宝马3系新车落地下来大概要多少钱 ♂
宝马3系新车落地下来大概要多少钱
发动机和身体将影响控制,里程费和订单价格,35元/包括8公里,50元/包括8公里,85元/包括8公里,收费为1元/1分钟后,宝马3系新车落地下来大概要多少钱我们这里宝马3系每一款车型降价的幅度都不一样,您说它仍然具有控制感吗。
我们这里宝马3系每一款车型降价的幅度都不一样，但是目前选择最多的是宝马3系2021款320LiM运动套装，这款车型优惠幅度达到3.88万，优惠后起售价在28万元左右，如果有功夫，还可以磨下嘴皮子，或许还能降一点！裸车28万，商业保险+强制保险最少1万，购置税24774元，上牌费500，车船使用税360，直接准备32万落地！
该电源配备了2.0T低功率发动机，最大功率为156马力，扭矩为250 nm。它的8秒加速度速度约为9秒。它足以使用。加速度很快且光滑。底盘配备了前双球弹簧和多链路独立悬架。它使用前进 - 驱动布局来确保车辆的控制，转向精度，转弯和变得稳定。在同一时间，驾驶的质地非常好。
在外观方面，宝马3系具有平坦而锋利的前部。正面和灯与汽车灯集成在一起。带有银色镀铬条纹，引擎盖线清晰可见，充满力量，头灯很凶猛，运动，身体，身体，身体紧凑且协调，腰围紧密而紧密，产生了良好的运动感，尾巴清晰，双边单面单一排放的排气性是活力。室内风格简单又清爽，非常耐用，做工良好，大型柔软的皮革包裹和镀铬的带状装饰非常强。悬挂的中央控制屏幕充满了技术。
据说最纯的宝马属于3系。据估计，只有了解汽车的朋友才能理解。我认为，那些说这句话一定没有钱才才的人，不是纯净的吗？只有3系纯粹是太多了。这是什么意思？它是控制的吗？在持续增长的时代，可以说3系是受控的，幽灵字母！底部，变速箱，发动机和身体将影响控制。它是必不可少的，并且不断扩展。您说它仍然具有控制感吗？
由于主要一代驾驶平台的充电标准略有不同，并且不同地区的充电价格也有所不同，以大量用户为例，DIDI驾驶，请参阅下面DIDI驾驶的最新充电标准。您可以遵循自己的。一公里代表驾驶代表驾驶多少公里。每日驾驶1，起始价格06：00-21：59，35元/包括8公里； 22：00-22：59，50元/包括8公里； 23：00-23：59，65元/包含8公里； 00：00-05：59，85元/包括8公里。其次，里程费和超过起始里程，开始计算为3.5元/1公里。所有计费单元均为整数，例如0.1公里，1.1公里2公里，1分钟0.1分钟，1分钟，1.1分钟，持续2分钟。 3.驾驶员到达10分钟后等待驾驶员10分钟，收费为1元/1分钟后。最多等待190分钟（包括免费等待时间）。第四，所有者由所有者承担，因为所有者经常取消订单和刷新成本。 V.动态价格上涨1.在雨天天气，周围的驾驶员少或需求太多的情况下，该平台将暂时调整订单价格，里程费和订单价格，里程费和等待费的等待费。 2.所有者将由道路，桥梁，停车费和住宿费的所有者承担。 3.行程账单遵守起点城市计费的规则。 4.如果成本太高或其他异常，则需要以估计价格提前支付驾驶费和。
根据市场价格并不昂贵，其他1499年和1599年现在正在爱玛（爱玛）从事活动，以使用户获利。
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宝马3系旅行版的整体简介及其性能如何 ♂
宝马3系旅行版的整体简介及其性能如何
- 宝马3系旅行版的整体简介及其性能如何
- 新宝马3系车的性能如何
- 想买一台宝马3系，哪个版本是最值得购买的
- 宝马3系哪个版本最值得买
- 请问2022款宝马3系的性能怎么样性价比高吗
- 宝马3系的动力性能出色吗具体如何
车身尺寸方面，3系旅行版仅在身高数据上略优于三厢版，其余数据完全相同。3系旅行版相比同级车型，轴距更有优势。
此前，宝马将5系的旅行版率先引入中国并不是明智之举。虽然给了消费者多一个选择，但买了5系的潜在人群肯定有更强的轿车情节，3系的年轻潜在人群更能接受旅行版。
奔驰c级 、 奥迪A4 allroad、 沃尔沃V60 相继引入国内，3系算是同级旅行车的后来者。不过，趁着旅行车市场还不热，“先到先得”其实无所谓。反而是3354辆同级车再也不会错过 宝马3系 旅行版，这是一件值得高兴的事情。
后备箱容量：495-1500升
室内装饰和座位空间
作为3系的旅行版，内饰自然和三厢版一样，没什么好说的。
乘坐空间方面，旅行版应该也和3系短轴版差不多，因为轴距没有变化。
宝马官网更新了3系旅行版的配置表，328i运动设计包无疑是性价比最高的配置。当然，相比奔驰的大优惠，新上市的3系旅行版还是贵了点，这样销量少的车型过段时间应该会有大优惠。
总结：旅行车与同型号的三厢轿车相比，行李厢容积更实用，驾驶乐趣和操控感几乎与三厢轿车相当。其实旅行车本身没什么问题，只是“人家不认可”这四个字比什么理由都致命。
目前旅行轿车在国内还不普及，3系旅行轿车也不急于销量。不过还好身边很多朋友已经开始接受旅行轿车了。虽然这不代表什么，但至少可以代表一部分年轻人不再拘泥于传统的轿车。相信所有厂家也看到了旅行车在中国会有春天。
以上就是宝马3系旅行版性能的全部信息。如果对你有帮助，请点赞！ @2019
面世已经4年的宝马3系(E90)终于迎来了中期改款。
虽然外观的变化只限于一头一尾，
但相比已经让人产生了些许审美疲劳的老面孔，
新3系还是带来了一些新鲜感，经过优化的iDrive系统操作更便捷，
内饰档次明显提高。国产车型依旧是320i和325i，
作为一款充满运动色彩的入门级豪华车，新3系的操控性堪称同级车的标杆虽然很多厂商的换代步伐都在加快，
但宝马依旧按照自己固有的节奏在运转，
7-8年才更新一代，这才是一个豪华品牌应有的自信。
2005年初问世的第5代3系(E90)到今天已经走过了4个年头，
中期改款车型不久前如期面世豪华车的改款面临着相当大的难度和风险，
即使是一个不起眼的Facelift，也要反复论证，
因为它的品牌传承了太多的历史积淀，
稍不注意就会招来众多非议，就像当年7系那个前卫的尾部造型。
这次新3系的改款同样没有大动干戈，
就外观的变化而言充其量不过是一次小小的整容手术。
宝马的品牌DNA得到最大限度的传承，
大嘴前脸有效提升了行人保护效能，
蝌蚪形尾灯的设计灵感来自Z4和新7系 紧凑的车身，修长的车头，
视觉重心明显偏向后部，
再加上独有的双肾造型前脸，
所有这些特征让人从很远的地方就能认出它是一辆宝马3系。
由于只是中期改款，因此车子的基本尺寸没变，轴距仍是2760mm，
宽度和高度也没有变，依然是1817mm和1421mm，
车身长度增加了11mm达到4531mm，这11mm完全得益于前保险杠造型的变化。
新3系在同级别车里依然是小个子，但这恰恰体现了宝马以运动为核心价值的品牌理念。
新款的保险杠明显向前突出，下沿形成一个大嘴造型，
这种引起争议的设计据说是为了提高行人碰撞安全性。新3系外观的另一大变化是看起来运动感更强的蝌蚪形尾灯，
它的设计灵感显然来自Z4和新7系。在功能方面，
发光二极管的刹车灯和转向灯取代了传统的灯泡，
不仅响应更快，警示效果更明显，
转向灯干脆利落的闪烁也和车子的运动气质更吻合。
作为品牌特征的鲨鱼鳍天线和天使眼大灯被保留下来，1
6英寸运动造型轮毂和双排气尾管也是它运动风格的注解。
两款国内组装的车型320i和325i分别配备2.0升4缸和2.5升直6发动机，
原装进口的335i配备的是3.0升直6双涡轮增压直喷发动机，
全部车型都标配6速手自一体变速器。纵置、直6、后驱——这是宝马的3大特征，
加上衍生出来的前后50:50重量分配、
精确的指向性和较高的失控极限构成了宝马的运动基因。
335i太高端了，而330i又没有引入中国市场，
因此325i自然成了新3系的中坚力量。它的最大功率是160kW，
最大扭矩250Nm，压缩比9.5，看起来算不上超级生猛，
但实际的感觉仿佛是在驾驶一辆排量3升以上的高性能跑车。
这要归功于发动机良好的响应和扭矩特性。
发动机在怠速时就有一种跃跃欲试的冲动，虽然隔音做得很出色，
但置身车内绝对不会有一种发动机在休眠的错觉，
自然也不会有二次起动马达的误操作。既然没有休眠，
也就无所谓唤醒，发动机从脱离怠速开始就进入兴奋状态，
脚尖的每一点运动都能转化为转速表指针的跳动，
进而转化为车速的提升。它也许不是最安静的，
但却是最能领会驾驶者意图的，即使长时间工作在4000rpm以上的区间也不会令人担心，
因为它的声音有一种特殊的磁性，对喜欢驾驶的人来说，
这个转速下的声音远比2000rpm下的声音更动听。
当然，与之匹配得天衣无缝的ZF 6速变速器也起了如虎添翼得作用。
它几乎没有常见的自动变速器的“丢转”现象，好像在每个档位变矩器都能适时地锁止，
换档过程短促而平顺，适度的换档冲击即能明确提醒驾驶者，
又不会引起不适。作为一款强调运动感受的车型，
这款变速器对高档低速的恶劣驾驶习惯采取的是零容忍的态度。
虽然以100km/h的速度匀速行驶时，发动机转速只有2000rpm多一点，
但要保持这个档位并不是件容易的事，只要加速的力度稍大一点，
变速器就会自动降低一个甚至两个档。在手动模式下，变速杆向前推是减档，
向后拉是加档，和大多数车子正好相反，其实这正是追求运动风格的车型常见的设计，
如果觉得不习惯，方向盘后面的换档拨片用起来更顺手。不靠减配置降价，不做媚俗的加长，在新3系上，
我们高兴地看到宝马成功地捍卫了传统。
虽然它的价格没有给人带来惊喜，但豪华车原本就没必要这样做。
入门级的320i价格为37.5万元，宝马主推的325i价格为44.2万元，
这个价格针对它在中国主要的竞争对手——奔驰C级和奥迪A4。从坐上驾驶座的那一刻起就有一种运动的冲动，
宝马的确是个为运动而生的品牌。就操控性而言，
3系依然是同级别的标杆
在此次改款过程中，宝马仍旧秉承了同规引入与特供国产两条路线，也就是标准轴距与长轴距两大版本，二者均提供了M运动套装与M运动曜夜套装两套运动外观套件，作为整车的主要风格装饰。
而且与我们在奔驰C级、奥迪A4L中提供的多规格型号不同，宝马3系通过将具体差别限定在外观装饰、尺寸轴距与动力总成的方式，表现出了在两款竞品车型面前的性价比优势，至于说哪一个细分型号才更适合你，现在我们就来帮你答疑解惑。
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轴距与空间标准
从轴距版本来看，标准轴距与长轴距版本纸质件，主要的差别存在于两个方面，其一自然是车身尺寸空间。
标准轴距车型三围尺寸为4719/1827/1459mm，车身轴距为2851mm；而长轴距车型三围尺寸则达到了4829/1827/1463mm，车身轴距为2961。对比二者，长轴距车型拥有+110/-/+4mm/+110mm的车身尺寸优势。
不难看出，除了明显的车身尺寸差别外，长轴距车型增加的长度都加到了轴距当中。由于它并不像许多美系长轴距车那样，仅仅改变前后桥之间的距离，所以它能够真正获得空间属性上的提升，这也使得宝马3系长轴距车型更适合家庭用户。
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与此同时，轴距的变化也影响到了整车空气动力学结构与风阻系数，这使得标准轴距在搭载相同动力总成的情况下，可以以9.0秒(320i)、7.3秒(325i)、6.2秒(330i)的成绩完成0-100km/h加速，而同规型号长轴距车型则为9.1秒(320Li)、8.1秒(325Li)。
这也意味着对于那些寻求驾驶乐趣的消费者来说，标准轴距车型的确会在直线加速与弯道控制中稍稍占优。
动力与性能标准
从综合性能来看，正如我们在前文标准/长轴距车次那个直线加速对比中所看到的，标准轴距车型在性能方面的优势，仅限于两驱型号，而在此次改款中，仍旧只有325Li、330Li两款长轴距车型获得了xDrive四驱系统。
可是这两款xDrive四驱型号并非都获得了直线性能上的提升，325Li xDrive车型甚至比325Li车型慢了0.1秒，而330Li xDrive则以5.9秒的加速成绩，成为了此番更新当中跑得最快的宝马3系，这自然也可以令顶配车型成为真正的全系最佳。
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装饰与功能配置
从设计装饰来看，我们可以将2021款车型的差异分为三个部分：
320i 运动套装（156Ps/250N·m）：29.39万
作为2021款宝马3系最低配型号，320i 运动套装也是此次更新中唯一一款不提供运动外观套件的车型，换句话说，该车型的整体细节造型与装饰会显得更加低调，包括前后保险杠与侧裙上，都会体现出与M运动外观套件之间明显的差别。
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330i M运动曜夜套装（258Ps/400N·m）：37.99万
所有搭载2.0T高功版的宝马3系，都仅提供M运动曜夜套装，相比于M运动套装，宝马将会对它完成轮毂与大灯的熏黑处理，而同样的外观视觉差别也会存在于325i/325Li的两个不同装饰版本中，这种熏黑处理无疑会让本身就拥有黑色双肾格栅的3系，更倾向于运动豪华轿车市场。
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330Li xDrive M运动曜夜套装（258Ps/400N·m）：40.99万
作为2021款宝马3系最顶配型号，330Li xDrive M运动曜夜套装拥有许多全系唯一标配的功能配置。包括自适应巡航、抬头显示系统、前排手机无线充电板，以及GPS导航实时路况信息，在其它型号上均为付费选装配置。
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325Li M运动套装/325Li M运动曜夜套装（184Ps/300N·m）：34.69万 - 36.59万
除了上文中提到的外观差别外，M运动曜夜套装与M运动套装之间还存在多项功能配置差异，这在325i/325Li型号中会有所体现。
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辅助驾驶方面，M运动曜夜套装会将倒车影像升级为360度全景影像系统、方向盘中也会加装换挡拨片；信息娱乐方面，除了内置的行车记录仪之外，“曜夜“铭牌也会为宝马3系带来一套哈曼卡顿高级音响系统；附加功能方面，内外后视镜均会加装自动防眩目功能。其实从这些配置差别来看，M运动曜夜套装的确会提升整车的综合品质，而且其在选装自适应远光灯等功能时还能获得更优惠的价格，这使得325Li M运动曜夜套装成为了目前新3系中最超值，也是最走量的型号。
对于宝马粉丝来说，宝马3系绝对是一辆举足轻重的车型，正所谓每个人的一生都无法绕开一辆3系，那么对于想要购买这款车的小伙伴来说，究竟宝马3系哪一款最值得购买？下面就来一起看看吧。
从宝马3系目前在售的车型可以看到，2021款车型共分320、325、330三个动力版本车型。
其中320Li M运动套装版车型除了长度、轴距更长外，配置方面只比320I 运动套装版多了全景天窗和后排头枕，但价格却相差了2.5万元。而一般购买最低配置的消费者都是预算比较有限的，或者买车就是为了简单代步，对其余方面没有太大要求，所以买标轴版就足够了。
325动力版本：推荐购买325Li M运动套装/325i M运动曜夜套装版
从家用的角度上看，宝马325动力版本是最适合家用的，而325Li M的配置已经足够满足大部分家庭用户的需求，比起320车型来说，车内增加了动力更强劲的2.0T发动机，并配备主动刹车、自动泊车、11色氛围灯、全车无钥匙进入等配置。
而短轴的325i M运动曜夜版则足够个性，该车外观进行了黑化处理，毕竟配备换挡拨片、360度全景影像、行车记录仪、16扬声器的哈曼卡顿音响、内/外后视镜自动防眩目功能，这款车比起325Li M运动套装版则更适合年轻人，能够满足消费者对于驾驶的需求。
330动力版本：推荐购买330i M运动曜夜套装
作为最强动力版本，一般购买这款车的人都是对速度以及操控性有着较高追求的人，之所以推荐这款车，是因为只有短轴距版的车型才能提供更加出色的操控性能，并且对于宝马3系而言，只有大马力后驱才是最有精髓的。
以上便是宝马3系不同动力版本车型的推荐配置了，至于三个动力配置中哪个才是宝马3系最值得买的版本，就需要看消费者的需求了，只有符合自己需求的车才是最好的，我们在选购前可以去4S店进行充分的试驾，再进行最终的权衡。
随着社会的发展，消费升级越来越明显，越来越多的年轻消费者有了选择奢侈品牌的实力。目前，奔驰、宝马、奥迪确实是国内市场的第一梯队，但BBA三大德国品牌的品牌溢价明显存在。 事实上，BMW 3系的整体驾驶变得更加舒适。其实我要说它的整体质感比上一代宝马三系好很多，但是操控性肯定不如上一代宝马三系。
但宝马3系也回归到了当时的一个初始位置，那就是舒适又带点运动。如果你真的想要更强的运动感，你可以买宝马4系。 BMW 3系确实是一款舒适的家用车，带有一点运动感。这个定位真的很对。 而且从销量上可以看出，现在的销量还不错，所以基本上折扣都比较小。个人觉得，如果真的需要一点驾驶感，可以买个标准版。
到目前为止，我还没有遇到需要急刹车的情况。不管怎样，正常的刹车感觉也是很正常的。我的车配备了驾驶辅助系统，当你超过60码时，方向盘会震动提醒你。这个功能在高速公路上更有用，一路打瞌睡，路线偏离，会提前让你知道。另外，如果你在城市里开车，遇到行人或障碍物时，会提前通知你，据说你也会为你刹车。但是，到目前为止，我还没有遇到过这样的紧急情况，我也不想遇到。
后排的表现还算不错，长轴确实更好，但有时候牺牲一点后腿空间来做一点运动也可以。 ?当然，低端和中端都是只有184马力的低功率发动机。那么，如果是大功率发动机，马力就是252马力。不管是184马力还是252马力，动力都够用，大家可以放心。 内饰材料以环保实用为主，镀铬装饰套件不多。而且，这套用车系统直接与本土科技公司共建，会更符合中国消费者的用车体验。
宝马3系旅行版（代号G21，宝马3系旅行版9月发售，1510升容量的宝马还能运动吗） ♂
宝马3系旅行版（代号G21，宝马3系旅行版9月发售，1510升容量的宝马还能运动吗）- 代号G21，宝马3系旅行版9月发售，1510升容量的宝马还能运动吗
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热度刚上来还没过的宝马又发新内容，简直是“看《中华小当家》不插广告——口水一波接一波“。前天探店新3系，今天上图旅行版。作为被瓦罐迷青睐的3系旅行版今日也放出大招，代号G21的3系旅行版放出官图，并将在9月对外发售，还有可能引入国内销售！
这个才是全新的3系旅行版，之所以先放全新的3系就是为了让大家一眼看出有啥不同。没错，那就是后半段不同，前脸基本上是用了新3系的设计，全新的天使眼LED大灯以及着呢广大的双肾格栅设计都毫无疑问的出现了，下保险杠微微翘出，搭配两侧深邃的“大酒窝“，看起来依旧是那么运动。
全新3系旅行版的下腰线与新3系保持了高度一致，上腰线的设计做了细微的调整，将整根腰线上移到了靠近车窗的位置。个人认为应该是由于全新3系旅行版的掀背式造型的原因，提高了整车的高度以及C柱的设计，将腰线上移可以让全车的比例看起来更加协调。肯定会有人问了，这样注重实用性的3系旅行版，还会有宝马的运动基因吗？
这里要说，虽然宝马3系旅行版是一辆旅行车，但还是保持了和3系一致的50：50的车重比例，而且它还选用了全新的减震技术，在驾驶过程中会不间断扫描路况信息，保证底盘的各个系统完整高效的发挥作用，带来更好的驾驶体验。
而且有望引进国内的汽油版将会有320i、330i （xDrive）以及M340i（xDrive)几个版本，并且继续选用8AT变速箱。所以大可放心，旅行版的全新3系依旧会保持运动基因，在满足实用的同时也会给你带来不错的驾驶体验的。
据了解，代号为G21的最新一代宝马3系旅行版已于近日在中国台湾开始销售。3系旅行（G21）在2019年6月发布，此次在台湾上市的车型有320i?M?Sport、330i?M?Sport和M340i三款车型，售价从236万新台币到355万新台币（折合人民币约54.6万-82万元）。
3系旅行版与现款3系四门版采用相同的设计语言，两者的前脸和尾灯组造型完全一致。引入中国台湾的3系旅行标配LED主动式转向头灯，320i旅行和330i旅行均配备了M?Sport套件，它们前杠的样式与国产3系四门M?Sport版本相同，而中网有所不同，后者的中网为熏黑配色。
3系旅行的长宽高分别为4709/1827/1440mm(M340i旅行为4713/1827/1430mm)，轴距与现款3系标轴四门版相同，为2851mm。熏黑车顶行李架是全系标配。320i?M?Sport旅行版装配的是宝马代号790M的18英寸轮毂，330i?M?Sport和M340i轮毂则升级至19英寸。
来到车内，320i?M?Sport和330i?M?Sport车型采用了表面由Alcantara麂皮和Sensatec皮质组成的运动座椅，后者还在仪表盘位置也加入了皮质覆盖。M340i车型则在330i?Msport的内饰基础上换装了带有特殊缝线的安全带，营造更强烈的M家族运动氛围。
动力方面，320i旅行和330i旅行搭载低/高功率调校的B48?2.0T四缸涡轮增压发动机，320i的低功版引擎最大功率135kW（184PS）/5000-6000rpm，峰值扭矩300N·m/1350-4000rpm，330i旅行的高功版引擎最大功率190kW（258PS）/5000-6500rpm，峰值扭矩400N·m/1550-4400rpm，两车均与国产宝马3系四门325i/330i一致。M340i旅行搭载代号B58的3.0T直列六缸发动机，最大功率275kW（374PS），峰值扭矩500N·m。传动部分该车全系匹配8速手自一体变速箱，M340i旅行配有xDrive四驱系统。
前几日在高速上，许多人返城务工，我看到很多小轿车的车顶都绑着形形色色的行李，应是家乡的特产食材之类。虽然不太美观也不一定安全，但总归寄托着家人的情感。我不禁想，公路旅行的时候，又好开又能装的“瓦罐”可真是太棒了。可惜在沪宁高速行驶了300多公里，我一台旅行车都没有见到。旅行车它不香吗？！
最近有传言宝马G21，也就是宝马3系旅行版即将引入国内。咱们不妨先聊一聊，德系三强的入门级旅行车：宝马3系旅行，奥迪A4?Avant，奔驰C级旅行，哪一台最值得推荐呢？
宝马3系旅行车，目前国内是看不见的，因为前几代都没有引进。而这一次全新3系旅行版G21，大概率会引进中国。虽然旅行车依然是小众消费市场，宝马恐怕也不太舍得把这块市场拱手让给奔驰和奥迪。如果只引进直列六缸的340i旅行版，厂商指导价恐怕要近60万，你会买吗？（下图为330d柴油版，来自Autocar）
旅行车的外观关键看3点：侧面是否修长，屁股是否性感，姿态是否低趴。宝马3系旅行的前脸跟车尾都显得过于厚重，外观并没有让人惊艳的感觉。尾门的玻璃可以单独打开，这点取放东西很方便，宝马X5也是这样的设计。内饰跟3系轿车设计一样，咱们也就不多说了。
我们再看看上市不久的奥迪A4?Avant。国内只引进了2.0T低功率的版本，190马力你觉得够用吗？而且没有四驱的奥迪是没有灵魂的！一声叹息之后，我依然要说，最中意的瓦罐车外观确实还是奥迪。一直以来奥迪都是BBA里最会造旅行车的，不服来辩！
国内要是引进S4?Avant我肯定买一台，但是现在我只能再看看奔驰C级旅行。奔驰C级旅行版在售的只有1.5T发动机的选择，200马力都不到的C200跟C260，实在是不怎么体面。再往上只有AMG?C43旅行版可供选择了，390马力的大V6确实吸引人，但是65.38万的售价已经远远不是入门级的价格了。要不咱还是再等等宝马3系旅行吧！希望宝马会引进2.0T高功率的版本。
好多人天天在电脑前面叫旅行车好啊，瓦罐妙啊，但是从国内的销量来看，买车的跟耍键盘的并不是同一波人。这一次宝马3系旅行版就算引进国内了，恐怕销量也不会及国产宝马3系的零头。但是年轻一代的消费者对于旅行车的接受度一定会越来越高，我相信路面上的“瓦罐”也会越来越多。
下次，下次一定买一台瓦罐！
纯正运动型中级豪华轿车，还可以吧，个人感觉还不错，宝马还有三年的免费导航服务，不同于其他导航用电子的导航，这个可是人工的哦，旅行一般是足够了，可以自驾游，还有道路救援服务，这个还是挺方便的，这个是12年后的车上面都有的，望采纳
宝马新一代3系旅行版在台湾省上市。车型包括售价为236万台币（54.9万人民币）的320i?M?Sport、售价285万台币（66.3万人民币）的330i?M?Sport、以及售价355万台币（82.6万人民币）的M340i共3款车型。330i?M?Sport及M340i预计四月可开始交车，而320i?M?Sport则可能得等到7月才能交车。
全新宝马3系Touring干净利落的线条，鲜明的车身轮廓，延续长车头、短前悬的设计手法，诠释BMW旅行车独特的车身比例。
犀利的LED头灯，与BMW家族双肾型水箱护罩，营造出不错的运动感。（下图为M340i）
车尾的L型立体LED尾灯，搭配上半部熏黑设计的车灯造型、加宽20毫米的后窗以及车尾顶部的扰流尾翼，让尾部的运动气息更浓郁。?
旅行版的后备厢可以按照4/2/4的比例放倒后排座椅，最大提供1510公升的容纳空间（宝马X3后备厢最大容纳为1600公升），无论是滑雪板还是野营器材都可以轻松放入车内。
后备厢标配安全分隔网和卷帘，可轻松将后备厢隔出不同大小的收纳区域。
后备厢更是首次使用底板防滑功能，底板上的防滑轨道在车辆启动时会自动微幅升起，减少行李在旅途中滑动的情况，结合旅行版的可独立开启的后挡风玻和电动尾门，充分满足不同玩家的全方位需求。
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内饰方面与三厢版3系保持一致。提供6种颜色可调的内饰氛围灯和黑色车内顶篷；在330i/M340i车型上配备10/16支扬声器的harman/kardon高保真音响系统。
M?Sport车型配备全新专属的多功能真皮方向盘，重新布置的按键设定可以在驾驶中更容易上手。
全新设计的Vernasca真皮前排座椅，除了真皮皮革的细腻触感让人爱不释手外，更拥有很好的支撑性和包裹性。?
标配的iDrive7.0全数位虚拟座舱，除了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控触控屏幕以外，还搭配相较于前一代车型加大70%的抬头显示器（330i/M340i），车主可以轻松掌握时速、导航等行车信息。?
标配实用的全新智能Comfort?Access免钥匙系统含尾门感应式启闭功能，在车主靠近或离开车辆超过2.5公尺时，车辆便会自动解锁、上锁，另外还有BMW智能卫星导航系统及手机无线充电，实用性配置也很丰富。?
此外，还有着包括智能紧急求助、远距离售后服务、智能远程遥控、网上生活资讯、旅程咨询、即时路况、远端3D监控、手机数字钥匙以及无线Apple?CarPlay整合系统的BMW?ConnectedDrive智慧互联驾驶服务，这些全部都是标准配置。
新车还全系标配包括主动碰撞辅助、行人侦测、主动车距定速控制系统、主动车道维持辅助、拥堵交通辅助、车侧防撞辅助、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助、盲点侦测预警、车道偏离预警、前后方车流预警、后方防追撞预警、停车后方防撞辅助、驾驶注意力辅助功能、自动停车辅助系统及自动倒车辅助系统，加上全系标配的360度全景可视系统，提供全方位的主被动安全装备。?
330i?M?Sport和320i?M?Sport搭载的2.0T直列4缸汽油发动机，330i?M?Sport具有250匹最大马力，0-100km/h加速仅需5.9秒；而320i?M?Sport具有184匹最大马力，0-100km/h加速7.5秒。
M340i?xDrive搭载强劲的3.0升TwinPower?Turbo直列6汽缸汽油发动机，拥有374匹的最大马力，搭配BMW?Steptronic运动化的8速手自一体变速箱，0-100km/h加速仅需4.5秒。?
M340i?xDrive搭载的xDrive系统，更可确保前后轮在不同路况之下皆能保持最佳的循迹性，加上跑车化的电子悬架系统、M款刹车套件、M款运动化差速器与可变式运动转向系统的加持，为M340i?xDrive?Touring提供优秀的驾控体验。
全新3系Touring车体结构大量使用高强度钢材以及铝合金打造，前弹簧连杆和引擎副梁更首次使用铝合金材质，加上50:50均衡的车身配重与低风阻系数，以及低重心、宽轮距与前轮外倾角的增加，使得新款3系Touring拥有出色的抓地力和循迹性。?
看完台湾省上市的3系旅行版，一个字“真香”！
可惜之前有消息说，新款3系旅行版暂时不会引进国内，所以只有眼馋的份。不过也希望宝马官方能听取“瓦罐粉们”的心声，尽管引进吧！
各位对新款3系旅行版有啥看法？赶快说说吧，我是小司令，回见！
旅行车在国内是一个很小的细分市场，其主要原因还是价格比较高。不过这并不妨碍人们对它的喜爱。
全新一代宝马3系已经上市一段时间，其旅行版车型也已经推出。旅行版底盘代号G21，基于标轴版全新3系轿车打造而来，在B柱之前的外观设计都与全新3系轿车无异，C、D柱的设计则是标准的旅行车，车身侧面舒展而修长。扁平的车尾造型在运动之中为整车增添了一丝稳重。
车内设计则与三厢版3系完全一致，现代而豪华，内饰质感出色。作为旅行车，空间表现是它们的强项，第二排和后备厢都有着不错的表现。宝马曾经引入过旅行版宝马3系，不过这代车型是否还会引入目前未知。
旅行轿车，小猫认为这是中国车市的新增长点，因为它兼具三厢轿车的操控性和SUV的实用性，已经有越来越多80后90后成为旅行车车主。展望2020年中国车市新车，全新一代宝马3系旅行车无疑是最受关注的车型，因为它的两个老对手奔驰C级旅行车、奥迪A4?Avant都已完成在中国市场的更新。随着华晨宝马3系车型布局基本完成，小猫认为全新一代3系旅行车已经离国内消费者越来越近。
上一代宝马3系曾经向中国市场推出旅行车，但它未能在市场上获得太多消费者认可，除了当时目标客户群较小之外，价格偏高也是导致其未能有太好表现的原因。于2013年成都车展上市的上一代3系旅行版官方售价高达39.96万元，比配置接近的国产320i价格高出6万元。
与7年前不同，关税降低和车市竞争日趋激烈，让进口车价格不断走低，也让旅行车迎来发展春天，3系旅行车的老对手奥迪A4?Avant官方售价已低至34.18万元，奔驰C级旅行车虽然价格稍高，但也不过36.08万元，二线豪华品牌沃尔沃V60更是只要33.99万元。看着同级别竞争对手的定价您应该知道，全新一代3系旅行车已经没有卖到近40万元的理由，因为国产X3才只要38.98万元。
进口新3系旅行车会卖多少钱？小猫认为即将退市的3系GT是很好的参照物。在德国市场，3系GT起步价格4.16万元欧元，3系旅行车为3.805万欧元，后者比前者便宜8.5%；在中国市场，3系GT起步价格35.98万元；以3系GT为参照物，小猫预计进口新3系旅行的价格或为32.98万元，低于奥迪A4?Avant和奔驰C级旅行车。
因为是同一系列的车型，3系旅行车与三厢轿车的差异仅仅是在C柱之后，虽然是旅行车设计，但依然给人感觉运动感十足；诱人的腰线、修长的车身，其视觉效果甚至比三厢版更性感。
车身尺寸方面，新3系旅行车的长宽高分别为4709mm、1827mm、1440mm，轴距2851mm；相比德国版三厢轿车的4709mm、1827mm、1435mm和2851mm，只是车身高度有所不同。从官方数据上看，旅行车的前排头部空间要优于三厢轿车，这也是消费者喜欢的；但其后排头部空间比三厢版少3mm。
动力系统方面，德国版新3系旅行车提供的汽油车型包括318i、320i、330i、M340i等，除M340i之外，另外三款车型采用2.0T发动机，318i最大功率115kw、最大扭矩250Nm，320i最大功率135kw、最大扭矩300Nm，330i最大功率190kw、最大扭矩400Nm；M340i采用3.0T发动机，最大功率275kw、最大扭矩500Nm；自动挡车型均匹配8速自动变速箱。除了前置后驱车型之外，330i还有四驱车型提供，而高端的M340i仅提供四驱车型。考虑到在中国市场销售的奔驰C级旅行车入门级车型仅搭载1.5T发动机，小猫认为318i进口到中国市场的可能性很大。性能出众的M340i也应该同时引入，以弥补国产3系没有高端3.0T车型的遗憾。从动力输出和性能表现来看，M340i与奔驰AMG?C?43?4MATIC旗鼓相当；前者的0~100km/h加速时间为4.5s，后者为4.7s。
小猫心蓝观点：
虽然在短时间内，旅行车在中国市场很难成为主流，但随着没有三厢情节的80后、90后逐渐成为车市消费主力，旅行车的整体份额也有望明显提升；除了消费者需求变化之外，价格门槛下探、与三厢版价格差距缩小也会助力旅行车销量走高。从产品特点来看，小猫认为全新宝马3系旅行车是一款兼顾运动性与实用性的豪华轿车。
历代宝马3系都有着不少追随者，无非都是因其出色的操控或者是不凡的动力系统，也有部分原因是被M3迷倒。但大家可能会忽略了3系的旅行版本，很少会听到有车迷说迷恋3系Touring，就连宝马的M部门似乎也把Touring车型看低一线，就是不愿意推出M3旅行版与RS4和C63?AMG旅行版一较高下，可能M部门的工程师觉得，一个累赘的旅行车箱是操控性能的绊脚石？
对于Bimmer来说，缺少M-Power加持的3系Touring是一个遗憾，所以几乎每一代3系Touring车型，都有疯狂车迷移植M3全套的案例，他们乐此不疲地在告诉宝马，M3?Touring是可以有的。
代号为G21的最新一代3系Touring伴随在G20之后跟大家见面，外形尺寸比上一代更大，其车身尺寸为4709/1827/1440mm，轴距2851mm。外观设计与三厢版的G20高度一致，包括尾灯造型也是与G20相仿，而D柱三角窗上扬的下窗线很好地继承了过去3系Touring的基因。
宝马3系旅行车二手（买二手宝马3系怎么样） ♂
宝马3系旅行车二手（买二手宝马3系怎么样）- 买二手宝马3系怎么样
- 二手宝马3系大概价位多少
- 2011款宝马3系二手发动机
- 13年二手宝马3系值得买吗
你好朋友，宝马3系的品牌影响力相比丰田别克等更高，而且宝马3系空间宽敞、动力强劲、配置丰富，符合国内消费者对于用车的需求，唯一的缺点可能就是保养有点贵。整体上来说，这样一款有面子有实力的车型还是值得购买的。
目前二手车市场上的宝马3系主要有2009款至2020款，对于这么一款偏高档的车型来说，可以选择十年十万公里以内的车型，其中4-5年、5-7万公里的车型普遍车况最好。希望能帮到你！望采纳，谢谢！
宝马3系二手车的价格主要看需求，影响宝马3系二手车的价格主要有两方面。一方面是宝马3系二手车是否有正规的手续也就是是否能正常过户，有手续的价格自然要高些；另一方面就是宝马3系二手车的车况及年限，车况好的价格自然要高，一分钱一分货的...
宝马3系2011款?320i时尚型，搭载的是2.0L发动机，最大152马力和最大200扭矩，匹配的是6挡手自一体变速箱。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。
BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。
车型背景
1991年末，第三代即E36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性。先期有316i、318i、320i和325i。但部分欧洲的E30车款(旅行车、敞篷车)一直生产到1993年。其中六缸24气门型号取自E34的5系。
1991年，325td(柴油增压版)投放欧洲和其他国家。1992年，新的E36coupe上市，包括三种型号：318is、320i和325i。318is使用16气门的四缸引擎。1993年，m40四缸引擎被新的m43引擎代替，同年，316icoupe和325tds四门轿车投放市场。