中国第一批国产汽车是什么牌子的 ♂
中国第一批国产汽车是什么牌子的
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通过查询相关资料显示，中国第一批国产汽车是解放牌汽车。1956年7月我国第一批国产汽车解放牌CA10型载重汽车驶下生产线。当时的一汽集团在汽车建设上接受了苏联方面的援助,选择的车型是斯大林汽车厂的吉斯型吨载重汽车,这就是解放牌卡车的原型。
东风CA71。
1958年5月，新中国的第一辆国产轿车在长春第一汽车制造厂诞生，定牌为东风CA71。生产编号为CA-71，CA为生产厂家中国一汽的代码，7为轿车的编码，1就表示第一辆。
?据微博纪录片9月25日官方消息（网页链接）：
纪录片《激荡中国》中描述到：
1958年5月，新中国的第一辆国产轿车在长春第一汽车制造厂诞生，定牌为东风CA71。
当时的造车条件堪称简陋，没有资料，没有经验，没有工装，没有设备，甚至车身都是靠钣金工们一锤锤地敲打成形的。
纪录片相关视频链接（网页链接）
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据央视网9月18日官方消息（网页链接）
1956 年7 月13 日，第一辆解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。为了生产出共和国的第一辆汽车，技术人员自制的汽车零件有2335 种，各种图纸十多万张。
1958 年5 月21 日，中国第一辆国产小轿车—“东风牌”轿车，也在这里诞生。
纪录片《我们走在大路上》相关内容链接（?网页链接）
我国第一批国产汽车是解放牌汽车。1956年7月我国第一批国产汽车解放牌CA10型载重汽车驶下生产线。当时的一汽集团在汽车建设上接受了苏联方面的援助，选择的车型是斯大林汽车厂的吉斯型吨载重汽车，这就是解放牌卡车的原型。
1953年下半年，斯大林汽车厂向中方提出，希望中方给吨载重汽车取个牌名，以便在设计图纸上和车头的模子上都标上这一牌名，孟少农将苏方的这一要求转告给了国内。
扩展资料
第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。
第一批下线的解放牌卡车，参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，在那里，无数群众争睹国产汽车的风采。
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中国第一架战斗机是谁制造的 ♂
中国第一架战斗机是谁制造的
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1956年7月19日，试飞员吴克明驾驶歼-5“中0101”号战斗机首飞成功，标志着中国具备了自行生产喷气式战斗机的能力。记者 董丽娜 翻拍 1956年7月19日清晨，沈阳空军于洪机场跑道上，一架银白色的“中0101”号喷气式战斗机呼啸腾空，跃升、俯冲、盘旋……经过一系列预定的试飞动作后，飞机安全着陆。地面上，来自各方的300多名代表都高兴得蹦了起来，许多人流下了激动的泪水。“那是一个跨时代的时刻，中国第一架喷气式战斗机试飞成功。”沈阳飞机工业（集团）有限公司宣传处的吴加舜主任接受本报记者采访时说。 53年过去了，当年参与试制歼-5战斗机的罗时大已经86岁高龄了，每每谈起试制中国第一架战斗机的那段峥嵘岁月，老人仍然激情满怀。 曾遭遇500多个“不谐调”问题 1943年，正读高中的罗时大看见日本人的飞机天天轰炸老百姓，气愤的同时，又对“中国连飞机都没有”而感到悲哀。能够设计、制造飞机成了他埋在心底的愿望。这也是他日后离开上海交通大学，来到中央大学航空工程系学习的原因所在。 1951年11月，罗时大带着满腔热情来到沈阳112厂（沈飞前身），主要工作就是修理苏制米格-17喷气式歼击机。“从1951年至1954年，我们一共修理了200多架米格-17歼击机，跟苏联专家学习、掌握了米格型飞机的结构特点。 ” 与发达国家先研制飞机，后修理飞机不同，中国的航空工业道路走的是先修理后制造的道路，修理飞机、为飞机制造零部件的经验为日后试制歼-5飞机创造了条件。 1954年，沈阳112厂接到国家下达的制造歼-5飞机的命令。尽管每天都梦想着能够制造出自己的飞机，但当得知这个消息后，罗时大仍然感到任务艰巨：“歼-5是仿制当时世界上比较先进的喷气式歼击机——前苏联米格-17，全部零件1万多项，25万多件。而厂里大多数工程技术人员都刚刚大学毕业，工人也都是从全国调过来的，根本不懂得飞机制造。领导干部虽然久经革命考验，但也没有飞机制造技术和生产管理经验。 ” 1955年3月，厂里拿到前苏联提供的全套飞机图纸与技术资料。没有厂房，他们边生产边基建，没有设备，就边补充边生产，为了研究和学习技术资料，他们经常是通宵达旦。由于设计图纸和工艺装备来自于前苏联的两个地方，在飞机的试制过程中，出现了500多个不谐调问题，作为副总工程师的罗大时兼任起“不谐调问题组组长”，专门解决这些不谐调问题。 比计划提前一年零三个月完工 “由于经验不足，我们在工作中还闹出不少笑话。 ”罗时大说，在加工某个飞机部件时，资料原文工艺规定“要用伏尔加河水清洗零部件”，大家都以为伏尔加水里有什么特殊的功效或溶剂；资料原文工艺规程中要求，飞行员头靠上的一块皮子要用3岁小牛腹上的皮，且要求该小牛皮未被牛虻叮过，未受鞭打伤过，翻译不敢私自改动，技术人员不知如何是好，便跑过来问罗时大，罗时大也犯了难：弄到3岁的小牛不难，肚子没被鞭子抽打过的也能找到，可没让牛虻叮过就太难鉴定了。“我们后来不得不去请教前苏联的技术专家，原来清洗零件用普通的自来水就行，而头靠上的皮子只要是软一点的牛皮就可以。 ” 罗时大说，从那以后，他们的脑袋不再一根弦，“变得聪明了很多。 ”1956年7月，歼-5诞生，比计划提前一年零三个月。 1956年7月19日，在沈阳于洪机场的跑道上，银色的“中0101”号喷气式战斗机在晨光中格外耀眼，300多名各方代表注视着中国制造的第一架飞机，表情兴奋又紧张。 曾经在朝鲜战场上击落两架F－86战斗机的飞行员吴克明带着飞行装备，自信满满地跨进座舱。座舱内的开关和仪表全是中文标志，这使得一直开俄文或英文标志战斗机的他感慨万千。 点火、加油、离地，“中0101”号呼啸腾空，跃升、俯冲、盘旋……经过一系列的试飞动作后,它又稳稳地停在了跑道上。“我们都蹦了起来，每个人的脸上都露着笑容，很多人流出了眼泪。”53年后，回忆歼-5首飞的场景，罗时大仍然难以抑制他内心的激动。 首飞成功后的15天中，歼-5又经历了19次综合性科目的试飞，技术人员对在试飞过程中发现的问题和故障进行了调整和排除。最后的试飞结果表明：“中0101”号飞机在最大速度、最大高度时，特种设备、发动机等各项性能、数据已全部达到试飞大纲的标准和要求。 “我们自己的飞机”飞过天安门广场 1956年9月8日，国家验收委员会在112厂举行了验收签字仪式，同时批准成批生产，交付空军及海军航空兵部队使用。 9月9日，《人民日报》以《我国试制成功新型的喷气式战斗机》为题，在头版向全世界报道了这一振奋人心的消息。 9月10日，聂荣臻元帅来到沈阳参加国产第一架喷气式歼击机试制成功庆祝大会，亲自为“中0101”号剪彩，接着登上观礼台观看了飞行表演。 试飞员经过多日试飞，对这架飞机也十分熟悉了，所以当天进行的飞行表演连贯性好、难度高，十分惊险。飞行表演结束后，聂荣臻元帅连说：“很好！很好！ ” 1956年10月1日，国庆。新生产的第一批4架歼-5战斗机编队呼啸飞过天门广场，正在天安门城楼上检阅的毛泽东主席指着飞机对外国朋友说：“我们自己的飞机飞过去了！ ” 后来，他把这种感受写进了《论十大关系》，其中写着“自从盘古开天地以来，我们不晓得造飞机、造汽车，现在开始都能造了。 ” 1956年至1959年，沈阳112厂共生产了600多架飞机，装备了我国的空军和海军航空兵，为捍卫我国的领空、领海立下了不朽战功
P－26“玩具枪”：研制于二战前，美国第一种全金属单翼战斗机，但不久即显落伍，故美军基本上未见装备，也未能参加二战； P－35、：舍维尔斯公司产品，美军未有大量装备，但在珍珠港事件中击落多架日本飞机，包括比它先进得多的零式，另在中国空军装备有一定数量，是抗战初期的主力战机； P－40：战前及战争初期主力战斗机，大量出口到英、苏、中等国，性能不敌零式、BF109等敌机； P－38“闪电”：双发单坐重型战斗机，动力强劲，火力威猛，是第一种能战胜零式的美国战斗机； P－39“飞蛇”：发动机后置的怪物，高空性能不好，在美军未有大规模装备，但援苏的“飞蛇”在卫国战争中大有斩获，特别是其桨毂中的37毫米机炮留给苏军深刻印象； P－43“枪骑兵”：共和公司产品，用于出口中国等国家，美军未有大量装备，但可看作是P－47的前身； P－47“雷电”：世界上最重的单发重型战斗机，火力与防护无与伦比，同时也是美军产量最高的战斗机（16000多架）； P－51“野马”：美国陆军航空兵绝对主力，层流型机翼使之高空高速性能和机动性一流，兼之以超大的航程，可为战略轰炸机提供全程护航，使盟军对德对日的战略轰炸得以实施，堪称美国陆基战斗机中综合性能最好的机型； P－61“黑寡妇”：夜间战斗机，也是世界上第一种在设计之初就装备雷达的战斗机，体形巨大但仍拥有较佳的机动性，加上强大的火力可完全可以与敌方战斗机对抗，其机载雷达在实战表现不错，在中国战区作战中战果显著； P－63“眼镜蛇王”：P－39的改进型，改善了高空性能，但未有大量装备，反而在改装之后成为空前绝后的“有人驾驶靶机”供战略轰炸机的机枪手练枪； P－70：A－20攻击机改装的夜间战斗机，未见大规模参展，后被P－61取代； 海军航空兵： F2A“水牛”：在竞标中战胜F4F，但在实战中表现令人失望，很快被其原来的手下败将F4F全面取代； F4F“野猫”：战争初期美国海军的中流砥柱，虽性能不及日本零式，但结构坚固，火力强劲，通过美国飞行员创造的天才般的战术与日本海军航空兵誓死周旋，在中途岛海战等战役中写下了可歌可泣的辉煌战史，直到被新一代舰载战斗机取代； F6F“地狱猫”：F4F的全面改进版，重装甲强火力，动力强劲，结实耐用，零式的头号克星； F4U“海盗”：活塞式舰载战斗机的颠峰之作，高空高速性能一流，是世界上第一种时速超过400英里的战斗机，性能全面超越零式，是美国海军综合性能最好的战斗机，但其倒鸥式机翼造成其在低空性能有所缺陷，尤其是起落性能和坐舱视野不良造成其很晚才作为舰载战斗机实用； F7F：舰载双发夜间战斗机，因过于巨大在航母上操作不便，只有少量装备，作为陆基战斗机使用，未能参加二战； F8F“熊猫”：专门为小型护航航母设计的小型战斗机，性能出色，于战争将要结束时装备美国海军。 B—17轰炸机是美国第一种成功的战略轰炸机的型号，它可以在高空进行雷达瞄准、实施精确轰炸。1934年8月8日，B—17轰炸机在波音公司开始研制，5年后投入批量生产。B—17是一种大型全金属结构、4发动机、高空远程战略轰炸机，可挂载5--8吨炸弹。B—17轰炸机有A、B、C、D、E、F、G等多种型号的改进型，共生产了12731架，其中174架由英国空军使用。 B—17轰炸机装有新式的导航设备和比较完善的通信设备，还首次在机上装备了雷达，能在夜间和云上进行轰炸，并能自主地进行远距离飞行。在二战期间，B—17飞机曾不作空重加油直接从北非飞到苏联西部，因而获得了“空中堡垒”的美誉。 二战中，B—17轰炸机主要用于欧洲战场。从1942年夏季开始，逐步成为盟军空军对德实施战略空袭的主力轰炸机。B—17轰炸机主要的作战任务是：轰炸德国境内的坦克工厂、轴承制造厂、飞机制造厂、石油加工厂和交通枢纽等战略目标。 在B—17之后，美国又研制出B—24和B—25两种优秀的轰炸机。B—24轰炸机生产了18181架，主要用于欧洲战场。B—25共生产了11000架，主要用于太平洋战场，任务是对日本本土和中国沿海的日占区进行轰炸。 1942年4月18日，美国飞行员杜立德中校率领16架新型B—25轰炸机，从位于东京以东400海里的“大黄蜂”号航空母舰上起飞，轰炸了东京等重要城市。但是，由于这次轰炸飞行的距离超过了飞机的最大航程，最后15架飞机只能迫降在中国大陆内地和沿海地区日占区。这次行动中，美国飞行员有5人阵亡、8人被俘、70余人经过中国军民的奋力营救生还。 B—29轰炸机是二战中又一著名的轰炸机，其美称是“超级空中堡垒”。1943年9月，第一架B—29飞机出厂，后又生产了2774架。该机最大航程6000公里，可载弹10吨，使用升限12000米。B—29轰炸机主要用于亚洲战场，对日本本土实施战略轰炸。B—29轰炸机编为美军第20航空队。 从1944年开始，第20航空队的B—29轰炸机从印度和中国内地的基地起飞，对侵略亚洲的日军基地和日本国内的目标进行轰炸。第20航空队的实力从1944年11月的119架飞机，增加到1945年8月的986架（除去战损飞机）。 1945年8月6日和9日，B—29轰炸机分别向日本广岛和长崎投掷了一颗原子弹。导致广岛7万多人死亡和7万多人受伤、长崎3万6千人死亡和4万多人受伤。这一次轰炸，加速了日本军国主义的投降。最为有意思的是，8月14日，日本正式投降的当天，美军出动了833架B—29等各型轰炸机对日本进行了规模最大的一次轰炸，彻底击溃了日本法西斯的战争狂想。
从1949年建国空军成立，我军使用过P-51野马、拉-11、米格-9、米格-15、米格-17（国产歼-5）、米格-19（歼-6）、米格-21（歼-7）、歼-7I/II/III/IV/E/G/MG（M型、G型、MG型为E型的改进出口型）以及未批量生产的歼-7FS（有两架原型机）、歼-7MF（仅仅是图纸未生产）、歼-8、歼-8II、歼-8IIM（验证机）、歼-8IIF（空中加油型）、歼-10A/B型、歼-11A/B型、Su-27SK、90年代我们引进过一架米格-29作为与Su-27SK对比。歼轰-7、歼轰-7A型（海军航空兵）Su-30MKK1/2/3型（海军航空兵部队）
强击机：强-5的型号很多，最新型号为强-5M。还有很多不一一列举了，机型太多了。
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