奔驰s class（全新奔驰C级与全新奔驰S级，哪个更受大众喜爱） ♂
奔驰s class（全新奔驰C级与全新奔驰S级，哪个更受大众喜爱）- 全新奔驰C级与全新奔驰S级，哪个更受大众喜爱
- 全新奔驰S级的“数字化”蜕变
- 虎头奔、蝴蝶奔已远去，全新一代奔驰S级看得懂
- 这年头雇司机只会开车可不行！奔驰S Class多项黑科技将亮相
- 请问奔驰s-class是什么意思啊
- 对于大部分车主来说，奔驰S级真的好吗
自新一代梅赛德斯 - 奔驰S奔驰以来，我们忍不住了到了折磨折磨。毕竟，按照梅赛德斯 - 奔驰家族，S级与C级别保持高度相似之处。和S级形状在广场上有很多争议的声音，可以隐藏新的C级吗？
作为颜色值，C级协调
也许没有嘈杂的声音不会去新一代的S级销售，仍然是社会顶级流量始终不打开的选择。然而，C级是梅赛德斯 - 奔驰的模型，以减少阈值。消费者多元化的汽车需求将不可避免地击败新一代C电平。虽然C-Class被称为“小型S-Class”，它们的包容性与S-Class用户组没有比较。
梅赛德斯 - 奔驰C级首次亮相，为什么我可以获得更高的识别？
S级有品牌旗舰定位和技术奢侈品配置支持，以及各方面的C级相对较大。如果外观也无法获得广泛的消费者，那么其销售趋势或将被怀疑。在2月底，梅赛德斯 - 奔驰新一代C级的释放似乎已经清除了很多阴霾。至少公众对新车的整体设计感到满意，并且S级首次亮相的外观没有问题。
为什么甚至没有积极看梅赛德斯 - 奔驰旗舰队的水平，把消费者用同样的设计语言购买它？不可否认的是，新一代的S级更专注于年轻的变化，而这种风格违背其旗舰行政业务定位。在新一代C级，梅赛德斯 - 奔驰S级年轻运动以这种中间车为特色更合适。要知道，C的主要消费人群是年轻的，年轻人的审美标准将看看新一代的C级，并且违法行为减少了。
另一方面，通过连续更换梅赛德斯 - 奔驰一系列模型，消费者已经熟悉了他们的家庭，如Cls，Cla，E-class和S.前进到CC级外观已经相对延迟，皮肤并不那么强大。此外，新车的设计风格更简洁。将主体的一侧与笼式C级双腰线进行比较。上腰线直接移动到窗口线，身体集成以实现隐藏的视觉效果。
头部和汽车尾巴大致持续到S级设计风格，但尺寸的大小看起来更诚信。值得一提的是，原创新一代C级经过大小优化，汽车为4751毫米，比现金出口增加了65毫米，这是对美国长轴模型的4784毫米；距离和轴距离也升高到1820mm和2865mm，并且高度减小了9mm 1438mm。结合目前长轴版本的2920毫米的轴距，预计新一代C级国内机构的比例将再次升级，乘坐舒适性和空间利用率将更为广泛。内饰和技术的解决
新型C级室内的奢华气氛不能与S级相媲美，但对比度是同类模型。奢侈品仍然是新的梅赛德斯 - 奔驰C级的笔，这已经比现行支付更多的变化。整体风格继续旗舰S的布局。S的四个长形状被改为三轮圆形设计。
在详细信息方面，新的C-Class还使用12.3英寸LCD仪表板，但只缺乏S级肉眼3D效果，而是加上内部的升华和抑制气氛光，C-一级奢侈品风格仍然悠闲出生，这是一个新一代BMW 3系，改变的奥迪A4L仍然不能通过。
在电力方面，新一代C级是M254系列发动机，该发动机还提供了两种1.5T和2.0T的位移，整个48V光混合系统标准化。值得一提的是，M254发动机还具有S级M256无发动机带设计，并采用纳米圆柱壁涂层技术有效地减少发动机的重量和内部摩擦阻力。
功率参数还具有比电流1.5T和2.0T位移更明显的改进。整个系统的48V光混合系统与电流48V版本进行比较，电机从原始BSG电机升级到ISG电机。新电机可以绕过发动机直接驱动齿轮箱，实现更好的功率响应，同时增强了更大的车辆火焰速率和动能回收的运行，从而增加了燃油经济性。值得一提的是，未来新一代C类别，也有望使用ISG电机对国内消费者非常友好。
在全球速度的大语境中，新一代C成绩增加了PHEV插入版本。电力系统由320n·m，200ps 2.0t低电力发动机和129 ps，440n·m驱动电机的峰值扭矩组成，并且集成功率达到313 ps，550n·m。据报道，25.4kWh电池组在行李箱下，WLTP条件下的纯电池寿命可以达到100公里，这意味着国内NEDC工作能力更长。如果是每天待处理的通勤需求，则使用汽车的成本将大大减少。
此外，在新一代C级时没有新一类C类。内部由三个大功率LED照明模块和130次折射组成，可以用260万射线照射，与车载车辆，传感器和导航系统等相结合，可以是前灯的照明角度和距离实时调整。当然，新一代C级也配备了新S级的后轮转向技术，但与S相比，C级转向角的尺寸也仅比逆10度降低到2.5度。但是，它仍然能够帮助新车将转弯半径减小到21.5cm，增强一些复杂的角落的灵活性。梅赛德斯 - 奔驰C级首次亮相，为什么我可以获得更高的识别？
凭借这些梅赛德斯 - 奔驰C级独特的技术祝福，无疑可以提高新车的竞争力，面对宝马奥迪34将更多的市中心。
新一代C级达到了比S级更好的开放，S级巩固了梅赛德斯 - 奔驰豪华基准，C级将增强梅赛德斯 - 奔驰品牌和消费者之间的粘度。根据我，新一代34C仍然可以提出三条腿的情况，销售或相互捕获。令人遗憾的是，新一代梅赛德斯 - 奔驰C63最近证实了2.0T + 48V的功率组合，彻底和v8大位移。
本报记者?付鸿烈
提起奔驰S级大家都不会感到陌生，从我们熟悉的“虎头奔”，再到各国首脑政要的座驾，无疑其已成为了身份和地位的象征。同样，作为奔驰的旗舰轿车，S级的每一次改变都代表着奔驰旗下轿车升级进化的方向。从1951年问世至今，S车系已经走过了69个年头。9月2日，梅赛德斯-奔驰全球首发了全新一代奔驰S级轿，意味着第十一代车型正式揭开面纱。
此前，在S级假想图曝光后，人们对其外观有着较大的争议，部分人认为其失去了应有的庄重感与仪式感。记者见到实车后发现，全新一代奔驰S级采用了最新家族设计语言，圆润的中网、鹰勾式的LED灯带以及三角形状尾灯组，的确淡化了商务的味道，而让年轻化的味道更为浓烈。
奔驰为何要改变旗舰车型一如既往的风格呢？官方数据显示，自2014年以来，中国一直是S级轿车的全球第一大市场，更为重要的是，中国的S系用户平均年龄已降至39岁。很明显，S级最大市场的用户群体年龄结构正在逐渐发生改变，也许这就是全新S-Class外观年轻化的原因。
对于用户来说，外观的变化，也仅是视觉的感官体验。而开创式的数字化车机交互，才更能说明全新S级的引领性。例如，新车中控台驾驶员一侧的上半部分集成了增强现实型抬头显示（AR-HUD），为驾驶辅助系统和导航信息提供了大量增强现实的内容展示，可根据现实道路的构成在HUD中提供相应的功能指示。
此外，中控正中央则配备了12.8英寸的OLED触控显示屏，其分辨率达到了1888x1728，该显示屏将集成全新S级多种数字化功能。最重要的是，奔驰此次随着全新S级一起发布的全新MBUX信息娱乐系统，该系统集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技化配置，并且可实现无触摸式操作。例如，当驾驶员举起手臂在空中做一个向后滑动的手势，天窗就会自动打开。
整个交互系统最大的亮点是新车可以利用MBUX?Interior?Assist系统的摄像头和算法，去学习和判断使用者的意图。例如，驾驶员将视线朝后窗上方看，系统会自动打开百叶窗；如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯光等。在记者看来，这种数字化的人机交互在汽车领域是开创性的，让人与车的沟通提升了一个维度。也许，真正的豪华便是“深知你意，听懂你心”。
众所周知，奔驰S级每7年会换代一次。不少国外分析师都称全新S级的推出会有助于梅赛德斯恢复盈利能力，以应对疫情所导致的市场低迷，以及代价高昂的电动汽车转型。北德意志州银行分析师Frank?Schwope表示：“S级是该公司形象的重要驱动力，而按照利润来衡量，它也是其最大的利润来源。”
Bank?Mainfirst汽车行业分析师Daniel?Schwarz预计，2021年戴姆勒有可能售出9.5万辆S级轿车，每辆车的售价将在10万欧元以上，这意味着S级车型明年将为该公司贡献超过20亿欧元的利润。戴姆勒并不披露每款车型所带来的利润数字，但是分析师预计，S级的利润率大约在销售额的15-20%之间。
本文图源：梅赛德斯-奔驰官方
奔驰说：“40%的S级卖到中国”。而奔驰这代旗舰车型的转变，肯定也考虑到国内年轻富豪的审美。老实说，我不懂年轻富豪的世界，所以不敢对它的外形多加评价，毕竟买奔驰的除了看车标还会看看外形吧，本文只站在“穷人最懂车”的网络语境下，看看全新一代S-Class的年轻资本而已，土豪请绕路。?
从A级开始，奔驰新世代车的设计基本定调，只是没想到用在S级上是这效果，跟上代车型的敦厚完全变了个样，我是很佩服奔驰的勇气，毕竟前车可鉴，宝马从F01到G11的转变也往年轻方向走，但从G11的疯狂降价救销量可见，上代W222更有王者风范，我也十分赞成当年奔驰的口号：“重新定义豪华”，那么这一代W223，奔驰的豪华怎么走呢？?
第一代W140虎头奔气场爆棚、W220蝴蝶奔优雅飘逸、W221大气稳重、W222更是豪车巅峰，发展至今W223除了年轻之外，我似乎找不到合适的形容词了，毕竟除了车身尺寸之外，豪车的气场弱了不少，甚至坊间传来颇有争议的声音。外观好不好看不下定论，但W223以科技承托年轻的定调，似乎这是奥迪A8L惯用套路。?
以后别说奥迪是灯厂了，奔驰玩灯也很下本钱，别看大灯面积不大，里面却由三个LED光源组成，光束通过130万个微镜片折射出来，每一辆车的灯光分辨率超过260万像素。在远光灯模式下，光束精度是之前的100倍，没错，他们说的不是光度，而是精度。最大的作用就是单独点亮某一区域，例如路面的障碍物、行人等等。当然，这套灯组并非奔驰最顶级的科技，在技术盒子里面，他们还藏着一套四个LED光源的大灯，估计将来会用在W223的迈巴赫版本上。?
虽然外观有争议，但内饰还是公认漂亮的。无可否认，奔驰的包装功夫确实一流，同样的用料、同样的布局，总是占先于宝马和奥迪，只是作为年轻的调性，W223的表达不再玄乎，直接上了让消费者看得见的科技——裸眼3D。?
主仪表依然是立起的屏幕，但显示的内容已经是3D，屏幕由OLED屏幕改为LCD，显示内容比以往更细腻，而且部分内容还会跟随着头部位置自行调节左右，以功能性而言用处不大，但从科技感和精致程度衡量，确实有好感。?
当然，3D的应用还不止于此，在之前露出的国内谍照可见，中控台上的镂空堪比扶手箱尺寸，也曾猜测为大陆集团提供的裸眼3D，正式发布以后，印证了我们的猜想，按照奔驰的解析，这能实现HUD?3D抬头显示的装置，导航信息直接投射到挡风玻璃上，箭头根据实景指示，类似于国内的自主品牌的AR导航，但奔驰还是用更高成本将它包装得更高端、漂亮。?
不仅如此，主屏幕同样能实现3D功能，集成在屏幕里面的摄像头，可通过捕捉乘坐者的双眼位置信息，经过计算以后再把某部分像素遮蔽，使得主屏幕也有裸眼3D的效果。过往，奥迪和宝马一直在屏幕数量下功夫，能装的位置都装上，现在奔驰把持不住了，除了数量齐平之外，更把人机交互和裸眼3D的技术加入，依然走奥迪和宝马前面，估计，当奥迪A8L换代，3D也不能少吧。?
说了那么多前排的变化，坐在后排的老板估计会吃醋吧，老实说，尊贵的后排确实新意不多，除了加入了前后排屏幕互联之外，科技的体验大概就是那个全球首个后座气囊了。特殊的气体发生器藏在副驾座椅内，当气囊完全炸开以后，独特的气囊造型与传统差异很大，例如圆柱型管型框架、弹出式以翼形展开，更厉害的是，这样的结构可改善炸出的气体，做到不呛鼻。?
头灯、裸眼3D和后排安全气囊是奔驰S级年轻的资本，除此以外，它的技术还丰富得很，下面间用图片形式呈现。
小结?
奔驰S-Class从来给我都是一种闷骚型，豪华气场不能以数字，甚至不能以具体的语句表达，属于只能意会不能言传的境界，但W223显然是明骚那种，完全颠覆我对S级的认识，我甚至认为，这台S是造给那些自己开车的老板，而并非享受后座的土豪，你觉得它会成功吗？
奔驰S?Class一直以来都是成功人士的象征，深得广大老板们的喜爱。早在今年2月份，海外媒体就曝出了新车的无伪照片，关于新车的外观和内饰设计也是引起了网友们的热议。全新S?Class的前脸高度还原了效果图，在使用大量的镀铬装饰后霸气与奢华程度得到了进一步提升。此外，我们还得到了官方的“剧透”，新车将搭载最新研发的平视显示系统。
从谍照中可以看出，新车使用了最新一代的家族式设计语言，中网相较老款更加圆润，而前大灯组也使用了全新设计的不规则形状，在保留原有奢华气质的同时让其看上去更加时尚。灯腔内部为鹰爪式LED灯带，相信在夜间拥有不错的点亮效果。
车身侧面的整体线条并未发生改变，但是似乎多了一些塌尾设计。另外，全新奔驰S级是否会使用隐藏式门把手目前还不能确定，因为关于这一细节的谍照目前有两个版本。车尾方面，新车换装了扁平三角形尾灯，中间由一条横贯的镀铬饰条相连接。
内饰部分，奔驰S?Class玩起屏来真的谁都比不了，一打开车门就会被尺寸超大的液晶仪表盘以及中控主机所吸引。不过对于这一设计我个人是有些欣赏不来的。虽然大屏设计有助于凸显科技感，但是这两块儿屏幕组合在一起缺少了一些美感，不太协调。
细心地网友会发现在该车的仪表显示屏后方有一个类似于HUD抬头显示的装置，实际这应该是3D光场显示系统，该系统曾在CES消费电子展上亮相过。该技术的一大特点就是可以实现裸眼3D效果，当太阳光太过强烈的时候，该显示区域依然能保证清晰的显示。不仅如此，近日我们通过一则戴姆勒股份公司董事马库斯·谢弗所拍摄的视频了解到，全新一代奔驰S级轿车的亮点还有最新研发的平视显示系统，它可以投影出指定的行车路线，在光线不好的情况下依然能保证驾驶安全。
动力方面，从海外媒体得到消息，新车将搭载3.0T?V6涡轮增压发动机，并全部采用插电式混合动力系统。至于4.0?V8版本和备受瞩目的V12目前还没有相关的消息。
#?编辑总结
对于全新一代奔驰S?Class来说，我个人非常欣赏它在技术研发方面的大量投入，本篇文章中讲述的科技亮点只是九牛一毛，相信在新车上市后还将带来更惊艳的科技展示。至于新车的外观和内饰，可能是这一代S过于经典，所以大量变革之后我反而有些看不惯了，尤其是内饰的大屏设计，让我觉得不太协调。不过话说回来，外观永远是主观的东西，新的设计是否成功还要从市场的销量来看。
您好!梅赛德斯-奔驰S-Class是德语汉译的，S-class是根据Mercedes-BenzS-Klasse演变而来，意为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。
梅赛德斯 - 奔驰S级老板感觉：
用户答：梅赛德斯 - 奔驰S-Class 2020 S350L Business Tibetan Edition
觉得：我相信大多数买入S级是用于气田，气田太充分，其次在内部豪华，回流率超高，这次你觉得你买了这个汽车价值，开了总有一个物种成功，让我们感觉，谈论业务，更多的脸，汽车的气氛很好，坐在晚上，坐在白天后座，你可以匆匆忙忙，享受治疗夜晚，背枕头超级软柔软超级舒适； 3.0T内联6缸发动机很好，这么大的汽车被控制，汽车高速，主城市开放，燃料消耗为15-16，但购买这辆车一般不关心燃料消耗。
梅赛德斯 - 奔驰S级真的很好吗？看看有多少真正的主人说
不足：传输逻辑不够智能，低速突然显而易见，1-4站是明显的；后排只能坐下两个人，中间基本上无法坐下，手臂盒几乎无法放置东西，储存空间很差，扶手箱有无线充电太不方便。
用户B：梅赛德斯 - 奔驰S-Class 2020 S450L 4MATICITIBETAN版经验：1，冷静，庄严，强大，气田强大；经典的设计，室内电缆，优雅轴；
奔驰s(奔驰s320l新车报价2021款) ♂
奔驰s(奔驰s320l新车报价2021款)“梅赛德斯-奔驰S300L，梅赛德斯S550L，梅赛德斯-奔驰S600L，？”
还这是今年最重要的梅赛德斯-奔驰模型。作为梅赛德斯的新旗舰模型，它配备了3.0L，3.5L，4.6L，并推出了S350，S400混合动力，S500三种型号。与梅赛德斯-奔驰S600L和梅赛德斯-奔驰S600L相比，梅赛德斯-奔驰S600L增加了铬装饰，外观细节融入了该行业。汽车与“S600L”标识符进行了。新车还配备了新的多辐轮。
“梅赛德斯-奔驰S300L，梅赛德斯S550L，梅赛德斯-奔驰S600L，？”
还这是今年最重要的梅赛德斯-奔驰模型。作为梅赛德斯的新旗舰模型，它配备了3.0L，3.5L，4.6L，并推出了S350，S400混合动力，S500三种型号。与梅赛德斯-奔驰S600L和梅赛德斯-奔驰S600L相比，梅赛德斯-奔驰S600L增加了铬装饰，外观细节融入了该行业。汽车与“S600L”标识符进行了。新车还配备了新的多辐轮。
“梅赛德斯-奔驰C级E级S级的意思是什么？”
亲爱的，你好！B级：比较，家居MPVC-Class：定位一般家庭，相当于奥迪A4或BMW3CLK-Class：双重重新级别COUPCLS-Class：运动豪华车E-Class：略高于C，相当于YU奥迪6或BMW5M-Class：城市越野车R-Class：可能是商用MPVS级：顶级豪华车，E-ClassSL-Class上的SL-Class：高性能汽车基于E-Level机箱SLK-Class：单级跑车SLR：所谓的超级跑步，但前发动机，所以这是一般GT级G级：传统的硬拥有越野车Viano：也是MPVAMG：这是一个专门从事梅赛德斯的改进工厂-Benz，改变梅赛德后，它将被称为XXXXAMG，如S65AMGA-Class：最小的梅赛德斯-奔驰，可以帮助您，也请将其设置为最佳答案！谢谢！E-Class是Mercedes-Benz最成功的模型（绝对不是许多人认为的S系列）。原车位于行政人员。这个水平最大的市场配额。S级是梅赛德斯-奔驰轿车之王。它是梅赛德斯-奔驰的最高模型。通常，梅赛德斯-奔驰开发的新技术将是S系列中的第一个。C级汽车是梅赛德斯-奔驰车内的入门水平。强调运动风格。B-Class：比较，家庭MPVC-Class：定位一般家庭，相当于奥迪A4或BMW3Clk-级：双重重新级别：运动豪华车E-Class：比奥迪6或BMW5M相当于C.-Class：城市越野车R级：可能是商用MPVS级：顶级豪华车，E-ClassSL-Class上的SL-Class：高性能汽车基于E-Level机箱SLK-Class：单行跑车SLR：所谓的超级奔跑，但前发动机，所以，即一般GT级G-Class：传统的硬质拥有越野车Viano：也是MPVAMG：这是一个专门从事梅赛德的改进工厂-奔驰，改变梅赛德斯-奔驰被称为XXXXAMG，如S65AMGA级：最小的梅赛德斯-奔驰，它对应于BMW的梅赛德斯-奔驰车已经发展成多种系列，共有四类，A类：迷你轿车;C级：小轿车;E级：中型轿车;S级：大型豪华轿车。通过发动机和位移来区分模型，例如C200车辆的发动机位移是1998mL，C250D汽车的发动机位移是2497mL，D指的是柴油发动机。还有一个跑车系列SLK，CLK，SL，CL，多用途护士系列M和V级汽车。代表不同的水平，身体的大小，C电平，一般高端白领本身开放，E级，一般打开主营业主（偶尔司机开放），最大，最奢华，一般大商务老板基本上，司机是开放的
“梅赛德斯-奔驰S级别的意思是什么？有什么级别？哪个更好？”
共有四个类别，级别A：迷你轿车;C级：小型车;E级：中型轿车;S级：大型豪华轿车。SL级代表可转换，G-Class代表越野车辆，代表位移次数之前的不同级别，以及数字后的字母表示设备或结构的特性，例如奢侈设备，E是燃料注射，L是长轴距，C是双门型，D是柴油发动机。梅赛德斯-奔驰的水平和位移在左侧标记，有些汽车标有柴油或涡轮机的单词。柴油是柴油发动机，涡轮机是涡轮增压柴油发动机。
班级-单箱式车载C级-小型汽车电子类-中级轿车S级-高端汽车
M-Class-SUVG-Class-Off-Road车辆V类多功能箱车SLK-SmallSportsCar
奔驰S1600要多少钱买啊，而且有什么性能的， ♂
奔驰S1600要多少钱买啊，而且有什么性能的，
- 奔驰S1600要多少钱买啊，而且有什么性能的，
- 有一部车是四人坐的，又可以敞篷的，那个车是什么牌子，什么型号的
奔驰S1600敞棚跑车为1994年限版发售1000量中的一台，出厂价300多万，现二手车售价230万
标志206CC
春暖花开的日子里，开着敞篷车、带着心爱的人去兜风，是每个男人心中的理想。而兜风这个字眼，也只有坐在敞篷车之中，才能让人体会到它的意义。也有人称敞篷车为“享乐车”，因为它开放的空间，让开车的人似乎拥有了整个世界。今天要给大家介绍的就是几款夺人眼球的软顶和硬顶敞篷车。软顶敞篷车有一种古典韵味，虽然顶部是帆布，但它在隔音、保温方面也可以做得很过硬；而硬顶敞篷车（Cabrio－coupe，简称CC），近年来越来越受到人们的钟爱，复杂的硬顶在开合的时候，那种高科技技术尤其让人注目。
■雷克萨斯SC430
它被《财富》评为最适合45岁的单身女人的车。因为单身，她们自然不像家庭主妇，喜欢柔和、宽敞的SU－VRX330。她们追求的是更多的驾乘乐趣但又不会像男人那样奋不顾身地寻找速度的刺激，雷克萨斯SC430正好可以满足她们的要求。特别是敞篷硬顶是它最大的卖点之一，25秒即可收入行李厢。
■凯迪拉克XLR
虽然有人说，凯迪拉克的硬顶做得不是十全十美，例如可折叠的后挡风玻璃不能进行180度旋转，因此在折起时占用了过大的行李厢空间，敞篷收入后高尔夫球袋也放不进去。但考虑到这是一款极富个性的车，当然是瑕不掩瑜了。
■林肯MarkX
它成为2004年北美车展上的亮点是因为它是林肯第一款采用电动收放式玻璃硬顶的两门敞篷概念车。在林肯汽车的历史纪录中，MarkX这个品牌名称一直用来代表一种真正的特种汽车，尽管目前林肯MarkX还只是一个概念。
■雷诺MeganeCC
由于206CC的成功，雷诺也推出了MeganeCC，不仅用硬顶，还把硬顶改装成带透明天窗。它广告词是：AlwaysOpen（意为“总是开着”）。在独立机构Eu－roNCAP（欧洲新车评估组织）的撞击测试中，满分37分，而MeganeCC获得了33.56的高分。
■大众ConceptC
C的涵义是coupe（法语意为“双门小轿车”）和Cabrio（法语意为“敞篷”），它和辉腾、途锐一样，是大众努力提升自己产品档次的一个尝试。当然在这个过程中，能够把“大众”从“优雅”的Coupe转化成“时尚”的C，自动硬顶折叠系统起了重要的作用。
■欧宝TigraTwinTop
欧宝的Tigra则主要是针对标志206CC的，竞争的焦点也是硬顶，它的硬顶收折的方式很独特，多数敞篷车的硬顶收起后是水平放置的，而TigraTwinTop则是垂直放置的，这样，行李厢的空间可以大了很多，作为一辆紧凑型的敞篷车，却能够拥有多达500升的行李容积，被评为2004年度最佳敞篷车。
■铃木ConceptS2
铃木于2003年推出的这部概念小车，是ConceptS的敞篷版，它的硬顶包括二片式的车顶与后挡风玻璃三个部分，使用新的电动回转的收藏装置，将三部分在回转同时收纳至后方的行李厢中，因此，可以容许使用较大面积的顶篷，也因而使得整个车内拥有更充裕的空间而足以乘坐四人。
软顶敞篷车系列
劳斯莱斯100EX
■劳斯莱斯100EX
劳斯莱斯以EX命名的大型敞篷车，其历史可追溯到1919年。100EX是劳斯莱斯被新主人宝马接手后设计的首款样品敞篷车，也是继2003年1月推出全新Phantom豪华轿车后的一款新产品。这款4座双门、以轻量化的铝合金框架为基础的敞篷车专为纪念今年5月的劳斯莱斯100周年而设计。剪裁讲究的帆布软顶采用混合了金属丝的高档面料，具有足够的强度，可抵御各种恶劣气候。
■克莱斯勒PTCruiser
克莱斯勒在外形设计上的大胆过人在PTCruiser上体现得尤为明显，当PTCruiser的车顶被削掉、换上淡雅的帆布软顶后，那种复古与怀旧的味道更加突出，舒适的后座和宽大的行李箱空间为结伴长途跋涉提供了可能。
■克莱斯勒Crossfire
以奔驰SLK平台和技术为基础的双门跑车Crossfire在去年上市后反响不错，克莱斯勒顺势在今年年初推出了敞篷版，让喜爱阳光与清风的人们也能体验到一种美式的浪漫。而在车顶结构上，为示区别。Crossfire敞篷车没有采用SLK式的金属硬顶，而装备了帆布软顶，开篷时间为22秒。
■Mini敞篷车
老Mini敞篷车在上世纪90年代限量生产了75辆，因此在新Mini推出3年后，Mini敞篷车的问世引得人们纷纷追捧。复古的帆布软顶与Mini本身那股韵味非常搭配，混然天成。软顶的折叠虽然是电动，但也能够引发车迷思古幽情。
宝马Z4
■宝马Z4
宝马不顾近两年的硬顶潮流，独爱软质顶篷，6系列、MINI，都采用的软质顶篷，当然还有BMWZ4。Z4最引人谈论的话题，当然是它的那被称作“燃烧的表面”的车身造型。软质顶篷的配合，更在质地上使它带上流线型的美感。
奔驰CLK55
■奔驰CLK55
有些软顶敞篷车，敞篷时往往要比关上顶篷好看，但CLK在关上顶篷后，却并没有感到生硬，整体线条仍然非常流畅，几乎和它对应的Coupe版本一样。
■MGTF
TF采用的是很传统的黑色软顶开篷，需要全手工操作，锁扣在开合时有些费劲，但两个人同时摆弄，熟练的话十来秒便能完成整个折叠过程。合上顶篷后，整个车身看起来线条依然和谐，此外有与车身同色的玻璃纤维硬顶可供选择，不过得另外加价。
■高尔夫敞篷车
虽然高尔夫身上并没有流淌着“享乐主义”的因子，但是当它推出敞篷版时，好像仍然顺理成章。敞篷的魅力使它看起来完全摆脱了原来那种平板的印象，它于1998年推出之后，有28万人选择了它，看来偶尔放纵一下自己，确实是许多平时循规蹈矩的人的需要。
■甲壳虫Cabrio
这部车的车身曲线像玩具，车顶呈半圆形，而不论软顶打开与否，它的外形都一样漂亮，这对于像英国这样降水量以米而不是以毫米计算的地方，就显得更加重要了。更重要的是它的活动软顶篷打开之后是完全圆滑的，不会起皱，顶篷开合所需时间仅为15秒。
■阿斯顿马丁DB9Volante
看上去DB9Volante就像是拿掉了硬顶的DB9,但实际上并非如此简单，它的车体是重新设计过的，因为敞篷车需要更加大的抗扭曲力。当然关上了黑色硬顶之后，它更像一个一天到晚戴着礼帽的英国绅士了。
参考资料：http://sports.eastday.com/eastday/node29270/node29283/userobject1ai942773.html
硬顶的软顶的
坐的时候，后面有没有黑色的布一样的东西
软顶敞篷：甲壳虫，奔驰CLK，宝马6系敞篷版，奥迪A5敞篷版
硬顶敞篷：大众EOS（我的最爱），标志307CC，雷诺梅甘娜，宝马3系敞篷版
还有就不一一列举了，这是比较常见的
相关tag:高尔夫敞篷坐四人
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