奕泽是一汽丰田还是广汽丰田？丰田奕泽真实口碑是什么 ♂
奕泽是一汽丰田还是广汽丰田？丰田奕泽真实口碑是什么- 奕泽是一汽丰田还是广汽丰田
- 丰田奕泽真实口碑是什么
- 一汽丰田奕泽的性价比怎么样
- 丰田奕泽和大众哪个好
丰田奕泽是一汽丰田生产，广汽丰田生产的同车型是C-HR。一汽丰田奕泽是2018年4月份上市，是丰田引进的TNGA构驾下的新车，广汽丰田CHR是同平台。到目前为至已经上市一年的时候了。这一年里面无论是一汽丰田奕泽还是广汽丰田CHR，销量都很不错。
不太好。奕泽的开始，都是始于颜值。整辆车都是凹凸有致，线条也是非常凌厉，给人的感觉就是年轻运动。这样的外观，其实无论是对奕泽自己还是对丰田来说，都是一个极大的挑战，因为它完全颠覆了大家对于丰田车的印象，这就是刚上市那会丰田奕泽为什么没人开的原因。
相对于外观来说
奕泽的内饰会显得有些平平无奇。因为当初我一看到奕泽的时候，就猜测它的内饰会和凯美瑞一样非常夸张，但实际并不是。不过也算是符合运动的主题了，炮筒式仪表、仪表台很多层次、中间倾向于驾驶员等等。
首先是外观方面，因为外观给人的感觉最直接，这款车的外观设计非常的前卫。车身线条很丰富，跟同级别的其它车型来比的话，造型强太多了。我个人很喜欢它的外观造型，车头设计看着挺大气的，很酷。回旋镖样子的尾灯看着非常的有范儿，还有溜背式的车身造型，很有运动范儿~。再就是内饰方面的设计，整体的中控都偏向于主驾驶这边，在开车的时候不用再特意的歪头看屏幕了，对于行车安全也是挺有保障的，操做起来也很便捷。立体大屏的设计也非常的时尚，而且整个中控没有一个多余的按键，看着很简洁。内饰用料也很厚道，中控台处都用到了软性材质包裹，摸上去手感很棒，档次感很不错。动力方面，搭载2.0L的自然吸气发动机，匹配模拟10速的CVT变速箱，动力输出平顺而有力，市区超车很轻松，爬坡的时候也不费力，最主要的是油耗很低，对于车身自重1.5吨的SUV来说百公里综合油耗只有7L左右，我个人感觉已经很不错了，很满意。还有一点非常满意的就是它的安全性，在中保研的测试碰撞中，同级别车型成绩最优，六项测试全部都是G级优秀的成绩，这点很出乎我的预料，算是意外的收获吧，当时买这款车时真的没有想到它的安全性能有这么高。所以奕泽这款车的性价比还是很高的，很值得入手的一款SUV。
奕泽的保值率怎么样 ♂
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- 购买丰田奕泽IZOA的优惠力度有多大呢这款车的性能怎么样呢
- 2019年5月份裸车价16.8万丰田奕泽现在能卖多少钱
这个开过丰田车的人应该都知道吧，来个三四年也贬不了多少钱，二手车照样值钱。奕泽作为丰田面向年轻人的一款小车，如此受欢迎，保值率自然也不会差。
看车况和价格，一年的丰田奕泽价格应该不便宜，也只能省个购置税和交强险的费用，折旧率方面要省没多少，奕泽这款车型最大缺点就是后排空间过于狭小，如果你不介意这点价格合适这车可以考虑。
在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心看到，天津一汽丰田汽车有限公司召回2018年9月14日至2018年11月27日期间生产的奕泽（IZOA）汽车，共计10442辆；本次召回范围内部分车辆搭载的无级变速器的液力变矩器，由于变速器油液循环叶片铆接不良，在对车辆进行反复急加速等操作时，该叶片可能发生脱落，造成变矩器损伤，极端情况下可能导致车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的液力变矩器和无级变速器总成，以消除安全隐患。新车才开了一个多月就被告知需召回大修变速箱，至今厂家都未给出明确的赔偿具体明细和说法，厂家客服态度恶劣。而经销商一方至今答复不知情未接到厂家电话通知，双方不负责推诿，后期大修核心部件对车辆使用的稳定性等问题以及二手车保值率都将由消费者自行承担表示非常不满意，本人要求退车！
这个问题发生的现象还是比较多的，希望大家可以重视起来。
购买这款丰田奕泽IZOA的优惠力度还是十分大的，一般在实体店购买基本可以优惠1.5万左右，各个地方的经销商对这款车的优惠力度不同，据销售表示到店详谈还有降价空间；可以看出这款车的优惠力度还是十分不错的，而且这款车的整体配置和性能都是十分不错的，下面我们就来一起看看这款车型吧。
外观方面，奕泽izoa的外观设计保留了tnga概念的设计元素。前照灯组内部锐利，配有LED灯眉，增加了美感，带来了强烈的视觉冲击。双色车身和后门隐藏式车门把手突出了车身线条的巧妙设计。后尾灯发黑，采用隐藏式排气布局，整体造型层次感丰富。
在安全配置方面，新一代奕泽izoa标配新一代TSS智能行车安全，包括PCs防撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道跟踪辅助、AHB自动调节远光灯等高阶主动安全驾驶功能，结合带制动辅助功能的ICs智能雷达、PVM全景监控系统和10个安全气囊。可以说，在安全配置方面，奕泽没有同级竞争对手。
新奕泽izoa的内饰也经历了多次质量升级。通过纹理等细节设计，将新钻石主题融入方向盘、开关设备、柔软纹理和车门装饰中。天花板采用全新浅灰色面料，有效提升了车内整体空间感。新改进的符合人体工程学的座椅提高了驾驶舒适性，一些配置还提供了专属的座椅双色匹配。
奕泽?izoa燃油版采用2.0升发动机和10速双驱CVT变速箱组成的黄金动力组合，最大输出功率为126kw，最大扭矩为203n?M。
在我看来，这款车的优惠力度很大，整体性能也十分不错。值得购买。
具体还得现场看车况，如果没有大事故的话，现在的市场价大约在13～15W。希望我的回答可以帮到你。
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奕泽的配置怎么样？丰田奕泽的性能如何是否值得购买 ♂
奕泽的配置怎么样？丰田奕泽的性能如何是否值得购买- 奕泽的配置怎么样
- 丰田奕泽的性能如何是否值得购买
- 丰田奕泽和chr是全球车型吗
- 选择更丰富 ，一汽丰田奕泽IZOA家族上市，售价14.58万起
- 一眼钟情的超高颜值的丰田奕泽
- 丰田奕泽双擎版惊艳亮相，采用雷克萨斯同款动力，实力强悍
- 丰田奕泽双擎外观小改，搭载2.0L混动系统，驾控体验得以提升
- 2021款丰田奕泽IZOA正式上市，加个运动套件贵了5千，
- 年轻人的专属座驾2021款奕泽IZOA SPORT
- 2021款奕泽IZOA正式上市 售价16.48万元
丰田奕泽一共有四个配置车型可供选择，从低到高分别为Entry、Active、Active天窗版、Luxury。先来看看最低版的配置，其中带手机互联的9英寸中控大屏是个亮点，营造了非常好的科技氛围，对已经渐渐成为消费主流的90后有够强的吸引力。另外丰田的TSS丰田智行安全系统（预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动调节远光灯系统、动态雷达巡航控制系统）和胎压监测系统是全系标配，在安全配置上诚意足够。相比之下，本田缤智的低配车型配置就比较寒酸了，其中缤智5英寸中控大屏相形见绌。当然，缤智的低配车型售价在13万以内，价格稍微便宜一些。Active天窗版（非天窗版就去掉了天窗，其他配置是一样的）是中配车型，在低配车型上增加了不少的配置，包括天窗、倒车影像、一键启动、真皮座椅，在影音系统方面，则将4扬声器变成了6扬声器。中配版在舒适性方面比低配版强很多，将来也应该是最走量的车型。后独立悬架，小型SUV里的一股清流奕泽还有一个亮点：后悬架采用了多连杆独立悬架。要知道在十几万元的小型SUV里面，后悬架基本都是扭力梁悬架，比如本田旗下的缤智/X-RV兄弟、日产劲客等车型。毫无疑问，采用了后独立悬架的奕泽更实在，在乘坐舒适性方面也更强。未来的市场表现会如何？主要看价格！从这次奕泽曝光的配置来看，低配版就给了大家非常大的惊喜，仅在安全配置方面，全系就标配了TSS丰田智行安全系统和胎压监测、10安全气囊，这在合资小型SUV中说得上非常有竞争力了。至于走量的中配车型则更加有看点，各种舒适性配置增加了不少，另外还有天窗版本可选。而在同级别小型SUV市场中奕泽的竞争力如何呢？除了之前已经对比过的缤智之外，还有同为日系厂商的日产劲客、来自韩系厂商的ENCINO等车型。劲客走的是性价比路线，但配置较低其中，劲客走的是性价比路线，价格低，三大件成熟，但是相应的劲客的配置非常低，而且低配车型没有配置车身稳定系统，全系没有配置天窗，这是个遗憾点，而且动力一般。整体配置方面比奕泽弱了太多。但是对于一些消费者来说，低价就是正义，预算有限，劲客会是不错的选择。毕竟奕泽14万起的预售价，相对小型SUV来说，确实是价格较高的车型了。ENCINO动力强，但价格是个门槛ENCINO虽然也是一款动力强劲、外观时尚的小型SUV，但是其12.99万元的起价，很多人都不看好这款车。一方面定价较高，和自家的大哥ix35定价有所重合；另一方面，目前韩系车整体表现都比较低迷，ENCINO不低的定价也会成为一个阻碍。相比之下，虽然奕泽价格也不低，但是有丰田品牌背书，有丰富的配置加持，还有后独立悬架
奕泽这款车，是一款优缺点分明的车，它的性能如何和值不值得购买取决于你购车的侧重点。指导价从14.68万-15.48万，经经销商店了解，有着2万左右的优惠，也就是说，指导价就等同于上路价
奕泽是一个个性的小车，定义为轿跑SUV，一旦定义为个性，就和性价比无缘了。
这个车的优点就是良好的驾驶性能，它的适用群体，两类，一类是刚毕业的学生，或者是刚结婚的小两口。另一类就是家里有一台正儿八经的车，在添购一台备用代步车。以上两种情况表明的观点就是，奕泽这个车，只适合一到两个人用，如果你车上经常坐三个人，直接就不要考虑这个车了。
这个车的后排空间，并不小，而且坐垫的柔软程度和用料，和实际的乘坐感受，都是上乘，后排差就差在透光度上，一个是深黑色的内饰略显压抑，再就是因为过于个性的侧面造型，为了迎合两门车的模样，采用的隐藏式的门把手，使得后窗的面积特别小，这就是实用性在像个性妥协。
都说这是奕泽的缺点，在我看来，这恰恰是它的优点。丰田没有能力把后车窗做大吗？答案是否定的，奕泽在做出了两门车的造型的情况下，同时还拥有四门车的实用性。
如果你满足上述两种用车情况，奕泽还拥有着三厢车没有的超大后备箱空间，把后排座椅放倒，一个纯平的后备箱空间，塞下一个洗衣机都没问题，这是同级别三厢车所无法做到的。类似的设计还有很多。
奕泽还搭载着同级别优秀的机械动力总成，快如闪电的10速双模块变速箱（AT+CVT），协调同步，各自取各自的优势，低速的时候起步迅速，高速的时候平顺省油。M20A 2.0L发动机，和雷克萨斯UX拥有相同的动力总成，都是进口的。这也就是为什么奕泽的定价略贵，略高，但是，当你真正的了解奕泽后，又显得是那么的值。
总结：奕泽是一个优缺点分明的车，它适合一类人，当它能满足你的使用条件，它的表现，无懈可击，就可以用满分来形容。良好的机械性能，个性的外观，都是它非常显明的优点，而那些你不在意的地方，便是它的缺点。
丰田奕泽是国内特供车，chr是全球车型。丰田奕泽和chr属于姊妹车型，外观相似，只不过出版厂家不同，配置相差也不大。丰田奕泽和chr两款属于双车战略，本质基本相同，只有外观和内饰有一些差异。
5月20日，一汽丰田奕泽IZOA家族正式上市，其中2020款奕泽IZOA售价区间为14.58-17.68万元，奕泽E进擎补贴后售价区间为22.58-25.38万元。作为奕泽IZOA的纯电动版本，奕泽E进擎NEDC综合续航里程为400km。此外，一汽丰田特别为奕泽E进擎制定了一系列专享购车及匠心保障措施。包括：首付低至1.5成，畅享2-5年低息购车，以及首付5成，享2年0利率的购车政策，同时还推出了易租贷业务，可实现0首付以及优享3年50%保值回购。以及3年/10万公里免费基础保养、3年/10万公里免费保修、8年/20万公里电力驱动系统免费保修政策，赠送高性能智能及免费安装充电桩、全方位车辆健康体检、电池无偿回收，快速救援、代步车等服务。2020款奕泽IZOA2020款奕泽IZOA在外观及内饰上与现款车型基本保持一致，主要变化在于原有车型基础上增加了奕享版及奕享CARE特别版。其中奕享CARE特别版新增了自动防炫目内后视镜、驻车雷达、专属蓝黑织物合皮座椅等。动力方面，2020款奕泽IZOA继续搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW(171Ps)，峰值扭矩203N·m。传动部分，与之匹配Direct Shift-CVT变速箱。奕泽E进擎外观方面，奕泽E进擎整体延续了奕泽IZOA的造型设计，并在细节部分稍作调整，而且并未因为是纯电车型换用全封闭式前脸，反而用了一套更激进的包围设计，横贯前脸的C型装饰看上去更加运动。车身尺寸方面，奕泽IZOA E进擎长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距2640mm。内饰部分，相较于奕泽IZOA，奕泽E进擎内饰布局延续了燃油版车型的设计，中控配备了9英寸中控屏幕，以及12.3英寸全液晶仪表组合，并且更换电子挡杆，驾驶席座椅支持10向调节。除此之外，奕泽E进擎还新增一组前排USB接口与驾驶模式选择按键。此外，奕泽E进擎还将标配新一代TSS智行安全系统，具有预碰撞安全系统、车道循迹、自动调节远近光、全速域跟车自适应巡航、盲点监测等功能。动力方面，奕泽E进擎搭载最大功率150kW(204Ps)的驱动电机，并配备三元锂电池组，电池的能量密度为131Wh/kg，NEDC综合续航里程为400km。品评：纯电动车型奕泽E进擎的推出，进一步扩充了奕泽IZOA的产品阵营，形成了奕泽IZOA家族，以更丰富的产品序列，为中国消费者带来更丰富的选择。
就觉的在SUV市场中，奕泽算是非常独树一帜额，外观一看就喜欢上的那种，很符合我的审美。奕泽的前脸不会显的特别的夸张，细长的进气格栅搭配犀利的LED大灯，整个前脸看起来很有个性，又充满了力量感。
现在90后掌握了更多的财富的同时，也慢慢的成了消费的主力军之一，选择房子、车滋时候已不单只倾向于实用，对外观也越来越重视，一辆车也能用来展现一个人的价值，像奕泽这种有个性的车也越来越多人喜欢。
现在90后掌握了更多的财富的同时，也慢慢的成了消费的主力军之一，选择房子、车滋时候已不单只倾向于实用，对外观也越来越重视，一辆车也能用来展现一个人的价值，像奕泽这种有个性的车也越来越多人喜欢。
这个车标后面集成了一系列的传感器，奕泽配备了TSS安全智行系统嘛。
这个车标后面集成了一系列的传感器，奕泽配备了TSS安全智行系统嘛。
别看奕泽的主动安全做的好，被动安全也不赖！毕竟我当初选择奕泽也正因为它在同级别车型中优秀的安全性能！它的TNGA全新GOA车身可是在中保研的碰撞测试中达到全优的测评结果，特别是25%碰撞测试，甩出同级别车型一大截，再加上全系标配的10个安全气囊，让我出门在外开起车来豪横的很呢！
还有一个开车路上觉的特好用的就是HOLD功能，现在上车就习惯开启它，遇到红绿灯排队等车时，只需要踩下制动踏板使车子停稳触发HOLD功能，车子就相当于拉上手刹了，双脚可以自由活动，也不需要将档把推到N或者P档，当需要前进时只需要踩下油门就可以了，十分方便好用！
奕泽整体的腰线很动感，买车也是看重了这一点，满满的肌肉感。线条的美感增加让奕泽的运动风格尽显。悬浮式LED组合尾灯使尾部更具立体感，尾部比起前脸更有个性、饱满富有激情，整体看上去很干净整洁。
奕泽整体的腰线很动感，买车也是看重了这一点，满满的肌肉感。线条的美感增加让奕泽的运动风格尽显。悬浮式LED组合尾灯使尾部更具立体感，尾部比起前脸更有个性、饱满富有激情，整体看上去很干净整洁。
内饰上，开了这么长时间总感觉这个车就是给驾驶者设计的，科技感十足，车道偏离、自适应巡航、主动刹车一应俱全，安全系数很高，听说全系标配10个安全气囊，还有就是中控大屏、真皮、天窗，无钥匙进入，一键启动，这些也完全够用，毕竟也开不了了几次，空间这车还算可以同级别属于中上游，手摸到的地方基本都是软包。
奕泽在我心中就的一款无可替代的代步工具，奕泽属于比较耐看的车型，这也就是源于它独特的设计风格，可能很多人第一眼看到奕泽的时候觉的他有些怪，但是时间久了就会越看越喜欢了。
奕泽在我心中就的一款无可替代的代步工具，奕泽属于比较耐看的车型，这也就是源于它独特的设计风格，可能很多人第一眼看到奕泽的时候觉的他有些怪，但是时间久了就会越看越喜欢了。
广州车展已经正式开幕，本次车展可谓是众星云集，超跑、MPV、SUV、紧凑型轿车、B级车等，今天就给大家说一台SUV，它就是丰田奕泽IZOA双擎，通过名字就知道，这台车是一台标准的新能源汽车，话不多说，一起来看看吧！
奕泽IZOA双擎属于新增车型，所以跟现款基本保持了一致，只不过细节方面有所区分，比如在车标两侧区域加入了带状日间行车灯，点亮后跟大灯组完美相连，犀利十足。而下包围全部使用了黑色镀铬饰条进行装饰，充满了运动气息。
侧面来说并没有什么变化，尤其是这个“狗窗”，咱能不能改一改？
尾部来说加入了HYBRID标识，用来彰显这台车的不一般身份。回旋镖造型尾灯搭配上刀锋式轮圈，动感时尚当中还透着几分运动气息，活力四射。说实话，这台车的外观绝对让您挑不出任何毛病。
内饰依然保持了现款设计，只不过全景天窗进行了重新升级，看上去更是上档次，并且有了全景天窗的加入，车内再也没有原先的压抑感。
动力方面使用了一台2.0L+电机的混动组合，综合最大功率为184马力，整个动力系统可以说完全就是照搬的雷克萨斯UX，性能表现不错。怎么样？这台车您满意吗？
文/佳
奕泽IZOA是一汽丰田旗下的一款小型SUV，目前已经拥有了燃油版和纯电版两种车型，为了进一步丰富品牌旗下的产品矩阵，它又在两款车型的基础上推出了双擎混动版车型，结合了两种车型的优势，进一步丰富了消费者的选择面。在2020广州车展上，我们也见到了这款车型。
奕泽IZOA双擎的外观设计更加接近于燃油车型，只是在原有设计的基础上，新增加了一些新的元素，展现出它是一款混动车型的身份。前脸正中间的车标logo内部加入了蓝色元素，同时两侧加入了带状日间行车灯带，与大灯连接在一起后，形成了环抱式设计，看上去比普通燃油版车型更具科技感。
下进气口均采用熏黑设计，表面为外形粗壮的贯穿式装饰条，两侧保留了圆形雾灯。保险杠向外突出，为前脸添加了粗犷气息。整个前脸基本还是我们熟悉的设计语言，大部分消费者都比较认同。
车身造型没有发生太大变化，看起来肌肉感十足，前翼子板处增添了专属于混动车型的金属铭牌，车身采用蓝黑撞色拼接设计，溜背式熏黑车顶过渡自然，与车尾连接在一起。车窗面积不大，尤其是后车窗面积，太过于狭小，边缘处的金属装饰条形成了一个夹角，感觉与车身整体形态不相协调，如果品牌以后可以针对车窗进行重新设计就好了。
轮眉上方设计有刚劲线条，形成了一个大的轮廓，加强了车身造型的力量感，整个看起来就像是一位“运动小将”。侧裙处的熏黑装饰面板一直延伸到车门下方，能够有效避免日常小刮小蹭所带来不必要的维修支出。后车门的门把手被隐藏设计在了车门与车顶的交接处，不仔细看还发现不了它的存在，这样的设计也是为了更贴合车身整体的设计手法。
车尾增加了扰流板，与车顶自然衔接在一起，后备箱表面除了有蓝色品牌logo以外，还在表面镶嵌了专属于混动车型的标志，用于区分它与其他车型。尾灯造型别致夸张，仿照了回旋镖式的设计手法，内部镶嵌的不规则灯带一直延伸到车身两侧，看起来有种向前冲刺的视觉效果。整个外观设计活力满满，虽然也有一些需要改进的地方，但是也找不到明显值得吐槽的地方，比起家用来说，更适合当作年轻消费者的日常代步工具。
在车展上，品牌并没有向我们公布这款车的内饰设计，透过车窗我们可以看出，它继续沿袭了现款车型的设计，没有给我们带来什么惊喜。设计手法以实用性为主，中控台以纯黑色调为主，表面简单添加了一些烤漆材质。
中控屏幕面积不大，周围装饰了一圈熏黑面板，所以看起来有些笨重，从这些设计手法，我们就可以看出，比起科技感，这款车还是更注重它的实用性。档杆外形小巧，座椅则采用了黑橙撞色拼接设计，为内饰增添了一定活泼气质。
同时座椅表面还添加了一些菱形花纹，至于在驾乘空间表面方面，依旧没有什么惊喜，尤其是后排座椅，坐满3位乘客以后，会觉得有些拥挤。新款车型新添了全景天窗，在一定程度上也起到优化乘坐体验的作用，在长时间乘坐过程中，不至于太过烦闷。在动力方面，双擎版车型将搭载一台2.0L发动机＋电动机组成的混合动力系统，在动力输出和燃油经济性方面，都有着不错的表现。
（图片来源于网络，侵删）
8月17日，2021款丰田奕泽2.0升奕驰SPORT版上市，售价16.48万元。
虽说在价格方面比老款的2.0升奕驰版价格贵了五千元，但是新增了专属运动套件、流光银配色、17英寸熏黑铝合金轮圈、以及专属银黑布兰诺合皮座椅。
在安全配置方面，搭载10个安全气囊和丰田规避碰撞辅助套装，其中包括DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统以及AHB自动调节远光灯系统。
在动力方面继续搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为203牛米，与之匹配CVT变速箱。
前段时间在一汽丰田2021款亚洲龙正式上市之后，时间来到2020年8月17日，万众瞩目的一汽丰田正式上市了2021款的奕泽IZOA。新车将作为现款车型的补充，推出SPORT车型售价为16.48万元。?
首先我们来先来看外观设计
2021款奕泽IZOA在外观设计上更加符合年轻人审美，作为主打年轻人的一款车此次SPORT车型并没有让我们失望，此次小变款更加强调整体车身肌肉线条的刚硬，也一如既往的保持了老款车型的经典造型，而相比起老款车型究竟有哪些区别？
我们拿2021款奕泽IZOA?SPORT版本举个例子，在前杠与后杠的包围上、原本就带有宽体效果的轮眉，新款车型更是增加了SPORT版本的专属运动套件。本身就是很好的设计，再搭配上运动套件省去了后续的改装外观套件，更放心的上路，且让车身整体更赋予强大的运动感。
老款车型搭载了17英寸的铝合金轮辋，而在SPORT版本上采用了更具运动感与战斗气息的全熏黑配色，整体营造的视觉效果有着黑武士的感觉，视觉运动感十分强烈。但鄙人感觉如果厂家后续可以选装18或19寸的轮辋，可能视觉效果会更加出众。奕泽在车身配色与漆料选用上面也是下足了功夫，2021款奕泽IZOA?SPORT采用了全系车型，专属的双拼色搭配理念，流光银色车漆+黑色车顶车漆，也避免后续用户再去改色贴黑顶了，车漆质感极佳，据悉车漆会在阳光的折射下，呈现出的错落有致的“韵律”。当然车漆的这种质感是任何后期贴膜所给予不了的，流光银色车漆让整车的外观更加出众而且颇为动感。而在尺寸上面，长宽高依旧与老款车型保持一致4455/1845/1565mm，轴距为2640mm，并且搭载了215/60?R17尺寸的轮胎。
我们进到内饰，2021款奕泽IZOA?SPORT版本，可以清晰可见内饰的设计风格，颠覆传统的“中年油腻大叔”的形象，并没有那种年过半百的感觉，而整体内饰依旧采用了里应外合的设计，仔细察觉发现内饰有一些设计元素，其实从外观也是看的出来的例如众多复杂的线条、非常有劲道的曲线、等的运用使整个内饰的层次感和立体感呈现到极致。
别致的设计理念，华丽的线条运用，显然属于年轻人的车已经是它专属的代名词了。内饰座椅方面SPORT专属的银黑布兰诺合皮座椅，在视觉效果上与触感上，相比于老款车型有着很大的区别质感极佳。
?而安全配置方面，搭载10个安全气囊，以及丰田规避碰撞辅助套装，其中包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统以及AHB自动调节远光灯系统等众多安全配置，不难看出在安全方面配置还是非常丰富的，一改老百姓原来对日系车的偏见。?
总结：
奕泽这款车大家觉得怎么样 ♂
奕泽这款车大家觉得怎么样
- 奕泽这款车大家觉得怎么样
- 为什么都不建议买奕泽
- 奕泽的安全性能怎么样
- 丰田奕泽买后评价怎么样值得入手么
- 丰田奕泽终于降价了！现13万多可入手，为何买的人还是这么少
- 【车主点评:丰田奕泽用车体验分享】
- 【车主点评:丰田奕泽IZOA 酷炫大气的小泽】
- 新手小白，入手丰田奕泽E进擎应该比较靠谱吧
当初为什么选择奕泽这款车，很简单，我是万千个外貌协会中的一个普通人，所以当然一开始是被奕泽的外观吸引的，看到奕泽之前我也算是看过一些车型吧，轿车SUV都有，不过真没有合眼缘的，直到看到奕泽，就有了那种被颜值征服的感觉，整个车身是丰富立体的钻石棱线，极具视觉效果，高识别度的耀翼LED组合式前大灯，更有LED 流动式转向灯，尾部则是装配了悬浮式LED组合式尾灯造型，轮毂具有满满的肌肉感，车身线条非常丰富。现在开上街还是会有人上前来搭讪问这个车，每次我都是自豪感满满。
除了大家都能看到的外观以外，奕泽的舒适性也特别好，这个只有我自己能感受的到了，我先引用一下专业术语“奕泽采取全新人体工学座椅，以合适驾驶者肩部为基础，优化后腰及臀部支撑，削减背部下方及肌肉压力，包裹性更强，极大提高驾乘人的舒适度”。我自己的感觉就是腰部、背部和屁股底下的支撑性都特别好，即使开长途也不会有那种腰酸背疼的感觉。而且车内还使用了nanoeTM纳米水离子左右独立温度控制自动空调，能够有效过滤PM2.5，马上就要入冬了，我们北方的雾霾季节也要开始了，有了这个功能我就不用担心了。
再一个能够打动我的就是奕泽的配置。全系标配Toyota Safety Sense丰田智行安全，其涵盖了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统等等，除此之外，奕泽IZOA还全系标配10个SRS空气囊，如果用四个字来形容它的配置的话就是“诚意十足”。
之前在我眼里一汽丰田一向是以沉稳内敛取胜，但是一汽丰田上市了奕泽这样一辆个性鲜明又驾趣十足的车绝对在很多消费者的意料之外，但是奕泽从还未上市一直到现在都话题感十足，这绝对和自身的实力是分不开的，比如越级的安全配置，领先的燃油经济性，我相信那些购买一汽丰田奕泽IZOA的消费者肯定和我一样，享受到的除了一汽丰田产品对于需求的满足，还有现实的、经济的使用成本。
一：动力系统单一，车辆提速较慢
一汽丰田奕泽全系标配了2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率126kW，峰值扭矩203Nm。但是全系只有这一种动力系统，这也就让消费者没有了选择的空间，而且2.0L车型购置税的增加，购车的成本自然也会增加，对于预算不足的消费者来说，势必会产生忧虑。
二：车内空间小，后车窗小到只够宠物用
一汽丰田奕泽的车身长宽高分别为：4405/1795/1565mm，轴距为：2640mm。账面数据上来看也只能算中规中矩，但是车内空间的实际使用性却大打折扣。
三：中低配车型配置太低
一汽丰田奕泽的售价却没有买来应有的配置，低配配置缺失，中高配性价比也极低。低配的奕动版车型，倒车雷达/倒车影像以及前雾灯、后视镜加热等成本不高但很实用的配置都没有配备，天窗和无钥匙进入功能也有缺失。
四：售价太高，性价比太低
一汽丰田奕泽现已经上市，作为一款小型SUV，起售价就高达近15万元，这个价格都已经可以买到许多紧凑型SUV，甚至加点钱都可以入手一辆入门版中型SUV了，一汽丰田这个定价实在太过自信。或者换句话说，丰田还是不够了解中国人和中国市场。
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激进个性的造型侵蚀了车内乘员的乘坐空间。从实际表现来看，奕泽的后排空间较小，腿部空间和头部空间的表现都不如本田的两款小型SUV。而小面积的车窗设计则影响了车内采光，坐在车内有些压抑。
其次，奕泽的内饰设计缺乏美感，车厢用料也差。方向盘、中控屏、挡把、副驾驶中控台等细节都像是上个时代的设计，老气、廉价。同时，车厢内也充斥着硬塑料、织物、搪塑等廉价材质，整体质感非常差。
奕泽的安全性我觉得肯定是有保障的，这个也是要从很多方面来说吧。
熟悉一汽丰田的应该知道之前的GOA车身，而奕泽采用的是TNGA架构下全面升级的最新GOA车身结构，再加上用了强度更高的材料，扭转刚性也提升了不少,车身强度更高,更安全，在前段时间的中保研测试里，奕泽采用的这款车身确实是让其它的许多车型颜面大失，也是第二批测试里面唯一一款驾驶员安全级别到达G级的车型，在车身安全性方面还是处于领先地位的。
然后除了车身之外，奕泽在安全配置上做得也非常完善，全系标配十个安全气囊，一般这个价位的车型安全气囊还在六七个，而且还不是标配，对于这点奕泽做的还是非常良心的。然后就是一汽丰田的TSS智行安全系统也是全系标配，这套系统由碰撞安全系统，车道偏离警示系统，自动调节远光灯系统和动态雷达巡航控制系统组合而成，可以说都是非常实用的功能，很大的程度上减轻了双手的负担，也降低了注意力需要时刻集中的情况，将危险扼杀在摇篮里。
安全性方面主要就是这些了，在同级别同价位的车型中，我感觉奕泽的安全性应该还是处于领先位置的，
不过还是得说，虽然奕泽的安全性很高，但这也不能保证完全安全，很大程度也和司机的驾驶技术有关，而且要避免危险驾驶，不然这也不是汽车安全性高就能高枕无忧的。
丰田奕泽的评价很高，而且车子本身也有一定的保值率，很值得入手。
奕泽搭载的新一代10速双传动CVT变速器，首创性地加入了起步齿轮，并将齿轮传动和钢带传动完美结合，起步时采用齿轮传动，车辆加速迅猛有力，没有传统CVT起步慢一拍的反应，加速后无缝切换为CVT连续变速模式，完全没有顿挫感，而且油门的响应非常及时。
在连续过弯、调头时，奕泽表现得非常轻松灵活，加之配合EPS电子助力转向系统的运用，让方向控制更加的灵敏和精准。
在高速路段，奕泽的LDA车道偏离警示系统在车辆偏离线路的时候会通过声音、警示灯的方式提醒驾驶员修正动作，保证行驶安全。而DRCC动态雷达巡航控制系统可以利用毫米波雷达、单眼摄像头、方向传感器和偏航传感器收集的信号监测前车，控制车间距离，让车辆始终保持安全车距。而且这些功能使用方法简单、灵敏度高，非常实用。
同时，奕泽的喷气流控发动机表现也非常抢眼，它的热效率可以达到世界顶级的40%，热效率越高也就代表着越省油，而且发动机后劲儿非常足，给人源源不断的感觉。同时，其搭载的10速双传动变速器在高速阶段采用的是钢带传动，进一步保证了车辆燃油经济性。
随着更多年轻人加入买车大军，小型SUV这个细分市场也被越来越多的厂家捡了起来。在晚了本田缤智、XRV四年左右时间后，丰田在2018年终于将旗下小型SUV实现了国产化，推出了奕泽与C-HR。
丰田在国内一向具有很强的号召力与影响力，市场基础也非常庞大。在SUV领域，之前的汉兰达、荣放RAV4都称得上是级别中的佼佼者。
但是令人想不到的是，奕泽与C-HR却并没有想象中那样受到市场的待见。在去年这两款车型分别只卖了5.3万与5.94万辆，都谈不上出色，跟对手们缤智、XRV相差甚远，对于丰田来说很扎心。到今年再次查询这两款车型1月份的成绩，同样不乐观，C-HR月销量为6250台，奕泽为2401台，奕泽相对来说要更为惨淡。
奕泽的外观设计极其前卫个性，充满着未来感。当你在马路上见到这样一款车型时，很难不多看一眼。虽然前脸并没有采用当今流行的大嘴式风格，但是整体层次感很强。大灯像是两把斧头一样，杀气十足。奕泽的车身各处带有诸多锋利的线条，棱角分明，也很有肌肉感。而且它的轮拱处还特意打造出了宽体跑车的效果，运动气质满满。另外，明显向后提起的车窗，以及有些溜背感的悬浮式车顶，都进一步提升了它的整体视觉感受，大面积扰流版以及双尾翼更是夸张之极，回旋式尾灯的弧度与之完美匹配，奕泽的整体外观可以说相当酷炫。
内饰部分，非常没有外观那样个性到极致，但是亮点也不少。中控台并不会显得很复杂，非对称式造型更偏向于驾驶座，运动气息很不错。正中央是一块悬浮式液晶屏幕，从屏幕的边缘往两侧延伸出了一根贯穿的镀铬饰条一直到门板处，环抱整个驾驶舱，很富有小心思。
奕泽的配置很丰富，全系10个气囊、ESP、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航系统、9英寸屏幕、手机互联、蓝牙等等，其实已经没有所谓的丐版了，即便是最低配版本，也基本可以满足很多人的需求。
不过空间是奕泽的短板，虽然数据上看起来并不小，长宽高4405/1795/1565mm，轴距2640mm，长宽轴距甚至比缤智都要更大，但是奕泽为了凹造型，牺牲了较多的内部空间，副驾驶明显比其他一些车型更加往后方凸出，车顶的设计也压缩了头部空间，狭小的车窗更是让后排显得较为压抑，这大概也是它最大的短板之一吧。
动力上面，奕泽搭载全进口的2.0L自然吸气发动机，热效率达到40%，最大功率171马力，峰值扭矩203牛米，匹配模拟10速CVT变速器，百公里综合油耗5.7L。
奕泽售价14.68-17.48万元，相对于缤智、XRV来说，购买门槛大概高了2万元左右，不过这也是不可避免的，奕泽全系2.0L排量注定了它的入门价格不会很低。但是这个级别的年轻消费者，可能大多数人会比较在意价格。另外，奕泽前卫个性的外观也算是一把双刃剑，?很多普通人可能没法接受自己购买。不过最为关键的是，它的空间实用性确实差了一些，后排几乎等于没有，稍微长途乘坐基本都会不适应。其实，这一代丰田车在安全性上面都做得很出色，如果关注中保研碰撞测试的网友可能知道，奕泽更是拿到了各角度碰撞全优、安全第一名的成绩。目前奕泽优惠其实已经达到1万左右，对于丰田来说，这样的幅度算是比较大的，可惜瑜不掩瑕，奕泽终究还是没能成为大多数人的第一选择。
#选车理由 为什么要选择这个车子呢，主要是朋友推荐的，他在那里卖车子，说这个车子还不错的，而且我买的话，它还能给我申请一点优惠，有优惠自然是好的啦，所以也比较相信它，就买了这个奕泽的奕享CARE.
#最满意 车子最让我满意的地方就是它带的安全系统感觉还不错，特别是一些主被动安全系统，特别的好，气囊配的多，还有一些辅助的安全配置，比如说车道偏离预警系统，我是比较满意的。
#最不满意 不满意的地方还是有的，比如说车子没有自带的GPS导航系统，用起来感觉不太方便一样，灯光光源还是卤素的，看起来也不是很亮，如果这些都提升一下配置的话，就更好了。
#空间 车子的空间还不错，我觉得坐车里的感觉还是挺好的，前几天空里人坐我这个车子，都觉得车子空间还是挺大的，坐起来不拥挤。
#外观 外观整体感觉还行，但是细节上一般，灯光光源我不喜欢，还是卤素的，有考虑自己去改改。
#内饰 内饰方面的话，方向盘材质还是塑料的，感觉有一点掉档次，更喜欢皮质的。
#动力 动力还有提升的空间，满载的时候，爬坡的话会有一些比较明显的减速的现象，倒也是正常的，只是希望车子的动力可以再好一点。
#操控 对于我来说，我觉得这个车子还是好开的，还带的有倒车影像和上坡辅助，很不错。
#舒适性 舒适性还行吧，我觉得自从有了车子，生活品质上还是有所提升的，坐车也更舒服。
#油耗 油耗感觉有点高呢，当然是和他的同品牌车子相比，和其他车子相比的话，还是算不错的。
#选车理由 大多数的女生可能和我一样吧 对选择东西最主要看的也是颜值方面吧 你吃也是在于它的品牌方面吗 对它的其他配置 各方面根本也是没有那么的在乎吧 当时的话第一眼看到他就非常的喜欢 真的是非常惊艳到我了 而且车身还是我最喜欢的大红色 瞬间就爱了 价格又在合适范围之内 丰田的品牌也是一直非常不错 毫不犹豫就把它给拿下了
#最满意 最满意的就是外观大气，颜值高，作为合资品牌，个人感觉这个外观的竞争力还是很强的。另外一方面比较满意的地方就是车辆的配置功能，舒适性真的非常强，也非常的显档次
#最不满意 不满意的地方肯定也是有的 就是因为车身比较大一些吧 所以 前期起步的话稍微还是有些乏力 对其性质比较不友好
#空间 这款车的前排座椅空间还是非常够用的，后排座椅满载的话还是会影响到舒适性的，三个成年人的话确实是有一些拥挤，毕竟满载情况也不多，后备箱装载能力我还是非常满意的
#外观 外观可以讲说是我当时买这款车的原因。因为车身线条非常流畅，而且看起来非常的干净，还有就是它的颜色，也是我看起来比较喜欢的颜色。
#内饰 这款车的中控内饰设计的我也是非常喜欢的，做工和用料还算是符合这个价位该有的样子，储物空间设计的还是比较合理的，实用性也特别强。
#动力 平时在市区出行的时候超车绝对没问题，但是在红绿灯起步的时候，有的时候感觉它稍稍有一点肉，总体来说在中后段的加速表现，我觉得还是非常出色的。
#操控 这款车驾驶起来还是比较舒服的，方向盘的手感很好，指向性也特别精准，对于我这样的女司机来说驾驶起来还是非常轻松的，高速行驶的时候车身的稳定性质特别好。
#舒适性 舒适性还行吧，这款车的座椅还是挺舒服的，支撑性很好，包裹性也不错，就是悬架有点硬了，过烂路或者减速带的时候路感反馈非常的明显。
#油耗 油耗表现确实是非常让我心动和满意的地方了 毕竟对于这么大的车来说 平均百公里七个左右的油确实非常的让人喜欢
刚参加工作没多久，父母出于心疼我，准备给我买台车来代步，预算在30万以内。大方向上我是想买新能源的，因为这样就不用担心限号的问题了。而且相对来说更省钱，以后自己的养车压力也能小点。
对于电动车来讲，我最开始看重的是特斯拉Model3，感觉这车非常高大上，开出去应该有面子，但就是价格太高了。本来就是“啃老”来的车，咱也不能得寸进尺啊，所以就放弃了。最后看中的是丰田刚上市的奕泽E进擎，外观虽说不像特斯拉那么霸气，但属于另一种阳光时尚的风格，我同样很喜欢。
确定车型之后跟老爸商量了一下，他表示非常赞同，其实他并没有了解过这款车，只不过因为他是丰田的老车主。现在开的就是12款的老皇冠，这么多年对丰田车的品质和服务都很认可，所以也是极力推荐我买丰田的车。
仔细想想丰田确实挺靠谱的，一方面是因为品质好，小毛病少，对于我这种新手来说会更加省心。另一方面丰田在电动化方面确实有发言权，毕竟20多年的技术沉淀，跟那些新兴的品牌相比自然更加成熟稳定。
听身边人说电动车最关键的就是电池安全问题，做不好的话后果很严重。之前自己也在网上看到不少关于电动车自燃的报道，心里确实有点慌。但看了资料之后发现奕泽E进擎在这方面做的好像还不错，搭载的是先进的松下电池，本身稳定性就更高。而且还把电池跟车身架构设计成一个整体，并采用“三重监控”系统。虽然不是很懂，但光看着写技术就有种很牛的感觉。
为此我还特意翻了一下丰田的电动化历史，在过去23年的时间里，丰田混动车型的销量达到了1500万辆，说实话有点强的。而且更不可思议的是这么多车居然没有一辆电池安全事故的发生，所以还有什么可担心的呢？
看了下配置列表，感觉自己想要的功能基本都有了，在科技和娱乐方面完全可以满足我的需求。最关键的是奕泽E进擎还搭载了新一代Toyota Safety Sense 智行安全系统，据说丰田的这个套餐对于行车安全来说还是很牛的。特别适合我这种新手小白，越来越觉得自己选对车了。
我家离单位大概有20公里的路程，一天往返40公里足够，再算上平时闲逛的里程，感觉400公里的续航足够我开一周了。而且奕泽E进擎慢充只要六个半小时就能充满电，那下班之后插上电源，第二天一早妥妥的充满，一点不耽误事儿~
虽然现在还不能试驾，但对奕泽E进擎各方面都还很满意。稳定、安全、续航这些担心的点都不攻自破，感觉还是很适合我的。现在就等啥时候实车到店去试驾了，希望能早点把它提回家~
奕泽这款车怎么样啊 ♂
奕泽这款车怎么样啊
- 奕泽这款车怎么样啊
- 奕泽怎么样值得买吗
- 已购买丰田奕泽的感受
- 想买家用车，看上奕泽，这车家用如何
丰田奕泽这款车如何？快来听听车主的真实体验吧！
随着人们生活质量的提升，买车的人也越来越多了，那么现在买车选择丰田奕泽这款车如何？估计很多朋友都这款车并没有太多的了解，今天一位丰田奕泽车主来给大家聊聊他的真实体验，下面我们一起来看下吧！
外观方面，外观个性，我开始就是被外观吸引。而且越看越好。同事们也都说好看，运动感十足。红车黑顶刘果惊艳，回头率高。
内饰方面，年轻时尚，简约大方。蓝色的线条装饰效果很好。用料在这个级别不错，有品质感，没有塑料感。新车也没什么异味。
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空间方面，我一般都是一个人开，接送孩子，在市区要是开个大车太难受了不好调头，所以我就需要这样小巧的。有时拉着老人后排空间也够用了。仅仅会觉得后窗视线有点闷，但空间其实是够的。
动力方面，都说这个发动机先进，我的感觉就是从起步到市区低速巡航到高速超车，动力都很够而且一踩就有，又平顺，不像涡轮增压的容易窜。路况好的时候跑起来真的很舒心惬意。
操控方面，打方向力度合适，适合我这样的女司机。转向变道都很灵活很好掌握，我没感觉有虚位，而且转向半径挺小，在狭窄的市区这样小巧灵活的车好挪车。跟以往老人们说丰田无个性大叔的感觉完全不一样。
油耗方面，主要市区上下班高峰期跑，经常堵车，这个油耗挺满意。
舒适性方面，满意。过个井盖和烂路，不怎么颠，感觉底盘很厚实很有底气。而且我对驾驶视野很满意。噪音也挺小，空调也很好用。
优点：开始就是看好了个性的外形和内饰。试了之后知道还极其特别好开。而且十气囊安全性十足。
比较好，值得购买。
一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系采用2.0L Dynamic Force Engine发动机，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。
动力方面，奕泽IZOA搭载首款TNGA2.0L喷气流控发动机（2.0LDynamicForceEngine），发动机最大热效率达到世界顶级的40%，可输出126KW的最大功率和203N·m的最大扭矩。
扩展资料：
安全
主动安全配置上，奕泽IZOA全系标配ToyotaSafetySense（智行安全），其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航系统。
除此以外，奕泽IZOA还全系标配了TRC牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测系统、ABS制动防抱死系统（带EBD电子制动力分配）、BA刹车辅助系统、HAC上坡辅助控制系统等先进的安全科技配置。。
参考资料来源：百度百科-奕泽
丰田奕泽的优点
1、造型酷炫
与传统SUV车型相比，丰田奕泽的设计可以说非常有个性，车身线条犀利，运动感强。
2、安全指数高
安全配置方面，丰田奕泽不仅标配了10个安全气囊，还配备了ABS防抱死制动、刹车辅助、车道偏离预警、碰撞预警等配置。其安全性远高于同价位车型。
3、动力强劲
这款车型搭载了2.0T自然吸气发动机和CVT无级变速箱，最大马力171Ps，最大扭矩203nm，完全可以满足日常需求，这款车型百公里油耗仅为5.7L。
丰田奕泽的缺点
1、后排空间太压抑
丰田奕泽后排的后溜造型让外观更加炫酷，但也牺牲了后排的空间。况且后排车窗太小，也导致后排乘客视力不好。
2、酷炫插件
虽然在年轻消费者中受欢迎，但也排斥其他群体。
3、后备箱与地面距离太高
这点导致携带行李非常不方便，尤其是一些女性车主。
作为一款家用车，丰田奕泽还是有一些亮点的，具体分析如下：
1、发动机：丰田奕泽采用的是原装进口发动机，燃油经济性、可靠性和稳定性更好，但是发动机技术比较落后，只是采用了VVT的进气技术。126千瓦的功率和203的扭矩，5.7的油耗， 作为家用车辆这个动力表现还是相当不错的。
2、变速箱：丰田采用的是CVT无级变速箱，模拟10速
3、空间：丰田4455*1845*1565，轴距2640，前后轮距1550，空间不是很大。
4、保值率：丰田是日本第一大品牌，而且发动机又是原装进口的，所以在后期的二手市场上应该还是比较保值的。
5、后期保养： 虽然原装进口的发动机不会出现太大问题，但是对于油品的要求还是比较高的，造成了后期保养时的费用较高。
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