亚洲龙变速箱工作原理 ♂
亚洲龙变速箱工作原理
- 亚洲龙变速箱工作原理
- cvt变速器的工作原理
- AT变速箱工作原理
- 无级变速箱是什么工作原理，需要加机油吗
- 目前市场上汽车的自动变速器工作原理是什么呢
- 变速箱是怎么工作的
亚洲龙变速箱的工作原理汽车变速箱的工作原理是改变来自发动机的转速和转矩的机构，固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
汽车变速箱介绍
汽车变速箱是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。
汽车变速器作用，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在功率较高而油耗较低的工况下工作。在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。
利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式，按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
CVT 变速箱工作原理CVT 传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代， 每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的 形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT 的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半， 可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节 型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就 发生了变化。 所谓无级变 速，顾名思义就是在一定传动比范围内能线性的调节传动比，理论上相当于有无数个档位。 它的结构很简单，由两个锥型盘和一个钢片链条组成。锥型盘就是把两个圆锥型的盘片组合 锥型盘可在液压的推力作用下做轴向移动，挤压刚片链条以此来调节 型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动。
at变速箱工作原理：at变速箱就是在一个充满液体的空间内装上两个涡轮叶片，分别和动力输出端和输入端相连接。
实现在两个叶片之间进行动力转换，动力输入端的叶轮输出强大的气流用来推动动力输出端的叶轮，从而使变速箱产生动力。
at变速箱又称之为液力机械自动变速箱，其中液力变矩器位于自动变速器的最前方，因为这种组合的工作效率比较低。
为了提高液力变矩器的工作效率，设计师在液力变矩器里增加了闭锁离合器，增加闭锁离合器之后，可以将闭锁离合器与泵轮和涡轮连接在一起。
这样就能提高液力变矩器的工作效率了。at变速箱使用的是离合器换挡，在行驶过程中实现不中断动力换挡，换挡速度较快，换挡比较平顺，采用的液力变矩器可以缓冲发动机在行驶过程中所产生的震动。
但是由于液力变矩器的传动效率比较低，汽车产生的油耗会比较高，后期的维修和保养成本也比较高。
无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器。无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。无级变速箱在使用中需要添加无级变速箱油，无级变速器油是机械式无级变速器氖和油的合称，又称牵引油。在无级变速器传力元件接触区内，润滑油膜承受高压、高剪切应变率，同时还由于受到剪切而发热，因而对油品有许多特殊要求。昆仑润滑有一款无级变速箱油，全合成的，这款机油源自初装油全效节能技术，动力传动功率损耗低，排放降低，燃油经济性提高；而且全合成基础油保证了卓越的高低温性能，四季全路况使用齿合顺滑，工作寿命长，这款油的绝佳的摩擦特性，也降低钢带打滑风险。
随着汽车工业的发展，和以往的汽车相比，现代汽车驾驶更轻松，操作也更加简洁，且性能上也足够的强大，其主要原因就是配备了自动变速器。
此外还有个优点就是自动变速器能够提升汽车零配件的使用年限。就如液力自动变速器他能够通过液力变矩器把传动系的柔性和发动机联系起来，进而使得发动机的年限使用上提高百分之八十五，传动系统的年限甚至可达百分之一百二，同时变速器的使用年限也可以提高两倍左右。
汽车自动变速器的组成部分主要包括齿轮牙变速器、控制器、变矩器以及液压供油系统等等。当前最常用的汽车自动变速器主要包括两大类：第一是电子控制自动变速器以及液力控制自动变速器。其两种汽车自动变速器最大的不同就是控制的方式不一样。
一般会以开关和传感器对发动机以及运行的状态来做监测。以电信号的形式让汽车的车速、自动变速器的液压油温度、发动机的转速以及发动机的冷切液温度和节气门的开度等信息输入到电控单元，然后电控单元在经过电信号的方式且按照已设定好的换挡规律进行对油压电阀发出相关指令，最后油压电磁阀会将电控单元接收到的指令转化为液压控制信号，进而来控制汽车档的变换，实现汽车自动换挡。
通过以上的步骤程序实现换挡的自动变速器就是汽车电子控制自动变速器。汽车在运行的时候节气门的开度会通过机械的形式转换为液控制信号，液压控制信号的强弱能够决定阀板中各控制阀活动的频率，最后控制换挡的机构会按照设定好的换挡规律来实现自动换挡。
经过以上的具体步骤来实现自动换挡的汽车自动变速器就叫液力控制自动变速器。此外还有一项需要重点指出来的，汽车自动变速器的行星齿轮机构就是用来完成实现自动换挡变速的机构，其也是汽车自动变速器中的核心零部件，具体是由齿圈、中心轮、行星和行星架等等零部件所构成。
通过行星齿轮部件中的主动件和限件不同零件的运动以后就产生了行齿轮转速比的变化。在行星齿轮运动的同时随着转速比的改变，动力的传递也在运行中，所以也能够实现动力换挡。
以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。
变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。
它的作用是：
1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2.实现倒车行驶
汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3.实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
相关tag:汽车变速箱工作原理动画
亚洲龙和凯美瑞优点和缺点（丰田亚洲龙和凯美瑞哪个好） ♂
亚洲龙和凯美瑞优点和缺点（丰田亚洲龙和凯美瑞哪个好）- 丰田亚洲龙和凯美瑞哪个好
- 丰田凯美瑞和亚洲龙有哪些区别
- 亚洲龙和凯美瑞哪个好
- 亚洲龙和凯美瑞有什区别呢
- 凯美瑞和亚洲龙区别在哪里
- 同是丰田，凯美瑞和亚洲龙，究竟差别在哪里
- “高半级”的亚洲龙，为什么卖不过凯美瑞有哪些优缺点
- 亚洲龙对比凯美瑞，两者各自的优势在哪里
- 凯美瑞和亚洲龙哪个好
亚洲龙比凯美瑞要好，当然具体还是需要根据每个人的喜好来决定。
洲龙的优势主要体现在定位、售价、尺寸、细节等多个维度。比如定位高于凯美瑞，不仅是品牌给予的定位，还从它的平台能看出，亚洲龙采用的是丰田高端豪华品牌雷克萨斯旗下ES车型同款TNGA-K平台打造而来，含金量要比同样是TNGA架构生产的凯美瑞更高一点。
其次就是车型尺寸，同样定位中级车，亚洲龙尺寸4975*1850*1450mm，轴距长至2870mm，和凯美瑞的4885*1840*1455mm尺寸以及2825mm的轴距相比，优势明显。而且近5米的车长，带来更强的气场，从外观上来看，配合亚洲龙更夸张的进气格栅设计，亚洲龙看起来更大气更有气势一些。
内部设计
第五代亚洲龙提供双色内饰设计。拥有9英寸多媒体触控大屏，多功能方向盘采用真皮包裹;仪表盘两侧为传统的指针式设计,中央配有7英寸HUD抬头显示屏。档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹。整车尺寸为4978x1849x1435mm,轴距为2870mm,风阻系数为0.27Cd。
舒适装备
第五代亚洲龙配备了安全技术包括后部交叉紧急制动系统,具有警报功能的全景停车摄像头和“智能间隙声纳”等功能。搭载了丰田品牌的Entune 3.0 Plus信息娱乐系统,遥控连接技术,Scout GPS导航应用,无线智能手机充电器,2G Wi-Fi连接等系统技术。同时,亚马逊Alexa也成为该车远程连接系统的一部分。
动力性能
第五代亚洲龙北美版搭载3.5升V6发动机或配备650伏电动机的2.5升四缸丰田混合动力系统II发动机。其中2.5升四缸混合动力,功率160千瓦/215马力,扭矩220牛米,城市/高速路/综合油耗43/44/44英里/加仑(百公里油耗约合5.47/5.34升)。混动版亚洲龙由于电池被安放在了后座下方,所以混动版的行李箱空间和普通燃油版同为456升。
丰田凯美瑞和亚洲龙的区别如下：1.制造厂商不同：凯美瑞属于广汽丰田，亚洲龙属于一汽丰田。2.外观设计不同：凯美瑞的外观设计更加偏向年轻化时尚化，购买凯美瑞的消费者比较年轻。亚洲龙的外观设计偏向沉稳大气，购买亚洲龙的消费者年龄偏高。3.售价不同：亚洲龙的价格比凯美瑞贵。4.动力总成不同：凯美瑞一共有三套动力总成，分别是2.0升发动机加cvt变速箱，2.5升发动机加8at变速箱，2.5升发动机加电动机加ecvt变速箱。亚洲龙一共有两套动力总成，分别是2.5升发动机加电动机加ecvt变速箱，2.5升发动机加8at变速箱。
两车的区别在于空间及配置的差异，亚洲龙空间上比凯美瑞略胜一筹，整体也更加的商务大气；而凯美瑞则配置更加的丰富，更加适合家用派的消费者。
1、外观对比。
亚洲龙和凯美瑞均出自丰田TNGA-K平台，外观设计都偏向年轻。亚洲龙的设计偏向大气，更加贴近豪华商务的气场。
而凯美瑞一改以往的中庸，也变得更加的运动，但同时也提供运动和商务两套外观设计。
2、配置对比。
内饰的营造上面，两者的差异性还是比较明显的，亚洲龙给斗车哥的感觉是更加的成熟稳重，比如各种缝线和纹理的搭配；
而凯美瑞则相对更加的年轻运动，整个内饰富有层次感。另外在舒适性方面，亚洲龙座椅更加宽大，填充稍软，舒适性更好；而凯美瑞的座椅偏运动，侧重包裹和支撑性。
3、空间舒适度对比。
亚洲龙的定位高于凯美瑞，所以长度和轴距均比凯美瑞长了90mm和45mm，乘坐的腿部空间而言，亚洲龙无疑胜于凯美瑞。
但同价位的两者乘坐舒适性而言，后排都具备2个USB接口，凯美瑞前排仅1个USB接口，而亚洲龙有3个，不过凯美瑞比亚洲龙多了真皮座椅、主副驾座椅电动调节、后排老板键、后排座椅放倒等配置。
总的来说，空间感上亚洲龙占优，但舒适性上凯美瑞见长。
亚洲龙和凯美瑞的区别非常大，外观不同、内饰不同、动力系统也不同。
1、外观不同
亚洲龙前脸采用较为别致的进气格栅设计，大嘴式进气格栅在上方部分向内凹折，不但折角尖锐并且还具有较强的层次感，中间用多根镀铬饰条进行横贯修饰，搭配两侧造型较为细长犀利的车灯，可以让整个前脸看起来具有极高的攻击性。
凯美瑞依旧是沿用了家族化的设计语言，也是融入了更加运动的设计元素，那么根据不同消费者的购车喜好，或者有3款外观配置可选。前脸部分最吸睛的就是下侧超大尺寸进气格栅了，占据了车头一半的面积，极具辨识度，内部辅以黑色的中网，横幅式造型很有层次感。
2、内饰不同
亚洲龙从中控台从整体来看，层次分明，呈十字交叉控制台，表面的材质采用软面材质，可以增加了整车的品质感；方向盘采用双色优质皮革设计，辅以镀铬装饰，彰显品质与高档，手柄部分采用凹凸革，高配车型配有电动加热功能，提供舒适的手感。
凯美瑞有两款不同的造型可选，那么一款是对称式一款非对称式。对称式车型中控台搭载一款大尺寸液晶显示屏，两侧排列了不少物理按键，下端左右两侧则采用了空调控制旋钮。
3、动力系统不同
亚洲龙采用汽油版与混合动力两种动力形式，汽油版亚洲龙采用顶级热效率发动机A25B-FXS，热效率达到百分之41，压错比为14:1，最大功率达到131/5700（KW/rpm），最大扭矩达到221/3600-5200（N·m/rpm）；
混合动力版亚洲龙采用丰田最新混合动力系统THS-II，发动机最大输出功率为：131KW，最大输出扭矩为：221N·m，电动机最大输出功率：88KW，最大输出扭矩：202N·m，系统最大输出综合功率为：160KW。
凯美瑞换装了2.0L Dynamic Force发动机，并且匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，最大功率178马力，最大扭矩为210牛·米，动力参数较2018款车型小幅上涨。
凯美瑞和亚洲龙区别具体如下：1、车身尺寸：凯美瑞车身尺寸为4885*1840*1455，而亚洲龙的尺寸为4975*1850*1450，两者的轴距相差45mm，凯美瑞的轴距为2825mm，而亚洲龙的轴距为2870mm，这就造成了两者的后排空间变化明显，凯美瑞的空间在同级别车型里中规中矩，后排空间不大，而亚洲龙的出现恰好弥补了这一缺陷，在空间方面，亚洲龙更有竞争力。2、配置对比：凯美瑞的2.0豪华版和亚洲龙的2.0豪华版对比，凯美瑞多出了前后倒车雷达，hud抬头显示，gps导航系统，多媒体系统，电话语音；而亚洲龙多出了车道保持系统，前排多出2个usb接口，扬声器多2个喇叭，多了锁车自动折叠等等。
提及日系汽车，很多人会想到丰田，丰田的TNGA架构在造车理念和平台化生产方式上的进化，降低重心、共享优秀动力总成、潮流化设计以及超高的安全性能配置，也成为当前丰田车系蜕变后的核心竞争力。凯美瑞、 亚洲龙出自TNGA架构下的GA-K平台，无论是热效率值、动力输出特性，还是驾驶平顺性都堪称是当前丰田造车工艺的巅峰。一汽丰田亚洲龙自从诞生之日起，就难免与同门兄弟广汽丰田凯美瑞拿过来作对比，许多消费者冲着丰田良好的质量可靠性去购车。那么作为丰田集体的销量担当的凯美瑞和亚洲龙到底怎么选呢？
1.车身尺寸：凯美瑞车身尺寸：4885*1840*1455，而亚洲龙的尺寸为：4975*1850*1450，两者的轴距相差45mm，凯美瑞的轴距为：2825mm，而亚洲龙的轴距为2870mm，这就造成了两者的后排空间变化明显，本来凯美瑞的空间在同级别车型就是中规中矩，后排空间就不是很大，而亚洲龙的出现恰好弥补了这一缺陷，在空间方面，亚洲龙更有竞争力！
2.驾驶感受： TNGA架构的凯美瑞和亚洲龙操控中规中矩，并没有太惊艳，两辆车的底盘舒适度在同级别数一数二，但是亚洲龙底盘明显比凯美瑞要好，加速感觉比凯美瑞快！
3.内饰和外观对比：凯美瑞采用y字形中控设计，亚洲龙内饰设计采用了两边对称的设计。外观：凯美瑞外观偏年轻化设计，亚洲龙外观设计偏成熟，适合年龄稍微大的！
4.动力及油耗：亚洲龙与凯美瑞一共搭载三款发动机，两款纯汽油车型搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，混动版搭载2.5L自然吸气发动机和120马力的电动机。汽油版车型的2.0L自然吸气发动机最大功率为131KW，最大扭矩为210牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟； 汽油版车型的2.5L自然吸气发动机最大功率为154kw,最大扭矩为250牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟；混动车型的2.5L自然吸气发动机最大功率为131KW，最大扭矩为221牛米，最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为3600到5200转每分钟。
2.0l自然吸气发动机的特性就是高转速稍微好点，城市代步，起步阶段和那些涡轮增压的没有可比性，走走停停的城市路段，2.0l的发动机明显感觉动力迟缓，但是胜在平顺，油耗的话凯美瑞比亚洲龙稍微省点，百公里油耗大概8个左右，油耗已经相当不错了！
5.性价比：亚洲龙的指导价格为19.98万到29.98万，凯美瑞的指导价格为17.98万到27.98万，亚洲龙与凯美瑞都有混动车型，这两款车使用的发动机和变速箱是一样的。论性价比肯定是凯美瑞，尤其推荐2.0l豪华版，19.98万指导价也是良心推荐。
这两款车型到底选谁合适，那也就仁者见仁智者见智了。
亚洲龙上市以来，已经超过了以上。获得5,835场比赛，平均数的平均年数超过5,500人。虽然亚洲龙的销售良好，但也与Gac Toyota的凯美瑞差距了很大的差距。凯瑞是15,441八月，并在出售的购买总数将是117,050，可以看作是亚洲龙和凯瑞销售差距仍然很大？
凯美瑞的根本原因在哪里？
亚洲龙2.5L模型销售已陷入凯美瑞2.5L型号
如果在2.0L型号中不可用，亚洲人仅在Camry中只有2.0L，2.0L，2.5L和2.5L燃料混合板，而凯瑞就不仅仅是亚洲龙。 2.0L型号，虽然销售量低于2.0L的型号，但虽然销售量为2.0L，但从夏季2.5L型号的销量不超过8月的销量，速度超过2.5L亚洲龙的模型。 5835车辆。
所以，它是2.0L亚洲龙的上市，每月销售，并迅速赶上凯美瑞，它真的不一定。在2.5L模型营地，亚洲龙更具价格优势，这也导致了高亚洲龙2.5L型号比凯瑞2.5L模型在8月份。
亚洲龙和凯美瑞2.5L模型燃料板208800元，亚洲龙和凯美瑞的起价达到226,800元，239,800元，凯瑞2.5L模型比亚洲龙更丰富，但是亚洲龙更尺寸，空间更大，空间更大。
2.0L对于亚洲龙来说不是太大。
在未来，凯美瑞不会有2.0L模型的主力，亚洲龙抓住市场。毕竟，亚洲龙和凯瑞2.0L模型的起价为199,800和1798万款。如果您购买2.0L型号，您将购买2.5L模型和混合的首选亚洲龙。在未来，市场将使亚洲龙和凯美瑞的比较。
亚洲龙总共有3.5L型号33,100，而Camry 2.5L型号只有48,200款，虽然亚洲龙上市只有半年，但是两个价格的汽车的22.5L型号的价格不大。
亚洲龙目前正在销售凯美瑞，因为没有2.0L模型，即使在2.0L型号上市后，它可能仍然可以销售Camry，因为亚洲龙2.0L模型比凯瑞2.0L模型要贵得多。上市的现有亚洲龙是多少？事实上，丰田的稳定性仍然良好的外部在6月以来发动机和传动动态组件的小问题。凯美瑞的根本原因在哪里？
诸如异常噪音等少量问题不会影响亚洲的畅销
来自Qi Qi.com亚洲龙真人车主使用反馈，除了反馈外，油门踏板抖动和风扇是庄严而冷却液的泄漏，有一点方向盘，没有新的汽车运行和刹车，更多或小故障，包括安全带断层，天窗，中控制站，门窗，减震器和汽车等。只要发动机和变速器正常工作，它不会让您在中途，核心电源组件稳定汽车是一辆好车。
的Camry 2.5L模型汽车是半年，而且还有一个门窗异常声音和汽车塑料零件的裂缝。事实上，这些2000公里距离以前的欧式卡车，2万公里，不到60,000公里。故障故障，后续电磁阀故障，涡轮机恒温器组件和进气歧管等如果您需要花钱以更换塑料部件，车辆可以正常驱动，新车出现在行李箱门口。这不是问题。
写在最后一个
亚洲龙希望开车超过2.0L模型，可能有点困难，毕竟，凯瑞2.0L型号畅销，而亚洲龙经销商饥饿的营销增加，而凯美瑞没有提供礼品包，2.0L模型亚洲龙没有凯美瑞具有成本性能，2.5L型号和混合营地亚洲山克夏季更具成本效益，这也通往玉龙2.5L型号涌向Camry 2.5L型号，加上大码和更广泛的汽车驾驶亚洲龙。乘坐空间，凯瑞主力是2.0L型号。换句话说，购买2.0L型号喜欢凯美瑞，并购买2.5L型号首选亚洲龙，虽然目前的亚洲龙更频繁，但这不是问题。
由于三个非常高的相似性，凯美瑞和亚洲龙只能进行比较。因为事实上，容易理解、定位和售价更高的亚洲龙超过20.88万韩元，为购买喀麦隆或其他B级汽车的消费者提供了更多的选择。毕竟现在社会花20多万就能买到BBA的部分入门车型，很多人不甘心买一辆20万的B级车。
丰田亚洲龙与凯美瑞相比优势明显。凯美瑞依靠什么来对抗？
所以掌握这个区分后，根据同等价格的凯美瑞和亚洲龙如何选择来选择是非常好的。看你想要“脸”还是“安子”。当然，两种车型在质量上已经很接近了，这里的面子真的是外在的。
顾名思义，“脸”确实是亚洲龙。亚洲龙的优点主要体现在定位、售价、大小、细节等多个维度。例如，比Camery更高的定位不仅是品牌提供的位置，而且亚洲龙是丰田高级豪华品牌雷克萨斯旗下的ES型号，由同一个TNGA-K平台制作而成。与同样TNGA体系结构生产的凯美瑞相比，含金量更高。
其次是车型尺寸，与中级车、亚洲杯尺寸4975 * 1850 * 1450毫米、车轴距离长度2870毫米、凯美瑞尺寸4885 * 1840 * 1455毫米、2825毫米车轴距离相比有优势。而且，近5米的次长带来了更强的气场，从外观上看，亚洲龙配合更夸张的进气格栅设计，亚洲龙的大气显得更加大气。
图表：丰田亚洲龙
而且，亚洲龙更注重侧面腰线设计等细节，分段腰线是更有活力的时尚，侧面看起来更立体。车辆设计符合年轻时尚的概念，但没有过度的运动和过激。看起来优雅，优雅，但可以在商业上使用。
图参考：亚洲室内装饰
简洁大方的中心控制台设计，线性层次感，大型中心触摸屏和触摸面板top，高档，看不到门板的细节花纹，提高车辆的质感和乘坐体验。通过详细的调查，亚洲龙也有“面子”，轿车体验不输豪华轿车型，B? ~ C级范围内的强者。
选择凯美瑞更注重“利资”，即实用性，主要体现在配置、价格和质量保证政策的多方面。首先，质量保证政策，例如共23.98万辆混动车型，凯美瑞2.5HG/豪华版国家6次车型质量保证达3年/100，000公里。这符合业界平均水平，亚洲龙提供4年/100，000公里，时间上亚洲龙占优势。但是丰田的品牌力和耐久性仍然很突出。3年4年的差距不大，但在电池组的保修方面，凯美瑞提出了混合这一模式，不限制里程/年限的保修政策，比亚洲龙的8年/22万公里更有诚意。丰田亚洲龙与凯美瑞相比优势明显。凯美瑞依靠什么来对抗？
图参考：凯美瑞装修
第二，配置和实用性表达，凯美瑞在产品生命周期方面逊于亚洲龙。上市一年多，亚洲龙刚刚登场，更具优势。因此，在凯美瑞的车型改编方面，应该弥补这一差距，更有诚意。当然，亚洲龙也需要B级车的配置丰富，但凯美瑞为了填补差距，需要配置更加丰富。同样是23万9800辆车。凯美瑞在没有车的情况下保持辅助系统，但前后驻车雷达、全景天窗、主动闭包吸入栅格、GPS导航系统、Carlife支持、语音控制识别系统功能更加多样化，车载空气净化器功能，整体实用性和使用感，配置丰富。
而且，在价格上，凯美瑞上市已超过一年，因此量产量比较稳定，终端也有一些优惠。相反，上市火的亚洲龙为了更好地与凯美瑞形成“身份差距”，不仅对终端没有什么好处，排放也是个问题。不排除后期因暴涨导致部分流通网价格走强的情况。
可以从外观、尾部设计、内饰、尺寸几个方面来进行对比分析，从而根据自己的需求来选择！
一、外观设计
亚洲龙：亚洲龙跟凯美瑞谁然都出自TNGA平台，但是在外观设计还是区别较大，亚洲龙采用了类似雷克萨斯的大嘴设计非常夸张非常激进，车头的辨识度也是非常高
凯美瑞：凯美瑞的前脸设计相比亚洲龙显得更加沉稳一些，亚洲龙和凯美瑞最大的相似之处莫过于保险杠的设计，凯美瑞谁然也变得更加年轻但是相比亚洲龙的大嘴还是更加沉稳一些
二、侧面线条
亚洲龙：亚洲龙的侧面线条相比凯美瑞显得更加修长更加舒展，两车的侧面线条整体轮廓非常相似只是在一些细节之处有着不同的设计，亚洲龙的腰线非常锋利配合熏黑的轮毂也是给亚洲龙增加了一些运动气息
凯美瑞：凯美瑞的侧面设计非常紧凑非常干练并没有像以往车型那样臃肿，由于车身长度方面凯美瑞的侧面并没有像亚洲龙那么修长，凯美瑞的轮毂采用了多幅式设计力量感十足配合低矮的车身也是非常漂亮
三、尾部设计
亚洲龙：亚洲龙的尾部设计并没有过多的出彩之处但是整体非常规整，大灯采用了贯穿式设计非常漂亮，尾灯夜晚亮起也是非常票精致感十足，配合双边单出的设计的排气管尾非常有气势
标签：亚洲 变速 汽车 发动机 设计