能配合硬悬挂的设定，行车震动较多，且底盘有杂碎感；
发动机在4000rpm以上声音粗糙沙哑，影响性能发挥（不排除属试驾车个别问题）；
高速行驶（120km/h以上）时整体噪音较大，车厢不够肃静；
外部形象和内在质感有表里不一的感觉。
但是作为国产这样性价比不费的车，我觉得值得买，至少不会亏的。

　　汽车美容可以这样说，他比一般人认识的要难做。不过，也不是没有规律，一分耕耘，一份收获嘛！在汽车美容范畴内，经营的业务无非就是洗车、打蜡、抛光、封釉、洗内饰，万变不离其中，都是从这几个基本项目里延伸出来的。
　　关于开店，有8个需要重点考虑的事情：
　　1、确定自己的目标群体。也就是你最希望做奢侈消费的高端客户，还是追求性价比的中端客户，还是一味图便宜的低端客户。一旦确定下来，理论上就不变了，后边的工作全部围绕这个展开。当然，在确定这个之前，也许会遇到一些制约因素，比如有便宜合适的门面房，所处地理位置恰是中端车主集中的社区，因为房子是免房租的，所以不可能换地方。其实，主要还是看做汽车美容的初衷是什么。一般情况下，都是先确定目标人群，也就是市场定位，以后在着手其他工作。
　　2、储备人才。一般来说，一家汽车美容店至少需要这样两种人才。第一是经营人才，这样的人负责店面经营，主要包括管理和销售。第二种人是技术人才，主要负责施工技术，以及质量把关。因为，这两种人非常不好找，所以在选址、装修等等一系列具体工作开始之前，就需要确定下来。当然，与选址同时，或略之后于选址，也可以。这样比较容易和人才商谈，并听取意见。真正筹备起来，还有专业的人手出谋划策。做到开业前的准备工作，就为将来的经营做好铺垫，减少投资浪费的几率。
　　3、选址。这个可以和人才储备同时进行。主要需要考虑的是：第一，所选地段是否符合你的市场定位，也就是你的目标人群是否足够集中。第二，选择门前停车位尽可能丰富的门面。第三，门前道路最好没有隔离带，而且车速缓慢，一般40左右。第四，至少需要有一个美容施工车间，可以和贴膜车间共享。第五，如果有洗车业务的话，5分钟车程内需要有至少1000部轿车的汽车保有量，当然这个是针对中等规模以上的城市的。如果是小地方，可以考虑减半。另外，房租是经营成本的大头，所以要控制好房租。一般情况下，房租不能超过预期月平均营业额的25%。否则，在成长期内，很难存活！
　　4、购置设备和必要物资。这个投资可多可少，还是根据市场定位来调整。每个类别的物资，都有高中低的品牌。根据目标人群，确定使用或消耗什么品牌的物资就可以了。不用贪多求大，够用就好。
　　5、制订营销策略。一般来说，开业初是要做一些促销和宣传的，大多数美容店选择免费洗车。其实，这样的办法能积累人气，但不能积累顾客。其实，免费打蜡卡，远比免费洗车卡效果要好。有以下几个原因：第一洗车只能吸引离得较近的客户，一般开车超过10分钟，车主就会选择就近洗车，不会舍近求远。而打蜡不一样，毕竟属于美容项目了，车主宁可跑远一些，也要来占一下这个便宜。第二洗车的同质化程度很高，很难通过一次洗车，和其他竞争对手区分出来。而打蜡，却可以产生惊艳的效果，让新客户体验到以往洗车出不来的效果。第三打蜡数量提高，店面门口美容项目多，而且每辆车都是干净漂亮的，容易吸引新客户的眼球，也是技术力量的体现。
　　6、内部培养机制。技术力量，是一个汽车美容店的核心竞争力。所以，一个好的大师傅，一定要带有几个徒弟。让徒弟尽快可以独立操作，乙方大师傅流失，后继无人。可以利用雨天，或开业前期生意不多的情况，用仅收取手工费的办法，邀请特殊客户来做封釉或镀膜等大项目。这样，即可以增加店内流水，又能培养员工，还可以给新客户展示本店的技术力量，让人产生信任感。类似活动，可以在试营业、开业初期，经营淡季操作。
　　7、建立良好的供应商关系。不要因为几块钱的差价，而丢失了合作关系良好的供应商。因为供应商的经验和技术，是普通服务店不能比的。有一个好的供应商支持，胜过请一个顾问公司。经常请供应商来店里进行培训，研讨经营策略，是提供经营水平的捷径。千万不要一味追求低价，一旦确认下来的供应商，除非发生重大变化，或不诚信，不要替换。
　　8、保持多方位和车主对话。除了销售之外，与车主聊聊车的性能、汽车文化、车市。不仅可以拉近与顾客之间的距离，还能向顾客展示店内员工专业知识，同时提高个人修养。干一行爱一行，作为服务店老板平时积累汽车相关知识是非常重要的。现在互联网发达，多上汽车专业网站，多去车友会论坛，可以发现很多商机。
　　其他的事情，就要在经营中摸索了。至于资金怎么分配，一般情况下要准备半年的房租、半年的人员工资，其他的设备耗材，店内装修，开业宣传费用。根据自己的定位来做，10万到100万，甚至更多都是可控范围！

比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商。

同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念，2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。

车标含义：

比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。　　

比亚迪高层人士透露，比亚迪新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。通过这次换标，比亚迪汽车将围绕打造国际品牌这个目标，全面促进企业产、科、研、销各个层面国际品牌意识的提高，不断提高企业的市场洞察力，最终达到比亚迪品牌的优质和高含金量。

过去十年，中国汽车市场是全球增长最快的市场。但在2018年，拐点出现，中国车市在近30年来首次出现下滑。2019年，车市持续下滑甚至显现出衰退迹象。2020年，全行业均承受巨大压力。

但就是在这样的局势下，却有无数汽车人在不断奋勇创新，引领着中国汽车行业的变革。他们不仅是全行业瞩目的焦点，甚至成为整个行业的“支柱”。而他们凝聚在一起，也推动整个行业随着历史的车轮不断铿锵前行。

曹德旺?▏一个企业家的责任感

他是玻璃大王，他是中国首善，他也是一位非演绎相关人士却与奥斯卡小金人有所关联，他是曹德旺。

1984年的某一天，在武夷山搭车的曹德旺被司机“训话”：“别碰坏了挡风玻璃，一块几千块钱呢！还是日本进口大的，国内根本没有。”正是这一句话，既刺痛了曹德旺的民族自尊心，也让他看到了巨大商机。

从小县城起步的一座小工厂开始，到如今成为中国第一、世界第二的汽车玻璃生产供应商，福耀集团牢牢掌握全球近四分之一的市场，就连宾利、劳斯莱斯等世界顶级豪车都在用他的玻璃。而以福耀集团在美建厂为背景的纪录片《美国工厂》也获得奥斯卡最佳纪录长片。

30多年的时间，从“为中国人做一片自己的玻璃”，到让全世界近1/4的汽车玻璃都姓“曹”，曹德旺真的做到了，其中诸多艰辛，恐怕只有自己最清楚。

而更令人敬佩的是，尽管已经成为世界一流企业家，尽管已经身家万贯，曹德旺却一直在以自己的方式回报社会。

一方面，他从不行贿，全额交税。仅2011-2016年，福耀就纳税近90亿元，占净利润7成。另一方面，他专注慈善。在任何灾难面前，曹德旺总会伸出援手，累计捐款已经超过百亿。在这次抗击武汉疫情的过程中，他同样默默捐了一个亿

正如他所说，如果企业家没有责任感，充其量只是富豪而已。

李斌?▏他从来不是最惨的人

2019年，他被称为惨的人；2020年，他或许会是最幸福的人。他是李斌。

2019年，裁员风波、破产传闻、股价暴跌、高管离职、产品质疑等，让李斌成为最惨的人。但2019尽管艰难，蔚来还是完成了3万辆的交付，蔚来ES6还是连续几月跻身豪华中级SUV市场前10，成为该细分市场唯一的中国品牌，也是唯一的纯电动汽车。

惨吗？未必。

2020年，我们会看到一个幸福的李斌吗？极大可能上会的。

诚然，面对新能源汽车行业的萎缩以及国产特斯拉的冲击，李斌压力不小。尤其国产特斯拉已经与宁德时代签订合作协议，Model?3价格将必将再次下探，而Model?Y又即将加入中国战场，李斌可谓前后夹击。

但放眼中国，新能源造车新势力中除了蔚来能与特斯拉一打，论情怀、资源、人品、格局，除了李斌又有谁能与之匹敌？而李斌究竟如何，从蔚来车主的反映就可看出。

2019年的NIO?Day，共有7300位全国各地车主及其亲朋友好友汇聚一堂，其中，一只由65位蔚来车主组成的“用户顾问团”更是参与了从脚本创作、节目编排到视频拍摄的每一个环节。当日，更有深圳用户自发组织车队前往机场和火车站，接送来自全国的用户和嘉宾。

不仅如此，还有多位用户分别在济南、青岛、呼和浩特、上海、深圳等十几个城市，自掏腰包为蔚来投放了价值上千万的广告。

毫不夸张说，蔚来与车主之间的连接已经超过以往任何一家汽车企业。这批对其品牌忠诚度与认同感极高的用户群体，这是李斌最大的财富。此外，相较2019，蔚来今年的情况会好上许多，尤其今年吉利即将入股，还有可能为蔚来代工，必将为蔚来注入不少血液。

2020年，会是李斌幸福的一年。

李书福?▏不拘泥一抹星光，眼中是星辰大海

他是自主品牌的领头羊，他是大手笔买买买的霸道总裁，他为武汉疫情率先捐了2个亿。他是李书福。

尽管对于中国车市而言，2018年是个拐点，但对于吉利汽车而言，不论是2018年以前，还是2018年以后，吉利的活跃度始终居高不下。销量飘红、连连战绩、版图扩张等，皆让吉利成为行业焦点。而截至2019年，吉利已经连续三年实现年销百万辆，是名副其实的自主品牌领头羊。

汽车大赛(汽车大赛视频播放) ♂

汽车大赛(汽车大赛视频播放)

“汽车香水创富大赛是个什么样的比赛？”？》

是健科集团举办的商业竞赛，邀请汽车用品行业经销商为拯救汽车香水市场出谋划策。这个博客有介绍

《全国技能汽车维修大赛的缘由是什么？全国技能汽车维修大赛有哪些毛病”

这是保密的。如果我提前告诉你，它会不会丢失？

“世界上主要的汽车比赛有哪些”

首先说一下开轮式赛车。

开轮竞速其实就是我们平时所说的方程式。高手当然是F1，不过除了F1，还有很多精彩的方程式赛事。其中，GP2是第一个。GP2是FIA Formula 2赛事，F1 兄弟，2007年以后进入F1的车手大部分都是GP2的。由于赛车规格统一，实力相近，GP2更多的是车手之间的较量，参赛车手都比较年轻，所以对抗比较激烈。按照F1的标准，甚至有点疯狂。多纳多和格罗斯让都在 GP2 游戏中开发了这种风格。

另外，美国印地车和日本超级方程式都是好看的方程式赛车，规格不同，但整体速度与GP2不相上下。在印地赛车独特的赛道上举行的印地500赛事更是独一无二。如果你看更多的F1，看看indy 500改变你的胃口也是一个不错的选择。

说完公式，再来说说房车赛。

房车赛现在分为两大流派，一是以DTM为代表的贝壳原型车赛，二是以BTCC为代表的量产改装车赛。

先说DTM。我们看到的DTM是一群在赛场上奔跑的奥迪RS5、宝马M3、奔驰C级。点亮。这些赛车是在严格的规则限制下专门制造的，专为比赛而设计。所以有一种说法，DTM就是带壳的F1。在竞争方面，DTM也比较接近等式，对碰撞非常敏感，容错性低。很可能一冲出去就回不去了。

除了DTM，日本的SUPER GT也是类似的炮弹原型赛。去年，SUPER GT的GT500类别也用DTM进行了标准化。未来，两场比赛极有可能在同一个场地上较量。

BTCC代表了另一条比较平民化的草根路线。赛车由量产车改装而成，使用量产车的车身和部分结构。虽然没有DTM的马力那么快，但是更刺激，接触和对抗更多，还有很多刺激的解救。车的种类也很多，都是福克斯、科鲁兹等民用车。更贴心。

与BTCC类似，有FIA举办的WTCC和国内的CTCC，但参与程度和强度不如BTCC。

除了方程式赛车和房车赛车，跑车赛车也是场地赛车非常重要的组成部分，主要包括原型车和GT赛车，其中最著名的就是勒芒24小时耐力赛。

勒芒比赛是由24小时内跑的圈数决定的，所以赛车的速度、稳定性、油耗、易维护性，甚至耐撞性都非常重要，成为了这里的主力。厂商展示技术的战场。今天的勒芒分为原型车组和GT组。两组同时在场上跑，然后分组计算结果。虽然技术含量不低，比赛平均速度也很快，但对于普通观众来说，勒芒的知名度并不高。几乎不可能看完整个24小时。任何人往往都无法在场上看到领先优势。《莽》的精彩之处在于，这是一款总有很多故事和传说诞生的游戏。1960年代福特为法拉利报仇，1970年代保时捷917横扫汽车，1980年代一统天下，90年代马自达转子逆袭，都是赛车史上的经典故事。去年，保时捷重返勒芒原型车组，日产。明年我会加入，又一波新故事要来了，所以如果你觉得游戏不好，就看故事吧。

除了勒芒，原型车的主要赛事是 WEC 世界耐力锦标赛。GT赛车主要参加WEC和FIA GT1赛事（这两个赛事的GT组别规则略有不同），除了保时捷卡雷拉杯，兰博基尼宝珀挑战赛等使用GT规格的厂商也可以视为GT赛事。

说完各个场地，是时候说拉力了。最具代表性的是WRC和达喀尔拉力赛。

WRC的全称是世界拉力锦标赛。每年有十多场赛事，覆盖亚欧美洲各大洲及海洋。道路上也有冰雪、沙石路、柏油路。不过由于都是野外进行，据说无法直播，一般人只能通过集锦来关注，但即便如此，拉力赛带来的感官刺激也是其他赛事无法比拟的。另外国内的反弹也有不错的发展，国内CRC也有一定水平。

说到WRC，就不得不提到GROUP B。1980年到1986年的B组可以算是人类历史上最疯狂的赛车运动。在几乎无限的规则下，各大汽车厂商造就了一批机械兽。让无数观众疯狂，喷血，引发多起严重事故。仅仅7年，GROUP B就走到了尽头，留下一句话WRC是给男孩的，GROUP B是给男人的。

达喀尔拉力赛是另一项著名的拉力赛。最早的达喀尔拉力赛从巴黎出发，横渡地中海，从摩洛哥登陆，然后一路穿越沙漠和戈壁，到达塞内加尔首都达喀尔的玫瑰湖畔。近年来，组委会因非洲战火严重，将赛事移至南美，严重影响赛事安全。不过条件还是很艰苦，档期还很长，刺激程度也没有以前那么好。沙漠比赛不仅考验车手的技术，更考验耐力和意志力。从赛车的角度，达喀尔分为汽车组、摩托车组和卡车组。摩托车组和卡车组都是在量产车的基础上改装的，车组是T1和T2。T2组是量产车改装，而T1组是自主研发的外壳原型，类似DTM赛车。此外，达喀尔也是中国人参与最多的国际高级别赛事。

除了这些赛事，NASCAR在美国也是非常有影响力的赛车赛事。环形赛道，钢管赛车，无复杂曲线走线，无电子辅助设备。连赛道上的纷争也不会像F1一样等着比赛的裁决，而是用拳头说话。这是纳斯卡。

以上是比较传统的事件，近年来也出现了一些新的玩法。最重要的是漂移赛车和RALLYCROSS。

漂移赛车最早出现在日本。土屋圭一创立了D1 GP，然后传到美国有了漂移公式，现在中国也有CDC（中国漂移锦标赛），还有WDS（号称世界漂移系列赛，但是含水量略高）。)，其中D1 GP等级最高，影响最大。漂移赛车不以速度作为评价标准，而是注重动作姿势，堪称赛车比赛中的艺术体操。

RALLYCROSS也是近年来比较流行的比赛方式。可以看作是拉力赛和野外赛的结合。拉力赛移入赛场，多辆赛车同场竞技，给观众带来超强感官刺激。目前影响最大的是美国。全球拉力赛。世界上第一个组织赛车的国家是：法国

“世界三大汽车赛事有哪些》

一级方程式世界锦标赛（F1）、世界拉力锦标赛（WRC）和勒芒24小时耐力赛并称为世界三大汽车赛事。

汽车天下(为什么世界汽车专栏没有) ♂

汽车天下(为什么世界汽车专栏没有)

为什么世界汽车专栏没有？为什么世界汽车板块没了？

如果一定要看电视，就看宁夏电视台。【第一财经】是上海卫视经济频道。你只能在线观看。也可以看乾隆股票交易软件的视频。英雄的父亲股票

建行车行世行信用卡是车卡？建行车行世行信用卡属于“车”

印有“车行天下”字样的卡片为建行交通龙卡。此卡的汽车版卡面会有“AUTO”字样。你可以关注一下。如果不是，那就是标准版的交通龙卡

“谁知道车联天下公司是做什么的

是一个汽车相关的生活服务平台。Autolink World利用移动互联网和物联网技术，专注于汽车数据挖掘与应用，打造O2O电商平台，为汽车后市场提供精细化服务。车联天下是利用移动互联网和物联网技术完美融合的汽车后市场服务电子商务平台

简述汽车诞生的历史进程

汽车发展史自上世纪末汽车诞生以来，历经百余载风风雨雨。来自卡尔。奔驰创造了第一辆时速18公里的三轮汽车，甚至还生产了一辆从零加速到100公里仅需三秒多一点的超级跑车。过去100年，汽车发展速度如此惊人！同时，汽车行业也造就了一批巨头。他们创造了通用、福特、丰田、本田等在各国经济中举足轻重的著名企业。让我们回首这段历史，细细品味其中的辛酸与欢乐，感受汽车带给我们的欢乐与梦想。汽车就像其他现代先进的复杂工具，如电子计算机等。而不是谁坐在那里。在那里发明。发明初期的车和现在不一样。如果你当时能看到这辆车，你可能会认为它不是一辆车。汽车的发展也有着悠久的历史。一般来说，汽车发展的历史可以分为三个阶段：蒸汽机发明之前，蒸汽汽车出现，汽车开始量产。人类的第一份工作完全由自己完成。根本没有汽车或引擎。如果有的话，在牛和马之前使用人体的份额。奴隶是一种“生物引擎”。随着人类的进步和发展，人们对自然世界的认识越来越深，利用和改造自然的能力得到加强。人们不仅使用人力和畜力，还懂得使用水力和风力。 1705年，纽科门第一次发明了一种不依靠人和动物工作，而是依靠机器工作的实用蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，产生了第一次划时代的工业革命。随着蒸汽驱动机械、汽车的诞生，人类社会拉开了汽车无休止发展的序幕。 1769 年，法国人 N。J。Cugnot 制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。到 1804 年，特鲁西克又设计并制造了另一辆蒸汽车，这辆蒸汽车同样在铁路上行驶了 15 年的时间。7千米。 1831 年在美国的金斯沃琪。(Coldsworthy Gur-ney) 将蒸汽车放入运输中。15 公里外的 Gersthar 和 Cherotenham 之间出现了定期运输服务。这辆运输车用了大约 45 分钟才完成旅程。在接下来的三年里，蒸汽驱动的公交车也出现在伦敦街头。当这个笨重的怪物在英国小镇上奔跑时，引起了不小的骚动。说起来，这种车比现在的压路机重，速度也慢。经常撞到未铺砌的道路上，造成各种事故。市民呼吁禁止此类汽车。为此，英国制定了所谓的红旗条例。具有讽刺意味的是，由于这项规定的实施，英国在汽车制造的起步上远远落后于其他工业国家。因为蒸汽车本身又笨又重，而且蒸汽车又热又脏，为了改进这台发动机，Atelier。1800年，Etience Lenor制造了一种不同于蒸汽机（即外燃机）的发动机，其中燃料在外部燃烧，让燃料在发动机内部燃烧。后来人们称这种发动机为内燃机。孔蒂 1876。尼古扎。奥托（CountNicholasOtto）发明了先压缩进入气缸的空气和汽油混合物，然后点火，从而提高了发动机的效率。这个发动机有四个冲程：进气、压缩、做功和排气。为了纪念奥托的发明，人们称这个循环为奥托循环。 1879 年德国工程师卡尔。KartBenz 首次成功测试二冲程实验发动机。1883年10月创办“奔驰公司和莱茵燃气发动机厂”。1885年，他在曼海姆制造了第一辆奔驰专利汽车。该车辆为配备二冲程发动机的三轮车辆。单缸 0.9马力汽油机，这款车具有现代汽车的一些基本特征，如火花点火、水冷循环、钢管架、板簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和刹车手柄等。同时，他和威廉。德国戴姆勒与Maybat合作生产了第一台高速汽油实验发动机，并在Maybat的协助下，于1886年在Bad Cannstatt制造了世界第一台。无马车"。该车是在一辆以1的功率购买的四轮“美式马车”上建造的。这辆1马力的发动机以每分钟650转的速度从斯图加特行驶到世界上第一台四轮汽油发动机康施塔特，以每小时18公里的所谓“令人窒息”的速度行驶。汽车诞生了。实际使用表明这款车很好用。次年，奔驰首次将三轮汽车卖给了一位法国巴黎人。三轮车因其设计可靠、选材精良、制造精良而广受好评，市场不断扩大。基于以上原因，人们普遍把1886年作为汽车元年，也有学者把卡尔。奔驰被制造成第一辆三轮汽车的年份（1885年），被视为汽车的诞生年。奔驰和戴姆勒被视为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。需要注意的是，当时的汽车司机一定是个勇敢机智的机械修理工。很多时候，他不得不“爬出去或爬到车底下”或到乡下铁匠那里修车，所以一般人是无与伦比的。尽管如此，坐在极其嘈杂和震动很大的机器上，不仅要被路人嘲笑，日晒雨淋，更缺乏当今司机的舒适感和格调。此外，骑马者认为汽车已经占据了他们的业务。汽车和马车并排行驶时，经常扬起鞭子殴打汽车司机。进入20世纪后，汽车不再只是欧洲人，尤其是亨利。1908 年 10 月福特（HeneryFord）开始销售著名的“T”车型时，这种车型的产量急剧增加。短短19年，1500台愤怒。1913年这里，福特汽车公司也首次引进了大量装配线，导致汽车成本直线下降，汽车价格低。它不再只是贵族和富人的奢侈品。逐渐成为大众化的商品。也正是在这个时候，美国汽车成为了世界的宠儿，福特成为名副其实的汽车王国。因此，人们说汽车是在欧洲发明的，但它是1930年代初期在美国开发的。福特采用流线型生产方式生产汽车，树立汽车发展史上的第三个里程碑。短短几年时间，汽车就从一个实验性的发明，变成了一个相关产业范围最广、对工业技术影响最大的综合性产业。因此，汽车工业的发展不仅取决于汽车工业本身的技术进步，还取决于汽车工业应用这些技术的投资能力和世界汽车市场的能力。两者相互影响，受制于整个经济形势的发展，以及人们对环境要求、能源和原材料供应、突发变化和国家政策等的影响。例如，第一次世界大战展示了汽车运输的机动性，还培养了许多驾驶军用卡车的司机。他们中的许多人还学习了一些汽车技工。所以战后汽车生意兴隆。在美国，汽车制造商和配件供应商仍无法满足满负荷生产的快速增长。车价比战前高几倍。但时隔不久，由于经济型小跳车需求旺盛，宣告结束。二战后，英国对汽车的需求高于第一次世界大战后，几乎和生产的汽车一样多可以销售。战争期间，美国发了大财。战后美国工业更加繁荣。汽车产量一直处于世界领先地位。汽车、钢铁、建筑三大产业曾被称为“三大支柱”，汽车产业是美国工业骄傲的象征。长期以来，他们一直专注于研究豪华车。但是当1973年第一次石油危机发生时，美国汽车工业受到了很大的影响。日本似乎已经意识到这一点。他们开发并生产了大量小型、省油的汽车，并最终于 1980 年将美国赶出美国。取而代之的是“汽车王国”的宝座。日本真的是一颗“冉冉升起的新星”。历史进入20世纪，日本第一辆汽车出现。几年后，日本人才开始研发汽车。可谁能料到，1925年才第一次出口汽车（到中国上海）的日本，60年后出口6400万辆，成为汽车王国的宝座。这一事件引起了世界各国的广泛关注，成为汽车发展史上的重大新闻。当然，美国绝不会止步于此。很难预测谁会死。未来汽车市场仍是世界市场竞争最激烈的市场。有人以美国汽车之王通用汽车为例。平均花费 1 美元。每15分钟产800万辆汽车。这是一个惊人的数字。因此，预计未来只有拥有庞大资本的车企才能具备这样的投资能力。但由于政府等部门的支持，未来的汽车舞台不会是大公司独有的。中小车企也将有大发展。许多企业为了占领未来的汽车市场，在汽车行业应用了各种先进技术和设备，如微机、无线电通信、卫星导航等新技术、新设备、新方法、新材料。正在走向自动化和数字化。通过卫星导航系统，汽车可以接收交通卫星的通讯数据，确定汽车所在位置，从而自动提供最佳行车路线，并显示交通地图；汽车的雷达系统可以告诉驾驶员障碍物的距离和大小，因此停车更容易；语言感知系统可以通过图片、表格和声音告诉驾驶员汽车各部分的情况。此外，它还可以根据“声音”采取行动，执行行驶指令等。此外，汽车的能耗、尾气排放、噪音和污染也将一天天降低，安全性和易用性也将一天天提高。即使石油危机再次发生，汽车行业也不会受到太大影响。专家认为，汽车是目前世界上最重要的交通工具，未来仍将是世界的主要交通工具。任何其他交通工具都不可能完全取代汽车。

汽车天然气(汽车天然气罐拆除流程) ♂

汽车天然气(汽车天然气罐拆除流程)

汽车用天然气有什么好处和坏处

由于天然气汽车在排放方面的优势明显，与汽油汽车相比，天然气汽车的颗粒物排放几乎为零1。使用天然气汽车的主要问题之一是发动机的功率明显低于使用汽油时的功率。据介绍，当汽车使用天然气作为燃料时，功率一般会降低。天然气汽车动力下降的主要原因是燃料本身的特性和发动机的结构。就燃料特性而言，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液体汽油的体积与进气量相比几乎可以忽略不计。但是，当使用天然气作为燃料时，燃料本身的体积占整个进气的很大比例，导致进入气缸的空气量减少，充气系数降低，从而导致发动机功率下降。在发动机结构方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比。压缩比越大，热效率越高，有效功率越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向越大。因此，发动机压缩比也必须与燃油的抗爆性能相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不能太高，但是天然气的抗爆性非常好，可以用在压缩比较大的发动机上，增加动力。天然气汽车的应用尚处于起步阶段。天然气供应远不如汽油受欢迎。在这种情况下，很难推广专门设计的天然气发动机汽车。目前运营的天然气汽车多为双燃料汽车，可使用天然气或汽油。为了兼顾汽油的需要，这款双燃料车的压缩比很小或不增加。因此，天然气的高抗爆性没有得到充分利用，导致发动机功率下降。2。当汽车使用天然气作为燃料时，发现燃烧室零件明显腐蚀，甚至曲轴也被腐蚀。气门、活塞环和气缸磨损。与汽油相比，汽车大修周期通常缩短。这是天然气汽车面临的另一个问题。问题。天然气汽车腐蚀和早期磨损的原因是天然气中含有微量硫化合物3。3.1 通胀系数下降是天然气汽车动力下降的重要原因。理论上，增加通货膨胀系数是增加权力的一种方式。但是，通货膨胀系数的下降是由天然气本身的性质决定的。显然，这个问题无法从燃料方面解决。唯一的解决办法是采取进气增压措施。但是，进气增压无疑会增加发动机的体积和质量，实施起来有一定的难度。3.2 天然气的辛烷值很高，抗爆性能很好。如果把天然气直接用在汽油机上，就不能充分利用天然气的这一优势来提高发动机功率。如果将发动机的气缸盖部分减薄以提高发动机的压缩比，则可以增加发动机的功率，并在一定程度上补偿部分功率损失。这种方法是人们通常使用的方法。但考虑到目前天然气汽车多为双燃料汽车，发动机压缩比不能提高太多，否则一旦用汽油作燃料，可能会发生爆震。所以压缩比的提高是有一定限度的，要根据实际情况确定。例如，原先使用城市公交车等固定线路行驶、天然气供应有保障的汽车，应推广使用压缩比与抗爆性相适应的单燃料天然气汽车。充分发挥天然气高压缩比的特点。增加汽车发动机功率。3.3 天然气是气体燃料，在使用过程中不会出现机油稀释现象，所以可以使用粘度较低的润滑油，可以减少粘度带来的动力损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车专用发动机润滑油可有效防止气门、活塞环等燃烧室部件腐蚀磨损，防止气缸压降造成的动力损失。在； 4。4.1 如前所述，天然气汽车腐蚀和早期磨损的根本原因是天然气中含有微量硫化氢。因此，天然气脱硫是减少腐蚀和磨损的重要手段。但天然气脱硫时很难完全脱除硫化氢。因此，很难完全避免天然气对发动机的腐蚀。4.2 使用耐硫化物腐蚀的金属材料制造发动机也是防止腐蚀的重要措施。但这种方法只适用于制造新发动机，对现有发动机无用。4.3 使用天然气汽车发动机润滑油代替汽油发动机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施。这种方法不仅简单，而且不增加成本。与汽油发动机润滑油相比，天然气车用发动机润滑油具有较高的碱值和较强的酸中和能力。优点：省钱环保。缺点：相比之下，缺点还是比较多的。 1：如果你的车不是油气两用，那么就需要改装； 2：本地可以，但是远距离还是要烧油。 3：另外，动力不是很充足，提速有点慢； 4：影响汽车发动机。

天然气汽车的优缺点

①更高的经济效益。在等效热值相同的情况下，世界各国普遍将1立方米天然气的价格控制在1升汽柴油价格的一半以下。

如果各种发动机的热效率比较接近，天然气汽车的燃料成本大约是汽油或柴油汽车的一半。这不仅弥补了汽车保有量不断增加造成的液体燃料供应短缺，而且大大降低了用车运营成本。

对于车窗顶部的发动机，天然气容易扩散，容易在发动机内与空气混合均匀。燃烧比较彻底干净，不易产生积碳。抗爆性能好，不稀释润滑油。大大降低了零件的磨损，大大增加了发动机的寿命和润滑油的使用寿命。这些都会降低汽车的维护和运行成本，提高汽车的经济性。

②具有良好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失少，对大气有害污染物少。考虑燃料来源，更利于环保。

③相对安全。CNG、LNG、LPG汽车气瓶或储气罐均坚固可靠。天然气本身比空气轻（LPG除外），如果稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的所有部分，特别是密封部分，都经过严格检查。因此，天然气作为车用燃料相对安全。

①由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车比汽油汽车携带的燃料少，行驶距离普遍较短。由于气体燃料在汽缸内的可燃混合物中占有一定的体积（汽油机汽缸内流体燃料的体积可以忽略不计），在相同的汽缸工作容积下，以天然气为燃料所做的功更少。目前使用的天然气发动机大多是由原来的汽油发动机改装而来，所以汽油车改用天然气后，动力往往会下降10%到20%左右。这就是司机所说的爬坡迟缓加速反应慢的现象。如果将一般柴油车改装成“双燃料”使用天然气，就不会出现这种现象，只是改装件的结构比较复杂。

②由于目前的天然气汽车是在原汽油或柴油汽车的基础上进行改装，保留了原汽油或柴油发动机的大部分燃油系统。单一燃料的CNG气体燃料自卸车优点很多，我就不说了，大家都知道。目前缺点：由于燃气发动机在国内还是新生事物，尤其是大功率CNG燃气发动机，如潍柴380马力、锡柴420马力、中国重汽450马力和国内最大的玉柴480马力燃气发动机，技术改进仍在处于开发阶段，成熟度还略低，运行故障率较高。受国际排放标准控制、电控发动机影响、电器元件耐用度及售后服务人员专业技术实力影响。当地CNG气体质量（甲烷含量）参差不齐，导致故障率频发等。因此，国产大功率燃气发动机技术的成熟度还需要一段时间的完善和发展。

天然气汽车（天然气汽车）是以天然气为能源的汽车。天然气的甲烷含量一般在90%以上，是汽车发动机的良好燃料。天然气是世界公认的最现实、技术最成熟的车用汽柴油替代燃料。天然气汽车已在全球及中国各省市推广使用。我主要讲一下单燃料CNG气燃料自卸车。很多优点我就不说了。谁都知道。目前的缺点：1。因为燃气发动机在我国还是新生事物，尤其是大功率CNG燃气发动机，如潍柴380马力、锡柴420马力、重汽450马力和国内最大的玉柴480马力。燃气发动机技术改进尚处于发展阶段，成熟度还稍低，运行故障率较高。2。受国际排放标准的控制、电控发动机的影响、电器元件的耐用性和售后服务人员的专业技术实力等。3。当地CNG气体质量（甲烷含量）参差不齐，导致故障率频发等。因此，国产大功率燃气发动机技术的成熟度还需要一段时间的完善和发展。优秀：就汽车发动机而言，天然气在发动机中易于扩散并与空气混合均匀。燃烧比较彻底干净，不易产生积碳。抗爆性能好，不稀释润滑油。大大减少了零件的磨损，大大增加了发动机的寿命和润滑油的使用寿命。这些将降低汽车的维护和运营成本。

缺乏：由于目前的天然气汽车是在原有汽油或柴油汽车的基础上进行改装，保留了原有汽油或柴油发动机的大部分燃油系统。这样就需要在原车中增加天然气燃料系统，特别是气瓶，以减少原车的有效空间，增加自重。

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