布加迪威龙怎么样？中国大陆的布加迪威龙有多少辆 ♂
布加迪威龙怎么样？中国大陆的布加迪威龙有多少辆- 布加迪威龙怎么样
- 中国大陆的布加迪威龙有多少辆
- 中国现在有几台布加迪威龙 车主人分别是谁
- 布加迪威龙和威航有什么区别
- 布加迪威龙是哪国车
- 布加迪威龙最高售价是多少26382
- 布加迪威龙最贵的多少钱
- 中国有几个人买了布加迪威龙分别是谁
- 中国出现过开布加迪的人么
- 布加迪威龙限量版跑车最贵多少元
布加迪把超级跑车变成适合日常使用的豪华公路车的计划，将基准设定得更高。威龙的发展是汽车行业最大的技术挑战之一。几乎没有任何零件，组件或系统可以从现有的汽车概念中获取，并在威龙中使用。一切都必须从头开始，以达到性能规格，然后一切都必须在车上实施。这个过程还吸取了其他行业的经验，其中材料和系统经常受到极端的速度和力量的影响，例如航空和太空旅行。威龙是第一款也是唯一一款可以随时掌握任何驾驶场景的系列配置开发和建造的超级跑车。即使推出十年后，这款超级跑车依然在全球范围内树立了标杆，鼓舞着情感和激情。
最优雅和尖端的技术
威龙16.4和谐地结合了运动表现和优雅的形式，把布加迪DNA的骄傲的历史带入现在。经典的双色调设计，以特有的布加迪系列营造出独特的侧视图。中线和马蹄形散热器格栅还弥补了早期布加迪车型和现在的差距。宽阔的后部设有强大的可伸缩扰流板和突出的机翼，而水平的大灯和散热器则确定了惊人的前部。
精确的要求细节
内部选择的材料毫不妥协地完成每一个细节的最高标准。宽敞的室内设计专门开发的铝合金和原始皮革。带有皮套的轻金属方向盘本身就是一件艺术品。手工制作的中央控制台具有吸引人的拉丝铝外观，并且表现出马蹄形的外观。设计师和技术人员共同协作，将驾驶舱内的所有功能和谐地融合在一起，赋予了威龙布加迪的独特氛围和品质。
技术格言
威龙的规格将汽车性能带入新的层面。它是第一个也是唯一一个可以随时掌握任何驾驶场景的系列配置开发和建造的超级跑车。而其他的超级跑车则需要事先为相关场景做好特别的准备，威龙的配置也是相当迅速的，不需要驾驶员做任何事情。长直道上，蜿蜒的乡间小路上或城市交通上的最大加速度- 威龙总是完美配置，驾驶非常舒适。
发动机
威龙的核心和灵魂是8升W16发动机，配备四个涡轮增压器，最初产生了1,001马力，而在后来的车型中则达到了令人难以置信的1,200马力。16缸中型发动机长710毫米，不比传统的V12发动机长，重量轻，只有490公斤。该发动机完全能够在连续满负荷下运行，例如，用于赛车的发动机无法实现。其紧凑的尺寸是由于它的气缸组在W结构中的独特布置。两个VR8模块，每个模块都有一个15度倾斜角度，连接在曲轴箱上，形成一个发动机。两个八缸缸体都相互成90度角，并由总共四个排气涡轮增压器吸气。
变速器
威龙配备了双离合器变速箱（DSG），这是世界上最快的变速箱。布加迪是第一个使用DSG七速变速器的制造商。这款变速箱专为新款跑车而设计，其他任何道路车辆变速箱都会阻碍这一工作：将发动机扭矩高达1500 Nm传递到路面。当时，威龙所使用的直接换档变速箱将手动变速箱的动态优势与自动变速器的便利性完美地结合在了一起。当它被开发出来，没有其他制造商有可比的技术。
自适应增压燃油喷射
在诸如威龙这样的高性能车辆中，发动机总是被提供恒定的燃料压力是非常重要的。这也需要一个新的发展，所以布加迪发明的交流注入泵，不像传统的正/负极化泵，能够在恒定压力下持续向发动机提供所需的燃料量。油箱也必须重新设计。布加迪转向赛车运动的世界，但不得不重建用于赛车的传统油箱，这是公路车辆不允许的，以确保它被批准。布加迪向航空航天工业的工程师咨询，其结果是一个带有外部铁氟龙涂层的燃料箱，在每种情况下，燃料泵都能提供持续的燃料供应，最高可达3升的残余容量，1.4 G的最大横向加速度。
冷却
冷却是威龙的一个非常重要的方面。复杂的气流模式被设计为向车辆的10个散热器传导充足的冷却空气，并在不影响车辆设计的情况下提取热空气- 这是一个关键的考虑因素。在燃烧过程中，对于1200马力的驱动功率，会产生约2400马力的额外热量。为了解决这个问题，布加迪引擎有两个水回路。较大的电路在车辆前部装有三个散热器中的40升冷却水，以保持发动机处于工作温度。第二，带独立水泵的低温回路，含有20升冷却水。这个系统可以冷却带电空气，有助于防止汽车慢行时过热，这是高性能跑车常见的问题。
轮胎
对于威龙来说，布加迪与米其林合作开发了世界上第一款能够承受400公里/小时的速度的量产轮胎。生产的轮胎可以用于所有的速度范围，这意味着威龙在最高速度下不需要另外一组轮胎。这是开发商必须履行的重要标准，以确保车辆适合日常驾驶。轮胎开发的一个令人兴奋的细节是必须为威龙开发的新型轮胎压力传感器。速度超过400公里/小时的离心力高达130公斤。这需要对用于飞机燃气轮机的测试台进行大量测试，以模拟威龙轮的高速。当时，这种系统在汽车行业是不可用的。
刹车
布加迪开发了一个高性能的制动系统，其特点是有许多独特的部件，以有效地控制强大的力量，使车辆安全，快速地停下来。某些部件是与航空航天业的发展伙伴共同设计的。体验布加迪的刹车系统的动作与加速一样激动人心。结合同时使用的空气制动，集成到后翼的气动制动功能，威龙产生惊人的减速值。布加迪选择碳陶瓷作为首选布加迪刹车盘的首选材料，以实现最大制动性能，并承受高达1,000度的制动盘表面温度。另外，制动盘毂使用钛，而不是通常的不锈钢。因此，威龙当时是汽车行业和赛车运动中最强劲的制动性能。
可变的空气动力学
威龙的设计是一个突出的特点，明确地将超级跑车与其他高性能车辆区分开来。威龙的造型和风格强烈建立在品牌历史设计的基础之上。严格要求坚持汽车的设计并不总是让开发商的生活变得轻松，这也是与空气动力学相关的情况，这是超级跑车的基本要素。威龙在这方面最重要的技术元素是后翼。在200公里/小时以上的速度下，可以进一步优化制动性能。机翼在不到0.4秒的时间内翻转到55度的角度，具有重要的后果。首先，增加了后桥的下压力，从而改善了前后桥之间制动力的分配。其次，它增加了空气阻力，就像飞机着陆时一样。在高速时，空气制动器本身会导致高达0.6G的减速。通过制动压力启动。标准轮胎在适当的路面上时，车轮制动器产生大约1.4G的减速度值。
中国第一辆布加迪威龙的拥有者是力帆集团老总尹善明的儿子尹喜地，这辆布加迪威龙价值人民币2500万，相当于力帆卖出3000辆最高档摩托车，或者是750辆力帆520
经销售商卖出有3辆，行业内统计通过各种途径卖入大陆的有4-5辆，加上声称目击的估计在6-7辆，知道车主的有两个，重庆力帆少东小尹和厦门蔡老板，一辆在珠海，车主不明，其他的上海，北京，浙江都有人声称目击，内蒙古在各中途径都没有布加迪卖入的信息，上海根据行业信息不会超过一辆
无区别。
中国市场把布加迪威龙（Bugatti Veyron）登记命名为布加迪威航。布加迪威龙是世界顶级超级跑车的典范，最普通款的中国市场价也达到2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。
布加迪威龙品牌源自意大利，由法国洗车厂生产，隶属于德国大众公司。威航是布加迪威龙的正式中文名，但是大多数中国车迷朋友们都更愿意称它为“威龙”。威航系列有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，都搭载的是8.0L W16四涡轮增压发动机，极速434km/h。
扩展资料
草创初期
布加迪创办人埃托里·布加迪出生于意大利，这个以他的姓氏为名的车厂坐落在Molsheim。此地位在阿尔萨斯，阿尔萨斯原本是法国的一个省，普法战争法国战败后被割让给普鲁士，普鲁士统一德国后成为德国领土，它在第一次世界大战前是德国的领土（战后归还法国）。
布加迪是汽车大奖赛（F1的前身）的常胜军，它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军；布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军，Jean-Pierre Wimille为其二度夺下冠军而Robert Benoist和Pierre Veyron（日后的Veyron车款就是为了纪念他）也各为布加迪拿下一冠。
参考资料来源：百度百科-布加迪威龙
布加迪威龙是德国车。
布加迪威龙，是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。布加迪的总部设立在法国的莫尔塞姆。
布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
扩展资料
发展历程
布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在法国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
布加迪的产品，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。
1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，生产了举世闻名的EB110系列超级跑车，但是由于经营不善，于1995年不幸破产。
1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。
布加迪厂址开始时位于Molsheim，隶属于Alsace（阿尔萨斯），Alsace原来是法国的一个行省，后在普法战争后被划到了普鲁士。然后直到一战才回到法国，到了二战又被德国占领。所以Bugatti的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。
虽然其厂址地理位置国籍的变化（1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内，1991年重新建厂后在意大利境内），但其发展的重要阶段都位于法国。布加迪在二战时消失后直到1991年才重新在意大利建厂。
参考资料来源：百度百科——布加迪威龙
布加迪威龙所有车型（BUGA是什么车） ♂
布加迪威龙所有车型（BUGA是什么车）- BUGA是什么车
- 布加迪威龙都有什么型号
- 10km开车要多久
- 布加迪威龙的款型介绍
【太平洋汽车网】BUGA是意大利跑车品牌布加迪。布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
目前布加迪拥有的车型是
布加迪EB16.4 Veyron、布加迪EB16.4 Veyron敞棚版、布加迪EB16.4 Veyron威航爱马仕版、布加迪EB16.4 Veyron限量版。
比如我们开1公里一般需要15到20分钟左右，60公里/小时需要10分钟，20公里/小时需要半个多小时，而福特SSCUltimateAero UltimateAero、福特SaleenS7TwinTurbo、布加迪威龙等超高速跑车，，最大速度为416公里/小时。也许10公里只需要几分钟。
布加迪威龙的基本配置
布加迪威龙车型尺寸为4462mm*1998mm*1204mm，油耗为29.4L/100km，发动机类型为8.0T W16，最高时速为407km/h，加速时间为2.5s (0-100km/h)，驱动方式为中置四驱，制动方式为陶瓷通风盘，车身重量为1888。油箱容量100L，标准座位数2个， 座椅 材质为真皮，最大马力1200，刹车时间仅为2.3秒(100-0km/h)。杭炜系列主要包括SuperSport、GrandSport、Vitesse、Hermes特别版、Ceramic特别版等子车型，均搭载8.0W16四涡轮增压发动机，最高时速434 km/h
布加迪威龙主要车型介绍
中东特别版车厢配有橙色真皮座椅和靛蓝仪表盘。最后一辆是布加迪杭炜，绿色碳纤维外观和抛光铝装饰，灰色真皮座椅和车厢内绿色碳纤维装饰板，最新敞篷结构的杭炜Grand Sport Vitesse敞篷超跑，布加迪威龙Grand Sport LOr Blanc是世界上第一辆内外采用陶瓷材料的超跑。布加迪公司与法国艺术家Bernar Venet推出布加迪威龙Grand Sport特别版，全球限量一辆。高性能版布加迪威龙最大功率1,168 kW，比现款车型轻250 kg，百公里加速时间仅为1.8秒，最高时速467 km/h。
中东特别版
金钱对于许多中东富豪来说，或许真的就是一个数字，动辄上百万美金的超跑随处可见，这个市场对于世界上所有的豪车品牌来说都是必争之地。2010年，顶级超跑品牌布加迪就特意为迪拜车展带来了三款特别版车型。首先，是一款价值215万美金（约人民币1363万）的外表有明黄漆面和碳纤维组成的布加迪威航，内饰与外观相映成趣，采用了黄色座椅以及碳纤维饰板。其次是一款价值237万美金（约人民币1500万）的蓝色碳纤维+抛光铝装饰外观威航，车厢内配有橙色真皮座椅和靛青色仪表板。最后是一款绿色碳纤维外观+抛光铝装饰的布加迪威航，车厢内采用灰色皮革座椅和绿色碳纤饰板，价值同样为237万美金。
敞篷版
大众旗下的超跑品牌布加迪发布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超级跑车，该车不但采用了最新的敞篷结构，而且动力也进一步升级，延续着世界最强大超跑的传奇。
布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版车型开发而来，车身外壳大部分由碳纤维织物打造，遍布车身四周的空气动力学套件将为这款敞篷超跑提供了更好的高速稳定性。这也让它成为史上最强大的超跑车型。
动力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭载经过升级的8.0升16缸4涡轮增压发动机，其最大功率由1001马力升级为1200马力，峰值扭矩由1250N·m升级到了1500N·m，这一成绩堪称疯狂。该车0-100km/h加速耗时仅2.5秒，加速到200km/h也仅需7.3秒。
陶瓷特别版
布加迪威龙Grand Sport LOr Blanc是在德国KPM公司的鼎力相助下打造的。它是全球首款内外均采用陶瓷材质的超级跑车，铝、钛、玻璃纤维、碳纤维等高科技轻质材料也都出现在车上。布加迪品牌的市场总监Stefan Brungs称，布加迪的车型就是要突破理性的思维，同时保证质量和美学上的统一。威龙Grand Sport LOr Blanc由一个8升W16引擎提供动力，可产生1000马力，出色的动力性能使其百公里加速时间仅为2.5秒，最高时速可达407公里，出厂售价为165万英镑，比标准版的威龙Grand Sport多出了近40万英镑。
顶级品牌布加迪生产出令人叹为观止的车型早已不是什么稀奇事。2011年，布加迪携其力作威龙Grand Sport LOr Blanc正式登场。直观看去，白色打底的蓝色条纹，倒像青花瓷的风格。不错，这款威龙正是穿着尊贵的瓷质衣服踏上赛道。从正面望去，前舱盖上和发动机周围不对称的蓝色细条纹，就像是车行走中流动的光影，也契合了布加迪威龙来去无踪的作风。
Grand Sport BernarVenet
2012年11月，布加迪公司联合法国艺术家Bernar Venet推出了又一辆全球限量一台的特别版布加迪威龙Grand Sport，并正式定名为布加迪威龙Grand Sport BernarVenet。据外媒称，这款车型在巴塞尔迈阿密艺术博览会上展出。这台威龙是布加迪委托生活在纽约的法国艺术家Bernar Venet特别打造的，这位艺术家在雕塑作品上颇有造诣，而且获得了诸多荣誉，包括法国荣誉军团骑士勋章。
内饰方面则与外观进行呼应，包括仪表板和车门饰板，同样全部被橙色的公式所覆盖。动力方面，依旧是我们“熟悉”的8.0升W16涡轮增压发动机，最大功率1001匹马力，极速405km/h，敞篷状态极速360km/h。Bernar Venet特别版威龙的展出时间为2012年12月6日至12月9日，价格方面估计不低于200万欧元。全球仅发售5辆的这款车型没有传统的喷漆，采用了抛光的全铝车身，视觉效果非常令人震撼。在发动机罩、车顶以及后扰流板等位置运用了轻量化的碳纤维材料。这辆限量版的布加迪威龙与普通车型相比只是在外观上不同，动力系统并没有进行升级。内饰方面也没有大幅度的修改，仅仅是外形就让我们过目不忘。外观方面，车身布满了各种各样的数学算法和科学公式，最重要的是，这些数字和方程式采用的也是布加迪的工程师在设计制造这台威龙所用到的，此外，这台威龙的颜色选择上也独具一格，采用是的金属锈蚀效果，从而让车身整体看起来非常漂亮性感，散发出了一种别样的味道。
布加迪一贯的皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及eb标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风采依旧。布加迪威龙使用8升w型16气缸发动机，配合四只增压涡轮，最大输出功率1001hp/6000rpm。威龙使用7前速双离合变速器和全时四轮驱动系统，150毫秒就可完成挡位的转换，快得令驾驶者难以察觉。从静止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龙分别需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望车速超过375km/h，则需要一把保险匙插入驾驶座位左侧的匙孔。直径达到400毫米的通风刹车盘配合碳纤(前)/陶瓷(后)制动钳，使veyron从100km/h制动到停止需要31.4米，从407km/h制动到停也只需要10秒。
世界纪录敞篷版
布加迪威速是布加迪Grand Sport Vitesse的中文名称，作为品牌主力产品威龙的改良款型。该车刷新了世界上速度最快敞篷车的纪录，为纪念这一全新纪录的诞生，公司便推出了威速16.4世界纪录版。由于该车的外观及动力总成与威龙差异不大，因此仍称其“威龙”也不为过。
布加迪威速16.4 Grand Sport VitesseWRC世界纪录版于2013年的上海国际车展上全球首发，该车全球限量生产8台，中国市场价在4000万以上。德国知名技术检验认证机构汉德集团(TüV)见证并确认408.84 公里/小时这一最快速度世界记录的诞生，这辆车由此被冠以“速度最快量产敞篷超跑”的称号。布加迪汽车主席沃尔夫冈·施莱柏博士(Dr. Wolfgang Schreiber)和中国企业家、创造世界纪录的赛车手Anthony Liu先生在上海联袂为这辆拥有1,200匹马力的布加迪威速车型揭启华幕。该车型配备的8升W16发动机，可以带来1,200匹马力的最大功率输出，在3000-5000转/分时，便可产生1500牛·米的最大扭矩。赛车专用底盘、可快速响应的避震器、强化过后的防倾杆都确保了驾驶员对于四轮驱动系统甚至整个车身的精准操控。其他助力这辆布加迪威速达到性能极限的因素包括具有高抗扭刚度的标准碳纤维硬壳式结构和碳纤维外壳。最大限度地降低车内风噪、减轻湍流对敞篷车型的影响也是布加迪的关注重点之一。在这辆布加迪威速中，特制的车顶扰流器和风挡让驾驶感受变得更加惬意；实际上，这些构件是车辆打破408.84公里/小时速度纪录的首要条件。
整体车辆外观，包括进气口与油箱盖在内，主要采用碳黑色设计。而保险杠、车身两侧的包围下沿以及车门后侧则采用亮橙色喷涂；后扰流器底部和双扩散器内侧等车辆细节部位也采用亮橙色喷涂。油箱盖上的鲜橙色“EB”标识和发动机盖上的“Vitesse”字样同样是鲜明色彩搭配的绝佳体现；即使布加迪经典的马蹄形散热器格栅边框在这款特别版车型上也采用了亮橙色设计。车辆内饰沿用黑色与橙色的撞色设计主题：黑色皮质座椅在橙色皮革边线的印衬下更加突显其独特的设计语言；黑色座椅上橙色缝线与橙色系装点的安全带呈现色彩撞击带来的明快风格。撞色设计还体现在车内中央凹槽、换挡杆的缝线、车门储物盒的饰条、以及车门把手内侧。黑色真皮方向盘搭配橙色的缝线设计，并在方向盘上装嵌有一圈碳纤维装饰条。
高性能版
据外媒报道，高性能版本的布加迪威航将亮相于2014年的法兰克福车展，随后在年底正式推出。届时它将成为世界上最快的超级跑车。
高性能版布加迪威航最大功率达1168千瓦，车重比现款车型轻了250公斤，百公里加速时间仅为1.8秒，最高车速达到了467公里/小时，加速成绩比现款车型足足快了0.9秒，这一数据足够令人震惊。
对于布加迪来说，最大的挑战就是减轻车重，布加迪的工程师们也正在努力克服这一难关，据悉新车车轮将有可能完全由碳纤维打造，以达到减重的目的。另据悉，布加迪未来有望推出混合动力车型，这款车将会有更低且流线感更强的车身，同样搭载W16四涡轮增压发动机，不过气缸容积有可能会提高到9.6升，同时还配有一台电动马达。
布加迪威龙是哪个国家产的 ♂
布加迪威龙是哪个国家产的
- 布加迪威龙是哪个国家产的
- 谁能给我一个C罗和世界顶级跑车布加迪威龙赛跑的视频网址！
- 布加迪属于大众旗下品牌吗 ；布加迪是什么车
- 世界上跑车中最快的是布加迪吗
- 布加迪EB118有这个汽车吗
- 世界最快的跑车布加迪威航是怎样诞生的
- 布加迪“黑武士”风格亮相，连车标都是黑色！1500马力爽吗
- 香港首台布加迪Chiron，四个轮毂就价值一辆迈凯伦，网友：贫限想
产地在法国！ 是在意大利设计，然后由其在法国的车厂生产的 布加迪是意大利的跑车品牌，现隶属于德国大众公司旗下 布加迪威龙 布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。 为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。 布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。 后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。 很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？ 比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。 也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。 威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。 北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。 这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。 布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。 布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。
是吗？？太假了吧！！就算是博尔特也跑不过布加迪威龙，更何况是C罗？？连梅西都跑不过。
布加迪属于大众旗下品牌吗 布加迪是大众集团旗下品牌之一。布加迪（Bugatti） ，是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。
布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。
布加迪是什么车
布加迪是意大利著名的豪华跑车品牌。
布加迪汽车，是德国大众汽车集团旗下的汽车品牌，布加迪以精湛的造车技术出名，专门生产运动跑车和高级豪华轿车，布加迪生产的汽车就像是一个艺术品，汽车使用的引擎全部是由纯手工制造和调校，所有轻量化的零件都是纯手工打造的，布加迪生产的跑车非常注重汽车的细节和平衡。
拿 布加迪威龙 这款车来说，在动力方面采用的是W16发动机，是由两个V8发动机组成的，增压方式为四涡轮增压，采用中置发动机，四轮驱动，发动机的最大功率为1001kw，最大扭矩为1250牛米，最高车速可达407km/h，匹配7速双离合变速箱，0-100米的加速成绩为2.5s。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
还是世界陆上极速纪录冠军，应该没有。
“Thrust SSC”是一辆超音速车。
超音速推进号（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。迄今（2005年中）为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录冠军之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下平均车速1227.99公里/小时的可怕速度!(已经超过音速)
简介
Thrust SSC是由LSR领域非常知名的英国老将理察·诺伯（Richard Noble）与一位退休的英国陆基防空导弹空气动力学专家朗·艾尔（Ron Ayers）合作设计的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式（Phantom II）战斗机的军用版“斯佩”系列涡扇引擎做为动力来源，包括初期用来测试车辆基本稳定性、输出较小的Spey Mk 202，与正式测速时实际使用、动力较强大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其实从未正式推出过使用“Mk 205”这种代号的版本，取而代之的，有许多Mk 202型引擎在出厂后追加了用来提升稳定性与耐用性的改良套件，而Mk 205则是用来称呼一些直接在出厂时就内建改良套件的强化版Mk 202型之惯称。由于材料经过改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的涡轮机温度，透过供油系统的修改喷入较多的燃料后，产生出比标准型Mk 202更大的推进力。相对于Mk 202约20,500磅的推进力，改良型的Mk 205拥有高达25,000磅的推力，使得使用两具Spey Mk 205作为动力的Thrust SSC，拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力。
在总数超过50,000磅的最大推进力之下，重约10吨的Thrust SSC初估可以在4秒之内由静止加速到161公里/小时的速度，在16秒内由静止加速到1,000公里/小时，如果顺利的话，它理论上可在半分钟内划过8公里长的距离，并且达到1370公里/小时（约850英里/小时）的理论极速。
实际负责驾驶Thrust SSC挑战世界纪录的安迪·格林（Andy Green）是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员，在英军的幽灵式战斗机退役之前，他原本是个驾驶此型战机的高手。虽然在过去十余年的世界纪录挑战中Thrust SSC的计划发起人兼总监的理察·诺伯一直是亲身上阵驾驶挑战车辆，但在这次的计划中诺伯决定退居幕后不自己上阵，改以选秀淘汰的方式选出了安迪·格林来实际驾驶纪录挑战车。为了习惯超音速车独特的后轮转向设计，格林曾在英国本土利用一辆加长轴距与改为后轮转向的奇怪旧型奥斯丁Mini改装车练习如何利用后轮控制转向。根据车队方面表示，后轮转向车在超高速的直线行使上拥有胜过前轮转向设计的直线稳定性，这对于习惯前轮转向的绝大部分汽车驾驶来说，是种很难理解与想像的事实。
历史
缘起
Thrust SSC计划的发起人理察·诺伯（Richard Noble）是个在1970到1980年代间，就已非常活耀于陆地极速纪录挑战界的名人，曾经在1983年10月4日时，驾驶以一具亚文式喷射引擎（“Avon“ Turbo Jet）为动力的速度挑战车“推进二号”（Thrust2），在美国内华达州雷诺城北200英里的黑岩沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里区间内平均车速1019.47公里/小时（633.468英里/小时）的成绩，拿下那时的正式世界陆地极速头衔。在此之前，1979年时美国人史坦·巴瑞特（Stan Barrett）曾驾驶一辆命名为百威火箭（Budweiser Rocket）的纪录挑战车跑出749英里/小时的成绩，但因为百威火箭的燃料槽容量过小无法在一个小时的中间整备时间内及即时补充燃料、调头、进行第二次反方向的加速测时，因此百威火箭的纪录并不符合正式纪录规则的要求而鲜少被承认是世界纪录。
然而，诺伯虽然靠著推进二号拿下世界纪录头衔，却对自己的表现不很满意。这是因为推进二号创下的纪录仅仅只比13年前的1970年时，前代纪录保持者美国人盖瑞·加伯利希（Gary Gabelich）的蓝火焰号（Blue Flame）那1001.67公里/小时（622.407英里/小时）的成绩快了不到20公里/小时，进步程度有限（世界纪录认证单位要求的最小进步幅度是1%，而诺伯只跑出2%的勉强及格成绩），除此之外推进二号也未能在1公里区间长度的测试项目上赢过前代冠军（这表示推进二号的瞬间高速能力没有前代冠军强），等于是个半调子的阳春世界纪录。诺伯深知如果要成为货真价实的世界纪录保持者，下一个要挑战的关卡是700英里/小时，这对于速度挑战者来说是个非常关键的魔法数字，因为700英里/小时已经非常接近声音在地表的传递速率，而物理学告诉我们要突破音障所需面对的问题，与次音速的领域是不可相提并论的。但是，推进二号仅有的一具涡轮喷射引擎不可能提供突破音障所需的力量，于是诺伯只好将这个目标暂时搁置，开了一家小公司经营起平价轻型飞机的制造与销售，与挑战驾船横跨大西洋的世界纪录。
一直到多年之后的1990年时，发生了两件让诺伯决定从操旧业的事情。其一是诺伯在波奈维尔盐床（Bonneville Salt Flats，一个非常知名的起步加速竞赛胜地）遇到了他长年来的老对手，美国籍的五届世界极速纪录保持人克雷格·布瑞勒夫（Craig Breedlove）。布瑞勒夫告诉诺伯他先前才刚取得两具奇异（GE）出品的J-79涡轮喷射引擎（J-79是美国版的F-4幽灵式战斗机所使用的引擎，除此之外，早期型的F-16战隼式战机也是使用这款非常经典的航空动力系统），打算利用这两具引擎作为他著名的“美国精神号”（Spirit of America）挑战新一代世界极速纪录的推力源。诺伯很明白如果顺利的话，布瑞勒夫极有可能成功突破音障，为了不让美国人的团队抢得超音速俱乐部的第一张会员，他开始募集赞助商筹措资金来源、寻找适合的合作团队与动力来源，开始了接下来的一系列英美超音速对抗。
另一个让诺伯决定重新启动陆地极速纪录挑战计划的原因，则是他在参观英国的布鲁克兰博物馆（Brooklands Museum）时，结识了在那里当馆内导游解说员的朗·艾尔。退休后在博物馆当导游义工的朗·艾尔并不是个小人物，他是英国军方负责发展猎犬式地对空导弹（Bloodhound）时，研发单位的首席空气动力工程师。两个对挑战速度纪录皆有高度兴致的老手在偶然的机会凑在一起，于是决定正式开始携手合作研发新一代的速度纪录挑战车，也就是日后的Thrust SSC。
1998年，大众汽车公司在经过一年多的谈判后，终于买下了布加迪汽车的品牌所有权，并打算通过它大力向豪华跑车市场迈进。经过一段时间的准备，在巴黎国际汽车展中，大众汽车公司终于正式推出了一款名为布加迪EB118的超级跑车，这是一辆庄严而又典雅的大型豪华双座位敞篷跑车，同时也是世界上第一台发动机气缸高达18的汽车。单从这个意义上说，把布加迪EB118称之为“超级”一点也不为过。实际上，EB118的名字就含有不同凡响的意义:EB是取自布加迪汽车的创始人埃多尔·布加迪(EttoreBugatti)名字的第一个字母，第一个“1”意为世界上第一辆，“18”就是指发动机有18个气缸，综合起来说，EB118就是“布加迪跑车，世界上第一辆拥有18个气缸的超级跑车”。
这款EB118是由意大利著名的设计公司Italdesign公司设计的，由设计大师乔治·亚罗亲自主持设计(我们常见到的上海桑塔纳就是由他在20多年前设计的)，他吸收了传统的布加迪跑车设计风格，并结合了现代汽车的流行方式。EB118车身全长5050mm，车宽1990mm，全高1420mm。造型上有着一种威风凛凛的布加迪跑车形象，但又不失庄严，特别是车身上典雅而流畅的线条，很容易给人留下深刻印象。
布加迪EB118最与众不同的地方是它的发动机，这款由大众汽车公司研制开发的18个气缸的汽油机，气缸布置呈W形状，结构复杂而又极为紧凑，18个气缸的容积加起来高达6.3升，能发出的最大功率更是达到令人吃惊的408千瓦。
EB118车身结构为铝质承载式框架结构，采用四轮永久驱动系统以及罕见的多连杆传动结构，内装饰体现了一种古典的布加迪传统风格，但又注入现代化的气息。仪表板则用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常漂亮豪华。
1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。
布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。
后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。
很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？
比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。
但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。
也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。
威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。
北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。
这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。
布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。
布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。
两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.4公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，
布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。
今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪卫航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。
布加迪威龙16.4详解
布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。
这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。
强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。
另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。
但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。
如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。
布加迪“黑武士”风格亮相，连车标都是黑色！1500马力爽吗？
在顶级豪华车领域，一个品牌旗下的车型往往并没有那么多，已经磨合出一款成熟的顶级豪车非常不容易，而且顶级豪车的销量普遍都比较低，所以车型的更新频率不可能那么快。但是为了给消费者营造出一种新鲜感，顶级豪华品牌往往很擅长打造特别版车型，而且总是会限量发售。比如劳斯莱斯和宾利旗下有各种各样的年度限量特别版车型，这样的新车虽然改动量不大，但是能够刺激销量。
最近布加迪品牌就推出了一款特别版车型，这款新车名为布加迪chironsport，字面意思翻译过来就是布加迪运动版，但是这次的命名当中还加入了法语单词noire，和英语当中的black很类似，都属于黑色的意思，所以该车型主打的卖点就是纯黑色设计。如果参考其他的特别版车型，可以把这款布加迪新车称之为黑武士版本，因为整体设计风格就是近几年很流行的黑武士改装风格。
新车型的整体造型和布加迪chiron基本保持一致，车辆正前方可以看到非常经典的拱形黑色中网，不过这次为了统一风格，连中间的布加迪车标也做成了黑色，原本布加迪车标一直都是红色为底，这样的黑色质感车标还是第1次见到。车头两侧可以看到更加犀利的LED矩阵大灯，因为整部车都是黑色，所以大灯点亮之后对比度更高，眼神也更加犀利一些。
车身侧面全部都是黑色碳纤维面板装饰，和此前布加迪chiron蓝黑色搭配的风格完全不一样，而且侧面可以看到原厂黑色锻造高强度合金轮毂，内部刹车卡钳也是黑色涂装。车辆尾部则可以看到液压升降超大碳纤维尾翼，尾翼升起之后还能够看到noire字母徽章，和普通版本的布加迪跑车有了明显区别。而且车尾采用更加流行的贯穿式尾灯，辨识度更高一些。
这款全新的特别版车型简直是把黑色玩到了极致，打开车门之后，能够看到内饰空间几乎全都是黑色装饰，但是这样的黑色并没有什么廉价塑料感，因为目之所及之处几乎全都是真皮材质包裹，豪华感相当到位。
这款新车型依然采用布加迪旗下很经典的8.0升排量w16发动机，配备有4个涡轮增压模块，极限输出可以达到1500马力，峰值扭矩则达到1600牛米，这样的动力水平在汽车行业可以说是顶级的，马力数据完全可以达到普通家用轿车的10倍以上，就算和重型半挂车相比，这样的动力水平也已经相当夸张了。当然1500马力能够带来很爽的驾驶体验，而且这款车的轻量化设计更加到位，比如在汽车行业当中首次采用碳纤维雨刷器，预计加速能力还会有进一步的提升。
问题来了，你觉得这款黑武士版本的布加迪车型帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
每个人都想拥有一辆跑车，而如果自己能选择的话，我想大多数人都会选择布加迪。布加迪跑车曾经是世界上最贵的跑车品牌，虽然现在已经被超越，但这也一点都不妨碍他的奢华与奢侈。最早进入国内的布加迪惊艳了众人，现在又有一辆布加迪来砸场子了，它就是布加迪Chiron。
布加迪Chiron传奇跑车，整个国内现在都只有三辆。而在这辆车刚进入香港的时候，也引起了不小的轰动。这辆车被看到停在香港路口，红碳色的神秘车身在阳光的照射下显得格外的鲜艳与诱惑。布加迪Chiron全球限量500辆，但每年都会有新车交付。
大多数的超跑品牌都一样，虽然计划生产这么多太，但由于对工艺的复杂性要求，以及专业人手不够，限量超跑的生产周期往往哪个会延长。到现在，布加迪Chiron每年的产量才100台不到，所以要想等到布加迪Chiron交付完，起码需要5年的时间。
贵一直是布加迪旗下车型的代名词，这辆布加迪Chiron也是如此。该车的价格在250万美元左右，落地价格差不多在300万美元。除此之外，这辆车还有很多的配套设施可以选择，如果选配一个红毯色的轮毂，价格大概在5万欧元左右，4条价格差不多是20万欧元。比一辆迈凯伦还贵。
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布加迪威龙由法国车厂负责生产，其品牌源自意大利，隶属于德国大众公司旗下。Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪威航，即布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。
扩展资料：
1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终一定会再次以失败告终。但是，在2001年，布加迪推出威航16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威航汽车终于亮相，进入了公众的视野。
布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威航再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威航超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威航车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。
参考资料来源：百度百科——布加迪威龙
去年北京车展上是3800w.
布加迪威龙目前已经生产交付了100辆,在法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——布加迪威龙Pur
Sang(纯血统),外观由铝和碳纤维构成,此款限量版布加迪威龙售价为140万欧元,全球仅限5辆。
威航只有9辆，中国有一人订了一辆，价格4300万人名币。
布加迪·威龙(BugattiVeyron)超级跑车的功率达1001马力，是世界上马力最高的汽车，它的16缸引擎位于车中部，紧靠驾驶室，它的排量也达8.0升。这辆超级跑车的时速可以达252英里(405公里/时)，这个速度比麦拉伦F1赛车(McLarenF1，原先世界上最快的汽车)的速度还要快10英里/时。它的价格也是世界之最，贵达70万英镑(在中国预计价格不低于2000万人民币)，堪称车中之王。 据英国《太阳报》3月1日报道，当天，在日内瓦汽车展上，一辆世界上行驶速度最快、最昂贵的汽车面世。 车辆基本参数: 发动机 W型16缸发动机带四个涡轮增压器 车身双门双座超级跑车 排量7993cc 长/宽/高(mm) 4466/1998/1206 功率1001 hp@ 6000 rpm 轴距2700 整备质量约1600kg 扭矩1250 nm@ 2200 rpm 最高时速 406km 布加迪绝对是款令人“喷血”的酷车。它的“酷”，绝不仅仅体现在梦幻的外形上，而是其拥有了一连串的“NO.1”。 2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力。不过，布加迪的身价也着实惊人的，是世界上最昂贵的汽车，售价达到75万美元～(620万人民币这是完税前的价格)，这相当于6.5个奔驰S600的市价总和。买到手之后大约是10个奔驰S600！！！(真不知道换成一圆纸币会有多厚) 大众从2003年开始生产16缸、1001马力的布加迪威龙运动跑车。 威龙车是为了纪念1939年勒芒24小时汽车耐力赛的冠军得主Pierre Veyron而命名的，也就是在这一年，布加迪的生产停止。大众汽车公司1998年获得这一品牌车的生产权，并将其重新确立成一生产部门。 全手工打造的威龙，年产量50辆，福斯一共只打算做200辆。且上一届法兰克福车展，已有其雏形亮相，经过修改之后，轴距加长、加上大片扰流尾翼，再加开进气口，装上16汽缸引擎。 布加迪威龙的六文件变速装置是取自Audi R8(Le-Man-Sieger)，四组涡轮助纣为孽，16汽缸共可释出1001匹马力。没错！您没眼花，马力值确实是四位数。另方面其车体是由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，均是重量最轻、价值极高的材料，所以您猜这部创世巨作大概要多少银两？告诉你吧，大约174万马克左右。 布加迪是意大利著名的跑车品牌，目前已经归于大众旗下。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型。
肯定不是的，布加迪威龙确实是很强的一款车，而且保持着现在的量产车最快速度纪录，但是我可以这么和你说，自从柯尼塞格公司推出了Agera R，之后的所有柯尼塞格车型都比布加迪最高时速更高，但因为布加迪坐拥着大众集团长达8公里的直道，而柯尼塞格完全没有可以测试的场地，所以吉尼斯纪录是由布加迪威龙普通版保持（布加迪其他版本不属于量产车，因此不会被认可纪录）。柯尼塞格one:1从静止加速到400公里每小时只要20秒，最高时速超过460公里每小时，这两个数据是没有任何一台布加迪能做到的。
拓展：
1、Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪·威航，即布加迪威龙世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙“。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速432km/h。
2、布加迪威龙16.4跑车是由意大利设计，布加迪法国工厂生产的，该车外观霸气，内饰豪华，动力强劲，可谓是顶级配置。它装有一个16缸的发动机，4个涡轮，功率足有1001马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。
布加迪把超级跑车变成适合日常使用的豪华公路车的计划，将基准设定得更高。威龙的发展是汽车行业最大的技术挑战之一。几乎没有任何零件，组件或系统可以从现有的汽车概念中获取，并在威龙中使用。一切都必须从头开始，以达到性能规格，然后一切都必须在车上实施。这个过程还吸取了其他行业的经验，其中材料和系统经常受到极端的速度和力量的影响，例如航空和太空旅行。威龙是第一款也是唯一一款可以随时掌握任何驾驶场景的系列配置开发和建造的超级跑车。即使推出十年后，这款超级跑车依然在全球范围内树立了标杆，鼓舞着情感和激情。
最优雅和尖端的技术
威龙16.4和谐地结合了运动表现和优雅的形式，把布加迪DNA的骄傲的历史带入现在。经典的双色调设计，以特有的布加迪系列营造出独特的侧视图。中线和马蹄形散热器格栅还弥补了早期布加迪车型和现在的差距。宽阔的后部设有强大的可伸缩扰流板和突出的机翼，而水平的大灯和散热器则确定了惊人的前部。
精确的要求细节
内部选择的材料毫不妥协地完成每一个细节的最高标准。宽敞的室内设计专门开发的铝合金和原始皮革。带有皮套的轻金属方向盘本身就是一件艺术品。手工制作的中央控制台具有吸引人的拉丝铝外观，并且表现出马蹄形的外观。设计师和技术人员共同协作，将驾驶舱内的所有功能和谐地融合在一起，赋予了威龙布加迪的独特氛围和品质。
技术格言
威龙的规格将汽车性能带入新的层面。它是第一个也是唯一一个可以随时掌握任何驾驶场景的系列配置开发和建造的超级跑车。而其他的超级跑车则需要事先为相关场景做好特别的准备，威龙的配置也是相当迅速的，不需要驾驶员做任何事情。长直道上，蜿蜒的乡间小路上或城市交通上的最大加速度- 威龙总是完美配置，驾驶非常舒适。
发动机
威龙的核心和灵魂是8升W16发动机，配备四个涡轮增压器，最初产生了1,001马力，而在后来的车型中则达到了令人难以置信的1,200马力。16缸中型发动机长710毫米，不比传统的V12发动机长，重量轻，只有490公斤。该发动机完全能够在连续满负荷下运行，例如，用于赛车的发动机无法实现。其紧凑的尺寸是由于它的气缸组在W结构中的独特布置。两个VR8模块，每个模块都有一个15度倾斜角度，连接在曲轴箱上，形成一个发动机。两个八缸缸体都相互成90度角，并由总共四个排气涡轮增压器吸气。
变速器
威龙配备了双离合器变速箱（DSG），这是世界上最快的变速箱。布加迪是第一个使用DSG七速变速器的制造商。这款变速箱专为新款跑车而设计，其他任何道路车辆变速箱都会阻碍这一工作：将发动机扭矩高达1500 Nm传递到路面。当时，威龙所使用的直接换档变速箱将手动变速箱的动态优势与自动变速器的便利性完美地结合在了一起。当它被开发出来，没有其他制造商有可比的技术。
自适应增压燃油喷射
在诸如威龙这样的高性能车辆中，发动机总是被提供恒定的燃料压力是非常重要的。这也需要一个新的发展，所以布加迪发明的交流注入泵，不像传统的正/负极化泵，能够在恒定压力下持续向发动机提供所需的燃料量。油箱也必须重新设计。布加迪转向赛车运动的世界，但不得不重建用于赛车的传统油箱，这是公路车辆不允许的，以确保它被批准。布加迪向航空航天工业的工程师咨询，其结果是一个带有外部铁氟龙涂层的燃料箱，在每种情况下，燃料泵都能提供持续的燃料供应，最高可达3升的残余容量，1.4 G的最大横向加速度。
冷却
冷却是威龙的一个非常重要的方面。复杂的气流模式被设计为向车辆的10个散热器传导充足的冷却空气，并在不影响车辆设计的情况下提取热空气- 这是一个关键的考虑因素。在燃烧过程中，对于1200马力的驱动功率，会产生约2400马力的额外热量。为了解决这个问题，布加迪引擎有两个水回路。较大的电路在车辆前部装有三个散热器中的40升冷却水，以保持发动机处于工作温度。第二，带独立水泵的低温回路，含有20升冷却水。这个系统可以冷却带电空气，有助于防止汽车慢行时过热，这是高性能跑车常见的问题。
轮胎
对于威龙来说，布加迪与米其林合作开发了世界上第一款能够承受400公里/小时的速度的量产轮胎。生产的轮胎可以用于所有的速度范围，这意味着威龙在最高速度下不需要另外一组轮胎。这是开发商必须履行的重要标准，以确保车辆适合日常驾驶。轮胎开发的一个令人兴奋的细节是必须为威龙开发的新型轮胎压力传感器。速度超过400公里/小时的离心力高达130公斤。这需要对用于飞机燃气轮机的测试台进行大量测试，以模拟威龙轮的高速。当时，这种系统在汽车行业是不可用的。
刹车
布加迪开发了一个高性能的制动系统，其特点是有许多独特的部件，以有效地控制强大的力量，使车辆安全，快速地停下来。某些部件是与航空航天业的发展伙伴共同设计的。体验布加迪的刹车系统的动作与加速一样激动人心。结合同时使用的空气制动，集成到后翼的气动制动功能，威龙产生惊人的减速值。布加迪选择碳陶瓷作为首选布加迪刹车盘的首选材料，以实现最大制动性能，并承受高达1,000度的制动盘表面温度。另外，制动盘毂使用钛，而不是通常的不锈钢。因此，威龙当时是汽车行业和赛车运动中最强劲的制动性能。
可变的空气动力学
威龙的设计是一个突出的特点，明确地将超级跑车与其他高性能车辆区分开来。威龙的造型和风格强烈建立在品牌历史设计的基础之上。严格要求坚持汽车的设计并不总是让开发商的生活变得轻松，这也是与空气动力学相关的情况，这是超级跑车的基本要素。威龙在这方面最重要的技术元素是后翼。在200公里/小时以上的速度下，可以进一步优化制动性能。机翼在不到0.4秒的时间内翻转到55度的角度，具有重要的后果。首先，增加了后桥的下压力，从而改善了前后桥之间制动力的分配。其次，它增加了空气阻力，就像飞机着陆时一样。在高速时，空气制动器本身会导致高达0.6G的减速。通过制动压力启动。标准轮胎在适当的路面上时，车轮制动器产生大约1.4G的减速度值。
布加迪威龙绝对是好车。甚至可以算是艺术品了。
在中国最便宜的布加迪也要2500万。威航 爱马仕特别版售价是4300W。目前国内有一辆布嘉迪百年纪念特别版，售价也在4000W左右，全国仅此一辆！还有很多国内没有销售的车型：威航09款Centenaire、威航09款 16.4敞篷版、威航09款 Sang Bleu。
布加迪内饰全手工打造，一个方向盘的缝制就要花费10多个小时，所以它产量非常少，据说一个月只产一辆。
轮胎没有一楼说的那么恐怖，4个轮胎+1个备胎是20多万。可以换一台小宝马
威航 爱马仕特别版技术参数足以让其他豪华跑车黯然失色：最高可达407公里/小时的时速、最大可达1001hp/6000rpm的输出功率、8公升的排气量，在2200-5500转/分时，最大扭矩可达到1250牛顿米、从0到100公里的加速时间仅需2.5秒、100-0公里刹车只需2.3秒；时速400公里时，紧急刹车系统会让车在10秒内完全静止。
可以说宝马要比布加迪低好几个档次。 中国现在已经有布加迪了，大概一年前在网上看，是中国哪的富豪2500W买了一辆。
这个太泛泛了，好歹给个参照标准，首先说所有跑车的通病吧，只能坐两个人，行李箱空间最多搁个皮包进去，另外舒适度的话其实布加迪做的还不错，毕竟布加迪只要求有超过时速而不考虑赛道性能，所以它的悬架调校相对赛车来说可是温和多了，另外四点式安全带也是个问题，基本上就是把你绑在座椅上，想去按仪表盘的按钮都困难，即使车身内部空间已经很狭小了
性能的话，布加迪搭载了两台v8拼起来又加了4个涡轮的8.0L W16发动机，普通版1001匹马力，SS版1200匹，换句话说所有布加迪即使是在业余民众的驾驶下，在合适轮胎的合适路面上都能轻易开上400公里每小时（当然这里说的是赛道），但是要想达到布加迪所创世界纪录的时速就必须有相当的专业能力才行了，由于布加迪过多集中在突破高速上，赛道性能其实比较差，除了直道和出弯占点便宜弯道基本上没戏，虽然我们以前都说布加迪加速快，实际上它从静止加速度400公里每小时要一分钟，，而瑞典超跑柯尼塞格的Agera则只要30秒，柯尼塞格AgeraR则是28秒，one:1则是达到了惊人的20秒以内，总之布加迪这个表现已经很棒了，毕竟是目前极速纪录的保持者（其实柯尼塞格比布加迪威龙更快，只是所有的测试场地都在柯尼塞格的竞争对手手中所以测不了），，，另外值得一提的是布加迪有一套非常棒的主动式空气动力学，能保证车辆在300公里的时速下产生500公斤下压力，另外尾翼在刹车时也可以作为气刹车，这款车百公里加速2.5秒，而从100刹到静止只要2.3秒
总之这里面说的可能有点主观，毕竟个人更喜欢柯尼塞格不太喜欢布加迪……
这款车在海外售价达110万欧元，折合人民币达1200多万，它的到来主要得益于蓬勃发展的中国市场。
1、外观
布加迪威龙的车身长度只有4.462米，比大众速腾还短了82毫米。车的前脸一向是各个公司体现其传统的地方。布加迪一贯的皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风采依旧。
车身正中部凸起的鼻梁从水箱格栅上方起一直通过车顶延伸到车尾也是布加迪威龙的特色线条。18／3型替代前保险杠位置的是一个四四方方的进风口，里边安排了3个发动机散热器。车的前部造型从前方看都是两边鼓起，中部低凹，尤以18／4型更为明显，好象健美比赛上人体造型那样般显示出力量。
2、内饰
内饰方面，布加迪威龙采用最流行的仪表板和中控台连成一体的设计。镀铬合金的装饰条使得内饰显得非常高档和运动。由于该车是纯粹的运动车，所以几乎没有娱乐和消遣的设计。不过总不能在时速超过400km/h时还操控CD或者摆弄GPS吧。虽然拥有超强的动力，但威龙更强调舒适和稳定，是一部可以开足365天的超级跑车。顺序7挡变速器以及面板上显示的“P、R、N、D、S”挡位，都使威龙更贴近普通人。虽然采用发动机中置设计，但威龙却没有超级跑车的轰鸣声；当发动机转速小于3000rpm时，威龙内比较安静，甚至会使驾驶者忘记速度。
3、动力
它使用8升W型16气缸发动机，配合四只增压涡轮，最大输出功率1001hp/6000rpm。威龙使用7前速双离合变速器和全时四轮驱动系统，150毫秒就可完成挡位的转换，快得令驾驶者难以察觉。从静止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龙分别需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望车速超过375km/h，则需要一把保险匙插入驾驶座位左侧的匙孔。直径达到400毫米的通风刹车盘配合碳纤（前）/陶瓷（后）制动钳，使Vey-ron从100km/h制动到停止需要31.4米，从407km/h制动到停也无需10秒。
另外，威龙采用完全突破传统的生产方式即外购部件由供货商控制质量，整车装配后进行超过300公里的测试以进行总装调试、质检。引擎来自德国北部，交货前经过10个小时的测试；变速箱在英国生产；碳纤维部件则自意大利采购；每辆车由5人的团队进行组装。总装后，在赛道、普通公路、极速直路进行超过300公里的内部测试。所有车主拿到的新车都会有至少300公里的里程。
好
你这种问题挺奇怪的。因为到了布加迪那个级别的车就已经屈指可数了，他们除了外表酷到爆以外基本上没什么共同点
布加迪全系列均为最高时速超过400公里的超级跑车，布加迪威龙普通版最高时速408公里每小时（是吉尼斯纪录最速量产车纪录的保持者），SS版最高时速则是432公里每小时，但实际上这个性能是靠由两台v8加速四个涡轮拼成的8.0T 16.4发动机完成的，普通版有1001匹马力，SS版则有1200匹马力，另外布加迪威龙的换代车型Chiron已经发售，目前实测还未公布
相比之下布加迪的竞争者还有柯尼塞格，其实柯尼塞格全系也都是破400时速的车型，但由于没有测试场地所以厂商把所有车型电子限速在395公里每小时以下，不过柯尼塞格比如Agera只有一台将近900匹马力的4.7L双涡轮增压v8，由于车辆很轻，理论最高时速达到430公里每小时，可比布加迪效率要高，另外由于布加迪只注重最高时速，两者加速能力实力悬殊，柯尼塞格Agera R从静止加速到400公里每小时只要25秒，柯尼塞格one:1则只要19秒，布加迪威龙普通版则要将近一分钟，另外柯尼塞格操控性能也好的多
不过说到操控性能，就不得不提帕加尼了，帕加尼Zonda R采用奔驰的v12双涡轮增压发动机，但吹毛求疵的帕加尼讲这款发动机调校出了天籁版的声浪，另外车辆的外形也是帅到不行，但最重要的是，尽管最高时速只有350公里每小时左右，但帕加尼凭借强大的加速性能与操控性能，曾经是纽博格林北环（一条专供高性能车刷圈速的赛道）的最快圈速纪录保持者，而布加迪和柯尼塞格至今不敢挑战这条赛道（实际上柯尼塞格one:1挑战过，但是由于事故撞车了），毕竟在赛道上最高时速并不重要，毕竟赛道又不是跑道没有那么多大直道，很多时候最高时速400公里的车和最高时速320的车在一条直道上达到的尾速是相同的
总之个人认为在这三款车型中布加迪是最差的，属于四肢发达头脑简单的那种，而柯尼塞格则属于西装暴徒，帕加尼则是纯粹的赛道利器
当然好！ 布加迪作为大众汽车核心技术的体现，无论是做工还是性能都是非常出色的 。
布加迪威龙是世界上最快的量产车，并且它还做到了兼并舒适性、路面通过性。（布加迪威龙在300公里每小时的极速下仍能保持和劳斯莱斯一样的稳定，做到这点是非常厉害的）
不过威龙赛道上的确不是和游戏里那么厉害，只能说一般。不过对于一台豪华GT来说，赛道上并不需要那么极端。
基础版本的威龙EB16.4拥有 1001匹马力 极速407公里每小时 售价也是高达2500万人民币
而威龙super sport 拥有1200马力 极速431公里每小时 （这一速度为吉尼斯公证的世界最快量产车记录） 不过售价则高达5000万人民币
布加迪威龙是哪国车 ♂
布加迪威龙是哪国车
- 布加迪威龙是哪国车
- 布加迪威龙车标是什么
- 宾利和布加迪威龙的标志有什么不同
- 布加迪威龙是哪个国家的汽车品牌
布加迪威龙是德国车。
布加迪威龙，是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。布加迪的总部设立在法国的莫尔塞姆。
布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
扩展资料
发展历程
布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在法国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
布加迪的产品，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。
1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，生产了举世闻名的EB110系列超级跑车，但是由于经营不善，于1995年不幸破产。
1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。
布加迪厂址开始时位于Molsheim，隶属于Alsace（阿尔萨斯），Alsace原来是法国的一个行省，后在普法战争后被划到了普鲁士。然后直到一战才回到法国，到了二战又被德国占领。所以Bugatti的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。
虽然其厂址地理位置国籍的变化（1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内，1991年重新建厂后在意大利境内），但其发展的重要阶段都位于法国。布加迪在二战时消失后直到1991年才重新在意大利建厂。
参考资料来源：百度百科——布加迪威龙
参考资料来源：百度百科——布加迪
布加迪威龙车标如图所示：
布加迪商标中的英文字母即布加迪，上部EB即为埃托尔布加迪英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。
布加迪威龙16.4，是1998年德国大众汽车（Volkswagen）并购布加迪之后，于2000年公开发表的超级跑车。德国大众集团在2016年3月1日在日内瓦汽车展发表了继任车款布加迪Chiron。
扩展资料：
从1909年到100多年后的今天，世界都发生了翻天覆地的变化，唯有布加迪徽章还保持着原样。纵观整个汽车行业，布加迪椭圆形的标识并不是独一无二的存在，例如福特的蓝白椭圆标志，远比它的名气要大，知道的人也更多，但是布加迪的威望却无人能及。
布加迪发布了一篇全是关于它汽车标识的文章。这听起来好像它们走上了一条自夸的荣誉之路。但是布加迪的标识，确实有一个很有趣的故事，特别是当布加迪威龙横空出世的时候。可以很负责任的说：制作一个布加迪威龙标识的时间，等同于其他汽车品牌制造一台汽车的时间。
宾利和布加迪威龙的标志的区别：
1.两者的英文单词不同，宾利的英文单词是Bentley，布加迪威龙的是Bugatti 。
2.两者的标志图案不同，宾利的B外有翅膀，布加迪的B外无翅膀。
3.两者标志的抽象度不同，布加迪威龙的标志更加抽象。
宾利车标设计运用简洁圆滑的线条，晕染、勾勒形成一对飞翔的翅膀，整体恰似一只展翅高飞的雄鹰。中间的字母“B”为宾利汽车创始人Bentley名字的首字母。
扩展资料：
在2002年宾利赠送予女皇伊丽莎白二世的Bentley State Limousine是为了纪念她登基50周年，车头水箱护罩上方加上英国王室专用的圣乔治屠龙立体雕塑徽章，而此车也取代原本的劳斯莱斯幽灵六世成为她的座车，女王也未再购买新型劳斯莱斯Phantom当座车。
在2003年宾利的双门 GT车Azure停产。而宾利Continental GT发表，这是一台双门 GT跑车，它是大众集团入主宾利之后的代表作，发动机是与奥迪A8和大众集团辉腾6.0版共用的6.0升W12发动机，不过加上了双涡轮，马力高达552匹，极速直逼320KM/H，此车搭载的6速Tiptronics变速器和4Motion四轮传动系统都是大众集团自豪的科技。
此车也成为宾利的主力销售车款，也是有史以来最便宜的宾利。在1998年大众集团入主宾利到Continental GT发表前；Azure和Arnage车系都是使用早期的双涡轮6.75升V8发动机。
参考资料来源：百度百科——宾利
参考资料来源：百度百科——布加迪威龙
布加迪威龙其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。
布加迪威龙Veyron是大众总裁皮耶西提出的车型项目，计划打造一款世界上气缸数最多，极速最快，最能体现人类造车科技水平的汽车。
布加迪威龙由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来，搭载了8.0LW16 4涡轮发动机，可以输出1200马力和1250牛·米扭矩；百公里加速2.5秒，由于轮胎承受速度极限，最高车速被限制在406km/h。
布加迪的超跑售价都在千万级别，并且一些车型还有限购条件。在市场上能与布加迪一争高下的只有帕加尼、柯尼塞格、阿波罗等为数不多的超跑品牌了。
扩展资料
布加迪旗下汽车型号
1、Galibier
布加迪于2009年推出的一款四门Coupe概念车，外形设计意在向布加迪Type 57致敬，将于2013年正式投产。
Bugatti16C Galibier 使用布加迪的8.0 升16气缸发动机，不过相关的数据可能就要比威龙的747千瓦的最大输出功率一级1250牛顿·米的扭矩峰值要小一些了。至于要小多少，布加迪官方则没有在此次的发布之中透露。
2、Bugatti veyron Grandsport
布加迪威航的衍生版本，威航敞篷版，威航grand sport。威航GrandSport的动力系统与威航16.4规格相同。W16发动机采用4涡轮增压技术，配合7速DSG变速器，在2200转就能达到1250牛·米的扭矩。
自然，在2.7秒内完成百公里加速对威航GrandSport来说是区区小事。与之相对的，这部速度机器100到0公里的制动距离仅为31.4米，只需短短2.3秒。这是由于威航GrandSport采用了尺寸达400毫米的碳纤陶瓷刹车盘和前8活塞制动卡钳。
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