消声器怎么配(消声器怎么配用？深度分析汽车降噪小技巧) ♂
消声器怎么配(消声器怎么配用？深度分析汽车降噪小技巧)消声器怎么配用？深度分析汽车降噪小技巧
汽车是人类生活中不可或缺的工具，但随之而来的是环境噪声越来越严重。随着技术的发展，汽车降噪技术得到了广泛应用。其中，消声器作为一种被广泛采用的汽车降噪技术，可以有效降低汽车的噪音污染。那么，消声器怎么配用呢？下面我们深度分析汽车降噪小技巧。
消声器是什么？
消声器，也叫消音器，在汽车组装过程中被装配到排气系统中，可用于降低排气管排放的噪音。消声器是利用声音的反射、折射、吸收等特性降低噪音的设备。汽车内部马达在工作时，通过排气管将废气排出，同时也会产生巨大的噪音。而消声器则是降噪的主要设备之一。
消声器怎么配用？
消声器可以降低汽车运行噪音，但它需要与排气管和进气管一起使用，才能发挥最佳的效果。消声器的选择与安装方式也及其重要。
选择适合的消声器
在选择消声器时，第一点要考虑的因素，就是其尺寸是否合适。不同车型排气管的位置都有所不同，消声器的尺寸也需要对应。另外，汽车马力的大小也会直接影响消声器的效果，因为功率大的发动机产生的噪音也更大。
使用多层消声器
多层消声器可以进一步降低汽车排气管噪音。有些消声器采用多层过滤技术、声学吸收技术等方式来达到更好的降噪效果。多层消声器相比单层消声器，可以在保持降噪效果不变的情况下，取得更小的尺寸。
注意消声器的维护
如同汽车其他零部件一样，消声器也需要在使用过程中进行维护。定期清洗排气管以及其它镶嵌的排气系统零件，可以提高消声器的使用寿命，并保持降噪效果。
其他汽车降噪小技巧
选择合适的轮胎
汽车的轮胎噪音（特别是高速行驶时的巨大噪音）也是一种常见的噪音污染来源。选择质量好的轮胎，可以有效降低汽车行驶时的噪音。
安装隔音板
车内隔音板也被称作“孪生板”，装配在汽车的金属板中，可有效隔绝内部噪音。隔音板主要通过隔音垫和隔音膜两种方式来隔绝噪音。其中，隔音垫适用于绿化带、居民区等环境噪音严重的区域，而隔音膜更适合应用于车站、机场等需要阻挡高频声音的场所。
结语
消声器机构和原理？汽车消声器的工作原理及作用 ♂
消声器机构和原理？汽车消声器的工作原理及作用- 消声器机构和原理
- 汽车消声器的工作原理及作用
- 消音器原理是什么
- 消声器的工作原理
- 消声器是什么东西（内部结构，原理）
- 排气消声器起什么作用它的消声原理是怎样的
- 常见消声器有哪些类型简述各自工作原理及特点
（1）阻性消声器阻性消声器是利用声泼在多孔性吸声材料中传播时，摩擦将声能转化为热能而散发掉，以达到消声的目的。阻性消声器具有良好的中、高频消声性能。（2）抗性消声器该类消声器是利用声波的反射、干涉及共振等原理，吸收或阻碍声能向外传播。它适用于消除中、低频率噪声或窄带早声。（3）微穿孔板消声器该类消声器是建立在微孔声结构基础上的既有阻又有抗共振式消声器。此消声器可受较高气流速度的冲击，耐高温、不怕水和潮湿，能耐一定粉尘。（4）复合式消声器为了达到宽频带、高吸收的消声效果，可将阻性和抗性消声器组合为复合式消声器。该类消声器既有阻性吸声材料，又有共振器、扩张式、穿孔屏等声学滤波器件。（5）扩容减压、小孔喷注式为降低高温、高速、高压排气喷流噪声而设计的排气放空消声器。
阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声效果好、对低频消声效果较差。抗性消声器是由突变界面的管和室组合而成的，好象是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的声波进入第一个短管时，只有在第一个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口，而另外一些频率的声波则不可能通过网孔．只能在小室中来回反射，因此，我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。选取适当的管和室进行组合．就可以滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的。抗性消声器适用于消除中、低频噪声。把阻性结构和抗性结构按照一定的方式组合起来，就构成了阻抗复合式消声器。微穿孔板消声器一般是用厚度小于1mm的纯金属薄板制作，在薄板上用孔径小于1mm的钻头穿孔，穿孔率为1％一3％。选择不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就可以控制消声器的频谱性能，使其在需要的频率范围内获得良好的消声效果。小孔消声器的结构是一根末端封闭的直管，管壁上钻有很多小孔。小孔消声器的原理是以喷气噪声的频谱为依据的，如果保持喷口的总面积不变而用很多小喷口来代替，当气流经过小孔时、喷气噪声的频谱就会移向高频或超高频，使频谱中的可听声成分明显降低，从而减少对人的干扰和伤害。有源消声器的基本原理是在原来的声场中，利用电子设备再产生一个与原来的声压大小相等、相位相反的声波，使其在一定范围内与原来的声场相抵消。这种消声器是一套仪器装置，主要由传声器、放大器、相移装置、功率放大器和扬声器等组成。
消音器原理：对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去。
消声器种类很多，但究其消声机理，又可以把它分为六种主要的类型，即阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器。
结构：
根据汽车底部的空间状况，消声器外罩可加工成瓦状或卷成锅状。锅状消声器的外罩是用圆形心棒将外罩材料成型并咬合或用焊接连接整体安装，并将焊接的部件装入接口。锅状消声器由内管、转向弯管和中间底板组成，之后外部底板通过合槽或焊接与外罩相连。
当汽车底部空间状况复杂，安装锅状消声器困难时则可采用深拉伸的瓦状消声器。它几乎可做成任何的形式。轿车消声器的总容积为发动机排量的8~12倍。
消声器的种类很多，但究其消声机理，又可以把它们分为六种主要的类型，即阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器。 阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声效果好、对低频消声效果较差。 抗性消声器是由突变界面的管和室组合而成的，好象是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的声波进入第一个短管时，只有在第一个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口，而另外一些频率的声波则不可能通过网孔．只能在小室中来回反射，因此，我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。选取适当的管和室进行组合．就可以滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的。抗性消声器适用于消除中、低频噪声。 把阻性结构和抗性结构按照一定的方式组合起来，就构成了阻抗复合式消声器。 微穿孔板消声器一般是用厚度小于1mm的纯金属薄板制作，在薄板上用孔径小于1mm的钻头穿孔，穿孔率为1％一3％。选择不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就可以控制消声器的频谱性能，使其在需要的频率范围内获得良好的消声效果。 小孔消声器的结构是一根末端封闭的直管，管壁上钻有很多小孔。小孔消声器的原理是以喷气噪声的频谱为依据的，如果保持喷口的总面积不变而用很多小喷口来代替，当气流经过小孔时、喷气噪声的频谱就会移向高频或超高频，使频谱中的可听声成分明显降低，从而减少对人的干扰和伤害。 有源消声器的基本原理是在原来的声场中，利用电子设备再产生一个与原来的声压大小相等、相位相反的声波，使其在一定范围内与原来的声场相抵消。这种消声器是一套仪器装置，主要由传声器、放大器、相移装置、功率放大器和扬声器等组成。
消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去。前者称为阻性消声器，后者称为抗性消声器，也有阻抗复合式的消声器。
消声器种类很多，但究其消声机理，又可以把它分为六种主要的类型，即阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器。
结构
根据汽车底部的空间状况，消声器外罩可加工成瓦状或卷成锅状。锅状消声器的外罩是用圆形心棒将外罩材料成型并咬合或用焊接连接整体安装，并将焊接的部件装入接口。锅状消声器由内管、转向弯管和中间底板组成，之后外部底板通过合槽或焊接与外罩相连。
当汽车底部空间状况复杂，安装锅状消声器困难时则可采用深拉伸的瓦状消声器。它几乎可做成任何的形式。轿车消声器的总容积为发动机排量的8~12倍?
汽车排气管消声器是汽车行车噪声的关键构成部分。世界各地对各类汽车的噪声都是有严谨的限定，排气管消声器就这样一种减少排气管噪声的设备。
依据消声基本原理和构造，汽车消声器可分成三种种类：电阻器消声器，电阻器消声器和特性阻抗复合型消声器抵抗性消声器当澎涨室，共震室等各种各样消声模块根据内部的管路，挡板等构件产生时，声波频率散播的时候会产生反射面和影响，进而减少声音，做到消声的目地。抵抗性消声器消声频段比较有限，一般在中国低频带消声实际效果不错，但在高频率带消声实际效果较弱，常见于大货车。
特性阻抗复合型消声器是由阻性消声器模块和吸音材料构成的消声器，具备阻性消声器和阻性消声器的一起特性。对低，中，高频率噪声有有效的消声实际效果。减少了汽车发动机的排气管噪声，可以安全性合理地排出高温有机废气。消声器做为排汽管的一部分，应确保排气管畅顺，摩擦阻力小，抗压强度充足。消声器应能承担500℃~700℃的高温排气管，
以确保在汽车要求行车里程数内不被破坏或丧失消声实际效果。消音器的具体机理是里边有很多隔板，称为消除噪音。它的效果是使枪击时抢口气旋在这其中澎涨降速，耗费过多的机械能，最终过去方慢慢滑下来，做到消除噪音的目地。
但消除噪音实际效果仅限清除炮口音爆，因此 只有减少20声贝上下。这在数百米外的竞技场上是根本不可能被敌方看到的，尽管无法彻底清除枪响，但消音器或是能够提升枪击时的隐秘性。当立在打枪的人边上时，你只有听见枪栓在活动中打中别的构件的响声。
或是挺吵的。但它的效果是进攻孤身一人的对手，她们没法了解炮弹是从哪里来的。阻性消声器E是在内部有机废气根据的管路周边添充吸音材料，消化吸收声音，做到消声目地的消声器。中高频率消声效果非常的好，非常少作为汽车排气管消声器，一般与电阻器消声器融合应用。
消声器汽车(汽车消声器原理) ♂
消声器汽车(汽车消声器原理)汽车消声器的常见故障有哪些如何修复？
消声器常见故障包括：消声器上积垢过多，影响降噪效果； 消声器内隔板损坏，消声损失； 消声器长期腐蚀生锈损坏。消声器的保养方法如下：清除消声器内积碳时，可将消声器拆下，用木锤轻轻敲击外壳，使其振动脱落。如果积垢过多不易消除，可拆开一端，用长柄钢丝刷清除，再用乙炔焊固定牢固。
如何检查汽车消声器？汽车消声器的检查方法？
消声器旨在降低噪音。其作用主要是消除部分噪音，减少公害，但另一方面又会阻碍废气的排放，消耗部分电能。如果消声器折断损坏，会进一步阻碍废气的顺利排出，增加油耗。补救措施：如发现损坏，应及时排除或更换。平时也要注意和维护消声器的功能。
“汽车消音器的种类有哪些
3。根据消声原理和结构，汽车消声器可分为电阻式消声器和电阻式消声器。
阻性消声器内部通过管道，降低声能，达到消除噪音的目的。声波在传播过程中被反射和干扰，高频消噪效果差。它不太纯粹用作汽车排气消声器，而卡车大多使用抗性消声器。、电阻式消声器和阻抗复合式消声器三种类型。
阻性消声器消声频带有限，对中高频有很好的消声效果。对于低频，通常由阻性消声单元和吸音材料组合而成的消声器与阻性消声器组合使用，高频噪声具有良好的消声效果。
在内部废气通过的管道周围填充吸音材料以吸收声能是消声器和电阻式消声器的共同特点，通常对中低频段有很好的消声效果。具有抗阻、阻抗复合消声器，当隔板等部件构成膨胀室、共振室等各种消声单元时。汽车消声器是汽车的常用部件，有利于减少汽车行驶过程中的噪音污染。它是利用声波的叠加和干涉原理制成的。汽车消声器的原理是它的排气管是由两根不同长度的管子组成的，两根管子分开再汇合。由于两根管子之间的长度差等于汽车发出的声波波长的一半，所以两排声波叠加时发生干涉时相互抵消，从而降低声强，降低声音，从而达到降噪效果。想知道汽车消声器多少钱？汽车用品店为您提供最新的汽车消声器报价。这家店有全系列的汽车消声器。汽车消声器质优价廉。欢迎购买。
汽车排气管消声器的原理是什么
汽车消声器的原理在高中物理机械波第9章“波干扰”中有介绍：它的排气管是由两根不同长度的管子组成的，两根管子分开然后相遇。由于两根管子之间的长度差等于汽车发出的声波波长的一半，所以两排声波叠加时发生干涉时相互抵消，从而降低声强，降低声音，从而达到降噪效果。书里有图。汽车的排气消声器是行驶噪声的主要组成部分。世界各国对各种车辆的噪声限值都有严格的规定。排气消声器就是这样一种降低排气噪音的装置。
排气消声器的作用是通过降低和衰减排气压力的脉动来消除噪音。
根据干涉原理，排气消声器有吸收和反射两种基本消声方式。吸收式消声器通过废气与玻璃纤维、钢纤维、石棉等吸音材料的摩擦来降低其能量； 反射消声器具有多个串联的谐波腔和不同长度的多孔反射器相互连接。在其中多次反射、碰撞、膨胀、冷却后，压力降低，振动和能量减少。
在现实中，排气消声器通常是结合汽车中不同的消声原理而设计的。同时采用多个消声单元对舒适性要求高的小型客车进行多级消声降噪。控制。
汽车消声器按消声原理和结构可分为电阻式消声器、电阻式消声器和阻抗复合式消声器三大类。
1。阻性消声器 阻性消声器是由内部管道、隔板等部件组成的膨胀室、共振室等消声单元。声波在传播过程中发生反射和干扰，降低声能达到消声的目的。阻性消声器消声频带有限，通常在中低频段表现良好，但在高频方面表现不佳。抗性消声器多用于卡车。
2。电阻式消声器E是在内部废气通过的管道周围填充吸声材料以吸收声能达到消声的消声器。对中高频有很好的消声效果，很少用作汽车排气消声器。它通常与抗性消声器结合使用。
3。阻抗复合消声器是由阻性消声单元和吸声材料组合而成的消声器。它具有电阻式消声器和电阻式消声器的共同特点。对低、中、高频噪声有良好的降噪效果。“汽车消声器的消声原理是利用腔体和管子的适当组合来实现两种功能，以促进消声效果：汽车消声器消声器首先利用管段的突变（即声阻的变化）沿管道传播 声波被反射回声源，使声能反射回原处；第二个汽车消声器利用几个界面的反射，使第一个声波向前传播回声源原点，然后折回并再次向前传播。该点与尚未反射的第二个前向声波汇合，两者幅值相等，相位为180度的奇数倍，相互干扰抵消。汽车消声器的原理在高中物理机械波第9章“波干扰”中介绍：它的排气管是由两根不同长度的管子组成，两根管子分开再相交。由于两根管子之间的长度差等于汽车发出的声波波长的一半，所以两排声波叠加时发生干涉时相互抵消，从而降低声强，降低声音，从而达到降噪效果。汽车消声器按工作原理可分为电阻式消声器、电阻式消声器和阻抗复合式消声器。阻性消声器主要采用吸音材料降低噪音。吸音材料固定在气流管道内壁上或按一定方式排列在管道内。当声波进入消声器时，大部分声能被吸收以消除噪音。作用，电阻式消声器的优点是可以消声很宽的中高频范围内的声音，特别是对高频声波。汽车消声器的缺点是在高温水蒸气和对吸音材料有腐蚀性的气体中使用寿命短。汽车消声器又称反应式消声器或声学过滤器
，汽车消声器分为共振式、膨胀室式和干涉式等。最简单的膨胀室式汽车消声器是在空气流道管上接一根截面较大的粗管，但其末端是细管。调整膨胀室（大管）节扣的长度，改变声波的反射和干扰性能。从而改变消噪量和最大消噪频率。它和电阻汽车消声器的区别在于里面没有吸音材料。电阻式汽车消声器的优点是结构简单、耐高温、耐气体腐蚀、低频降噪性能好。电阻式汽车消声器的缺点是消声器频带较窄，主要用于汽车发动机和其他活塞发动机发动机的进排气口。阻抗复合汽车消声器是结合前两个优点制成的。内有阻性吸音材料、谐振腔、膨胀室等阻性滤波器元件，因此在较宽的频率范围内具有良好的消音效果。发动机噪声主要包括燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、冷却风扇等部件的噪声。降低燃烧噪声，需要改善燃烧条件，提高燃烧质量，达到平滑的压力波形。合理布置火花塞、火花塞和气门，采用合适的燃烧室类型和冷却方式，才能达到最有效的燃烧效果。在燃料方面，汽油辛烷值越高，点火质量和抗爆性能越好。机械噪音，在不降低发动机输出功率的情况下，可通过改进发动机气门机构或排气机构来降低进排气噪音。广泛使用的纸质空气滤清器滤清器和汽车排气消声器可显着有效降低进排气噪音。目前解决振动和噪声的方法主要有：①减振处理。主要用于振动源处，降低振动波的振幅； ②隔振处理。以传递振动波的方式安装隔振器，以达到减少振源的目的； ③阻尼处理。现代结构多为复杂的多自由度系统，多为宽带激励。增加阻尼可有效抑制振动。常用的处理方法有无阻尼层处理和约束层阻尼处理。为降低发动机高速风扇的噪音，可采用液力偶合器或变速扭矩风扇，或采用水温感应电动离合风扇。将风扇材质改为尼龙后，对降低风扇噪音也有一定的作用。解决汽车发动机的噪音是一个涉及整机各个方面的技术问题，包括发动机的结构、材料、质量分布、工艺水平、装配密封等。制造商为防止汽车发动机结构噪声采取的积极措施包括：采用减振和隔音技术，改进汽车结构，在距声源一定距离内安装隔音板和消声器，采用后置发动机供乘客使用。汽车、改进汽车消声器结构等。”发动机做功后，排气冲程随之而来。
排气是将气缸内的废气排出。由于此时的废气是高温高压的，直接从排气管排出，噪音会很大。
消声器是多级分流分压组合。
消声器的原理是：废气从进气口进入，被前面的多孔挡板压缩后进入第二级，最后第三、四级排入大气。最简单的说法
声音是由振动引起的
消失的中型SUV，众泰T700的内饰都有哪些 ♂
消失的中型SUV，众泰T700的内饰都有哪些
- 消失的中型SUV，众泰T700的内饰都有哪些
- 众泰T700买过的能不能说一下质量怎么样
- 众泰T700经撞吗
- 众泰T700怎么样
- 众泰t700的怎么样，可以入手吗
- 众泰T700为什么不值得买
众泰T700前格栅采用星空式镀铬设计，配合锐利LED前大灯组，形成良好的视觉效果。车身方面，笔直硬朗的车身线条配合悬浮式车顶设计，勾勒出时尚、精致与立体的感官盛宴。外观完美，能让你一眼相中订车的吸引力，看了外观和内饰之后其他车也没什么好考虑的了，内饰用料很不错，能接触到的地方都是包皮的，质量都很好。
众泰T700的长为4748mm宽为1933mm高为1697mm，轴距为2850mm，定义为中大型SUV。官方指导售价为10.68~15.58万元。外观上标配全LED大灯。从内饰上来看，众泰T700的方向盘依然有着浓浓的保时捷设计风格，并无特别亮眼的创新。此外该车的方向盘只能上下两向调节，着实与周围的高配置不相匹配。三幅式的方向盘与全液晶的仪表盘是从保时捷那里借鉴来的，看上去非常的帅气，中控台上巨大的彩色屏幕看上去也是非常的有质感，囊括了不少车辆的功能在里边。
2015年度第一批C-NCAP车型碰撞评价试验成绩正式公布，T700以两大项目满分、三大项目高分、总成绩56.4的高分荣膺C-NCAP五星安全评价，其安全成绩与奥迪A3相当。除换装全新的变速器外，众泰T700的2.0T车型在配置方面将于现款保持一致，其高配车型将依旧配有旋钮换挡、电动吸合门、电动脚踏板、感应尾门等科技实用配置，众泰T700的尾灯同样采用LED光源，而且设计的特别有辨识度，后备箱带有感应器，用脚左右扫一扫就可以开启和关闭，这个功能很方便，你再也不用因为腿短而烦恼了。
这款车的优点很多，对我来说配置非常的好，这款车的配置非常丰富，而且还有很多高科技的配置，而且外观方面非常好看，这款车的外观看起来比较霸气，选的是白色的，看起来更加的时尚感又非常的好看，价格方面也是非常便宜的，在国产车中也是找不到这样的价钱了，总体来说这款车既实惠又实用，价格也比较亲民。值得买。当初是奔着众泰T700的高颜值和高配置买的，提车的时候还有点小担心，但4个月用下来还没遇到过什么问题，开的一直都很开心。所以说众泰现在不光是在造高性价比的汽车，也在用心造高质量的汽车
总体质量和做工都比较一般，销量和口碑也不是很好，一般是不建议购买的。
众泰是一个神奇的品牌，隔三差五就会推出一款“性价比豪车”，也因此得名“玛莎拉泰”、“保时泰”??但其实，众泰也渴望改变这种现状，于是推出了原创度颇高的众泰T700，上市前期也曾创造过月销过万的辉煌，今天咱们就来看一看它的真实口碑！
从车主反馈来的口碑来看，众泰T700的外观是非常受欢迎的，配置也十分的高端丰富，这两点是促使他们购车的最主要原因。
“外观设计特别有国际范儿，大气磅礴很有气势，回头率那叫一个高，好多人看了都说喜欢，SUV还是要买大尺寸的，看起来确实霸气。”
“这车配置简直逆天，神马电动伸缩踏板、电吸门、旋钮换挡，B格高到不行，比90多万的路虎配置都要好，简直把妹神器。”
“毕竟都是中大型SUV啦，空间真心没的说，后排空间很宽敞，后排座椅还能放倒，后备箱空间也超大！”
其次，让车主们满意的是不俗的空间表现，众泰T700的轴距为2850mm，已经可以归入中大型SUV的行列，后排空间与后备箱空间都十分充裕。
“内饰跟保时捷的比较像，猛一看上去还是很好看的，软性的用料也比较多，摸上去感觉档次感不错，做工也行。”
“这套座椅我很喜欢，宽大厚实，样子也比较有B格调，看上去很贵的样子，哈哈。”
再其次就是内饰的用料与座椅，尽管是模仿自保时捷的整体设计，但大家似乎都比较接受，看来软性的材料运用很多，往往越被大家所推崇。
从车主反馈的口碑来看，T700的油耗是最被大家所吐槽的，其实这也并不奇怪。首先T700的车重在1.75吨左右，两台发动机的排量不算低，且均为比较老旧的三菱机型改进而来。
“我车是1.8T的，油耗真是比较高，手动挡已经接近9个，自动挡更是不敢想象啊。”
“怎么说呢，我觉得1.8T在城市里低速行驶还是不错的，基本上超个车啊啥的都没问题，就是别上高速，速度超过80公里后再想加速就很费劲了，油门到底光听讲发动机嗷嗷叫，没啥推背感。”
对于这台车的动力，看来大家还是觉得不够好，主要还是发动机的问题，当然，两台自动挡变速箱（6速双离合与8AT）的换挡逻辑也调校的不够聪明。
“对这个车的底盘比较失望，开起来忽忽悠悠的，这可能就是大家嘴里常说的松散吧，过一下高一点的减速带就比较硬，有些廉价。”
“新车开了几个月就能听到异响，一开始以为是底盘传来的，后来家里人都说是中控台下面的塑料板。哎，虽说配置高大上，但细节上的东西看来还是有差距。”
此外，对于T700的底盘大家貌似也不是很满意，首先是品质高级感不够，其次对于大的颠簸处理的不够好。
车无完车，虽然上面车主的吐槽有不少，但它令人值得称赞的地方在于整体家用车体验上。
对于T700而言，即便是最低配的配置也依然可以用丰富来形容，绝对不存在不够用的情况，所以对于大多数车友而言，砖叔推荐的两款车型都已经足够了。其次，砖叔并不推荐大家购买双离合版本，因为T700上的双离合变速器的整体表现实在是有点差强人意。
众泰t700，空间比较大，车子外观漂亮，底盘质量还是可以，配置丰富，但是做工一般，口碑一般。
众泰T700这款车是被很多人认为是众泰不玩山寨的开始，不过嘛，虽然说这款车跳出了山寨，但看得出它依然还是在模仿。至于口碑怎么样？买了它的车主有很多话要说。
指导价：10.68-15.58万元
定位：中大型SUV
长宽高：4748x1933x1697mm
轴距：2850mm
发动机：1.8T、2.0T
最大马力：177匹/5800rpm、190匹/5500rpm
峰值扭矩：245牛米/2000-4000rpm、250牛米/2400-4400rpm
变速箱：5MT/6DCT/8AT
油耗：1.8T平均油耗11L/100km；2.0T手动平均油耗12.2L/100km，自动挡平均油耗12.6L/100km
保养信息：小保养395元，大保养1002元
（保养费用仅供参考，具体请以4S店报价为标准）
车主说这些是它的优点
1、车外观霸气，回头率高，空间大，配置高，隔音还不错，驾驶室部分中控台非常满意。
2、最满意的就是空间了，2850cm的轴距空间真的是没有问题，而且内饰科技感爆棚。
3、隔音方面，风噪和发动机的声音做的真的不错，发动机在3000转以上的时候才会有一点声音传到驾驶舱，但是不剧烈驾驶一般都听不到。
4、尺寸大空间大，座椅舒服，轮胎大19寸，配置丰富，堪比豪车。
5、最满意的就是换挡的挡坨，方便，不占用空间，看着简洁，能和路虎那样的中控设计就更爽了。
在这些地方是要吐槽的
1、车内异响，减震偏硬，起步肉，油耗有点高，不是很满意。
2、最次的就是这做工用料，特别是内饰，小问题不少，我才买了不到一个礼拜，耐看不耐用，真的想退车。
3、车门阻尼太低了！开门风稍微大一点都定不住！有点坡也定不住。新车刚提出来左后门行驶过程中异响！
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