亚洲龙这车有哪些优点？丰田亚洲龙的性价比高吗它的销量怎么样 ♂
亚洲龙这车有哪些优点？丰田亚洲龙的性价比高吗它的销量怎么样- 亚洲龙这车有哪些优点
- 丰田亚洲龙的性价比高吗它的销量怎么样
- 丰田亚洲龙买了真的很有面子吗它的问题多吗
- 丰田亚洲龙的优缺点，你都知道多少
提到亚洲龙，很多人会想起ES和凯美瑞，但其实最应该想到的是皇冠。因为正是它接替了皇冠，成为丰田在华的旗舰轿车。
亚洲龙这车实际用车中的优势
亚洲龙的底盘非常棒，给我的感觉就是整个底盘非常扎实，而且非常舒适。亚洲龙是CVT变速箱，所以平顺性也非常好。
另外就是辅助性操控配置做得非常全面，像车身稳定系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统这些，在平时的行车过程中都是非常实用。比如车道偏离预警系统，当我偏离行车轨道的时候它就会发出预警，很大程度上保证了行车安全。买车之前，我也看过一些车，很多同级车的安全配置基本上都比不上亚洲龙的高。
在一个就是这车的性价比，其实这个价位和这个级别来说可以选择的车型也不少，甚至有些优惠力度还很大，但是我比较看重的就是亚洲龙这车本身的质量高，再就是上面说的安全配置要高于绝大多数同价位的车。
外观方面的优势
亚洲龙的整体设计与大部分丰田车型都不相同，更加的夸张、霸气，完全没有之前丰田内敛。车身侧面，亚洲龙的整体设计修长，给人一种大车的既视感，同时车身采用了两段式的腰线设计，视觉感受也很丰富。五福式的轮毂造型非常漂亮，与车辆的气质很搭配。
亚洲龙在底盘方面调校得非常好，开起来很舒适，即使路面不平，颠簸感也不强烈。静谧性做得也很不错，听4S店的销售说，这车在很多不经意的小细节方面都进行了降噪处理。
动力方面的优势
搭载的动力是由一台2.5L的阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，而变速箱则是匹配了一台E-CVT变速箱。这套动力的优点是动力响应好，动力充沛，并且燃油经济性出色。而如果对于混合动力不太放心的话，亚洲龙还提供了2.0L和2.5L两台自然吸气发动机可供选择。
安全性的优势
亚洲龙是全系标配了丰田TSS智行安全系统，虽说可能刚接触丰田车的人，会觉得这套系统非常烦人，时不时的会滴滴滴的提醒你，不过细想的话，丰田这是在规避事故的发生，我觉得这个理念挺好的。毕竟预防事故发生才是最好的选择。
除此之外，亚洲龙最大优势就是舒适和平顺，这一点，不管是2.5还是2.0亚洲龙在调整引擎时，都达到了最佳状态，无论路况如何，亚洲龙都能做到平顺换挡，无顿挫感。
优点：买的是骚红,外表是最中意的。前头非常锋利。PP也挺不错,就是侧边的曲线有点儿不太调和。性价比高。月销量在3成左右。
缺点：老土,作工马马虎虎,接缝略大。但这个价钱的都差不多
外观：买的是骚红,外观是最喜欢的。前脸很犀利。屁股也不错,就是侧面的线条有点不太协调。
内饰：单调,做功一般般,裂缝略大。无非这个价格的都差不多
空间：一般吧 我身高180 后排空间还是可以的
配置：同级别中,性价比还是很不错的,毕竟价格摆在这里,
动力：还行吧,我也不是追求速度的人,够用就可以了
操控：指向性不错,方向很轻,高速的时候方向盘会变重。很不错。
油耗：偏高,可能是我的车的自重较大,我的油耗有点高
舒适：:舒适性一般,座椅有点偏硬。
优点：这个是我最中意了,大器,上档次,性价比也高，并且月销量在3万左右。
缺点：内饰一般化,塑料件感实足,但车价在这儿,可以承受
缺点：内饰一般化,塑料件感实足,但车价在这儿,可以承受
外观：这个是我最喜欢了,大气,上档次,
内饰：马马虎虎,硬塑感实足,无非报价在这儿,可以接收
空间：坐五个人没压力,后排空间大
配置：还是比较高,毕竟价格在那里,配置也不错
动力：这个动力还是可以的,毕竟不是用来飙车,家用是足够了,
操控：过减速带的时候,减震有点偏硬。其他都还好
油耗：在市区开,油耗有点偏高。不过在可接受范围。
舒适：后悬挂有点偏硬,过减速带的感觉很明显。座椅的舒适度还是不错的。
优点：外观和内饰。对于外观，是这辆车最吸引我的地方，白色内饰容易脏，而且脏了过后不容易清洗，平时使用一定要爱惜爱惜再爱惜，不过还好，买车的时候给4S店谈好的送了坐垫，虽然不算高档，但最起码不怕弄脏座椅啦，给爱车装上了座椅套之后，感觉座椅更加柔软舒服啦。
缺点：不耐脏，脏了之后就不显得那么有档次了，如果在乡村道路上跑，对于那些爱干净的驾驶员，基本上每天都要洗一下，但是不得不提醒一下，经常洗车也是一个很可观的费用。所以如果你想在洗车这件事上节省一点的话，还是建议选择白色哦。
外观：由于车身线条比较凌乱，外观显得不算大气，但是造型还算比较有吸引力，但是侧面的弯曲线条使整个车看上去显得小了一些，我最喜欢的是它车尾溜背的设计，显得很有档次，给人的感觉这车很高档的样子，有一定的回头率。
内饰：内饰做工和设计都很好，尤其是中控大屏周围的按键设计，排列的很规整，看着很显档次，很符合我的审美。中控台有软性材料，用料很厚道，也算是对得起它那不算低的定价啦。
空间：我本人身高中等偏下，驾驶的时候常常把座椅调到最高，以便于获得更好的视线，即使是这样，空间对于我来说完全足够
配置：和四S店谈了很久，送了车膜、挡泥板、行车记录仪、坐垫、脚垫等，虽然优惠幅度没有达到理想，但总体上勉强可以接受。
动力：这是我的第一辆车，驾驶比较爱惜，都是轻轻的踩踏加速踏板，平时上下班使用，偶尔上一下高速，一百一十码很轻松。在城区道路行驶时，动力就感觉不是很好啦，加速比较慢。
操控：不管道路状况如何我都会用自动启停，反正我觉得很实用。应该对油耗没有太大的帮助
油耗：总体来说油耗还算可以接受，我会继续努力的，希望能把平均油耗长期保持在8以下，哈哈，一公里还不到5毛钱，简直就是家用首选车型啊。
舒适：座椅坐着很柔软，加上坐垫之后，坐着就更加柔软啦，方向盘加上了四S店送的套，毛茸茸的，握感很好。
优点：空间又宽敞，座椅又舒服配置就是完美，一开始就是喜欢车子里面的。
缺点：亚洲龙哈哈不错。
外观：唯一区别较大的就是长度，宽和高基本区别不是非常大。
内饰：内饰很精致，中控台的缝隙衔接紧密均匀，还有大面积的软性材质，真的很显档次。
空间：前排空间没得说的，后排相对前排来说，没那么宽敞，但是坐三个成年人不挤。
配置：车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等等。
动力：起步属于平稳缓慢型的，后期加速也跟得上我的节奏。只要不是狂奔，没有什么问题的。
操控：驾驶的时候，个人感觉很轻无虚位，操控感强。
油耗：目前磨合期，第一箱油，还没烧完，估计7.6个，等过了磨合期肯定降一点的。
舒适：空间大，座椅坐着也很舒服，总之舒适效果还是很不错的。
优点：那必须就是安静舒适了，家人和朋友坐上去第一反映就是说这车真舒服。隔音很好，怠速时感觉不到车已启动
缺点：车漆较薄，平时总让人很不放心，就怕车漆受伤；起步时不太给力，深踩油门到3千转起步才有明显的加速感，不过这样的话发动机声音不太好听
外观：其实一开始我和老婆都嫌外观老气，导致我们去看别的车了。后来发现越看越顺眼，属于耐看型，大气优雅，符合本人低调的性格。
内饰：皮坐椅很舒服，中控屏幕虽小但是音质很不错，所以就不换大屏导航了。
空间：乘坐空间的话只要身高180以下都会觉得非常宽敞，后面坐3个大人也很轻松，车内储物空间也很多
配置：天窗尺寸不小，给车内的开扬感贡献很大，做着一点都不觉压抑，太棒了
动力：实际感受来说，起步的确不给力，深踩油门到2千转起步才有明显的加速感，不过这样的话发动机轰鸣声会清晰的传到车内，不太好听
操控：悬挂较软所以转弯时不能太快，过弯时速度超过30就会有明显的侧倾。没办法，要舒适就别想操控了，家用车也别想着什么高速劈弯了
油耗：，实际上我开了两百多公里平均油耗10.3，但是大多数是市区加空调，平均时速只有18，所以还可以接受
舒适：舒适性和隔音就没得说了，五星好评。
优点：外观是我最喜欢的地方，很好看，说不出的魅力。在保养、油耗上特别实在，居家用的好车，而且空间大，无论是乘坐空间还是后备箱空间，都很实用。等了很久，考虑了很久，这辆车让我从排斥日系到最后选择了日系，不得不说，确实没让我失望。
缺点：如果硬要说缺点，那么中控屏是最大的一个，画面倾斜角度大了点，清晰度低了点，厂家也真是，随便吧清晰度弄上去，外观调整下，档次也就上去了嘛。
外观：外观没的说，直接让我心动的原因，各个接缝处理的也不错，基本上没什么缺点。
内饰：虽然皮质用料不少，但是有些部位塑料感依然较强。不过座椅确实很舒服，达不到雷克萨斯的等级，但是不差多少。
空间：空间，就一个字，大！我178，,100Kg，但无论坐那个位置，都不觉得小。后座三个成年人不觉得拥挤。
配置：膝部气囊和主动安全配置有良心，要知道宝马7系都没有膝部气囊，其他配置也符合这种价位的车，当然，大家如果非要说这少那少，某某车这有那有，不妨打开配置表，悉数对比，相信各有强弱，不过一点，价格、实用、经济、保值才是车的王道。
动力：虽然是自吸，动力上稍微弱了点，但是完全满足日常家用，只要你别追求飙车感，那么踩一脚还是很给力。同时自吸的发动机稳定性和维修保养较经济，适合不想车子带来太多麻烦的家庭。
操控：操控很好，灵敏度不错，方向盘转向很轻，但反应快。毕竟是带了点美系血统，底盘扎实，tnga架构各项性能都不错，减震过滤非常合适，不抖，不跳，也不是那种没感觉直接飘过，非常不错。
油耗：日系自吸车……我觉得没必要聊油耗了吧。总而言之，十分经济，几乎空油箱开出4s店，加满油差一点400R，但是跑了100公里左右（新手开的），油表动了一点点……一点点……
舒适：都说天籁大沙发，但是这车我感觉不比天籁差，特别是后排，下陷程度合适，软硬程度合适，支撑程度合适，给人一种很合适，很舒服，但不过分的感觉，不是那种凹进去，也不是硬邦邦的感觉。
同样，亚洲龙也是出自于丰田的TNGA架构，这款车型的外观同样也延续了美规豪华版车型的主体设计，而且全系标配LED大灯，所以说，这款车型上市之后销量的表现应该不会太差。是不是还能让人潜意识里，有点儿买了雷克萨斯的幻觉？另外，亚洲龙还有置换补贴6000元（限牌城市置换补贴8000元），也就是说这车刚上市，理论上优惠已经有了小2万了。
同时也拉宽了前脸的视觉效果。在整体设计上更偏重雷克萨斯化，看起来更加年轻、运动，甚至有些激进。全LED前大灯组配合发动机舱盖隆起的筋线，彰显出无处不在运动气息。也是难得一见的，如果仔细研究，你可以讲究归咎于一个“品”字，有很好的辨识度。大灯的设计采用细长的外观轮廓，全系标配的LED光源也能让整车的科技感进一步升级。
亚洲龙还提供了4年10万公路的免费保修及基础保养，电池更是20万公里的保修。可以说完全消除了消费者对混动系统电池的担忧。超车可以说轻轻松松，至于推背感，毕竟是一款自吸动力，并没有像涡轮动力那样明显，另外油耗表现也是比较满意，百公里油耗不足6.5L，在同级别车型中非常省油。
亚洲龙选哪个配置为什么 ♂
亚洲龙选哪个配置为什么
- 亚洲龙选哪个配置为什么
- 亚洲龙多重
- 2019款一汽丰田亚洲龙进取版是国几排放标准
- 19款丰田亚洲尤2.0尊享版车轮多少寸
亚洲龙，如果说买纯油的，建议选择2.5的车型，2.5L Touring尊贵版 最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，匹配8AT变速箱。配置层面，新车配备车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度环影、全景天窗、前排座椅加热。还带有AVS自适应可变悬挂系统，驾乘舒适。
如果是混动版，推荐 双擎 2.5L XLE尊贵版 他和2.5汽油版顶配的差别就在于缺了AVS，其他的无差别，但是混动车型带给你的又是另一种驾乘感受，是汽油版无法比拟的，只比汽油版贵了1.3万，非常合适。 如果资金充裕，建议也选顶配。
亚洲龙一定要买混动
您好:《硪寔荖实love车人》专业为您分析解析！
以下分为三点为您详细介绍:
一汽丰田亚洲龙 是丰田和一汽在国内于2019年研发推出上市的第一款20万区域中型B级家用轿车。
主要动力组合：
1、2.0L自然吸气混合喷射 VVT-iE 技术发动机+CVT无极变速箱（模拟10挡）。
2、2.5L自然吸气混合喷射 VVT-iE 技术发动机+8AT手自一体变速箱。
3、2.5L自然吸气混合喷射 VVT-iE 技术发动机+驱动电机+E-CVT无级变速（双擎动力）。
目前 一汽丰田亚洲龙 在售车型如下：
1、2019款 2.0L 进取版 国VI（19.98万）。
2、2019款 2.0L 豪华版 国VI（21.78万）。
3、2019款 2.5L 进取版 国VI（20.88万）。
4、2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI（24.48万）。
5、2019款 2.0L XLE尊享版 国VI（22.48万）。
6、2019款 2.0L XLE尊享版 国VI（22.48万）。
7、2019款 双擎 2.5L 豪华版 国VI（23.98万）。
8、2019款 双擎2.5L XLE尊享版 国VI（25.78万）。
9、2019款 双擎2.5L Limited旗舰版 国VI（28.98万）。
10、2019款 2.5L 进取版 国VI（20.88万）。
11、2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI（24.48万）。
12、2021款 2.5L 豪华版 国VI（22.68万）。
13、2021款 2.5L Touring尊贵版 SPORT 国VI（24.48万）。
共计： 13款车型，推荐关注度及最具有性价比车型： 2019款 2.0L 进取版 国VI（19.98万）。
车辆配置及动力对于日常使用充足够用，以下简介车辆基础信息：
1.车身尺寸（mm) :4975*1850*1450,轴距：2870mm（定位：B级轿车）。
2. 动力参数： 2.0L（型号：M20A）自然吸气混合喷射 VVT-iE 技术发动机（最大178马力、最大功率：131kw、最大扭矩：210N.m）+CVT无极变速箱（模拟10挡），油耗：5.8L/100km、最高车速：205km/h。
3. 油箱容积（L）： 60。
4. 满载质量（kg）： 1575。
5. 满载质量（kg）： 2070。
6. 悬架系统： 前麦弗逊式独立悬架+双叉臂式独立悬架。
7. 车辆丰富配置： 轮胎尺寸215/55 R17、全车六气囊（膝部气囊）、胎压显示监测、车道偏离预警、车的保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、ESP电子车身稳定系统、自适应巡航、发动机启停系统、电子驻车、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、多功能方向盘(手动四项调节)、7英寸液晶仪表、前/后中央扶手、9英寸多媒体液晶触控显示屏（可选装）、八个车内扬声器喇叭、近光LED大灯（自适应远近光）、LED日间行车灯、LED前雾灯、全车电动车窗一键升降（防夹功能）、后视镜（加热、折叠、调节、锁车自动折叠）、自动空调（温度分区控制）、后排出风口。
从定价来看，我认为亚洲龙性价比较高的是2.5L混动版。
说混动版性价比高，是因为它在美国市场的定价比3.5L汽油版还贵——同配置混动版贵1100美元左右。美版亚洲龙混动起步指导价为3.81万美元，优惠后裸车为3.54万美元，折合人民币22.8万元；顶配指导价4.44万美元，优惠后4.12万美元，折合人民币26.57万元。国产版则是低配裸车22万元左右，顶配裸车28万元左右。可以说，亚洲龙混动版是这个级别少数与美版车差价极小的车型之一。而且，混动亚洲龙出色的便利性、燃油经济性和行驶品质是同价位燃油车难以企及的。
当然，2.5L汽油低配版也不错，虽然国内因为排量税和油耗法规无缘3.5L V6，但考虑到它价格门槛比较低，这还是可以容忍的：裸车不到20万，不仅只比同配置的2.0L贵1万，更是比动力更弱、尺寸相当的ES200足足便宜了10万+。要知道，亚洲龙在美国的定价是更接近ES而远高于凯美瑞——比同动力ES便宜3000美元，比同动力凯美瑞贵4000-8000美元。另外，亚洲龙安全配置齐全（全系标配10气囊、L2级驾驶辅助、数字胎压监测），碰撞成绩优秀，空间又比凯美瑞大，可以说是这个价位能买到的尺寸最大的合资轿车。
亚洲龙多重？亚洲龙多重？ 亚洲龙1.6吨左右。以下为亚洲龙的相关资料：1、简介：亚洲龙是丰田汽车公司在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型。2019年一汽丰田引入中国，同年3月22日上市。2、外观设计：第五代亚洲龙北美版是一款入门级豪华轿车，拥有两种不同的造型设计，动版车型采用多横幅式中网，油版为黑色网眼状造型；头灯为不规则四边形。3、内部设计：第五代亚洲龙提供双色内饰设计。拥有9英寸多媒体触控大屏，多功能方向盘采用真皮包裹；仪表盘两侧为传统的指针式设计，央配有7英寸HUD抬头显示屏。档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹。整车尺寸为4978x1849x1435mm，距为2870mm，阻系数为0.27Cd。 @2019
亚洲龙全系国六排放。
2.0L燃油版和2.5L混动版都是国六排放标准。
18寸。
丰田亚洲龙轮胎规格2：235/45R182019款丰田亚洲龙2.0L的尊享版，2.5L的尊贵版，2.5L混动的尊贵版，旗舰版采用的是18寸的轮胎，采用原厂轮胎品牌普利司通、优科豪马，轮胎尺寸根据配置不同分为215/55R17、235/45R18型号。
一汽丰田亚洲龙轿车出厂时全系标配普利司通轮胎。
相关tag:为什么 一汽丰田亚洲龙2019款
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亚特2020新款房车曝光！打破常规设计，能容纳9人满足6人休息 ♂
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Hello大家好，这里是房车情报。随着疫情的逐渐消退，各大企业全力复工生产，一大批最新房车产品即将问世。虽然展会推迟，不少发布会取消，不过依然不会耽误小编为大家探寻新车的消息。最近小编就得到了亚特房车的新车情报，据称这款暂命名为尊领DT的房车有以前从未出现的新形式、新组合，今天就通过有限的配置信息和大家共同探究一二。
通过外观图可以看出，这款房车是一款大额头的C型房车。高昂的车身非常敦实，给人一种十分稳健的感觉。橙色与灰色的拉花装饰充满现代感，额头部分的全新造型更有一种超级跑车的感觉，兼具视觉美观与导风扰流的作用。整车外部尺寸为：5990*2535*3180mm，轴距为：3300mm，依然符合蓝牌C本的基本要求。
本车由国产依维柯欧胜底盘打造而来，采用大家熟悉的3.0T柴油涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT变速箱。目前已知这是一款高配版底盘，将会标配加宽长镜臂后视镜+电动加热、胎压监测、定速巡航、ESP9.0、多功能方向盘、车机手机互联、GPS导航、曲轴箱通风管加热装置、机械式电源总开关和150A+150A双发电机等丰富配置，更提供空气悬挂的选装，提升车辆驾控舒适性。
说到这里大家可能还没有觉得本车有什么不一样。其实细心的朋友应该已经发现，车辆外侧除了常规的遮阳棚、乘客门、电动踏步和底置行李舱之外，右侧还有一个长1868mm可外拓580mm的拓展舱。不仅如此，车辆左侧还有一个长度为1968mm的拓展舱，由此形成了左右对拓的车身形式。此前这样的设计之前只在进口依维柯NewDaily底盘车型上见过，可以说是一次大胆创新。
通过左右对拓的设计，有效拓宽车内空间，整个会客区尺寸超大，拓展面积增加2.2平米。布局上采用对卡座沙发与侧向长条沙发的形式，日常驻车状态，包括正副驾驶整车可以同时容纳9人乘坐，进行一场小型会议也没问题。到了夜晚休息时，卡座区域可以拼成1800*1050mm的床铺，侧向沙发也能变成1900*1200mm的床铺，再加上尺寸为2200*1500mm的额头床，整车可以提供真正意义上的6人睡卧空间，非常强大。
在创新的对拓展布局之外，整车也将延续豪华的车内配置。内装家具增加一款原木风格，氛围更加清新雅致。与人体频繁接触的部位，选取肤感式壁纸和软包板设计，有效提高人体舒适感。另外据称样车还安装有语音智能系统（小爱音响），让成员得到极致的舒适体验。同时燃气仓与车内完全独立，保障车内人身安全。
目前这款亚特DT对拓展车型暂未上市，样车数据可能还会略作调整，一起都以官方发布实车为准。对于这种独特的设计大家是不是和小编一样期待呢？希望继续关注房车情报，随时为大家报道最新房车消息。
Hello大家好，国内早期的汽车生产历史中，奔驰、奥迪等合资品牌是以CKD形式引进的。CKD是贸易专用名词，一般指全散件形式从国外进口零件，然后在本地进行组装。这样不仅使车辆保持进口品质，还能有效降低车辆生产成本。其实，在房车界也有这样的车型，并且是国产底盘与进口上装的组合，这就是今天要为大家介绍的主角-亚特Plasy631房车。
这款房车的整个上装部分都来自意大利，通过国内的组装，制造出了有着欧洲工艺标准的优异产品。整个车辆的造型比较圆润，相比国内常见的小顶依维柯房车更具流线型。整车外部尺寸为：5990*2415*3220mm，轴距为3300mm，可以上蓝牌，C本即可驾驶。进口的轻质材料让整车重量控制的很好，对提升驾控安全有所帮助。
整体进口的车厢外侧有不少开口，这些都是后期装配的房车设施。车侧可以看到菲亚玛遮阳棚、拓乐电动踏步，进口房车专用乘客门（带纱门和中控锁）、外置水电接口、外置燃气快速接口和贯通式储物仓，露营使用非常便捷。
除了国内组装厢体让成本下降，底盘系统也选择了国产的依维柯欧胜，让整车价格更亲民。搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率107kW，最大扭矩370N·m。变速箱由旧款的6速手动升级为采埃孚8AT手自一体变速箱。虽然性能不及进口New Daily底盘，但依维柯欧胜二类底盘依然在国内房车底盘中处于领先地位。
进入车内，车内部分的家具配置也同样是整装进口的，设计与材料都相当不错。由于采用了小额头的造型，前部并没有设置额头床。简单悬挂一台26寸液晶电视，搭配大天窗，让驾驶室和会客区获得极佳的采光效果。会客区域为双人沙发和侧向单人沙发的组合，配合滑动升降餐桌，用餐休闲或是拼床休息都没问题。
车厢中部是车辆的厨卫区域，这里也是清一色的进口设施。首先看到厨房柜子内嵌一台赛特福德三能源105L冰箱，柜子上有不锈钢洗菜盆和赛特福德燃气灶，属于标准的欧式房车餐厨配置。
对侧卫浴间采用干湿分离设计，卫生间有赛特福德可旋转马桶，和浴室由一道抽拉门隔开。浴室配备有梳妆镜、置物架、花洒式龙头和洗手池。浴室整体是PVC材质的，有效隔绝水汽。
车厢最后的部分是一组环形沙发，代替常见的横置床铺，让车内拥有更大的日常休息区域。将沙发拼成床铺后当然也能变床，尺寸足够容纳2名成年人。如果还嫌车内不够住，不用担心，环形沙发顶部还有一张电动吊床，可以再额外提供两个床位。
整车水电配置有：105L食品级PE净水箱、75L污水箱、18L黑水箱、菲亚玛压力感应水泵、特鲁马燃气热水暖风一体机，3000W充逆变一体机、200Ah电瓶、特莱尔顶置空调等。
这款亚特Plasy631房车采用与众不同的搭配方式，降低整车价格，让用户以国产房车的价格就能拥有媲美进口房车的体验。整车售价59.8万元，大家觉得怎么样呢？
Hello，大家好！
近日，工信部公布了第335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，本期公示中，共有32款新车进行公示，其中包括11款旅居挂车（拖挂式房车）和21款旅居车（自行式房车），在这些新车中，价格、类型还涵盖比较全面，从10万元到500万元全都有得选，另外值得注意的是，本期公示中还有多款国六排放车行，具体的一起来看看吧！
（以下车型排序不分先后）
No.1
亚特重工牌TZ5043SLJSFEFV9旅居车
生产企业：唐山亚特房车
这款TZ5043SLJSFEFV9旅居车是本期公示中个人非常期待的一款车型，原因有两点：第一个是这是继原厂大通V90?C型大顶之后的，第二款采用大顶设计的C型V90房车；第二点则是亚特近几年在内饰上走的豪华轻奢风，相信将会是目前V90房车中内饰最为豪华的一款车型之一。
说回这款新车，这款房车采用的大顶C型车身设计，整体造型和谐，高高的额头相信也会提供一个空间非常不错的额头床，另外车顶部的“行李架”也是亚特房车的一大特点。整车尺寸长宽高分别为5990*2400/2475*3100/3150，根据外部选装不同，宽度和高度会有所调整，这样的车身尺寸与依维柯C型房车表现相当，相信未来内部空间也会不错。
动力方面，依然是采用的上汽Π系列2.0T柴油发动机，匹配6MT或6AT变速箱，对于这套动力总成，个人还是比较喜欢的，低扭充沛、静音性好，在加上变速箱积极平顺的换挡动作，日常驾驶感受不错，当然此前试驾更多的是B型车，至于这款C型房车实际驾驶感受如何，还要等实车上市以后，试驾后才能下定论。
内部设计方面，从仅有的公示图可以看到，这款车采用的是一个常规的L型沙发+后纵置床的布局，整体车内通透感不错，对于日常使用还是没有问题的。
No.2
新星房车牌JBG5032XLJ旅居车
生产企业：江苏新星房车
这款JBG5032XLJ旅居车同样是一款基于大通V90底盘打造而成的B型房车，不同的是这款房车采用的长轴底盘（此前发布的为加长轴），并且这款房车还支持选装一个升顶机构，用来增加睡卧区。
外观方面，这款房车与普通版V90基本保持一致，只不过和常见的加长轴底盘车型相比，这款车所使用的长轴底盘让整车看起来更轻便，哦对了，这款房车的在不选装外部设备的时候长宽高仅为：5546*2065*2535mm，如果选装尾部爬梯和自行车架时车长为5996mm，选装顶置床高度为2780mm。
动力方面，这款房车依然是搭载的上汽Π系列2.0T柴油发动机，匹配6AT变速箱，整体动力表现很不错，再加上更加短小的车身，日常驾驶更显灵活轻便。
内部设计方面，可以看到整个车内布局比较紧凑，前方双人卡座、中部为厨房和卫生间，尾部为横置双人床，其中为了最大化利用车厢中部空间，卫生间采用推拉门设计，实际使用时更灵活。
No.3
旌航牌JJH5063XLJ旅居车
生产企业：江苏旌航房车
这款JJH5063XLJ旅居车的独特之处在于使用了满足国六排放的进口依维柯NEW?DAILY?底盘，和国内还处于国五排放阶段的南京依维柯来说，这无疑是给喜欢依维柯车型的消费者一个更多的选择，当然价格肯定也会要贵了不少。
目前市场上已经有一些厂家推出了基于此底盘的车型，但多是大顶设计，而旌航推出的这款新车所使用的是较为少见的小顶设计，车身高度有所降低，在一定程度上提升了限高杆的通过能力。这款新车的长宽高分别为5999*2345/2410/2480*3070/3200mm，根据外部选装不同，车身尺寸会有所调整。
动力方面这款房车搭载的是一台满足国六B排放的进口3.0T柴油发动机，最大功率134kW,匹配一部采埃孚8挡手自一体变速箱，后悬挂使用了空气悬挂，日常行驶更稳定舒适。
至于这款新车的内部设计，依然是延续了旌航房车一贯高品质，驾驶室后方为卡座沙发区域，中部为厨房和卫生间区域，而车尾部的拓展双人床是主休息区，除了尾部床，位于车厢顶部还提供了一张电动升降床，此款车可以满足一家4口人住宿。
No.4
诺马迪森牌LDY5140XLJM4旅居车
生产企业：洛阳德野房车
这款LDY5140XLJM4旅居车是本期新车公示中体型最大、价格最贵、越野能力最强的房车，实际上早在前不久闭幕的上海房车展上，我们就已经对这款房车有了详细的视频解说。
这款房车基于德国MAN卡打造而成，整车尺寸已经达到了9500*2550*3830mm，整备质量达到了13.59吨，需要A1本才可以驾驶，另外值得一提的是，这款房车并不是常见的单排驾驶室设计，而是采用了双排驾驶室设计，驾驶室内部提供了前2后4一共6个座椅，并且驾驶室后排的空间相当之大，在此前的体验中，我们身高160的主持人也可以完全直立。
在车身外部方面，车厢采用了一个升降机构，可以将厢体整体向上拓展，用来增加车内垂直高度，并且在车内形成了一个二层复式的结构。
动力方面，这款车搭载的是一台6.8L柴油发动机hi，最大功率254kW，匹配自动挡变速箱，全时四驱结构，同时还带有前中后三把差速锁，可以说户外通过相当强悍。
得益于庞大的车身体积，车内的空间也是非常的大，上下双层的结构，可以让休息区和生活区互不影响，一层带有上下双层单人床、厨房、干湿分离卫生间，而前部会客区采用挑高设计，给人的感觉相当豪气，车内的上层空间为一整张榻榻米床，可以轻松睡下3-4人，床位周边还提供了多个储物箱，便于存放衣物等。哦对了，关于售价，这款房车同样没有让大家失望，接近500万的定价，注定它只属于那些隐形富豪！
好了，本期新车公示就是这些内容啦！想要了解更多房车有关信息，欢迎继续关注“房车情报”哟~
看了很多房车感觉千篇一律？外形不够吸引内饰不够精致？那你一定没有看过这款亚特尊致型S1房车，脸谱造型让人过目不忘，大气又吸睛，在车流中绝对是回头率最高的存在！今天小峰哥就来为大家介绍一下这款亚特尊致型S1房车。
亚特尊致S1，小额头房车，带电动吊床，定位年轻化高端化，甚至车身涂装都是年轻的嘻哈风。依维柯自动挡底盘，3.0T涡轮增压柴油发动机+8速自动变速箱，全车尺寸5990*2415*3100/2990mm，整备质量3820kg。
驾驶舱上方空间充裕，顶部超大外推窗可保证充足的采光及空气流通；两边储物槽也可以存放较小的物品，取拿方面。休闲会客区采用L型的卡座式沙发设计，搭配一张可升降的小桌，临时可拼成一张床。在会客区的顶部是一个可升降的双人床，升降床的开关设在厨房区的台面下，并且在升降床的床边设有安全防护栏。
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