宝马z4怎么样缺点（60万以内想要一辆凶悍的小野兽，宝马Z4怎么样） ♂
宝马z4怎么样缺点（60万以内想要一辆凶悍的小野兽，宝马Z4怎么样）
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- 宝马Z4和奔驰双门E260的优点和缺点分别是什么
宝马Z4是一款高性能跑车，价格在40-63万之间。
外观方面，全新 BMW Z4 的前脸采用了宝马最新的家族式设计语言，天使般的前大灯，显得更加犀利、富有侵略性。车身线条干净利落有力量感，双肾进气格栅更宽，车顶采用软顶敞篷设计。整车很有个性，没有衔接。车身侧面方面，与老款相比，整个侧面变化较大。搭配一些运动套件，整体车身看起来更低。如此低的重心也保证了该车出众的运动姿态。当然，它甩掉了像鞋子一样改变特征。车身尾部方面，尾部设计与前脸相呼应。上扬的尾灯造型和凌厉的线条勾勒，个性十足又有一定的攻击力。方口和双尾排的设计也显示出它的性能。
内饰方面，新一代宝马 Z4 将开始使用第七代 i Drive 系统，包括全液晶仪表盘和全新中控液晶。该系统将继续支持手势控制和智能互联功能。同时，宝马还在空调出风口下方布置了大部分物理按键，包括空调控制区、座椅加热通风等。智能、快捷、方便、很有体验感。
动力方面，新一代宝马 Z4 将搭载 B48 系列2.0 T （含低/高功率版）发动机和 b58 系列3.0 T 发动机。其中，入门版（ sdrive 20i ）最大功率 197 马力，峰值扭矩 320n · m ，与之匹配的是 6 速手动变速器和 8 速手自一体变速器。
这辆车反应非常灵敏，不管是方向盘还是各种功能的反馈。有时候真的觉得自己的脑子跟不上这辆车的灵敏度。方向盘的操控性非常好。开起来很舒服。底盘舒适性。
前排的人体工程学做的很好。方向盘和座椅的调节范围很大。虽然车很短，但是就算身高176 cm坐进去的时候还是有很大的净空间。座椅的造型看起来非常不错。坐进去的第一感觉还可以。腿部支撑、腰部支撑和肩部支撑的设计都很不错。坐着没什么问题，但坐久了，你会觉得小腿不舒服，因为腿部支撑的位置和材料都很硬。如果想坐得舒服，只能把腿支撑的位置降低一点，让小腿挂一点。虽然不会向座椅完全支撑小腿那样舒适，但为了避免长时间驾驶后腿部疼痛，只能牺牲一些舒适性。
整体效果非常特别，让人一看就心动，性能也是一个猛兽般的存在。60万的预算，买这款车很合适！
宝马Z4:优点：
外形极具特色，理解它的内涵后会更加认同；
车厢内空间充裕，活动自如；
驾驶视野比大部分同类型跑车要高；
3.0升直六发动机，技术先进、动力强劲，与变速箱匹配完善；
底盘设计极其考究，重心分配出色，先天的操控好苗子；
轮胎抓地力强劲，带来极高的过弯速度；
SPORT模式提供了非常刺激的驾驶感受；
DSC电子稳定系统介入非常顺滑，完全不影响驾驶乐趣；
M版本方向盘做工和握感一流，充满赛车气息；
F1式的换挡按钮，操作快捷，适合激烈驾驶；
悬挂硬朗但不失日常舒适性，比大部分同类跑车要好；
可以比较舒服、省油地进行高速巡航（不是所有同类跑车都能做到）；
尾厢容积在同类车中够大，遮盖帘设计实用。
缺点：
纯粹双座设计，连“狗座”都不提供，日常用途受限；
车内储物空间少，杯架设计欠佳；
进出车厢比较不便，女士易走光；
“商用版”音响效果一般（也车厢噪音大也有关）；
日常行车噪音均比较显著，很难有安宁的时候；
没有备胎，远行不放心（虽然轮胎有爆破续行能力）。
Z4车系对运动性能的追求，其实已远超3系的级数，从设计上看，它的M规格方向盘、前后悬挂塔顶加强杆、中控台上的“Sport”按钮，都向宝马阵中最强的M3看齐。也许在外表上，人们还会将Z4与奥迪TT相提并论，但宝马的假想敌 并非TT、SLK之流，而是保时捷Cayman（Z4敞篷版针对的则是Boxster）。独特的造型只是Z4的外衣，骨子里它是一部纯粹的高性能跑车，具备“实战”的能力。有瞩目的外表，也有深厚的功力，因此应该说Z4的成就要比TT更高，它不但是设计师的得意作品，亦是工程师的心血结晶。
Z4非常有特色的造型设计，需要用一点时间去理解和接受，但其余部分它都贯彻了宝马的杰出传统，里里外外的一切都是为运动驾驶而设，作为一部跑车没有什么可诟病之处。3.0升直六发动机的表现可收可放，SPORT模式非常狂野好玩，排气声浪雄厚动人。在山路上或赛道上，这是一部实实在在的快车；在日常生活中，则是一部有着独特美态、实用而高级的个性化小跑车。
在价格和品牌定位上，我们依然习惯性地将Z4 Coupe与奥迪TT 3.2 quttro、奔驰SLK350相提并论。但在驾驶纯粹感方面，Z4已经抛离了它们，直逼保时捷Cayman S。Cayman S的售价接近100万，Z4 Coupe只售70万，由此可见它的超值。此外Z4 Coupe的独特性还在于，与TT、SLK甚至Cayman相比，它算是最“阳刚”的一部，尽管女士也有可能爱上开它的感觉，但总的来说Z4 Coupe应该是一部属于男人的跑车。
Z4的优点是车身线条流畅，外观动感十足。在性能方面:动力强劲、超控性能好、内饰舒适。
缺点:属于小型轿跑车，其实用性不强。
奔驰双门E260的优点在中大型车中在轴距上有优势，内饰空间感很强。其动力性能优秀。
缺点:这是一款商务车，商务感十足。不适和个性张扬的人
宝马z4怎么样（宝马z4，如何，性能怎样） ♂
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- 【车主点评:我的大玩具，新款宝马Z4】
Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看起来更加霸气。这些惹眼的线条配合上一流的跑车性能：长长的轴距，短的悬垂，很宽的轮距以及相当低的重心,Z4 3.0i的版本配备了6速手动变速箱，而2.5i版本的则配备了5速手动变速。 在2004年5月进行的欧洲 NCAP (新车评估项目)测试中，BMW Z4 取得Roadster(单排敞篷车)车型前所未有的最好成绩。 宝马 集团Z4项目经理Martin Klanner说：“BMW Z4的安全性和它的感召力同样突出。自上市以来，Z4一直是同类车型的领导者。现在，它又被证明是同类车型中为乘员提供最强安全保障的车型。” BMW Z4共售出23,374辆，是全球高档单排座敞篷车类别中最成功的车型 。Z4于2002年10月份推出，从那以来它就一直保持着市场领导地位。 BMW Z4展示了现代科技的先进程度：敞篷车给客户的保护甚至能高于有硬顶的车型。欧洲NCAP(新车评估项目)采用16分制来评测乘员可能受伤的风险。在正面和侧面碰撞测试中，Z4分别获得了15.64分和16分，是这项测试记录在案的最好成绩。
宝马Z4怎么样，性价比，性能方面 ♂
宝马Z4怎么样，性价比，性能方面
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sDrive35i锋尚型、sDrive30i锋尚型、sDrive23i领先型三款，市场价格分别为人民币83.8万元、73.8万元和58.9万元。
新一代BMW Z4是首款采用可折叠硬顶的宝马敞篷跑车，由两部分组成的电动液压式可折叠硬顶只需20秒即可自动开启或关闭。宝马iDrive控制系统首度装备到宝马敞篷跑车上，有三款直列6缸动力单元可供选择，最大输出功率从150千瓦/204马力直到225千瓦/306马力，其中顶级车型sDrive35i装备了7挡运动型双离合自动变速箱，而sDrive30i和sDrive23i装备了6挡运动型自动变速箱。
性价比在硬顶敞篷跑车里面还是非常高的.....是一款不错的车子哦!!!
电动调整
腰部支撑靠背的弧度是可变的，以此来支撑脊柱前凸和腰部脊柱。盆骨边缘上部和脊椎得到支撑，这样便会保持正确的坐姿。
按压前部/后部开关。拱形加大/减小。
按压上部/下部开关。拱形向上/下移动。靠背宽度用侧面的按钮来改变靠背宽度，以调整侧面支撑。
按压前部/后部开关。
减小/扩大靠背宽度。
首先告诉你原厂是不可以的，如果你改装了那也是有可能的。
现在BMWZ4主要靠钥匙或者中控台那边的按钮实现升降敞篷，如果在外面修理厂加装了自动程序那也不是不可能的。
如果没有刷程序或加装那是不能的哦，最后建议不要这样，因为即使看起来很拉风，用遥控器长按能解决的问题何必要改变车辆本身设计呢？
宝马Z409款 sDrive23i领先型58.90万09款 sDrive30i锋尚型73.80万09款 sDrive35i锋尚型83.80万同色防擦条：●●●运动套件：---铝合金轮毂：●●●内部配置宝马Z4 09款 sDrive35i锋尚型
内部配置纠错宝马Z4 09款 sDrive23i领先型
内部配置纠错宝马Z4 09款 sDrive30i锋尚型
内部配置纠错真皮方向盘：●●●方向盘上下调节：●●●方向盘前后调节：●●●多功能方向盘：●●●方向盘换挡：●●●定速巡航：●●●泊车辅助：●●●倒车视频影像：---行车电脑显示屏：●●●HUD抬头数字显示：---左脚休息踏板：●●●座椅配置宝马Z4 09款 sDrive35i锋尚型
座椅配置纠错宝马Z4 09款 sDrive23i领先型
座椅配置纠错宝马Z4 09款 sDrive30i锋尚型
座椅配置纠错真皮座椅：●●●运动座椅：●-●座椅高低调节：●●●腰部支撑调节：●●●前排座椅电动调节：●●●后排座椅手动调节：---后排座椅电动调节：---电动座椅记忆：●●●前排座椅加热：●--后排座椅加热：---座椅通风：---座椅按摩：---后排座椅整体放倒：---后排座椅比例放倒：---第三排座椅：---前座中央扶手：●●●后座中央扶手：---前排杯架：●●●后排杯架：---电动后备箱：---多媒体配置宝马Z4 09款 sDrive35i锋尚型
多媒体配置纠错宝马Z4 09款 sDrive23i领先型
多媒体配置纠错宝马Z4 09款 sDrive30i锋尚型
多媒体配置纠错GPS导航系统：●●●中控台彩色大屏：●●●人机交互系统：●●●内置硬盘：●●●蓝牙系统：●--车载电视：●--车载电话：---后排液晶屏：---外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●●CD支持MP3/WMA：●●●单碟CD：---多碟CD系统：●-●单碟DVD：●●●多碟DVD系统：---2-3喇叭扬声器系统：---4-5喇叭扬声器系统：---6-7喇叭扬声器系统：---≥8喇叭扬声器系统：●●●灯光配置宝马Z4 09款 sDrive35i锋尚型
灯光配置纠错宝马Z4 09款 sDrive23i领先型
灯光配置纠错宝马Z4 09款 sDrive30i锋尚型
灯光配置纠错氙气大灯：●●●日间行车灯：●●●自动头灯：●●●转向头灯(辅助灯)：---前雾灯：---后雾灯：●●●大灯高度可调：●●●大灯清洗装置：●●●玻璃/后视镜宝马Z4 09款 sDrive35i锋尚型
玻璃/后视镜纠错宝马Z4 09款 sDrive23i领先型
玻璃/后视镜纠错宝马Z4 09款 sDrive30i锋尚型
玻璃/后视镜纠错前电动车窗：●●●后电动车窗：---车窗防夹手功能：●●●后视镜电动调节：●●●后视镜加热：●●●后视镜自动防眩目：●●●后视镜电动折叠：●●●后风挡遮阳帘：---后排侧遮阳帘：---遮阳板化妆镜：●●●感应雨刷：●●●空调/冰箱宝马Z4 09款 sDrive35i锋尚型
空调/冰箱纠错宝马Z4 09款 sDrive23i领先型
空调/冰箱纠错宝马Z4 09款 sDrive30i锋尚型
空调/冰箱纠错手动空调：---自动空调：●●●后排独立空调：---后座出风口：---温度分区控制：●●●空气调节/花粉过滤：●●●车载冰箱：---
把宝马的双座敞篷车Z4比作一匹小狼，当它作为漂亮美眉的坐驾时又像一只温柔的羊，那么M版本的Z4呢？在我弄清狼还是羊之前，我已经被西班牙的暖风吹晕了
宝马的第一辆车是什么车？应该是1929年生产的Dixi 3/15，这是一款双座敞篷车，后来宝马的几款经典车型——包括30年代的328和50年代的507等——都是漂亮的双座敞篷车。难怪宝马坚持至今的运动传统会渗透到从小型家用车到豪华车各个级别车型的骨子里，何况是秉承双座敞篷车血脉的Z4了。Z4以前的Z3取得了空前的成功，卖出近30万辆，这当中肯定也有007的功劳，Z3称得上是上世纪末最酷的敞篷小跑车之一，而2002年推出的Z4又是克里斯·班勒的得意作品，自上市以来大受欢迎。
国内可以见到不少Z4，大多是顶级版的3.0i，在目前宝马的产品线中，Z4的基本型是2.0i，还有2.5i、2.5si以及最新升级之后的顶级版3.0si。新车型的升级主要是在发动机方面，和原来的3.0i相比动力提升了25kW而油耗降低了12%，至于其他方面的变化，例如雾灯、轮圈等外观细节的修改，则不是十分明显。
粗壮的方向盘几乎已经不能满把握住，手感很传统，它把Z4的电子助力转向系统改成了液压助力，更直接，更有亲近感
说了半天Z4，还没提这次跑到西班牙来试车的主角。刚刚在底特律车展上发布的Z4 M并不是只在名字后面多了一个字母，M系列代表了宝马从赛车运动中获得的经验和技术在量产车型上的应用，这种纯粹的运动气息会令所有钟爱宝马风格的车迷为之迷醉、为之疯狂。
在西班牙南部一个名叫Jerez的小城——这里最出名的是上好的雪利酒和一条目前被多支车队用于试车的F1赛道—已经是早春二月，来自地中海的清风拂面，已经感觉不到一点寒意，臃懒的阳光令人昏昏欲睡，Z4 M却用它犀利的引擎轰鸣声把我唤醒：一项刺激的工作正在等着我呢。
- 外形是Z4最吸引人的特征之一，而Z4 M在外形细节上的变化则给其整体注入了更多阳刚之气
自从宝马的造型设计由克里斯·班勒掌权以来，宝马车型的设计风格进入新的一代。当初新7系的推出曾饱受非议，以致没过两年宝马就推出了Facelift版本的7系，稍微修正了一点先锋路线。但是Z4的造型则可以称之为完美，新一代宝马风格在其身上得到集中体现，前脸与大灯的锐利、尾部的动感以及前后翼子板与车身侧面线条的交叉过渡都是那么英气逼人，一款时尚劲爆的双座敞篷车跃动而出，任何人都会为之心动。
无论国内还是国外，很多Z4的车主都是漂亮美眉，她们也许并不喜爱极速飙车，与阳光和空气直接接触的飒爽英姿已足以令人迷恋，火辣的外表下装备一台四缸发动机已经足够了。可以称它是“披着狼皮的羊”，当然不是绵羊，至少是一只倔强的小山羊，因为“温柔”的四缸机也有110kW，0～100km/h加速只需8.2秒。如果想进一步提升在公路上的拉风程度，可以升级到2.5si或3.0si，但如果试图真正变身为一只道路上的猛兽，只有选择Z4 M了。
M版本Z4配备侧向支撑及包覆性更好的运动座椅，内饰普通采用Nappa软羊皮包裹，色彩及质感均充满运动气息 3.2升直列6缸发动机底气十足，它同时也装备M3，升功率达到惊人的106马力
M版本的Z4外观并没有太多显著变化，除了前保险杠上的进气口造型更凶猛外，车内和车外还多了几处红蓝相间的M系列标志。当然更多看不见的升级都隐藏在差不多的车身里面，当一只山羊悄悄地变身成一匹小狼的时候，我也蠢蠢欲动准备上路了。
- Z4 M装备的3.2升直列6缸发动机是宝马M系列的当家发动机，匹配6档手动变速器，在公路上可以恣意妄为
作为猛兽的心脏，Z4 M的3.2升直列6缸发动机底气十足。它同时也装备M3，是宝马M系列的当家发动机，曾连续五年获评年度最佳发动机大奖，升功率达到惊人的106马力，在自然进气发动机中堪称翘楚。凭借其252kW(合343马力)/7900rpm的最大功率和365Nm/4900rpm的最高扭矩输出，Z4 M可以在公路上恣意妄为。最高车速250km/h(电子限速)，0～100km/h加速用时5秒，80～120km/ h加速用时5秒—数据是惊人的也是枯燥的，亲自在晨曦中的雾气笼罩下的高速公路上撒开欢儿狂奔一路才可以真正体会到Z4 M的灵动与快感。我偏爱把变速器长时间停留在4档或5档，在一百多至二百公里左右的时速下享受它最活跃的转速区间，油门踏板的响应速度让人异常激动。这时候超车不是问题，问题是在西班牙难觅对手，也许在德国的AUTOBAHN上还可能碰到一较高下的伙伴。
不用担心转速过高，因为Z4 M设有转速预警功能，在转速表上有黄色预警区域和红色警告区域，可以根据当前的机油温度限制发动机转速的允许范围，随着发动机中机油温度的上升，可用转速范围也随之上升，从而方便驾驶者直观监控当前的发动机运转状况。在驾驶过程中如果想放肆一下，可以按下位于档把前方的SPORT(运动模式)按钮，驾驶者便启用了一个更具动感的油门踏板行程及节气门开启角度的控制模式，此时电子发动机管理系统的动力传输功能也切换到更为快速的响应方式。
离开高速公路行驶在限速80km/h的乡镇公路上，本想体会一下音响系统的效果，因为在200km/h的车速时，布篷的密封效果已经不能让人欣赏西班牙民歌了。但是热情豪放的西班牙人民不让，一位大叔开着KIA面包车紧盯我的车屁股，提到120km/h依然盯，到了160km/h还是离着不远紧跟着，直到我连续超过几辆大车后才算把他甩掉。Z4 M被逼使出了真本领，而我则为在西班牙严重违章而心虚不已。
- 悬架、转向和制动系统都在Z4的基础上进行了升级，Z4 M的底盘无疑是它运动精髓的重要组成部分
如果说发动机是猛兽的心脏的话，那么底盘就是它的筋骨和利爪。宝马对M系列车型坚持的指导原则是：悬架必须比发动机更快。Z4的底盘已经充满运动乐趣，而Z4 M则在此基础上进一步强化了专业级敞篷跑车的底盘素质。
粗壮的方向盘几乎已经不能满把握住，手感也很传统，它把Z4上使用的电子助力转向系统改成了液压助力，更直接，更有亲近感。底盘的变化除了降低10mm以外，还采用了用于M3的后轴防滑差速器，这个系统与DTC牵引力控制系统的区别是具有更高的行车稳定性和最佳的牵引力，特别是在加速驶出弯道的时候。此外，来自M3 CSL的制动系统也为Z4 M的运动特性提供了坚实的后盾。大尺寸灰铸铁制动盘和高性能助力器的采用可以让它在100km/h的速度下只用34米就可以停下来。
整车的前后重量分配是接近50∶50，悬架和减振部件都在Z4的基础上进行了强化，前悬架和后悬架都部分采用了铝合金制部件。在平坦路面行驶的舒适性还不错，尤其是长波路面很舒服；但遇到颠簸时，确实需要提前做好心理准备，感觉是两个字：真硬！而在弯道中Z4 M就能体现出出色的方向稳定性，在DSC动态稳定控制系统的干预下，它很难出现转向过度，呈现中性偶尔略带不足的转向特性。
和中国南方一样，西班牙南部多丘陵地形，我们安排的试车路线中有数十公里的山路。在仅为单车道的蜿蜒山路上闪转腾挪以及后来在Jerez赛道上的驾驶体验都更加强化了我对Z4 M的认识——运动玩具。
- 价格不菲，在德国市场要五万多欧元，因为预计需求量很少，国内消费者目前还不能亲自把玩这款个性小车
除了出类拔萃的驾驶操控性能外，这样一款双座敞篷车仍然拥有足够的舒适和安全，让驾驶Z4 M的感觉不仅是 刺激，也是享受。
表盘酷似赛车，具有转速预警功能6挡短行程手动变速器是M系列特色
它配备全自动电动车顶，只需按下一个按钮电机控制的车顶开启或关闭的过程不足10秒钟即可完成。通过一个附加的车顶内衬，隔音和隔热的水平得以优化，当然和硬顶轿车无法相比，但为了享受敞篷的乐趣，这点缺陷还是可以忍受的。何况在目前多数厂家的同类车型普遍采用折叠硬顶的情况下，宝马坚持的布篷软顶反而充满了与众不同的传统风情。
此外Z4 M还采用了专为敞篷跑车开发和优化的高保真音响系统，仿佛在路上欣赏露天音乐会。安全方面，它得到欧洲NCAP碰撞测试4颗星的评价，得到同级别车最佳奖。
在德国市场Z4的顶级车型3.0si的价格接近4万欧元，Z4 M则贵得多，要5.8万欧元。国内可能很快就能买到升级后的3.0si，因为Z4 M的预计需求量很少，宝马公司目前尚未计划将其导入进口，所以喜欢这种极至的运动快感的人只能忍耐了。或者用3.0si将就，其实0～100km/h加速也只要6秒，还是6速自动档；或者去找宝马公司“请愿”——我可不是在煽动
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Z4是前几年新出的车外形就更显时尚了车身小巧流线型。尤其是车尾的上翘加上尾翼更显牛逼从性能上来说。Z4牛逼的外形牛逼的性能。 因为它是新车 所以 性能更不用说了。基本不用改无敌的机子改掉所有踏板的致命伤 就是不能跑远路。 机子很容易发热到少机子Z4采用了四冲设计使得Z4不必担心形式时间长而少机子的担忧了。 Z4就是DIO56期十分经济油耗少百公里也就2个左右。 很牛逼 而且不用怎么改装 原车配件很牛逼 。
奥迪TT公分如下系列, 1. 1.8T 180马力 COUPE和敞蓬 只有自动档 2. 1.8T 225马力 COUPE和敞蓬 只有手动档 3. 3.2 250 马力 COUPE和敞蓬 只有自动档 4.奥迪TT S 2.0 Coupe 奥迪TT 2.0 Roadster 奥迪TT S 2.0 Roadster 奥迪TT 2.0 Coupe 其中225马力和250马力的都配备奥迪著名的QUATTRO系统(“不翻车”系统, 无论开多快, 在立刻转弯的情况下, 汽车不会翻) TT的特点: 1. 外观清秀, 为亚洲人喜欢 2. 敞蓬比COUPE好看 宝马Z4分两系列, 共三款 1. 3.0i 215马力 只有COUPE 只有手动档 2. 3.0si 255马力 COUPE和敞蓬 只有手动档 Z4的特点: 1. 外观霸道 2. COUPE比敞蓬好看 3. 07’款是06’款延续, 没有大的改动 相互比较: 1. 两车的耗油类似 2. Z4开起来较凶, 常常UNDER-STEER或OVER-STEER; 而TT比较安全, 因为是四轮驱动 3. Z4启动速度比TT快 4. 长时间开车, TT比Z4舒适 结论: 1. 性格张扬选Z4, 随和可亲请选TT 2. 想吸引 “我的野蛮女友”, 请选Z4; 想要可爱,动人的, 请选TT
求采纳
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新一代BMW Z4是首款采用可折叠硬顶的宝马敞篷跑车，由两部分组成的电动液压式可折叠硬顶只需20秒即可自动开启或关闭。宝马iDrive控制系统首度装备到宝马敞篷跑车上，有三款直列6缸动力单元可供选择，最大输出功率从150千瓦/204马力直到225千瓦/306马力，其中顶级车型sDrive35i装备了7挡运动型双离合自动变速箱，而sDrive30i和sDrive23i装备了6挡运动型自动变速箱。
性价比在硬顶敞篷跑车里面还是非常高的.....是一款不错的车子哦!!!
你好!我觉得很好的,呵呵,其中有六大亮点配置的哦!!!
亮点配置1：6缸汽油发动机
6缸Z4跑车动力强劲而高效。195千瓦的3.0si从静止加速至100公里/小时仅需6.0秒，2.5升车型紧随其后，160千瓦的2.5si可在6.9秒内达到100公里/小时的速度。
而铝/镁合金发动机流畅的动力输出，令人最为印象深刻。
亮点配置2：蓝牙接口
可选装的蓝牙接口可使车辆与蓝牙兼容移动电话之间进行无线连接。视具体车辆的不同技术规格，您可以通过免提通话设备、多功能方向盘或语音控制系统操纵电话。请与当地的BMW经销商咨询，了解哪些移动电话装置（和软件版本）与选择装备蓝牙接口相互兼容。
亮点配置3：软顶棚（敞篷车型）
只需轻按遥控，车顶即可轻松开关闭合。按下按钮后，车顶将在10秒内开关闭合，不会让任何一处多余的凸起破坏整体美感。当车顶升起后，可变软车顶箱提供了更大的行李空间。
亮点配置4：6速自动变速箱
BMW Z4双门敞篷跑车可以选装6速自动变速箱。一款独特的运动型6速自动变速可安装于2.5si和3.0si车型，带有自适应换档控制（ATC）、Steptronic手动换档方式和方向盘换档按键。该变速箱可根据行驶状况动态确定换档点，并可通过按键进行手动换档，在完全的舒适之中，让您尽享F1赛车之感。
亮点配置5：运动模式
一旦激活运动模式，BMW Z4双人敞篷跑车的表现将更为动感。仅需按下“Sport”（运动）按钮，车辆的电子控制单元将会调整发动机、转向系，以及变速箱设置，使其更具运动性。发动机反应更敏锐，助力转向下降至中低度水平以使转向感更加直接，变速箱也同时转换至运动型换档特性。
亮点配置6：M型跑车座椅(选装)
人体工程学和美学：M型跑车座椅带有一体式头枕和较高的侧面软垫，即使在运动模式下也能提供出色的支撑。座椅高度、大腿支撑和靠背角度可进行个性化调整
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