一辆44万公里的别克GL8，全车细节翻新整备，重回完美状态
大家好，今天我分享一款MPV车型的整备案例，整备主角是一辆44万公里的2012年别克GL8(图片|配置|询价)，车子来自一位河南大哥，下面我们一起来看看这辆车的故事：
这是我们去年的一台案例了，车子刚到店，初步检查后与车主沟通。我们检查下来这台车的问题不大，但车主的整备需求却是全车收拾，最后还加了个全车喷漆，我想大家整备车，可能都想来个这样的大全套，但问题是真的有必要这样整吗？
1、投入偏高，预算是否充足
2、根据用车情况，判断是否实用
3、别冲动，要理智
实际车况，我们检查下来不存在大问题，而车主想要全车整，只能说车主大哥可能不差钱，也有点冲动消费的意思。车主冲动不要紧，我得始终保持理智，咱们得赚该赚的钱，增加项目做施工，对我来说这钱赚得没意义，也会变相增加车主的期望值。
因为这台车是公司接待使用，所以与大哥进行了深度沟通，劝住了大哥的冲动想法，我们把这辆GL8的整备项目，往实用方面去做调整：
1、发动机基础保养，变速箱存在顿挫，之前做过三次大修，等我测试判断问题。
2、避震阻尼下降，需要更换，底盘定位数据重新调整。
3、因为接待使用，外观方面需要显新效果，轮毂有划痕，要做一下翻新。
4、轮胎老化开裂了，保证行驶舒适度，必须更换。
5、刹车系统磨耗严重，刹车效果不佳，需要更换盘、皮。
6、内饰深度清洁，外观漆面修复。
准备开搞了，这个外观可以看出色差，部分漆面存在氧化问题，看着的确不够体面。
整个机械部分，没有发现漏油，平时保养的应该还不错。
这款GL8属于直喷发动机，气门积碳最好10W公里左右做一下处理。
清洁干净，其实不算太脏。
节气门拆洗，清洁后状态。
点火系统更新，换上一组高性能火花塞。
冷却液做一下更换，采用真空方式加注。
更换机油，动力方面比较简单，滤芯什么都换过不久，我们没必要重复施工。变速箱来之前也维修过，所以我们连变速箱油都没换，等到最后测试，如果顿挫问题较大，再考虑如何维修。
底盘摆臂之前也都更换过，但目前驾驶感受不好，一方面是没有做底盘的数据调整，另一方面是避震方面有点问题，让乘坐的舒适性也特别差劲。
所以底盘方面，我们只针对避震系统升级KYB黑桶及配套拉杆，刹车系统升级雷贝斯托(RAYBESTOS)制动盘、皮即可。
前减震器及配套拉杆换好。
后减震器装好，避震系统就搞定了。
前、后制动系统也搞定了。
最后更换一下制动液。
轮毂进行了翻新处理，全新的状态。
保证行驶舒适性，配套选择米其林轮胎。
组装好，做一下动平衡调整。
装上车，开始进行四轮定位数据调整…
测量结果，底盘部分倾角存在严重偏差值…需要调到完美数值。
底盘数据调整后，我对这辆车再次进行了路试，底盘状态已经恢复，操控感与舒适性提升明显；制动效果也是杠杠的，轻点既有。
但变速箱确实有顿挫，这个顿挫不是硬性的问题，在我看来之前三次维修完全是打水漂的操作。开过通用的车型，都知道变速箱顿挫太常见了，我个人建议真的不要盲目大修，通过驾驶细节是可以控制这种顿挫感的，把握好换挡转速值，这个顿挫感会减缓明显，完全不会影响驾驶感受。
通过车主的三次大修，这个问题依旧存在，我们可以得出一个结论：这是先天的机械缺陷，通用的技术工程师都解决不了的毛病，咱就别自不量力做后天弥补了。
所以最终车主听了我的建议，也不再决定往里扔钱了。
最后进行外观漆面矫正，去掉氧化层，提升圆润感与光泽度。
内饰方面进行深度清洁工作，毕竟坐客人的，保持清新干净非常重要。
漆面修复搞定了，氧化的色差感处理掉了，圆润光泽度恢复完美，现在看着非常新，完全看不出来是辆44万公里的GL8。
机舱也做了深度清洁，喜欢这种干净舒适的感觉，这个工作完全属于陶冶自己，除了我们修理工，没人看得到这个地方。
最后外观欣赏，这个状态非常体面了。
2012年的车，属于第二代的GL8，俗称“胖头鱼”系列。
全新状态的轮毂轮胎，对于整车的颜值的确提升不少。
官方当年主打口号“GL8豪华商务车”，整个车身曲线圆润饱满，商务气质浓厚。
欣赏完毕，准备安排回家了。
大哥接车后反馈，表示对我们的施工效果很满意，整个修车过程下来，大哥跟我建立了比较信任的关系，因为大哥也是做生意的，我们现在没事经常闲聊，感觉特别好。
这期内容就到这了，我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队
（我们专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢车友支持）
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