新胜达优惠 胜达现在有多少优惠
总说世事无常，这点在北京现代汽车身上展露无遗，曾经年销百万辆的品牌，现在跌了将近一半，随着市场进一步低迷，这个合资汽车已然被边缘化了。看看近几个月的销量数据，北京现代9月份销量6.86万辆，同比下滑14.2%；10月份销售5.6万辆，同比大跌16.7%；11月份销售5.5万辆，同比下降16.7%，这个数据和其他头部合资品牌相比，实在差距有些大。
面对销量大幅下滑，北京现代也做出过一些努力，加快了新车上市速度，19年共有8款新车上市但效果不大。像昂希诺上市首月拿下超4千成绩后就急转其下，报以希望的菲斯塔11月仅卖出6866辆，而现代ix25也不过只有4615辆，新胜达更惨月销只有几百，那个和汉兰达直面硬钢的胜达一去不复回了。
新胜达整体实力还是很能打的，就尺寸而言要超出汉兰达很多，新胜达长宽高：4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，而汉兰达只有4890/1925/1720mm，轴距2790mm。账面数据简单对比后车长和轴距优势明显，整整大出75mm的轴距，反馈到后排乘坐空间无疑胜达占优。不过新胜达全系6座，这方面比汉兰达选择面更窄，无形中劝退很多潜在消费者。
此外新胜达动力总成全系2.0T+8AT，汉兰达为2.0T+6AT，最大输出功率240匹马力对比220匹马力，显然胜达更有优势。而且8AT变速箱理论上也要比6AT变速箱，换挡更平顺、燃油经济性更高。在空间和动力都占优的情况下，新胜达为什么月销只有几百呢？我想下面几点或是主因！
第一薄弱的品牌影响力。目前国内合资中型SUV市场，销量较高的只有汉兰达、冠道和途观L等几个老面孔，消费者之所以青睐这几款车，除了整体实力不错外品牌溢价能力强也是重要因素，大家认可市场认可那二手车保值率就高，毕竟都要花十几万甚至二十几万，为何不选一个品牌更硬的呢？
第二点新胜达定位在哪里？汉兰达通过几年的努力，将家用7座标签牢牢印在消费者心中，在这个级别中汉兰达就是霸主。而冠道则是主打空间和操控，喜欢运动又不刻意追求7座的消费者，大多会转向冠道。再来看看胜达，它的定位在哪里？
第三点降的还不够多。以价换量是各大车企的常规操作，新胜达销量这么惨，北京现代早早的给出了3万左右的终端优惠，不过现在来看降的还不够。对大多数消费者来说，性价比仍是考虑是否入手的重要因素，看看别克英朗就知道了，三缸缺陷明显吧可也没有耽误销量，法宝就是大幅优惠，摆在新胜达面前的难题就是降多少合适？
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