如果宏光miniEV出推出燃油款，外形再改一下，你会考虑么 ♂
如果宏光miniEV出推出燃油款，外形再改一下，你会考虑么
- 如果宏光miniEV出推出燃油款，外形再改一下，你会考虑么
- 宏光MINIEV质量怎么样车主实车测评，安全实用又便利
- 五菱宏光mini有燃油版吗
有燃油版的当然好，没有续航里程焦虑，方便市区游走，或者活动半径还能大一点。但是鉴于厂家可能作为新能源积分，可能不会上燃油版，而且车上短小不大适合远足，市区游走，短距离接送买菜等可以考虑。@五菱 汽车
我是一个生活在上海的普通90后白领，每天的生活几乎就是两点一线，往返于家里和公司。只不过大家都知道，上海作为全球首屈一指的国际化大都市，常驻人口2400多万，每天上下班高峰期去挤地铁相当困难，每一节车厢就像是一个沙丁鱼罐头一样，人满为患。
所以我一直都有买车的想法，只不过想要在上海买车，对我这个普通的小白领来说真的不容易，我刚出来工作几年，手头的预算并不多，而在上海单单一个本地牌照就要不少钱，我的工资根本负担不起。当然，不限行、不限号的新能源车我也考虑过，只不过大多数的新能源车也不便宜，便宜的也要6万多、7万多，我的预算不够。直到最近发现了一款只卖2万多的新能源车，那就是宏光MINI EV，很多人都说这是一款“人民的代步车”，后来我去4S店看过实车之后，感觉这款车确实很适合用来城市代步，于是就将它提了回家。
我买车主要是为了上下班代步用，每天在路上都会堵车，有时候运气不好遇到突发事故，堵车的时间还要更久一点。而在面对堵车时，宏光MINI EV的优势就体现了出来，它是一款尺寸很小巧的车型，车长没到3米，车宽也不足1米5。所以遇到堵车时不仅可以更灵活地变道，也可以选择一些道路比较狭窄的街巷，避开拥堵。可能很多人觉得这样的尺寸不适合家用，但是对于我这种单身青年来说这种车最适合我“家用”。
不仅如此，小尺寸的车身在找车位时也更加方便，大家都知道，上海是一个寸土寸金的地方，尤其是在市中心，停车位是有限的，我公司的楼下又没有地下车库，车位的数量很少。所以我身边有车的同事，每天上下班都尽量早来，目的就是为了抢车位，要是来晚了就得去隔壁几条街停车了，很不方便。而我的宏光MINI EV却不会出现这样的情况，小巧的尺寸让它不占太多的空间，很轻松就能找到可以停车的地方，每次上下班，我就算不提前去，也能在公司楼下找到停车的地方，下班了不用再走好几百米去找车。
宏光MINI EV作为一款新能源车，是可以悬挂绿牌的，不用担心牌照的费用，同时在上海，还不用担心限行和限号，一年365天皆可畅通无阻。不仅如此，宏光MINI EV的用车成本也不高，这算是新能源车的特性了，毕竟电的费用比汽油低很多，在我粗略计算下来，宏光MINI EV充满一次电需要花费9元左右，满电能跑170KM，相当于每公里的用车成本是5分多，用车成本确实不算高。
另外，宏光MINI EV虽然小，但是实用性还是可以的，它选择3门4座的布局，平常下班之后，我可以带上两三个同事或是朋友一起出门，或是去烤串或是去火锅。关键坐在车内第二排，虽然活动空间不算很大，但是该有的舒适度却得到了保证，短途出行不会让人觉得不适，所以有了车之后其实也相当于让自己的业余生活半径更广了。
总的来说，我觉得宏光MINI EV是一款性价比很高的车型，价格便宜、实用性又强，对于我们这些刚出来工作的90后来说，是一款不可多得的代步神器。有了它之后，平常上下班我不需要再去挤地铁、也不用担心刮风下雨没带雨伞了，平常想要去哪玩也更加方便，尽管只是一台指导价才2.88万的小车，但是我觉得一辆车该有的功能，它几乎都具备了。
北方的话mini燃油车肯定考虑啊，现在都想入手了
一直在追求空间国民神车 五菱 宏光，推出了 微型车 型——仅有4座， 轴距 不到2米的宏光MINI EV， 车身 长宽高为2917/1493/1621mm， 轴距 1940mm。这种类似日本K-CAR的造型，就是为了让用户在日渐拥挤的 城市 道路中更好穿梭，更好停放。 一个车位能停俩——这样的特点足以打动消费者，但只是市区通勤还不错，跑长途就有点力不从心，毕竟长途充电就是一个麻烦事，碰到有些地方充电桩没电，设备还不够完善，如果推出燃油车还是可以值得考虑的，车小灵活，排量也不大，省油，而且还环保
1.0不会考虑
个人觉得不会考虑吧，微型电动车挺好的，作为家庭第二辆代步来说的话。
会考虑，比较省油
近期有朋友在问我，如果要买一辆短途代步的微型电动汽车，“经济省钱，好开好停，质量有保障，价格不要贵”，是不是就没车可以选择了？要是以前我大概会吐槽她哪来这么多“苛刻”的要求，不过自从我提车宏光MINIEV后，发现原来真的有车可以卖的这么便宜，现在是越开越顺手，一公里才几分钱电费。关键是它的销量和市场反馈都不错，9月份更是以月销20000辆的成绩击败了特斯拉，不仅是微型电动汽车里的明星，还成为国内电动车的销量冠军。
今天就来聊聊宏光MINIEV的质量如何，隶属于五菱品牌大厂，宏光MINIEV的质量和工艺打造均属一流水平，加之亲民的价格让其成为不少年轻家庭车主第二台车的首选。先了解一下宏光MINIEV的安全性怎样，整车采用的是笼式高强钢车身骨架设计，满足五星级安全标准，车身高强度钢比例更是高达57%以上，另外还标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测、倒车雷达等功能，后排还有2个儿童安全座椅接口，兼顾安全的同时实用性也很强。
我当初看中宏光MINIEV的原因除了它的品质方面有保障，还有一点就是，像日常买菜、接送孩子、购物等这些场景来回切换时，你开一辆燃油车多少有些不方便。?宏光MINI?EV虽然车身小，还是4座布局，后排也可以纯平放倒和5/5比例放倒，最大容积可达741L，放下行李箱和婴儿车都没啥问题，空间能装、非常实用了，而且短小的车身你也不用去在意剐蹭在哪儿，偌大的停车场随意发挥。
宏光MINIEV的安全性和实用性做的都不错，如果你是上班族，侧重考虑的就是它的续航里程怎么样了。很多人看中了它灵活的驾驶特性，不过续航里程上，宏光MINIEV提供了120KM和170KM两种续航版本，一般通勤一周完全足够了，如果需要补电的话，家用220V的交流电就能轻松搞定，便利又省钱，绝对也是上班神器。
最后来聊聊宏光MINIEV的外观，别看它比较小巧迷你，整车的设计倒是很符合当代年轻人的胃口。从前脸来看，宏光MINIEV采用了多条直线进行勾勒，配合贯穿式进气口、窄条幅式格栅以及趋于矩形的大灯组，车身侧面是双腰线设计手法，尾部同样也采用了较多的直线条设计，层次感十足，宏光MINIEV虽然谈不上多奢华，但从各方面来看，依旧是五菱一贯皮实耐用的本质。
总体来说，宏光MINIEV真的是一台让人惊喜满满的微型电动代步车，如果你也和我一样，有日常出行高频率的用车需求，上班又想省油方便，这款灵活性和便利性都不错的宏光MINIEV绝对适合你，2.88-3.88万的亲民价格绝对在每位车主们都承受的范围之内，再加上五菱又是一个靠得住的品牌，一系列的品质保障，质量上也不用过多的担心，买的也很放心。
五菱宏光mini没有燃油版，五菱宏光mini是纯电动车。以宏光miniEV的2021款马卡龙时尚款为例，其是一款微型3门4座两厢车，搭载电动车单速变速箱，车身长宽高分别为2920mm、1493mm、1621mm，轴距为1940mm，最高车速达到每小时100千米。宏光miniEV的2021款马卡龙时尚款的电动机总功率为20千瓦，电动机总扭矩为85牛米，驱动方式为后置后驱，轮胎规格为145/70R12。
相关tag:宏光miniev燃油版
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如果开车上路遇到直行待行区怎么办 很多新手都不懂？直行待行区闯红灯扣分吗 ♂
如果开车上路遇到直行待行区怎么办 很多新手都不懂？直行待行区闯红灯扣分吗- 如果开车上路遇到直行待行区怎么办 很多新手都不懂
- 直行待行区闯红灯扣分吗
- 什么情况下可以进入直行待行区
- 直行待行区怎么走
- 在直行待行区红灯亮了，继续通过，算闯红灯吗
- 闯直行待行区会扣分吗
- 直行待行区，您知道这到底该怎么走吗
- 直行待行区如何通行
- 提前进入直行待行区扣分吗
- 红灯进入直行待行区扣分吗
直行和转弯待行区怎么办
对于司机来说，路口有“左转待转区”再正常不过了，当直行信号灯为绿色时，左转车辆可以进入待转区等待。
直行待行区。也就是说，该路口先放行左转车辆，后放行直行车辆。在左转指示灯变绿左转放行时，直行车辆即可前行到直行待行区，待直行信号为绿灯时即可迅速通过路口。市区不少主干道已采用这种方式增大放行量，缓解拥堵。
最后总结下遇到“直行待行区”要怎么走，一是如果路口左转车先行，那么左转灯亮时直行车可以进入待行区。如果是直行车先行，那么交叉方向左转灯亮的时候，就可以进入待行区了。
法律分析：不算。闯红灯的判定由三张照片，分别在车辆过线前，过线后和驶入路口。“驶入路口这张就能明确，车辆是否在红灯情况下强行通过。既然在直行待行区，那就不肯定不会出现在驶入路口。直行待行区。也就是说，该路口先放行左转车辆，后放行直行车辆。在左转指示灯变绿左转放行时，直行车辆即可前行到直行待行区，待直行信号为绿灯时即可迅速通过路口。市区不少主干道已采用这种方式增大放行量，缓解拥堵。闯红灯是指机动车违反交通信号灯指示在红灯亮起禁止通行时越过停止线并继续行驶的行为。“闯红灯”的引申义多用于形容超越现有规则办事或其他一些违反法律或道德规范的行为。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》
第三十八条 车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。
第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。
在交汇车道车辆左转弯的时候可以进入直行待行区。
直行待行区。也就是说，该路口先放行左转车辆，后放行直行车辆。在左转指示灯变绿左转放行时，直行车辆即可前行到直行待行区，待直行信号为绿灯时即可迅速通过路口。市区不少主干道已采用这种方式增大放行量，缓解拥堵。
应该是左转弯直行待转区，当直行绿灯起时（此时肯定左右路口红灯亮起），即在直行车道上的车向前行进的同时，在左转弯车道内的车可以跨过停车线，向前进入到待转区内等待，在当左转弯绿灯亮起时，需要左转的车辆可以迅速转入，这样可以提高通过率。
请采纳。
不算。闯红灯的判定由三张照片，分别在车辆过线前，过线后和驶入路口。“驶入路口这张就能明确，车辆是否在红灯情况下强行通过。既然在直行待行区，那就不肯定不会出现在驶入路口。直行待行区。也就是说，该路口先放行左转车辆，后放行直行车辆。在左转指示灯变绿左转放行时，直行车辆即可前行到直行待行区，待直行信号为绿灯时即可迅速通过路口。市区不少主干道已采用这种方式增大放行量，缓解拥堵。闯红灯是指机动车违反交通信号灯指示在红灯亮起禁止通行时越过停止线并继续行驶的行为。“闯红灯”的引申义多用于形容超越现有规则办事或其他一些违反法律或道德规范的行为。
如何正确进入直行待行区
一般设置有直行待行区的红绿灯路口，都是先放行左转再放行直行。简单说就是在左转的信号灯显示为绿灯的时候，直行道上的车辆可以进入待行区，等直行的信号灯显示为绿灯，可以行驶车辆通过路口。还有另一种情况是在道路的信号灯下设置有LED显示屏的提示，需要根据路口的LED显示屏的提示进入待行区。
法律分析：闯直行待行区是否会扣分要根据具体情况而定。因在有直行待行区的地方，需要在相对于横向道路的左转车辆左转时，自己一方所在的纵向道路车辆能进入直行待行区。如果提前进入，就会被算违反道路交通信号灯通行。所以如果被算违反道路交通信号灯通行的，提前进入直行待行区会被算是闯红灯，扣6分，罚款200元。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。
《道路交通安全违法行为记分分值》第二条 机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记6分：（一）机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；（二）驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的；（三）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的；（四）驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20%的；（五）驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%的；（六）驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的；（七）驾驶营运客车以外的机动车在高速公路车道内停车的；（八）驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法占用应急车道行驶的；（九）低能见度气象条件下，驾驶机动车在高速公路上不按规定行驶的；（十）驾驶机动车运载超限的不可解体的物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂明显标志的；（十一）驾驶机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂警示标志并采取必要的安全措施的；（十二）以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证的；（十三）连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；（十四）驾驶机动车不按照规定避让校车的。
开车的朋友们都知道，为了提高道路通行效率，部分路口设置了左转待转区，但您听说过“直行待行区”吗？没错！就是直行待行区为何要设置直行待行区提高通行能力类似于左转弯待转区，直行待行区的设置是为了提高交叉口直行车辆的通行能力，在不影响其他车道行车的情况下，有效利用道路空间，提高通行效率。直行待行区怎样通行在设置了左转待转区或者直行待行区的路口，交警部门一般都会在信号灯的悬臂上或在该区域附近，增加彩色电子显示屏，并在路面上施划了直行待行区的交通标线，此后，交通标线、显示屏的信息和信号灯将互相配合使用。驾车临近路口，一定要观察好标志、标线，按照交通标志、标线指示出行。通过直行待行区，驾驶人需注意观察信号灯和电子显示屏指示。直行通过十字路口遇上红灯,且电子显示屏提示“直行车辆禁止进入待行区”时，先在停止线外停车等待，准备进入直行等待区；当左转弯信号灯为绿灯且电子显示屏提示“直行车辆允许进入待行区”时，即可前行到直行待行区等待；当直行信号灯变为绿灯且电子显示屏熄灭，车辆可以直行通过十字路口。
从描述来看，直行待行区，就是当看到相对于自己车道的右侧横向道路车辆左转时，直行车辆可以进入直行待行区。
因为根据《百度百科》的解释：“直行待行区。也就是说，该路口先放行右方道路的左转车辆，后放行本方道路的直行车辆。在右方道路的左转指示灯变绿左转放行时，本方道路的直行车辆即可前行到直行待行区，待直行信号为绿灯时即可迅速通过路口。市区不少主干道已采用这种方式增大放行量，提高路口通行效率，缓解拥堵。”所以结合描述来看，就是当看到相对于自己车道的右侧横向道路车辆左转时，直行车辆可以进入直行待行区，当直行绿灯亮时通行。
从描述来看，是有可能要扣分的。
因为在有直行待行区的地方，需要在相对于横向道路的左转车辆左转时，自己一方所在的纵向道路车辆可以进入直行待行区。如果提前进入，就有可能会被算违反道路交通信号灯通行。所以如果被算违反道路交通信号灯通行的，那么就会有可能被扣分。未提示就进入直行待行区，都按闯红灯算。
直行机动车辆必须按照LED显示屏的提示进入待行区。在LED显示屏停止工作或尚未提示进入待行区时严禁提前进入直行待行区，将按照“机动车不按交通信号灯规定通行”的规定罚款200元记6分。另外，进入直行待行区等待，绿灯亮起后却不直行而是左转，将按“不按导向车道行驶”罚款100元扣2分。
进入直行的机动车必须在待行区机动车停车线停车等候绿灯信号，否则将按照“机动车不按交通信号灯规定通行”的规定罚款200元，记6分。
等待区是让直行车等待的，但是如果该路口明示左灯绿灯时才可进入等待区。未达要求进入，则违章。当前方的指示灯全部为红灯的时候，不能进入左转弯待转区，因为不能占用人行道，如果进入了左转弯待转区的话，就会被视为闯红灯，就会面临罚款200扣6分的处罚。
当前方的左转指示灯为红灯，直行为绿灯时，可以进入左转弯待转区。当前方的左转弯指示灯为绿灯时，就可以直接进行左转弯。直行待行区为何要设置直行待行区提高通行能力类似于左转弯待转区，直行待行区的设置是为了提高交叉口直行车辆的通行能力，在不影响其他车道行车的情况下，有效利用道路空间，提高通行效率。直行待行区怎样通行在设置了左转待转区或者直行待行区的路口，交警部门一般都会在信号灯的悬臂上或在该区域附近，增加彩色电子显示屏，并在路面上施划了直行待行区的交通标线，此后，交通标线、显示屏的信息和信号灯将互相配合使用。驾车临近路口，一定要观察好标志、标线，按照交通标志、标线指示出行。通过直行待行区，驾驶人需注意观察信号灯和电子显示屏指示。直行通过十字路口遇上红灯,且电子显示屏提示“直行车辆禁止进入待行区”时，先在停止线外停车等待，准备进入直行等待区；当左转弯信号灯为绿灯且电子显示屏提示“直行车辆允许进入待行区”时，即可前行到直行待行区等待；当直行信号灯变为绿灯且电子显示屏熄灭，车辆可以直行通过十字路口。
【法律分析】
不扣分。待行区，就是对左转车辆，在直行红灯时，先进入待行区等待左转绿灯后才左转，因此，只要当时对向信号灯是直行为绿灯，左转为红灯，就可以进入待转区的。这是正常行驶，不是闯红灯。不会扣分罚款，但按照个别城市的交通法律法规，在交通信号灯变成黄灯时通过路口进入待行区会进行扣二分，罚款五十～二百元罚款的处置。
【法律依据】
《中华人民共和国道路交通安全法》
第一条 为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。
第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。
第三条 道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。
如果当时是它，你会买吗新款丰田皇冠正式发布 ♂
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“曾经有一份真挚的爱情摆在我面前，但我没有珍惜，等到失去了我才后悔莫及，尘世间最痛苦的事莫过于此”。相信看过周星驰电影?《大话西游》的读者朋友都非常熟悉这段话，对于《大话西游》电影，当时刚上映时，一度被认为是烂片，但在如今却被人们奉为经典。
那么在汽车领域又是否存在那些已经在国内停产，但在海外市场继续更新换代的车型，使得国内消费想买而又买不到的产品呢？斯基觉得，近日丰田发布的新款第15代皇冠可能会是这种产品，虽然第15代丰田皇冠早在两年多前就在日本推出，但此次新车的各方面提升也是很大的。
外观方面，新车前脸的倒梯形进气格栅设计尺寸巨大，看上去十分醒目，此外，发动机盖上的线条凌厉并向中间延伸，充满力量感，前保险杠造型较为繁琐，下格栅两侧采用网状样式，中间嵌入有圆形雾灯，整个前脸看上去大气稳重之中还带有运动之感，斯基个人感觉这个前脸设计比亚洲龙更好看。
而车身侧面，平直硬朗的线条设计使得整个车身稳重修长且富有力量感，在配合上尾部双边四出排气布局，运动也并未缺失，此外在配色上，新车还新增了白珍珠、情迷红、金属灰3种外观车漆，提供更多个性之选。
在内饰方面是新款皇冠的重点，相较于老款车型的上下分屏设计，新款皇冠内饰换用了中控大屏，科技感得到了一定提升，同时空调控制面板的大小有所调整，配备了旋钮按键，水杯架也改为了无盖设计，保证了用户在驾车途中操作的便利性。同时音量、空调旋钮继续保留，保证了行车途中调节的便利性。此外，从图中可以看出，新车依旧采用机械指针加液晶显示屏组合的仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘，方向盘上的皇冠LOGO也变得更大。
配置方面，新车同样有所升级，除了中控屏标配Apple?CarPlay和Android?Auto，在安全套件“?Toyota?Safety?Sense”（TSS）中还首次采用了“驾驶员错误响应系统”。这套系统的作用能够实现，如果诸如身体健康有突发状况等，导致驾驶员出现非常规操作状态，则车辆会逐渐减速并在自己的车道自动刹停的功能。而动力方面，新车则没有太大变化，依旧提供三种动力，分别是2.0T涡轮增压四缸发动机、2.5L自然吸气+电机组成的混动系统，以及3.5L自然吸气+电机组成的混动系统，传动匹配爱信8AT变速箱。
其实对于新款15代丰田皇冠来说，斯基觉得不管是外观，内饰的设计，还是产品力的表现都非常不错，可惜丰田却并没有将这一代皇冠引入国内，略显遗憾，要是这一代皇冠车型引入国内销售，说不定也不会走向停产的命运。而熟悉皇冠这台车的消费者都知道，2003年第12代丰田皇冠正式国产，并且凭借着月销2万辆的表现，一举击败了奥迪等众多德系豪杰，成为了当年最受欢迎的车型。
随着市场需求而的改变以及竞争对手的猛烈发力，主打商务的皇冠开始逐渐受到冷落。虽然第14代皇冠为了迎合市场消费需求，改变了以往的稳重车型的策略，想借助错位竞争进攻奥迪A4L、宝马3系等年轻车型的市场，但已经处于市场边缘的皇冠所具备的市场影响力已经提升不了它的销量。因此，在2020年4月28日晚，最后一辆第14代丰田皇冠下线，国产皇冠车型正式停产，亚洲龙正式接任。
丰田皇冠作为一款对国内用户具有划时代意义的车型，也许在国产生命的最后时刻选择退出国内市场是对它最好的选择。此外，作为继任者的亚洲龙，其销量表现也还算不错，自去年上市后，平均每月过五千台的销量也过得去，在推出了2.0L版的车型后，销量更有进一步提升，今年9月份销量便达到了12256辆的成绩。
说起丰田旗下具有代表性的车型，皇冠绝对能排得上号。在销售三代车型后，丰田皇冠于今年4月份在国内正式停产。凭借着时尚大气的外观设计，以及低调奢华的风格，受到不少国内消费者的青睐。近日，我们从丰田官方获悉，旗下新款皇冠正式发布官图。新车变化主要集中在内饰部分，外观上与现款车型保持一致。
外观部分，新车延续了现款车型的设计，前脸采用丰田家族最新式的设计语言，大尺寸进气格栅，搭配犀利的线条，营造出不俗的运动感。两侧灯组的设计也很有看点，灯腔内部光源结构复杂，使得前脸更具进攻性。值得注意的是，新车在改款后新增3种外观车漆，包括金属灰、白珍珠和情迷红。
内饰部分是此次改款的重点，新车换装12.3英寸的悬浮式中控液晶屏，相比老款车型在科技感上有所升级。此外，新车还取消了现款上下分屏的设计，空调控制面板区域进行缩小，进一步优化中控台的空间。
动力系统，新车与现款车型保持一致，提供三种动力总成供消费者选择。分别为2.0T涡轮增压发动机、2.5L自然吸气+电动机组成的混动系统，以及3.5L自然吸气+电动机组成的混动系统。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新丰田皇冠最新预告图，新车将于7月15日全球首发，可能会在10月上市，最大亮点不仅是采用了轿跑SUV造型的车身，还有可能搭载与全新雷克萨斯RX相同的2.4T混动系统。
最新预告图能清晰的看到局部细节，拥有细长的头灯造型，内部拥有四组LED光源，同时还有细长的LED光源，采用了贯穿式设计，同时还能看到车身采用了双色涂装，拥有黑色的发动机盖和红色的车身，具有个性。
除了前脸部分的设计外，还能进一步看到尾部的造型，正中央是丰田车标，两侧拥有当前最为流行的贯穿式LED光源设计元素，还能明确的看到黑色裸露在外的复合材料轮眉，这是典型的SUV设计元素。
车身尺寸方面，根据此前获得的信息，预计全新丰田皇冠长宽高分别为4930/1840/1540毫米，轴距2850毫米，如果是这样的话，车身尺寸比亚洲龙略小一些，车内大概率仍旧会采用5座设计。
根据目前掌握的消息，全新丰田皇冠轿可能基于前驱平台打造，未来或将在一汽丰田的销售网进行销售，车辆售价可能在40-45万元之间。同时，皇冠系列未来或许会提供旅行车、SUV和类似普锐斯造型的掀背车产品。
动力方面，全新丰田皇冠预计将提供2.4T混动和2.5L混动两种动力选择，其中2.4T混动系统将用于运动版车型，与之匹配的是6挡自动变速箱，后轴动力由电动机提供，未来该车或许还将提供插混版车型。
根据易车App“热度榜”显示的数据，丰田（进口）品牌热度排名第34位。如需更多数据，请到易车App查看。
相关tag:新款丰田皇冠图片
如果德军发起海狮行动，英国是否能够击退入侵德军为什么？如果希特勒当年不攻打苏联而是一直向西进攻英国，二战还会是这样的结果吗 ♂
如果德军发起海狮行动，英国是否能够击退入侵德军为什么？如果希特勒当年不攻打苏联而是一直向西进攻英国，二战还会是这样的结果吗
- 如果德军发起海狮行动，英国是否能够击退入侵德军为什么
- 如果希特勒当年不攻打苏联而是一直向西进攻英国，二战还会是这样的结果吗
- 德国在二战中如果打赢了哪场战役就可以力挽狂澜
首先，海狮行动假如被执行，那么时间应该是在1940年8月至9月期间，也就是秋季。而在此时，英吉利海峡发生恶劣天气的几率将会大幅增加，顺利的渡过海峡绝对需要平静的天气。而很明显海狮计划中所应该登陆的时间明显和当时英吉利海峡的天气发生了冲突，这对登陆造成的影响有可能是致命性的。
图为海狮计划示意图
其次，参考诺曼底登陆盟军花了两年时间进行策划，并从其他的登陆行动中汲取教训。几乎从来没有海陆两栖突击经验的德国士兵别说是完全占领英国，就连是否能在滩头建立立足之地都值得存疑。更何况，当时的德国没有足够的运输船可以长时间的维持登陆部队的物资补给，假如不能在短时间内取得绝对优势的话，比如彻底占领伦敦，那么海狮行动将很容易宣告失败。
图为诺曼底登陆
而且，德国计划在第一波攻击中投入5000名伞兵配合2万人的登陆部队在滩头地区和纵深地区取得军事成果。然而，即使是规模浩大的诺曼底登陆，盟军当时最高司令艾森豪威尔也没有彻底的信心在绝对军力优势的情况下取得第一阶段的作战成果，更何况在空军和海军方面都不占优的德国，又怎么可能取得预期的军事成果。
图为敦刻尔克大撤退
此外在法国战役期间，英国的发电机行动从敦刻尔克撤回了33万有生力量。配合英国本土的国防军，即使德国侥幸冲上滩头，英国军队也能凭借着数量优势将登陆德军赶下海，并直接让海狮计划以失败告终。
可能希特勒不比我们更蠢吧？他也不想西边留下英国这个大敌而去攻打东边的苏联，但可惜的是德国的海军太不给力。
希特勒也知道海军是他的短板，所以他并不想过早开战，他的如意箅盘是打波兰时英法别管，这就为他发展海军赢得了时间。
为此，希特勒闪击波兰时特意拉上了苏联，想用德国苏联两大国吓唬住英法，谁知英法得知德国入侵波兰，竟毫不犹豫的对德宣战。
一时间希特勒蒙了，海军司令愤怒的问希特勒:
“你不是最少都要给我两年战争准备时间？为什么现在就进入了战争？”
希特勒一脸茫然，也没法回答海军司令的问题。
无奈之中，希特勒也只能依靠戈林的空军来消灭英国空军，控制英吉利海峡的制空权，以弥补海军短板，掩护陆军进攻英国，但不列颠空战德国又败了，于是也只能将入侵英国的海狮计划束之高阁，掉头向东入侵苏联。
一场战役很难保证德国在二战中最终力挽狂澜，取得胜利！不过单就成功可能性的大小而言，无疑不列颠空战的胜利最有可能使得德国最终赢得胜利，或者不至于败的如此的彻底！
不列颠空战的胜负虽然仅有英德双方空军的参与，相比于东线规模庞大的陆地作战和西线上万架的盟军空军战略轰炸，其无论是规模还是惨烈程度都不算很高。可是这场战役的胜负直接关系到了德国最重要的战略决策，那就是到底是先打败英国还是先对苏联动手？
德国在结束法国战役后，由于英国的坚决不和谈的政策，使得德国决心动用武力来彻底使英国屈服。而无论是大西洋的潜艇战还是在地中海的封锁战都不能达到短时期击败英国的目的，除非彻底占领英国本土，才能彻底的消除西线的威胁。于是为德军即将进行的登陆计划“海狮行动”而做提前夺取英国上空制空权的不列颠空战爆发！
包括德国海军、陆军和空军高级将领在内的绝大多数决策者都认为登陆行动的能否顺利进行，决定于空军是否能夺取英国本土的制空权，至少也要保证在登陆期间的海峡和英国南部上空的制空权，以利用空军得到优势来阻止英国强大的舰队的进攻。
最终的结果是由于德国空军远程轰炸能力的不足和空军总司令戈林的错误指挥，最终使德国成为了不列颠空战的失败者。这一结果造成了远大于其本身军事损失的深远影响，那就是让希特勒认为短时间内已经无法击败英国，对于英国他只能采用长期的围困和大力发展自己的海军力量，同时尽可能的孤立英国。
也正是由于对英国政策的改变，使得希特勒的目光由英国转向了东方的苏联。进攻苏联的想法占据了希特勒的大脑，他的战略考虑如下：首先，他要彻底的孤立英国，这是一个长期的过程，而在这相当长的一段时间内希特勒害怕英国和苏联最终走到一起来对抗德国，这对德国是致命的威胁，所以他企图趁英国虚弱之际，以强大的力量击败或者重创苏联，彻底取得欧洲的真正霸主地位；其次，石油的考虑，德国到战时一年的石油需求量是1400万吨，而这其中的一半是由罗马尼亚的油田供应，而这些油田距离苏联太近了，一旦苏联首先发起奇袭，这些油田基本不可能保住，而没有了石油，德国的失败也就不可避免。所以为了德国石油资源供应的绝对安全，希特勒决心先下手为强。
假使德国取得了不列颠空战的胜利，那么德国很有可能发动对英国本土的登陆行动，不可否认这场登陆作战拥有巨大的风险，这主要是基于德国空军能否彻底的扼住英国海军的威胁。但是相比于德国最终选择进攻强大的苏联，冒比登陆英国大几倍的风险，无疑登陆英国胜算更高。
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如果想在美国买二手车，有什么建议和操作流程吗
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想在美国买二手车，建议：
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一般来说,美国有些评估车价钱的网站,象blue book什么的,买车的一般去评估一下,决定自家车卖多少.你可以去看看,就知道估价都看哪些了.
关于旧机动车交易行为，《旧机动车交易管理办法》规定，旧机动车进行交易前，必须通过车辆管理部门安全排放检测，并须经旧机动车交易中心业务人员质量检测，作出检测记录，符合条件者，可准许交易。进行旧机动车交易，销车方须向旧机动车交易中心出具单位介绍信或证明信（属于个人卖车的须持居民身份证）、机动车行驶证、原始购车发票、成交发票、购置附加费凭证、车船使用税“税讫”标志、养路费交纳凭证等。购车方须出具单位介绍信或个人身份证。工商行政管理部门凭旧机动车交易中心或有旧机动车经营权企业的交易凭证予以验证，车管部门凭此办理转籍过户手续。其主要环节是：车辆查验、车辆评估、车辆交易、初审受理、材料传送、材料复核、制证发牌、材料回送、收费发还。
以下是收集整理的二手车辆过户的流程（其中有个别地区存在个别差异）希望为您的车辆交易提供帮助减少风险。
个人对个人过户需要：
1、卖方个人身份证原件及复印件；
2、买方个人身份证原件及复印件；
3、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件；
4、车辆行驶证原件及复印件。
5、个人对单位过户需要：
6、卖方个人身份证原件及复印件；
7、买方单位法人代码证书原件及复印件,法人代码证书须在年审有效期内；
8、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件；
9、车辆行驶证原件及复印件。
10、单位对个人过户需要：
11、卖方单位法人代码证书原件及复印件,法人代码证书须在年审有效期内；
12、买方个人身份证原件及复印件；
13、卖方单位须按评估价格给买车个人开具有效成交发票(需复印)；
14、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件；
15、车辆行驶证原件及复印件
个人办理车辆交易需要：
1、机动车所有人的身份证原件及复印件,本人到场；
2、机动车购买人身份证原件及复印件，本人到场；
3、机动车行驶证原件及复印件；
4、机动车到场；
5、填写补领换领机动车牌证申请表，个人签字。
单位办理车辆交易需要：
1、车辆所有人的法人代码证书原件及复印件，法人代码证书需在年审有效期内；
2、机动车行驶证原件及复印件；
3、机动车到场；
4、填写补领换领机动车牌证申请表，单位盖章。
办理车辆过户、变更登记规定及程序如下：
1、领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批表》一份，按表格 栏目要求填写，加盖与原注册登记相同的印章，私车需交验车主身份证。
2、到交警支队车管科登记受理岗交验经办人审核，有下列情况之一的不 予办理过户：
①申请车主印章与原登记车主印章不相符的。
②未经批准擅自改装、改型更变更载质量、乘员人数的。
③违章、肇事未处理结案的或公安机关对车辆有质疑的。
④达到报废年限的（对已达到报废使用年限，但车辆技术状况较好,使用 性质为自用的汽车，经特殊检验合格后，在达到报废使用年限后两年内，准予 申办过户登记，但不准转籍）。
⑤未参加定期检验或检验不合格的。
⑥新车入户不足三个月的（进口汽车初次登记后不满二年的,但法院判决 的除外）。
⑦人民法院通知冻结或抵押期未满的。
⑧属控购车辆无《申报牌照证明章》的。
⑨进口汽车属海关监管期内，未解除监管的。
3、符合过户条件的车辆送机动车检验岗检验、认定。
4、检验合格后，本县（市）过户或变更的直接到牌证管理岗等候通知交费。跨县过户的先到登记审核岗编新车号，档案管理岗审核后签发牌通知书，牌证管理岗收旧牌，发新牌、照相后等候取证（进口车发待办凭证）。过户、变更业务流程：
领表申请——登记审核岗受理——机动车查验岗验车——登记审核岗审核——档案管理岗复核——牌证管理岗编号——收费、领牌、照相、 保险、路费也要提前去审核盖章。
交易税：由旧机动车交易管理中心开出，按车辆评估价的1.48％收税，各地都有不同的浮动但不能高出国家规定的1.48％。
车辆评估已取消收费，但有的地区要凭评估单才能开到交易税票。（没交易税票车管所不给车辆过户）
最后再次提醒您在交易时，一定要注意买卖车辆的各种证件及历史记录，以减少自己的交易风险。资料来于 http://www.che2.com……希望对你有所帮助……
老实说，我在美国呆这么久了，我两辆车都是二手买回来的，一部是2007的nissan的Altima 2D 2.5SL ，买回来1.8W美金，国内没有这个车，比天籁要高级一点吧。另一辆是老婆的05年大众甲壳虫，8000美金，2.0的，没有涡轮增压，不过要知道，甲壳虫新车都得2.5W美金左右啊，我两辆车都是4.5万miles买的，大概6-7wKM，不过美国大部分高速为主，走高速比市区多多得多，所以车况都不错。我的2门版Altima 新车（今年的车款暂时都一样）同配置要3W多。而且在美国车就是代步的，不是像国内一样用来装13的，所以很多人对二手的小排量车特别喜欢。
美国人买二手车不敢买事故车因为安全系数低。在美国二手车市的管理是非常严格的，交易完全透明化，并不会出现大量的事故车或者是泡水车，为了自身安全大多数人也不会选择买事故车。
在网上，在车行，在二手车行，各个城市基本都有买卖车的市场
报纸上登着卖车广告，亲戚朋友卖车
渠道很多呀，有的车开在马路上，上边贴着出售的牌子
你抄下电话来，打电话
买二手车你要懂行，不要买打了眼
体验还是挺不错的，主要是性价比特别高，今天就和大家分享分享：
美国是一个世界强国，当地的汽车也是非常便宜，特别是和国内相比至少价格要便宜一半，要是选购一台二手车的话那么价格还要比较便宜。
因为之前也有像其他国家了解过二手汽车，在美国二手汽车的价格就和“废铁价”差不多，所以选购一台精品二手车也是一个非常不错的选择。
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