威马EX5跟微蓝7比如何？新车上市，威马EX5-Z全面解析，你Pick吗 ♂
威马EX5跟微蓝7比如何？新车上市，威马EX5-Z全面解析，你Pick吗- 威马EX5跟微蓝7比如何
- 新车上市，威马EX5-Z全面解析，你Pick吗
- 威马EX5汽车怎么样
- 威马EX5与威马W6，这两辆车之间该如何选呢
- 威马推出EX5-Z曜石精英版车型，车身采用宽体设计，外形魁梧大气
- 威马EX5新能源车怎么样
- 威马ex5除雾在哪里开
- 威马汽车旗下的威马EX5销量怎么样
- 威马EX5汽车怎么样，使用的人多吗
不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，我们分别选取两者最新款的顶配车型进行比较。威马EX5最新款顶配车型是2021款 EX5-Z Fun动感版，微蓝7最新款顶配车型是2020款 652E 互联智慧型。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据，你将获得以下信息：
1、价格方面，威马EX5顶配版的官方售价要比微蓝7顶配版的便宜些。威马EX5是威马汽车旗下的一款紧凑型SUV，最新款顶配车型是2021款的EX5-Z Fun动感版，官方指导价是 14.98万。
?微蓝7是别克旗下的一款小型SUV，最新款顶配车型是2020款的652E 互联智慧型，官方指导价是 19.98万。价格方面，威马EX5顶配版的官方售价要比微蓝7顶配版的便宜些。
2、整体车身方面，威马EX5顶配版的车身要比微蓝7顶配版的车身长，同时威马EX5顶配版的轴距也要比微蓝7顶配版的轴距长一些。威马EX5最新款顶配版的车身长宽高为4585(mm)x1835(mm)x1672(mm)。
轴距为2703(mm)，微蓝7最新款顶配版的车身长宽高为4264(mm)x1767(mm)x1618(mm)，轴距为2675(mm)。整体车身方面，威马EX5顶配版的车身要比微蓝7顶配版的车身长，同时威马EX5顶配版的轴距也要比微蓝7顶配版的轴距长一些。
3、在整体配置方面，微蓝7顶配版和威马EX5顶配版各有长处和短处，旗鼓相当。
5月10日，威马汽车在微博、抖音、微信、天猫等线上平台开启了主题为“IMAGINEDAY威马畅想日”的发布会。此次威马发布会上，威马EX5-Z震撼上市。共推出三款车型，补贴后售价区间为14.98万元-19.88万元。命名威马EX5-Z的“Z”，解释为“泛Z世代心态人群”，也就是这台车的目标客户群。也可以解释为出生于1995至2010年之间的人群，又称网络世代、互联网世代，统指受到互联网、即时通讯、短讯、MP3、智能手机和平板电脑等科技产物影响很大的一代人。外观威马EX5-Z的外观延续了EX5的设计风格，前脸采用双“Z”字型设计，并在前保险杠处增加了此前EX5 Pro车型上才有的环形LED日间行车灯。内饰威马EX5-Z内饰布局和EX5基本一致，但在内饰材质上有所升级，采用了大量软质搪塑工艺以及皮质材料。动力搭载一台最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为315N·m的永磁同步电机。续航搭载了69kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为520公里。同时配备第二代热管理技术，通过柴油作为外部热源，同时对电池包和座舱进行加温，最大限度减少空调电耗。可使冬季使续航提升20%，相当于NEDC综合工况下提升了100公里冬季续航。CleanPro健康头等舱在原有整车空气净化系统的基础上，升级了CN95微米空气过滤系统，增加车规级UVC感应式杀菌功能。CN95微米空气过滤系统，采用静电吸附和滤网过滤的方式，可以过滤空气中PM0.3、PM2.5和PM10不同级别的颗粒物，其中对于PM0.3级别的过滤效率达到95%，可以有效去除进入车内空气中的污染物。UVC功能则可杀灭车内细菌、病毒。由于紫外线长时间照射极易对人的皮肤和眼睛等部位造成损伤，所以威马采用了感应式的设计。当车内无人时，可设定自动开启及远程APP开启杀菌，同时系统具备人体/小动物识别能力。Living Pilot智行辅助系统包括带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助、全景360影像在内的多项驾驶辅助技术。威马EX5-Z作为威马EX5的中期换代车型，在汽车的配置和智能化上做了进一步的升级，能够让用户享受到了智能科技带来的愉悦出行体验。
优点：驾驶了一段时间以后这款车给我的感觉是还不错，车子内部空间大，实用性也是很强的，作为国产车是相当的不错了，价格也很实惠。缺点：说一说这款车的缺点吧，刚买回来的那会车里的味道比较大，可以理解新车的原因，但是我还是觉得车子的味道有点大。外观：科技感十足是这款车给我的感觉，个人觉得这款车比较硬朗，在细节方面做得非常的细致，流线非常的漂亮。内饰：柔然的皮质包裹着设备，屏幕很大，很有现代感，整体给人的感觉就是豪华与科技相结合的视觉效果，家里的大人孩子都非常的满意。空间：宽敞，明亮，家里人口多，都是心宽体胖型的，以前的车子坐起来非常的拥挤，这款车则不会给人拥挤的感觉，富富有余。配置：我也不太懂配置什么样才算是好，我也是听取了朋友的意见，说这款车的性价比非常的不错，配置也很好，才选择的。动力：起步的时候非常的平稳，提速很快，整体输出都很好，动力储备很充沛，对于家用车来说我觉得是完全可以的。越野：新能源车的电动助力转向是非常好操控的，没有太大的转弯半径，底盘厚重使车身很稳定，没有倾侧的感觉。续航：耗电方面是完全OK的，短途驾驶完全不用担心没电的情况，电池的容量很大，足以在我们这个小地方跑上几天。舒适：车内的配置比较不错，噪音不大，座椅舒服，可以调节到自己满意的位置，驾驶低洼路面的时候也没有太大的颠簸感
随着社会的不断发展，新能源的汽车作为主流，威马品牌作为新势力中的头部企业，年销量将近突破四万辆，据统计，威马卖的最好的车型是售价在15到25万元之间的威马EX 5和威马w6
这两款都是属于智能新能源汽车，但威马EX 5是威马汽车推出的首款智能纯电SUV，它的设计也领先了同级的智能汽车，比如他有眼神，唤醒和疲劳驾驶监测，AI小威语音管家手机远程控车等科技含量比较高的设备，非常受用户们的喜爱，另外，威马汽车全生态ota升级能力，打通地图导航，社交，智能家具等新能源领域，深受年轻用户们的喜爱
并且，威马汽车还对一辆行驶里程超30万公里的威马EX 5进行电池数据检测，发现这款车电池电压差仅为27mv，这个数据是非常给力的，说明这款车的电池使用率极高，很耐用
而威马w6作为国内首款量产的有无人驾驶功能的智能电动汽车，也有它独特的优势所在，比如说用户只需要代领威马w6进行一次泊车路线，那么威马w就可以在云端自动记忆行驶轨迹和预设车位的位置，可以说车内装了一个机器人，同时，威马w6也可以让用户通过手机一键进行驾驶辅助配置，车窗，座椅，空调，音乐等设定，让作家更加智能方便
如果想从这两辆车里选择，那么我们还需要看车内空间，相比于威马EX 5，W6的车空间更大，六个座位能让每个家庭成员都能拥有，不管选择哪辆车，都是非常不错的选择，另外威马汽车的车型还是很丰富的，我们可以根据自己的喜好来进行购买，威马还会推出一款新车m7，如果你不是那么着急买车的话，那么不妨可以再等一等，m7正式上市，再进行一次比较和选择
文/佳
威马汽车是国内新能源汽车市场中一个具有潜力的造车新势力，虽然诞生时间没多长，但是也取得了不错的销量成绩，尤其是它旗下的这款?威马EX5。为了进一步丰富品牌旗下的车型矩阵，威马再次为国内消费者带来了一款特别版车型：EX5-Z曜石精英版车型。
EX5-Z曜石精英版车型基于EX5-Z打造而来，添加了一些不一样的设计手法，新车的车身采用黑色涂装，就像是一个“黑武士“。正如它的名字一样，车身采用“曜石切割“的设计元素，尤其是在灯光的照射下，更能展现出它的魅力。
封闭式前脸依旧是我们熟悉的设计语言，车身采用宽体式设计，所以整体车身造型看起来要比普通版车型更加魁梧，有气场。这样的设计在行驶过程中也能够起到降低车身阻力，强化行驶稳定性的作用。当然也有一些消费者觉得这样的设计太过于笨重，毕竟每个人的审美不一样。
引擎盖表面设计有刚劲线条，向外隆起后，形成了一个单独层面。大灯造型狭长，重新进行了设计。它被镶嵌在了引擎盖下沿的接缝处，车标logo下方有一根环形灯带，点亮之后为前脸增添了一定科技感。充电接口设计在了车头前方，前脸变化最大的地方就是下包围了，添加了空气动力学套件，尤其是粗壮的保险杠向外突出，在行驶过程中起到保护车身的作用，看起来就是一副“不好惹“的样子。
车身造型饱满立体，采用宽体设计以后，看起来更加魁梧，除了轮毂以外，车身其他部位均采用熏黑设计，呼应车身整体的设计风格。银色门把手采用隐藏式设计，搭载了无钥匙进入系统。21英寸轮毂外观就像是风扇一样，外形立体，进一步强化了车身气场，而且它在设计的时候参考了空气动力学原理，在行驶过程中起到降低风阻的作用。银色轮毂与车身颜色形成对比，让车身整体造型看起来不至于太过沉闷，除了下包围以外，其他部分的设计跟普通版车型相差不大。
车尾与前脸采用同一种设计手法，除了下包围以外，其余部分的设计跟老款车型相差不大，扰流板比较短小，但是也起到延长车身视觉效果的作用。贯穿式尾灯与前脸设计相呼应。刹车灯带位置靠下，镶嵌在了下包围处，宽大下包围中间增添了扰流板设计。特别版车型的推出就是为了满足消费者对具有独特外观设计车型的追求。
到目前为止，这款车型还没有向我们正式公布它的内饰设计，但是很大程度上会继续沿袭普通版车型的设计手法，可能会添加专属于这款车型的配色与材质，以此来体现它的与众不同。消费者也期待它内饰设计能够给人带来惊喜，除此之外，我们也不太清楚它的参数配置，作为一款特别版车型，除了外观设计要足够特别以外，最重要的还是它实际的驾乘体验。
为了更加强调这款车的运动属性，这款EX5-Z曜石精英版车型专门针对底盘进行偏运动化调校，进一步提升了操控性能，从内到外强调它的运动属性，而不是仅仅停留在表面。这款车到目前为止，还没有正式透露它在动力方面的参数配置，但是我们可以参考一下普通版车型，它搭载了一台最大功率为160kW的永磁同步电机，并提供了400km和520km两个续航版本的车型的，以它作为参考，这款特别版车型可能也会搭载这一套动力系统。
（图片来源于网络，侵删）
不久之前，第一台行驶里程超30万公里的威马EX5正式诞生，威马汽车对首台行驶里程超30万公里的威马EX5进行电池包数据检测，检测数据显示电池包衰减率仅4.29%。3年内行驶里程超30万公里，电池包衰减率不及5％，远优于20%的行业标准。
威马EX5电池包质量如此，离不开威马汽车对其自身品控的严格把关。威马汽车具备完整的整车研发能力、设计能力、供应链管理能力，以及生产制造能力，是造车新势力首个自建工业4.0标准工厂的企业。
比如威马汽车的电池包具有行业独有的“黑 科技”——热管理2.0系统，能够保障电池在-30℃～50℃的环境温度中稳定工作，可实现冬季充电效率提升50%以上。再比如，威马汽车的电池包达到IP68防水防尘标准的高品质，已成功通过66项严苛测试，可见其品质之高。
相信威马汽车在未来，能够为更多的用户带来“安全可靠、质量稳定、 成本合理”的产品和服务，陪伴每一位用户开启美好旅程。
前窗户除雾开关在换挡旋钮前面侧，双闪按键旁边；后窗户除雾开关在方向盘后面侧，雷达探头开关面，同时这个也外后视镜加热开关。
威马EX5是威马汽车全球首款量产车，威马EX5是一款纯电动智能化SUV车型。EX5的E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。
优点
威马EX5定位为首款大众化高效智能电动SUV，围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，实现了低于0.3Cd的极低风阻。另外，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，在动力上超越上汽荣威ERX5。
威马EX5顶上的行李架怎么拆 ♂
威马EX5顶上的行李架怎么拆
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先把后边车轴的螺丝卸掉,再拆行李架的下支角,在给前支脚用螺丝刀或者是扳手卸掉就行了。
行李架安装以后,不需要频繁拆卸。因为对于普通车顶的车子来说,频繁拆装行李架可能会伤及车漆。正常把螺丝拆除，就可以将行李架拆卸下来。
汽车行李架其实代表一种休闲生活方式。它兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，如体积大的行李、自行车、折叠床等。
用电吹风把那个粘的胶加热一下，再往上拽，会比硬拽好点，如果是局部的，建议用风油精试一试，行李架安装以后，不需要频繁拆卸，车顶行李架，是车顶用于放置物品的设备，将物品放置于车顶行李架从而增大车内空间。?
行李架安装以后，不需要频繁拆卸。因为对于普通车顶的车子来说，频繁拆装行李架可能会伤及车漆；对于利用预留固定点安装的车子来说，频繁拆装有可能给固定点部位的螺丝带来伤害，因此，虽然行李架都是可以拆装的，但是在选择的时候，仍然要做好长期固定在车顶的准备。
车顶行李架安装步骤如下
彻底清洁车顶部，如果车顶没有预留螺丝，只能安装粘胶的行李架。在安装粘胶的车顶行李架之前，要把车顶需要粘贴的周围都擦干净，先用湿布擦掉灰尘，再用干布擦干净。如果能安装之前洗洗车就更好。找准对称的合适位置。
粘贴行李架之前，要找好合适的粘贴位置，前后左右都要对称，这样粘完才更好看一些。如果自己没把握，可以直接去4S店请专业师傅粘贴。
撕下行李架底部的粘胶粘牢固。清洁完车顶后，要把行李架的粘胶慢慢揭开，然后迅速地粘到车顶，并使劲地按压10分钟以上，让粘胶发挥粘力。
可以尝试以下办法：
1、用电吹风把那个粘的胶加热一下，再往上拽，会比硬拽好点。
2、如果是局部的，建议用风油精试一试。
车顶行李架，是安装于车顶用于放置物品的设备，将物品放置于车顶行李架从而增大车内空间。车顶行李架便于外出旅游携带大量物品，此外，很多车主安装行李架是为了美观。还有车顶行李架适用于商务车、越野车等中大型车辆。
行李架安装以后，不需要频繁拆卸。因为对于普通车顶的车子来说，频繁拆装行李架可能会伤及车漆；对于利用预留固定点安装的车子来说，频繁拆装有可能给固定点部位的螺丝带来伤害。
要想将车顶的行李架纵轨拆掉的话，还是需要一定的动手能力。如果很想拆掉的话，可以尝试一下，用电吹风将粘的胶加热，然后再往上拽，这样会比硬拽更加省力一些，如果是局部的话，可以用风油精来滴一下，效果也会不错。此外，有螺丝和卡子的地方的话，则需要用螺丝刀来拧，或者是用到扳手。可能会更加费力一些。
并且拆卸行李架有一个问题，就是会可能伤害到车漆，会造成车面整体都不太美观。并且许多车主安装行李架也是为了美美观实用，对于一些中大型的车辆更加实用一些。
汉兰达车顶行李架拆除比较简单，只需要用一字起和螺丝刀。车顶行李架是开车出门旅游必备的装备，可以把大件物品固定在车顶，能够节省很多空间，车顶行李架的安装也比较简单，自己动手就可以安装，拆除也比较简单，没有复杂的配件，用螺丝刀把螺丝松掉，用一字起撬开就拆下来了。
汉兰达特点:
丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
Highlander汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好。
汉兰达拥有9个款式，2.7L精英版，2.7L运动版，2.7L豪华版，2.7L豪华导航版，2.7L至尊版3.5L精英版，3.5L豪华版，3.5L豪华导航版，3.5L至尊版。
1、卸下将车顶行李架侧轨道固定至车辆上的三个中央紧固件。
2、向后滑动侧轨道，将侧轨道从前后铆钉螺母上分开。
3、从车辆上卸下行李架侧轨道。以上是大切诺基的行李架拆卸方法。
你好题主，行李架安装以后，不需要频繁拆卸。因为对于普通车顶的车子来说，频繁拆装行李架可能会伤及车漆；对于利用预留固定点安装的车子来说，频繁拆装有可能给固定点部位的螺丝带来伤害，因此，虽然行李架都是可以拆装的，但是在选择的时候，仍然要做好长期固定在车顶的准备。
如果实在想拆，可以尝试以下办法
1、用电吹风把那个粘的胶加热一下，再往上拽，会比硬拽好点。
2、如果是局部的，建议用风油精试一试。
车顶行李架，是安装于车顶用于放置物品的设备，将物品放置于车顶行李架从而增大车内空间。车顶行李架便于外出旅游携带大量物品，此外，很多车主安装行李架是为了美观。还有车顶行李架适用于商务车、越野车等中大型车辆。请采纳谢谢！！
北汽绅宝智行行李架拆卸，先把螺栓松开，把架子卸下来就可以了，车顶行李架是开车出门旅游必备的装备，可以把大件物品固定在车顶，能够节省很多空间，车顶行李架的安装也比较简单，自己动手就可以安装，拆除也比较简单，没有复杂的配件，用螺丝刀把螺丝松掉，用一字起撬开就拆下来了。
北汽绅宝的介绍
绅宝是北京汽车旗下首款中高级轿车，2013年5月11日上市。绅宝不仅完整继承了Saab人车合一，贴地飞行的性能基因，并进一步结合国际前沿造车趋势与中国市场需求，凝练形成了Turbo动力，Equipment配置。
Safety安全，Control操控独有的TESC四大产品优势，同时在外观造型，内饰设计，驾乘舒适，智能科技等方面进行了创新升级。
绅宝采用了当今豪华车偏爱的垂直前冲式车头设计，令整车前部呈现气宇轩昂之势。前脸进气格栅中央醒目的北字标识将视觉瞬间聚合，再通过两侧的螺旋桨双翼造型延伸开来，传递出绅宝源自Saab航空世家的飞行基因，整体大气，舒展。
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威马EX5／E.5／EX5-Z／W6价格调整 补贴后售价16.01-25.98万 ♂
威马EX5/E.5/EX5-Z/W6价格调整 补贴后售价16.01-25.98万
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易车讯 近日，我们从相关渠道获得了威马旗下EX5、E.5、EX5-Z、W6价格调整后的售价，几个车系补贴后售价16.01-25.98万。按照此前的消息，旗下车型综合补贴后售价上调幅度为7000-26000元不等。
●EX5
此前的2020款EX5 即客行 400km补贴后售价14.68万，目前2020款EX5 即客行 400km补贴后售价16.08万，价格上涨了1.4万。
●E.5
2020款E.5全系目前共有三款车型，补贴后售价区间为16.01-19.01万。
●EX5-Z
2022款EX5-Z旗下的NEX探索版400km、PRO全能版400km、创领版400km三款车型补贴后售价分别为16.98万、17.98万、18.98万。
●W6
2022款W6旗下四款车型，包括NEX探索版520km、PRO全能版520km、ACE极智版 520km、ACE极智版 620km，补贴后售价分别为18.98万、20.98万、22.98万、25.98万。
根据易车App“热度榜”显示的数据，威马汽车排名第114位。如需更多数据，请到易车App查看。
花20万元究竟是买油车还是买电车？在以前，续航短，卖的贵，充电难等问题，让众多电动车难以伺候，但是如今时代变了，电动车型的续航越来越长，后期用车成本的优势也变得更加诱人。那么今天车叔就为大家介绍两款品质不错的国产纯电中型SUV，来看看有没有属于你的菜吧。
2021款威马W6于去年4月份上市，新车共推出有4款配置，售价区间为16.98~23.98万元。2021款零跑C11于去年9月份上市，新车共推出有4款配置，售价区间为15.98~19.98万元。接下来车叔将选取指导价格为20.98万元的2021款 威马W6 520KM ACE极智版与零跑C11顶配版本车型进行对比，两者的价格差距为1万元，那么在此前提下，哪款车型的产品力更高一些呢？
外观设计
威马W6是一款以无人自主泊车为主要卖点的纯电中型SUV，新车的外观设计与此前车型完全相同，整车造型比较年轻时尚。其中该车前脸部分配备了时下最为流行的贯穿式头灯，中间部位的威马标识在夜晚也支持点亮，并且会根据车辆当前的状态来改变点亮模式。此外，该款车型车头两侧的示宽灯改为了竖直布局，有点类似于泪目式的设计。
零跑C11在外观方面延续了此前概念车型的设计语言，并且采用了官方命名为数字曲面的设计风格。其中新车的整体视觉效果看起来比较圆润流畅，车头到车侧部分通过一些内凹的设计来展现出更强的立体感，贯穿式的头灯是其外观方面最为吸引人的地方，头灯采用全LED，并且由上下两排LED灯组组成，视觉效果会更有层次感。
车身尺寸方面，威马W6的具体长宽高分别为4620×1847×1730 mm，轴距为2715mm。新款车型车身侧面采用双色设计，两侧后视镜下方设置有4个摄像头，同时还具有隐藏式门把手等。底部所配备的18英寸轮圈设计感比较不错，轮胎采用佳通F50系列，侧重于静音舒适。
零跑C11的具体长宽高分别为4750×1905×1675 mm，轴距为2930mm，在车身长度、高度和轴距方面有着明显领先。新款车身侧面采用了弧光立体腰线设计，悬浮式车顶，隐藏式门把手等，都是如今非常流行的设计元素，除此之外，该款车型还配备有同级少见的无框车门。
威马W6的尾部设计相对简单一点，整体略带一些厚重感，双色设计是该车的一个特点，同时它还配备了后排隐私玻璃，贯穿式尾灯等。其中尾灯的造型较为简洁却不失档次感，中间部位的品牌标识同样支持点亮，与车前大灯形成了良好的呼应。
零跑C11车尾部分的线条较为圆润，虽然不突出极致的运动感，但是具备中型SUV应有的力量感。其中该车的贯穿式尾灯采用了圆角弧形与直线相结合的造型，也能与头灯形成良好呼应。底部后包围结构较为厚重，还配备了异色饰板作为装饰。
内饰设计
威马W6内饰部分以横向延展作为主要设计语言，车内配备有三块屏幕，不同的屏幕各司其职，不再像此前车型那样只配备一块简单的可旋转中控屏幕。新车中控台上的菱形纹路饰板设计灵感源自于雪松林，同时还配备有质感不同的银色拉丝饰板可供选择。主驾驶正前方的三幅式方向盘采用家族式设计手法，多功能按键的造型回归于质朴，视觉效果不再像原先那般具有高级感。
零跑C11在内饰方面采用了全新的设计风格，车内拥有大量的圆形和矩形元素，同时配备有纯电动车型十分流行的三联屏设计，整体的视觉效果更加前卫时尚。其中该款车型的仪表盘，中控屏和副驾驶娱乐屏尺寸分别为10.25英寸，12.8英寸和10.25英寸，主副驾驶处的屏幕支持独立蓝牙接入和双音区语音交互，操作时互不干扰。此外，其车机系统使用了第3代高通骁龙汽车数字平台，内部具备科大讯飞3.5智能语音交互系统，智能化表现十分优异。
威马W6车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型的车内前排座椅内部填充物较为柔软，靠背贴合于人体，对于肩部和腰部有着良好的支撑，乘坐舒适性不错。
零跑C11车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比威马W6缺少了驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅采用一体式设计，针对背部和坐垫进行了打孔处理，填充物较为饱满，同时两侧护翼有着一定的突出，包裹性和支撑性良好。
威马W6车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排座椅的整体设计对于中间乘客的照顾比较友好，独立空调以及三点式安全带都有配备，此外后排座椅支持靠背可调，可满足不同体型乘坐人员的需求。
零跑C11车内后排座椅两侧位置更为突出，中间座椅稍短一些，地台中央没有明显凸起，此外配备有中央头枕，中央扶手箱，后排独立空调等，可以很好的满足日常用车需求。
动力系统
威马W6动力方面采用前置单电机驱动，最大输出功率160千瓦，峰值扭矩225牛米。同时配备了容量为69千瓦时的三元锂电池组，续航里程520千米。
零跑C11顶配版本车型采用前后双电机驱动，综合最大输出功率400千瓦，峰值扭矩720牛米，性能表现更为强悍。同时该车搭载了容量为90千瓦时的三元锂电池组，续航里程可以达到550千米。
车叔总结
作为新生代纯电中型SUV，威马W6和《a class=“hi
【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯 在2021上海车展期间，威马第三款量产车型W6首次在上海车展亮相，并开启了交付。威马W6自正式发售后，最实用的无人驾驶功能吸引了众多用户，“限时升舱礼遇”发布后，短短50小时已收获超6,000张用户订单。
新车在16日的威马品牌活动日中刚刚上市，售价区间为16.98-25.98万元。W6最大的亮点是采用了全新的电子电气架构，NEDC续航高达620公里，并搭载了“云端智能无人泊车系统”，官方称其可在特定场景下实现L4级别的有条件自动驾驶。
车展现场，威马汽车向W6首批车主代表吴先生交付了其订购车辆，这意味着威马W6用户交付已全面启动，也标志着威马汽车在L4级别无人驾驶量产普及上率先迈出了重要一步。吴先生，也成为威马W6首批车主代表。
伴随威马W6的正式交付，威马汽车正式上线“8+3”用户专享权益：即日起至今年12月31日，凡购买威马W6的用户可享动力电池终身质保、智能云守护平台服务等8大售后尊享权益；针对老车主上线3大推荐福利。此外，前2,021位完成提车的威马W6用户，还可获得华为手机、小度音箱等「威力全开智能礼盒」及售后权益包等叠加福利。选购威马W6 ACE极智版车型的用户，还将额外获赠PTC选装包。
关于威马W6
W6是威马旗下的第三款量产车型，它同样定位中型纯电SUV，不过与EX6不同的是，它采用了5座布局，科技感更强，16.98-25.98万元的售价区间，在保持了威马长久以来高性价比优势的同时，620公里的NEDC综合续航也得到了大幅提升。
W6在外观上脱胎于EVOLVE概念车，具备着浓厚的家族式特征，不过新车的车身相比概念车务实了不少。采用了贯穿式头灯，其前脸的品牌标识可在夜间点亮，辨识度很高，同时带有充电、行车、迎宾和回家四种电量模式。
车身侧面，威马W6整体还是保持了沉稳大气的设计风格，但双色车身以及向前倾斜的D柱还是能带来一些年轻的气息。作为一款中型SUV，威马W6车身长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。新车长宽高介于威马EX5和EX6之间，但轴距与EX6相同。
车尾设计简约，贯穿式的灯带能够增加夜晚的识别度，新车还配备了后排隐私玻璃，私密性上佳，双色的D柱设计，算得上是它在外观上的一大亮点了。
在内饰设计方面，威马W6采用了与威马EX5、威马EX6完全不同的造型，大尺寸的竖置中控屏，被连屏的仪表+中控屏所取代，位于中控屏下方的独立空调控制面板以及车辆功能控制面板，同样经过重新设计，在提升了便利性的同时，整车科技感也得到了提升。
动力方面，威马W6使用了一台高效能三合一的永磁同步电机，转化效能达到95%，最大功率160千瓦。在续航方面，
新车入门版车型的NEDC续航就达到了520公里，这个数据要比同等定位的比亚迪唐EV、奇瑞大蚂蚁以及爱驰U5都更出众。其高配车型NEDC综合工况续航高达620公里，在同级中同样很有竞争力。
在智能化配置方面，威马W6还将会搭载全球首个“无人泊车系统”（AVP），这是W6主打的技术之一，同时也是国内最快落地、最快量产的L4级无人驾驶技术，同级中绝无仅有。值得一体的是，威马W6还采用了全新电子电气架构，并搭载首款7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，从而实现了L2+增强型驾驶辅助。
随着社会的不断发展，新能源的汽车作为主流，威马品牌作为新势力中的头部企业，年销量将近突破四万辆，据统计，威马卖的最好的车型是售价在15到25万元之间的威马EX 5和威马w6
这两款都是属于智能新能源汽车，但威马EX 5是威马汽车推出的首款智能纯电SUV，它的设计也领先了同级的智能汽车，比如他有眼神，唤醒和疲劳驾驶监测，AI小威语音管家手机远程控车等科技含量比较高的设备，非常受用户们的喜爱，另外，威马汽车全生态ota升级能力，打通地图导航，社交，智能家具等新能源领域，深受年轻用户们的喜爱
并且，威马汽车还对一辆行驶里程超30万公里的威马EX 5进行电池数据检测，发现这款车电池电压差仅为27mv，这个数据是非常给力的，说明这款车的电池使用率极高，很耐用
而威马w6作为国内首款量产的有无人驾驶功能的智能电动汽车，也有它独特的优势所在，比如说用户只需要代领威马w6进行一次泊车路线，那么威马w就可以在云端自动记忆行驶轨迹和预设车位的位置，可以说车内装了一个机器人，同时，威马w6也可以让用户通过手机一键进行驾驶辅助配置，车窗，座椅，空调，音乐等设定，让作家更加智能方便
如果想从这两辆车里选择，那么我们还需要看车内空间，相比于威马EX 5，W6的车空间更大，六个座位能让每个家庭成员都能拥有，不管选择哪辆车，都是非常不错的选择，另外威马汽车的车型还是很丰富的，我们可以根据自己的喜好来进行购买，威马还会推出一款新车m7，如果你不是那么着急买车的话，那么不妨可以再等一等，m7正式上市，再进行一次比较和选择
根据美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)将无人驾驶技术分成了五个等级：
L0：驾驶者拥有百分之百的控制权，车辆没有任何安全系统辅助设备，目前绝大部分车辆属此层级;L1：车辆拥有单个或多个独立功能电子控制系统，如自动紧急刹车系统，未来新车多属于此层级;L2：至少有两项控制能自动化，如结合主动车距控制巡航系统与车道维持系统;L3：车辆具有自动闪避障碍、自我导引、主动控制等功能，但驾驶者仍拥有操控权;L4：车辆全自动驾驶，使用者仅须给定相关信息，例如目的地、路径等，车辆无法任意改为手动驾驶
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