徐磊英语网课在哪报名 2022年 ♂
徐磊英语网课在哪报名 2022年
- 徐磊的个人经历
- 徐磊英语网课在哪报名 2022年
- 微车的团队介绍
2001年，在校期间的徐磊认识了几个志同道合的同窗好友，随着中国半导体行业黄金十年的到来，徐磊和这些学长们共同创建了同方微电子公司，并从此在硬件领域一做就是九年。而当时徐磊本人还在攻读博士学位。
“第一次创业虽然没有在互联网领域展开，但硬件和软件本身就是IT行业内紧密联系的两大产业。”的确如徐磊所讲，在同方微电子工作的几年里，对行业的整体把握也愈发的老练和全面。
虽在硬件领域工作，徐磊却深深被移动互联网所吸引，他认为：“你生产的软件可能一两周就需要迭代，假设到了两三个月企业还没有为产品推出新版本，基本上就在行业里失去竞争力了。” 当硬件研发还在遵循摩尔定律制造芯片的时候，徐磊发觉，移动互联网这个行业的产品不仅在很短的时间内就会完成更新迭代。这个领域带来的全新模式让徐磊看到了机会。 2010年底，徐磊博士获得创新工场投资，成立布丁移动，专注于移动互联网O2O领域，致力于推动国内移动电子凭证行业发展，是移动互联网时代都市生活服务的领军企业。
2011年，布丁移动再次获得清科创投与创新工场新一轮投资。
2013年，布丁移动旗下的微车APP正式上线。至2015年这短短两三年间，微车完成了 400 个城市覆盖，在全网占据 95%的搜索入口，这里指的是微车与百度、好搜等进行了 API 深度数据接入，PC 端百度阿拉丁的违章查询就是由微车提供的。另外，微车还与地图服务商、支付宝有合作。根据徐磊给出的数据，微车在过去两年中完成了 7000 万车辆的覆盖，日新增 7 万，微车有 2000 万 App 激活用户，50 万微信用户，以及 100 万支付宝用户，每月为合作伙伴提供 6 万条销售线索，车险、代办、代驾类订单交易每月产生 600 万 GMV（商品交易总额）。
微车成立至今，主要做了三件事：
1.从查询车主的相关违章、贴条、摇号等提醒服务入手，低成本快速获取用户;
2.接入车险、救援、代驾等关联服务，提高用户粘性;
3.与线下油站合作，提高用户活跃度。
在徐磊看来，单纯的提醒服务有优势也有弊端，优势是它天生的粘性很好，用户只要安装上，就基本不会卸载，对它有较强的依赖度;弊端是，提醒服务跟活跃度背道而驰。也就是说，「你提醒的越好，用户就越不需要想起你」。最重要的是，提醒服务虽然精准度高、转化效率快，很又很难形成业务规模，而提高业务规模的前提是要有一个很好的活跃度才行。因此，提高用户的活跃度是微车在2015年的业务重心，也就是与线下的加油站展开合作。 2015年，微车启动微油站项目，以互联网+油站模式为车主提供优质、便捷、全面的加油服务，加油站内全智能移动解决方案，站外超视距到达目标用户。微车自成立以来做了3件重要的事，其中前2件都各在一年之中基本渗透，目前在做的与线下油站合作这事，很可能会是微车要持续两年甚至更久来啃的一块硬骨头。
首先，微车在极力培养用户的手机支付习惯。用徐磊的原话说就是：「任何一个脱离了手机以外的东西，其实便捷程度都会不如手机」。
其次，油站「乐意采用价格歧视来获取远程客户」。就是说，站在油站角度来看，对于正常的客流，他们尽可能不提供折扣，但对其他渠道来的，比如从微车导流过来的客户，就愿意提供优惠。
第三，帮助油站提高非油品以外的高毛利商品交易。
按照徐磊的观察，过去15年来，加油站的变革几乎没有，总体样态和今天我们看到的是差不多的，唯一的区别是，油站集成的便利店覆盖率越来越高，为什么?因为便利店的毛利水平远远高于油品。
徐磊说，过去的加油站在营收方面，受到了一个天然的瓶颈——视距太短。所谓的视距营销，就是要把尽可能相关的商品摆在离油机越近的地方，一言以蔽之：只要客户越容易看到，就越容易购买。
1. 「微车给油站带来的机会就是超视距营销」，怎么做?
比如，你可以在微车APP上查询到某个油站，完成相应的支付动作，而微车这时可以把油站附近超市的商品做一个推荐，并按照一定的相关次序展示给你，甚至可以以电商的方式帮助你去选择，这个在物理门店是做不到的，或者说很难做到。
因为物理门店的整体面积有限，为了成本的集约化，它只能做主流推荐，而电商的逻辑可以做个性化推荐，并且其展示的内容，远远超过物理面积。
而油站的核心成本，除了油品成本，最核心的还是土地面积的成本。
徐磊认为：油站在油品本身之外，是「受到了油枪加油能力的上限控制」。
比如，一个油站一天可以给200台车加油，微车如果再给它导流100台，那多余的这100台车就增加了油站的利润，可是，就算微车能够给油站导流2000台，对油站来说，也是毫无意义的，因为油站本身的服务总量就只在300台。
所以说，「是油枪的天花板造成了油站在物理空间上的另一种商业可能」，最直观的就是便利店赢利的上涨，因为便利店没有天花板。
对油站客户而言，在哪里购买不一定，但是在加油站购买有一个最大的好处就是快递成本降低，因为他是开车来的，「顺带」买点东西的合理性足够清晰。
对车主来说，反正是要定期(一周或两周)加油的，这个刚性基础不变，如果跟家里买米的频率是一致的，那很可能就在加油的同时，也把米「捎带」买了。
因此在商业模式上，微车做的跟80%的互联网公司都趋同一致，都是在做一件很高频的事情中，有意无意的顺带做了「新增量市场的关联性消费」，都是在用较低成本去冲击原有的产业链结构，都是在用自己的主营业务来带动关联业务的营收，当然，也都是很赚钱的。
其实这一模式线下商家也在做，很典型的就是沃尔玛，它天天用几个低价商品吸引顾客进去，等出来的时候，顾客的购物车肯定不止是那几个低价格商品。
2. 那线下加油站直接效仿沃尔玛是否可行呢?
徐磊进一步解释说，沃尔玛靠的是全球采购，降低成本，产生规模化，又有足够的场地。但油站不然，每个油站都是个孤岛，要在整个行业里去做关联经济，它的议价能力和商务拓展都会有限，截止2015年10月，微车签约了200家油站，明年计划签约2000家油站。
也就是说，当微车具备一定规模化的时候，微车的商务拓展和采购能力就有了议价权，那时候不仅是把现有的便利店简单搬到线上，而是去帮便利店去做商品规划，去帮他们找物流等等，这是互联网所能体现的另外一重价值——规模效应。
在看得见的未来，一旦有了规模，微车就可以突破原有单一加油站在其成本结构上所不能做好的事情。
第四，油站不仅仅是油站，还可以变成车主综合服务站。
为什么电商在汽车配件方面一直不温不火?比如：轮胎、导航、机油都是这样。按照徐磊的理解，这些汽车产品除了在销售环节无障碍之外，关键是无法落地，因为电商解决不了安装的问题。
与汽车相关的配套服务都是要落地的，加油站刚好提供了这样一块场地，它本身附带着品牌、交易习惯和信任度，如果在此基础上，微车能够提供更多的叠加服务，显然是可以创造更多的收入，比如常规保养、检测什么的，都可以在油站把技师和车主进行对接。
关于车后上门服务，徐磊提到，目前车后市场在O2O上门服务中，成本控制的都不是很好。试想，把大量的专业人员放在路上，这个时间成本太高了，要知道4S店的一个技师，他们的服务从早到晚都是排满的，并且是按工时计算的，现在这些专业的技师如果有一半在路上的时候，就不够合理，然后上门服务还不能比到店服务更贵，那势必就是个悖论。
3. 对微车而言，就可以切入其中，打破车主与技师在空间和时间上无法匹配的两个极端。
以油站为节点，来实现效率上最优的那个平衡模式，技师既可以不用跑在路上，也可以不用呆在店里，而是根据车主的提前预约，流动在各个油站，让油站变成综合性服务站，变成车后市场的每一个细胞。
而且目前油站的布局足够宽，全国大概有9万多个加油站，有车的地方一定会有油站，所以油站是一个天然的、合理的、还未被充分开垦的一块社会资源。徐磊打了一个形象的比方说：
过去的移动互联网公司经营的是手机上的每一个像素，我们现在不光经营整合线上的资源，而且要把线下油站的每一块面积，当成每一个像素去经营，需要以联盟的方式来运作，单个加油站本身是做不来的。
因此，微车要激活在车主、油站、技师之间的增量市场，让所有参与者在其中都能满意和受益，规模化是必经之路，精细化运作是其杀手锏。这也是目前徐磊比较看好的一种O2O 模式。
4. 总之，要成为巨头，必须引领消费，必须突破天花板。
要突破油站的天花板，让加油站能够叠加更多的车主服务，以此来创造新的车主需求，并不断能够低成本快速获客、积累、沉淀、激活并与规模化合力运作，去冲击车主后市场的原有产业链结构，是微车未来3-5年的整体步调，也是互联网公司屡试不爽的一大杀招。
线上报名。
徐磊，微车创始人兼CEO。拥有超过10年互联网连续创业经历，清华大学学士、硕士、博士，中欧商学院08级EMBA。
布丁移动兼微车创始人& CEO
拥有超过10年互联网连续创业经历，清华大学学士、硕士、博士，中欧商学院08级EMBA。
2001至2010年，参与创立北京同方微电子，并担CTO。
2010年初，徐磊离开同方微电子，加入李开复博士的创新工场担任战略发展部总经理。参与了创新工场早期“点心OS”等多个项目投资及运营。
2010年11月，徐磊创立布丁移动，并获得创新工场投资，成为创新工场旗下第一个O2O创业公司。
2011年，布丁移动荣获《创业家》杂志2011年黑马大赛年度总冠军。
2013年，布丁移动成立微车工作室，决定以“微车“切入汽车互联网O2O市场。
2014年，徐磊博士受邀成为阿尔法公社创业导师。
2014年，徐磊博士再次荣获《创业家》年度黑马风云人物。
2015年，微车汽车互联网战略升级，率先切入“加油站+“互联网模式，深入布局O2O。
由李开复博士的创新工场投资，属于布丁移动，主营产品是微车APP。
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徐记方向盘套（有谁买过比比较好的手缝方向盘套，给推荐一下） ♂
徐记方向盘套（有谁买过比比较好的手缝方向盘套，给推荐一下）- 有谁买过比比较好的手缝方向盘套，给推荐一下
- 重庆哪里可以手缝方向盘套质量与价格怎样
- 手缝方向盘套多少钱一条
- 方向盘套的主要材质有哪些，各有什么特点
这玩意现在主流的品牌是徐记的，某宝上有官方旗舰店，你自己搜搜就看得到。我自己车也是买这个牌子，真皮质量没得说，一分钱一分货，这个牌子价格相比其他杂牌偏贵。其实手缝方向盘套价格还好，贵是贵在安装费，如果你自己有本事缝，那当然是最好，如果你找汽车美容店缝，工费就比较贵了。我这边之前找过一家跟我报价三百多的，比方向盘套还贵。后来找熟人开的店帮缝，才花了一百元。
徐记手缝的真皮方向盘套还不错，质量应该没有问题的，好多人的方向盘本身就是真皮的了都还要特意去缝制一个徐记的真皮方向盘套，至于价格这方面大多数都是150-200左右.
卡炫的价格不一定100到200徐记的200左右差不了多少。徐记手缝方向盘套是正品质的。头层小牛皮。看自己的爱好，有的看重是实惠，有的看重是品质，不过手缝的确实要比普通的手感好。不懂在淘宝搜我名字。
标签：方向盘 移动 联网 服务 加油站