汽车风扇转(汽车风扇转水温高是怎么回事) ♂
汽车风扇转(汽车风扇转水温高是怎么回事)“汽车风扇不转修要多少钱”
具体问题需要检查。继电器损坏或线路断线，一般维修店收费30-50元。
汽车问题请教车主，不知道的请追问
“汽车风扇为什么不转？》
水温传感器、电路或电机！一一排除，拿万用表测试~~~
“汽车的散热器风扇一直转是怎么回事》
熄火后风扇一直运转，说明水温还没有下降，发动机温度还处于高温状态。水温传感器电路不受点火系统控制。只要温度不下降，就会向电脑发送高温。发出信号，让风扇继续旋转，让发动机散热，直到温度下降到合适的度数停止工作。
水箱是水冷发动机的重要组成部分。作为水冷发动机散热回路的重要部件，可以吸收气缸体的热量，防止发动机过热。由于水的比热容大，吸收气缸热量后温升不大，所以发动机的热量通过冷却水的液路，以水为热载体传导热量，然后通过大面积的散热片以对流方式散热，保持发动机正常工作温度。
当发动机水温高时，水泵反复循环，降低发动机温度。（水箱由空心铜管组成。高温水进入水箱，经风冷后循环至发动机气缸壁）保护发动机。如果冬天水温过低，此时会停止水循环，避免发动机温度过低。这种情况多是因为温控器坏了或者没有安装传感器的功能。是检测发动机的水温，水温变高风扇会转。如果出现故障，无论水温是否高，风扇一直在工作。优点是夏天水温不会高，缺点是冬天没有暖风。
1。一般情况下，当水温达到预定温度时，开启恒温器，水箱内的水循环。当发动机温度达到一定温度时，传感器感应到水箱的电子风扇。
2。低温情况下，车辆行驶时风扇很少启动。如果感觉不正常，可以在2500转以内踩油门试试。一般情况下，风扇会在正常情况下旋转10分钟左右。基本确定车辆装温控器时，水温不高或锅不沸腾，应该没有问题。最好去服务站检查一下，然后用检测仪检查水温。
3。使用防冻液时，为避免散热器腐蚀，请务必使用正规厂家生产的符合国家标准的长效防锈防冻液。
4。在安装散热器的过程中，请不要损坏散热带（片）或撞击散热器，以确保散热能力和密封性。
5。日常使用中，随时检查水位，停机冷却后再加水。加水时，缓慢打开水箱盖，操作人员应尽量远离注水口，防止注水口喷出高压蒸汽烫伤。
6。根据实际情况，用户应在 1 到 3 个月内彻底清洁散热器芯。清洁时，沿与风向相反的一侧用清水冲洗。定期彻底清洁可以防止散热器芯部被污垢堵塞，从而影响散热性能，影响散热器的使用寿命。从以下四点分析：
1。风扇转。这是打开机舱盖，用红外测温仪测量上水管和下水管的水温。如果相差在2度以内是正常的。
2。如果相差10度以上，就是温控器坏了，还没有打开。更换恒温器。（注意风扇，不要用手直接接触）
3。如果水温不高，如60度左右，但风扇还在运转，检查水温传感器是否正常。
4。另外，如果打开空调进行强制制冷，风扇会一直运转。所以以上检查都是在关闭空调的情况下进行的。
1。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中的主要部件； 它的功能是散热。恒温器。它是汽车发动机的组成部分。
2。水箱是水冷发动机的重要组成部分。作为水冷发动机散热回路的重要部件，可以吸收气缸体的热量，防止发动机过热。由于水的比热容大，吸收气缸体热量后温度升高。不多。
3。因此，发动机的热量通过冷却水的液路，以水为热载体传导热量，然后通过大面积的散热片以对流方式散发热量，以维持发动机的正常工作温度。这种情况多是因为温控器坏了或者没有安装传感器的功能。
是检测发动机的水温。当水温变高时，风扇会转。
如果出现故障，无论水温是否高，风扇一直在工作。优点是夏天水温不会高，缺点是冬天没有暖风。我的车也有这个问题。如果没有发现以下问题，应该是水箱里水蛭太多造成的。用手感受热风。如果是热的，说明不是问题，是凉风。然后你应该清洁水箱和水箱管道。我在几家商店都发现了这个故障，但还没有修复它。我找到了这辆故障车的散热器风扇一直转的原因：
1。水温表指示的位置，冷却液液位，是否高温。
2。空调是否开启，如果空调开启，电子风扇会一直旋转。
3。对于自动变速箱车辆，如果自动变速箱油温高，电子风扇会一直转动。
汽车水箱：又称散热器，是汽车冷却系统的主要部件； 作用是散热，冷却水在水套中吸热，流向散热器散热，再回到水套循环达到调节温度。是汽车发动机的组成部分。
工作原理：水箱是水冷发动机的重要组成部分。作为水冷发动机散热回路的重要部件，可以吸收气缸体的热量，防止发动机过热。由于水的比热容大，吸收气缸体的热量后温度升高的并不多，所以发动机的热量通过冷却水的液路，以水为热载体传导热量，然后通过大面积散热片以对流方式散热，保持发动机正常工作温度。
汽车风挡玻璃属于什么材料 ♂
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汽车风挡玻璃有两种
低档次车是单片弯钢化玻璃
属于无机盐材料
中高档车用的是夹层（夹胶）玻璃
属于无机盐玻璃+缩丁醛二丁酯有机材料复合物
汽车的前挡风玻璃为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和区域钢化玻璃，其它玻璃一般为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和钢化玻璃。
为了安全着想，一般不采用钢化玻璃。
因为紧急情况下，为了逃生，如果车门打不开的情况下，可以用尖锐物体打破前挡玻璃，从此处逃生。敲打时打四周边缘而不是玻璃正中，玻璃四周边缘容易打碎。
为了安全，前挡玻璃一般贴层防爆膜，是平时被石头击到玻璃上就算碎了因为有膜粘住，也不至于玻璃到处纷飞。
汽车前档玻璃的材料是钢化玻璃。
汽车挡风玻璃
一、简介
汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业，前者属于机械制造业，后者属于轻工业，但从汽车的发展历程来看，两者的关系越来越密切。玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中，成为汽车技术领域中不可缺少的一员。现在，人们总是从汽车安全和外观的角度去研究和开发汽车玻璃，不断推出新的品种。
二、作用
夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。
三、历史
早在80多年前，玻璃已广泛安装在美国福特厂出产的T型车上，当时是用平板玻璃装在车厢的前端，使驾车者免除风吹雨打之苦。从这以后的几十年间，玻璃业逐步涉足汽车工业，创造了多种安全玻璃－夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃等品种，极大地改善了汽车玻璃的性能。
一般的汽车玻璃采用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超过70%，其余由氧化钠、氧化钙、镁等组成，通过浮法工艺制成然后玻璃进一步加工成钢化玻璃（TSG）或夹层玻璃（LSG）。
1、各向同性：玻璃的原子排列是无规则的，其原子在空间中具有统计上的均匀性。在理想状态下，均质玻璃的物理、化学性质(如折射率、硬度、弹性模量、热膨胀系数、导热率、电导率等)在各方向都是相同的。
2、无固定熔点：玻璃由固体转变为液体是一定温度区域(即软化温度范围)内进行的，它与结晶物质不同，没有固定的熔点。软化温度范围Tg~T1，Tg为转变温度，T1为液相线温度，对应的黏度分别为10dPa·s、10 dPa·s。
3、介稳性：玻璃态物质一般是由熔融体快速冷却而得到，从熔融态向玻璃态转变时，冷却过程中黏度急剧增大，质点来不及做有规则排列而形成晶体，没有释出结晶潜热，因此，玻璃态物质比结晶态物质含有较高的内能，其能量介于熔融态和结晶态之间，属于亚稳状态。
从力学观点看，玻璃是一种不稳定的高能状态，比如存在低能量状态转化的趋势，即有析晶倾向，所以，玻璃是一种亚稳态固体材料。
4、渐变性与可逆性：玻璃态物质从熔融态到固体状态的过程是渐变的，其物理、化学性质的变化也是连续的和渐变的。
市场方面：汽车玻璃市场分为整车配套市场（OEM）和售后维修更换市场（AGR），从全球范围来看，汽车玻璃的OEM市场约为AGR市场的5倍左右。
（1）OEM市场的大小由每年全球汽车产量决定。2011年全球汽车产量达到8010万辆，同比增长3%。其中亚洲汽车产量共计4060万辆，欧洲汽车产量为2110万辆，美洲汽车产量为1780万辆。
（2）AGR市场的大小由当地汽车保有量和汽车玻璃更新频率来决定，2011年8月16日，世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，截至当日，全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆。
中国汽车市场：统计显示，2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆（包括三轮汽车和低速货车1228万辆），比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，其中私人轿车保有量4322万辆，增长25.5%。?
目前汽车前挡风玻璃以夹层玻璃和夹层区域钢化知玻璃为主，能承受较强的冲击力。
区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种道新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影回响，曾被广泛应用在汽车的前挡风玻璃上，但随着人们对车辆安全、车内环境的要求不断提高，具备安全性能好又兼具隔热、隔音性能的夹层玻璃逐渐成为前挡风玻璃的答主流。
1、汽车挡风玻璃是夹层玻璃。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。
2、而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。
一、汽车侧窗玻璃是什么玻璃
????????汽车侧窗玻璃是钢化玻璃制作的。
????????汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种。
????????前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃；侧窗玻璃是钢化玻璃；后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃。
二、钢化玻璃一般是怎么造的
⒈物理钢化玻璃又称为淬火钢化玻璃。它是将普通平板玻璃在加热炉中加热到接近玻璃的软化温度（600℃）时，通过自身的形变清理内部应力，然后将玻璃移出加热炉，再用多头喷嘴将高压冷空气吹向玻璃的两面，使其迅速且均匀地冷却至室温，即可制得钢化玻璃。这种玻璃处于内部受拉，外部受压的应力状态，一旦局部发生破损，便会发生应力释放，玻璃被破碎成无数小块，这些小的碎片没有尖锐棱角，不易伤人。
????????⒉化学钢化玻璃是通过改变玻璃的表面的化学组成来提高玻璃的强度，一般是应用离子交换法进行钢化。其方法是将含有碱金属离子的硅酸盐玻璃，浸入到熔融状态的锂（Li+）盐中，使玻璃表层的Na+或K+离子与Li+离子发生交换，表面形成Li+离子交换层，由于Li+的膨胀系数小于Na+、K+离子，从而在冷却过程中造成外层收缩较小而内层收缩非常大，当冷却到常温后，玻璃便同样处于内层受拉，外层受压的状态，其效果类似于物理钢化玻璃。
汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种。
?前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃。侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃。
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汽车风机(汽车风机有异响咋回事) ♂
汽车风机(汽车风机有异响咋回事)“没有空调的地方可以装车扇？汽车风扇没有安装空调的地方都可以安装”
可以安装，但是安装的时候要留有改动的余地，否则以后不能修改。
如何检查汽车冷暖风机？如何检查汽车冷暖风机？
检查汽车冷暖风机 1）打开驾驶室内的风扇开关，检查电动鼓风机的运行情况，要求转动正常，无异响。否则，检查并排除故障。运转中有异响时，检查鼓风机扇叶是否损坏或脱落。2）检查供气胶管是否老化损坏，如有损坏则更换。3）启动发动机预热后，打开加热器开关和鼓风机开关，加热通风设备应符合要求，否则应进行调整和维修。
汽车鼓风机的作用？
汽车鼓风机的作用是将空调蒸发器箱内的冷风或温水箱内的热风吹入车内。鼓风机里只有一个马达。
汽车鼓风机和空调的区别：
打开鼓风机（空调的空气开关），如果温度是最低温度，则：
车外自然风的温度就是外循环的温度，不过会稍微高一点，因为空调外循环的进风口基本上在前挡风玻璃下缘和发动机舱之间，将温度带入机房；
如果是内循环，车内温度会被吹出去。
如果温度选择高一点，发动机的冷却水热量通过空调系统中的蒸发器（小水箱散热器），热风通过隔板的开度角调节风温。自然风；
打开空调（A/C）开关。如果是自动空调，鼓风机会自动开始送风； 如果是手动开启，空调压缩机一般会在风机开启后开始工作；
当空调打开压缩机时，冷空气通过空调系统中的冷凝器交换被吹出，但自然空气、蒸发器热空气和冷凝器冷空气的混合比例也由空调控制。通过系统中的分区选择温度。为了满足温度要求；
因此，当雨季、阴雨天气等。 大窗有雾时，可以开空调，选择送风方式吹窗，使用冷凝器除湿除雾。在空调系统中，鼓风机传递冷热
汽车鼓风机和加热器的工作原理
汽车燃油加热器工作原理：
1。利用冷却水的热量用风扇从窗户吹进驾驶室。汽车运行时开启一般不会增加汽车的散热，因为冷却水中的热量是不断从发动机机体获得的（以保持发动机温度不至于过高），但是当汽车运行时开启发动机在冬天刚启动会使发动机更长的时间达不到正常工作条件（80摄氏度）。
2。汽车不同于空调。供暖所用的水温，即水箱，当温度升至85度时，有一个温控器，温控器加热收缩打开通风管道，水温和在管道上。汽车内部通过驾驶室的铝制水温散热器，然后用鼓风机把后面的空气吹出去，把热空气吹出去，就变成了加热器。汽车启动时没有暖气 。
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