宝马760n73发动机怎么分哪缸是哪缸 ♂
宝马760n73发动机怎么分哪缸是哪缸
- 宝马760n73发动机怎么分哪缸是哪缸
- 汽车引擎汽缸排列方式对汽车动力有什么影响
- W12发动机有几列气缸，几根曲轴
- V12和W12引擎
- v12气缸根w12有什么区别排列顺序是什么样的
- 宝马760liv12气缸排列顺序
760Li搭载一台V型12缸6.0升双涡轮增压发动机，最大功率400kw、最大扭力750Nm，左边1.3.57.9.11 缸，右边2.4.6.8.10.12缸
汽车发动机全面介绍
发动机是汽车的心脏，想了解汽车，有必要先对发动机进行一个大概的认识。
首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
了解了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。
排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。
以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着了解“汽缸排列形式”这个重要参数。一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机采用直列方式排列。
直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1至2.5升的汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸发动机。
另据专业人士介绍，直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用。6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。
V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如上面提到的宝马760Li。而大众公司近来还新开发出了W型发动机，有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，大众的顶级轿车辉腾就有一款采用了排量6.0升的W12发动机。
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
一. 气缸体
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
(1) 一般式气缸体 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差(2) 龙门式气缸体 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
(3) 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
(1) 直列式
发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。
(2) V型
气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。
(3) 对置式
气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。
气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。
干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。
湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。
二. 曲轴箱
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图（图2-6）。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。
三. 气缸盖
气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
4缸、6缸、8缸、10缸、12缸发动机是怎么工作的?直观的机械动图演示其工作过程。
▲直列四缸发动机
直列四缸是内燃机的汽缸排列型式之一，在排量小于2.0升的四缸内燃机中最常见。因为直列四缸的四个气缸成直线排列，所以又叫同轴四缸。
▲直列四缸发动机
直列四缸发动机并不是一种平衡结构，虽然在低排量、小功率结构中不平衡量很小，但是振动会随着发动机尺寸变大、功率的增加变大。
▲直列四缸发动机
大部分的排量小于2 升的直列四缸发动机靠自身装备的阻尼效应来减少振动。今天大部分排量大于2升的发动机都用到了平衡轴。一个四缸的发动机需要两个平衡轴减少自身的振动，两倍于曲轴的运行频率。
▲水平对置四缸发动机
水平对卧四缸发动机是内燃发动机的一种，它是一种往复式发动机，由4个活塞分成左右各2个汽缸，以水平对卧的方式组成。
▲直列六缸发动机
直列六缸发动机是指拥有6个气缸，且一字排开的发动机结构。直列六缸的发动机只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但发动机较长，在V6发动机普及后已经被大多数的车厂放弃使用。宝马是小数仍然生产直列六缸发动机的车厂，配置于其高性能的前置后驱房跑车之中。
▲V型六缸发动机
V型六缸发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。
V6发动机的长度与直4相当，因此可以横放在前轮驱动的轿车上，现在中高级轿车上普遍采用V6发动机。V6发动机的汽缸夹角一般为60度或90度。60度的夹角对V6的平衡性较好。
▲V型八缸发动机
V8发动机应是高级车的“标配”了。虽然V8发动机的性能极其优秀，但他的制造成本太高，重量太大，油耗极高，厂家一般不敢轻易采用，只有在4升以上的车上才能见到V8的影子，国产车中现只有大切诺基拥有V8发动机，金杯通用豪放也是由V8发动机提供动力。
▲V8发动机
V8发动机不论是放在前驱还是后驱车上，由于重量大，都容易造成汽车重心前移，即头重脚轻。因此，许多汽车制造商喜欢将V8用在四轮驱动的车上。采用90度的夹角，可使V8发动机获得较佳的平衡性。
▲V型十缸发动机
理论上讲，V10发动机的平衡性不是特好，因此一般市售版汽车上很少采用V10发动机，要用也是在高性能的跑车上。现在美国的道奇蝰蛇一直使用V10发动机作为其动力源泉，后来又有保时捷的Carrera GT跑车，大众辉腾5升V10柴油车，兰博基尼Gallardo也是采用V10发动机。最常见到V10发动机的地方应是F1赛车场，那里每辆车上装配的都是V10发动机。
▲V型12缸发动机
V12发动机的象征性意义要大于实用意义。使用12缸发动机的汽车，主要集中在欧洲，并以德国、英国的顶级豪华车和意大利顶级跑车为主。V12发动机工艺复杂，造价昂贵，重量奇大，油耗高得你都找不到厂家提供的官方数据。
现在装配V12发动机的豪华轿车有：奔驰旗舰S600、宝马旗舰760Li、迈巴赫、劳斯莱斯新幻影;使用V12发动机的跑车有法拉利的456GT和ENZO;兰博基尼的“魔鬼”、Murcielago和Aventador;阿斯顿马丁的V12 Vantage、埃多尼斯的BEX38等。
气缸应该都是一样的，当然可能由于各个不同厂家制造，可能会有一些细微差别，就好像有两个公司生产的cpu一样，可能排线方式上有一些不一样，但是线制造的材料和cpu实现的功能大体一样。但是也正是由于汽缸排列方式上的不同也就造成了功能上的一些差异，东西怎么放置涉及到占用空间的问题，也就涉及到车的灵活性的等一系列问题，虽然汽缸数都是一样的，也就是说这两款发动机不只是排列技术上的差异，因为从宏观上说这就是两款不同的发动机，两款不同的发动机当然区别有很多了，你说的排列方式只是在微观上的简单区分，举个通俗的例子，你们家买砖盖房，想盖一个仓库和一个居住的房，当然这两所房都各有用途，但是构成这两所房的都是砖（汽缸），只不过这两所房的砖的排列方式肯定是不一样的，因为这两所房的用途不同，所以从宏观上说仓库就是仓库，居室就是居室，这是不同的房，但是从微观上说，都是砖码的，所以说这两所房除了砖是一样的外，其余基本上都是不一样的，但是功能都是用来盛东西用的（发动机都是让汽车跑的），我不知道我给你说没说明白。下面给你具体举出分别装有这两款发动机的车做一下比较吧：
W12与V12比较
对比宝马760和奥迪A8?看V12和W12发动机哪个更好？
随着大众W12发动机的量产，越来越多的人关注着它，同时心中也有着疑问，那就是W12和V12发动机哪个更好？下面就装备两个发动机的量产车型宝马760Li?V12和“?奥迪A8L?6.0W12进行一下对比。
宝马的V12发动机
奥迪A8L?的W12发动机
V12和W12的比拼：
V型排列：汽缸呈两列，安装于一根曲轴上，两列汽缸为V字型排列，因而得名，有点为占用体积小，但是成本较高。多用于6缸及以上的发动机使用。?
??宝马的V12发动机的构造同普通V6发动机相差不大，每侧6个汽缸的V型布置，汽缸夹角60°，双顶置凸轮轴（DOHC），每缸4气门，曲轴由7个轴承固定，把12个汽缸编下号，左侧从前到后为1—6号，右侧从前到后为7—12号，每侧的一个连杆与另一侧位置对应的连杆安装于同一个曲轴销上，即1—7、2—8….6—12，点火顺序采用了1—12—5—8—3—10—6—7—2—11—4—9—1的顺序，这样做的最大好处有首先减小了同侧汽缸进排气的相互干扰，可以增加进排气效率，其次采用这样的点火顺序可以尽量减小发动机的振动，同时对发动机的平顺性有一定的好处。由于发动机连杆的安装形式使V12发动机的曲轴运动特性和L6相似，所以V12发动机的振动小，平顺性好。
W12发动机是大众特有技术。W12发动机构造比较特殊，这款发动机是在大众原有的窄汽缸夹角V6发动机VR6的基础上（汽缸夹角15°），类似于把两台VR6发动机V型连接于一根曲轴上，这样就构成了一个非常特殊的汽缸布置形式，相当于有4排汽缸，每排3个，4排汽缸呈15°—57°—15°排列，这就需要4套配气机构，成本大大增加，同时大众公司为这台W12发动机设计了更为独特的点火系统，即两侧汽缸独立进行点火控制；?
????W12发动机的连杆安装形式也很特殊，每相近的3个连杆安装于一个曲轴销上，这样曲轴仅仅需要5个轴承即可，使W12的发动机长度仅相当于一个V8发动机，连杆的安装形式使曲轴部分看起来更像是一个4缸发动机，尽管降低了曲轴的制造成本和难度，但是由于每个曲轴销连接3个连杆，发动机运转的时候必然保持一侧2个连杆另一侧1个，这样造成发动机震动难以控制，同时发动机两侧汽缸独立控制，导致震动控制更难，所以发动机平顺性较差。
?
为什么设计W12发动机？?
????从一系列的对比中我们可以看出，W12发动机并没有比V12发动机有任何的优势，甚至很多方面落后于V12发动机，但是大众
公司研发并量产肯定不会仅仅为了显示科研实力这么简单，那么我们就分析一下W12发动机：?
????1.?由于W12发动机的长度小，仅仅513mm（V12为770mm），因而发动机的动态响应性好，特别是对于凸轮轴这种需要精确定时的配气机构，因而采用W型布置的W12发动机应该有着更好的动态响应。这是V12发动机所不能比拟的。
??2.?我们都知道，大众特别是奥迪品牌，他们的车采用的是前置前驱的形式，就连奥迪一直引以为傲的高端技术QUATTRO四驱也是在前置前驱的基础上开发的，这样导致发动机、变速器、转向机构、悬架都安装于前轮附近，使这个空间异常狭小，甚至无法安装复杂的悬架系统，因而设计制造更小的发动机成为了大众工程师必须解决的问题，W型汽缸布置的发动机恰好可以满足这样的要求，因而大众设计研发W型发动机也就成为了必然。
总结：?
????V12发动机优点：结构较W12简单，制造成本低，发动机运转平顺、震动小。?
????V12发动机缺点：体积较大，影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前置后驱。?
????W12发动机优点：体积小，重量轻，结构紧凑，便于灵活布置。?
????W12发动机缺点：结构复杂，成本过高。
总之，尽管年轻的W12发动机未能战胜老大哥V12发动机，但是对于大众来说研制量产的目的和意义非凡，但是对于其他品牌来说意义并不大。V12发动机的综合表现更优秀，在豪车领域内肯定还将稳坐霸主地位
宝马的V12发动机的构造同普通V6发动机相差不大，每侧6个汽缸的V型布置，汽缸夹角60°，双顶置凸轮轴（DOHC），每缸4气门，曲轴由7个轴承固定，把12个汽缸编下号，左侧从前到后为1—6号，右侧从前到后为7—12号，每侧的一个连杆与另一侧位置对应的连杆安装于同一个曲轴销上，即1—7、2—8….6—12，点火顺序采用了1—12—5—8—3—10—6—7—2—11—4—9—1的顺序，这样做的最大好处有首先减小了同侧汽缸进排气的相互干扰，可以增加进排气效率，其次采用这样的点火顺序可以尽量减小发动机的振动，同时对发动机的平顺性有一定的好处。由于发动机连杆的安装形式使V12发动机的曲轴运动特性和L6相似，所以V12发动机的振动小，平顺性好。
-
VW指的是发动机气缸的排列形式，12缸的发动机有V型的，也有W型的。汽缸排列一般分为直列L型、v型、水平对置B、W型。
-
V12，发动机的气缸排列为V型，V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。
-
W12，顾名思义采用W型12缸发动机，气缸布置形式为W型。在V型的基础上，将每组气缸再分成两个小组，并错开一个很小的角度进行布置。从侧面看，四个小组的气缸呈W型布置。W型发动机是大众的独门技术，包括辉腾、帕萨特等大众其他品牌的顶级款也配备W型发动机。
-
总结：
①V12发动机优点：结构较W12简单，制造成本低，发动机运转平顺、震动小。?
V12发动机缺点：体积较大，影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前置后驱。?
W12发动机优点：体积小，重量轻，结构紧凑，便于灵活布置。?
②W12发动机缺点：结构复杂，成本过高。
加油口盖一端1234气门，另一端5678气门。宝马的V12发动机的构造同普通V6发动机相差不大，每侧6个汽缸的V型布置，汽缸夹角60度，双顶置凸轮轴，每缸4气门，在宝马官网上进行查看相关的构造图可以知道，宝马760liv12气缸排列顺序为加油口盖一端1234气门，另一端5678气门，动力提供是很好的。
相关tag:宝马760liv12气缸排列顺序
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
宝马760v12多少钱（2012年宝马760能卖多少钱） ♂
宝马760v12多少钱（2012年宝马760能卖多少钱）- 2012年宝马760能卖多少钱
- 宝马760liv12多少钱
根据不同的车况，会有不同的价格。你可以用懂车帝APP，把你车辆的所有参数输进去，那边可以给你估价。
宝马760v12油耗（宝马760百公里油耗是多少呀） ♂
宝马760v12油耗（宝马760百公里油耗是多少呀）- 宝马760百公里油耗是多少呀
- 宝马M760的市区油耗到底多高
- 宝马760Li的车百公里的油耗是多少
- 2005款宝马760油耗
- 宝马七系油耗高吗
- 宝马760哪里显示油耗
宝马760Li全部办理完从240万到300万不等； 每年的保养费用加养车费用20万左右； 百公里油耗在18个左右。
宝马760Li 基本参数 产地 进口 ￥196.5万 报价时间08-02-16 车型 豪华车 推出年份 2005 最高车速 250Km/h 0-100加速时间 0-100km/h-》5.6s 100-0制动距离 100km/h-0-》38.6m 百公里经济油耗 综合-》13.6l/100Km 车身颜色 泰坦银，银币灰，宝石青。
宝马M760Li的动力真心强，只是一个星期需要加两次油，有点麻烦，油耗真的不小。
全新宝马7系已经中期改款后上市了，宝马新7系上市就一直颇受关注，因为近几代的宝马7系给人们的印象就是配置丰富，很有诚意，性价比很高，因此人们都关注着宝马7系的动向，宝马7系中期改款后就有很多老板入手了，稀有的宝马M760Li非常有魅力，兼具实力，国六排放标准，新宝马M760Li搭载V12引擎，排量未减，动力没有降低，只是在最大马力上有所下调了，不过经过宝马的调校后宝马M760Li的动力表现更好些。
我们现在谈论的就是新款宝马M760Li，据了解这是顶配的宝马M760Li，也就是2019款的宝马M760Li xDrive V12 豪华套装，适时四驱，动力表现非常激进，车尾双排四出尾管较为绅士年轻，因为它有着6.6T 585匹马力 V12引擎，匹配的是8AT，相比较2018款的610匹马力的引擎差了一点，然而减小马力后使得宝马M760Li的排放标准达标了，零百加速3.8秒，比上一款稍慢0.1秒。
2019款的宝马M760Li xDrive V12豪华套装的驾驶室全貌，这一款和上一款的内饰几乎没什么变化，家族样式的造型，按照宝马传统的惯例，中期改款对内饰的改变不大，中控一如既往，驾驶室采用了大量的真皮材料包裹的，黑色烤漆面板，并不是我们一般所看到的塑料件，毕竟是宝马的旗舰型轿车，宝马M760Li既有性能也有商务范，内饰豪华商务，空间宽敞，开在路上都会觉得占道了，因此它的操控性就弱了一些。
宝马740Li搭载3.0T涡轮增压发动机，最大功率326马力，0-100km/h加速时间为6秒。宝马760Li搭载6.0L
V12涡轮增压发动机最大功率544马力，0-100km/h加速仅需4.6秒。其百公里油耗为15-18升之间
2005款宝马760油耗为10.99升。据查询相关信息显示，2005款宝马760，给出的资料显示，2005款宝马760百公里油耗为10.99升。宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司始创人名吉斯坦奥托(GustanOtto)。
宝马760v12顶配右前叶子板多少钱 ♂
宝马760v12顶配右前叶子板多少钱
- 宝马760v12顶配右前叶子板多少钱
- 年收入多少开得起宝马V12
宝马760v12顶配右前叶子板价格为8000-20000元左右、品牌和材料不同价格也会不相同。望采纳！
年收入14万就可以开得起宝马V12。
根据宝马官方1系标准贷款方案，首付30%，64781块钱，供3年，每月4868块钱，再加上前面的日常消费和养车费用，每个月的收入至少要11754块钱，年收入就是14万了。
不管是14万还是26万，是一个大概的数字，毕竟中国这么大，消费水平又不一样，每个人的情况也不同，开车距离长短、 远近也不一样，收入变化也比较快，实际会有点差距、
相关tag:宝马v12大概多少钱
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com