汽车的区别(新能源汽车和电动汽车的区别) ♂
汽车的区别(新能源汽车和电动汽车的区别)新能源汽车和普通汽车有什么区别
首先,两者的主要区别在于启动汽车所需的资源不一样。普通汽车的驱动能源主要是汽油和柴油。近年来,全球气温和环境恶化与汽柴油车尾气排放有很大关系。。新能源汽车以新能源为主。就我国而言,新能源汽车的三个主要方向是纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。。纯电动汽车的驱动原理是电池代替发动机的功能为汽车提供驱动能量。
智能汽车和普通汽车有什么区别?
但车厢里的乘客和司机座位上没有人看到。那么,这辆车如何启动以及谁驾驶这辆车原来这是一款由电子计算机控制的新型自动汽车。人们称它为智能汽车。我们知道普通的汽车在行驶中会遇到很多复杂的情况。时不时地刹车、起步、加速、转弯,驾驶员必须时刻密切注视前方,不可掉以轻心。
汽车和普通汽车有什么区别?
小型车与小型普通客车的区别:小型车是指:总质量不超过4.5t,载客(含司机)不超过9人或车长小于6m。小型客车是指车长小于6000mm,载客量≤9人的客车。。乘用车 乘用车主要用于载运乘客及其随身携带的行李和(或)在其设计和技术特性方面的临时物品,包括驾驶员座椅,乘用车最大数量不超过9座。客车分为以下11款车型。主要包括:普通客车、顶棚客车、高级客车、小型客车、敞篷车、两厢客车、旅行车、多功能客车、短头客车、越野车、特种客车。商用车设计和技术上用于运送人员和货物,可以牵引拖车,但不包括乘用车。主要包括:客车、半挂牵引车、卡车。
汽车的分类有哪些,有什么区别?
按汽车分类,按动力装置类型可分为:交通运输汽车、专用汽车、专用汽车、新能源汽车、道路行驶条件汽车。!
普通运输车辆:分为轿车、客车和卡车。汽车和公共汽车都是用来载人的,卡车是用来拉货的。汽车按发动机排量可分为:微型车、轻型车、中级车、中高档车、高档车。(排量低于1升/1-1.6升/1.6-2.5L/2.5-4升/4升或更多)。客车有一个长方形的车厢,空间较大,其功能是载人。按长度可分为:3.5米以下微型客车,3.5-7米小型客车、7-10米中型客车、10米以上大型客车。货车主要是用来拉货的,当然是根据汽车的载重量来分类的!
2。按用途分:这个分类比较简单,大致可以分为两类。第一类是指有一定的特定设备在车辆上工作的车辆,如普通消防车、警车、环卫车等。。第二类专用于运输车辆,如混凝土车、半挂车、垃圾车等。
3。专用车:这个车型大家都不陌生。像赛车一样,速度快,功率大。我们可以在电视上看到专业的跑车赛车,也可以在电影的剪辑中看到。还有带休闲车的房车,还有出门可以带的“房子”。
4。新能源汽车:该类车辆是指使用非常规车用燃料作为车辆能源。电力就是其中之一。在科技的发展中,以氢能为能源的汽车陆续出现。!新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等四大类。
5。按动力装置类型分:汽车动力装置是汽车的重要组成部分,对实现汽车“环保、节能、安全”的要求起着重要作用。我们有内燃机汽车、活塞内燃机汽车、电动汽车、电瓶汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、喷气汽车。
6。按道路行驶条件分类:公路车、越野车、越野车等。汽车是人们生活中不可或缺的一部分。还有很多品牌和类型的汽车。消费者对汽车的种类不是很了解,购买时不知道如何选择。我给大家介绍汽车。的种类。
车型介绍:SUV
SUV是指运动型多功能车,区别于可以在崎岖地面行驶的ORV越野车(Off-Road Vehicle的缩写); SUV的全称是Sport Utility Vehicle,或Suburban Utility Vehicle,是一种兼具旅行车空间功能和货车越野能力的A型车。
车型介绍:紧凑型车
紧凑型车,即A级车,是最常见的家用车,轴距为2.5-2.7米之间,发动机排量一般为1.6-2。约0升。国产紧凑型车包括自主品牌车型、合资车型、纯进口车型。
价格区间几乎覆盖了50000-300000元区间,成为国内车市的主力车型。
以上就是我介绍的两种车型。这两种在汽车市场上很常见,每个汽车品牌都有自己的SUV和紧凑型车,也很常见。一般按油品分为汽油车和柴油车,按功率分为机动车辆。市场上的车辆多为混合动力车如丰田普锐斯和新能源车如比亚迪e3。按动力装置类型分类可分为:运输车辆、专用车、专用车、新能源车、道路行驶条件车辆!
普通运输车辆:分为轿车、客车和卡车。汽车和公共汽车是用来载人的,卡车是用来拉货的。汽车按发动机排量可分为:微型车、轻型车、中级车、中高档车、高档车。(排量低于1升/1-1.6升/1.6-2.5L/2.5-4升/4升或更多)。客车有一个长方形的车厢,空间较大,其功能是载人。按长度可分为:3.5米以下微型客车,3.5-7米小型客车、7-10米中型客车、10米以上大型客车。卡车主要是用来拉货的,当然是按照汽车的载重量来分类的!一辆汽车通常由四大部分组成:发动机、底盘、车身和电气设备。
1。发动机:曲柄连杆机构、气门机构、供油系统、点火系统、润滑系统、冷却系统、启动系统。
2。底盘:驱动系统、驱动系统、转向系统和制动系统。传动系是将发动机的动力传递给驱动轮,由离合器、变速器、万向变速器、终传动等组成。驱动系统由车架、转向桥、驱动桥、悬架、车轮等组成。转向系统由转向器和转向机构组成。制动系统一般由两个独立的装置组成,即行车制动系统和驻车制动系统。
汽车的升扭矩和升功率是什么 ♂
汽车的升扭矩和升功率是什么
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扭矩在物理学中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘积,国际单位是牛米Nm,此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位,由于G=mg,当g=9.8的时候,1kg的重量为9.8N,所以1kgm=9.8Nm,而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位,1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m,可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里,扭矩常常被称为扭力(在物理学中这是2个不同的概念)。现在我们举个例子:8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm,表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm,那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢?其实引擎发出的扭矩要经过放大(代价就是同时将转速降低)这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大(或在超比挡时缩小)再传到终传(尾牙)里作进一步的放大(同时转速进一步降低),最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比(齿轮的齿数比,本质就是齿轮的半径比)是3,尾牙为4,轮胎半径为0.3米,原扭矩是200Nm的话,最后在轮轴的扭力就变成200×3×4=2400Nm(设传动效率为100%)在除以轮胎半径0.3米后,轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N的驱动力,这就足以驱动汽车了。
若论及机械效率,每经过一个齿轮传输,都会产生一次动力损耗,手动变速箱的机械效率约在95%左右,自排变速箱较惨,约剩88%左右,而传动轴的万向节效率约为98%。整体而言,汽车的驱动力可由下列公式计算:
扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率
驱动力= ————————————————————
轮胎半径(单位:米)
补充一点:为什么引擎的功率能由扭矩计算出来呢?
我们知道,功率P=功W÷时间t 功W=力F×距离s 所以,P=F×s/t=F×速度v
这里的v是线速度,而在引擎里,曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r,代入上式得:功率P=力F×半径r×角速度ω ; 而 力F×半径r=扭矩
得出:功率P=扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来
角速度的单位是弧度/秒,在弧度制中一个派代表180度
扭矩的计算方法
扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数
升功率(Kw/l):
体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性,也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。
影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多,其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。但这只是泛指而言。具体到发动机的比较,由于用途、设计、材料及制造工艺的差别,往往造成显著差别。
有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大,例如以排量比较,甲车是2.0升发动机最大功率是97千瓦,乙车是2.2升发动机最大功率可能只有79千瓦。同样,有些车排量相同,同是2.0升发动机但输出功率却不一样。因此,就产生了一个衡量指标,称为“升功率”。 发动机以曲轴输出功率为基础的指标称有效指标,这种指标表示整个发动机性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩、升功率等等。一般以为,功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣,其实不然。不是功率和扭矩越大的发动机就越好,真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工作容积所发出的功率,即“升功率”。
升功率表示了单位气缸工作容积的利用率,升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。那么,当发动机功率一定时,升功率越大发动机的重量利用率就越高,相对而言发动机就越小,材料也就越省。 升功率的高低反映出发动机设计与制造的质量。因为升功率(N)大小主要决定于气缸平均有效压力(P)和转速(n)的乘积,即N=(P)×(n)。提高升功率就要从提高气缸压力和转速入手,因此提高升功率的具体措施也就有:
(1)提高充气量。这是四冲程发动机增加热量的首要条件,因为燃料燃烧需要空气,燃料与空气比较,后者更难以充入气缸,所以就要改善换气条件,减少进气阻力增大气门通道截面积,有些发动机就采用4气门形式。当多气门结构布置困难时,首先要满足进气门的需要,不管气门布置形式怎么样,都是进气门数量等于或者大于排气门数量。
(2)提高转速以增加单位时间内的充气量。现在轿车的发动机一般都是高转速发动机,每分钟转速在5千转以上。
(3)改善混合气质量和燃烧过程。采用电控燃油喷射系统,在所有工况下混合气的质量尽可能达到最佳,空气与燃油的混合地点从节气门处移至喷油嘴处,燃油直接与吸入的空气混合,从本质上改善了混合气的均匀性。
(4)提高发动机机械效率增加有效功的输出,减少机械损失主要是减少零件之间的摩擦,涉及到零件加工的精度、表面加工质量、润滑质量、温度控制及减少附件等。
这里指出的是,多气门与2气门设计的结构上最大差异,就是多气门的配气结构复杂,增加气门、导管、凸轮轴摇臂等,有些还要专门增加一支凸轮轴,即双顶置凸轮轴(DOHC),这些增加的装置必然会增加机械损失。因此,一些讲究实际的厂家仍然在中小型汽车发动机上采用2气门设计。 以上四点是相互关联的,例如发动机转速越高引起的每次循环充气量减少问题也越突出,这就要采用增大气门通道截面积的措施,加大进气门头直径或者采用多进气门形式。但采用多气门形式又会涉及到发动机机械效率的问题。世界上的事物总是矛盾并存的,厂家工程师怎样调整平衡点,尽量完善地处理各种矛盾,就体现在各种发动机的性能表现上了。
江南奥拓和通田阁萝的升功率属于最小的一类,都只有33左右;普桑1.8的是40;高档车大致都为50多;跑车三菱十代evo能达到148,保时捷9ff DraXster甚至达到了242.5。越野车的就相对较低,陆虎新发现只有34.43,升功率比较高越野车宝马X5也只是53.4
尽管中央有关部门大力提倡,但由于政策、油价和消费观念等诸多因素,1.0L及其以下小轿车市场处于低迷态势,销量甚至不增反降。贵航云雀、吉林通田阁萝、吉利的吉利和美日、秦川福莱尔以及长安铃木奥拓等,先后停产并退出市场,除了自身技术落后原因,正是这块市场“凋零”的真实写照。 1.0L及其以下小轿车销售形势的逆转,始于落实“汽车产业调整与振兴规划”。尽管政策利好、油价利好,所有人都在看好小型车市场,但国内小排量汽车市场的压力却仍然巨大:一方面是有限的降价空间;一方面却又是不断上升的成本压力与购车者对产品的苛刻要求。就全社会而言,小排量的小型轿车更省道路资源、更省燃料消耗、更少污染排放,小排量的小型轿车的购买和使用,理应成为汽车消费文化的主导。
小型车具备价格便宜,使用成本低,停车方便等优点,应当成为很多消费者的购车首选。就国家情况而言,我国经济的持续高速发展造成能源消耗日益加剧。作为国家支柱性产业之一的汽车业,是原油消耗“大户”。我国车辆燃油使用量已占原油消耗总量的近40%,而且随着经济的继续发展,越来越多的人成为有车一族,汽车对能源的消耗还在不断增加。毫无疑问,在资源有限的情况下,为了让更多的人能够享受到汽车带来的便利,真正建成节约型社会,国家必然会不断加大扶持力度,鼓励油耗低、使用方便的小型车发展。
实际上,在国外成熟的汽车市场上,小型车均非常普及。如欧洲的小排量汽车占总销量的三成以上,且比例仍在上升;日本更为突出,排量在0.66L以下的微型车保有量就在2000万辆,占总保有量的三分之一。只有美国,由于能源价格低和使用习惯等原因,消费者一直偏好大排量汽车。然而事实证明,美国汽车的发展方向出现了偏差。2008年的金融风暴,使美国“三大”濒临破产,而欧洲、日本的汽车业受到的压力则小得多,其原因之一就是日欧车企的小型车及相关技术占主导地位。
赵福全语:“人口基数庞大的中国理应大力提倡和普及小型车。这无论对于国家还是消费者,都是大有裨益的。”
“380A”代表冷启动电流,个人觉得理士汽车蓄电池不错,十大品牌蓄电池,通用于五菱大发、SPARK、长安微面、奥拓、比亚迪福莱尔、云雀、天津大发、松花江、通田阁萝、江北美鹿、五菱、长安、沈微、柳微等汽车
标志怎么画啊?够了吗?产地都有了,该加分了。
国内品牌 北京吉普 北京现代 北汽比亚迪 昌河 铃木 长安福特 长安铃木 长城汽车 长丰猎豹 大迪大地 东风本田 东风标致 东风柳汽 东风日产 东风雪铁龙 东风悦达起亚 东南汽车 飞碟汽车 福田 广州本田 哈飞 海南马自达 红旗华北 华晨宝马 华晨金杯 华晨中华 华利华普 华泰现代华翔富奇吉奥吉利 江淮汽车 江铃 江铃陆风 江南奥拓 南京菲亚特 南汽奇瑞汽车 庆铃三菱 上海大众 上海汇众 上海通用别克 上海通用凯迪拉克 上海通用雪佛兰 曙光汽车 双环汽车 天津一汽 天马汽车 天汽美亚通田汽车 万丰汽车 新凯雪佛兰 扬子 一汽奥迪 一汽大众 一汽丰田 一汽马自达 郑州日产 中顺中兴
北京吉普
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大切诺基 JEEP 2500
JEEP 2700
北京现代
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伊兰特 索纳塔 途胜
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海南马自达
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普力马 福美来
红旗
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旗舰 世纪星 明仕
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华晨中华
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华普
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富奇 富奇SUV
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凯旋 帅威 帅驰
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美日 自由舰
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江铃
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全顺
江铃陆风
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江南奥拓
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江南奥拓
南京菲亚特
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瑞虎 QQ 旗云 风云
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庆铃
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竞技者
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欧兰德 帕杰罗
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帕萨特 波罗 高尔
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上海通用
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来宝SRV CEO
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陆地巡洋舰 普拉多 花冠 威驰 皇冠 锐志
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马自达6 RX-8
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帕拉丁
中顺
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中顺世纪
中兴
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福星 中兴旗舰SUV 田野
中兴驰野
差不多吧。
可以说,0.8L的没落最大的根源便在于后继乏力,没有更多新车型、新技术补充进来。俗话说“长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上”,可在0.8L的阵营里,却是“只见前浪死在沙滩上,不见后浪推前浪”。如贵州云雀、松花江百利、通田阁萝及老夏利都是“已故”的0.8L前辈车型,之后,跟进者越来越少。自三年前QQ和Spark接连上市之后便只有近期双环推出的仿奔驰经典小车smart的“小贵族”了,它搭截了0.8L、1.0L、1.1L三种排量的发动机。
你好,我来推荐6款5万以下微型车,不妨作一下参考。
通田阁萝 价格约4.28万
吉林通田推出了一款经济型家庭轿车——阁萝。阁萝的前脸上镶嵌着的四个椭圆型水晶大灯晶莹剔透,不禁令人眼前一亮,这款“大眼睛”的微型轿车,长着一副酷似POLO的前脸,但不管它像谁,四个椭圆形大灯,使阁萝的外型看起来还不错,而且可选择的颜色也很多。
阁萝的内饰质感还是与“脸面”有较大的差异,内饰设计及排列只算中规中矩,除了中控面板上几个塑料材质的圆形旋钮和下方的功能按钮透露出一点巧思,其他的都是中规中矩,用料做工也都很一般。但事实上,阁萝只是一部外表不俗的代步工具,不必把注意力过多集中在内饰的设计和做工上。
前排驾驶的空间感和舒适感都比较理想,后排座椅的空间虽略显狭小。目前市场上只有0.8L的阁萝,采用的是一款多点电喷环保发动机,额定功率为26.5kw。在起步时非常平顺,离合器和油门调校的不错,轻踏油门,发动机还是能够给予较为强劲的回馈,发动机在中段转速下有些力不从心,毕竟只是一款0.8L的三缸发动机,作为一款代步车型也还可以。但阁萝的保有量很小,后期维修不是很方便。另外,欧Ⅱ的排放标准前途渺茫,0.8L的排量上不了长安街。
推荐指数:★★
比亚迪福莱尔 价格约3.79~4.49万
福莱尔整体造型小巧紧凑。两个水晶大灯比较有神,细碎直瀑式的格栅样式多少有些落伍。树叶形的尾灯安装于侧围与背门的交汇处,组合形式比较讨巧,和夏利N3有几分神似。
内饰依然是浅米色内饰搭配仿金属饰板,控制面板中央三个大大的空调旋钮周围配有花花绿绿的图标,看上去更像是一架玩具车,几个置物空间的设计还可以。空间方面,头部和腿部的活动空间都非常好,但后排座椅恐怕容不下什么重量级人物。
新款福莱尔搭配的五菱LJ465O-1ANE1两款4缸发动机,0.8L的排量。起步时的加速性还不错,但离合器调得过高,前半程几乎没有响应,再向上抬脚车子突然便蹭地一下蹿了出去,驾驶者得适应一段时间。福莱尔的保有量也不高,0.8L的排量出行时也会受限,不过作为家庭代步之用,福莱尔的价格相对比较便宜,还是可以考虑的。
推荐指数:★★
哈飞路宝 价格:4.38万~4.98万
路宝出自意大利大师手笔的车身造型早已得到了公众的认可。微型轿车的车身讲究紧凑但不失细致,路宝的三围尺寸便显得比较匀称,设计师在这款车上运用了大量的三角形型面点缀,比如三角形的车外后视镜、前转向灯、车门扣手以及后组合灯等等,这些别有创意的设计给这款车带来更多活泼的元素。
路宝的车内设计比较简洁,但一些局部依然显出意大利设计师的独特创意。中置仪表盘在先前国产车中只有威驰采用,圆弧状突起的表盘面积更大,习惯了直接俯视方向盘下仪表盘的驾驶者也能够很快适应。车内配置基本完备,具有驾驶位单气囊、前门电动门窗和中央门锁,缺少的只是电动后视镜。
路宝的前排座椅腰部支撑不够,坐上去不舒服,后排座椅可以整体放倒,后门开启角度很大,物品装卸还算方便。值得一提的是。路宝1.0L的排量可以畅行北京大街小巷而不受任何排量限行法规的约束,这点还是很不错的。
推荐指数:★★★
奇瑞QQ 价格约2.98万~4.98万
QQ靓丽、时尚的造型早已得到众人的认可,尤其是MM们更是对其情有独钟。圆睁的晶钻大灯使前脸看上去非常可爱,凹型的引擎盖线条形成凸透镜截面的形状,使得QQ的车头有种青蛙扁嘴微笑的感觉。
QQ的内饰布局与外观线条一样俏皮可爱,造型以圆润为主,四幅式方向盘握感略嫌纤细,不过若以女性驾驶的使用角度来看倒是恰到好处,一大两小的三个圆形仪表,辨识比较容易,缩小转速表置于右侧,而速度表置于中间,通常这类迷你小车并不是偏向于驾驶性,所以转速表的大小也不那么重要。
QQ的绒布座椅造型简单,灰色调看起来颇为柔和,可惜面积较小的椅面及较低的头枕位置使身材稍微高大一点的人坐起来可能会觉得支撑性不足。内部空间也还可以,前排头顶空间较为宽敞,后排座椅可按比例放倒,但比较直,坐起来不太舒服。行李厢空间可以满足日常所需,而QQ的车型众多,除了1.1豪华型的价格为5.28万,其他车型的价格从2.98万~4.98万不等,消费者可选择的范围比较大。总的来说,QQ是一款很不错的家用代步车型。
推荐指数:★★★★
通用SPARK 价格:4.58万
由乔治亚罗亲自操刀设计的Spark,其精灵般的外表足以让你在第一眼时便深深被它吸引。通透的圆形晶钻大灯,微笑的前脸,饱满圆润的车头造型以及黑色前保险杠勾勒出SPARK时尚、个性的前脸,侧面线条也很流畅,总之,SPARK的外形不用多费笔墨。
而在内饰、空间方面也是非常出色的,深色内饰质感颇佳,驾驶舱设计充满了圆形元素:从空调出风口、仪表台上沿到杯架与车门把手,圆润的曲线将Spark的内部装点得很顽皮,蓝色背光的仪表盘清晰易读,只是缺少了转速表的设置,令初驾者一时不太习惯,仪表台比较厚实,给人一种安全感,台基呈现一个明显的凹度,可以随手放置诸如地图册之类的物品。
在配置方面,驾驶座安全气囊,车内中控锁,同色后视镜、防擦条,座椅高低调节,前电动车窗,后视镜防炫目等都是标配。总体来讲,SPARK是一款高性价比的微型车,作为家用代步非常不错。
推荐指数:★★★★
长安奥拓 价格:3.28万~3.98万
奥拓可以说是微型车的始祖了,奥拓的车身尺寸非常,显得小巧玲珑,方方正正的车形非常可爱。发动机舱盖上的通风口虽然没有太多的实际意义,但与后扰流板相配合对突出动感起到了很好的点缀作用。
车漆质量不错,车身工艺也较好,各部件之间的缝隙比较小,配置也较全。浅灰色的内饰颜色看起来比较舒服,质量也还不错,尤其是中控台的装配质量令人比较满意。
由于受到车身的限制,奥拓的内部空间不大,而且驾驶座前后移动的距离也比较短,身材较高的人坐进去会伸展不开,不过一般身材的人还是没问题的。由于排量小,夏天开着空调起步有时候比较容易熄火,这也是小排量车型的通病,并不是什么大的缺点,毕竟在这个价位上,也没法要求太多。奥拓很省油,后期的养护费用相对较低,而目前油价不断上涨,作为一款代步车型,这是非常实际的。
推荐指数:★★★★★
总之,由于目前燃油价格等因素影响,经济型的小型车很受欢迎,市场的价格相对也比价稳定,至于选择那一款当然还要看你个人的喜好了。
看后你应该有决定了!
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朋友,应该是“升功率”吧:
体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性,也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多,其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。但这只是泛指而言。具体到发动机的比较,由于用途、设计、材料及制造工艺的差别,往往造成显著差别。
有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大,例如以排量比较,甲车是2.0升发动机最大功率是97千瓦,乙车是2.2升发动机最大功率可能只有79千瓦。同样,有些车排量相同,同是2.0升发动机但输出功率却不一样。因此,就产生了一个衡量指标,称为“升功率”。 发动机以曲轴输出功率为基础的指标称有效指标,这种指标表示整个发动机性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩、升功率等等。一般以为,功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣,其实不然。不是功率和扭矩越大的发动机就越好,真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工作容积所发出的功率,即“升功率”。
升功率表示了单位气缸工作容积的利用率,升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。那么,当发动机功率一定时,升功率越大发动机的重量利用率就越高,相对而言发动机就越小,材料也就越省。 升功率的高低反映出发动机设计与制造的质量。因为升功率(N)大小主要决定于气缸平均有效压力(P)和转速(n)的乘积,即N=(P)×(n)。提高升功率就要从提高气缸压力和转速入手,因此提高升功率的具体措施也就有:
(1)提高充气量。这是四冲程发动机增加热量的首要条件,因为燃料燃烧需要空气,燃料与空气比较,后者更难以充入气缸,所以就要改善换气条件,减少进气阻力增大气门通道截面积,有些发动机就采用4气门形式。当多气门结构布置困难时,首先要满足进气门的需要,不管气门布置形式怎么样,都是进气门数量等于或者大于排气门数量。
(2)提高转速以增加单位时间内的充气量。现在轿车的发动机一般都是高转速发动机,每分钟转速在5千转以上。
(3)改善混合气质量和燃烧过程。采用电控燃油喷射系统,在所有工况下混合气的质量尽可能达到最佳,空气与燃油的混合地点从节气门处移至喷油嘴处,燃油直接与吸入的空气混合,从本质上改善了混合气的均匀性。
(4)提高发动机机械效率增加有效功的输出,减少机械损失主要是减少零件之间的摩擦,涉及到零件加工的精度、表面加工质量、润滑质量、温度控制及减少附件等。
这里指出的是,多气门与2气门设计的结构上最大差异,就是多气门的配气结构复杂,增加气门、导管、凸轮轴摇臂等,有些还要专门增加一支凸轮轴,即双顶置凸轮轴(DOHC),这些增加的装置必然会增加机械损失。因此,一些讲究实际的厂家仍然在中小型汽车发动机上采用2气门设计。 以上四点是相互关联的,例如发动机转速越高引起的每次循环充气量减少问题也越突出,这就要采用增大气门通道截面积的措施,加大进气门头直径或者采用多进气门形式。但采用多气门形式又会涉及到发动机机械效率的问题。世界上的事物总是矛盾并存的,厂家工程师怎样调整平衡点,尽量完善地处理各种矛盾,就体现在各种发动机的性能表现上了。
江南奥拓和通田阁萝的升功率属于最小的一类,都只有33左右;普桑1.8的是40;高档车大致都为50多;跑车玛莎拉蒂3200GT能达到85.2。越野车的就相对较低,陆虎新发现只有34.43,升功率比较高越野车宝马X5也只是53.4。
你好兄弟,我是山东悦翔车友会的,我们的长安悦翔用的是骆驼牌蓄电池!另外附参考资料:配套厂家有很多,介绍几个大的公司.东风汽车股份有限公司/上海通用汽车有限公司/神龙汽车有限公司/奇瑞汽车有限公司/吉利汽车有限公司/通宇客车有限公司/长安汽车有限公司/比亚迪汽车有限公司中国一汽吉林汽车有限公司/中国重汽集团济南卡车有限公司/时风集团有限公司/五征集体有限公司 具体什么车配什么型号那也太多了,微型汽车配45AH或40AH 卡车轻型货车100AH105AH120AH135AH都可以配 重型卡车150D(165AH重汽豪沃)195AH 轿车55415/58430/L2400/55D24一个厂家的车不一定都配骆驼也不一定是一个型号/一个公司的每一种车都不一样根据车型和配置定
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