保时捷最便宜的车多少钱（最便宜的保时捷，定价有望跌破50万，比911更经典） ♂
保时捷最便宜的车多少钱（最便宜的保时捷，定价有望跌破50万，比911更经典）- 最便宜的保时捷，定价有望跌破50万，比911更经典
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即便是今天的保时捷718，其昂贵程度也远远超过普通人承受能力，相比于BBA而言，保时捷起步就是BBA的旗舰车价格。
一台指导价55万左右的保时捷718，落地价格要在70万左右，从价格层面分析，当下最便宜的保时捷价格已经与宝马7系价格平齐，豪华定位不用质疑。
关于保时捷价格，其全球设计人Michael?Mauer在访谈中有新的消息透露：我们一直在对保时捷914进行相关讨论。
定位上来说，保时捷914尺寸要比保时捷718更小，而保时捷的言外之意就是，914将会拥有比718更低的价格，从目前价格分析，指导价跌破50万价格大有可能。
不过，这只是保时捷的指导价，懂点行情的人都知道，保时捷的指导价基本上就是个笑话，即便是网上传言“最素”保时捷914，选装也是必不可少。
从经典程度上来说，914作为保时捷运动赛场中的老牌选手，其传承并不亚于保时捷911，因为保时捷产品更替计划选择了更有操控能力的911车系，所以直接放弃了对914的改造，所以这台车在很多人眼中，都显得很陌生。
但根据笔者推测，914大概是一台入门级小跑车，入门程度要比718更纯粹。
尺寸方面，大概率与马自达MX-5相同，相比于尺寸4.3米左右的保时捷718，914的尺寸或许更小，而更小的尺寸意味着更短的轴距，虽然在高速稳定性方面表现不好，但必然在赛道中有新的突破，短轴距宽轮距设计对车辆的支撑性帮助极大，而保时捷一旦布局的是中置后驱动力系统，平衡感将会有新的提升。
跟大家赌一发。
914大概率将会是我估计的形态，而价格一旦低于50万，那么对于保时捷来说，增量市场将会在不影响品牌高度的情况下，进一步增强。
保时捷现在在产的最便宜的车是Boxster（伯格斯特）,水平对置6缸发动机，中置发动机，后驱，2.7L排气量，0-100km加速时间为6.1S（手排），加装TIP后为7.0S,是一款入门级的适合于年轻女性开的敞篷跑车，标准配置是68.8万RMB.最贵的是2007年9月11日正式上市的Porsche911TurboCabriolet，这款车采用3.6L，带双涡轮增压的水平对置发动机，后置，全时4驱，动力也达到了惊人的480匹马力。0-100km加速达到3.8秒（合上敞篷），在打开敞篷的情况下也达到4.0秒。这款车现售价为208.5万RMB.
保时捷在中国售卖的车型有：718、911、Panamera（帕拉梅拉）、Macan（迈凯）、Cayenne（卡宴）。
保时捷最便宜的车排行榜有什么推荐 ♂
保时捷最便宜的车排行榜有什么推荐
保时捷最便宜的车排行榜有什么推荐保时捷本身就是一个豪华车品牌,如果您想要保时捷最便宜的汽车,即使最便宜的价格也不低,车辆的基本结构包括五个部分：车身,有两种最便宜的保时捷型号,购买最便宜的保时捷确实有点肿胀,前车辆主要是木制结构,让我们先谈谈保时捷718中最便宜的跑车。
我个人建议，如果有力量，阿斯顿实际上是非常有效的。当然，价格必须是不可接受的。如果您真的想体验跑车，我建议您购买一些入口水平。这是一个男人的浪漫，不适合家庭使用。如果您真的想购买宝马，那么第二系列的敞篷车实际上很帅，或者是Infiniti的Q60或雷克萨斯.low.low匹配的RC，有大约300万或四千万。如果可能的话，这些汽车也可以播放并体验跑车的感觉。当然，我列出的只是一些豪华车。毕竟，我想玩跑车与马自达或丰田汽车，让我们忘记它，感觉好像太低了。
保时捷本身就是一个豪华车品牌，因此，如果您想要保时捷最便宜的汽车，即使最便宜的价格也不低。目前，有两种最便宜的保时捷型号。该型号是SUV保时捷McCay。许多人可能知道这辆车。迈凯（Mai卡i）可能少知道，但他的哥哥卡扬（卡宴）确实很棒。
让我们先谈谈保时捷718中最便宜的跑车。价格在54.5至895,000之间。甚至顶部也不超过一百万。保时捷品牌的确很低。根据车身结构，这辆车有两种类型，一种是柔软的敞篷跑车，另一个是一辆很难的跑车。该发动机配备了2.0T和2.5T发动机，一辆小型跑车以及2.0T发动机。毕竟，即使您的引擎为6.0，也无法运行。到处都有相机！
另一个是保时捷Macan。这辆车被翻译成中国人是保时捷Mai卡i。它非常出名，销量通常被认为是其哥哥保时捷卡宴的狭窄版本。这是全部估计的，这是一个大蛋糕。保时捷一直沿着豪华车的道路。尽管单价相对较高，但它不如其他品牌数量好。
Macan汽车市场指导价格在545-10.28亿之间。发动机配备了三个2.0T 3.0T 3.6T的发动机。由于发动机的流离失所已达到3.6，因此价格超过100万是正常的。但是您的大哥哥卡宴的起价为840,000，您可以达到100万，其他人会给您买！
因此，购买保时捷要么直接购买，要么考虑宝马 Mercedes -Benz。购买最便宜的保时捷确实有点肿胀。
吉利（Geely and Beautiful）豹（价格：69,800）。天哪。豹豹被称为世界上最便宜的跑车。少于70,000的价格证实了这一点。这是“中国的第一局”。
这种形状就像丰田-Supra发射的跑车一样。尾灯现在使用流行的课程水晶钻石头灯。为了展示动态跑车，即使是振动的弹簧也涂有鲜红色的弹簧。
预防措施：
尽管车辆有很多类型，但该结构相似。应该说这是标准化的信用，也需要大规模生产流线。随着社会的发展，科学和技术的发展以及需求的变化，铁路车辆的出现已经开始改变，尤其是客运货物不再是一张清晰的旧面孔。但是，它们的基本结构并没有发生显着变化，但是特定的组件具有更高的科学和先进的结构设计。
一般而言，车辆的基本结构包括五个部分：车身，车辆章节，步行部，钩缓冲区设备和制动器设备。
该车辆是装载货物或乘客的车辆的一部分，并且是安装和连接车辆其他组件的基础。前车辆主要是木制结构，并补充了钢板，弓形的杆等，以加强。车辆主要是钢结构或轻质金属结构。
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保时捷最好的跑车 ♂
保时捷最好的跑车
- 保时捷最好的跑车
- 保时捷卡宴是卖的最好的保时捷，保时捷卡宴这款车为何销量这么高
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- 保时捷旗舰车型有哪些
- 保时捷卡宴哪家好
保时捷推出了历史上最强大的911，最具活力的911旗舰产品911 TurboS。
保时捷911
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作为双门跑车和敞篷跑车发布的911 Turbo S具有3.8升平角发动机和两个VTG涡轮增压器，最大输出功率为650马力（PS），最大扭矩为81.6kg?m（增加5.1kg?m）。配备专为911 Turbo设计的八速保时捷双离合器（PDK），从静止状态加速至100 km / h所需的时间为2.7秒（短0.2秒），最高时速为330 km / h。
对于保时捷卡宴这款车之所以销量这么好，而且在保时捷众多车型当中，这款车的销量可以说是保时捷众多车型当中的总和，而至于保时捷卡宴究竟卖得这么好是因为这款车的实用性很强，而且外观也非常的动感时尚。保时捷作为国内一线豪华品牌汽车，很多车型其实在外观上都设计的非常好看，对于保时捷卡宴这款车也不例外，而为什么这么多人不去选择其他车型要来选择保时捷卡宴这款车，原因就是这款车的实用性非常强，想必大家都知道保时捷有很多车型，但是实用性强的汽车并没有多少，而保时捷卡宴就是属于实用型汽车的一种，想必大家都知道保时捷汽车大部分都是做的跑车，而对于那种空间大，适合家用的车就比较少，所以这款车既满足了加入，又满足了消费者的心理需求，所以说这款车在我们国内市场卖得非常好。对于保时捷卡宴这款车在国内销量这么高还有一个重要的原因，就是这款车在我们国人心中的位置还是很高的，因为这款车无论是外观颜值上还是在品牌知名度上都非常好，因此很多人都知道购买这款车就是一种实力的象征，所以说那些有钱人都会选择这种名气比较高的汽车，因为卡宴这种车不仅在实用性方面强，而且这款车知名度也非常高，所以很多高端消费者都会购买这款车型。总的来说保时捷作为国内一线豪华品牌系列的汽车，其三大件做工和整体汽车的性能方面来说都是非常优秀的，不过我个人认为汽车只是一个代步工具，对于一个普通人来说购买这种豪华汽车是比较奢侈的。所以在这里要求买车需要根据自身的实际情况来选择，切记不可盲目购车。
1、 保时捷718
官方指导价 ： 54.50-98.60万
级别 ： 跑车
保时捷718作为保时捷的最便宜车型，它的确能给你带来与众不同的感受，但是，这些感受既有利也有弊。让人满意的地方体现在该车拥有超高的回头率。
让人郁闷之处体现在，这款车在自家产品线上不具备太过强悍的动力。启动时的声音是够大了，可是动力也就那样；变速箱换挡很迅速，但平顺性表现不佳，总体上看，保时捷718只是颜值车型。
2、 Macan
官方指导价 ： 54.50-102.80万
级别 ： 中型SUV
Macan是属于保时捷车系中如今卖得最廉价的SUV，虽然定位比较低，但同样属于一辆销量很高的豪华品牌旗下中型SUV，长得像青蛙的车头行驶在道路中很有辩识度，整部车尤其尊贵。
保时捷Macan目前还没有引入国产，一直保留着保时捷高贵的气质，要优于BBA旗下的对手车型。Macan在动力方面的调校还有配备自己设计的波箱，使得驾驶和操控特别出色，毕竟有着保时捷家族的血统。
3、 Taycan
官方指导价 ： 88.80-179.80万
级别 ： 跑车轿车
Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan?4s、taycan?turbo以及taycan?turbo?s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。
Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。
4、 保时捷911
官方指导价 ： 119.70-389.80万
级别 ： 跑车
保时捷911是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型，定位为跑车，第一代诞生于1963年，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，共经历了七代车型，分别为Tagar，Carrera，Turbo，Turbos，GTS，GT3和GT2，其中性能最为强悍的是GT2?RS版本。
搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大马力达到惊人的700匹，配上保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，百公里加速3秒内完成。
Cayenne系列是保时捷卖得最好的车型。毕竟保时捷是做越野车发家的,也是最好的越野车。跑车里最好是非量产的Porsche Carrera GT。 V6排量的推荐选择途锐;除非是买卡宴系列的V8,当然保时捷好啦。
保时捷旗舰车型有：保时捷718、保时捷911、Taycan、Panamera、Macan、Cayenne等。以保时捷Panamera2021款Panamera2.9T为例，其是保时捷推出的一款大型车，长宽高分别是5049mm、1937mm、1423mm。保时捷Panamera2021款Panamera2.9T搭载2.9T双涡轮增压发动机，匹配8挡双离合变速箱，其驱动方式是前置后驱，前悬架类型是双摇臂独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。
保时捷卡宴在惠州骏峰典范购买比较好。拥有各种中高端平行进口汽车，汇集如奔驰、宝马、路虎、保时捷、福特、等几十个世界著名品牌。买到的是高端，买到的还有放心。
保时捷卡宴车型的特点:
1、首款轿跑SUV车型。
保时捷Cayenne Coupe明显采用了更为运动和更全面的设计与方案。车高更低、车身更宽承接第三代Cayenne技术亮点，采用911 GT3 RS跑车风格车顶设计,标配2.16_全景玻璃车顶、可选装碳纤维车顶,车尾配备自适应后扰流板。
2、独特的车内空间和动力。
尾部，自适应后扰流板，独立后排座椅，标准配置的全景固定玻璃车顶，和可选的碳纤维车顶。保时捷Cayenne Turbo Coupe车型搭载4.0T双涡轮增压V8发动机。
动力上最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，其0-100km/h加速仅需3.9秒，极速286km/h。
扩展资料:
驾驶体验方面：新一代卡宴配有扭矩矢量控制系统，而电动防侧倾杆（PDCC）、后桥转向系统则作为选装配置出现。卡宴Turbo还可向用户提供5种公路驾驶模式，凭借流畅、稳定、精准的操控性能，为SUV车型建立了新的动态标准。
是一款高速度的“巡洋舰”——它不仅精致、舒适，还能给予驾驶者强劲的动力反馈。
保时捷最新款2020年新车（全新Taycan领衔，2020成都车展保时捷新车阵容公布） ♂
保时捷最新款2020年新车（全新Taycan领衔，2020成都车展保时捷新车阵容公布）- 全新Taycan领衔，2020成都车展保时捷新车阵容公布
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日前，保时捷公布了2020成都车展新车阵容。其中全新Taycan和结晶腐蚀版911艺术车将完成中国首秀，而718?Boxster?T、911?Carrera、Panamera?10周年纪念版、Panamera?4?E-Hybrid行政加长版、Cayenne?E-Hybrid?Coupé、Cayenne?Coupé、Cayenne?E-Hybrid、Macan等车型也将亮相保时捷展台。
保时捷Taycan
作为Taycan车系的第四款车型，Taycan定位于Taycan车系中的入门版车型。不久前，它刚刚公布在中国的市场指导价为88.80万元。相比Taycan?4S/Turbo/Turbo?S三个版本车型的前后桥双电机驱动形式，Taycan仅在后桥配备永磁同步电机，并提供两种容量的电池组（双层高性能蓄电池升级版为选装）。据悉，在成都车展现场，保时捷将带来冰莓粉配色的Taycan。
配备单层标准电池的Taycan车型开启起步控制系统可实现408马力的超增压功率；而选装高性能蓄电池升级版的Taycan车型开启起步控制系统可实现476马力的超增压功率。而Taycan两种动力版本车型0-100公里/小时加速时间均为5.4秒。此外，标配单层标准电池车型在NEDC工况下最大续航里程为414公里；选装双层高性能蓄电池升级版车型在NEDC工况下最大续航里程为489公里。
结晶腐蚀版911艺术车（公众日开启中国首秀）
结晶腐蚀版911艺术车是艺术家丹尼尔·阿尔轩致敬保时捷911之作，并将于本届车展首次公开亮相。在此之前，911艺术车已在伦敦和首尔先后举行展览。
结晶腐蚀版911艺术车基于911?Carrera?4S（992）设计而来，仅此一台。丹尼尔·阿尔轩在其车身多处采用了火山灰和石英水晶等材料，打造出晶体腐蚀设计，象征着历经千年留下的时间印记。内饰全部采用定制的手工布料，并加入了艺术家的个性化元素。
911?Carrera（992）
保时捷全新911?Carrera（992）于去年10月在中国正式上市，新车造型更具力量感。其配备3.0升水平对置六缸双涡轮增压发动机，输出功率可达283千瓦，较上一代911提升了11千瓦。该车从静止加速至100公里/小时仅需4.2秒，搭配选装的Sport?Chrono组件时可再提升0.2秒，最高车速可达293公里/小时。此外，全球首创的Wet（湿地）模式将提供给车辆更稳定的湿地操控表现。
718?Boxster?T
目前，718?T车型现已到店交付，其提供Cayman和Boxster两种版本车型。保时捷718T搭载2.0?升水平对置四缸涡轮增压发动机可输出220千瓦的最大功率，相比基础车型提升36千瓦。搭配起步控制系统，车辆从静止加速至100公里/小时仅需4.7秒，最高车速可达275公里/小时。
Panamera十周年纪念版
保时捷Cayenne?E-Hybrid?Coupé
此外，保时捷为庆祝Panamera车系问世十周年，推出Panamera十周年纪念版车型，其车身多处增加“Panamera10”?十周年纪念标识，以进一步凸显身份。而保时捷Cayenne?E-Hybrid?Coupé于去年10月开启中国市场预售，它也是继Cayenne?E-Hybrid之后第三代Cayenne家族的第二款插电式混合动力车型。而媒体日当天，Panamera?4?E-Hybrid行政加长版和Macan也将亮相。此外，从公众日开始，Cayenne?Coupé、Cayenne?E-Hybrid和结晶腐蚀版911艺术车将进一步丰富展台阵容。
3月12日，保时捷以线上直播的形式，公布其2019年在中国市场全年新车交付量达86,752台，同比增长8%。同时，保时捷2020年规划新鲜出炉，Taycan将在今年4月正式进入中国，还有更多新车值得期待。针对未来发展，保时捷还将加速数字化、电气化、互联化转型。
保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.?-Ing.?Jens?Puttfarcken）
尽管是首次通过在线直播的形式开发布会，但保时捷这场直播透露出满满的干货。更多详细信息，继续往下看！
中国连续第五年成保时捷全球最大单一市场，贡献近三分之一
据保时捷官方发布的数据显示，2019年，保时捷全球新车交付量达到280,800台，同比增长10%。Cayenne和Macan作为最受消费者欢迎的保时捷车型，依旧担当销量主力。其中中国市场以交付量达?86,752?台，同比增长?8%，占保时捷全球销量的?31%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。不得不说，中国车主的购买力“杠杠地”。
不仅是中国，2019年保时捷在全球市场迎来全面开花的大好局面。在美国市场，保时捷以8%的增幅销售出61,568辆新车；在德国市场，保时捷同比增长15%，销售31,618辆。包括在欧洲（不含德国）、亚太、非洲和中东等地区，保时捷在全球车市下行阶段仍保持着较为乐观的增速。
究竟全球迎来消费升级还是消费降级尚无定论，但保时捷作为豪华汽车品牌的代表，销量一路攀升，似乎能成为消费升级的有力佐证。尤其是在中国市场，保时捷除了销量创新高，其金融服务、易手车交易、选装配件业务等也都持续增长，整体业绩十分彪悍。
Macan问鼎保时捷在华最畅销车型，Taycan将开启保时捷在华纯电未来
不断换代升级的产品是驱动保时捷在2019年稳健增长的关键。2019年全新?Cayenne?Coupé、全新?718?T、全新?911等新车轮番上阵，助力保时捷在其全球最大单一市场继续领跑对手。
无论是保时捷品牌的核心传奇跑车911，还是深受年轻用户喜爱的中置发动机跑车718，抑或是问世十周年的豪华轿车Panamera?车系，进一步扩大豪华SUV?Cayenne?家族阵容的Cayenne?Coupé，每一款保时捷车型都大获成功，创造了新的历史。
而中国消费者对SUV的偏爱，则造就了保时捷Macan的全盛时代。2019年，保时捷Macan同比大增26%，成为保时捷在华最畅销的车型。为丰富产品阵容，Macan?Turbo和全新Macan?GTS将在年内上市，性能控不妨关注起来。
不仅如此，保时捷跑车的纯电未来也将由在今年4月正式进入中国的Taycan开启。目前已在海外上市的纯电动四门轿跑车Taycan推出了?Taycan?Turbo?S，?Taycan?Turbo?和?Taycan?4S?三款车型，而针对中国市场，保时捷也在去年先后公布了新车的售价。其中Taycan?Turbo售价149.8万元，Taycan?Turbo?S售价179.8万元，Taycan?4S的售价为114.8万元。
保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.?-Ing.?Jens?Puttfarcken）表示，Taycan的上市交付和客户服务是今年保时捷中国的首要工作，预计正式上市日期在4月20日之后。
加速数字化、电气化、互联化转型，保时捷未来可期
在新一轮汽车革命中，各大车企迅速发布纯电动车型和插混车型占领市场，保时捷也不例外。推进电气化进程亦是保时捷的重中之重。围绕?Taycan?打造电气化时代的用车体验，保时捷除了提供卓越的驾驶乐趣，还将为购车用户提供充电桩和安装服务，经销商店也将安装大功率快充桩提供给用户使用；以及在未来接入20万根公共充电桩、在全国多地提供代客充电服务等。如果说Taycan是保时捷纯电未来的开端，那么即将落实的一系列措施将会为保时捷的电动化打下必不可缺的基础。
据轱辘哥了解，2020?年，保时捷中国还将推出官方?APP（应用程序），为客户逐步提供智能服务和个性化体验。另外，经销商终端的数字化变革也是重要议题之一。保时捷的数字化业务部将携手相关业务部门，进一步提供数字化解决方案，帮助经销商改善销售流程，提升客户店内数字化体验。未来，保时捷中国还将在新销售模式方面有所突破。
在轱辘哥看来，依靠便捷的充电设施以及开拓性连接和智能应用，Taycan有望树立电动时代的跑车标杆。加速数字化、电气化、互联化转型，保时捷“大象转身”，未来可期。
面对这场突如其来新冠肺炎疫情，保时捷捐资?500?万元人民币，充分彰显出车企扎根中国市场的社会责任感。联想到保时捷此前设立的“中国青年艺术家双年评选”和“保时捷研究奖学金”等公益项目，以及保时捷中国荣膺“中国杰出雇主?2020”称号，在华发展的保时捷可谓十分“自觉”，在践行企业社会责任方面走在行业前列。?
而保时捷采用线上直播的形式来发布年度公司业绩，这样与消费者和公众沟通，是一种尝试，也是一种创新。正如保时捷所设立的目标一样，“未来我们的目标是成为全球一个重要的创新引擎，与中国社会一道，构建可持续的移动出行未来。”保时捷并不着眼于短期的销量目标，将目光放得更长远些，行稳致远，唯有创新才能赢得未来。
保时捷新款Panamera在北京时间8月26日晚21:00正式发布，新车外观和内饰小幅变化，而智能配置进一步提升，动力系统取消了现款Turbo车型，新增4S?E-Hybrid车型。
文丨AutoR智驾?YCC
北京时间2020年8月26日晚21:00，保时捷线上发布旗下全新Panamera，并同期开启预售，预售价：97.3万元-245.8万元。
这次推出全新车型严格意义来说是一次改款升级，依旧源自MSB平台的Panamera（971），整体风格与老款车型保持相似，但细节进一步提升科技感。
无论是国外还是国内大家对于Panamera的热度从未减弱，作为一款将运动与豪华结合的四门轿车，Panamera的出现让很多对手汗颜，而前不久这款新车还在纽博格林北环刷新“长轴距车型”圈速记录，以7:29.81的成绩跑完全长20.832公里的纽博格林赛道。
本次新车发布依旧采用线上直播方式，画面清晰且几乎没有卡顿现象，双声道现场翻译也准确无误，效果较好。
整车最大的变化是在车头，换装了全新样式的前保险杠，左右两侧的通风口上结合了双层LED日行灯，看上去非常漂亮。矩阵LED大灯仍属于“提神”神器，识别率相当的高，不过可以肯定大灯灯组会根据车型不同提供选装服务。
侧面线条与老款相比差别不大，依然是非常优美的造型设计，不过全新样式的轮毂很漂亮，相信也会有不同轮毂提供选装。
尾部整体造型变化不多，依旧配置了可隐藏式的扰流板，尾灯依旧采用细长条贯穿式LED尾灯，不过内部结构进行了调整。另外，高配车型采用四出排气，而且新Panamera搭载了新型运动排气，可以让声浪更加动听。
内饰层面变化最大的就是方向盘，集成了滚轮操作，左半部分用于音量调节，右半部分用于显示菜单调节，而且还能控制其他与驾驶员息息相关的使用界面。
中控多媒体屏幕得益于新的娱乐系统运算能力提升，触摸屏幕操作更加出色，而且反应速度也比现款有所提升，比如导航的缩放操作速度就比现款提升一些。
保时捷通讯管理系统（PCM）中增添了新的数字功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版、Apple??CarPlay及许多其他智慧互联服务。
配置方面一直是保时捷特色，各种配置均可以支持选装，所以相信不同车主对于Panamera也都有喜欢的配置进行选择。
新款Panamera车型现在标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统。久经考验的照明和辅助系统作为选装配置提供，包括自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS?Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。
动力方面比现款变化较大，取消了现款Tubro车型，Tubro?S将继续搭载4.0T?V8发动机，不过动力进一步提升，最大功率达到630Ps，峰值扭矩达到820Nm，油箱容积也提升至100L。GTS车型相比于现款发动机增加20马力，Panamera和Panamera?4则继续保持330马力的最大功率输出。传动系统匹配8速的PDK双离合变速器。
不仅动力提升，新款Panamera还将悬架进一步优化，PASM主动式空气悬架响应速度比现款提升很多，再配合源自992?Carrera转向助力以及前后主动式防倾杆，新Panamera在弯道中表现会更加犀利。
除了燃油版车型之外，新Panamera依旧提供了插电混动版本，车型增加了一款，介于4?E-Hybrid和Turbo?S?E-Hybrid之间，Panamera?4S?E-Hybrid，2.9L?V6发动机可提供424Ps，电机功率100kW（136Ps），综合功率560Ps。传动系统匹配ZF?8速双离合变速器。
总结：作为保时捷家族中最快四门轿车，Panamera在国内的关注度一直非常高，新款Panamera无论是科技层面还是动力方面都有了很大改变，更为关键是插混车型变得更加丰富，所以毫无疑问它仍是这个价位以及市场里最炙手可热的车型。（文/AutoR智驾?YCC?图/保时捷中国）
今年上半年，国内外的大型国际车展，无一不“搁浅”。在经历了各种线上发布会和云车展之后，国内即将在6月20日-28日迎来首个大型车展——粤港澳大湾区车展（原深港澳车展）。
作为中国“年度三大车展”之一，粤港澳大湾区车展也是今年首个新车集中展示的舞台。本次车展将会有大量重磅新车推出，一起来看看。
保时捷全新911 Targa
全新保时捷911 Targa将会在粤港澳大湾区车展进行全球首发。此前，这款新车在国内已公布了售价，其中911 Targa 4 售价为149.9万元、911 Targa 4S售价为169.5万元。
全新保时捷911 Targa的外观延续了992车型的设计理念，轮拱更加凸出、车尾也更加饱满精致，颇有时尚感。
经典的Targa防滚架设计，是它区别于硬顶版与敞篷版911车型的关键所在，巨大的环绕式玻璃后窗也是该系列车型独有的魅力。
新车还搭载了全自动车顶系统，可在19秒完成打开与关闭，并且整个车身外壳除前后舱盖外，全部为铝制。
内饰上，911 Targa整体风格与这代911系列车型保持一致，保留了五连表式的仪表盘，仅中央转速表为机械式，左右两侧的四个表盘均为无框式的液晶屏幕，换挡杆的造型也更为小巧精致。
此外，新车还标配了多种驾驶辅助系统，以提高通勤驾驶的便利与安全性，并首次配备了Smartlift功能，它可以保存车辆曾去过的位置，并在下一次再经过该位置时自动将车辆前桥升高。
动力方面，全新保时捷911 Targa将搭载3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机。其中， 911 Targa 4最大功率283kW，峰值扭矩450N·m；
911 Targa 4S最大功率331kW，峰值扭矩530Nm，均匹配新款8速PDK双离合变速箱和PTM智能四驱系统。
在选装Sport Chrono组件后，911 Targa 4的0-100 km/h加速时间仅需4.2秒，911 Targa 4S仅需3.6秒。
一汽大众探岳X
大众探岳X定位于中型SUV，可以看作是探岳的Coupe版本。新车将在本次车展中首发亮相，并有望于7月份正式上市。
外观方面，新车的前脸大体延续了探岳的设计，前灯组与中网相融合，底部为贯穿式的前包围，并辅以镀铬饰条做点缀，全新的大众LOGO以及R-Line标识都在新车上均有配备。
车身侧面则采用了溜背式的设计，显得更加饱满与敦实。黑化的A柱/车顶/尾翼、镀铬的装饰排气设计以及尾灯组内部的“X”元素，凸显出它的轿跑定位。
车身尺寸方面，探岳X的长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。而在内饰上，新车与探岳采用了相同的设计。
动力上，探岳X将搭载高低功率版本2.0T发动机，高功率版最大功率162kW，最大扭矩350N·m；低功率版最大功率137kW，最大扭矩320N·m。
传动系统部分匹配的是7速双离合变速箱，同时部分车型提供有四驱系统可选。
吉利豪越
豪越是吉利品牌的全新中型SUV，预售价为10.88万-14.88万元，有五座与七座版本可选。新车上市后，将填补吉利在中型SUV细分领域的产品空缺。
吉利豪越的外观设计较为硬派，车身运用大量横平竖直的线条进行勾勒。不规则的前灯组、全新回字涟漪网状中网、凸出的轮眉以及动感的前后包围等，使得新车更有层次感。
尺寸方面，吉利豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm。值得一提的是，豪越的离地间隙达到了190毫米，面对复杂路面有一定的通过性。
新车的内饰设计较为规整，简洁且充满对称感。中控处“∞”的设计尤为吸睛，与吉利ICON有些类似。
同时车内除了12.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表组合外，大量实体按键得到保留，兼顾了科技感与实用性。
动力方面，吉利豪越搭载1.8T发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。
福特探险者
第六代探险者是长安福特最新的旗舰SUV，最大的特点就是：大。
此前探险者一直以进口形式在国内销售，而将于6月16日上市的第六代车型则由长安福特进行国产。
外观方面，探险者有着浓浓的美式SUV的肌肉感，车头六边形大嘴进气格栅霸气外露，引擎盖上的筋线更是突出了力量感。
侧面设计思路来自于豪华游艇，后方还加入了隐私玻璃更显档次。
内饰方面，新车采用了福特全新的家族化设计，全新对称式中控台，加上大面积软性材质的包裹和木质饰板的运用，凸显出档次感与舒适性。
车内12.8英寸的竖置中控屏尤其吸睛，并且内部搭载有SYNC+2.0智行信息娱乐系统，具备丰富的娱乐功能与实用性，同时整套车机系统也支持OTA在线升级。
福特最新的CD6平台是专门出产豪华车的，而林肯的飞行家正是与第六代福特探险者出自相同的平台，轴距也同为3025mm，所以在豪华感与舒适性上还是有共通之处的。
新车将提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局，灵活度很高，且第三排座椅也支持电动调节。
动力方面，新车将搭载2.3T发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，与之匹配的是10AT变速箱，官方百公里的加速时间为7.6秒。
此外，新一代探险者是同级别中唯一一个采用纵置后驱布局的豪华SUV，这样的布局让第六代探险者拥有了50:50的理想配重比，它将直接影响这台车的整体驾驶表现。
新车上市后，将与别克昂科旗、大众途昂、雪佛兰开拓者等车型展开激烈竞争。
?2020款保时捷911?Carrera?4S采用的是3.0T双涡轮增压引擎，匹配的变速箱为全新的8速PDK，能释放出450ps最大马力，只需3.4s就能破百，在同价超跑中，它的加速性能可以说是最为出色的。另外，新车还增加了湿地模式，带给了用户更多的惊喜，动力性能方面整体而言表现非常出色。2020款保时捷911?Carrera?4S经历了一些改进和升级，新增了不少新的技术，在科技感、运动感和安全性等方面具有了更加出色的表现，此款传奇车型再一次释放出了无可比拟的独特魅力。
易车讯 3月19日，保时捷发布了2020年财报，其在2020财年创造了新的营收纪录：其营业收入增长到287亿欧元，对比上一财年增加逾1亿欧元。其中，销售利润为42亿欧元；上一财年的销售利润在扣除特别事务支出前达44亿欧元，扣除后为39亿欧元。
尽管面临经济困局，保时捷2020财年的销售回报率为14.6%，仍在战略目标范围内。由此可见，虽然去年保时捷德国工厂经历暂时停产，但2020财年的业务表现与2019财年的强劲数据相比差距甚微。2020 年，保时捷共向全球客户交付了超过27.2万台新车，较创纪录的2019年相比降幅仅为3%；税前利润为44亿欧元，比2019年也有所增加。
在中国，保时捷2020年通过遍布全国的134家销售网点共交付新车88968台，同比增长3%，占保时捷全球销量的33%，连续第六年成为保时捷全球最大单一市场。在全球疫情困局中，中国的稳健表现为保时捷全球财务业绩保持稳定提供了重要支撑。2020年9月以来，保时捷中国的销量保持两位数增长，这一势头一直延续至2021年。今年前两月，保时捷共向中国客户交付13910台新车，同比增长54%，与2019年同期相比增长17%。
除新车交付量创新高之外，保时捷中国多项业务也取得长足进展：2020年，保时捷的金融服务渗透率达到47.1%，比2019年提高7个百分点。金融服务合同量达40832 件，同比增长22%。保时捷认可易手车交易量达4868 台，同比增长41%，几乎是2016年的四倍。2020年平均每台保时捷的选装配件需求较去年增长了12%。
“尽管社会经济环境为我们带来一定挑战，但2020财年对保时捷来说仍是成功的，”保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）强调，“其原因有四点：保时捷极具吸引力的产品阵容、令人信服的电动车型、我们的品牌创新实力以及处理危机的强大决心。”去年，保时捷首款纯电动跑车Taycan的交付量超过20000台。
持续完善盈利方案
有鉴于此，保时捷再次修订了其雄心勃勃的“2025 盈利计划”。其新目标是到2025年，保时捷将累计降低100亿欧元成本，之后每年降低30亿欧元。
保时捷计划于 2030 年实现碳中和
保时捷希望在 2030 年之前，实现整个价值链的碳中和。其将通过系统性避免和减少二氧化碳排放来实现这一目标。自2021年起，保时捷所有主要的生产工厂，如祖文豪森、莱比锡，以及魏斯阿赫研发中心，都已经实现了生产流程碳中和。我们还为未来10年的碳中和目标划拨了超过10亿欧元的资金。
2020年，在欧洲交付的新车中，每三台保时捷中就有一台是纯电车型或插电式混合动力车型；在保时捷全球市场中，这一比例为17%。2025年，纯电或插电混动车型将占到保时捷整体销量的50%；2030年，这一比例将达到80%以上。
新车交付表现稳健
在新车交付量方面，保时捷的积极成果得益于其强大的全球定位。跑车产品的新车交付量基本保持稳定。Cayenne的市场需求最旺盛，全年共交付了 92860 台新车，同比增长1%。2020年，Taycan的新车交付量高达20015台——尽管春季德国工厂停产六周，又恰逢新车型生产初期，以及多个市场首发。亚太、中东和非洲地区也继续呈现出积极的增长态势，2020年共交付了121641台新车。与上一年同期相比，这一数字增长了4%。保时捷在欧洲共交付了80892台新车。在美洲，去年全年新车交付量则为69629台。
新车规划：混动911/Macan全系电气化等
在新车规划方面，保时捷表示将推出混动版本的911车型，而下一代Macn也将迎来全面的电气化，而为了弥补全新911 GT3无法来到国内的遗憾，保时捷正在研发一款能够符合中国排放法规的高性能车型。
混动系统因为会给车辆带来更多的重量，并影响车辆的操控性，因此911一直没有推出混动版车型，而保时捷所要推出的混动车型应该是采用合成燃料(eFuel)技术，新车将在动力层面超越当前的911 Turbo S。
下一代的Macan将会采用全系电气化的做法，现在的燃油动力将以混动或插混动力替代，此外，还将推出纯电版车型。新车将基于PPE平台打造，有望于2022年面世。
保时捷最新款（最新款的保时捷GT3还在使用自然吸气发动机吗） ♂
保时捷最新款（最新款的保时捷GT3还在使用自然吸气发动机吗）- 最新款的保时捷GT3还在使用自然吸气发动机吗
- 保时捷哪款前边没表
每次保时捷的新车在汽车圈发布，都会引起不小的轰动。这一次，主角是代号为992的全新911 GT3车型。911 GT3/GT3 RS在去年“强制交付”之后，在全国的市场非常好，这让很多专做这类二手车的车商和保时捷经销商欣喜不已。另一个原因是，许多专业人士推测，由于中国的排放法规相对严格，新911。由于动力效率高，发动机技术强大，涡轮动力几乎成了很多车企的选择指标！
在将发动机全部换成涡轮心之后，这一次保时捷终于将手伸向了“GT3”这个性能招牌，送上了一台自然吸气发动机，六缸涡轮心。马力预计达到550匹！值得称赞的是，GT3继续使用自然吸气发动机。来自赛车的4.0L自然吸气水平对置6缸发动机得益于独立节气门的设计。新车最大输出提升至510马力，峰值扭矩470Nm，转速红线仍为9,000rpm。
新车提供7速PDK或6速手动变速箱作为选择。当然，如果这款车能如期来到中国，手动挡是极其少见的，而在速度数据上，新911 GT3百公里加速时间为3.4秒。0-200km/h加速仅需10.8秒。手动版最高时速320 km/h (PDK: 318 km/h)，比目前我们能看到的991系列的911 GT3 RS还快。新北的赛道单圈速度是6分59秒927秒，比上一代快了17秒。在MKII 991系列的小改款之初，保时捷最终废除了这款已经成为传统的、持续的自然吸气发动机的精神车型，取而代之的是动力效率良好的六缸涡轮心脏。因为车型的设定不同，高性能版卡雷拉S采用了涡轮出风量更大的车身，最高配的卡雷拉GTS更是把功率推到了450的水平！
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