本期问题：
1、刹车踏板在行驶过程中突然变硬，该怎么办？
2、行驶过程中用力踩刹车踏板时，踏板会弹脚是为什么？
3、行驶过程中刹车踏板突然变软是为什么？
4、行驶过程中踩刹车踏板，刹不住车该怎么办？
一、刹车踏板在行驶过程中突然变硬，该怎么办？
大家如果遇到刹车踏板突然变硬的情况，一定不要惊慌，因为刹车踏板虽然变硬，但是刹车系统中最基本的液压系统是正常的，最多只能算是刹车助力系统的失灵。
因为任何一辆符合国家标准的家用车，无论是燃油车、电动车还是混动车，它的刹车系统都是一套以帕斯卡原理为基础的液压系统。简单来说就是刹车踏板推动一个小活塞，然后通过这个密封系统里面的刹车油，再来推动四个刹车分泵上的几个大活塞，让刹车片夹住刹车盘，从而达到制动效果。
但液体是几乎不能被压缩的，所以理论上只要刹车系统没有出现泄漏，或者内部有大量空气的情况，那么刹车踏板踩起来就是很硬很硬的。
那么为了让车获得更大的刹车力，并且让驾驶员踩刹车踏板更省力，燃油车和电动车都各自有一套刹车助力系统。
燃油车是采用了发动机工作时候的真空吸力，安装了一个机械结构的真空助力泵，来帮助刹车踏板更大力的去推动刹车总泵的活塞。而电动车因为没有发动机，所以采用的是电动机助力。
但我也不知道机械的真空助力泵和电动机的助力泵相比，哪一种更加靠谱，毕竟我也没有做过统计，我只能说它们都有发生故障的概率。
所以一旦刹车助力系统出现故障，刹车踏板就会变得非常非常的硬，因为没有助力了，但是这个时候并不代表没有刹车了！遇到这种情况时，你只需要用力的踩住刹车踏板，也有刹车的效果，只是刹车的距离会变长。
有些司机遇到这种情况就不敢踩了，这其实是非常错误的，一定要用力踩住刹车踏板，用吃奶的力踩住，还是可以刹住车的。
二、行驶过程中用力踩刹车踏板时，踏板会弹脚是为什么？
出现这种情况是因为刹车系统正在非常努力地工作，所以你如果遇到这种情况一定要更加用力地踩住刹车踏板。
因为汽车的刹车制动力在设计上是有很大的冗余的，它能够超过轮胎和地面之间的摩擦力，很容易就造成轮胎完全抱死，导致轮胎在地面上滑动的情况，那样反而就增大了刹车的距离。
所以汽车工程师就设计出了ABS防抱死系统，它的作用就是在轮胎抱死的瞬间，让刹车力稍微下降一点，确保轮胎不会被完全抱死，这样就能够把车辆的制动力和轮胎与地面的摩擦力都最大限度地发挥出来，让车在最短距离内停下来，要做到这种效果，最好的办法就是让刹车分泵的活塞一会儿紧，一会儿松，一松一紧，反反复复。
但刹车系统是根据帕斯卡原理设计出来的一套完全封闭的液压系统，这个系统有一个特点，就是活塞面积大的分泵行程短，刹车踏板推动的刹车总泵的活塞小但行程长。
所以四个车轮上分泵活塞虽然只在ABS泵的作用下有一些很细微的前后振动，但是传递到总泵活塞连接的刹车踏板上，这个震动就非明显了，这也是为什么ABS在工作时，刹车踏板会有明显弹动的原因。
所以大家遇到这种情况的时候千万不要害怕，用力的踩住就行，不用担心踩坏了，而且很多所谓的老司机开了几十年的车都没踩出过ABS来，我个人觉得这个其实也是驾驶经验的一种缺失～
三、行驶过程中刹车踏板突然变软是为什么？
出现这种情况才是真正的刹车失灵！造成这种情况的可能性几乎只有两种，第一种就是原本只有刹车油的刹车液压系统里混进了空气，因为空气是可以被压缩的，所以导致驾驶员踩下刹车踏板的时候，刹车总泵活塞所产生的力，并没有被完全传递到每个车轮的刹车分泵上，而是被里面的空气通过体积压缩的形式给消耗掉了。
所以你就会觉得刹车踏板比较软，并且车子好像制动效果也不好，出现这种情况一般就是长期没有更换刹车油，或者刹车热衰减一次之后没有及时更换刹车油导致的。
如果遇到这种情况，不要惊慌，紧急情况下的处理办法是快速的再大力踩一脚刹车，或者踩多脚刹车，理论上就能够让刹车系统发挥出更大的制动力。
因为在第一脚刹车的时候，整个液压系统里面的空气其实已经被压缩过一次了，当你快速再踩第二脚、第三脚、第四脚的时候，里面的空气就没有多少再能够被压缩的空间，那么更多的力就会被正常地传递到刹车分泵上来完成刹车。
当然，在安全停车之后，还是要叫拖车救援把车赶紧拖去修理厂维修。
第二种情况就是刹车油直接漏了，这是最糟糕的情况，如果不幸遇到，请用力把刹车踏板踩到底，也会有刹车效果的，因为家用车的刹车系统其实是一套一分为二的液压管路，其中一个管路泄漏了并不会马上影响到另一个的工作效果，所以理论上还会有50%的制动力。
但是根据我的亲身经历，其实只有大概25%左右，但只要用力踩死，肯定是有制动效果的，不然我现在也不会在这儿给大家拍视频了。
四、行驶过程中踩刹车踏板，刹不住车该怎么办？
第一种处理方法是用力拉住手刹拉杆，或者一直长时间拉起驻车的电子按钮。
因为驻车制动和踏板刹车系统其实是两套完全不同的系统，所以当刹车踏板完全失灵的时候，驻车制动系统是可以提供额外的制动力的，只不过相对于踏板刹车来说要弱很多，刹车距离也比较长。
而且有可能造成车辆甩尾失控的风险，所以这样做的时候一定要扶稳方向盘，否则可能会触发“漂移体验包”。当然，如果你操作得当，是完全可以安全停车的，基本上不会有什么大的损失。
第二种处理方法就是通过发动机来制动，当然这种方式只适用于燃油车。手动挡的车可以松开油门，然后进行降挡操作，这样发动机运转所产生的阻力可以拖着汽车逐渐降低速度，直到最终达到怠速，然后在一档的状态下直接熄火，那么车也就停住了。
缺点是会对发动机造成一些不可逆的损伤，但是对于自己和身边人的生命来说，发动机的这点损伤是可以忽略不计的。
而自动挡的处理方式就比较复杂一点，有些车可以通过挂入S档，然后手动操作降档来完成，有些车可以直接挂入L档，有些比较老的自动挡车型本身就有一、二、三档的档位，操作起来会更加方便，有换挡拨片的车也可以直接通过换挡拨片来降档，总之原理和手动挡是一样的。
第三种处理方法就是通过摩擦车身来减速，这是最危险的操作方法，今年在南京发生的一起被报道出来的特斯拉刹车故障案例，经验丰富的司机老哥就采用了这种方法，他用车辆的右侧来摩擦路边的水泥围挡，最终成功地把车停下来。
当然，车基本上也是损失惨重，不过只要能够保住自身和周围人的安全，这点车损我觉得还是可以忽略不计的！
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