五菱征程，怎么样是什么车型动力怎样 ♂
五菱征程，怎么样是什么车型动力怎样
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就我知道的情况来说说，这次五菱征程1.5L是跟五菱宏光系列是一样的发动机。1.5是DVVT 进排气双可变气门正时技术，1.8是自主研发的VVT-i。说得有点复杂，所以从网上找了一张详细的图片，楼主可以看看。
都说五菱是神车，其实我觉得，绝大部分原因都是因为这个过硬的发动机。马路上那么多五菱，还有啥不放心的，是咱老百姓自己代言的车。上汽通用五菱是跟通用合资，发动机都是基于的通用技术，还是通用的质量管理体系。五菱满街跑,那么多人选择五菱让人踏实，都说说五菱的车子让人觉得皮实，动力好。总之呢，1.5的发动机还比同级别车子更省油更高效。1.8L动力肯定更加好，油耗肯定也会稍有提升，要是真自己花钱买，我觉得可以还是1.5比较经济实惠更靠谱儿。具体看自己要求吧。
从外观上看，五菱征程新车的前脸显得圆润饱满，具有层次感，而使用大量镀铬材质装饰的前进气格栅则使得其具有了视觉冲击力，前格栅造型采用U型三幅式设计，配合了宽大的前保险杠。此外，棱角分明的前大灯组还融合了远近光灯、雾灯以及透镜技术。从整体上看，五菱征程设计显得大气而实用。尺寸方面，新车的长/宽/高分别为5090/1780/1925（mm），轴距达到3205mm，并使用2+2+2+3座椅布局。侧身方面，五菱征程整车车身线条感明显，连接前后车灯的水平腰线抬高了视觉重心，位于车门下侧的凹线条与之呼应，整体效果充满肌肉感和力量感，视觉效果良好。新车对B、C柱位置进行了隐藏式设计，加上镀铬装饰的搭配，显得大气。另外，车身带有装配转向灯的后视镜，再加上车窗的造型设计以及六幅铝合金轮毂，也为侧车身增色不少。内饰方面，新车内部主要采用黑色和米色搭配，整体设计简洁。该车方向盘并没有集成多功能控制系统，底部有一个U形的镀铬饰条。新车中控台的设计也同样从简，盾牌型的中控区由上到下依次为空调出风口、多媒体控制区、储物格以及空调控制区，中控的轮廓线采用了钢琴烤漆装饰。五菱征程使用的是前后分区控制设计的空调系统，采用了2+2+2+3的座椅布置形式，中间两排座椅之间留有通行空间，座椅的主体为织物材质，头枕以及座椅轮廓都是皮革材质。动力方面，车尾处的“1.8S”的字样表明这款9座车搭载了一台1.8L发动机，据了解，新车还将提供1.5L版本车型。点评：大尺寸车身加上9座布局，五菱征程新车的实用、便捷性能明显。借助上汽通用五菱以往在商务用车市场积累的口碑，相信新车能够取得不错业绩。
毕竟这车还没有上市，现在评价有点为时过早。不过，上汽通用五菱这家低调且拥有千万级用户的车企已经连续五年产销破百万，从这点上说征程应该差不了，必定消费者的眼镜是最雪亮的。从网上找了一张五菱征程的照片，大家伙可以来看看。五菱征程的推出预示着上汽通用五菱要扩大商用车的市场领地。这一点，是毋庸置疑的。五菱征程在动力系统上有1.5与1.8两种排量供消费者选择。尺寸上，征程的长/宽/高分别为5090/1780/1925（mm），轴距更是达到3205mm，并使用2+2+2+3座椅布局，载人，拉货都非常实用。从图片中可以看出，征程比入门级商务车空间更大，外形也比市面上的微客更加时尚，依托于超长轴距，在乘坐舒适性上也应该强过轻客。推出后，市场反响应该不会差。
征程1.8L的油耗还不错，差不多8个上下，一公里平均下来也就5毛多，不到6毛。我平常开的路都是郊区和市区之间，大部分是国道和村里的小路，市区也去，不过时间不太长，拿了货或是拉上人就走了。一般一箱油跑下来，差不多能跑个六百多公里，不大到七百公里。这个油耗，我觉得还可以啦，毕竟同级别的车油耗都到10个多了，征程已经算可以了。再说这个油耗和开车习惯还是有点关系的，开车习惯好的话，油耗能更低些，我性格有点急，所以喜欢开快车，刹车踩的有点多啊，哈哈。
就我知道的情况来说说，这次五菱征程1.5L是跟五菱宏光系列是一样的发动机。1.5是DVVT 进排气双可变气门正时技术，1.8是自主研发的VVT-i。说得有点复杂，所以从网上找了一张详细的图片，楼主可以看看。都说五菱是神车，其实我觉得，绝大部分原因...
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五菱征途(五菱征途suv) ♂
五菱征途(五菱征途suv)“人们的皮卡，五菱旅行到最终价值是不值得的？”
让我们来看看发动机的问题，五菱之旅是LAR发动机。4气缸1.5L位移，最大马力99.最大功率为70千瓦。可以说的力量薄弱。毕竟，发动机不会进行任何替换，而是使用来自五菱红光的相同的发动机。但问题来了，我已经倒下了10000元的皮卡德，我仍在关心表演？是否有可能购买类似的定位车辆？车辆发动机如何燃料消耗？可靠性如何？是否易于修复？所以从这个方面来看，旅程仍然非常值得。
LAR发动机在美国通用电机中设计和生产。它是L2B发动机提及LAR发动机。LAR发动机实际上是一系列L2B发动机。但是，L2B应用于中档模型，LAR安装在低端模型上。该发动机也使用国家神汽车-五菱红洪。然而，由于该发动机主要适用于低端型号，因此在实际电源中仍然存在弱势。
然后让我们看看变速箱，整个旅程都是手动变速箱，无论如何，没有关于自动变速箱的消息。我的个人解释是，LAR发动机本身很弱，并且在使用手动传输后，电源损耗较少。作为小型/微型卡车使用的旅程，手动变速箱的使用是最佳解决方案。毕竟，手动变速箱简单，技术成熟，故障率非常低。
许多人呕吐沃里之旅并不好，即使没有脱国家能力。而且，五菱也没有使用不加载的底盘，不能走路，不能拉重量。这确实是三菱旅程的问题，但在实际使用过程中这些问题不会很大。由于工作原因，我已经走了很多地方，而且他们中的大多数都是农村地区。随着基础设施建设的进步，目前农村地区的道路发展一直很好，大多数人都使用硬化道路。这条路五菱红光完全没有问题。
然后谈谈非载波底盘的问题，大多数泡菜使用的大多数机箱都是融合。车身的前部是载体底盘，后部是非载体底盘。这使得可以考虑两个出货量和前部的内部需求。让人们尽可能舒适，使车辆尽可能多地拉动体重。但乌利没有采取不加载的底盘。因此，运输能力的表现肯定不会太好。如果你必须描述它，那就足够了。可能有三种类型的五菱的位置，首先是分发卡车，给每个小商店，商店补货。二是工程车辆，您可以采取维护人员，并且您可以放一些工具。第三是用作“繁荣”。
然后让我们来看看安全配置，低通配版本没有轮胎报警，高使用版本安装轮胎压力警报。整车的安全系统仅限于安全带和安全气囊。最后，我必须提醒它在购买拾取之前，我们必须弄清楚Parcea的位置是否具有相应的限制。如果没有相应的限制，则放心购买。但如果该地区对拾取有很多限制，则不建议该车辆购买五菱。
“超过60,000的舒适性能是多少？”
随着企业家精神的兴起和逐步提升禁止拾取城市，适合商业和宜家的皮卡已成为挣扎人的主题;此时，五菱专门从事循环，看到了入门级拾取的部分，它推出了青年皮革军械巡回赛，这可以满足青少年的企业家和工作需求，并考虑日常生活。五菱已经通过市场监管制定，100,000元以内的拾取市场是一个潜在的新领域。
根据调查数据，90％的用户购买了商业或家庭业务的拾取器。目前，产品有一些遗憾，如定位低端皮革卡车，而不是时尚，纯粹的工具车，不能满足幻想和需求与难以置信的青年团队。国内拾取销售将迎来繁荣的景色，越来越多的接收类型正在摆脱工具栏的物业，完成业务，行走商业和宜家，满足不同消费者的需求。
启动后最好预先加热3到5分钟。当发动机水温高时，一切都是正常的。请注意，预热时间不应该太长。如果时间太长，发动机易于累积。驾驶时，发动机速度不应过高，不超过3,000圈。汽车的负载不应超过额定负载的70％。不要停止制动。径向方向的行程速度不得超过80码。杀死方向时，你应该返回一点。时间不应超过3秒。现有的拾取卡车实用。它在配置中也非常擅长。该系统配备安全气囊和博世第九一代ABS加上EBD制动辅助系统，同时具有逆转图像和电子空调。
配备大型屏幕等，比同样的价格更诚信，每日旅行更舒适。WulingTravel配备1.5升天然摄入发动机和5吨手动变速箱。在确保快速驾驶时，它可以进一步降低年轻人的车辆成本。根据官方数据，它每100公里的7升低至7升。根据平均油价，40美分可以花一公里。基本上没有每日汽车费用的压力。当然有更多的动力来赚钱。
“旅程2旅程2和旅程”之间的区别在于“
旅程2“除了保留最重要的”旅程“之外，它已经从游戏屏幕，角色，游戏地图，角色职业，游戏任务，商业模式等进行了重大调整，丰富的游戏内容和简单方便的操作。将扮演玩家体验更加平衡，完善的游戏世界。“旅程2”在设计过程中，他不仅继承了“旅程”和许多流行的在线游戏的优秀内容，还融入了许多领先的设计概念游戏。“旅程2”，基于原来的五大职业“旅程”，开发了一个特色的十个职业，武士，剑客，大师，师父，术士......每个专业都有一个独特的功能。同时，“旅程2”还保留了“旅程”的自由，让玩家同时培养多个职业。超大的国家战争的模拟，每个城市的建筑都可以被摧毁;飞墙的柔软力量，这幻想技巧，免费超酷PK;神秘宝藏地图，温泉浴，马，只要你想玩，你可以在“旅程2”中找到它！
“绿色版和旅程2和旅程之间有什么区别？”
旅程的绿色版是旅程的另一个版本，内容类似。旅程2是由巨人开发的另一场比赛，加入武术精英，童话爱情，天空城，庄园家庭系统等，增强了游戏的可玩性和可玩性，而且图片相对越来越多伟大的改进。旅程是人民币球员的世界，绿色版本不受欢迎，而且没有激情。现在，看看旅程2不错，FRMB也有自己的游戏玩法。但如果你想要NB，你还有很多投资。-旅程2[图片行业][yan]霜火焰anni回答你的问题
“五菱旅程怎么样？”
Wuling旅程是年轻企业家的一个非常好的，优秀的皮卡。五菱之旅将结合“机械美学”和“功能主义”，高达5105*1640*1810mm，轴距达到3160毫米，完全轮廓带来了青年斗争的力量。此外，五菱旅行创造了两米，底部平，可以打开三面大容器，具有明显的装载优势和极其密集的。
五菱旅行是一个青年皮卡德，但它不仅可以满足用户的企业家斗争和休闲和娱乐。三菱配套机一般是总小组委员会和大多数乌里巴士相当于总计3000和达达尔4000石油和总3000油京东网价可能近80元4L4000以上90元。京东直销价格质量没有其他电子商务也可以没有问题。如果房东是一个大流离失所，总计5000个银桶价格超过120元，由于总共50005W模型冬季创业公司也很好。在半合成中非常便宜。它比4000多千米，也更多的油更加防护。
“沃里不好，值得吗？”“
Wuling旅程是年轻企业家的一个非常好的接送点。五菱旅程模型采用“机械美学”设计理念，翼板的标志装饰部分，龙门机上的卡钳和铝轮，而远景跳跃充满了青春。
五菱征途2022新款展会在那里 ♂
五菱征途2022新款展会在那里
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在上海。
在上海车展上，五菱越境征途发布，新车在征途基础上打造而来，通过增加帐篷改造为可用于露营的越野皮卡。造型方面，五菱越境征途在现款征途车型基础上打造而来，除了采用全新车漆涂装外，新车在位于后货厢上方的龙门架放置了露营帐篷，配合整车的越野风格包围，看上去充满了力量感。动力部分，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率72.8kW(99马力)。传动部分，匹配5速手动变速箱。
【五菱征途正式上市】3月18日，五菱征途正式上市，此次共推出进取型和开拓型两款车型，售价分别为5.88和6.28万元。
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五菱征途2022新款展会在那里？“人民的皮卡”火了，不足1月卖10317辆，五菱征途为何销量飞涨 ♂
五菱征途2022新款展会在那里？“人民的皮卡”火了，不足1月卖10317辆，五菱征途为何销量飞涨
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- “人民的皮卡”火了，不足1月卖10317辆，五菱征途为何销量飞涨
- 五菱再推神车！青春皮卡征途能否成为搅局者
- 求推荐一辆适合钓鱼且价格便宜的车
在上海。
在上海车展上，五菱越境征途发布，新车在征途基础上打造而来，通过增加帐篷改造为可用于露营的越野皮卡。造型方面，五菱越境征途在现款征途车型基础上打造而来，除了采用全新车漆涂装外，新车在位于后货厢上方的龙门架放置了露营帐篷，配合整车的越野风格包围，看上去充满了力量感。动力部分，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率72.8kW(99马力)。传动部分，匹配5速手动变速箱。
谢邀！
诞生时间线：
2021年1月18日，五菱品牌新车五菱征途公布，定位青春型皮卡，满足年轻创业奋斗者多元用车需求。
2021年2月22日，五菱征途预售，新车共有进取型、开拓型两款车型。
2021年3月18日，首款青春型皮卡——五菱征途正式上市，新车推出进取型、开拓型共2款车型，官方指导价分别为5.88万元、6.28万元。
设计元素及车身尺寸：
五菱征途采用“机械美学”设计理念。前格栅采用宽大的镀铬件装饰，格栅为倒梯形设计并配合两侧矩形大灯组。五菱征途的车身与车窗尺寸采用黄金分割比，长宽高分别为5105/1640/1810mm，轴距为3160mm，货箱搭载了模块化的龙门架结构。在色彩搭配上，五菱征途新车在翼子板处的徽标式装饰件，龙门架上和铝车轮的卡钳上，均采用套色设计，与车身颜色相辅相成。
上述的设计从成品车看极具肌肉感，相当的硬气，轮毂略显单调；
旷野仙踪
山地焰火
烈日岩风
坚冰琉彩
改装版
为了迎合不同使用者的特别要求，五菱征途特推出了3款改装版车型，具体如下：
激浪征途：五菱征途实车改装车型，名为“激浪征途”，以户外钓鱼活动为改装主题，诠释了原车的“机械美学”与“功能主义”结合的设计理念，契合工作和生活的多场景用车需求。车身为红色，充满了激情。
越境征途：2021年1月28日，五菱征途第二款野营改装版亮相，命名为“越境征途”。得益于五菱征途的可拓展性，五菱汽车再次对五菱征途进行创新。“越境征途”从硬派造型到实用功能，充分满足了野营爱好者的需求。车身淡绿色，有一点静谧感，特别适合野营爱好者。
御寒征途：2021年2月1日，五菱汽车推出五菱征途雪地版“御寒征途”，针对年轻人户外滑雪场景，对原车进行定制升级。“御寒征途”在五菱征途的基础上加装多种滑雪实用装备，车身装饰与冰雪主题相呼应。整体采用冰川白配色，搭配闪电绿装饰。简洁流畅的雪山线条作为装饰，翼子板处提供滑雪主题定制徽章，契合户外滑雪爱好者的需求。此款可以说就是专门为北方的朋友们量身定做的，东北、内蒙等寒冷雪原之地，将大大地体现改款车型的优势。
五菱征途皮卡搭载“2米纯平3面开”超大货箱，箱内尺寸达2000×1520×365mm，底部纯平，可三面打开，具备出色的运载能力以及极强的可拓展性。货箱内部覆盖高分子涂层装甲，防腐防锈更耐磨，周边配备实用绳钩及尾门拉绳。对于拉货这个属性，设计师也是考虑得极其周全，感觉就是特能拉。
五菱征途皮卡模块化可拆卸的龙门架结构采用全铝合金6063材料，相比同体积钢材轻60%，具备防腐耐用、轻便易装卸的优点，轻松实现货箱“3面开”，给用户带来更多更灵活的用车方式。同时，五菱征途皮卡车身采用乘用化布局，车内2+3的座椅布局，满足载人以及载物的用车需求。
五菱征途搭载8英寸娱乐互联大屏（紧跟时代发展），可通过触屏或语音操控，实现在线导航、听歌等功能，满足休闲娱乐需求。安全配置方面，整车采用前置后驱配置，乘坐区域高强钢笼式车身，有效保护乘员舱安全。标配主驾安全气囊、博世第九代ABS+EBD（制动性能极佳）制动辅助系统、倒车雷达等，开拓型更是配备倒车影像、胎压监测功能，安全配置到位，为用户的出行保驾护航。
动力方面
五菱征途皮卡采用前置后驱布置，搭载1.5L+5MT动力组合，满足国六排放标准，保证日常用车动力充沛，同时兼顾经济节油，百公里油耗仅7L。
销售情况：
上市首月就卖出6000多台，截止目前，销量早已破万，对于五菱宏光，我们大家都比较熟悉，什么秋名山神车，它能下到山野乡里，也能与那些豪车比比肌肉，这都说明了它的实用性；这次的五菱征途延续了五菱品牌的所有优良传统，在售价低的同时又不失适用性，而且极具性价比（5-7万），既能家用拉货，也可以外出越野、悠闲钓鱼，怎么说都是非常的实用。
外观及中控也是棱角分明，极大地迎合了年轻人的个性化需求，估计这些都能成为后续持续畅销的因素。
五菱宏光品牌在整个行业内就跟当年刚入行的小米手机一样，性价比高，试用性强，由此也可以看出，任何行业都需要一些特备能折腾的选手来推动发展、改变局面。
五菱征途皮卡不够资格作为「搅局者」·真正的皮卡不是这个样子
首先需要说明一点：
- 进取型-5.88万
- 开拓型-6.28万
五菱征途皮卡的价格确实很低但并非最低，不过作为工具型皮卡的实用价值确实最低的！这是没有任何争议的结论。
因为4.0-10万价格区间段的皮卡主要作为工具车使用，用户对车辆的载重能力是相当高的要求；而且要能够在崎岖路面频繁通勤而不造成车身的变形，这都是「非承载式车身」的皮卡才能做到的。然而五菱征途使用的是承载式车身，什么是承载式车身？参考下图，这是面包车承载式车身的动态扭转演示。
家用代步车型中的轿车、SUV、MPV，以及工具车面包车都用这种结构，车身框架实际只是一些钢板的冲压焊接，部分位置用2-4层钢板；特殊的几何机构使用用于整体结构加强，但承载式结构的钢材用料标准比较比较低哦。
车身与底盘的主体部分大多用300-500Mpa（屈服强度）的钢板，核心支撑结构会用到600-1000Mpa，A/B柱等防撞结构应当用到1500Mpa左右的材料。也就是说整车框架只有核心位置才会用到高强度钢板，占比能达到15%就算不错；而五菱汽车用料的强度标准本就相当低，核心位置也不过1000-1200Mpa，其他位置要低的多，这种标准会带来什么问题？
核心问题有两点
首先是车辆的承载极限比较低，如果重载则会造成底盘或车身的变形；同时用非承载式车身已经说明了后桥承载极限不会高，而前悬架用的是最基础的麦弗逊。
这种底盘与悬架结构如果高频率重载的话，不排除会有压断后桥的可能性；并且在重载驾驶转弯时会有比较强的横向作用力，麦弗逊悬架抗侧倾的能力是很差的，如果转弯速度较快则车辆会很难控制。所以绝大多数皮卡的前悬架都会用双横臂或双叉臂悬架，加上对车轮上半部分的角度控制才能有理想的驾驶感受与重载驾驶的安全性。
第二点是车辆不适用于非铺装路面，也就是“泥土路”。汽车每次在崎岖路面行驶时，车架都会有轻微的变形；汽车的尾门、引擎盖、车门等位置都会留有缝隙，以目前的工艺水平完全可以作为“无缝衔接”，而不能这么设计的原因正是因为承载式车身会扭转。
在崎岖路面行驶时的车身扭转会带动车门等零部件同步扭转，不留有缝隙就会造成挤压变形；而即使留有空隙也只是不会挤压而已，车身照样扭转且程度会越来越大。直至出现不可逆的塑性变形而加速车辆报废，所以城市SUV都不会建议去真正的越野，越野车是一定需要非承载车身的独立底盘的。
非承载值得是车架不承受路面起伏冲击和载重，在车架底部有一套粗壮的独立底盘，越野爱好者和货车司机称之为“大梁”；没有大梁的房子是不是很容易变形甚至塌掉，这叫做“简易房”。而按照高标准加上大梁支撑后，即使地面振动也很难倒塌——汽车加上大梁也能起到相同的效果。
所以四万级别起售的长安凯程神骐F30皮卡都用非承载式车身，价格略高的中兴威虎、风骏5、江淮征途，包括技术相当落后的宝典之流也都不例外。而五菱征途之所以不用这种结构，排除其没有这种底盘技术的可能性，就只剩下了制造成本的控制了；毕竟承载式结构的成本低，而五菱又是个美系合资品牌。
五菱征途皮卡的动力水平如何？
从车身结构方面的已经基本否定了征途皮卡，而从动力方面更是无法给出好评。因其装备的LAR·1.5L自然吸气发动机的动力储备很低，用于宝骏510这种小型SUV，或者五菱宏光这种小小的面包车上还能接受。
- 最大功率73kw
- 最大扭矩140N·m
这种水平用于5105*1640*1810mm的皮卡上，似乎仅仅驱动车身就会比较吃力了；一般只有完全不追求驾驶品质的微卡才会用这种水平的发动机，而皮卡是要兼顾家用代步的货车，对于驾驶品质是应当有些追求的。至于F30也用1.5L倒是可以接受，因其使用了非承载式车身，能当作微卡使用。
结语：五菱征途皮卡既没有重载的能力，也没有越野通行的实力；动力水平中规中矩，而且车身比例相当怪异。
车身总长度达到5105mm确实不算差，但是货箱长度达到2000mm是什么概念？也就是说驾驶室和车头只剩下了3105mm，去掉车头的长度就只剩下了两米多；在这个范围内布局中控台和两排座椅……可想想象驾乘体验是什么感受了。征途的车身比例是奔着载货去的，然而却没有什么载货能力；结果造成了驾乘感受也比较一般，选它图个啥？
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各位钓友，想买个便宜点的车，主要钓鱼，麻烦给推荐一下？
这个问题我是冲着钓鱼而来的，因为我也是一个钓鱼爱好者，虽然没有一些大神爱的那么狂热，但从小到大一直把钓鱼当作爱好坚持了20多年，我觉得有话要说。
要说钓鱼最适合的车子确实有很多，诸如霸道、大G、汉兰达和奥德赛等等，要嘛空间比较大，要嘛作为比较舒服。这些车虽说是比较适合，但价格普遍都比较贵，对于一般的钓鱼人而言，车只是辅助品，宁愿多花钱买些装备，也不肯多花钱买车，所以这里并不推荐。
为了更加直观的推荐车辆，我们首先来罗列一下需要满足钓鱼用途的特点：
1. 空间
钓鱼人经常要携带大量装备，一般人有个钓椅、竿包、伞包足以，但这是最初级装备，基本上能满足在家周围活动钓鱼人，对于一些痴迷垂钓的人来说显然不够用。
一些钓鱼的“老法师”而言，钓鱼装备包括钓椅、钓箱、钓台、伞包、竿包、鱼饵箱等，喜欢在库湖野钓的人还要包括帐篷、皮划艇和一些炊具等。
这样就对车辆的载货能力有一定要求，空间必须大，不能像我的比亚迪F0那样连竿包都装不下，每次出去还要放在后座，显得太麻烦。
2. 通过性
对于经常野钓的朋友来说，地点通常会选择类似于河滩、湖边之类道路比较难走的地方，这些道路普遍特点就是没有硬化、比较松软或者砂石路等，还有的喜欢把车直接开进水里。这就对于车辆的通过性好，最起码底盘要高一点、动力要强一点。
以上两点是钓鱼车辆必备的特点，在加上题主提出需要便宜一点，那么我们就总结出三个特点，空间大、通过性强、便宜。
下面针对性推荐三款车：
第一款，老普桑
提起老普桑，年轻人对它可能没什么感觉，但对于三四十甚至四五十的人来说，老普桑是当之无愧的上一代“神车”。
推荐老普桑的理由很多
其一，空间
老普桑的空间表现比较优秀，尤其是后备箱空间完全可以满足钓鱼装备的要求。
其二，动力
老普桑是1.8L发动机，虽然是老机器，但动力毫不示弱，在任何速度都能冲一波。
其三，通过性
老普桑虽然定义为家用轿车，但其底盘远高于一般家轿，论通过性，即便是一般的SUV也不如它。
其四，便宜耐用
由于是老款，所以只能购买二手车，一般二手老普桑价格2-4万不等，年限长一些的一万块搞定。但老普桑的配件随处可寻，且价格普遍较低，即便出现故障也可以在路边摊随时维修，不用担心把你扔在路上。
第二款，五菱宏光
如果你留心观察，五菱宏光在野钓现场的占比是非常高的，再加上“秋名山”一战成名，早已摘得新一代“神车”称号。
推荐五菱宏光理由如下
其一，便宜
五菱宏光新车五六万，如果去二手车市场找的话，大部分超过六年的车不过1-2万，时间再长一些可能大几千就可以拿下，这个价格有可能才是钓鱼装备的零头，怎么造都无所谓。
其二，空间
宏光空间不是盖的，拆掉后座就是一个商务舱，任凭你哪种钓鱼装备轻松装下。有很多喜欢自驾游的朋友把宏光改成了床车，这对于经常熬夜野钓的朋友来说简直就是福音，不需要再费劲搭帐篷，直接在车内铺个垫子就成了“汽车旅馆”，既遮风又挡雨还安全。
其三，通过性好
宏光虽然是面包车，但要说通过性也输一般SUV，之所以被封为“神车”，不仅仅是因为它速度快，更是因为它可以应对几乎素有路况。城市拉货它可以、沙漠穿梭它可以、上山下地它也可以，随意通过性不用担心。
其四，性价比高
由于钓鱼环境比较恶劣，对车辆的损害也比较严重，像潮湿的空气、路边的树枝、路面的砂石等，或多或少对车辆本身不利，但由于宏光整体比较便宜，所以磕磕碰碰也不会心疼。再加上维修保养相对实惠，所以性价比很高。
第三款，长城炮
炮这款车虽说是近两年刚刚推出，但在众多消费者中都连连称赞，尤其是越野爱好者对它比较满意。对于炮的载货能力、通过性、动力和空间等我不再多说，感兴趣的朋友自行了解，咱们单单说一说炮带给钓鱼人的好处。
其一，利用率高
作为一款皮卡，后车厢可以放下几个人的钓鱼装备，这样几个人就可以一起出发，所谓独乐乐不如众乐乐，一举多得。
其二，应用广泛
虽然炮的自重更重，不过得益于强劲的动力和超大超宽的轮胎，使得炮不会轻易陷车，所以我们可以把皮卡直接倒入比较浅的水域，在上面之上钓椅或者坐在后门上直接钓鱼，省去了支钓台的繁琐。
其三，方便
皮卡后车厢有得天独厚的条件，盖上帐篷就可以直接入住，坐在后门上钓鱼，累了直接躺下来休息，一举两得。
其四，乐趣更多
炮作为越野皮卡，在我们觉得钓鱼乏味的时候可以顺带体会越野感，它可以轻松通过一些浅滩和泥地，乐趣无穷。
长城炮唯一的缺点就是相对于前两款车来说价格贵一些，一般两驱十万多，但如果想要放心应对野钓环境，最好还是要买四驱版，那样价格就奔着十几二十万去了。
结语：
针对题主提出的问题，推荐了老普桑、五菱宏光和长城炮这三款车，当然还有很多车非常适合钓鱼用，这里就不一一列举，以上推荐仅代表个人意见，如果有不同看法欢迎留言讨论。
五菱征途会不会被限行 ♂
五菱征途会不会被限行
- 五菱征途会不会被限行
- 五菱征途定位中国猛禽，它真的能代替猛禽的地位吗
- 最大190马力的轿跑还不到10万8月这些新车不得不看！
看各地区情况而定。
_话闱榭鱿拢?6的车型是不限行的，最多是牌照限行。
_怖实暮谏型涂泶蟮亩聘跆醴浅L舷衷谀昵崛说纳竺溃甯影逭纳杓品绺瘢彩抢醋杂诤旯_INI EV所带来的灵感。
在国人的印象中，上汽通用五菱拥有两个最为显著的标签，一个是“价格屠夫”，另一个是“爆款专业户”。
凭借着价格低廉、皮实耐用的优点，五菱宏光获得了个体户、白手起家的创业一族的青睐，牢牢占据着MPV市场销量榜首的位置；随着新能源时代的到来，2.88万元起售的宏光MINI EV应运而生，很快便超越Model 3，荣膺新能源市场销量冠军，如今月销已稳定在2万+台的水平。上汽通用五菱似乎总能抓住国人的需求痛点，“诞生即爆款”的能力令其他车企颇为羡慕。
上汽通用五菱正式推出旗下首款皮卡车型，命名为“五菱征途”，同时意味着，它将正式进军皮卡市场。那么，五菱征途的产品力到底如何，它又能否延续前辈车型的“爆款体质”？下面不妨简单了解一下。
定位明确，专注“中国猛禽”
诸如吉林省、江苏省、重庆市等多地纷纷出台了“皮卡解禁政策”，要求区别皮卡与厢式货车，放宽皮卡通行管理限制。在业内人士看来，这些信号对于皮卡市场而言是重大利好消息，尤其是当长城皮卡在去年屡创佳绩后，江淮、郑州日产等车企也加重了在皮卡市场的砝码。
秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的原则，上汽通用五菱自然不会放过这一机会，定位于“青春型”的五菱征途，便是专为低端皮卡市场而生的。
如何理解“青春型”呢？一方面，五菱征途面向的是“年轻创业者”，他们普遍预算不多，但对于车辆的实用性、经济性有着较多要求；另一方面，五菱征途侧重于“工具属性”，它大概率不会有过多智能、豪华的配置，但无论是上山还是下地，均能有着不错的通过性表现。此外，五菱征途还有着较强的改装空间，能够满足车主的个性化需求。
看过五菱征途，不免令人联想到福特旗下的“猛禽”。在美国市场中，作为“工具皮卡”的福特猛禽连续多年位列皮卡市场销量第一，而价格不贵、质量稳定的优势，令其成为农场主最为可靠的伙伴。同样，以上汽通用五菱一贯的定价策略，五菱征途的售价预计不会太贵，如果真能如网友所言“5万元起售”的话，它或许会成为中国版的“猛禽”。
实用为主，又一创富利器
从定位方面来看，五菱征途确实弥补了低端皮卡市场的空白，有着一定的销售潜力；但从产品实力方面来看，五菱征途能不能令车主买账呢？通过现有的信息，我们能对这款皮卡有个基本的了解。
外观方面，五菱征途采用了明显的家族式风格，宽大的银色镀铬条与两侧大灯相连，增加了一定的“厚重感”，属于比较耐看的类型；侧面，新车采用了双排五座的设计，货斗上的“龙门架”，不仅令造型看起来更加粗犷，还增强了一定的实用性，这一点非常贴心。
当然，说到“实用性”，整车的尺寸便不得不提。五菱征途的长宽高分别为5105/1640/1810（mm），轴距为3160mm，属于皮卡市场中的“主流身材”；不过，整车货箱栏板内尺寸为2000/1520/365（mm），长度和宽度较同级车型更具优势，能够提供更多的有效装载空间，符合上汽通用五菱“多拉快跑”的优良品质。
就目前掌握的信息来看，五菱征途确定会搭载一台1.5L自吸发动机，其最大马力99Ps，最大功率73kW，符合国六标准；至于变速箱方面，新车预计也会采用经典的5/6挡手动变速箱，在压缩成本的同时，稳定性、用车经济性也能得到兼顾。至于整车的内饰和配置方面的实力如何，暂无官方信息透露，我们不妨拭目以待。
对于汽车厂商们来说，8月是关键的节点，因为紧接而来的是一年的销量旺季——9月和10月，而且8月底还有成都车展，以至于不少品牌都会选择在8月份上市重磅新车。
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今年也不例外，在即将到来的8月，长安、五菱、丰田、奔驰等品牌都准备了重磅车型上市，当中不乏物美价廉的车型，作为普通消费者的我们实在是不能错过！
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随着中国品牌的不断发展，性价比竞争已经进入到了白热化阶段。例如广汽传祺的影豹，目前预售价9.88万元起的它，却有着4700*1850*1432（mm）尺寸。而轴距更是达到了2736mm，比名爵6更大。加上运动的外观造型，无论是年轻消费者还是家庭用户，都能满足。
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配置方面同样如此，影豹配备了双10.25英寸联屏，而且当下流行的主动刹车、自适应巡航等驾驶辅助也有所提供，在功能方面完全不用多虑。除此之外，运动多功能方向盘、黑红的配色等元素也营造出了比较直接的动感。
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不过影豹最大的竞争力还是动力系统，其搭载的是1.5T发动机+7速双离合变速箱的组合，最大功率177马力，虽然数据与思域较为相似，但其官方百公里加速时间仅为6.95秒，几乎是同价位加速最快的车型。
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小结：影豹的预售价为9.88-12.88万元，假如上市后价格能保持在同一水平，那么热销相信是没有太大问题的，毕竟这个价位论配置、动力，比它强的真没几个。
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CS55PLUS是长安目前的销量支柱之一，凭借出色的产品实力和亲民的定价，其经常有着过万辆的月销量，是10-12万元级别的强劲选手，而让对手头疼的事情来了，因为它的换代车型即将上市，而且实力更强劲。
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不难发现，新车采用了类似UNI-K的设计风格，造型比较饱满。值得关注的是，它的尺寸为4515*1865*1680（mm），比现款车型更长更宽，而且轴距也提升到了2656mm，或将带来更大的车内空间。
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内饰方面同样如此，整体的布局几乎照搬UNI-K，悬浮式中控屏、上下平沿式方向盘、全液晶仪表盘等配置该有尽有，如同战斗机座舱般，很有科技感。
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动力方面，新车继续搭载1.5T蓝鲸NE发动机，匹配的是7速双离合变速箱，最大功率比现款车型有所提升，达到188马力，面对同价位的吉利博越、哈弗赤兔等竞争车型时也颇具优势。
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小结：从产品实力上看，CS55PLUS已经具备了热销的潜质，如果能延续现款不到10万元的起售价，那么月销万辆自然是常态化的，毕竟对于大部分消费者来说，都是极具性价比的一款车。
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“人民需要什么，五菱就造什么”，这句话并不是凭空说说而已，除了热销中的宏光MINIEV和凯捷，即将上市的征程也是一款接地气的实用车型。从外观上看，它平平无奇，与五菱宏光PLUS相差无几。
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但它的尺寸为5150*1840*1895（mm），轴距更是达到了3180mm，几乎是10万元以下级别的乘用MPV中尺寸最大的存在。而且它提供了多种布局，包括7/8/9座等，还有双侧滑门，哪怕是“三胎家庭”，也能轻松坐下。
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配置方面，新车预计将会提供安全气囊、中控大屏、倒车影像等配置，满足家用的需求。而动力方面将会搭载1.5T发动机，最大功率108kW，匹配的是6挡手动变速箱。
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小结：10万以下，想买辆耐造还能载的MPV？那么五菱征程会是个不错的选择，但车长超过5米的它开起来对于家庭用户来说还是有点压力的。
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近年来，东风风神可谓是越发注重年轻消费者，除了此前的奕炫和奕炫GS等车型，这款即将上市的奕炫MAX也是一款专为年轻用户打造的轿车，首先9.79-11.59万元的预售价就足够亲民。
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新车的外观采用了较多的熏黑元素，配合溜背式的车身设计，看起来比较运动。相比起影豹等竞争对手，它的尺寸颇具优势，达到了4797*1870*1475（mm），轴距为2770mm，将会有更好的空间表现。
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奕炫MAX的内饰采用了倾向驾驶者侧的布局，并辅以翻毛皮材质作为点缀。而且它还配备了12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，哪怕是挑剔的年轻用户也能得到满足。
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动力方面，新车搭载了1.5T发动机+7速双离合变速箱的组合，最大功率达到了190马力，而NEDC综合油耗仅需6.2L/100km，值得注意的是，官方并没有公布百公里加速时间。
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小结：其实从产品上看，奕炫MAX丝毫不输同价位的影豹、名爵6等车型，只不过品牌宣传方面确实有待提高，毕竟能分清东风旗下品牌的消费者并不多。
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不断攀升的油价，使得很多人都在计划购买一辆节能的紧凑型SUV车型，其实除了比亚迪宋PLUS DM-i之外，这款WEY的玛奇朵也是个不错的选择。
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标签：征途 车身 发动机 旅程